Andrea de Adamich - Andrea de Adamich
.jpg) Andrea De Adamich - Alfa Romeo Giulia 2000 GTAm (1972 Monza 4 Saat)
| |
| Doğmak |
3 Ekim 1941 Trieste , İtalya Krallığı |
|---|---|
| Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri | |
| Milliyet |
 İtalyan |
| Etkin yıllar | 1968 , 1970 – 1973 |
| Takımlar | Ferrari , McLaren , Mart , Surtees , Brabham |
| Girdileri | 36 (30 başlangıç) |
| Şampiyonalar | 0 |
| Galibiyet | 0 |
| podyumlar | 0 |
| Kariyer puanları | 6 |
| kutup pozisyonları | 0 |
| En hızlı turlar | 0 |
| İlk giriş | 1968 Güney Afrika Grand Prix'si |
| Son giriş | 1973 Britanya Grand Prix'si |
Andrea Lodovico de Adamich (3 Ekim 1941 doğumlu) İtalya'dan eski bir yarış pilotu . İlk çıkışını 1 Ocak 1968'de yaparak 34 Dünya Şampiyonası Formula 1 Grands Prix'sine katıldı. Toplam altı şampiyonluk puanı aldı. Ayrıca çok sayıda şampiyona dışı Formula 1 yarışına katıldı.
Kariyer
De Adamich, aslen Hırvat bir aileden Trieste'de doğdu . Atalarının, biri Andrija Ljudevit Adamic , en zengin ve en güçlü tüccar olmuştu Rijeka 18. yüzyılda. Andrea de Adamich, yarışırken gözlük takan birkaç sürücüden biri olduğu F1'de yarışmak istendiğinde sağlam bir performans sergileyen başarılı bir sedan ve spor araba yarışçısıydı.
Alfa Romeo ile uzun bir ilişkinin başlangıcında 1966 Avrupa Touring Araç Şampiyonası'nı kazandı ve GP'ye ilk çıkışını 1968 Güney Afrika yarışında Ferrari'si yağa dönüştüğünde yaptı . Sezonun ilerleyen saatlerinde Arjantin'de Ferrari ile Güney Amerika Temporada F2 Şampiyonasını kazandı, ancak İtalyan ekibi tarafından korunmadı ve F1'e girerken üçüncü bir McLaren'e motor tedarik ederken Alfa Romeo katına geri döndü . De Adamich, 1970'te McLaren-Alfa'da sadece bir kez yarıştı ve ertesi yıl Alfa motor anlaşması Mart'a geçtiğinde daha başarılı olmadı .
1972'de De Adamich, Surtees takımına katıldı ve Jarama'daki İspanya GP'sini dördüncü olarak bitirdiğinde ilk Formula 1 puanlarını aldı. 1973'te Brabham'a taşındı . Sezona umut verici bir başlangıç yaptıktan sonra, Zolder'deki Belçika GP'sini tekrar dördüncü bitirdiğinde, De Adamich'in kariyeri, Britanya GP'sinde birden fazla araçta meydana gelen bir kazada aldığı yaralar nedeniyle aniden sona erdi . Kaza , McLaren'inde dördüncü olan Jody Scheckter'in ilk turun sonunda Woodcote Corner'da pistte dönerek diğer birçok aracın çarpışmasına ve çarpmasına neden olmasıyla meydana geldi. Olay, Surtees arabalarının üçü de dahil olmak üzere dokuz arabayı ortadan kaldırdı.
De Adamich ertesi yıl emekli oldu ve memleketi İtalya'da saygın bir motor sporları gazetecisi ve TV uzmanı oldu. 1978'den 2012'ye kadar TV spor programı Grand Prix on Italia 1'in sunuculuğunu yaptı .
Halen Alfa Romeo için yarış arabaları hazırlayan N.Technology'nin başkan yardımcısıdır .
Yarış rekoru
Avrupa Formula 2 Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
( anahtar )
| Yıl | katılımcı | şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | konum | puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 | Lola Yarışı | Lola T100 | Ford | SNE | SIL | NÜR | HOC | TUL | KAVANOZ | ZAN |
NC BAŞINA |
BRH | VAL | Kuzey Kore | 0 | |||||||
| 1968 | Scuderia Ferrari | Ferrari 166 | Ferrari | HOC | THR | KAVANOZ | PAL | TUL | ZAN | BAŞINA | HOC |
DEĞER 2 |
10. | 6 | ||||||||
| 1969 | Roy Winkelmann Yarış | Lotus 59 | Ford | THR | HOC | NÜR | KAVANOZ | TUL | BAŞINA |
DEĞER 7 |
Kuzey Kore | 0 | ||||||||||
| 1970 | Scuderia Neşeli Kulüp | Brabham BT30 | Ford | THR | HOC | ÇUBUK |
ROU 14 |
BAŞINA | TUL | IMO | HOC | Kuzey Kore | 0 | |||||||||
| 1972 | Takım Surte'leri | Surteler TS10 | Ford | MAL | THR | HOC |
PAÜ Ret |
PAL DNS |
HOC | ROU |
ÖST Ret |
IMO 4 |
ADAM |
BAŞINA Ret |
SAL | ALB |
HOC 17 |
19. | 4 | |||
| 1973 | son | Brabham BT40 | Ford | MAL | HOC | THR | NÜR | PAÜ | akraba |
NIV Ret |
HOC Ret |
ROU | MNZ | ADAM | KAR | BAŞINA | SAL | NOR | ALB | VAL | Kuzey Kore | 0 |
|
Kaynak:
|
||||||||||||||||||||||
Formula 1 Dünya Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
( anahtar )
| Yıl | katılımcı | şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | WDC | puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1968 | Scuderia Ferrari | Ferrari 312/67 | Ferrari 242 3.0 V12 |
RSA Ret |
ESP | AY | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | YAPABİLMEK | Amerika Birleşik Devletleri | MEKSİKA | Kuzey Kore | 0 | |||
| 1970 | Bruce McLaren Motor Yarışı | McLaren M7D | Alfa Romeo T33 3.0 V8 | RSA |
ESP DNQ'su |
MON DNQ'su |
BEL |
FRA NC |
GBR DNS |
Kuzey Kore | 0 | |||||||||
| McLaren M14D |
NED DNQ'su |
GER DNQ'su |
AUT 12 |
ITA 8 |
CAN Ret |
ABD DNQ'su |
MEKSİKA | |||||||||||||
| 1971 | STP Mart | Mart 711 | Alfa Romeo T33 3.0 V8 |
RSA 13 |
ESP Ret |
AY | NED |
FRA Ret |
GBR NC |
GER Ret |
AUT |
ITA Ret |
YAPABİLMEK |
ABD 11 |
Kuzey Kore | 0 | ||||
| 1972 | Ceramica Pagnossin Takım Surtees | Surtees TS9B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
ARG Ret |
RSA NC |
ESP 4 |
AY 7 |
BEL Ret |
FRA 14 |
GBR Ret |
GER 13 |
AUT 14 |
ITA Ret |
CAN Ret |
ABD Emekli |
17. | 3 | |||
| 1973 | Ceramica Pagnossin Takım Surtees | Surtees TS9B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | SUTYEN |
RSA 8 |
16. | 3 | ||||||||||||
| Ceramica Pagnossin MRD | Brabham BT37 |
ESP Ret |
BEL 4 |
AY 7 |
SWE |
FRA Ret |
||||||||||||||
| Brabham BT42 |
GBR Ret |
NED | GER | AUT | ITA | YAPABİLMEK | Amerika Birleşik Devletleri | |||||||||||||
|
Kaynak:
|
||||||||||||||||||||
Şampiyona dışı Formula 1 sonuçları
( anahtar )
| Yıl | katılımcı | şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 | Scuderia Ferrari | Ferrari 312/67 | Ferrari 242 3.0 V12 | ÇHC | SPC | INT | SUR | OUL |
ESP 9 |
| 1968 | Scuderia Ferrari | Ferrari 312/67 | Ferrari 242 3.0 V12 |
ROC DNS'si |
INT | OUL | |||
| 1969 | Takım Surte'leri | Surteler TS5 | Chevrolet 5.0 V8 | ÇHC | INT | DELİ |
OUL 3 |
||
| 1972 | Ceramica Pagnossin Takım Surtees | Surtees TS9B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ÇHC | SUTYEN | INT | OUL |
REP 2 |
VIC 3 |
|
Kaynak:
|
|||||||||
Avrupa F5000 Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Koyu harflerle yazılan yarışlar pole pozisyonunu, italik yazılan yarışlar ise en hızlı turu gösterir.)
| Yıl | katılımcı | şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | konum | puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1969 | Takım Surte'leri | Surteler TS5 | Chevrolet 5.0 V8 |
OUL DNS |
BRH 7 |
BRH 12 |
MAL 4 |
SIL DNS |
Pzt 13 |
KOK 4 |
ZAN | SNE | HOC | OUL | BRH | 12. | 625 |
|
Kaynak:
|
|||||||||||||||||
24 Saatlik Le Mans sonuçlarını tamamlayın
| Yıl | Takım | Yardımcı Sürücüler | Araba | Sınıf | tur | konum |
Sınıf Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 |
Otodelta SpA
|
 iskele cesaret
|
Alfa Romeo 33/3 | P 3.0 | 222 | DNF | DNF |
| 1972 |
Otodelta SpA
|
Nino Vacarella
|
Alfa Romeo 33/3 | 3,0 | 307 | 4. | 4. |
|
Kaynak:
|
|||||||
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
| spor pozisyonları | ||
|---|---|---|
| Önce "Geki" |
İtalyan Formula Üç Şampiyonu 1965 |
Tarafından Başarılı Ernesto Brambilla |
| Önceki Halleri John Whitmore |
Avrupa Binek Araç Şampiyonası şampiyonu (Div.2) 1966-1967 |
John Rhodes tarafından başarılı |