Araba yarışı -Auto racing

Araba yarışı
Üç geniş çoklu sıra arkası.JPG
Jimmie Johnson , 2015 Daytona 500'de Daytona International Speedway'de üç geniş çok sıralı yarış alanında lider .
En yüksek yönetim organı FIA
İlk itiraz 30 Ağustos 1867
özellikleri
karma seks Evet
Tip Açık ve Kapalı
Mevcudiyet
Olimpiyat 1900 Yaz Olimpiyatları (sadece gösteri)

Otomobil yarışları ( araba yarışı , motor yarışı veya otomobil yarışı olarak da bilinir ) , otomobillerin rekabet için yarışmasını içeren bir motor sporudur .

Otomobil yarışları otomobilin icadından beri var olmuştur. İlki 1867 gibi erken bir tarihte kaydedilen çeşitli türlerde yarışlar düzenlendi. En eski olayların çoğu , bu yeni makinelerin pratik bir ulaşım şekli olduğunu kanıtlamayı amaçlayan etkili güvenilirlik denemeleriydi , ancak kısa süre sonra otomobil üreticileri için önemli bir yol haline geldi. onların makineleri. 1930'larda özel yarış arabaları gelişti.

Artık her biri farklı kural ve düzenlemelere sahip çok sayıda farklı kategori var.

Tarih

Albert Lemaître , Paris-Rouen'de Peugeot Type 5 3hp'si ile ilk olarak sınıflandırdı .
Fernand Gabriel , Paris-Madrid 1903'te Mors kullanıyor
2007 yılında Brooklands pistinin kalan bir bölümü

Öngörülen bir rota üzerinde kendi kendine çalışan iki karayolu aracının önceden ayarlanmış ilk maç yarışı, 30 Ağustos 1867'de saat 04:30'da Ashton-under-Lyne ile Old Trafford arasında sekiz millik bir mesafede gerçekleşti. Isaac Watt Boulton'un arabasıyla kazanıldı .

İlk başarılı benzinli otomobillerin yapımından kısa bir süre sonra içten yanmalı otomobil yarışları etkinlikleri başladı . İlk düzenlenen yarışma 28 Nisan 1887'de Paris yayını Le Vélocipède , Monsieur Fossier'in baş editörü tarafından yapıldı. Neuilly Köprüsü'nden Bois de Boulogne'a 2 kilometre (1,2 mil) koştu.

22 Temmuz 1894'te Paris dergisi Le Petit Journal , Paris'ten Rouen'e dünyanın ilk otomobil yarışmasını düzenledi. Yüz iki yarışmacı 10 frank giriş ücreti ödedi.

İlk Amerikan otomobil yarışı genellikle 28 Kasım 1895'te Şükran Günü Chicago Times-Herald yarışı olarak kabul edilir. Etkinliğin basında yer alması ilk olarak otomobile karşı önemli bir Amerikan ilgisini uyandırdı.

Targa Florio , adanın başkenti Palermo yakınlarındaki Sicilya dağlarında düzenlenen bir açık yol dayanıklılık otomobil yarışıydı . 1906'da kurulan, 1955 ile 1973 arasındaki Dünya Spor Arabalar Şampiyonası'nın bir parçası olan en eski spor araba yarışı etkinliğiydi.

Fransa'nın egemen olduğu otomobil yapımı ve yarışlarıyla, Fransız otomobil kulübü ACF, genellikle Paris'ten veya Paris'e, Fransa'da veya Avrupa'nın başka bir yerinde başka bir büyük şehirle bağlantılı bir dizi büyük uluslararası yarış düzenledi.

Avustralya'daki Aspendale Hipodromu , Ocak 1906'da açılan , dünyanın amaca yönelik ilk motor yarışı pistiydi. Armut şeklindeki pist, hafif eğimli kıvrımları ve ezilmiş çimentodan yapılmış çakıllı bir yüzeyi ile bir mil uzunluğundaydı.

Surrey'deki Brooklands , Haziran 1907'de açılan amaca yönelik ilk 'banked' motor yarışı mekanıydı. Yüksek hızlı eğimli köşeleri olan 4,43 km'lik (2,75 mi) beton bir piste sahipti.

Amerika Birleşik Devletleri'nde halen kullanılmakta olan, amaca yönelik olarak yapılmış en eski otomobil yarış pistlerinden biri , Indiana, Speedway'deki 2,5 mil uzunluğundaki (4,0 km) Indianapolis Motor Yarış Pisti'dir . 257.000'den fazla koltuklu seyirci kapasitesiyle dünya çapındaki en büyük kapasiteli spor salonudur.

NASCAR, 21 Şubat 1948'de Bill France, Sr. tarafından, zamanın diğer birkaç sürücüsünün yardımıyla kuruldu. İlk NASCAR "Strictly Stock" yarışı 19 Haziran 1949'da Florida, Daytona Beach'te yapıldı .

1962'den itibaren, spor arabalar geçici olarak GT arabalarına arka koltukta oturdu ve FIA, Spor Arabaları Dünya Şampiyonası'nı Uluslararası GT Üreticileri Şampiyonası ile değiştirdi.

1962'den 2003'e kadar, NASCAR'ın önde gelen serisi, RJ Reynolds Tobacco Company sigara markası Winston tarafından desteklenen Winston Cup Serisi olarak adlandırıldı . RJR'nin katılımından kaynaklanan değişiklikler ve programın yılda 56 yarıştan 34 yarışa düşürülmesi, 1972'yi NASCAR'ın "modern çağının" başlangıcı olarak belirledi.

IMSA GT Serisi , 1998'de ilk sezonunu sürdüren Amerikan Le Mans Serisine dönüştü . Avrupa yarışları sonunda , her ikisi de prototipleri ve GT'leri karıştıran yakından ilişkili Le Mans Serisi oldu.

Turismo Carretera (Yol yarışı, lit., Yol Turu) Arjantin'de popüler bir tur araba yarışı serisidir ve dünyada halen aktif olan en eski araba yarışı serilerinden biridir. İlk TC yarışması 1931'de her biri farklı bir ilde 12 yarışla gerçekleşti. Geleceğin Formula 1 yıldızı Juan Manuel Fangio (Chevrolet), TC'nin 1940 ve 1941 edisyonlarını kazandı. Bu süre zarfında, serinin Chevrolet-Ford rekabeti başladı ve Ford, tarihi zaferlerinin çoğunu elde etti.

Kategoriler

Açık tekerlek yarışı

2007 Indianapolis 500 antrenmanı sırasında Jaques Lazier tarafından sürülen bir Panoz GF09 Indycar Serisi şasi
Hockenheimring'de Formula 3 araba yarışı , 2008
Delft Teknoloji Üniversitesi'nin 2017 Formula Student elektrikli yarış arabası
Yarış Sürücüsünün Görüşü

Açık tekerlekli yol yarışlarının en popüler iki çeşidi Formula 1 ve IndyCar Serisidir . F1 sadece sokaklarda ve yarış pistlerinde koşan dünya çapında bir seridir . Bu arabalar ağırlıklı olarak teknolojiye ve aerodinamiklerine dayanmaktadır. Hız rekoru 2005 yılında Juan Pablo Montoya tarafından 373 km/sa (232 mph) ile kırıldı. En önemli yarışlardan bazıları Monaco Grand Prix , İtalya Grand Prix ve Britanya Grand Prix'sidir . Sezon, sürücüler ve inşaatçılar için Dünya Şampiyonası'nın taçlandırılmasıyla sona eriyor.

Tek koltuklu ( açık tekerlekli ) modelde, tekerlekler örtülmemiştir ve otomobillerde genellikle yere basma kuvveti üretmek ve yola tutunmayı artırmak için ön ve arka kanatlara sahip kanatlar bulunur. Avrupa ve Asya'da, açık tekerlekli yarışlara genellikle uygun hiyerarşik son eklerle birlikte 'Formül' denir. Kuzey Amerika'da 'Formül' terminolojisi izlenmez (F1 hariç). Spor genellikle uluslararası bir formatı (F1 gibi), bölgesel bir formatı (Formula 3 Euro Serisi gibi) ve/veya yerel veya ülkeye özgü bir formatı (Alman Formula 3 şampiyonası, veya İngiliz Formula Ford).

Amerika Birleşik Devletleri'nde en popüler seri IndyCar Serisidir . Arabalar, geleneksel olarak, teknolojik olarak daha az karmaşık olsalar da, F1 arabalarına benzerdi ve maliyetleri kontrol etmeyi amaçlayan teknolojide daha fazla kısıtlama vardı. Bu arabalar teknolojik olarak o kadar gelişmiş olmasalar da, esas olarak oval yarış pistlerinde yarıştıkları ve ortalama 388 km/sa (241 mph) bir tur atabildikleri için daha hızlıdırlar. Serinin en büyük yarışı, sürekli olarak en uzun süren yarış olması ve tek günlük bir spor etkinliği için en büyük kalabalığa (350.000+) sahip olması nedeniyle yaygın olarak "Yarıştaki En Büyük Gösteri" olarak anılan Indianapolis 500'dür .

Diğer büyük uluslararası tek kişilik yarış serisi, Formula 2'dir (eski adıyla Formula 3000 ve GP2 Serisi ). Bölgesel seriler arasında Super Formula ve Formula V6 Asia (özellikle Asya'da), Formula Renault 3.5 (Renault tarafından World Series, Nissan tarafından World Series'in ardıl serileri olarak da bilinir ), Formula Three , Formula Palmer Audi ve Formula Atlantic yer alır . 2009'da FIA Formula 2 Şampiyonası , F2 serisinin yeniden canlanmasını sağladı. Yerli veya ülkeye özgü seriler, Formula 3 ve Formula Renault'yu içerir ve önde gelen tanıtım serisi Formula Ford'dur .

Tek kişilik yarış sadece profesyonel ekipler ve sürücülerle sınırlı değildir. Birçok amatör yarış kulübü var. Birleşik Krallık'taki başlıca kulüp serileri Monoposto Racing Club , BRSCC F3 (Eski adıyla ClubF3, eski adıyla ARP F3), Formula Vee ve Club Formula Ford'dur. Her seri pazarın bir bölümüne hitap ediyor, bazıları öncelikli olarak düşük maliyetli yarış sağlıyor, diğerleri ise profesyonel serilerle (BRSCC F3) aynı düzenlemeleri kullanarak otantik bir deneyim hedefliyor.

Küçük pistlerde küçük, düşük maliyetli bir makine kullanan kart yarışları da dahil olmak üzere tek kişilik yarışların başka kategorileri de vardır . Mevcut en iyi sürücülerin çoğu kariyerlerine kartlarda başladı. Formula Ford , kartlardan adım atan gelecek vadeden sürücüler için en popüler ilk açık tekerlek kategorisini temsil ediyor. Seri, genç sürücülerin F1'e daha yakın dinamiklere sahip bir yarış otomobilinde deneyim kazanmalarını sağlayan bir aero paketi ve kayganlıkları tanıttığı için hala tercih edilen seçenek. Star Mazda Serisi , başka bir giriş seviyesi serisidir.

Kolejlerdeki ve üniversitelerdeki öğrenciler, çok disiplinli bir takımda tek kişilik bir araba tasarlamayı ve inşa etmeyi ve yarışmada yarışmayı içeren Formula SAE yarışması aracılığıyla tek kişilik yarışlara da katılabilirler . Bu aynı zamanda motor sporları ve mühendisliği teşvik ederken ekip çalışması gibi diğer yumuşak becerileri de geliştirir.

Dünyanın ilk tamamı kadınlardan oluşan Formula yarış takımı 2006'da kuruldu. Grup, farklı yarış disiplinlerinden sürücülerden oluşan bir topluluktu ve Mazda Raceway Laguna Seca'da çekilen bir MTV realite pilotu için kuruldu .

Aralık 2005'te FIA , yarış takımlarının AC Milan ve Liverpool FC gibi önde gelen spor kulüplerine ait olduğu ve yönettiği 2008'de çıkış yapan Superleague Formula yarışlarına onay verdi.

Spordan 25 yıl sonra, eski Formula 2 şampiyonu Jonathan Palmer , F2 kategorisini yeniden açtı; çoğu sürücü Formula Palmer Audi serisinden mezun olmuştur . Kategori resmi olarak FIA Formula 2 şampiyonası olarak tescil edilmiştir. Çoğu turda iki yarış vardır ve FIA ​​Dünya Binek Araç Şampiyonası'na destek yarışlarıdır .

Gezici araba yarışı

2012 WTCC Japonya Yarışı'nın açılış turu

Touring araba yarışı, üretimden türetilen yarış arabalarıyla yürütülen bir yol yarışı tarzıdır. Küçük hız farkları ve büyük ızgaralar nedeniyle genellikle tam temaslı yarışlara sahiptir.

Dünya çapında düzenlenen başlıca touring otomobil şampiyonaları, Supercars Championship (Avustralya), British Touring Car Championship , Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) ve World Touring Car Championship'tir . European Touring Car Cup , Avrupa'nın birçok ulusal şampiyonasından Super 2000 özellikli touring otomobillerine açık bir günlük bir etkinliktir .

Amerika Spor Araba Kulübü'nün SPEED World Challenge Touring Car ve GT şampiyonaları Kuzey Amerika'da baskındır . Amerika'nın tarihi Trans-Am Serisi bir geçiş döneminden geçiyor, ancak yine de ABD'deki en uzun süredir devam eden yol yarışları serisidir Ulusal Otomobil Sporları Derneği ayrıca amatörlerin çeşitli yerel araçlarda ev yapımı fabrikadan türetilmiş araçlarda rekabet etmeleri için bir mekan sağlar. devreler.

Spor araba yarışı

Bir dayanıklılık yarışı sırasında bir Le Mans Prototip otomobili olan Audi R18

Spor araba yarışlarında , spor arabaların üretimden türetilmiş versiyonları , aynı zamanda grand tourer (GT'ler) olarak da bilinir ve amaca yönelik olarak üretilmiş spor prototip arabalar, kapalı devrelerde kendi sınıflarında rekabet eder. Spor araba yarışlarının önde gelen şampiyona serisi FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'dır . GT araba yarışı için ana seri, iki ayrı şampiyonaya bölünmüş Blancpain GT Serisidir: Blancpain GT World Challenge Europe ve Blancpain GT Series Endurance Cup . Bu seri, çeşitli FIA GT şampiyonalarının katlanmasından sonra oluşmuştur.

Diğer büyük GT şampiyonaları arasında Blancpain GT World Challenge America , Blancpain GT World Challenge Asia , Super GT ve International GT Open yer alıyor . Hem amatör hem de profesyonel sürücülere sahip ağırlıklı olarak GT4 ve GT3 arabalarını kullanan küçük bölgesel ve ulusal GT serileri vardır.

Spor prototipleri, GT arabalarından farklı olarak, temel olarak yasal yol arabalarına güvenmez. Bunlar, esas olarak dayanıklılık yarışları için tasarlanan kapalı tekerlekli ve genellikle kapalı kokpitli amaca yönelik yapılmış yarış arabalarıdır. GT arabalara kıyasla çok daha düşük ağırlığa ve daha fazla yere basma kuvvetine sahipler, bu da onları çok daha hızlı hale getiriyor. 24 saatlik Le Mans (1923'ten beri her yıl düzenlenen) ve (Avrupa) Le Mans serisi , Asya Le Mans Serisi ve WeatherTech SportsCar Şampiyonası'nda yarışırlar . Bu arabalara LMP (Le Mans prototipi) arabaları denir ve LMP1 esas olarak üreticiler tarafından ve biraz daha az güçlü LMP2 arabaları özel ekipler tarafından çalıştırılır. Üç Le Mans Serisinin tamamı, Le Mans Prototiplerine ek olarak GT arabaları kullanıyor; bu arabaların FIA GT arabalarından farklı kısıtlamaları var.

Amerika Birleşik Devletleri'nde başka bir prototip ve GT yarış şampiyonası var; 2000 yılında başlayan Grand-Am , LMP ve FIA ​​GT arabalarına kıyasla daha yavaş ve daha düşük maliyetli yarış arabalarından oluşan kendi dayanıklılık serisi Rolex Sports Car Series'i onaylıyor. Rolex Sports Car Series ve American Le Mans Series , 2014'ten itibaren WeatherTech SportsCar Şampiyonasını oluşturan iki serinin birleştiğini duyurdu .

Bu yarışlar genellikle en az 1.000 km (621 mil) gibi uzun mesafelerde yapılır ve arabalar birkaç saatte bir değişen iki veya daha fazla sürücüden oluşan ekipler tarafından sürülür. Üretime dayalı spor arabalar ile amaca yönelik spor prototipleri arasındaki performans farkı nedeniyle, bir yarış genellikle her biri kendi şampiyonluğu için savaşan birkaç yarış sınıfını içerir.

Ünlü spor araba yarışları arasında 24 Hours of Le Mans , Rolex 24 at Daytona , 24 Hours of Spa -Franchorchamps , 12 Hours of Sebring , 6 Hours of Watkins Glen ve 1.000 millik (1.600 km) Petit Le Mans bulunmaktadır. Road Atlanta'da . Ayrıca, ünlü Nordschleife pistinde Nürburgring'in 24 Saati ve profesyonel ve profesyonel sürücülerin bir karışımıyla GT3 ve altı otomobilleri hedefleyen Dubai 24 Saati de var.

Üretim-araba yarışı

ABD'de "showroom stoğu" olarak da bilinen üretim-araba yarışı, çoğunlukla maliyetleri kısıtlamak için kullanılan, touring-araba yarışının ekonomik ve kuralları kısıtlı bir versiyonudur. Çok sayıda üretim yarışı kategorisi, belirli otomobil markalarına dayanmaktadır.

Birkaç istisna dışında çoğu seri, Grup N düzenlemesini takip eder. Japonya'nın Super Taikyu ve IMSA'nın 1980'lerde ve 1990'larda Amerika Birleşik Devletleri'nin her yerinde koşan Firehawk Serisi başta olmak üzere tüm dünyada yayınlanan birkaç farklı dizi var .

Tek marka yarış

Tek markalı veya tek markalı şampiyonalarda genellikle tek bir üreticinin üretime dayalı arabaları veya hatta bir üreticinin ürün yelpazesinden tek bir model kullanılır. Çeşitli ülke ve bölgelerden, bazıları - Porsche Supercup ve daha önce IROC  gibi - birçok farklı ulusal şampiyonluğu teşvik eden çok sayıda dikkate değer tek markalı formül vardır. Tek markalı seriler genellikle kulüp düzeyinde bulunur ve üretime dayalı arabalar, sınırlı modifikasyonlar ve performansta yakın parite çok uygundur. Daha iyi bilinen tek markalı serilerden bazıları, Mini 7 Şampiyonası (Avrupa'nın en uzun süredir devam eden tek marka şampiyonası), Radikal Avrupa Ustaları , John Cooper Mini Mücadelesi , Clio Kupası , Ginettas , Caterhams , BMW'ler ve MX5'lerdir . Ayrıca, Formula Renault ve Formula BMW gibi, genellikle "kıdemli" yarış formülü için "besleyici" serisi olarak ( çiftlik takımları tarzında ) tek şasili tek koltuklu formüller de vardır .

Zaman Saldırı Serisi

1960'ların ortalarında Japonya'da zaman saldırısı olayları başladı. O zamandan beri dünyaya yayıldılar. Time Attack yarışları, yarışçıların en iyi tur zamanı için yarıştığı bir motor sporu türüdür. Her araç, pistin sayısız devresi boyunca zamanlanır. Yarışçılar bir ön devre yapar, ardından zamanlı turları çalıştırır ve ardından bir soğuma turu ile bitirir. Zaman Saldırısı ve zamana karşı yarışmalar, yarışma formatına ve kurallarına göre farklılık gösterir. Time Attack'ın sınırlı sayıda turu vardır, time trial'da açık oturumlar vardır. Sprint ve tepe tırmanışı gibi diğer zamanlı motor sporları disiplinlerinden farklı olarak, otomobilin, zamanlı turlarına ne kadar hızlı girdiklerini belirlemek için mümkün olduğunca hızlı hızlanmaları gereken bir ısınma turunun ardından tam yuvarlanma başlangıç ​​koşullarında başlaması gerekir. Genellikle, arabalar modifiye edilmiş yol arabaları olduğundan, yol kullanımı için yetkilendirilmiş lastiklere sahip olmaları gerekir.

Stok araba yarışı

2015 Daytona 500 için Daytona Uluslararası Yarış Pisti'nde NASCAR yeşil bayrak başlıyor
Bir asfalt yolda bir ASA Geç Model Serisi stok araba

Kuzey Amerika'da, stok araba yarışı , araba yarışının en popüler şeklidir. Öncelikli olarak oval pistlerde yarışan stok arabalar, belli belirsiz üretim arabalarına benziyor, ancak aslında sıkı teknik özelliklere göre inşa edilmiş ve tur arabalarıyla birlikte Silhouette yarış arabaları olarak da adlandırılan amaca yönelik yapılmış yarış makineleridir .

En büyük stok araba yarışı yönetim organı NASCAR'dır (Ulusal Stok Araba Otomobil Yarışları Birliği). NASCAR'ın önde gelen serisi NASCAR Cup Serisidir ve en ünlü yarışları Daytona 500 , Southern 500 , Coca-Cola 600 ve Brickyard 400'dür . NASCAR ayrıca Xfinity Serisi ve Gander RV & Outdoors Truck Series (bir kamyonet yarış serisi) dahil olmak üzere birçok besleyici serisini çalıştırıyor. Seri, Amerika kıtasının tamamında yarışlar yürütüyor . NASCAR Pinty's Series , Kanada genelinde yarışlar düzenler ve NASCAR PEAK Mexico Series , Meksika genelinde yarışlar düzenler.

NASCAR ayrıca Whelen Modified Tour gibi birkaç küçük bölgesel seriyi de yönetmektedir . Modifiye edilmiş arabalar en iyi şekilde açık tekerlekli arabalar olarak tanımlanır. Modifiye edilmiş arabaların, adını aldıkları stok araçla ilgili hiçbir parçası yoktur. Bir dizi modifiye araba bir "üreticinin" logosunu ve "araç adını" gösterir, ancak başka bir otomobil üreticisi tarafından üretilen bileşenleri kullanır.

Ayrıca, özellikle Amerika Otomobil Yarışları Kulübü (ARCA) olmak üzere başka stok araba yönetim organları da vardır.

Birleşik Krallık'ta, İngiliz Stok araba yarışına "Kısa Devre Yarışı" da denir. UK Stock araba yarışları 1950'lerde başladı ve 1960'lar ve 1970'ler boyunca hızla büyüdü. Olaylar, genellikle yaklaşık 1/4 mil uzunluğunda olan şeyl veya asfalt yollarda gerçekleşir. İngiltere'de yaklaşık 35 pist ve 7000'den fazla aktif sürücü var. Spor, yarış sırasında araba temasına ilişkin kurallarla ayırt edilen üç temel bölüme ayrılmıştır. En ünlü şampiyona BriSCA F1 Stok Arabalarıdır .

Tam temas formülleri arasında Vurucular , Bombacılar ve Çaylak Vurucular bulunur ve yarış özellikleri Yıkım Derbileri, Figür of Eight ve Oval Racing.

Yarı Temas Formülleri, tamponların taktik olarak kullanıldığı BriSCA F1, F2 ve Superstox'u içerir.

Temassız formüller arasında Ulusal Sıcak Çubuklar, Stok Çubuklar ve Paratonerler bulunur.

toplanma

Uluslararası ve çoğu ulusal şampiyona seviyesindeki ralli, iki sınıf homologe edilmiş karayolu-yasal üretim tabanlı otomobil sınıfını içerir; N Grubu üretim arabaları ve daha modifiye A Grubu arabalar. Arabalar, katılımcıların ve yardımcı sürücülerinin belirli aralıklarla başlangıç ​​noktalarından ayrılarak bir dizi noktaya "toplandığı" noktadan noktaya bir formatta kapalı halka açık yollarda veya arazi dışı alanlarda yarışır. Bir ralli tipik olarak, herhangi bir arazide bir dizi "özel etap" üzerinde gerçekleştirilir; bu, giriş yapanların, gittikleri sırada pistin veya yolun ayrıntılı kısa açıklamalarını derleyerek düşük hızlarda önceden keşfetmelerine genellikle izin verilir. Bu ayrıntılı açıklamalar hız notları olarak bilinir. Gerçek ralli sırasında, yardımcı sürücü hız notlarını yüksek sesle (kask içi interkom sistemi kullanarak) sürücüye okur ve her aşamayı mümkün olduğunca çabuk tamamlamasını sağlar. Müsabaka, cezalar da dahil olmak üzere bir etkinliğin özel etapları boyunca geçen en düşük toplam süreye dayanır.

En iyi seri, ilk kez 1973'te düzenlenen Dünya Ralli Şampiyonası'dır (WRC), ancak bölgesel şampiyonalar da vardır ve birçok ülkenin kendi ulusal şampiyonaları vardır. Bazı ünlü ralliler arasında Monte Carlo Rallisi , Arjantin Rallisi , Finlandiya Rallisi ve GB Rallisi bulunmaktadır . Bir başka ünlü etkinlik (aslında en iyi ralli baskını olarak tanımlanır ), 1978'de tasarlanan Paris-Dakar Rallisi'dir . motor sporları. Bu seviyedeki otomobiller, A grubu veya N grubu homologasyon gerekliliklerine tam olarak uymayabilir .

Diğer büyük ralli etkinlikleri arasında Britanya Ralli Şampiyonası , Kıtalararası Ralli Yarışması , Afrika Ralli Şampiyonası , Asya-Pasifik Ralli Şampiyonası ve Dakar Rallisi gibi dayanıklılık rallisi etkinlikleri yer alıyor .

Avustralya'nın Tazmanya adasında düzenlenen ve 1992'den beri her yıl düzenlenen Targa Tasmania , adını Sicilya adasında düzenlenen eski bir otomobil etkinliği olan Targa Florio'dan alıyor . Yarışma konsepti doğrudan Mille Miglia , Coupe des Alpes ve Tour de Corse'un en iyi özelliklerinden alınmıştır . Dünya çapında benzer şekilde adlandırılan etkinlikler arasında Kanada merkezli Targa Newfoundland , Batı Avustralya merkezli Targa West , Targa Yeni Zelanda ve diğer küçük etkinlikler yer alıyor.

Drag yarışı

Tarlton, Gauteng, Güney Afrika'da jet tahrikli dragster
Bir sürükleme şeridinde başlatılan iki modifiye AMC

Sürükleme yarışında amaç, paralel bir şeritteki bir aracın önünde, durarak kalkıştan belirli bir düz çizgi mesafesini tamamlamaktır. Bu mesafe geleneksel olarak 14 mil (400 m), ancak 18 mil (200 m) 1990'lardan beri popüler hale geldi. Yarış sınıfına bağlı olarak araçlara aynı anda başlama sinyali verilebilir veya verilmeyebilir. Araçlar, günlük otomobillerden amaca yönelik üretilmiş dragster'a kadar çeşitlilik gösterir . Hızlar ve geçen süre sınıftan sınıfa farklılık gösterir. Ortalama sokak arabaları 14 mili 12 ila 16 saniyede katederken, en iyi yakıtlı dragster 4,5 saniye veya daha kısa sürede 530 km/sa (329 mil/sa) hıza ulaşır. Drag yarışı, 1950'lerin başında National Hot Rod Association (NHRA) aracılığıyla Wally Parks tarafından bir spor olarak organize edildi . NHRA, sokak yarışlarını caydırmak için kuruldu .

Fırlatma sırasında, üstten yakıtlı bir dragster 3.4 g (33 m/s²) hızlanır ve fren paraşütleri açıldığında yavaşlama 4 g (39 m/s²), Uzay Mekiği'nin deneyimlerinden daha fazladır. En iyi yakıtlı bir araba 13 km uzaklıktan duyulabilir ve Richter ölçeğinde 1,5 ila 3,9 arasında bir okuma üretebilir .

Drag yarışı, iki arabanın kafa kafaya çarpışmasıdır, kazanan bir sonraki tura geçer. Profesyonel sınıfların hepsi bitiş çizgisine ulaşan ilk kişilerdir. Bir indeks (izin verilen en düşük et) kullanılarak sporcu yarışları engellidir (daha yavaş araba önde başlar ) ve indekslerinin altında (daha hızlı) çalışan arabalar "kırılır" ve kaybederler. En yavaş arabalar, parantez yarışçıları da engellidir, ancak bir dizin yerine bir çevirmeli bağlantı kullanırlar .

Off-Road Yarışı

Best in the Desert yarışında Hummer H3'te Rod Hall

Off-road yarışlarında , arabalar da dahil olmak üzere özel olarak değiştirilmiş çeşitli araç sınıfları , off-road ortamlarında yarışlarda yarışır. Kuzey Amerika'da bu yarışlar, ünlü Baja 1000 gibi genellikle çölde gerçekleşir . Off-road yarışları için başka bir format , Crandon International Off-Road Raceway gibi kapalı parkurlu kısa parkurlarda gerçekleşir . 1980'lerde ve 1990'larda, Mickey Thompson Entertainment Group'ta kısa kurs, stadyumların içinde yarışmaya genişletildi ; bu format Robby Gordon tarafından 2013 yılında Stadium Super Trucks serisiyle yeniden canlandırıldı.

Avrupa'da "offroad", otokros veya rallikros gibi olayları ifade ederken, Paris-Dakar , Master Rallye veya Avrupa "bajaları" gibi çöl yarışları ve ralli baskınlarına "kros rallileri" denir.

kart yarışı

Uluslararası Karting Federasyonu tarafından düzenlenen Atwater California'da bir sprint kart yarışı

Modern kart, 1956'da Güney Kaliforniya'da Indianapolis otomobil üreticisi Kurtis-Kraft'ta bir imalatçı olan Art Ingels tarafından icat edildi. Ingels, küçük bir elektrikli testere motorunu aldı ve 100 libreden daha hafif olan basit bir tüp çerçeve şasisine monte etti. ve kartı kullanan diğer herkes, performans yetenekleri karşısında şaşırdı. Spor kısa sürede Güney Kaliforniya'da çiçek açtı ve hızla dünyaya yayıldı. Genellikle ciddi yarışçılar için spora giriş noktası olarak görülse de, kart yarışları veya karting, amatörlerin yarışmayı denemeleri için ekonomik bir yol olabilir ve aynı zamanda kendi başına tam teşekküllü bir uluslararası spordur. Profesyonel yarış sürücülerinin büyük bir kısmı, Michael Schumacher ve Fernando Alonso gibi, genellikle çok genç yaşlardan itibaren kartlara başladı . Birkaç eski motosiklet şampiyonu da spora başladı, özellikle bir yarış kazasında felç olan ve şimdi elle kontrol edilen bir kart ile yarışan Wayne Rainey . Yarışmanın en ucuz yollarından biri olan karting, popülaritesinin dünya çapında arttığını görüyor.

Küçük boyutlarına rağmen, sınıfın en güçlü kartları olan superkart'ın (205 kg (452 ​​lb) ağırlık ve 100 hp (75 kW) güç çıkışı olduğu varsayılır) bir güç-ağırlık oranına sahip olabilir. sürücü) 490 hp/ton (0,22 hp/lb). Sürücü olmadan, bu rakam iki katına çıkarak neredeyse 980 hp/tona (0.44 hp/lb) çıkıyor.

Tarihsel yarış

Modern motor yarışları, birçok kurumsal sponsorun ve dahil olduğu çok sayıda politikanın yer aldığı modern teknolojiye odaklandığından, tarihi yarışlar bunun tam tersi olma eğilimindedir. Belirli bir döneme dayandığı için daha çok hobi odaklıdır, kurumsal sponsorluğu ve siyaseti azaltır. Etkinlikler, yalnızca belirli bir dönemin otomobillerinin katılmasına izin verecek şekilde düzenlenir. Kullanılan tek modern ekipman güvenlik ve zamanlama ile ilgilidir. Tarihsel bir olay, bir dizi farklı motor sporları disiplininden olabilir. Bunların en ünlülerinden bazıları, İngiltere'deki Goodwood Hız Festivali ve Goodwood Revival ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Monterey Tarihi'dir . Şampiyonalar "çim kökü" Austin Seven yarışından klasik Formula 1 şasisi için FIA Thoroughbred Grand Prix Şampiyonasına kadar uzanır.

Tarihsel yarışlarda birkaç profesyonel takım ve sürücü olsa da, otomobil sporunun bu dalı, varlıklı araba sahipleri tarafından yarışmaya meyillidir ve bu nedenle yaklaşımında daha amatör ve daha az rekabetçidir.

Diğer kategoriler

bayrakların kullanımı

Birçok otomobil yarışı türünde, özellikle kapalı parkurlarda düzenlenenlerde, parkurun genel durumunu belirtmek ve yarışmacılara talimatları iletmek için bayraklar görüntülenir. Bireysel serilerin farklı kuralları olsa ve ilk yıllardan itibaren bayraklar değişmiş olsa da (örneğin kırmızı bir yarış başlatmak için kullanılır), bunlar genel olarak kabul edilir.

bayrak Başlangıç ​​kulesinden görüntülendi Gözlem noktasından görüntülendi
yeşil bayrak Seans, tam bir seyir uyarısı veya durdurulmasından sonra başladı veya devam etti. Yolun tehlikeli bölümünün sonu.
sarı bayrak Ovaller için tam parkur dikkat koşulu. Yol kurslarında, yerel bir dikkatli alan anlamına gelir. Yarış türüne bağlı olarak, tam bir parkur uyarısı için iki sarı bayrak kullanılacak veya saha pistte hız/güvenlik aracını takip ettiğinden ve hiçbir araba geçemeyeceğinden 'SC' ( Güvenlik aracı ) işareti kullanılacaktır . Ancak güvenlik aracı yeşil ışık verirse, arkadaki araçlar güvenlik aracını geçebilir (yalnızca binen araçlar). Yerel dikkat koşulu—görüntülenen belirli köşeden hiçbir araba geçemez. Sabit Durmak tehlikeyi rota dışında gösterdiğinde, Dalgalanma rotada tehlikeyi belirttiğinde.
Kırmızı çizgili sarı bayrak Pist yüzeyinde enkaz, sıvı veya diğer tehlikeler. Pist yüzeyinde enkaz, sıvı veya diğer tehlikeler.
Siyah bayrak Belirtilen numaraya sahip araç konsültasyon için pite girmelidir. Seans durdurulur, parkurdaki tüm arabalar pit şeridine dönmelidir. Ayrıca, tipik olarak bir 'turşu' bayrağı kombinasyonu olarak adlandırılan, yolda petrolü belirtmek için yeşil bir bayrakla birlikte görülebilir.
köfte bayrağı Belirtilen numaraya sahip araçta mekanik bir sorun var ve pite girmesi gerekiyor.
siyah beyaz bayrak Belirtilen numaraya sahip aracın sürücüsü, uygunsuz davranıştan dolayı cezalandırılmıştır.
Beyaz haç bayrağı Belirtilen numaraya sahip aracın sürücüsü diskalifiye edilir veya pite gelene kadar puanlanmayacaktır.
Sarı şeritli mavi bayrak Araba daha hızlı trafiğe yol vermelidir. Bu, seriye bağlı olarak bir tavsiye veya sipariş olabilir. Yaklaşan daha hızlı trafiğe yol vermesi için bir araba tavsiye ediliyor veya emrediliyor.
Kırmızı bayrak Oturum durdurulur. Tüm arabalar pistte durmalı veya pit şeridine dönmelidir.
Beyaz Bayrak Seriye bağlı olarak ya bir tur kaldı ya da pistte yavaş bir araç var. Yavaş bir araç yolda.
damalı bayrak Oturum sona erdi.

Kazalar

Yarış tarihinin en kötü kazası , Fransız sürücü Pierre Levegh de dahil olmak üzere 80'den fazla kişinin öldüğü 1955 Le Mans felaketidir .

Yarış arabası kurulumu

Otomobil yarışlarında, yarış kurulumu veya araba kurulumu, davranışını (performans, yol tutuşu , güvenilirlik vb.) optimize etmek için araca yapılan ayarlamalar dizisidir . Süspansiyonlarda , frenlerde, şanzımanlarda , motorlarda, lastiklerde ve diğerlerinde ayarlamalar yapılabilir .

Aerodinamik

Aerodinamik ve hava akışı, bir yarış arabasının kurulumunda büyük rol oynar. Aerodinamik yere basma kuvveti, ağırlık merkezini düşürerek ve otomobilin ağırlığını her bir lastiğe eşit olarak dağıtarak yarış otomobilinin yol tutuşunu iyileştirir. Bu başarıldığında, yakıt tüketimi azalır ve araca karşı olan kuvvetler önemli ölçüde azalır. Arabadaki çeşitli sürükleme kuvvetlerini ölçerken gerçek yaşam durumlarını simüle etmek için rüzgar tünellerinde birçok aerodinamik deney yapılır. Bu "Dönen yollar" birçok rüzgar durumu üretir ve belirli hızlarda ve açılarda hava akışını yönlendirir. Aracın altına bir difüzör takıldığında, sürükleme kuvveti miktarı önemli ölçüde azalır ve aracın genel aerodinamiği olumlu şekilde ayarlanır. Kanatlar ve kanatlar, araçtan en az miktarda sürtünmeyi almak için hava akışını en verimli şekilde yönlendirir. Aracın önüne ve arkasına aerodinamik kanatlar takıldığında, yere basma kuvvetinin kazanıldığı ve araç kullanımının önemli ölçüde değiştiği deneysel olarak kanıtlanmıştır.

Süspansiyon

Süspansiyon, yarış arabasına en iyi şekilde sürülebilme yeteneği vermede büyük rol oynar. Şoklar, gövdenin köşelerde yuvarlanmasını önlemek için dikey veya yatay olarak monte edilir. Süspansiyon önemlidir, çünkü aracı dengeli ve kontrol etmeyi kolaylaştırır ve engebeli arazide sürerken lastikleri yolda tutar. Çeşitli pistlerde yarışırken hareketi kontrol etmek için dikey, uzunlamasına ve yanal olmak üzere üç farklı şekilde çalışır.

Lastikler

R-Compounds adı verilen lastikler, yüksek miktarda çekiş için motor sporlarında yaygın olarak kullanılır. Yumuşak kauçuk, ısıtıldıklarında genleşmelerini sağlayarak kaldırımda daha fazla yüzey alanı oluşturarak en fazla çekişi sağlar. Bu tip lastiklerde yiv bulunmaz. Lastik basıncı, yarış sırasında lastiğin ve pistin sıcaklığına bağlıdır. Sürücü pite her girdiğinde, optimum performans için lastik basıncı ve sıcaklığı test edilmelidir. Lastikler çok ısındığında şişer veya şişer ve doğru basınca indirilmeleri gerekir. Lastikler ısınmadığında, aynı şekilde performans göstermezler.

frenler

Bir yarış otomobilindeki frenler, otomobilin belirli zamanlarda yavaşlatılması ve durdurulması için zorunludur ve otomobilin yarıştığı yola veya piste, kaç tur atıldığına, hava nedeniyle pist koşullarına ve ne kadar dikkatli olunduğuna bağlı olarak hızla aşınır. koşular daha fazla frenleme gerektirir. Yarışta dikkate alınması gereken üç değişken vardır: fren pedalının yer değiştirmesi, fren pedalı kuvveti ve araç yavaşlaması. Bu değişkenlerin çeşitli kombinasyonları, frenlerin sertliğini, hassasiyetini ve pedal kuvvetini belirlemek için birlikte çalışır. Frenleri etkin bir şekilde kullanırken, sürücü bir birikim aşamasından geçmeli ve bir modülasyon aşaması ile bitirmelidir. Bu aşamalar, maksimum yavaşlamaya ulaşmayı ve fren basıncını modüle etmeyi içerir. Fren performansı ısırma ve tutarlılıkla ölçülür. Isırma, sürücü ilk kez frene bastığında ve verimli çalışmak için doğru sıcaklığa ısınmadığında meydana gelir. Tutarlılık, tüm frenleme süresi boyunca sürtünmenin ne kadar tutarlı olduğuyla ölçülür. Bu iki ölçüm, frenlerin aşınmasını belirler.

Motor

Yarış arabasının motoru, maksimum güç üretmek için önemli miktarda havaya ihtiyaç duyar. Hava emme manifoldu, kaput ve ön tampondaki kepçelerden havayı emer ve motora besler. Beygir gücünü ve verimliliği artırmak için birçok motor modifikasyonu, birçok yarış yaptırım kuruluşunda yaygın olarak kullanılmaktadır. Motorlar, yarış dünyasında yaygın olarak DYNO olarak bilinen dinamometre adı verilen bir makinede ayarlanır. Araba DYNO'ya sürülür ve kuvvet, tork veya gücü test etmek için çevrimiçi bir programda kontrol edilen birçok gösterge ve sensör arabaya bağlanır. Test yoluyla, otomobilin motor haritaları, en fazla beygir gücünü elde etmek ve nihayetinde araçtan hızla çıkmak için değiştirilebilir.

Yarış sürücüsü

En yüksek seviyelerdeki yarış sürücülerine genellikle ekip veya sponsorlar tarafından ödeme yapılır ve çok önemli maaşlar alabilirler.

Genel olarak varsayılabileceğinin aksine, bir grup olarak yarış sürücülerinin alışılmadık derecede daha iyi refleksleri veya çevresel tepki süresi yoktur . Profesyonel yarış sürücülerinin tekrarlanan fizyolojik (ve psikolojik) değerlendirmeleri sırasında, öne çıkan iki özellik, yarışçıların çevrelerini kontrol etmeye yönelik neredeyse takıntılı ihtiyaçları (psikolojik yön) ve hızlı hareket eden bilgileri işlemek için olağandışı bir yetenektir (fizyolojik). Bu konuda araştırmacılar, yarışçıların psikolojik profilleri ile savaş pilotlarınınki arasında güçlü bir ilişki olduğunu kaydetti. Yarışçıları genel halkla karşılaştıran testlerde, bilgi işleme matrisinin karmaşıklığı ne kadar fazlaysa, yarışçılar ve halk arasındaki hız farkı da o kadar büyük olur.

Kısmen modern yarış arabalarının performans yetenekleri nedeniyle, yarış sürücüleri yüksek düzeyde zindelik , odaklanma ve doğası gereği zorlu bir ortamda uzun süreler boyunca yüksek seviyelerde konsantre olma becerisi gerektirir. Yarış sürücüleri en çok bel, omuz ve boyun bölgesindeki ağrılardan şikayet ederler.

Formula arabaları ve spor prototipleri daha fazla yere basma kuvveti ürettiği ve önemli ölçüde daha yüksek hızlarda viraj alabildiği için yarış sürücüleri son derece büyük g-kuvvetleri yaşar. Formula 1 sürücüleri rutin olarak 4,5 g'ı aşan g-yükleri yaşar.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar

yaptırım organları