Kuvvet Hindistan - Force India

Koordinatlar : 52°04′33″K 1°01′46″W / 52.07583°K 1.02944°B / 52.07583; -1.02944

Hindistan'ı zorla
Force India.svg
Ad Soyad Force India
Formula 1 Takımı
(2008–2011)
Sahara Force India
Formula 1 Takımı
(2012–2018)
Temel Silverstone ,
Birleşik Krallık
Kurucu(lar) Vijay Mallya ve Michiel Mol
Ünlü personel Steve Curnow
Robert Fernley
Mike Gascoyne
Andrew Green
James Key
Colin Kolles
Subrata Roy
Otmar Szafnauer
Ünlü sürücüler Meksika Sergio Pérez Esteban Ocon Giancarlo Fisichella Nico Hülkenberg Vitantonio Liuzzi Paul di Resta Adrian Sutil
Fransa
İtalya
Almanya
İtalya
Birleşik Krallık
Almanya
Önceki ad Spyker F1 Takımı
Sonraki ad Racing Point Force Hindistan
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
İlk giriş 2008 Avustralya Grand Prix'si
Girilen yarışlar 203
motorlar Ferrari ve Mercedes
Üreticiler
Şampiyonası
0 (en iyi bitiş: 4., 2016 ve 2017 )
Sürücüler
Şampiyonası
0
Yarış zaferleri 0 (en iyi bitiş: 2. 2009 Belçika Grand Prix'si )
podyumlar 6
Puan 987
kutup pozisyonları 1
En hızlı turlar 5
Son giriş 2018 Macaristan Grand Prix'si

Yaygın olarak Force India ve daha sonra Sahara Force India olarak bilinen Force India Formula One Team Limited , Hindistan lisanslı Silverstone , Birleşik Krallık merkezli bir Formula 1 yarış takımı ve kurucusuydu . Ekip, Ekim 2007'de Hintli işadamı Vijay Mallya ve Hollandalı işadamı Michiel Mol liderliğindeki bir konsorsiyumun Spyker F1 takımını 88 milyon € karşılığında satın almasıyla kuruldu .

29 yarıştan puan almadan geçtikten sonra Force India, Giancarlo Fisichella 2009 Belçika Grand Prix'sini ikinci bitirdiğinde ilk Formula 1 dünya şampiyonası puanlarını ve podyum sırasını kazandı . Bir sonraki yarışta Adrian Sutil dördüncü bitirdiğinde ve İtalya Grand Prix'sinde takımın ilk en hızlı turunu belirlediğinde Force India tekrar puan aldı . Takımın diğer podyum finişleri , tamamı Sergio Pérez tarafından elde edilen 2014 Bahreyn Grand Prix , 2015 Rusya Grand Prix , 2016 Monaco Grand Prix , 2016 Avrupa Grand Prix ve 2018 Azerbaycan Grand Prix'de beş üçüncülüktür .

Ekim 2011'de Hintli şirket Sahara India Pariwar , Force India F1'in %42,5 hissesini 100 milyon ABD Doları karşılığında satın aldı. 2018'de dolandırıcılık ve kredi borcunu ödememekle suçlanan Vijay Mallya, Force India'yı yönetmeye devam edemedi. Temmuz 2018'e kadar, Macaristan Grand Prix'sinden önce takım , Londra'daki Yüksek Mahkeme tarafından idareye verildiğini duyurdu .

2018'de takımın varlıkları, Racing Point UK adlı ve o zamanki Williams sürücüsü Lance Stroll'un babası Lawrence Stroll tarafından yönetilen bir yatırımcı konsorsiyumu tarafından satın alındı . Konsorsiyum, varlıkları Racing Point Force India adlı spora yeni bir giriş oluşturmak için kullandı . 2008'de kurulan kurucu, 2019 Avustralya Grand Prix'sinden önce, yeni takımın kurucu girişini " Racing Point " olarak değiştirdiğinde varlığı sona erdi .

Tarih

Arka plan

Takımın kökenleri , 1991 yılında Silverstone pistinde Formula 1 yarışlarına katılan Jordan Grand Prix takımına dayanıyor . Jordan, Formula 1'de uzun yıllar yaşadı, dört yarış kazandı ve 1999 Markalar Şampiyonası'nda üçüncü oldu . Ancak, 2000'lerdeki birçok küçük takım gibi, finansal sorunlar takımın performansının düşmesine neden oldu ve takım sahibi Eddie Jordan takımı 2005'in başlarında Midland Group'a sattı .

Midland'ın sahibi olduğu takım 2006'da Midland F1 Racing olarak yeniden adlandırıldı , sahibi Alex Shnaider 2006 sezonunun ortasında takımı Spyker Cars'a satmadan önce, gridin arkasında iki sezon geçirdi .

Spyker F1 2007'de bir puan aldı ve kısaca Avrupa Grand Prix'sini yönetti ; Buna rağmen, ekip bir kez daha finansman sorunlarıyla karşılaştı ve o zamanlar United Breweries Group başkanı olan Hintli işadamı Vijay Mallya'ya ve Spyker'ın Formula 1 Direktörü Michiel Mol'a satıldı . 88 milyon Euro'ya satın alınan takımın adı 2008 sezonu için Force India Formula 1 Takımı olarak değiştirildi ve takım patronu Colin Kolles , Baş Teknoloji Sorumlusu Mike Gascoyne ve sürücüler Adrian Sutil ve Giancarlo Fisichella idi.

2008 sezonu

Adrian Sutil'i takımın ilk sezonunda tuttuktan sonra Force India, ikinci sürücü ve test rolleri için kış testleri gerçekleştirdi. Yarış koltuğu için eski Renault sürücüsü Giancarlo Fisichella seçildi ve Vitantonio Liuzzi yedek rolü garantiledi; Force India VJM01 olarak adlandırılan Ferrari motorlarıyla Spyker F8-VIIB şasisinin güncellenmiş bir versiyonunu kullanacaklardı . Altın, tungsten sonra Şubat ayında başladı arabanın test ve beyaz üniformalı araba üzerine gerçekleştirildi Hindistan'da Gateway içinde Mumbai . Savunma şirketi EADS'den artan bütçe ve rüzgar tünelleri ile takım , önceki sezonları Force India'nın öncülleriyle arkada mücadele eden bir ekip olan Super Aguri'yi yenme hedefini belirledi .

Melbourne , Force India'nın ilk yarışına sahne oldu ve Avustralya Grand Prix'si her iki sürücünün de ilk birkaç turda emekli olmasıyla takıma kötü bir başlangıç ​​yapmasına rağmen, Malezya'daki bir sonraki yarışta Fisichella'nın on ikinciliği takımın ilk finişini elde etti. Açılış yarışlarda sonuçları hayal kırıklığı sonra Sutil takımı ıslak ilk puan için şans verdi Monako Grand Prix , ancak yarışın sonuna doğru Kimi Räikkönen 'ın Ferrari kontrolü kaybetti ve acil emeklilik neden Sutil arabasını çarptı. Öfkeli Gascoyne, Räikkönen'in cezalandırılmasını talep etmesine rağmen, sarı bayrak koşullarında geçişler, Sutil'in yarış sonrası zaman cezası alması ve onu puan kaybetmesi anlamına gelebilirdi. Güvenilirliği ve performansı artırmak için yapılan sürekli güncellemeler, Super Aguri'nin çekilmesine rağmen, iki aracın yarışların çoğunda gridin arkasından başlamasına rağmen, takımın sezon ortasında en hızlı takımlarla arasındaki farkı kapatmasını sağladı. Valensiya'da tanıtılan kesintisiz vitesli şanzıman , otomobilin gelişiminin sonu oldu; takım sahibi Mallya, eksik yatırımın farkına varmıştı ve sürekli sahiplik değişiklikleri takımın geri kalmasına neden olmuştu. Force India, Mallya'nın takımı getirmesinden bu yana 2009'a odaklanıyordu ve yeni düzenlemelerin daha iyi sonuçlar vereceğine inanıyordu. VJM01 üzerindeki çalışmaları durdurmasına rağmen, Fisichella, aşırı yağışlı bir sıralama seansı sırasında İtalya Grand Prix'sinde arabasını sezonun en iyi 12. sırasına yerleştirdi ; ancak yarış sırasında kaza yapacaktı. Fisichella, Singapur raundunda ikinci ve sezon sonu Brezilya Grand Prix'sinde beşinci olarak iyi formunu sürdürdü ; Pit stop öncesi güvenlik aracı Singapur'da puanları engelledi , Brezilya'daki şanzıman sorunları ise onu 18. ve iki tur geride bıraktı. Force India, Üreticiler Şampiyonası'nda sezonu onuncu sırada tamamladı ve Fisichella, İspanya Grand Prix'sinde en iyi onuncu finişi elde etti .

2009 sezonu

Force India, 2009 sezonu için aynı sürücüleri korudu. VJM02 tarafından desteklenmektedir edildi Mercedes-Benz ekibi Kasım 2008'de, 10 beş yıllık anlaşma imzaladı anlaşma da McLaren-Mercedes vites kutuları, hidrolik sistemler ve bir tedarik dahil sonra, motorlar KERS özelliği. Araba 1 Mart 2009'da ortaya çıktı.

Islak Çin Grand Prix'sinde Sutil , Force India aracının kayarak yoldan çıkmasına ve yarış dışı kalmasına neden olduğu suda kızaklama sırasında altı tur kala Lewis Hamilton ve Timo Glock'un önünde altıncı sırayı alarak Force India'nın ilk puanlarını neredeyse güvence altına aldı . At Alman Grand Prix'inde , Sutil yedinci sırada nitelikli ve çarpışmadan önce, bir noktada ikinci ulaşan puan için mücadele Kimi Räikkönen pit çıkan ve bir kırık ön kanadı değiştirmek için tekrar çukura zorla sonra. 15. bitirdi.

Force India de Formula ilk pol pozisyonunu kazandı Belçika Grand Prix'inde de Spa-Francorchamps Fisichella hızlı nitelikli zaman. Force India'nın ilk puan ve podyum pozisyonunu kazanan Kimi Räikkönen'in bir saniyeden az gerisinde yarışı ikinci sırada tamamladı. Galibiyeti kaçırmak, kısmen arabanın Ferrari'de bulunan bir sistem olan KERS eksikliğinden sorumlu tutuldu .

3 Eylül 2009'da Force India, Fisichella'nın sezonun geri kalanında Ferrari adına yarışmasını sağlamak için sözleşmesini feshettiklerini duyurdu . Dört gün sonra test pilotu Vitantonio Liuzzi'nin kalan yarışlar için Fisichella'nın yerini alacağı açıklandı.

Monza'daki İtalya Grand Prix'sine katılma elemelerinde Sutil ikinci, Liuzzi ise takımdaki ilk yarışında yedinci oldu. Yarış gününde Sutil dördüncü oldu ve yarışın en hızlı turunu aldı. Yarışta dördüncü olurken, Liuzzi bir şanzıman arızası nedeniyle emekli olmak zorunda kaldı. Force India, sezonu Scuderia Toro Rosso'nun önünde 13 puanla dokuzuncu bitirdi , ancak bu, Force India'nın sezon başından beri kaydettiği büyük gelişmeyi yansıtmadı.

2010 sezonu

Takım, 27 Kasım 2009'da Adrian Sutil ve Vitantonio Liuzzi'nin 2010 sezonu için takımda kalacağını duyurdu. Ekip, Paul di Resta ve JR Hildebrand'ı Jerez'de test etti ve di Resta çok daha hızlı bir süre ayarladı. Di Resta, 2 Şubat 2010'da takımın test sürücüsü olarak onaylandı. 9 Şubat 2010'da Force India , 2010 sezonunda kullanılacak olan yeni arabası VJM03'ü tanıttı .

2010 sezonu Bahreyn'de puanla başladı ve Liuzzi dokuzuncu sırada bitirdi. Sutil onuncu nitelikli, ama bir birinci tur olaya adı karıştığı Renault ait Robert Kubica . Sonunda onikinci sırada bitirmek için iyileşti. In Avustralya , Sutil tekrar Liuzzi onüçüncü eleme ile, ilk on içinde nitelikli. Liuzzi yarışı yedinci sırada tamamlarken, Sutil bir motor sorunuyla yarış dışı kaldı. Gelen Malezya Sutil beşinci ile on sayı ve Liuzzi nedeniyle gaz problemi, sezonun ilk emekliliğe erken emekli oldu. Sonraki birkaç yarışta, Liuzzi'den emekli olmasının yanı sıra, Force Indias orta sahada sakin yarışlar yaşadı, önlerinde ve arkalarında ağırlıklı olarak aksiyonun dışında kaldı ve Sutil İspanya'da puan topladı . At Monaco hem arabalar ilk çift noktaları bitirmek takımı veren sayısız olaylarını önleme, sekizinci ve dokuzuncu yarışı bitirdi. In Türkiye Liuzzi 13th bitmiş ise, Sutil, 9 puanlama iki noktayı tamamladı. Montreal'deki bir sonraki yarışta , her iki araç da puanla bitirdi, Liuzzi 9. ve Sutil 10. oldu.

Sezon boyunca bir dizi kıdemli personel takımdan ayrıldı ve teknik direktör James Key en yüksek profilli üyeydi ve Sauber'e benzer bir görevle katılmak üzere ayrıldı . Baş tasarımcı Lewis Butler, kıdemli aerodinamik uzmanı Marianne Hinson ve ticari yönetmen Ian Phillips de takımdan ayrıldı.

2011 sezonu

26 Ocak 2011'de ekip, yedek pilot Paul di Resta'nın 2011 sezonu için yarış koltuğuna , Adrian Sutil'in ortağı olarak terfi ettirileceğini duyurdu . Ekip, yeni arabaları VJM04'ü 8 Şubat 2011'de bir çevrimiçi lansman yoluyla piyasaya sürdü . VJM04, yeni teknik direktör Andrew Green altında oluşturulan ve ortaklar McLaren Applied Technologies ve Mercedes-Benz HighPerformanceEngines'in kaynakları kullanılarak geliştirilen ilk otomobil . Avustralya'da yılın ilk yarışında, Sutil ve di Resta yarışı sırasıyla onbirinci ve on ikinci sırada tamamladılar, ancak daha sonra her iki Sauber aracının da arka kanadıyla ilgili bir teknik ihlal nedeniyle diskalifiye edilmesinden sonra dokuzuncu ve onuncu sıraya yükseldiler. . Araba, yaklaşık 900hp üreten doğal emişli bir V8'di, sezon için iyi olduğunu kanıtladı.

Di Resta Malezya'da daha fazla puan aldı ama Türkiye'de emekli olmak zorunda kaldı . Sutil Monaco'da yedinci , Valencia'da dokuzuncu oldu . Di Resta, Buemi ile çarpışmadan önce İngiltere'de puanlar için bağlıyken, Sutil Almanya'da Mercedes araçlarının önünde altıncı oldu . Di Resta Macaristan'da yedinci , İtalya'da sekizinci oldu ve en iyi yarış sonucunu Singapur'da altıncı olarak alırken, Sutil Belçika'da yedinci ve Singapur'da sekizinci oldu. Di Resta Kore'de bir puan daha alırken, Airtel Indian Grand Prix'de Sutil iki puan alarak dokuzuncu oldu. Brezilya'daki son yarışta , Sutil sezonun en iyi finişini altıncı sıra ile eşleştirirken, di Resta sekizinci oldu ve takımın Üreticiler Şampiyonası'nda altıncı, Renault'nun ise dört puan gerisinde beşinci sırada bitirmesine yardımcı oldu .

2012 sezonu

2012 kadrosu için, takım Paul di Resta'yı korudu ve Adrian Sutil'in yerine 2011 yedek pilotu Nico Hülkenberg geldi . Jules Bianchi daha sonra takımın yedek pilotu olarak seçildi ve sezon boyunca takım için Cuma antrenmanına da katılacak. Takımın arabası VJM05 , 3 Şubat'ta Silverstone'da piyasaya sürüldü .

Force India ekibi , rejime karşı çıkan bir devrim ve bir protestocunun ölümü nedeniyle 2012 Bahreyn Grand Prix'sinden çekilmeye çalıştı . Ancak takımın piste çıkmayı reddetmesinin ardından F1 şefi Bernie Ecclestone ile Force India takımı arasında bir tartışma yaşandı .

Sezonun son yarışı olan 2012 Brezilya Grand Prix'sinde Hülkenberg 7. sıraya yükseldi ancak Pastor Maldonado'nun 10 sıra grid cezası almasıyla 6. sıraya yükseldi . Üçüncü turda iki sıra ilerledi ve beşinci turda Fernando Alonso'yu geçerek üçüncü oldu. McLaren'den Lewis Hamilton 11. turda pite girdiğinde ikinci sıraya geçti. Hülkenberg daha sonra 19. turun başında Jenson Button'ı geçerek liderliği ele geçirdi. O ve Button, güvenlik aracı pistteki enkaz nedeniyle devreye girmeden önce 45 saniyelik bir fark oluşturdu. 49. turda 8. virajın girişinde kayarak Hamilton tarafından geçilene kadar liderliğini sürdürdü. 55. turda 1. virajda Hülkenberg'in arabasının arkası kayarken Hamilton ile çarpıştı. Olay sonucunda arabadan geçiş cezası alan Hülkenberg, beşinci sırada tamamladı.

2013 sezonu

Jules Bianchi , sezon öncesi testinde Force India için yarışıyor .

2013 kadrosunda arka arkaya üçüncü yıl için Paul di Resta yer aldı . Sezon ayrıca Adrian Sutil'in takımın ikinci pilotu olarak Nico Hülkenberg'in yerine takım kadrosuna geri döndüğüne tanık oldu . Takımın yeni arabası VJM06 , 1 Şubat 2013'te takımın Silverstone Pisti yakınlarındaki üssünde piyasaya sürüldü.

Sezonun açılışında Avustralya Grand Prix'sinde Sutil yedinci olurken, di Resta sekizinci oldu ve takıma sezona en iyi başlangıçlarını verdi.

2014 sezonu

Nico Hülkenberg 2014 için takıma geri dönerken, Paul di Resta'nın yerini Sergio Pérez aldı . Adrian Sutil , Sauber'e transfer oldu ve yerine Sauber'den Nico Hülkenberg geçti. Daniel Juncadella , takım tarafından yedek sürücü olarak imzalandı. Avustralya'da sezon açılışında Hülkenberg altıncı, Pérez ise Daniel Ricciardo'nun diskalifiye edilmesinden sonra onuncu oldu . Bu aynı zamanda Hülkenberg'in Albert Park pistinde ilk turu tamamlamasıydı. At Bahreyn Grand Prix Spa 2009. yılında beri Pérez podyumda bir üçüncü sırayı alan ile podyumda ilk defa Kuvvet Hindistan koymak Avusturya , Pérez Kuvvet Hindistan'ın tarihinin üçüncü en hızlı tur elde etti. Force India, hibrit motorlarda ve turboşarjlı güç aktarma organlarında yapılan büyük düzenleme değişikliğinden sonra iyiydi.

2015 sezonu

19 Ekim 2014'te takım, Hülkenberg'in 2015 için koltuğunu kaptığını açıkladı. 7 Kasım 2014'te, Brezilya Grand Prix'sinden önce Force India, Pérez'in 2015 sezonu için takımda kalacağını açıkladı . Pérez, sözleşme görüşmelerinin daha fazla sözleşme uzatmasıyla ilgili olarak "devam ettiğini" belirtti. Anlaşma iki hafta sonra Abu Dabi Grand Prix'sinde resmen onaylandı ve Pérez 2016 sezonunun sonuna kadar iki yıllık bir sözleşme imzaladı .

Force India , Force India VJM08'in geliştirilmesindeki açıklanamayan gerileme nedeniyle Jerez'deki ilk sezon öncesi testini kaçırdı . Daha sonra, içeriden Ralf Bach'a göre Force India'nın "finansal çöküşle karşı karşıya" olduğu ve "şu anda iflas etmiş " olduğu ortaya çıktı. Ayrıca, VJM08'deki gecikmelerin, "önemli parça tedarikçilerine ödeme yapılmamasından" kaynaklandığını ileri sürdü. Takım Müdür Yardımcısı Bob Fernley daha sonra takımın sezon öncesi üç testi de kaçıracağını kabul etti, ancak 2014 aracını bazı "sürücü ve lastik işleri" yapmak için kullanabileceklerini söyledi. Ancak Force India'nın 2015 aracı, Hülkenberg Barselona'daki üçüncü ve son testin ikinci gününde piste çıktığında nihayet korumayı kırdı. Araba, geçen yılki rakibin güncellenmiş bir versiyonuydu ve hemen güvenilirdi. Avustralya Grand Prix'sini güçlü bir yedinci sırada tamamlayan Hülkenberg ile sezona iyi bir başlangıç ​​yaptılar . Ancak bundan sonra zorlandılar ve Bahreyn Grand Prix'sine Pérez'in sekizinci sırayı almasıyla ulaşana kadar puan alamadılar. Her iki sürücü de Monaco ve Avusturya'da güçlü sonuçlar elde etti . Ekip daha sonra 2015 Britanya Grand Prix'sinde burnunda iki belirgin havalandırma deliği bulunan oldukça modifiye edilmiş bir B-spec otomobilini tanıttı . Otomobil, özellikle yüksek hızlı virajlarda selefinden önemli bir adımdı. In Belçika , Pérez neredeyse kucağına biri üzerinde ırkın öne geçti ve sonuçta güçlü bir beşinci sırada tamamladı. Bu sürüşü Monza'da altıncı , Singapur'da yedinci sırada tamamladı . Eylül ayında Sahara Force India, rekabet yasalarını ihlal ettiği için Formula 1'e karşı Avrupa Birliği'ne resmi bir şikayette bulundu. At Rus Grand Prix , Pérez üçüncü sırada bitirmek, beri ilk podyum ile podyumda Kuvvet Hindistan koydu 2014 Bahreyn Grand Prix . Hülkenberg ve Pérez, Pérez'in Mexico City'deki ev yarışında yedinci ve sekizinci oldu . Formdaki bu yükseliş, Force India'nın bir öncekinden 19 daha az puan almasına rağmen, Üreticiler Şampiyonasında 136 puanla en iyi 5. sırayı elde etmesine yardımcı oldu. Takımın içinde bulunduğu mali durum ve sezona otomobillerinin B spec versiyonunu erteleyerek geç hazırlıkları göz önüne alındığında bu kayda değer bir başarı. 2015 için Force India VJM08, 2014 sezonundaki aerodinamik değişiklikler için uygundu.

2016 sezonu

Force India, 2016'da Hülkenberg ve Pérez'i arka arkaya üçüncü sezon için elinde tuttu . Üreticiler Şampiyonası'nı 173 puanla dördüncü bitirdikten sonra, o noktaya kadar takımın tarihindeki en başarılı sezon olduğunu kanıtladı.

Pérez, Monaco Grand Prix'sindeki iki podyumdan ilkini elde etti , üçüncü oldu ve bu, takımın Monaco'da Jordan , Midland , Spyker veya Force India'nın herhangi bir kılığında ilk kez podyuma çıkmasıydı . Pérez iki yarış sonra üçüncü tekrar bitmiş Avrupa Grand Prix'inde de Bakü . At Belçika Grand Prix takımı beri üst-beş içinde ilk çift bitirmek başardı 2014 Bahreyn Grand Prix Hulkenberg dördüncü bitirme ve Pérez beşinci bitirme ile. Sonuç olarak, takım Üreticiler Şampiyonası'nda Williams'tan dördüncü sırayı alarak takım tarihindeki en yüksek finiş pozisyonu oldu.

2017 sezonu

In 2017 , Hulkenberg katılmak üzere Kuvvet Hindistan'ı terk Renault . 2016 sezonunun ikinci yarısında Manor için yarışan Esteban Ocon , Formula 1'deki ilk tam sezonunda onun yerine geçmek üzere anlaştı . Pérez dördüncü sezon için Force India'da kaldı.

VJM10 ile yeni bir sponsorluk anlaşma sonrasında pembe bir üniforma için bir değişiklik getirdi MDK .

Ocon ve Pérez sezonun ilk beş yarışını, özellikle İspanya Grand Prix'sinde , Pérez'in dördüncü ve Ocon'un kariyerinin en iyi beşinci olduğu noktalarda tamamladı. Bu puan serisi, Monaco Grand Prix'sinde her iki aracın da puanların dışında bitirmesiyle sona erdi . İkisi sonraki yarışlarda bir dizi çarpışmaya karıştı. At Azerbaycan Grand Prix'inde , hem sürücüler Pérez ırktan çekilmeden önce nihayetinde, onun ön sol süspansiyon zarar ve ön kanadını kaybetme ile birbirleri ile çarpıştı. Ocon bir delikten kurtularak altıncı oldu. At Belçika Grand Prix'inde , iki Ocón onun ön kanat zarar ve Pérez bir delinmelerini ile pozisyon için mücadele ederken tekrar çarpıştı. Ocon dokuzuncu oldu, ancak Pérez yarışın sonlarında patlak nedeniyle oluşan hasardan emekli oldu.

Takım, Meksika Grand Prix'sinde art arda ikinci bir sezon için Üreticiler Şampiyonasında dördüncü sırayı aldı . Bu sezonun sonunda toplam puan 187 idi, bu takımın şimdiye kadarki en iyi puan tablosu.

2018 sezonu

Nikita Mazepin , Barselona'daki sezon öncesi testleri sırasında son Force India aracı Force India VJM11'i test ediyor.

İçin 2018 sezonunda takım korudu 2017 hattı yukarı Sergio Pérez ve Esteban Ocon . Açılış yarışında Avustralya'da , Sergio Pérez ve Esteban Ocón sırasıyla 11. ve 12. sırada tamamladı.

Takım konuldu idaresi sırasında Macaristan Grand Prix'sinde . Yasal işlem, yeni bir mal sahibi aranırken ekibin çalışmaya devam etmesine izin vermek için Sergio Pérez de dahil olmak üzere bir grup alacaklı tarafından başlatıldı. Pérez, eylemi, HMRC tarafından sunulan ve bir tedarikçi olan Formtech tarafından desteklenen, şirketin yönetilmeyen bir iflasına ve ekibin neredeyse kesin olarak çöküşüne yol açabilecek bir tasfiye dilekçesine yanıt olarak haklı çıkardı. Lawrence Stroll liderliğindeki bir konsorsiyum , takımın varlıklarını satın aldı.

2018 Belçika Grand Prix'sine yaklaşırken, takımdaki hisseleri satın almak için konsorsiyumun ana şirketin alacaklıları ile anlaşmaya ihtiyacı olduğu için takımın rekabet etme kabiliyetine ilişkin durum belirsizliğini koruyordu. ebeveynin varlıkları. Anlaşmaya zamanında varılamadı, bu nedenle konsorsiyum hisseleri satın alamadı ve sadece ekibin varlıklarını satın almakla sınırlı kaldı. Takım daha sonra F1 Şampiyonasına yeni bir adla katılmak zorunda kaldı, böylece takımın adına "Yarış Noktası" eklendi. FIA "nedeniyle sezonu tamamlamak için kendi yetersizlik" şampiyonasından eski Kuvvet Hindistan girişini dışlanan ve yeni bir tüzel kişilik, memnuniyetle yarış Noktası Force India F1 Ekibi yarışı izin verildi, ancak herhangi noktaları tutmak için değil eski takım. Bu, 2008 sezonu için kurulmuş olan müteahhitin sonunun işaretiydi.

Sponsorluk ve ortaklar

Vijay Mallya'nın sahibi olduğu Kingfisher , ana sponsor oldu. 2008'in diğer sponsorları arasında ICICI Bank , Medion , Kanyan Capital , Reebok ve Reliance Industries Limited yer aldı . ICICI Bank ve Kanyan Capital dışındaki yukarıdaki sponsorlar, 2009 yılında da takıma sponsor olmaya devam etti. Yeni sponsorlar arasında AVG , Airbus ve Whyte & Mackay yer alıyor .

Aralık 2009'da, Tata Sons'un tamamına sahip olduğu bir yan kuruluş olan Hesaplamalı Araştırma Laboratuvarları (CRL) ve Force India Formula 1 Takımı , yardım için tam otomatik bir Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği (CFD) çözümü sunmak için üç yıllık multimilyon dolarlık özel bir ortaklık anlaşması duyurdu. takımın yeni nesil yarış arabalarının tasarımı da mevcut yarış modellerinde aerodinamik verimliliği artırıyor. Force India F1, teknolojik destek için Airbus ve EADS ile işbirliği yaptı ve McLaren ile teknik bir ortaklığa sahip .

Ekim 2011'de Hintli şirket Sahara India Pariwar , takımın hisselerinin % 42,5'ini 100 milyon dolara satın aldı. Mallya %42,5'i elinde tuttu ve kalan %15'i Mol ailesine aitti. Sonuç olarak takımın adı Sahara Force India olarak değiştirildi. Satılan hisseler yeni ihraç edilmiş; Mallya ve Mol, mevcut hisselerinin hiçbirini satmamıştır.

Brezilyalı otomobil parçaları üreticisi Aethra 2012. Diğer sponsorlar resmi bir ortak olarak takıma katıldı dahil Kingfisher Airlines (eski), Whyte'ı ve Mackay , Birleşik Bira Grubu , Vladivar votka , AVG Technologies , Alpinestars , Reebok , Schroth Racing, Muc-Off, Hackett'ın , Chatham-Marine, UPS Direct, STILL ve STL. Smirnoff , Mayıs 2014'te takımla bir ortaklık kurduğunu duyurdu . Univa , Haziran 2014'te takımla bir ortaklık kurduğunu duyurdu. Force India, 2015 sezonu için Japon NEC Corporation (Meksika Bölümü) ile ortaklık yaptığını duyurdu. Force India, 2014'te GP2 ve GP3'te Hilmer Motorsport'u destekledi. 2015'te Force India, Adaptavist ile bir ortaklık duyurdu. 2011'den bu yana Force India, genç Jehan Daruvala'ya takımın 'Bir Milyarda Bir' yarışmasını kazanmasının ardından destek sağlıyor .

Hype Energy Drinks , 1991 sezonunda selefi Jordan için yarışan CEO'su eski Formula 1 pilotu Bertrand Gachot ile 2015 sezonundan beri Force India sponsoru oldu . Force India, alkol reklamlarının yasak olduğu yarışlar için otomobilin arka kanadında ve yan bölmelerinde Hype Energy markasını kullandı. Hype Energy ayrıca sürücülere yarışlar için kişisel içecek şişeleri sağlıyor.

Mart 2017 14 günü, Force India ile yeni bir sponsorluk duyurdu BWT AG VJM10 fanlar, yorumcu ve takıma kendileri tarafından otomobiller için kullanılan 'Pembe Panter' takma yol açan çarpıcı bir pembe üniforma kazanç gördü sosyal medya . 2017'nin bir diğer yeni sponsoru , Force India'nın çok yıllı bir anlaşma yaptığı viski markası Johnnie Walker oldu .

Yarış rekoru

Yıl İsim Araba Motor Lastikler Numara. Sürücüler Puan tuvalet
2008 Hindistan Force India Formula 1 Takımı VJM01 Ferrari 056 2.4 V8 B 20
21
Almanya Adrian Sutil Giancarlo Fisichella
İtalya
0 10.
2009 Hindistan Force India Formula 1 Takımı VJM02 Mercedes FO 108W 2.4 V8 B 20
21
21
Almanya Adrian Sutil Giancarlo Fisichella Vitantonio Liuzzi
İtalya
İtalya
13 9.
2010 Hindistan Force India Formula 1 Takımı VJM03 Mercedes FO 108X 2.4 V8 B 14
15
Almanya Adrian Sutil Vitantonio Liuzzi
İtalya
68 7.
2011 HindistanForce India Formula 1 Takımı (1-15)
HindistanSahara Force India Formula 1 Takımı (16-19)
VJM04 Mercedes FO 108Y 2.4 V8 P 14
15
Almanya Adrian Sutil Paul di Resta
Birleşik Krallık
69 6.
2012 Hindistan Sahara Force India F1 Takımı VJM05 Mercedes FO 108Z 2.4 V8 P 11
12
Birleşik Krallık Paul di Resta Nico Hülkenberg
Almanya
109 7.
2013 Hindistan Sahara Force India F1 Takımı VJM06 Mercedes FO 108F 2.4 V8 P 14
15
Birleşik Krallık Paul di Resta Adrian Sutil
Almanya
77 6.
2014 Hindistan Sahara Force India F1 Takımı VJM07 Mercedes PU106A Hibrit 1.6 V6t P 11
27
Meksika Sergio Perez Nico Hülkenberg
Almanya
155 6.
2015 Hindistan Sahara Force India F1 Takımı VJM08
VJM08B
Mercedes PU106B Hibrit 1.6 V6t P 11
27
Meksika Sergio Perez Nico Hülkenberg
Almanya
136 5.
2016 Hindistan Sahara Force India F1 Takımı VJM09 Mercedes PU106C Hibrit 1.6 V6t P 11
27
Meksika Sergio Perez Nico Hülkenberg
Almanya
173 4.
2017 Hindistan Sahara Force India F1 Takımı VJM10 Mercedes M08 EQ Güç+ 1.6 V6t P 11
31
Meksika Sergio Pérez Esteban Ocon
Fransa
187 4.
2018 Hindistan Sahara Force India F1 Takımı VJM11 Mercedes M09 EQ Güç+ 1.6 V6t P 11
31
Meksika Sergio Pérez Esteban Ocon
Fransa
0 Eski

Sürücü geliştirme programı

Force India'nın F1'deki zamanı boyunca ekip, FIA Global Pathway'de birden fazla sürücüyü destekledi ve onlara Formula 1 test oturumlarına katılma fırsatı verdi. Bu sürücüler şunları içerir:

Eski sürücüler

sürücü yıllar Mevcut seri Force India geliştirme programı üyesi olarak elde edilen unvanlar
Hindistan Jehan Daruvala 2012–2018 formül 2 hiçbiri Force India geliştirme programı üyesi olarak
Kolombiya Steven Goldstein 2015 Hiçbiri hiçbiri Force India geliştirme programı üyesi olarak
Meksika Alfonso Celis Jr. 2015–2017 Hiçbiri hiçbiri Force India geliştirme programı üyesi olarak
Rusya Nikita Mazepin 2016–2018 Formula 1 hiçbiri Force India geliştirme programı üyesi olarak
Avusturya Lucas Auer 2017 Deutsche Tourenwagen Ustaları hiçbiri Force India geliştirme programı üyesi olarak
Kanada Nicholas Latifi 2018 Formula 1 hiçbiri Force India geliştirme programı üyesi olarak

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar