Sauber C32 - Sauber C32
 | |||||||||||
| Kategori | Formula 1 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yapıcı | Sauber | ||||||||||
| tasarımcı(lar) |
Matt Morris (Baş Tasarımcı) Pierre Waché (Araç Performansı Başkanı) Willem Toet (Aerodinamik Başkanı) Seamus Mullarkey (Aerodinamik Araştırma Başkanı) Mariano Alperin (Aerodinamik Geliştirme Başkanı) |
||||||||||
| selefi | Sauber C31 | ||||||||||
| Varis | Sauber C33 | ||||||||||
| Teknik özellikler | |||||||||||
| şasi | Ön ve yan darbe yapılarını içeren kalıplanmış karbon fiber kompozit monokok | ||||||||||
| Süspansiyon (ön) | İtme çubukları tarafından çalıştırılan üst ve alt salıncaklar, iç yaylar ve amortisörler | ||||||||||
| Süspansiyon (arka) | Çekme çubukları tarafından çalıştırılan üst ve alt salıncaklar, iç yaylar ve amortisörler | ||||||||||
| Motor | Ferrari Tip 056 2.4 L (146 cu inç) V8 (90°). Doğal emişli , 18.000 RPM, KERS ile sınırlı , ortaya monteli . | ||||||||||
| Aktarma | Ferrari 7 vitesli hızlı vitesli karbon şanzıman, boylamasına monte edilmiş, karbon fiber kavrama | ||||||||||
| Ağırlık | 642 kg (1.415 lb) (sürücü dahil) | ||||||||||
| Lastikler | Pirelli P Zero (kuru), Cinturato (ıslak) | ||||||||||
| Yarışma geçmişi | |||||||||||
| Önemli katılımcılar | Sauber F1 Takımı | ||||||||||
| Önemli sürücüler | 11. Nico Hülkenberg 12. Esteban Gutiérrez 
|
||||||||||
| ilk | 2013 Avustralya Grand Prix'si | ||||||||||
| |||||||||||
Sauber C32 bir oldu Formula yarış arabası tarafından tasarlanıp inşa Sauber kullanılmak üzere takımın 2013 Formula sezonunun . Bu sürüldü Esteban Gutiérrez yanında onun Formula başlangıcının içindeki Nico Hulkenberg için yarış sonra takıma katıldı, Force India içinde 2012 . Araba 2 Şubat 2013'te piyasaya sürüldü.
Şasi Matt Morris , Pierre Waché ve Willem Toet tarafından tasarlandı ve otomobil bir müşteri Ferrari motoruyla güçlendirildi.
Tasarım
Sauber C32, tasarımcı Matt Morris'e göre , eski sürücü Sergio Pérez'in 2011 Monaco Grand Prix'sindeki kazasından ilham alan belirgin dar sidepodlara sahip . Pérez, Nouvelle Chicane'in yan tarafında bariyere çarparak sağ taraftaki sidepod'u ezdi ve bu da ekibin dar sidepod'ları gelecekteki bir tasarıma dahil etmenin mümkün olup olmayacağını araştırmasına yol açtı. Bu, daha ince tasarıma uyum sağlamak için otomobilin iç işleyişinin tamamen yeniden yapılandırılması gerektiğinden, ilk tahmin edilenden çok daha zor olduğunu kanıtladı.
Selefi Sauber C31 ile karşılaştırıldığında , C32 daha alçak bir burun tasarımına sahiptir. 2012 yılı boyunca kullanılan kademeli burun konseptinden vazgeçilerek, buruna pürüzsüz bir profil kazandırmak için modellenmiştir. 2012 yılında kokpitin önüne yerleştirilen havalandırma deliği korunmuştur.
2013 sezonu
Sauber için ilk yarışı olan Avustralya Grand Prix'sinde Hülkenberg on birinci sırada yer aldı ancak C32'nin yakıt sisteminde bir sızıntı nedeniyle start alamadı. Esteban Gutiérrez, kariyerinin ilk Grand Prix'sinde 18. sırada yer aldı ve en yüksek sıradaki çaylak olan 13. sırada bitirdi. Hülkenberg, Malezya Grand Prix'sinde sezonun ilk puanlarını yarışı sekizinci olarak alırken, Gutiérrez puanların dışında on ikinci sırada tamamladı.
Yılın beşinci yarışı olan İspanya Grand Prix'sinde her iki sürücü de Q2'ye yükseldi . Hülkenberg 15. sıradan başladı ve aynı pozisyonda bitirdi, Gutiérrez 16. sırada kaldı, ancak bir ceza onu gridde 19. sıraya indirdi ve yarışı onbirinci sırada tamamladı, ancak Meksikalı 1 ile en hızlı turu kaydetti. :26.217 ve 194.370 km/sa (120.776 mph ) hız ortalaması .
In Kanada , her iki araba kazalarına bağlı emekli oldu ama Gutiérrez yarış mesafesi% 90 tamamladıktan sahibi olmak için gizli 20 oldu. Hülkenberg sonraki 2 yarışın her birinde 10. olurken, Gutiérrez 14. oldu. Sonraki iki yarış, Macaristan ve Belçika Grand Prix'si, takımın art arda gol atma rekorları kırdığını gördü. Ancak İtalya Grand Prix'sinde Hülkenberg sıralama turlarında sansasyonel bir üçüncülük elde etti ve yarışı beşinci sırada tamamladı. Bu, Hülkenberg için 2013 sezonunun başında Sauber takımına geçmesinden bu yana en iyi sonuçtu ve Kamui Kobayashi'nin 2012 Japonya Grand Prix'sinde tek ve tek podyum bitirmesinden bu yana bir Sauber'in en iyi sonucuydu . Kore'de 4. sırayı alarak daha iyi hale gelmeden önce Gutiérrez, sırasıyla 7. ve 8. sırayı alarak 11. ile en iyi sonucunu elde ederken, bir sonraki yarışta her iki sürücünün de 6. ve 7. sırada bitirdiğini gördü, ancak ardından puan serisi sona erdi. Hülkenberg'in fren arızası ve Gutiérrez'in startı atladığı için arabadan geçişi.
Formula 1 sonuçlarını tamamlayın
( tuşu ) ( kalın harflerle yazılanlar pole pozisyonunu, italik yazılan sonuçlar en hızlı turu gösterir)
| Yıl | katılımcı | Motor | Lastikler | Sürücüler | Grand Prix | Puan | tuvalet | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Avustralya | MAL | CHN | BHR | ESP | AY | YAPABİLMEK | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | GÜNAH | KOR | JPN | IND | ABU | Amerika Birleşik Devletleri | SUTYEN | |||||||
| 2013 | Sauber F1 Takımı | Ferrari Tip 056 | P |
Nico Hülkenberg
|
DNS | 8 | 10 | 12 | 15 | 11 | ret | 10 | 10 | 11 | 13 | 5 | 9 | 4 | 6 | 19† | 14 | 6 | 8 | 57 | 7. |
|
Esteban Gutierrez
|
13 | 12 | ret | 18 | 11 | 13 | 20† | 14 | 14 | ret | 14 | 13 | 12 | 11 | 7 | 15 | 13 | 13 | 12 | ||||||
† Sürücü yarışı bitiremedi, ancak yarış mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladıkları için sınıflandırıldı.