1973 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'si - 1973 United States Grand Prix
1973 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'si | |||
---|---|---|---|
Yarış detayları | |||
Tarih | 7 Ekim 1973 | ||
Resmi ad | XVI Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'si | ||
Konum |
Watkins Glen Grand Prix Yarış Pisti Watkins Glen, New York |
||
Kurs | Kalıcı yol kursu | ||
Kurs uzunluğu | 5.435 km (3.377 mil) | ||
Mesafe | 59 tur, 320,67 km (199,24 mil) | ||
Hava Durumu |
20 °C'ye (68 °F) yaklaşan sıcaklıklarla bulutlu; 14,82 km/sa (9,21 mph)'ye kadar rüzgar hızları |
||
Kutup pozisyonu | |||
sürücü | Lotus - Ford | ||
Zaman | 1:39.657 | ||
En hızlı tur | |||
sürücü | James Hunt | Mart -Ford | |
Zaman | 1:41,652 58. turda | ||
Podyum | |||
Öncelikle | Lotus-Ford | ||
İkinci | Mart-Ford | ||
Üçüncü | Brabham- Ford | ||
tur liderleri |
1973 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix bir oldu Formula Ekim 7, 1973 tarihinde yapılan motorlu yarış Watkins Glen Grand Prix Hipodromu içinde Watkins Glen, New York . Hem 1973 Dünya Sürücüler Şampiyonası'nda hem de 1973 Uluslararası Formula 1 Üreticileri Kupası'nda 15 yarışta 15'inci yarıştı .
59 turluk yarış gelen kazanıldı pole pozisyonunda tarafından Ronnie Peterson itici, Lotus - Ford . Peterson kapalı tutulan James Hunt de Hesketh -entered Mart ile, sezonun dördüncü zaferini almaya -Ford Carlos Reutemann bir de üçte Brabham -Ford.
Yarış, Tyrrell takım arkadaşı ve üçlü Dünya Şampiyonu Jackie Stewart'ın 100. ve son Grand Prix'si olacak olan sıralama turları sırasında François Cevert'in ölümüyle gölgelendi . Tyrrell takımı bunun üzerine etkinlikten çekildi ve Üreticiler Kupasını Lotus'a verdi.
Özet
Ronnie Peterson , Lotus ile ilk yılını sezonun dördüncü galibiyetini alarak bitirdi, heyecan verici iki kişilik bir savaş, Peterson'ın James Hunt'ı o sırada USGP tarihindeki en küçük kazanan marjla bayrağa yenmesiyle sona erdi. İngiliz , Mart'a giren Hesketh Racing'i bir saniyeden az geride bitirdi , ancak normal kutlamalar, François Cevert'in sıralama turları sırasında ölümü ve üç kez Dünya Şampiyonu Jackie Stewart'ın kariyerinin erken sonu ile yumuşadı .
François Cevert'in ölümü
Takımlar Watkins Glen'e geldiğinde Stewart üçüncü Dünya Sürücüler Şampiyonasını zaten perçinlemişti ve 1973'ün son Grand Prix'sinin onun kuğu şarkısı olmasını amaçlamıştı. Stewart, "Nisan ayında sezon sonunda emekli olacağıma, kazanacağıma ya da kaybedeceğime karar vermiştim" dedi. "Watkins Glen, Formula 1 aracındaki son yarışım olacaktı. François Cevert, 1974'te takımda bir numara olacaktı, ancak bunu hiç bilmiyordu. Ken Tyrrell ve ben, gideceğimi bir sır olarak saklamıştık. o yarıştan sonra emekli olacağım. Aslında o hafta sonu benimle olan karım Helen bile bilmiyordu."
Cumartesi sabahı sıralama seansına sadece birkaç dakika kala, pist aniden sessizleşti. Cevert, Üçüncü ve Dördüncü Virajlar arasında, yokuş yukarı Esses'te pistin arkasına doğru şiddetli bir şekilde çarpmıştı. Yokuş yukarı çıkarken arabayla mücadele eden Cevert, kaldırımların üzerinde çok yükseğe koştu ve sağ korkuluğa çarptı. Araba daha sonra pist boyunca yana doğru savruldu ve Armco'ya pistin sol tarafında 150 mil hızla neredeyse 90 derecelik bir açıyla çarptı. Arabanın burnu yere battı ve arabanın bariyerin üzerinden yukarı doğru dönmesine ve Armco'nun üzerinde baş aşağı durmasına neden oldu.
Jody Scheckter 'ın McLaren yakın arkasında ve o durdu ve arabadan yardım Cevert yanına koştu, ama Cevert anında ölmüştü. Ken Tyrrell, Cevert'in tek Grand Prix galibiyetini aldığı pistte harika bir sürücü ve Jackie Stewart'ı da sıra dışı bir takım arkadaşı kaybetmişti . Stewart, "Helen ve benim için çok iyi bir arkadaş olan olağanüstü çekici, cana yakın, yakışıklı bir genç adamın hayatını alan korkunç bir kazaydı" dedi.
Sıralamalar yeniden başladığında, Peterson'ın sabah seansındaki zamanı, yılın dokuzuncu kutbu için ayağa kalktı. Tyrrells Stewart ve Chris Amon ızgarada beşinci ve onikinci noktalar kazanmıştı, ama takım Cevert anısına çekilme kararı ve Stewart'ın sürüş kariyeri 99 yarış sonra bitmişti ve sonra ne bir rekor 27 Grand Prix kazanan oldu.
Yarış
Pazar günü, yarış için serin ve bulutlu bir günde büyük bir kalabalık ortaya çıktı. Izgarada, yedinci sırada Peter Revson , bayrak kaldırılırken arabasının ilerlediğini hissetti. Frenle tutmak yerine, bayrak düşerken vitesten çıkardı. Kollarını havada salladı ve tarlanın kükreyerek geçmesini bekledi, sonra son sırada yola çıktı.
Öndeki koşucular iyi bir şekilde kaçtı ve ilk turun sonunda Peterson, Carlos Reutemann , Hunt, Emerson Fittipaldi , Mike Hailwood ve Scheckter'ı yönetti . 4. turda Hunt, Reutemann'ı ikinci olarak geçti ve Peterson's Lotus'u kovalamaya başladı. Yarış ilerledikçe herkesi şaşırtan bir şekilde Hunt, Peterson'ın yaklaşık bir saniye gerisinde kalabildi. Arada sırada boşluk biraz genişler, ama tekrar tekrar, Hesketh Yürüyüşünün aşırı düz çizgi hızı onu tekrar kapatırdı.
Reutemann, Graham Hill'i kucaklamaya çalışırken dokuz saniye kaybedene kadar Hunt'ın iki ila üç saniye gerisinde kaldı . O andan itibaren, üçüncü sırayı almak için yalnız bir yarış yaptı.
Bu arada Revson, son başladığı yerden sahada hızla ilerliyordu ve yarı yolda yirmi üçüncüden yedinciye çıkmıştı. Brezilyalı pilot, patinaj yapan bir Scheckter'dan kaçınması gerektiğinde patlak olan ön lastiklerini değiştirmek için pite girdiğinde 40. turda Emerson'dan altıncı oldu.
Son 15 turda Hunt, Peterson'ı 0,7 ila 1,4 saniye geriden takip etmeye devam etti. Bir noktada yana çekildi, ancak pası tamamlayamadı. Yarıştan sonra "Ronnie'ye baktım ve benden daha sert görünüyordu" dedi.
Hunt, son 10 tura kadar beklemeye ve ardından Peterson'ı geçmek için bir teklifte bulunmaya karar vermişti, ancak arabası hafifleyen bir yakıt yüküyle aşırı savrulmaya başladı. Bu, arka düzlük düzleşmeden önce son virajı almasını engelledi ve hız avantajını etkili bir şekilde ortadan kaldırdı. Bayrağa meydan okumayı sürdürdü, ancak sondan bir önceki turda yarışın en hızlı turunu belirledi. Peterson'ın 0.688 saniyelik galibiyet marjı, 2002 yılına kadar Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix tarihinin en küçük farkıydı .
Reutemann, neredeyse yakıtı biterek çizgiye dokunmak zorunda kaldı, ancak üçüncü sırada kaldı; Denny Hulme istikrarlı bir yarışla dördüncü oldu; Revson, son yerden muhteşem sürüşü ile beşinci sıraya yükseldi; ve Emerson Fittipaldi lastikler için durmak zorunda kaldıktan sonra altıncı oldu. Tyrrell'in çekilmesinin ardından Üreticiler Kupası'nı zaten güvence altına alan Lotus, Stewart'ın Tyrrell için Sürücüler Şampiyonasını almasına rağmen on puan önde tamamladı.
sınıflandırma
eleme
konum | Numara | sürücü | yapıcı | Zaman | Açıklık | Kafes |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Ronnie Peterson | Lotus - Ford | 1:39.657 | - | 1 |
2 | 10 | Carlos Reutemann | Brabham - Ford | 1:40.013 | +0.356 | 2 |
3 | 1 | Emerson Fittipaldi | Lotus - Ford | 1:40.393 | +0.736 | 3 |
4 | 6 | François Cevert | Tyrrell - Ford | 1:40.444 | +0.787 | DNS |
5 | 27 | James Hunt | Mart - Ford | 1:40.520 | +0.863 | 4 |
6 | 5 | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | 1:40.635 | +0.978 | 5 |
7 | 23 | Mike Hailwood | Surtees - Ford | 1:40.844 | +1.187 | 6 |
8 | 8 | Peter Revson | McLaren - Ford | 1:40.895 | +1.238 | 7 |
9 | 7 | Denny Hulme | McLaren - Ford | 1:40.907 | +1.250 | 8 |
10 | 24 | Carlos Hızı | Surtees - Ford | 1:41.125 | +1.468 | 9 |
11 | 0 | Jody Scheckter | McLaren - Ford | 1:41.321 | +1.664 | 10 |
12 | 4 | Arturo Merzario | Ferrari | 1:41.455 | +1.798 | 11 |
13 | 29 | Chris Amon | Tyrrell - Ford | 1:41.679 | +2.022 | 12 |
14 | 31 | Brian Redman | Gölge - Ford | 1:42.247 | +2.590 | 13 |
15 | 20 | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 1:42.417 | +2.760 | 14 |
16 | 19 | Kil Regazzoni | BRM | 1:42.468 | +2.811 | 15 |
17 | 30 | Jochen Kütlesi | Surtees - Ford | 1:42.517 | +2.860 | 16 |
18 | 18 | Jean-Pierre Jarier | Mart - Ford | 1:42,752 | +3.095 | 17 |
19 | 12 | Graham Tepesi | Gölge - Ford | 1:42.848 | +3.191 | 18 |
20 | 25 | Howden Ganley | Iso-Marlboro - Ford | 1:43.166 | +3.509 | 19 |
21 | 16 | George Follmer | Gölge - Ford | 1:43.387 | +3.730 | 20 |
22 | 21 | Niki Lauda | BRM | 1:43.543 | +3.886 | 21 |
23 | 17 | Jackie Oliver | Gölge - Ford | 1:43.650 | +3.993 | 22 |
24 | 26 | Jacky Ickx | Iso-Marlboro - Ford | 1:43.885 | +4.228 | 23 |
25 | 9 | John Watson | Brabham - Ford | 1:43.887 | +4.230 | 24 |
26 | 11 | Wilson Fittipaldi | Brabham - Ford | 1:44.478 | +4.821 | 25 |
27 | 15 | Mike Beuttler | Mart - Ford | 1:45.032 | +5.375 | 26 |
28 | 28 | Rikky von Opel | Teğmen - Ford | 1:45,441 | +5.784 | 27 |
Yarış
konum | Numara | sürücü | yapıcı | tur | Zaman/Emekli | Kafes | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Ronnie Peterson | Lotus - Ford | 59 | 1:41:15.779 | 1 | 9 |
2 | 27 | James Hunt | Mart - Ford | 59 | + 0.668 | 4 | 6 |
3 | 10 | Carlos Reutemann | Brabham - Ford | 59 | + 22.930 | 2 | 4 |
4 | 7 | Denny Hulme | McLaren - Ford | 59 | + 50.226 | 8 | 3 |
5 | 8 | Peter Revson | McLaren - Ford | 59 | + 1:20.367 | 7 | 2 |
6 | 1 | Emerson Fittipaldi | Lotus - Ford | 59 | + 1:47.945 | 3 | 1 |
7 | 26 | Jacky Ickx | Iso-Marlboro - Ford | 58 | + 1 Tur | 23 | |
8 | 19 | Kil Regazzoni | BRM | 58 | + 1 Tur | 15 | |
9 | 20 | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 58 | + 1 Tur | 14 | |
10 | 15 | Mike Beuttler | Mart - Ford | 58 | + 1 Tur | 26 | |
11 | 18 | Jean-Pierre Jarier | Mart - Ford | 57 | Kaza | 17 | |
12 | 25 | Howden Ganley | Iso-Marlboro - Ford | 57 | + 2 Tur | 19 | |
13 | 12 | Graham Tepesi | Gölge - Ford | 57 | + 2 Tur | 18 | |
14 | 16 | George Follmer | Gölge - Ford | 57 | + 2 Tur | 20 | |
15 | 17 | Jackie Oliver | Gölge - Ford | 55 | + 4 Tur | 22 | |
16 | 4 | Arturo Merzario | Ferrari | 55 | + 4 Tur | 11 | |
Kuzey Kore | 11 | Wilson Fittipaldi | Brabham - Ford | 52 | + 7 Tur | 25 | |
ret | 0 | Jody Scheckter | McLaren - Ford | 39 | Süspansiyon | 10 | |
ret | 30 | Jochen Kütlesi | Surtees - Ford | 35 | Motor | 16 | |
ret | 21 | Niki Lauda | BRM | 35 | Benzin pompası | 21 | |
ret | 23 | Mike Hailwood | Surtees - Ford | 34 | Süspansiyon | 6 | |
ret | 24 | Carlos Hızı | Surtees - Ford | 32 | Süspansiyon | 9 | |
ret | 9 | John Watson | Brabham - Ford | 7 | Motor | 24 | |
DSQ | 31 | Brian Redman | Gölge - Ford | 5 | Alınan Dış Yardım | 13 | |
ret | 28 | Rikky von Opel | Teğmen - Ford | 0 | gaz kelebeği | 27 | |
WD | 5 | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | 0 | Geri çekildi (Ekipte Ölümcül Kaza) | 5 | |
WD | 29 | Chris Amon | Tyrrell - Ford | 0 | Geri çekildi (Ekipte Ölümcül Kaza) | 12 | |
DNS | 6 | François Cevert | Tyrrell - Ford | Sıralamada Ölümcül Kaza | |||
Kaynak:
|
Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması
|
|
- Not : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir. Sadece ilk 8 yarıştan en iyi 7 sonuç ve son 7 yarıştan en iyi 6 sonuç Şampiyona için sayılır. Parantezsiz sayılar Şampiyona puanlarıdır; parantez içindeki sayılar alınan toplam puanlardır.
Referanslar
daha fazla okuma
- Doug Nye (1978). Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix ve Büyük Ödül Yarışları, 1908-1977. BT Batsford'un fotoğrafı. ISBN 0-7134-1263-1
- "15. ABD Grand Prix'si: Ronnie İçin Kolay Bir". (Ocak, 1974). Yol ve Pist , 64-67.