Sauber Motor Sporları - Sauber Motorsport

Koordinatlar : 47.3085163°K 8.8172027°D 47°18′31″K 8°49′02″D /  / 47.3085163; 8.8172027

Sauber Motorsport AG
Vakti zamanında PP Sauber AG
Tip Özel
sanayi Motor yarışı
Kurulan 1970
Kurucu Peter Sauber
Merkez Hinwil , Zürih kantonu , İsviçre
Sahip Longbow Finans SA

Sauber Motorsport AG , bir İsviçre motor sporları mühendislik şirketidir. Bu tarafından (PP Sauber AG gibi) 1970 yılında kuruldu Peter Sauber ilerlerken, tırmanma yarışı ve Dünya Sportscar Şampiyonası ulaşmak için Formula One yılında 1993 . 2019 yılında, bir sponsorluk anlaşmasının ardından Sauber Motorsport AG, Formula 1 yarış takımını 1993'ten 2018'e kadar kendi adı altında işlettikten sonra Alfa Romeo Racing olarak yeniden adlandırdı .

Bağımsız olarak Grand Prix kazanamayan takım, 2005'te BMW'ye satıldı ve 2006'dan 2009'a kadar BMW Sauber olarak yarıştı ve bir zafer kazandı. 2009 sezonunun sonunda, BMW Formula 1'den çekildi ve takımın geleceği, Peter Sauber'e geri satılana ve 2010'a girene kadar birkaç ay belirsiz kaldı. Concorde Anlaşması ile ilgili sorunlar nedeniyle , takım 2010 sezonu için "BMW Sauber" olarak kaldı. Mart 2010'da, Peter Sauber sezon boyunca takım adını değiştirme planlarını açıkladı ancak FIA, isimlerini değiştirmek için sezon sonuna kadar beklemek zorunda kalacaklarını açıkladı. 2011 sezonunun başında takım BMW'yi isimlerinden çıkardı.

2016 ortasına kadar, Peter Sauber takımda % 66,6'lık bir kontrol hissesine sahipti ve geri kalanı o zamanki CEO Monisha Kaltenborn'a aitti ; BMW'nin çekilmesinden bu yana takımın önde gelen isimlerinden biriydi. Takım 2016 sezonunda İsviçreli yatırım şirketi Longbow Finance SA'ya satıldı ve Pascal Picci, Peter Sauber'in yönetim kurulu başkanı ve başkan olarak rolünü devraldı.

Spor arabalar

Peter Sauber , 1970'lerde spor arabalar üretmeye başladı . 1980'lerde turboşarjlı Mercedes V8 motorları kullandıktan sonra ekibi Mercedes-Benz'in resmi fabrika takımı haline gelerek Silver Arrow efsanesini yeniden canlandırdı . Onlar kazandı , Le Mans 24 saat ve Dünya Spor Prototip Şampiyonası ( 1989 ve 1990 rekabet,) Jaguar ve Porsche . Diğerlerinin yanı sıra Heinz-Harald Frentzen , Michael Schumacher , Karl Wendlinger , Jochen Mass , Jean-Louis Schlesser ve Mauro Baldi gibi sürücüler Sauber adına yarıştı.

Sauber-Mercedes Takımı 1989 Le Mans 24 Saat yarışında Sauber-Mercedes C9 ile zafere ulaştı .

Sauber, İsviçre Spor Otomobil Şampiyonası ve Dünya Spor Otomobil Şampiyonası da dahil olmak üzere Formula 1'e katılmadan önce bir dizi başka yarış serisine katıldı . İlk Sauber otomobili C1, 1970 yılında üretildi. Sauber, Mercedes ile ortaklaşa olarak 1989'da Le Mans 24 saatlik yarışını , 1989 ve 1990'da Dünya Spor Prototip Şampiyonası'nı sırasıyla Sauber C9 ve Mercedes-Benz C11 ile kazandı.

Sauber ayrıca BMW M1'in Grup 5 versiyonunu da yaptı .

Formula 1

Sauber (1993–2006)

Mercedes-Benz ile başlangıç ​​ve ortaklık (1993–1994)

Sauber
Ad Soyad Sauber F1 Takımı
Temel Hinwil , Zürih , İsviçre
Kurucu(lar) Peter Sauber
Ünlü personel Beat Zehnder
Willy Rampf
James Key
Mark Smith
Jörg Zander
Simone Resta
Willem Toet
Luca Furbatto
Loïc Serra
Pierre Waché Jan Monchaux
Ünlü sürücüler Kanada Jacques Villeneuve, Karl Wendlinger Heinz-Harald Frentzen Johnny Herbert Jean Alesi Nick Heidfeld Kimi Räikkönen Felipe Massa , Robert Kubica Sebastian Vettel Pedro de la Rosa Kamui Kobayashi Sergio Pérez Felipe Nasr Marcus Ericsson Charles Leclerc Antonio Giovinazzi Nico Hulkenberg Pascal Wehrlein Esteban Gutiérrez
Avusturya
Almanya
Birleşik Krallık
Fransa
Almanya
Finlandiya
Brezilya
Polonya
Almanya
ispanya
Japonya
Meksika
Brezilya
İsveç
Monako
İtalya
Almanya
Almanya
Meksika
Sonraki ad Alfa Romeo Yarış
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
İlk giriş 1993 Güney Afrika Grand Prix'si
Girilen yarışlar 465 (462 başlangıç)
motorlar Sauber , Mercedes , Ford , Petronas , BMW , Ferrari
Üreticiler
Şampiyonası
0
Sürücüler
Şampiyonası
0
Yarış zaferleri 1
podyumlar 27
Puan 865
kutup pozisyonları 1
En hızlı turlar 5
Son giriş 2018 Abu Dabi Grand Prix'si

Formula 1'in ilk 'turbo dönemi' 1988 sezonuyla sona erdi . 1.5 litrelik turboşarjlı motorlar, doğal emişli 3.5 litrelik motorlar lehine aşamalı olarak kaldırıldı. Motor tedarikçilerine yönelik büyük talep ve sürekli yeni ekip akışı, Subaru , Porsche ve Lamborghini gibi otomobil üreticilerinin motor tedarikçisi olarak Formula 1'e girmesine ve bazen mevcut ekipleri satın almasına neden oldu. Simtek'in BMW için gerçekleştirdiği gibi diğer projeler hiçbir zaman tasarım çalışmalarının ötesine geçmedi . Birçok küçük takımın ve Brabham ve Lotus gibi daha ünlü markaların çekilmesine yol açan çalkantılı bir dönemdi .

Kapalı kapılar ardında Mercedes, Sauber'in Formula 1 projesini finanse etmeye devam etmesine rağmen, kendi Formula 1 takımlarına girmek için Sauber ile planlanan bir Mercedes işbirliği rafa kaldırıldı. Takım, Sauber'in spor otomobil yapımındaki isimlendirme politikasının bir devamı olan C12 adlı bir şaside V10 Ilmor motorlarıyla güçlendirilecekti ('C', Peter Sauber'in karısı Christine'e bir göndermeydi). JJ Lehto ve Karl Wendlinger tarafından sürülecekti .

Sauber ekibinin ilk Formula 1 otomobili Sauber C12 .
Yıllar içinde farklı sponsorlar aracılığıyla gelişen geleneksel Sauber "S" logosu.

Otomobilin ilk yarışı 1993 yılının ilk yarışında Güney Afrika'da gerçekleşti. Araç çok geçmeden sadece FW14'e benzer keskin çizgileri ve çarpıcı siyah rengiyle değil, aynı zamanda etkileyici performansıyla da dikkatleri üzerine çekmeye başladı ve Grand Prix'deki ilk çıkışında beşinci sırayı aldı (o sırada puanlama sisteminden iki puan aldı). Grand Prix sahnesine bu etkileyici girişe rağmen, sezonun geri kalanında takım, güvenilmezlik ve yarış kazaları nedeniyle nadiren bitiş çizgisini gördü. Bununla birlikte, formlarının yavaş bir puan akışı kaydederek tavada bir flaş olmadığını ve gerçekten bir yarış mesafesini tamamladıklarında nadiren ilk on dışında bitirdiklerini kanıtladılar. Bir podyuma ulaşamasalar da, sezonu on üç orijinal girişin yedincisi olan on iki puanla bitirdiler.

Takım 1994 sezonuna Sauber Mercedes, şimdi resmi olarak Mercedes'in Sauber C13'te yeni bir araba ile fabrika destekli ekibi ve Ilmor motoru Mercedes 3.5 V10'u yeniden baded olarak girdi. Yeni ekip Pacific Grand Prix Ltd , daha eski Ilmor birimlerinin bir müşteri tedarikini aldı. Sezonlar arasında Lehto, Mild Seven Benetton Ford ile anlaştı . Eski Sauber spor otomobil sürücüsü Heinz-Harald Frentzen , Karl Wendlinger'in takım arkadaşı rolünü üstlendi.

İlk işaretler, takımın hayal kırıklığı yaratacak şekilde bir önceki yıla benzer performanslar sergilediğini ve açılış turlarında küçük bir puan aldığını gösterdi. Sezon trajik ölümler aşağıdaki Wendlinger tarafından 4 yer sonra daha kötü bir hal aldı Ayrton Senna ve Roland Ratzenberger de San Marino Grand Prix . Sadece iki hafta sonra, Wendlinger Monaco Grand Prix antrenmanında kaza yaptıktan sonra ciddi şekilde yaralandı ; Nouvelle Chicane için fren yaparken arabasının kontrolünü kaybediyor. Onu haftalarca komada bırakan ciddi kafa travmaları geçirdi ve sezonun geri kalanında sahalardan uzak kaldı. Yerine Andrea de Cesaris ve sakatlık komplikasyonlarından sonra Benetton'da değiştirilen geri dönen bir Lehto geldi.

Wendlinger kazası, Formula 1 tarihinde çok önemli bir andı. Ayrton Senna'nın ölümüyle birlikte , daha sonra sürücüler için yüksek kokpit yanları şeklinde kafa korumasının zorunlu olarak uygulanmasına yol açtı. Sauber, sürücülerini korumak için gönüllü olarak bunların prototiplerine öncülük etti.

Sezonu bir önceki yılla aynı puanlarla bitireceklerdi, ancak on dört orijinal katılımcı arasından sadece sekizinci sırada bitirdiler. Mercedes ilerlemeyle memnun ve gelen bir teklif cezbettiği, yıl sonunda takımdan ayrıldı edildi McLaren Honda spor ve kimin Peugeot ile de-hayal kırıklığı ortaklığı (çekildi beri hala başa yeni eserler arıyordu ekibi motorlar Ürdün'e gitti ). Ortaklık, Team McLaren Mercedes'in 1997'de ilk galibiyetini ve 1998'de her iki şampiyonluğu da almasını sağlayacaktı, ancak Ford motor anlaşmasını Benetton'dan almak için Sauber'den ayrıldı.

Red Bull ittifakı ve Ford motorları (1995-1996)

Frentzen, 1995 Britanya Grand Prix'sinde Sauber için sürüyor .

1995 sezonu ve Sauber C14, enerji içeceği devi Red Bull ile on yıllık bir sponsorluk anlaşmasının başlangıcı oldu . Girişimci Dietrich Mateschitz takımın çoğunluk hissesini satın aldı ve Fritz Kaiser ticari direktör olarak katıldı. Ford ECA Zetec-R V8 motorlarının fabrika tedarikini sağladılar . 1995 sezonu, Karl Wendlinger'in Heinz-Harald Frentzen ile ortak olarak dönüşünü gördü. Ne yazık ki, Avusturyalının 1994'teki ciddi kazası sürüş potansiyelinden çok şey almış gibi görünüyordu ve iki yarıştan sonra yerini çaylak Jean-Christophe Boullion aldı .

Sezon, en azından Frentzen için şaşırtıcı derecede iyi geçti. Takım, düşük performans gösteren Ford motoruna ve yine düşürülen Jean-Christophe Bouillon'a rağmen rekor bir on sekiz puanla bitirdi ve Wendlinger'in son Formula 1 görünümünü yapmasına izin verdi. Ayrıca Üreticiler Şampiyonasında 7. sıraya yükseldiler.

1995'te Petronas, Sauber'in tanıtım sponsoru oldu. Derneklerini 2007'de yenilediler ve bu sırada takım sahipliğini değiştirdi.

1996, Heinz-Harald Frentzen ve Johnny Herbert'teki umut verici bir sürücü kadrosuna , revize edilmiş bir C15'e ve yeni V10 Cosworth JD motoruna rağmen, puan açısından Sauber'in en kötü Formula 1 sezonunu gördü . Küçülen bir inşaatçılar listesinde tekrar yedinci sırada yer almalarına rağmen, sadece 11 puan topladılar ve sezonun büyük bir bölümünde etkilemediler. Gelecek sezon için, yeni sponsorlar Petronas ile kendi motorlarını inşa etmek için çalışırken, Ferrari V10 motorlarını almak için bir müşteri anlaşması duyurdular. Ne yazık ki, Asya'daki büyük bir ekonomik çöküş nedeniyle motorlar hiçbir zaman tamamlanamadı.

Sauber-Petronas Mühendisliği (1997–2005)

Jacques Villeneuve , 2005 Kanada Grand Prix'sinde Sauber takımı için yarışıyor .

Sauber, Ferrari tarafından tasarlanan motorları (1997'den 2005'e kadar) ve yalnızca bu motorları üretmek amacıyla kurulmuş bir şirket olan Sauber Petronas Engineering tarafından inşa edilen ve Ferrari tarafından kullanılanlarla neredeyse aynı olan vites kutularını kullandı. Sauber, Ferrari'nin neredeyse her yasal olarak lisanslanabilir parçasının lisansını aldı ve hatta kadrosunda birkaç Ferrari mühendisi bile vardı. Birçoğu, Ferrari ve Sauber şasisi arasındaki şüpheli benzerliklere dikkat çekti, ancak hiçbir resmi suçlamada bulunulmadı ( FIA kuralları, her takımın kendi şasisini tasarlamasını gerektiriyordu).

2001'de Sauber , Max Mosley de dahil olmak üzere FIA'nın etkili üyelerinin ve birkaç sürücünün protestolarına rağmen, diğer sürücüler için tehlike oluşturacağı gerekçesiyle neredeyse bilinmeyen ve çok deneyimsiz Kimi Räikkönen'i Formula 1'e getirdi . Ancak o yılki performansı, kararlarını haklı çıkarmaktan daha fazlasıydı (daha sonra Ferrari ile 2007 Sürücüler Şampiyonasını kazanmaya devam edecekti ). Ayrıca neden Red Bull için takımdaki onların çoğunluk hissesini satma Credit Suisse protesto (Red Bull istediği Enrique Bernoldi oturun ama o kadar yara Arrows ). 2004'te Sauber , arabalarının aerodinamiğini iyileştirmeye yardımcı olmak için Hinwil'deki yeni bir rüzgar tüneli ve yüksek performanslı bir süper bilgisayar ( Albert adı verilen ) için büyük miktarda para harcadı . Sauber'in oluşturduğu son teknoloji altyapı, BMW Motorsport'u Sauber'e çeken yönlerden biridir.

Sonraki yıllarda Sauber'in Ferrari ile olan bağları zayıfladı. 2004 sezonunun sonunda planlanan kural değişiklikleri konusunda Ferrari dışı takımların yanında yer aldılar ve ayrıca GPWC'ye katıldılar . Daha sonra Michelin lastiklerine geçmeye karar verdiler , Ferrari ise Bridgestone lastiklerini kullanmaya devam etti . Bu arada, içecek şirketi Red Bull, 2005 yılında kendi takımları Red Bull Racing'i kurdukları için Sauber'den ayrıldı . BMW sahipliği 1 Ocak 2006'dan itibaren BMW'nin Credit Suisse'in takımdaki hissesini satın almasıyla başladı. Sauber'in BMW'yi devralmadan önceki son Grand Prix'si 2005 Çin Grand Prix'siydi ve Massa, takımın geçmişini tamamlamak için altıncı sırayı aldı. Sauber, F1'deki bağımsız yarışını altı üçüncülükle bitirmişti ve iki ön sıradan başlamaları en iyi sonuçlarıydı. Dikkate değer Sauber sürücüleri arasında Jean Alesi , 2008 Sürücüler Şampiyonası ikincisi Felipe Massa , Johnny Herbert ve 1997 Dünya Şampiyonu Jacques Villeneuve vardı . İki eski Sauber sürücüsü 2006'da yeni BMW Sauber takımı için yarıştı: 2001'den 2003'e kadar Sauber pilotu olan Nick Heidfeld ve 2005'te takım için yarışan Villeneuve.

BMW fabrika ekibi (2006–2009)

Nick Heidfeld , 2006 Macaristan Grand Prix'sinde BMW'nin ilk podyum finişini aldı .
BMW Sauber, o sıralarda Michael Schumacher'in Brezilya'daki son Grand Prix'si için araçlarının arkasına "Teşekkürler Michael" mesajlarını koydu .

2005 sezonunun sonunda , takımın daha önce Credit Suisse'e ait olan çoğunluk hissesi BMW tarafından satın alındı , Peter Sauber %20 hisseye sahip oldu ve adı BMW Sauber olarak değiştirildi . BMW, 2009 sezonunun bitiminden sonra kendi bölümünü Peter Sauber'e geri sattı , ancak takım resmi olarak 2010 sezonunun sonuna kadar BMW Sauber adını kullandı . Takım düzenlenen Alman ruhsat den 2006 kadar 2009 yılında bir İsviçre lisansı döndürüldü olan, 2010 .

2006

İçin 2006 mevsimden takım yeniden imzalı Nick Heidfeld Williams 1997 Dünya Şampiyonu olurken, onların kurşun sürücü (Heidfeld 2001-2003 yılları arasında Sauber için sürdü) olmak Jacques Villeneuve onun mevcut Sauber sözleşme teyit vardı. Pole Robert Kubica takımın üçüncü sürücüsü olarak imzalandı . Ekip, Sauber'in tesislerini çoğunlukla şasi yapımı ve rüzgar tüneli testleri için kullanmaya devam ederken, BMW'nin Münih'teki merkezi yeni P86 V8 motorunun yapımından sorumluydu.

Eski Sauber isim sponsoru Petronas , BMW Sauber'in BMW'nin resmi ticari benzin ve motor yağı ortağı olmasına rağmen BP - Castrol'ü küçümsemesinin ardından yeni takımla olan sözleşmesini yeniledi . Credit Suisse de sponsorluklarına devam etti. Yeni sezon için BMW Sauber, Intel ve O2 ile teknik bir ortaklık duyurdu ve bunun sonunda BMW yol otomobillerinde bulunan teknolojik gelişmelere yol açacağını iddia etti.

17 Ocak 2006'da Valensiya'da tanıtılan yeni tasarım, kırmızı parıltılı geleneksel BMW M mavisi ve beyazıydı.

Jacques Villeneuve, 2006 Malezya Grand Prix'sinde Heidfeld'in yarışın sonlarına doğru bir motor arızası ile beşincilikten emekli olmasının ardından takımın ilk puanlarını yedinci sırada aldı . Sezonun ilk üçte ikisinde sürücüler, art arda yedinci ve sekizinci sırada bitirerek puan topladılar.

Takım, Fransa'nın Magny-Cours kentindeki yarış için otomobilin ön tarafında, hava akışını arkaya yönlendirmek ve böylece performansı artırmak için radikal bir "ikiz kuleler" aero geliştirmesi kullandı. Bu alışılmadık eklenti, sürücülerin görüşünü engellediği ve dolayısıyla güvenliği tehlikeye attığı için FIA tarafından derhal yasaklandı.

Heidfeld takımın ilk podyumunu 2006 Macaristan Grand Prix'sinde sıralamada 10. sıradan kaydetti . Kubica, Villeneuve'nin Almanya Grand Prix'sindeki kazasının ardından tıbbi komplikasyonlar nedeniyle araba kullanamadığını belirten BMW, Villeneuve'nin yerine geçti . Kubica yedinci oldu, ancak daha sonra düşük ağırlıklı bir araba için diskalifiye edildi. Macaristan Grand Prix'sinden sonra BMW, Kubica'nın İsviçre takımı için sezonu tamamlayacağını duyurdu ve eski dünya şampiyonu Villeneuve'nin F1 kariyerinin sonu oldu.

Kubica , yarışın çoğunda üçüncü sırada yer aldıktan ve ilk pit stoplarda kısa bir süre lider kaldıktan sonra, BMW Sauber'in İtalya Grand Prix'sinde sezonun ikinci podyumunu elde etti . Heidfeld yarışta mücadele etti ve sekizinci bitirerek zar zor bir puan kazandı. Takımın Üreticiler Şampiyonası'ndaki beşinciliği, Heidfeld'in 2006 Çin Grand Prix'sinde aldığı iki puan ve Toyota'nın 2006 Brezilya Grand Prix'sinden çifte erken emekli olmasıyla pekiştirildi .

2007

Nick Heidfeld , Kanada Grand Prix'sinde ikinci sırayı alarak BMW Sauber'in 2007'deki en iyi sonucunu aldı .

19 Ekim 2006'da Robert Kubica'nın 2007 sezonu için Nick Heidfeld'e ortak olacağı ve Sebastian Vettel'in test ve yedek sürücü rolünü üstleneceği açıklandı . 21 Aralık'ta Timo Glock'un takımın ikinci test sürücüsü olarak imzalandığı açıklandı. Ekip, 2007 otomobili F1.07'yi 16 Ocak 2007'de piyasaya sürdü .

Yeni otomobil, kış testleri boyunca umut verici bir form sergiledi ve zaman zaman zaman çizelgelerinin zirvesinde yer aldı. Ancak takım patronu Mario Theissen , sezonun Melbourne'deki açılış yarışından önce bazı güvenilirlik endişelerini dile getirdi . Kubica, vites kutusu sorunu nedeniyle yarışın ortasında 4. sıradan emekli oldu , ancak Nick Heidfeld, 4. sıraya yükselirken kış testlerindeki hızlarının tesadüf olmadığını kanıtladı. Heidfeld bu başarısını sırasıyla Malezya ve Bahreyn'de iki tane daha 4. sıra ile sürdürdü. Kubica, Avustralya'da emekli olduktan ve Malezya'da mekanik sorun yaşadıktan sonra Bahreyn'de 6. oldu.

Şimdiye kadarki performansları öyleydi ki, çoğu kişi, kendilerini şampiyonluk liderleri Ferrari ve McLaren'ın arkasındaki en iyi takım olarak sağlam bir şekilde kurduktan sonra bir yarış galibiyetinin muhtemel olduğunu söylüyordu . İki lider ve BMW Sauber arasında algılanan performans farkı makul bir miktar olsa da, BMW Sauber ve arkalarındaki ekipler arasındaki farktan daha azdı.

Kanada Grand Prix takımı için karışık servetler getirdi. Nick Heidfeld 2. sırayı alırken, Robert Kubica uzun bir güvenlik aracı dönemiyle sonuçlanan büyük bir kaza geçirdi. Basına ilk başta Kubica'nın bacağını kırdığı söylendi, ancak daha sonra sadece burkulan bir ayak bileği ve sarsıntıyla kurtulduğu ortaya çıktı.

Sebastian Vettel , ABD Grand Prix'sindeki yerini aldı ve 8. sırada bitirdi ve böylece Formula 1 Dünya Şampiyonası puanı alan en genç sürücü oldu. Ancak Avrupa GP'sinin ardından Scuderia Toro Rosso tarafından Vettel'in Scott Speed'den ikinci sürücü koltuğuna oturacağı açıklandı .

2008

BMW Sauber , 2008 sezonunun ilk yarışında Nick Heidfeld'in izniyle podyuma çıktı .
2008 Kanada Grand Prix testere Robert Kubica onun ve BMW Sauber sadece yarış kazanmak.

21 Ağustos 2007'de BMW, 2008 sezonu için Heidfeld ve Kubica'nın sürücü kadrosunu doğruladı . 2008 otomobilleri F1.08 , 14 Ocak 2008'de Münih'te BMW Welt'te resmi olarak lanse edildi . Ertesi gün Valensiya'da Robert Kubica'nın sürüşüyle ​​piste çıktı.

BMW Sauber ekibi ayrıca, patrondan temizlikçilere kadar her bireyin "kutup için uygun" hale gelmesiyle bir bütün olarak takım için yeni bir plan başlattı, bu da takımın 2008 sezonu için optimum formda olacağı anlamına geliyordu. Takım patronu Mario Theissen, takımın 2008'deki ilk Formula 1 zaferini hedef aldı.

BMW Sauber, Melbourne'deki ana sıralama turunda yaptığı bir hatanın ardından Kubica'nın az farkla pole pozisyonunu kaçırmasıyla sezona iyi başladı . Daha sonra Kazuki Nakajima tarafından vurulduktan sonra emekli oldu ama Heidfeld ikinci oldu. Kubica Malezya'da ikinci olurken , Heidfeld yarışın en hızlı turunu 6. sırada tamamladı. Takımın toplam puanı 11 o zamana kadarki en büyük skoruydu. In Bahreyn , Kubica onun attı ve takım önce hiç dayak kutup pozisyonu var Felipe Massa saniyenin biraz altında üç yüzde biri tarafından. Takım, yarışı 3. ve 4. bitirerek en yüksek tur puanlarını elde etti ve onları ilk kez Üreticiler Şampiyonasında birinciliğe yükseltti.

Ekip ayrıca ikinci sırayı elde Monako Grand Prix hem Ferrari'leri yenerek ve sadece sondaki, Robert Kubica ile McLaren arasında Lewis Hamilton üç saniye.

BMW Sauber'in ilk yarış zaferi 2008 Kanada Grand Prix'sinde geldi , takım Robert Kubica'nın ilk yarış galibiyeti ile bir-iki finiş elde etti ve Nick Heidfeld ikinci oldu. Zafer, Lewis Hamilton'ın pit yolunda Kimi Räikkönen ile çarpışması ve her iki sürücünün de yarışı bitirmesinden sonra geldi. Kubica, BMW Sauber için rahat bir şekilde bir-iki finiş elde etmeden önce kısa bir süre önce yarışa liderlik eden Heidfeld'den farklı bir yakıt ikmali stratejisi izliyordu. Bu, 2004 Brezilya Grand Prix'sinden bu yana bir BMW motoru için ilk Formula 1 zaferiydi .

Takımın çığır açan galibiyetinden sonra, geliştirme, yeni düzenlemelerin devreye girdiği 2009 sezonuna kaydırıldı. Bu, (Kanada Grand Prix'sinden sonra şampiyonaya liderlik eden) Kubica'yı çok rahatsız etti, çünkü en az bir şampiyonluk almak için gerçekçi bir şansları olabileceğini hissetti. Gelişim eksikliği, sezonun ikinci yarısında bir form düşüşüyle ​​yansıtıldı ve BMW'nin sezon sonunda Renault, Toyota ve hatta sezona en yavaş takımlardan biri olarak başlayan Toro Rosso'yu geride bırakmasına neden oldu. . Buna rağmen Kubica , 18'in 17. turu olan Çin Grand Prix'sine kadar Sürücüler Şampiyonası'nı kazanma şansını korudu .

2009

BMW için hayal kırıklığı yaratan bir son yılda Nick Heidfeld, 2009 Malezya Grand Prix'sinde sezon boyunca takımın iki podyumundan ilkini elde etti .

Ekim 2008'de ekip, 2009 sezonu için pilotları olarak Robert Kubica ve Nick Heidfeld'e sadık kalacaklarını doğruladı .

BMW Sauber , şampiyonluk için mücadele edecekleri yıl olarak 2009 sezonunu hedeflese de, sezona başlamaları bir hayal kırıklığı oldu. Kubica, 2. sıra için mücadele ederken Vettel ile çarpışıp emekli olmak zorunda kaldığı açılış turunda 3. sıradaydı. Heidfeld daha sonra Malezya'da takımın ilk podyumunu elde etti , ancak altı yarıştan sonra BMW Sauber sadece altı puan topladı ve Üreticiler Şampiyonasında on takım arasında 8. sırayı aldı. Türkiye için geliştirilmiş bir rejeneratif fren sistemi (KERS) ve bir çift katlı difüzör de dahil olmak üzere bir dizi yükseltme yapıldı . Yeni difüzör uygulanırken KERS yeni araca sığdırılamadı ve her iki sürücü de cihazsız yarıştı. Britanya Grand Prix'si için sıralama seansından sonra Mario Theissen, takımın KERS'in daha da geliştirilmesini durdurmaya karar verdiğini açıkladı; BMW bunların en güçlü savunucularından biriydi ve bunun yerine otomobilin aerodinamiğini geliştirmeye odaklandı. Bu, Ferrari ve McLaren'i KERS sisteminin kalan tek kullanıcıları olarak bıraktı. In Avrupa Grand Prix'inde Valencia, Kubica Türkiye'de yarıştan beri takımın ilk sayı attı.

28 Temmuz'da BMW yönetim kurulu toplantısının ardından şirket, ertesi sabah bir basın toplantısı düzenledi ve takımın 2009 sonunda Formula 1'den çekildiğini doğruladı. Başkan Dr. Norbert Reithofer , kararı stratejik bir karar olarak nitelendirdi. Formula Takımlar Derneği ekibi F1 kalır yardımına desteğini vaadinde yanıt olarak bir bildiri yayınladı.

15 Eylül 2009'da BMW Sauber'in paravan şirkete dönüşen Qadbak Investments Limited adlı bir alıcıyı temin ettiği açıklandı . Ancak Lotus Racing'e 2010 sezonunda 13. ve son slot verilmişti . Takıma, ya başka bir takımın ayrılmasına ya da diğer tüm takımların 28 otomobilin 2010 Şampiyonasına girmesine izin vermeyi kabul etmesine bağlı olarak 14. giriş olarak adlandırılan şey verildi.

Sauber (2010–2018)

Ferrari motorları ile bağımsız dönüş (2010-2017)

2010

27 Kasım 2009'da, Peter Sauber'in 2010 sezonu için FIA'ya girmesi koşuluyla takımı geri alacağı açıklandı .

3 Aralık 2009'da FIA, Sauber'in çekilmesinin ardından Toyota Racing tarafından boşalan giriş hakkının verildiğini ve Ferrari motorlarını kullanacağını doğruladı . Peter Sauber daha önce 29 Kasım'da takımın 2010 sezonu için şasisinin Sauber C29 olarak adlandırılacağını açıklarken, İsviçre'deki Blick gazetesi takımın Sauber F1 Takımı olarak adlandırılacağını bildirdi . Ancak Ocak 2010'da Peter Sauber henüz isim değişikliği başvurusunda bulunmadığını ve bu nedenle sıfır BMW bileşenine rağmen sezon için BMW Sauber F1 Takımı olarak kaldıklarını söylemişti . Kamui Kobayashi , 17 Aralık 2009'da 2010 sezonu için ilk imzalı sürücüleri olarak açıklandı. Pedro de la Rosa , 19 Ocak 2010'da Sauber'in ikinci sürücüsü olarak imzalandı.

Singapur Grand Prix'sinden önce, sezonun kalan 5 yarışında de la Rosa'nın yerini Nick Heidfeld'in alacağı açıklandı. Esteban Gutiérrez daha sonra takıma yedek sürücü olarak katıldı ve sezon sonundan sonra genç sürücülerin testleri sırasında sürdü.

Kış testlerinde umut verici hıza rağmen, takım sezonun ilk turlarında teknik sorunlarla boğuştu ve ilk altı yarıştan puan alamadı. 2010 sezonunun ilk dört yarışı için boş bir görünüm uyguladıktan sonra, takım nihayet İspanya ve Avrupa Grand Prix'lerinde Burger King fast food franchise'ı ile bir sponsorluk anlaşması yaptığını duyurdu . Hayal kırıklıkları sırasında Peter Sauber, takımı kurtarma kararının duygusal olarak yönlendirildiğini itiraf etti, ancak bunun doğru olduğu konusunda ısrar etti. Son olarak, Türkiye'de Kobayashi, takımın sezon için ilk şampiyonluk puanını alarak 10. oldu.

At Avrupa Grand Prix dan savunan 3 pozisyonunda yarışın geniş oranda sürüş sırasında Valencia, 18. etapta eleme sonra, Kobayashi dikkat çekti Jenson Button 4. yakından geride takip ediyordu. Lastik değiştirme yarışının kapanış aşamalarında pite giren Kobayashi, pitten 9. sırada çıktı. Yarışın son birkaç tur olarak, Kobayashi geçti Ferrari arasında Fernando Alonso ve Toro Rosso ait Sébastien Buemi bir 7 sırayı alan. Kobayashi'nin etkileyici sürüşü büyük beğeni topladı ve Sauber'in sezonun bugüne kadarki en iyi sonucu oldu. Bu arada Pedro de la Rosa, 1 puanı garantilemek için 10. pozisyonda çizgiyi geçmesine rağmen, sonunda bir penaltıdan sonra 12. sırada bitirecek ve çift puanlı bir bitişi ortadan kaldıracaktı. Ancak bu başarı daha sonra Japonya Grand Prix'sinde ve Kore Grand Prix'sinde elde edildi .

Sezonun ikinci yarısı daha verimli ve istikrarlı sonuçlar verdi; Kobayashi, Heidfeld ve de la Rosa'nın sürüşleri 44 puan kazandı ve takıma Üreticiler Şampiyonasında 8. sırayı verdi. Kobayashi, Britanya Grand Prix'sinde takımın sezonun en iyi 6. finişini gerçekleştirdi .

2011

Kobayashi 2011'de kaldı ; ona yedek sürücü olarak takım arkadaşı Sergio Pérez ve vatandaşı Esteban Gutiérrez katıldı . Takım, 2011 otomobili C30'u  31 Ocak'ta, ertesi gün testler başlayacak şekilde görücüye çıkardı .

Avustralya'da sezonun başında , hem Pérez hem de Kobayashi daha sonra teknik ihlaller nedeniyle diskalifiye edildi. Pérez, Monaco Grand Prix'sinde büyük bir çarpışma yaşadı ve beyin sarsıntısı ve burkulan bir uylukla sonuçlandı. Kanada Grand Prix'sine uygun geçmesine rağmen , Pérez hastalık nedeniyle ilk serbest antrenman seansından sonra hafta sonundan çekildi, hafta sonunun geri kalanında 2010 Sauber sürücüsü Pedro de la Rosa ile değiştirildi .

Sezonun geri kalanında, takım düzenli olarak ilk 10'da yer aldı ve Üreticiler Şampiyonası'nda genel olarak 7. oldu.

28 Temmuz'da Kobayashi, Pérez ve Gutiérrez'in 2012 sezonu için Sauber kurulumunda kalacağı açıklandı.

2012

Sauber 2012 sezonuna Avustralya'da çift ​​puanlı – Kobayashi altıncı ve Pérez sekizinci – başladı , Pérez ertesi hafta Malezya Grand Prix'sini ikinci sırada bitirmeden önce ; bağımsız bir takım olarak takımın en iyi sonucu. Kobayashi daha sonra Çin Grand Prix'sinde Nico Rosberg ve Michael Schumacher'in iki Mercedes aracının arkasında üçüncü oldu ; Kobayashi yarışı onuncu sırada bitirmesine rağmen, Formula 1'deki ilk yarışıyla en hızlı turu kaydetti.

İspanya Grand Prix'sinden önce Sauber, İngiltere Premier Ligi takımı Chelsea ile bir sponsorluk anlaşması yaptığını duyurdu . Kobayashi'nin kariyerindeki en iyi beşinci sonucu elde ettiği yarıştan sonra Peter Sauber, takımın üçte birinin sahipliğini CEO Monisha Kaltenborn'a devrettiğini açıkladı . Pérez, Kanada Grand Prix'sinde sezonun ikinci podyumunu üçüncülükle elde ederken, Kobayashi, Sauber'in Üreticiler Şampiyonasında altıncı sıraya yükselmesine yardımcı olmak için dokuzuncu bir sıra ekledi.

İçin Alman Grand Prix'inde , Sauber sezonun en iyi sonucu elde etti. On ikinci sırada başladıktan sonra, Kobayashi beşinci sırada bitirdi ve o zamanki en iyi sonucunu elde etti, ardından Sebastian Vettel'in aldığı bir zaman cezası onu dördüncü sıraya taşıyarak kariyerinin en iyi sonucunu verdi. Bu arada, bir penaltı nedeniyle 17. sıradan başladıktan sonra, Pérez harika bir lastik stratejisi çalıştırmayı başardı ve Kobayashi'nin hemen arkasında - Vettel'in cezasından önce - altıncı sırada bitirdi ve takıma toplam 20 puan kazandırdı, bu da ayrılmadan bu yana en iyileri oldu. BMW ve onlara Üreticiler Şampiyonası'nda altıncı için Williams'a karşı 53 puanlık bir avantaj sağlıyor . At Belçika Grand Prix'inde , Kobayashi ikinci ve Pérez dörtte, Sauber'in tarihinin en iyi grid pozisyonları başladı. Yarışın başlangıcında Romain Grosjean , kendisini, Pérez, şampiyona lideri Fernando Alonso ve Lewis Hamilton'ı yarış dışı bırakarak muhteşem bir kazaya neden oldu . Kobayashi'nin Sauber'i de hasar gördü ve yarışı 13. sırada tamamladı.

At İtalyan Grand Prix'inde , Sauber 20 sayı; Pérez, sezonun üçüncü podyumunu ikinci sırada almak için on ikinci sıradan geçmek için tek durak stratejisini kullanırken, Kobayashi dokuzuncu sırada bitirdi. Kobayashi, Japonya Grand Prix'sinde ilk podyum finişini ve takımın sezonun dördüncüsünü aldı ; Ertesi hafta, Peter Sauber'in ekibinin günlük yönetiminden geri adım atarak takım patronu rolünü Kaltenborn'a devrettiği açıklandı.

2013

23 Kasım 2012'de Nico Hülkenberg , Esteban Gutiérrez ve Robin Frijns'in 2013 sezonu için kadroyu oluşturacağı açıklandı ; Hülkenberg ve Gutiérrez yarış ekibinin bir parçası olarak ve Frijns yedek sürücü olarak. Takımın sezon için arabası olan C32 , 2 Şubat 2013'te Hinwil'de piyasaya sürüldü. Tasarım değişti ve araba şimdi 1990'ların başındaki Sauber arabalarına benzer şekilde gri oldu. Sezonun ikinci turu Malezya Grand Prix'sinde Hülkenberg için umut verici bir sekizinciliğe rağmen , C32'nin selefinin gösterdiği rekabet gücünden çok uzak olduğu ve Hülkenberg'in 10. sıradan daha iyi bir sonuç elde edemediği açıktı. sonraki yarışlar ve çaylak Gutiérrez Belçika Grand Prix'sinden itibaren gol atamadı . Buna rağmen Hülkenberg, İtalya Grand Prix'sinde arabasını gridde üçüncü sıraya koyarak bir şok yarattı ve bu süreçte her iki Ferrari'yi de geride bıraktı.

15 Temmuz 2013'te Sergey Sirotkin , Sauber'i 2014 gibi erken bir yarış koltuğuna terfi ettirmek amacıyla Rus yatırımcılarla yapılan bir bağlantının parçası olarak geliştirme sürücüsü olarak Sauber'e katıldı .

At Singapur Grand Prix Hulkenberg ve Gutiérrez, hem noktalarda vardı nedeniyle güvenlik aracı ile çukur için sırayla 6. ve 7. çalışan, ancak onların lastikleri gittiler olarak HULKENBERG 9 yeri ve Gutiérrez sadece 12. başardı. Hülkenberg, Kore'de etkileyici bir sürüş sergileyerek 4. sırada tamamladı ve Sauber'in sıralamada Toro Rosso'yu geçmesine izin verdi. Japonya Grand Prix'si ekibinin ilk çift noktaları 4'üncü yarışın en çalıştırdıktan sonra HULKENBERG 6 ile 2013 sezonunun bitirmek ve Gutiérrez 7 Nico Rosberg'in Mercedes ile etkileyici bir savaştan sonra gördük. Hülkenberg son iki turda yine gol attı ve Sauber WCC'de 57 puanla 7. oldu.

2014

Şubat 2014'te IndyCar Serisi sürücüsü Simona de Silvestro , 2015 yılına kadar F1'de yarışmak amacıyla Sauber tarafından "bağlı bir sürücü" olarak imzalandı . Ancak, 2014'ün sonunda de Silvestro artık takımın bir parçası değildi. İçin 2014 sezonunda, Gutiérrez muhafaza edilmiş ve katıldı Adrian Sutil geri dönmemizi mi HULKENBERG kararı sonrasında Force India . Takım sezon boyunca mücadele etti, genellikle elemelerin ilk turuna çıktı ve takım tarihinde ilk kez tek bir puan alamadı.

2015

1 Kasım 2014'te Marcus Ericsson'un 2015'te Sauber'e gideceği açıklandı . 5 Kasım 2014'te Felipe Nasr'ın 2015 kadrosunu tamamlayacağı bir Sauber sürücüsü olduğu açıklandı. Ferrari Sürücü Akademisi üyesi Raffaele Marciello yedek sürücü olarak görev yaptı. Takım ayrıca yeni sponsorları Banco do Brasil'e uygun olarak bir görünüm değişikliğine gitti .

Sürücünün sözleşme uyuşmazlığı

Sezonun başlangıcında Sauber, 2014'teki yedek pilotu Giedo van der Garde tarafından başlatılan yasal işlemlere dahil oldu . 5 Mart 2015'te van der Garde , Swiss Chambers' Tahkim Kurumu tarafından uluslararası tahkim altında kısmi bir ödül aldı ve sürücünün 2015'teki yarış koltuğu sözleşmesini onayladı . Sauber , Kasım 2014'te açıklandığı gibi takım yerine Felipe Nasr ve Marcus Ericsson'u imzaladığında sözleşmeyi ihlal etti . İsviçreli hakemin Sauber'e "etkisi Bay van der Garde'ı haklarından mahrum bırakacak herhangi bir eylemde bulunmaktan kaçınmasını" emretmesine rağmen. 2015 Formula 1 sezonuna Sauber'in aday gösterilen iki yarış sürücüsünden biri olarak katılmak", ödülün yürürlüğe girmesi için daha fazla yasal işlem yapılması gerekiyordu. 13 ila 15 Mart 2015 tarihlerinde düzenlenen Avustralya Grand Prix'sinden hemen önce , van der Garde bir Avustralya mahkemesine başvurdu ve bu mahkeme, Sauber'in başarısız temyiz başvurusunun ardından ilk olarak 11 Mart'ta ve 12 Mart'ta kendisinin Melbourne'de yarışmasına izin verilmesine karar verdi . Sauber, mahkeme emirlerine uymadığı için varlıklarına el konulması riskinden dolayı, Sauber'in takım patronu Monisha Kaltenborn aleyhindeki mahkeme davasına saygısızlık sonucu sonuçlanana kadar, Cuma sabahı ilk antrenman seansına katılımı iptal etmeyi seçti .

Ancak medyadaki spekülasyonlara dayanarak, Bernie Ecclestone'un sporla ilgili daha fazla olumsuz tanıtımdan kaçınmak için müdahalesi sayesinde , Ericsson ve Nasr Cuma öğleden sonraki ikinci antrenman seansına katılabildiler. Konu, 14 Mart 2015 Cumartesi günü van der Garde'ın gelecekte daha kalıcı bir çözüm bulmak amacıyla Melbourne'de yarışmaktan vazgeçeceğini açıklamasının ardından geçici olarak çözüldü. Sauber ekibi ve 2015'in yeni sürücüleri Ericsson ve Nasr, böylece Cumartesi günkü sıralama turunu ve Pazar günü puan alma yarışını tamamlamayı başardılar. Üç gün sonra, 18 Mart 2015'te van der Garde, kendisinin ve Sauber'in karşılıklı rıza ile, Formula 1'de takımla birlikte yarışma haklarından kesin olarak feragat etmesini sağlayacak bir anlaşmaya vardıklarını doğruladı. 16 milyon ABD Doları tutarında tazminat. Ancak tartışma, van der Garde tarafından yayınlanan ve daha fazla arka plan ortaya koyan ve niyetinin aynı zamanda sözleşmeleri sıklıkla bozulan yarış sürücülerinin haklarını teşvik etmek olduğunu belirten bir açıklama nedeniyle devam etti. Buna yanıt olarak Sauber ekibi, van der Garde'nin anlaşma sonrası konuyla ilgili daha fazla yorum yapmamayı tercih etmesine şaşırdıklarını ifade etti.

Anlaşmazlığın çözülmesinden sonra, Sauber bir önceki yıla göre bir gelişme kaydetti ve tüm yıl boyunca en iyi sonucu olan yarışı beşinci bitirdi. Sezonu McLaren ve Marussia'nın önünde 8. sırada tamamladılar.

Sauber sürücüleri Felipe Nasr ve Marcus Ericsson , 2016 Bahreyn Grand Prix'sinde pozisyon için yarışıyor
2016

23 Temmuz 2015'te Sauber, Ericsson ve Nasr'ın 2016'da kalacağını doğruladı .

2016 ortasında Longbow Finance SA'ya satış

20 Temmuz 2016'da İsviçre merkezli yatırım şirketi Longbow Finance'in, Longbow Finance'i Sauber'in tek sahibi yapan şirketteki Peter Sauber ve Monisha Kaltenborn'un hisselerini satın aldığı açıklandı. Pascal Picci, Peter Sauber'in yönetim kurulu başkanı ve başkan olarak rolünü üstleneceği açıklandı. Monisha Kaltenborn, Sauber'in Takım patronu ve CEO'su olarak kaldı. Longbow Finance tarafından devralınması, Sauber'in geleceği hakkında bir dizi spekülasyonun ardından geldi. Ekip, mülkiyet değişikliğinden önce yıllarca mali sıkıntı içindeydi ve genellikle ekip üyelerine zamanında maaş ödeyemiyordu. Longbow'un sahipleri arasında İsveçli milyarderler Finn Rausing , Stefan Persson ve Karl-Johan Persson olduğu söyleniyor .

Sezon boyunca, takım sadece bir kez puan aldı; Felipe Nasr'ın dokuzuncu yerleştirilmiş finiş Brezilya Grand Prix Üreticiler Şampiyonasında bitmiş onuncu, bir puan önüne ekibi, iki sayı Manor .

2017
Pascal Wehrlein , 2017 Malezya Grand Prix'sinde Sauber için yarışıyor

11 Kasım 2016'da Sauber, Ericsson'un 2017'de takımda kalacağını duyurdu . 16 Ocak 2017'de takım , Nasr'ın yerine Pascal Wehrlein'ı transfer ettiğini duyurdu . 2017 Şampiyonlar Yarışı'nda Wehrlein'ın bir kazada yaralanmasının ardından , Ferrari'nin üçüncü sürücüsü Antonio Giovinazzi ilk kış testi için yerini aldı. Wehrlein, Avustralya Grand Prix'sine katılmaya uygun olmasına rağmen , daha sonra ilk iki antrenman seansına katıldıktan sonra çekildi ve yarış hafta sonunun geri kalanında Giovinazzi onun yerini aldı. Giovinazzi, Çin'deki bir sonraki yarış için Wehrlein'in yerini aldı . 2017 Azerbaycan Grand Prix'sinden günler önce, ilk kadın F1 takım patronu Monisha Kaltenborn'un takımdan ayrılacağı doğrulandı . Rolü, eski Renault takım patronu Frédéric Vasseur tarafından değiştirildi .

Alfa Romeo ile Ortaklık (2018)

Marcus Ericsson bir sürüş Alfa Romeo Sauber C37 de sezon öncesi test sırasında Circuit de Catalunya Barcelona-
2018

Nisan 2017'de Sauber'in Ferrari ile motor anlaşmasını sonlandıracağı ve Honda ile yeni bir sözleşme başlatacağı doğrulandı . Ancak 27 Temmuz 2017'de Sauber'in "stratejik nedenlerle" 2018 sonrası için Honda ile planladığı ortaklığını iptal ettiği açıklandı. Ertesi gün Sauber, 2018'de başlayan güncel motorlar için Ferrari ile çok yıllı yeni anlaşmasını doğruladı. 29 Kasım 2017'de Sauber, Alfa Romeo ile çok yıllı bir teknik ve ticari ortaklık sözleşmesi imzaladıklarını açıkladı . takımın adı , 2018 sezonundan itibaren Alfa Romeo Sauber F1 Takımı olarak değiştirildi .

2 Aralık 2017'de Charles Leclerc ve Marcus Ericsson'un 2018'de takım için yarışacakları açıklandı. Tatiana Calderón , 2017'de takım için geliştirme sürücüsü olarak test sürücüsü rolüne terfi etti.

8 Nisan 2018'de Bahreyn Grand Prix'sinde Ericsson 9. sırayı aldı ve 1 durak stratejisi kullanarak takım için 2 puan aldı. İki yarış sonra Leclerc , 2015 Avustralya Grand Prix'sinden bu yana takımın en yüksek konumu olan Azerbaycan Grand Prix'sini 6. sırada tamamladı . İspanya'da takip edilen yarış, Leclerc'in 10. sırada bitirdiğini ve arka arkaya puanlar alarak bitirme sonuçlarını gördü. Bu, Sauber'in 2015'ten beri ilk kez arka arkaya yarışları puanla bitirmesiydi . Sezon boyunca, Sauber 12 kez puanla bitirecek ve her iki aracı da iki kez puanla bitirecekti.

Belçika Grand Prix'sinden önce Sauber, Avusturyalı özel jet operatörü GlobeAir ile bir sponsorluk anlaşması yaptığını duyurdu .

Sauber, sezonu 48 puanlık önemli bir skorla Üreticiler Tablosunda 8. sırada tamamladı. Sezonun sona ermesinin ardından, Ericsson bir sonraki sezon için takımda tutulmadı ve Leclerc, Scuderia Ferrari'ye gitti .

Alfa Romeo Yarışı (2019-günümüz)

2019

Eylül 2018'de Sauber, Leclerc'in 2019'da Ferrari için yarışacağının açıklanmasının ardından Kimi Räikkönen'in 2019 sezonu için Charles Leclerc ile yer değiştireceğini doğruladı. Ayrıca Eylül 2018'de Marcus Ericsson'un takımda kalacağı açıklandı, ancak olarak üçüncü sürücü ve marka temsilcisi . Antonio Giovinazzi , Ericsson'un yerini alacak ve 2019 sezonunda Raikkonen ile birlikte yarışacak.

1 Şubat 2019'da Sauber , sahiplik, yarış lisansı ve yönetim yapısı değişmeden kalmasına rağmen 2019 sezonunda " Alfa Romeo Racing " olarak yarışacağını duyurdu .

2019 sezonu Alfa Romeo için iyi bir sezondu , 57 puan toplamayı başardılar ve Dünya Üreticiler Şampiyonası'nda P8'i bitirdiler . Kimi Räikkönen, 2019 sezonunda 9 puanlık bir başarı elde etti ve ilk 4 yarışta arka arkaya dört ilk 10'a girdi. Antonio Giovinazzi sezon boyunca sadece 4 puanla bitirebildi.

Takım için sezonun en önemli anları Brezilya'da geldi , aksiyon dolu bir yarıştan sonra, Alexander Albon ve Lewis Hamilton arasındaki bir çarpışma , her iki Alfa Romeo'nun da ilk 5'e yükseldiğini gördü. ve Yapılandırıcılarda P8'in katılaştırılması.

2020

Kimi Räikkönen ve Antonio Giovinazzi , etkileyici bir 2019 sezonunun ardından Alfa Romeo'da kaldı . Marcus Ericsson , Alfa Romeo'nun yedek sürücüsü olmak yerine tamamen IndyCar'a odaklanmaya karar verdi . Alfa Romeo ve Sauber ile bağlarını sürdürmesini sağladı. Alfa Romeo , Williams tarafından serbest bırakıldıktan sonra Ericsson'un yerine Robert Kubica ile anlaştı . Bu aynı zamanda PKL ORLEN'in Alfa Romeo'nun isim sponsorları olacağı anlamına geliyordu . Bir soruşturma karşı başlatıldı Ferrari 'nin güç ünitesi ve FIA Ferrari, bilinmeyen bir anlaşmaya varmıştır Haas ve Alfa Romeo. Bu anlaşmanın bu detayları bilinmiyor ancak Ferrari güç ünitesinin performansını engellemek için yapıldı.

2020 sezonu Alfa Romeo için iyi bir sezon değildi. Üreticiler Şampiyonası'nda P8'i korumayı başarsalar da, 2019'da aldıkları puanın 49 puan altında sadece 8 puan almayı başardılar. Sezon boyunca Kimi Räikkönen, Antonio Giovinazzi üç puanla sadece iki puan almayı başardı. Her iki sürücü de dört puanla sona erdi ve sırasıyla P16 ve P17'de sona erdi.

2021

Alfa Romeo , Kimi Räikkönen ve Antonio Giovinazzi'yi elinde tuttu . Robert Kubica da yedek sürücü olarak kaldı ve Emilia Romanga Grand Prix'sinin önünde Alfa Romeo, Callum Ilott'un test pilotu olacağını doğruladı . Ferrari güç ünitesi ile anlaşma FIA güç ünitesi geri normal kullanım olmalıdır, yani bitirmişti.

İtibariyle 2021 Hollanda Grand Prix'inde , Alfa Romeo P9 oturup Üreticiler Şampiyonasında 3 puanla,. Kimi Räikkönen bu sezon iki gol atarken, Antonio Giovinazzi sadece bir gol kaydetti. Kimi Raikkonen'in Hollanda Grand Prix'si öncesinde COVID-19 testinin pozitif çıkması onu yarışın dışında kalmaya zorladı. Robert Kubica etkinliğe katıldı ve 15. oldu.

Sauber Genç Takım

Kasım 2018'de Sauber , Sauber Junior Team'i oluşturmak için Çek takımı Charouz Racing System ile bir ortaklığa girdi ve ardından Mart 2019'da bir karting ekibi kuruldu. Haziran 2020 itibariyle Sauber, Charouz ile yollarını ayırdı ve tek başına üç sürücü çalıştırıyor. koltuklu genç takım.

Yarış rekoru

Dipnotlar

Referanslar

Dış bağlantılar