Ferrari - Ferrari

Ferrari SpA
Tip Kamu ( SpA )
sanayi Otomotiv
Kurulan 13 Eylül 1939 ; 82 yıl önce İtalya , Modena'da (Auto Avio Costruzioni olarak) ( 1939-09-13 )
Kurucu Enzo Ferrari
Merkez
44°31′57″K 10°51′51″D / 44.532447°K 10.864137°D / 44.532447; 10.864137 Koordinatlar : 44.532447°K 10.864137°E44°31′57″K 10°51′51″D /  / 44.532447; 10.864137
hizmet alanı
Dünya çapında
Kilit kişiler
Ürün:% s Spor arabalar
üretim çıktısı
Arttırmak 10.131 adet (2019)
Hasılat Arttırmak3.767 milyar €   (2019)
Arttırmak 917 milyon € (2019)
Azalmak 699 milyon € (2019)
Toplam varlıklar Arttırmak 5.446 milyar € (2019)
Toplam özkaynak Arttırmak 1.487 milyar € (2019)
Sahipler
Çalışan Sayısı
Arttırmak 4.164 (2019)
ebeveyn Ferrari NV
İştirakler
İnternet sitesi www .ferrari .com
Dipnotlar / referanslar

Ferrari SpA ( / f ə r ɑːr i / ; İtalyanca:  [Ferrari] ) merkezli bir İtalyan lüks spor otomobil üreticisi Maranello , İtalya. Tarafından kurulan Enzo Ferrari 1939 out Alfa Romeo olarak yarış bölümü Auto Avio Costruzioni , şirket inşa ilk araba 1940 yılında ve 1947 yılında ilk Ferrari-rozetli araba üretti.

Fiat SpA , 1969'da Ferrari'nin %50'sini satın aldı ve 1988'de hissesini %90'a çıkardı. Ekim 2014'te Fiat Chrysler Automobiles (FCA), Ferrari SpA'yı FCA'dan ayırma niyetini açıkladı; Duyuru itibariyle FCA, Ferrari'nin %90'ına sahipti. Ayrılık, Ekim 2015'te Ferrari NV'yi (Hollanda'da yerleşik bir şirket) Ferrari SpA grubunun yeni holding şirketi olarak kuran bir yeniden yapılanma ve ardından FCA tarafından bir halka arzdaki hisselerin %10'unun satışı ve eşzamanlı listeleme ile başladı. arasında ortak hisseleri üzerinde New York Borsası . Ayrılığın geri kalan adımlarında, FCA'nın Ferrari'nin işindeki payı, FCA'nın hissedarlarına dağıtıldı ve %10'u Piero Ferrari'ye ait olmaya devam etti . Bölünme 3 Ocak 2016'da tamamlandı.

Şirket, tarihi boyunca , özellikle en eski ve en başarılı yarış takımı olduğu Formula 1'de yarışlara sürekli katılımı , en fazla inşaatçı şampiyonasına (16) sahip olması ve en fazla sayıda sürücü şampiyonası üretmiş olmasıyla dikkat çekti. kazanır (15). Ferrari yol arabaları genellikle hız, lüks ve zenginliğin sembolü olarak görülür. Ferrari arabaları 165.000 metrekarelik (16,5 hektar) Maranello fabrikasında üretiliyor . 2014 yılında Ferrari, Brand Finance tarafından dünyanın en güçlü markası olarak derecelendirildi. Haziran 2018'de bir 1963 250 GTO , 70 milyon dolarlık tüm zamanların rekor satış fiyatıyla tarihin en pahalı otomobili oldu. 2021 itibariyle, Ferrari, 52.21 milyar dolar ile piyasa değeri bazında en büyük 10. otomobil üreticisidir .

Tarih

Enzo Ferrari , arkasında Ferrari'nin sembolü Cavallino Rampante (" şahlanan at") ile nadir bir röportaj sırasında .

Enzo Ferrari, 1929'da merkezi Modena'da bulunan Scuderia Ferrari'yi kurduğunda yol otomobilleri üretme fikriyle ilk başta ilgilenmedi . Scuderia Ferrari (telaffuz edilir)[skudeˈriːa] ) kelimenin tam anlamıyla "Ferrari Stabil" anlamına gelir ve genellikle "Takım Ferrari" anlamında kullanılır. Ferrari, Alfa Romeo'nun yarış bölümü olarak faaliyet gösteren beyefendi sürücüler için Alfa Romeo yarış arabalarısatın aldı, hazırladı ve sahaya sürdü. 1933'te Alfa Romeo, kendi yarış takımını geri çekti ve Scuderia Ferrari, fabrika takımı olarak devraldı: Scuderia , Alfa'nın en son teknik özelliklere sahip Grand Prix arabalarını aldı ve Tazio Nuvolari ve Achille Varzi gibi birçok ünlü sürücüyü sahaya çıkardı. 1938 yılında, Alfa Romeo oluşturan içi yine yarış operasyonu getirdi Alfa Corse içinde Milano ve yeni yarış departmanı yöneticisi olarak Enzo Ferrari işe; bu nedenle Scuderia Ferrari dağıtıldı.

Eylül 1939'da Ferrari, Ferrari adını en az dört yıl boyunca yarışlar veya yarış arabaları ile birlikte kullanmaması şartıyla Alfa Romeo'dan ayrıldı. Birkaç gün sonra , merkezi eski Scuderia Ferrari'nin tesislerinde bulunan Auto Avio Costruzioni'yi kurdu . Yeni şirket görünüşte takım tezgahları ve uçak aksesuarları üretti. 1940 yılında Ferrari , Fiat platformuna dayalı bir yarış arabası olan Tipo 815'i üretti . İlk Ferrari otomobiliydi ve ilk kez 1940 Mille Miglia'da görücüye çıktı , ancak II . Dünya Savaşı nedeniyle çok az rekabet gördü. 1943'te Ferrari fabrikası , o zamandan beri kaldığı Maranello'ya taşındı . Fabrika Müttefikler tarafından bombalandı ve daha sonra yol otomobili üretimi için yapılan çalışmalar da dahil olmak üzere yeniden inşa edildi.

125 S replika
Ferrari'nin ürettiği ilk seri, 1958 250 GT Coupé

Ferrari rozetli ilk otomobil, 1.5 L V12 motorla çalışan 1947 125 S idi ; Enzo Ferrari gönülsüzce Scuderia Ferrari'yi finanse etmek için otomobillerini yaptı ve sattı .

Scuderia Ferrari adı fabrika yarış arabaları göstermek ve müşteri ekipleri tarafından yarıştığı olanlardan ayırt etmek dirildi.

1960 yılında şirket, SEFAC SpA (Società Esercizio Fabbriche Automobili e Corse) adı altında bir kamu kuruluşu olarak yeniden yapılandırıldı.

1969'un başlarında Fiat, Ferrari'nin %50 hissesini aldı. Bunun hemen sonucu, mevcut yatırım fonlarında bir artış oldu ve Fiat'ın Torino fabrikasından Ferrari motorlu Fiat Dino'nun üretimini aktarmayı amaçlayan bir fabrika genişletme çalışması hemen başladı. Ferrari serisinde daha da yukarılara çıkan yeni model yatırımı da hız kazandı.

1988'de Enzo Ferrari, o yıl ölümünden önce piyasaya sürülen son yeni Ferrari olan Ferrari F40'ın lansmanını denetledi . 1989'da şirketin adı Ferrari SpA olarak değiştirildi. 2002'den 2004'e kadar Ferrari , şirketin kurucusu Enzo Ferrari'nin adını taşıyan ve tanıtılan o zamanın en hızlı modeli olan Enzo'yu üretti . F40 ve F50'den devam ederek F60 olarak adlandırılacaktı, ancak Ferrari bundan çok memnun kaldı, onun yerine Enzo dediler. Başlangıçta sadık ve tekrar eden müşterilere teklif edildi, yapılan 399'un her biri (hayır için Vatikan'a bağışlanan eksi 400'üncü) 650.000 dolarlık bir fiyat etiketine sahipti (400.900 sterline eşdeğer).

Eylül 2012 15 günü, 964 Ferrari otomobil değerinde üzerinde 162 milyon $ (£ 99950000) Silverstone Pisti'nde Ferrari Sürüş Günleri etkinliğine katıldı ve yuvarlak teşhir Silverstone Circuit bir dünya rekoru.

Ferrari'nin eski CEO'su ve Yönetim Kurulu Başkanı Luca di Montezemolo 23 yıl sonra şirketten istifa etti, yerine Amedeo Felisa ve nihayet 3 Mayıs 2016'da Amedeo istifa etti ve yerine Ferrari'nin ana şirketi Fiat Chrysler Automobiles'in CEO'su ve Yönetim Kurulu Başkanı Sergio Marchionne geçti. . Temmuz 2018'de Marchionne, CEO olarak yönetim kurulu üyesi Louis Camilleri ve başkan olarak John Elkann tarafından değiştirildi .

29 Ekim 2014'te, Fiat ve Chrysler üreticilerinin birleşmesinden kaynaklanan FCA grubu , lüks markası Ferrari'nin bölündüğünü duyurdu. Amaç, Ferrari'yi, hisselerinin %10'u 2015 yılında bir halka arzda satılacak olan bağımsız bir marka haline getirmekti. Ferrari, 20 Ekim 2015'te pazarın kapanmasının ardından ilk halka arzını resmi olarak hisse başına 52$ olarak fiyatlandırdı.

10 Aralık 2020'de CEO Louis Camilleri , CEO olarak görevinden ayrılacağını ve başkan John Elkann'ın daimi bir halef seçilene kadar Geçici CEO rolüne geçeceğini duyurdu.

9 Haziran 2021'de şirket, Eylül ayından itibaren Cenevre merkezli STMicroelectronics'ten Benedetto Vigna'nın bir sonraki CEO olarak atandığını duyurdu .

Başkanlar

motor sporları

Niki Lauda'nın kullandığı Ferrari 312T2 Formula 1 arabası

Şirketin başlangıcından bu yana, Ferrari, Scuderia Ferrari spor bölümü aracılığıyla Formula 1 ve spor araba yarışları da dahil olmak üzere bir dizi kategoride yarışan , diğer takımlara ve tek markalı yarış serileri için araba ve motor tedarik eden motor sporları ile ilgilenmektedir .

1940 AAC 815 , Ferrari modeli olarak rozeti olmamasına rağmen, Enzo Ferrari tarafından tasarlanan ilk yarış arabasıydı.

Scuderia Ferrari

Scuderia Ferrari, şu anda yalnızca resmi olarak Formula 1'de yer almasına rağmen, birkaç motor sporu sınıfına katıldı. 1950'deki kuruluşundan bu yana Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda kesintisiz olarak yarışan tek takımdır. José Froilán González , takıma 1951 Britanya Grand Prix'sinde ilk F1 zaferini verdi .

Alberto Ascari , bir yıl sonra Ferrari'ye ilk Sürücüler Şampiyonasını verdi . Ferrari, şampiyonanın en eski takımı ve en başarılısı: Takım neredeyse her Formula 1 rekorunu elinde tutuyor. 2014 itibariyle , takımın rekorları arasında 15 Dünya Sürücüler Şampiyonası, 16 Dünya Üreticiler Şampiyonası, 221 Grand Prix zaferi, 6736.27 puan, 679 podyum bitişi, 207 pole pozisyonu ve yarışılan 890 Grands Prix'de 230 en hızlı tur yer alıyor. Kullanılan 19 parça arasında , 2014 , 8 tarafından belirlenen bindirme kayıtları F2004 ile, daha sonra 3 grubu ile, F2003-GA , F2008 ve F10 .

Ferrari sürücüleri şunlardır: Tazio Nuvolari , José Froilan González , Juan Manuel Fangio , Alberto Ascari , Luigi CHINETTI , Eugenio Castellotti , Maurice Trintignant , Wolfgang von Gezileri , Phil Tepesi , Olivier Gendebien , Mike Hawthorn , Peter Collins , Giancarlo Baghetti , Ricardo Rodríguez , Chris Amon , John Surtees , Lorenzo Bandini , Ludovico Scarfiotti , Jacky Ickx , Mario Andretti , Clay Regazzoni , Niki Lauda , Carlos Reutemann , Jody Scheckter , Gilles Villeneuve , Didier Pironi , Patrick Tambay , René Arnoux , Michele Alboreto , Gerhard Berger , Nigel Mansell , Alain Prost , Jean Alesi , Michael Schumacher , Eddie Irvine , Rubens Barrichello , Felipe Massa , Kimi Räikkönen , Fernando Alonso , Sebastian Vettel , Charles Leclerc ve Carlos Sainz Jr.

2006 sezonunun sonunda takım , diğer F1 takımlarıyla birlikte tütün üreticileriyle sponsorluk anlaşmalarını sona erdirme sözü verdikten sonra Marlboro'nun kendilerine sponsor olmasına izin vermeye devam ederek tartışmalara yol açtı . Beş yıllık bir anlaşma üzerinde anlaşmaya varıldı ve bu 2011 yılına kadar sona ermeyecek olsa da, Nisan 2008'de Marlboro, araç üzerindeki markalaşmasını Ferrari'ye bıraktı.

Takımın Dünya Spor Otomobil Şampiyonası'ndaki son yılında bir 312PB ( Jacky Ickx tarafından sürülmüştür )

Ferrari, Formula 1'e ek olarak, uzun yıllardır paralel olarak devam eden iki program olan spor araba yarışlarına da araba girdi.

1949'da Luigi Chinetti , Ferrari'nin motor sporlarındaki ilk galibiyeti olan 24 Saat Le Mans'a 166 M sürdü . Ferrari , 1953'te oluşturulan Dünya Spor Arabalar Şampiyonası'nın ilk yıllarına hakim olmaya devam etti ve ilk dokuz yılının yedisini kazandı.

1962'de şampiyona formatı değiştiğinde , Ferrari 1965'e ve ardından 1967'ye kadar her yıl en az bir sınıfta şampiyonluklar kazandı . Enzo, 1973'ten sonra spor araba yarışını bırakmaya ve Scuderia Ferrari'nin yalnızca Formula 1'e konsantre olmasına izin vermeden önce , Ferrari bir son şampiyonluk, 1972 Dünya Markalar Şampiyonası'nı kazanacaktı .

Ferrari'nin Dünya Spor Arabalar Şampiyonası sezonlarında, Le Mans'ın 24 Saatinde daha fazla galibiyet elde ettiler ve fabrika takımı 1954'te ilk galibiyetini aldı . 1958'de bir başka galibiyet daha gelecekti , bunu 1960'tan 1964'e kadar art arda beş galibiyet takip edecekti . Luigi Chinetti'nin Kuzey Amerika Yarış Takımı (NART), Ferrari'nin 1965'teki Le Mans'taki son zaferini alacaktı .

Scuderia Ferrari, 1973'ten sonra artık spor arabalara katılmasa da, zaman zaman özel kişiler için çeşitli başarılı spor arabalar ürettiler . Bunlara 1970'lerde 512 BB LM , 1990'larda IMSA GT Şampiyonasını kazanan 333 SP ve şu anda kendi sınıflarında şampiyonluklar kazanan 458 GT2 ve GT3 dahildir.

Diğer takımlar için yarış arabaları

Ferrari, tarihi boyunca, kendi çalışmaları Scuderia Ferrari ekibinin yanı sıra diğer yarışmacılara yarış arabaları tedarik etti .

1950'lerde ve 60'larda Ferrari, Formula 1 araçlarını bir dizi özel katılımcıya ve diğer takımlara tedarik etti. Ünlü bir örnek, kendi Vanwall arabalarını yapmadan önce Thinwall Special modifiye Ferraris ile yarışan Tony Vandervell'in takımıydı . Kuzey Amerika Yarış Ekibinin 1969 sezonunun son üç tur 'ın girişleri Scuderia Ferrari dışında bir takım Ferrari arabasıyla bir Dünya Şampiyonası Grand Prix girdiği son günler vardı.

Ferrari , 2008-09 sezonundan itibaren A1 Grand Prix serisi için V8 motorlarla tamamlanmış arabalar tedarik etti . Araba Rory Byrne tarafından tasarlandı ve 2004 Ferrari Formula 1 arabasına benzeyecek şekilde tasarlandı.

Ferrari şu anda bir yarış versiyonu için bir müşteri GT programını çalıştıran 458 ve 1990'ların sonunda 355 geri kalma, 458 öncülleri için bunu yapmıştır. American Risi Competizione ve İtalyan AF Corse takımları gibi özel takımlar , yıllar boyunca Ferrari GT yarışçılarında çok başarılı oldular. Audi R8 , McLaren MP4-12C ve BMW Z4'ün (E89) bu tür yarış versiyonlarına karşı rekabet etmek üzere dayanıklılık spor otomobil yarışları için yapılmış bu otomobilin başarılı olduğu kanıtlandı, ancak selefi F430 kadar başarılı değil . Ferrari Challenge için tek marka yarış serisi Ferrari 458 . FXX yol yasal değildir ve bu nedenle sadece koşu yarışları için kullanılmaktadır.

Yol arabaları

166 Inter Touring Berlinetta

Ferrari adıyla yapılan ilk araç 125 S oldu . Bu küçük iki koltuklu spor/yarış V12 arabasından sadece ikisi yapıldı. 1949'da 166 Inter , şirketin büyük touring yol otomobili pazarına yaptığı önemli hareketin işareti olarak tanıtıldı. İlk 166 Inter, Carrozzeria Touring Superleggera tarafından tasarlanan dört kişilik (2+2) bir berlinetta kupasıydı . Yol arabaları hızla Ferrari satışlarının büyük kısmını oluşturdu.

İlk Ferrari otomobilleri tipik olarak Pininfarina , Scaglietti , Zagato , Vignale ve Bertone gibi bağımsız karoser yapımcıları tarafından tasarlanmış ve özelleştirilmiş kaporta içeriyordu .

Orijinal yol arabaları tipik olarak iki koltuklu önden motorlu V12'lerdi. Bu platform, 1950'ler ve 1960'lar boyunca Ferrari'ye çok iyi hizmet etti. 1968'de Dino , ilk iki koltuklu arka ortadan motorlu Ferrari olarak tanıtıldı. Dino öncelikle bir V6 motoruyla üretildi, ancak bir V8 modeli de geliştirildi. Bu arka orta motor düzeni, 1980'lerin, 1990'ların ve günümüzün birçok Ferrari'sinde kullanılmaya devam edecekti. Mevcut yol otomobilleri tipik olarak V8 veya V12 motorları kullanır ve V8 modelleri markanın toplam üretiminin yarısından fazlasını oluşturur. Tarihsel olarak, Ferrari ayrıca düz 12 motor üretti .

Ferrari, bir süre için ortadan motorlu V8 arabalarının 2+2 versiyonlarını üretti. 2 koltuklu muadillerinden oldukça farklı görünseler de, hem GT4 hem de Mondial, 308 GTB ile yakından ilişkiliydi.

Ferrari, ortadan motorlu 12 silindirli savaşa 1973'te Berlinetta Boxer ile girdi. Daha sonraki Testarossa (ayrıca ortadan motorlu 12 silindir), tüm zamanların en popüler ve ünlü Ferrari yol otomobillerinden biri olmaya devam ediyor.

Şirket ayrıca, son V12 modeli Lusso ve V8 modelleri Roma , Portofino ve Lusso T ile sonuçlanan önden motorlu birkaç 2+2 otomobil üretti . Kaliforniya V8 ön motorlu 2 + 2 premium otomobil performanslı spor otomobiller popüler akım model hattı başlatarak ile yatırılmaktadır.

2010'ların başında LaFerrari ile başlayarak , odak bağımsız otobüs üreticilerinin kullanımından şu anda standart olana kaydırıldı, Ferrari tüm yol otomobillerinin tasarımı için Centro Stile Ferrari'nin şirket içi tasarımına güveniyordu.

Mevcut modeller

F8 Tributo
F8 Örümcek
Portofino 812 Superfast
812 GTS
812 Competizione
812 Competizione A
SF90 Stradale
SF90 Örümcek
Roman

özelleştirme

1950'lerde ve 1960'larda müşteriler genellikle araçlarını doğrudan fabrikadan geldikleri gibi kişiselleştirirdi. Bu felsefe, markanın gizemine bir yenisini ekledi. Maranello'dan çıkan her Ferrari, bireysel bir müşterinin özelliklerine göre üretilir. Bu anlamda her araç, belirli bir müşterinin arzusunun benzersiz bir sonucudur.

Ferrari bu konsepti daha önceki Carrozzeria Scaglietti programıyla resmileştirdi. Burada sunulan seçenekler, yarış koltukları, arka görüş kameraları ve diğer özel döşemeler gibi daha tipikti. 2011 yılının sonlarında, Ferrari bu felsefenin önemli bir güncellemesini duyurdu. Tailor Made programı Maranello tasarımcıları ile çalışmalarına müşteriler sürecinin her aşamasında kararlar verir. Bu program sayesinde hemen hemen her döşeme, herhangi bir dış renk veya herhangi bir iç malzeme mümkündür. Program orijinal geleneği sürdürüyor ve her otomobilin benzersiz olduğu fikrini vurguluyor.

süper arabalar

1984 288 GTO , Ferrari süper otomobilleri serisinin ilki olarak kabul edilebilir. Bu soyağacı içinden uzanan Enzo Ferrari için laferrari . Şubat 2019'da, 89. Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı'nda Ferrari, en yeni ortadan motorlu V8 süper otomobili F8 Tributo'yu tanıttı .

Ferrari SF90 Stradale , ikisi bağımsız ve ön aksta, üçüncüsü ön aksta yer alan üç elektrik motoruyla entegre içten yanmalı motoru gören PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) mimarisine sahip ilk Ferrari. motor ve şanzıman arasında arka.

Konsept otomobiller ve özel ürünler

Ferrari, Mythos gibi bir dizi konsept otomobil üretti . Bunlardan bazıları oldukça radikal iken ( Modulo gibi ) ve asla üretim için tasarlanmamıştır, Mythos gibi diğerleri daha sonra üretim modellerine dahil edilen stil öğeleri göstermiştir.

Ferrari tarafından üretilecek en son konsept otomobil 2010 Millechili idi .

Bir dizi bir defaya mahsus Ferrari yol arabalarının özel versiyonları da yaptırılan, üretilmiş olan coachbuilders zengin sahipleri tarafından. Son örnekler arasında P4/5 ve 412 Kappa bulunmaktadır .

Ferrari Özel Projeleri

Özel Projeler programı, 2000'li yılların sonlarında, Ferrari'nin nihai şirket içi kişiselleştirme hizmeti olarak başlatıldı ve müşterilerin modern Ferrari yol arabalarına dayalı ısmarlama gövdeli tek seferlik araçlara sahip olmalarını sağladı. Mühendislik ve tasarım, bazen Pininfarina veya Fioravanti gibi harici tasarım evleriyle işbirliği içinde Ferrari tarafından yapılır ve araçlar, yol yasal olması için tam onay alır .

Bu program kapsamında tamamlanacak ilk otomobil , bir Japon iş yöneticisi tarafından görevlendirilen 2008 SP1 , ikincisi ise Amerikalı bir koleksiyoncu tarafından görevlendirilen P540 Superfast Aperta idi . Aşağıdakiler, kamuya açık hale getirilmiş Özel Proje otomobillerinin bir listesidir:

İsim Resim Yıl Dayalı Tarafından yaptırılan Notlar
SP1 Resim yok 3x4.svg 2008 F430 Junichiro Hiramatsu Leonardo Fioravanti'nin tasarımı .
P540 Süper Hızlı Aperta Ferrari P540 Süper Hızlı Aperta.jpg 2009 599 GBT Edward Walson Carrozzeria Fantuzzi tarafından Ferrari 330 LMB şasisi üzerine inşa edilen benzer şekilde altın boyalı ve üstü açık tek seferlik bir modelden ilham alındı .
süper amerika 45 Villa Erba.jpg içinde Ferrari Superamerica 45 2011 599 GBT Peter Kalikow Döner targa üst ; Pininfarina'nın tasarımı
SP12 EC FerrariSP12EC.jpg 2012 458 İtalya Eric Clapton Ferrari Styling Center ve Pininfarina tarafından 512 BB'ye saygıyla tasarlandı .
SP30 2013 599 GTO Cheerag Arya
SP FFX'i Resim yok 3x4.svg 2014 FF Shin Okamoto Tasarım Pininfarina
Ferrari F12 TRS Uluslararası Otomobil Festivali 2015 - Ferrari F12 TRS - 007 (kırpılmış).jpg 2014 F12berlinetta - Ferrari 250 Testa Rossa'dan ilham alan Barchetta gövdesi . Ferrari Styling Center tarafından tasarlandı.
Ferrari SP Amerika Resim yok 3x4.svg 2014 F12berlinetta Danny Wegman
Ferrari 458 MM Özel FoS20162016 0624 132509AA (27809762691).jpg 2016 458 Özel - Ferrari Styling Center tarafından tasarlandı.
SP275 RW Yarışması Ferrari SP275 RW Competizione.jpg 2016 F12tdf rick işçi 1964 275 GTB/C Speciale'den esinlenilmiştir . Ferrari Styling Centre ile işbirliği içinde Pininfarina tasarımı .
Ferrari J50 2017 488 Örümcek - Flavio Manzoni tarafından yönetilen Maranello'daki Ferrari Tasarım Merkezi ekibi tarafından tasarlandı.
SP38 2018 488 GTB - Esinlenerek F40 ve 308 .
Ferrari SP3JC Ferrari SP3JC.jpg 2018 F12tdf John Collins Ferrari Stil Merkezi tarafından tasarlandı. İki eşleştirme arabalar bir, sipariş LHD , diğer RHD farklı liveries ile. Tamamlanması 3.5 yıl sürdü. 2018 yılında sunulmuştur.
P80/C Ferrari P80 C.jpg 2019 488 GT3 - 330 P3 , 330 P4 ve Dino 206 S'den ilham alan tek seferlik, piste özel otomobil .
Ferrari Omologata Resim yok 3x4.svg 2020 Ferrari 812 Süper Hızlı Flavio Manzoni tarafından yönetilen Maranello'daki Ferrari Tasarım Merkezi ekibi tarafından tasarım

Biyo-yakıt ve hibrit arabalar

2008 Detroit Otomobil Fuarı'nda etanolle çalışan bir F430 Spider sergilendi . At 2010 Cenevre Motor Show , Ferrari onların amiral gemisi bir melez versiyonunu tanıttı 599 . "HY-KERS Concept" olarak adlandırılan Ferrari'nin hibrit sistemi, 599 Fiorano'nun 612 HP'sine 100'den fazla beygir gücü ekliyor. Ayrıca 2014 yılının ortalarında, amiral gemisi LaFerrari üretime alındı.

adlandırma kuralları

En başından beri, Ferrari adlandırma kuralı, bir aracın amacını temsil eden ek bir son ek ile bir motor silindirinin üç basamaklı üniter yer değiştirmesinden oluşuyordu. Bu nedenle, Ferrari 125 S , 124.73 cc üniter deplasmanlı 1.5 L (1496.77 cc) V12 motora sahipti; S-son eki Sport'u temsil ederken. Diğer yarış arabaları da Mille Miglia için Ferrari 166 MM gibi belirli yarışları çağrıştıran isimler aldı . Yola çıkan modellerin tanıtımıyla birlikte, Igor Troubetzkoy'un Scuderia Inter yarış ekibinden esinlenerek Inter son eki eklendi. O zamanlar popüler olan 166 serisinde 166,25 cc üniter deplasmanlı 2.0 L (1995.02 cc) motorlar vardı ve çok çeşitli 250 serisinde 3.0 L (2953.21 cc) toplam deplasman ve 246.10 cc ünite vardı. Daha sonraki yol arabaları serisi Europa olarak yeniden adlandırıldı ve en iyi seriler: America ve Superamerica.

1990'ların başına kadar Ferrari, motor hacmine ve birkaç silindire dayanan üç rakamlı bir adlandırma şeması izledi :

  • V6 ve V8 modelleri, ilk iki basamak için toplam yer değiştirmeyi (desilitre cinsinden) ve üçüncü basamak olarak silindir sayısını kullandı. Böylece, 206 2.0 L V6 motorlu bir araçtı, 348 ise 3.4 L V8 kullandı, ancak F355 için son rakam silindir başına 5 valf anlamına geliyordu . 360 Modena'nın piyasaya sürülmesinden sonra , V8 modellerinin rakamları (şimdi bir isim ve bir sayı taşıyordu) sadece toplam motor hacmini ifade ediyor. F430'a taşınan bu ismin sayısal gösterim yönü ; F430'un yerini alan 458 Italia , 206 ve 348 ile aynı adı kullanıyor . 488 , daha önce V12 otomobilleri tarafından kullanılan sistemi kullanıyor.
  • V12 modelleri, bir silindirin yer değiştirmesini (santimetre küp olarak) kullandı. Bu nedenle, ünlü 365 Daytona'da 4.390 cc (268 cu inç) V12 vardı. Bununla birlikte, 599 gibi bazı daha yeni V12 motorlu Ferrari'ler, yalnızca toplam motor hacmine veya [sözde] altı litrelik V12 612 gibi boksör tarzı tanımlamalara atıfta bulunan üç rakamlı tanımlamalara sahiptir .
  • Flat 12 modelleri, ilk hane için litre cinsinden yer değiştirmeyi ve sonraki iki hane için silindir sayısını kullandı. Bu nedenle, 512 BB beş litrelik düz 12 idi (bu durumda bir Berlinetta Boxer). Ancak orijinal Berlinetta Boxer, V12 modellerine benzer bir şekilde adlandırılan 365 GT4 BB idi.
  • Amiral gemisi modelleri (diğer adıyla "halo arabalar") F40 ve F50 gibi yıllarda F harfini ve ardından yıl dönümünü kullanır . Enzo F60 adı Ferrari Formula araba uygulandı ve bazen Enzo bağlı olmasına rağmen, bu kuralı atlandı.
  • 1980 Mondial ve 1984 Testarossa gibi bazı modeller, üç rakamlı bir adlandırma şemasını takip etmedi.
612 Scaglietti Sessanta Sürümü

Çoğu Ferrari'ye ayrıca vücut stillerine atıfta bulunan isimler verildi. Genel olarak, aşağıdaki sözleşmeler kullanıldı:

  • Bir model numarasının sonuna yerleştirilen M ("Modificata"), önceki modelin değiştirilmiş bir versiyonunu belirtir ve tam bir evrimi değil (bkz. F512 M ve 575 M Maranello ).
  • GTB ("Gran Turismo Berlinetta") modelleri kapalı Berlinettalar veya coupé'lerdir .
  • GTS ("Gran Turismo Scoperta") bu son ek, daha eski örümceklerde veya dönüştürülebilir araçlarda görülebilir (bkz. 365 GTS/4 ). Şimdi dönüştürülebilir modeller "Örümcek" ("i" yazıldığından) son ekini kullanır (bkz. F355 Spider ve 360 Spider ). Daha yeni modellerde, bu son ek targa top modelleri için kullanılır (bkz. Dino 246 GTS , ve F355 GTS ), bu son ekin kesinlikle doğru bir kullanımıdır çünkü "scoperta" "açık" anlamına gelir. Giderek artan sayıda insan GTS'den "Gran Turismo Spyder" olarak söz etme eğilimindedir, bu da Ferrari'nin "spyder" ve "targa" arasındaki farkı bilmediği gibi yanlış bir varsayıma yol açar. 348 TS farklı adlandırılmış tek targa olduğunu, bir istisnadır.
  • Bir model numarasının sonuna yerleştirilen GTO ("Gran Turismo Omologata"), önceki modelin değiştirilmiş bir versiyonunu ifade eder. Hala sokak yasal iken yarış pisti kullanımı için tasarlanmış ve geliştirilmiş bir modeli belirtir. Yalnızca üç model bu üç harfi taşır: 1962'nin 250 GTO'su, 1984'ün 288 GTO'su ve 2010'un 599 GTO'su.

Tamamen farklı bazı araçlar aynı motor tipini ve gövde stilini kullandığından, bu adlandırma sistemi kafa karıştırıcı olabilir. Birçok Ferrari'nin, onları daha fazla tanımlamak için (Daytona gibi) başka adları da vardı. Bu tür pek çok isim aslında resmi fabrika isimleri değildir. Daytona adı, Ferrari'nin 330 P4 ile Şubat 1967 24 Hours of Daytona'daki üçlü başarısını anıyor . Sadece 1973 Daytona 24 Saat'te, NART (Amerika'da Ferraris ile yarışan) tarafından yönetilen bir 365 GTB/4 , bir Porsche 911'in arkasında ikinci oldu .

Çeşitli Dino modelleri Enzo'nun oğlu Dino Ferrari için seçildi ve Ferrari tarafından Dinos olarak pazarlandı ve Ferrari bayilerinde satıldı - tüm niyet ve amaçlar için bunlar Ferrari'dir.

1990'ların ortasında, Ferrari tüm modellerde başına harfini "F" ekledi (sonra terk edilmiş bir uygulama F512 M ve F355 , ama yine kabul F430 , ancak halefi olan, Ferrari 458 ).

Kimlik

Ferrari merkez ofisi ve fabrikası
Kont Francesco Baracca
Baracca ailesinin arması

Ferrari yarış ekibinin ünlü sembolüdür Cavallino Rampante siyah prancing ( "at Şahlanan") aygır genellikle harflerle, sarı kalkanı üzerinde SF (için Scuderia Ferrari ), üç çizgili İtalyan ulusal (yeşil, beyaz ve kırmızı renkler) üstte. Yol arabalarının kaputunda dikdörtgen bir rozet (sayfanın üstündeki resme bakın) ve isteğe bağlı olarak, kapıya yakın her iki ön kanadın yanlarında kalkan şeklinde yarış logosu bulunur.

17 Haziran 1923'te Enzo Ferrari, Ravenna'daki Savio pistinde bir yarış kazandı ve burada bir atı boyayan İtalyan hava kuvvetlerinin bir ası ve I. Dünya Savaşı'nın ulusal kahramanı Kont Francesco Baracca'nın annesi Kontes Paolina ile tanıştı . uçaklarının yanında. Kontes, Enzo'dan bu atı arabalarında kullanmasını istedi ve ona iyi şanslar getireceğini söyledi. Baracca'nın uçağındaki orijinal "şahlanan at" beyaz bulut benzeri bir şekil üzerinde kırmızıya boyanmıştı, ancak Ferrari atı siyah olarak seçti (pilot öldürüldükten sonra Baracca'nın filo uçaklarında bir keder işareti olarak boyandığı için) eylemde) ve doğum yeri olan Modena şehrinin rengi olduğu için kanarya sarısı bir arka plan ekledi . Ferrari atı, en başından beri, çoğu ayrıntıda Baracca atından belirgin bir şekilde farklıydı, en dikkat çekici olanı, orijinal Baracca versiyonunda aşağıyı gösteren kuyruğuydu.

Ferrari, cavallino rampante'yi 1929'dan beri resmi şirket kırtasiye ürünlerinde kullanıyor . 9 Temmuz 1932'deki 24 Saatlik Spa'dan bu yana , cavallino rampante , Scuderia Ferrari tarafından yarışan Alfa Romeos'ta kullanılıyor.

Şahlanan bir at motifi eskidir, eski sikkelerde bulunabilir. Sarı kalkanı Benzer bir siyah atı arması Alman şehrinin Stuttgart , ev Mercedes-Benz ve tasarım bürosu Porsche , 1930'larda Alfa ve Ferrari her iki varlık ana rakipleri. Kentin adı türemiştir Stutengarten , Alman kelimenin eski bir formu Gestüt olarak İngilizce'ye çevirir, harada olarak ve İtalyanca içine Scuderia . Porsche ayrıca kurumsal logosunda, Württemberg eyaletinin ambleminin merkezinde yer alan Stuttgart işaretini de içerir . Stuttgart'ın Rössle'ı , Baracca'nın atı gibi, ancak Ferrari'nin cavallino'sunun aksine, toprağa sıkıca dikilmiş iki arka bacağına sahiptir .

Fabio Taglioni kullanılan cavallino rampante onun üzerinde Ducati Taglioni Baracca gibi Lugo di Romagna doğduğu için, motosiklet ve (Baracca birliğinden bir parçası değil, bazen yanlışlıkla bildirilmektedir rağmen) babası çok I. Dünya Savaşı sırasında askeri bir pilottu. Ferrari'nin ünü büyüdükçe, Ducati atı terk etti - belki de iki şirket arasındaki özel bir anlaşmanın sonucu.

Avusturya akaryakıt istasyonları

Cavallino rampante Ferrari görsel sembolüdür. Cavallino Magazine logoyu değil, adını kullanır. Diğer şirketler de benzer logolar kullanıyor: 100'den fazla benzin istasyonu işleten Avusturyalı bir şirket olan Avanti, Iron Horse Bicycles ve Norfolk Southern Railway'de olduğu gibi Ferrari'ninkiyle neredeyse aynı olan şahlanan bir at logosu kullanıyor .

Renk

1920'lerden beri, Alfa Romeo , Maserati ve daha sonra Ferrari ve Abarth'ın İtalyan yarış arabaları "yarış kırmızısı" ( Rosso Corsa ) ile boyandı (ve çoğu zaman hala öyle ). Bu, daha sonra FIA olacak organizasyonlar tarafından Dünya Savaşları arasında tavsiye edildiği gibi , İtalya'nın geleneksel ulusal yarış rengiydi . Araba üreticisinin veya sürücüsünün değil, yarışan takımın uyruğuna atıfta bulunur. Bu şemada, örneğin Fransız girilen arabalar Bugatti gibi Almanca, maviydi Oto Birliği ve Mercedes beyaz (1934 ayrıca çıplak sac beri gümüş ) ve İngiliz yeşil böyle ortalarından 1960'ların olarak Lotus ve BRM örneğin.

Ferrari, John Surtees ile 1964 Dünya şampiyonasını , Kuzey Amerika'daki son iki yarış için beyaz ve mavi ABD-Amerika yarış renklerine boyanmış arabalarla yarışarak kazandı , çünkü bunlara İtalyan fabrikasının kendileri tarafından değil, ABD merkezli fabrikalar tarafından girildi. Kuzey Amerika Yarış Takımı (NART) takımı. Bu, Ferrari ile İtalyan Yarış Otoriteleri arasındaki ortadan motorlu yeni bir Ferrari yarış arabasının homologasyonuna ilişkin tartışmaları protesto etmek için yapıldı.

Kurumsal ilişkiler

1963'te Ford Motor Company , Enzo Ferrari'ye olası bir satın alma için yaklaştı . Ford, Ferrari'nin varlıklarını denetledi ancak yasal müzakereler ve görüşmeler, Ford'un sunduğu anlaşmanın şirketin yarış programının başında kalmasını sağlayamayacağını anladığında Ferrari tarafından tek taraflı olarak kesildi. Henry Ford II sonuç olarak yarış bölümünü Lotus , Lola ve Cooper ile dünya dayanıklılık devresinde Ferrari'yi yenebilecek bir araba inşa etmek için müzakere etmeye yönlendirdi ve sonunda 1964'te Ford GT40'ın üretimiyle sonuçlandı .

Ford anlaşması suya düştüğünde, FIAT daha esnek bir teklifle Ferrari'ye yaklaştı ve 1969'da şirketteki kontrol hisselerini satın aldı. Enzo Ferrari, şu anda oğlu Piero Lardi Ferrari'ye ait olan %10 hisseyi elinde tuttu .

Ferrari, gözlük, kalem, kurşun kalem, elektronik eşya, parfüm, kolonya, giyim, yüksek teknolojili bisikletler, saatler, cep telefonları ve dizüstü bilgisayarlar dahil olmak üzere Ferrari markasını taşıyan birçok ürünün lisansını veren, dahili olarak yönetilen bir satış hattına sahiptir.

Ferrari ayrıca , Maranello'da , yol ve yarış arabalarını ve şirketin geçmişinden kalan diğer öğeleri sergileyen bir müze olan Museo Ferrari'yi işletmektedir .

Formula Uomo programı

1997'de Ferrari, genel kurumsal verimliliği, üretimi ve çalışan mutluluğunu geliştirmek için uzun vadeli, ustaca planlanmış bir çaba başlattı. Program Formula Uomo olarak adlandırıldı ve sosyal sürdürülebilirlik konusunda bir vaka çalışması haline geldi. Tam olarak uygulanması on yıldan fazla sürdü ve yatırıma 200 milyon €'dan fazla (2008) dahil edildi.

Teknik ortaklıklar

Ferrari'nin Shell Oil ile uzun süredir devam eden bir ilişkisi var . Formula 1, MotoGP ve World Superbike yarış takımlarına yakıt ve yağ tedarik etmenin yanı sıra test etmek için Ferrari ve Ducati ile yapılan teknik bir ortaklıktır. Örneğin, Shell V-Power premium benzin yakıtı, Shell ve Ferrari arasındaki uzun yıllara dayanan teknik uzmanlıkla geliştirilmiştir.

Ferrari, yıllar içinde bir dizi başka takıma Formula 1 motorları tedarik etmek için anlaşmalar yaptı ve şu anda Alfa Romeo ve Haas F1 F1 takımlarına tedarik ediyor .

Satış geçmişi

2019 sonu itibariyle, tüm şirket geçmişinde Ferrari'nin ürettiği ve sattığı otomobillerin toplamı 219.062'dir.

Son müşterilere yapılan yıllık Ferrari satışları (tip onaylı araç sayısı)
Yıl Satış
1947 çift ​​hançer3
1948 çift ​​hançer5
1949 çift ​​hançer21
1950 çift ​​hançer25
1951 çift ​​hançer33
1952 çift ​​hançer44
1953 çift ​​hançer57
1954 çift ​​hançer58
1955 çift ​​hançer61
1956 çift ​​hançer81
1957 çift ​​hançer113
1958 çift ​​hançer183
1959 çift ​​hançer248
1960 çift ​​hançer306
1961 çift ​​hançer441
1962 çift ​​hançer493
1963 çift ​​hançer598
1964 çift ​​hançer654
1965 çift ​​hançer619
1966 çift ​​hançer928
Yıl Satış
1967 çift ​​hançer706
1968 çift ​​hançer729
1969 çift ​​hançer619
1970 çift ​​hançer928
1971 çift ​​hançer1.246
1972 çift ​​hançer1.844
1973 çift ​​hançer1.772
1974 çift ​​hançer1.436
1975 çift ​​hançer1.337
1976 çift ​​hançer1.426
1977 çift ​​hançer1.798
1978 çift ​​hançer1.939
1979 çift ​​hançer2.221
1980 çift ​​hançer2.470
1981 çift ​​hançer2.565
1982 çift ​​hançer2.209
1983 çift ​​hançer2.366
1984 çift ​​hançer2.856
1985 3.051
1986 3.663
Yıl Satış
1987 3.942
1988 4.001
1989 3.821
1990 4.293
1991 4.487
1992 3.384
1993 2,345
1994 2.671
1995 3144
1996 3350
1997 3.581
1998 3.652
1999 3.775
2000 4.070
2001 4.289
2002 4.236
2003 4.238
2004 4.975
2005 5.409
2006 5.671
Yıl Satış
2007 6.465
2008 6.587
2009 6.250
2010 6.461
2011 7,001
2012 7.318
2013 6.922
2014 hançer7.255
2015 hançer7.664
2016 hançer8.014
2017 hançer8.398
2018 hançer9,251
2019 hançer10,131
çift ​​hançer Şekil, satılan birimlerden ziyade üretilen birimleri ifade eder
hançer Şekil, satılan birimlerden ziyade sevk edilen birimleri ifade eder
Son müşterilere yapılan yıllık Ferrari satışları (tip onaylı araç sayısı)


Mağazalar

Dünya çapında yaklaşık otuz Ferrari butiği var, ikisi Ferrari'ye ait ve geri kalanı franchise olarak çalışıyor . Mağazalarda markalı giysiler, aksesuarlar ve yarış hatıraları satılmaktadır . Giyim, erkekler, kadınlar ve çocuklar için lüks ve düşük fiyatlı koleksiyonları içerir.

Bazı mağazalar eğlence için yarış arabası simülasyon oyunları içerir .

gezilecek yerler

Şu anda dünyada Ferrari temalı iki eğlence parkı var.

Ferrari Dünyası Abu Dabi

2010 yılında açılan Ferrari World Abu Dhabi, dünyanın ilk Ferrari markalı tema parkıdır ve 37 sürüş ve cazibe merkezine sahiptir. Üzerinde bulunan Yas Island bölgesindeki Abu Dabi - bu dünyanın en hızlı roller coaster ev sahipliği Formula Rossa , ve dünyanın en yüksek döngü ile bir dinamik treni - Uçan Aslar .

PortAventura'daki Ferrari Arazisi

2017 yılında açılan PortAventura World tatil beldesindeki Ferrari Land , Ferrari World Abu Dhabi'den sonra dünyanın bu tür ikinci Ferrari temalı eğlence parkıdır. 16 sürüşü ve ilgi çekici yeri ile Avrupa'nın en hızlı ve en yüksek dikey hızlandırıcı treni olan Red Force'a ev sahipliği yapmaktadır .

Ayrıca bakınız

alıntılar

Genel referanslar

Dış bağlantılar