Karl Wendlinger - Karl Wendlinger
Karl Wendlinger | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Milliyet | Avusturya | ||||||||||||||||||||||||
Doğum |
Kufstein , Avusturya |
20 Aralık 1968 ||||||||||||||||||||||||
FIA GT1 Dünya Şampiyonası kariyeri | |||||||||||||||||||||||||
İlk sezon | 2010 | ||||||||||||||||||||||||
Şu anki takım | İsviçre Yarış Takımı | ||||||||||||||||||||||||
Araba numarası | 3 | ||||||||||||||||||||||||
Başlıyor | 20 | ||||||||||||||||||||||||
Galibiyet | 0 | ||||||||||||||||||||||||
Polonyalılar | 0 | ||||||||||||||||||||||||
En hızlı turlar | 0 | ||||||||||||||||||||||||
En iyi sonuç | 2010 yılında 43. sırada | ||||||||||||||||||||||||
Önceki seriler | |||||||||||||||||||||||||
2004–09 2002–03 2001 1999 1998–99 1997 1996 1991–95 1990–91 1990–92 1989–90 1988– 89 1988 |
FIA GT Championship DTM V8Star Serisi American Le Mans Series FIA GT Championship İtalyan Superturismo Super Tourenwagen Cup Formula One International Formula 3000 World Sportscars DTM German F3 Avusturya F3 |
||||||||||||||||||||||||
Şampiyonluk başlıkları | |||||||||||||||||||||||||
1999 1989 1988 |
FIA GT Championship Alman F3 Avusturya F3 |
||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
|
Karl Wendlinger (20 Aralık 1968 doğumlu) Avusturyalı bir profesyonel yarış ve eski Formula 1 pilotudur.
Mercedes Gençler
Kufstein'da doğan Wendlinger, kariyerine 1988'de Almanya Formula 3 Şampiyonası'na girmeden önce karting ve Formula Ford'da başladı. O açılış sezonunda onuncu sırayı aldıktan sonra, Wendlinger 1989'da tacı kazandı ve bu da ona Mercedes- 1990 için Benz spor araba takımı.
Sürüş Sauber yanında - -Mercedes C11 Michael Schumacher , Heinz-Harald Frentzen , Mauro Baldi ve Jean-Louis Schlesser 1990 beşinci elde başardı beşli - Dünya Sportscar Şampiyonası puan durumu.
1991'de Helmut Marko ekibiyle Formula 3000 programının yanı sıra Mercedes spor arabaları ile yarışmaya devam etti . Yıl sonuna doğru Mercedes'in takım patronu Jochen Neerpasch , iki çocuğunu Formula 1'e yerleştirdi. Schumacher , Benetton'a imza atmadan önce Jordan takımına gitti , Wendlinger ise sezonun son iki Grand Prix'si için Leyton House kıyafeti ile düşük anahtarlı bir Formula 1 çıkışı yaptı .
Formula 1
1991–1992: Leyton Evi / Mart
Wendlinger'ın Formula 1'deki ilk çıkışı , Suzuka'daki 1991 Japon Grand Prix'sinde yapıldı ve uzun süredir hizmet veren Ivan Capelli'nin yerine kuşatılmış Leyton House takımına biraz para getirdi . 26'lık bir sahada 22. sıraya yükseldi, ancak birinci virajda kendisi, JJ Lehto , Andrea de Cesaris ve Emanuele Pirro arasında büyük bir çarpışma nedeniyle emekli olduktan sonra bunu başka bir şeye dönüştüremedi . İkinci yarışı, Adelaide pisti kısa süreli bir olaya yol açan şiddetli bir yağmur ve şiddetli bir yağmur olduğu için daha iyi gitmedi . Wendlinger, o günkü devasa su birikintilerinin bazılarında suda kızaklama yaptıktan sonra, nihai kazanan Ayrton Senna'ya iki tur geride, 20. sırada yer aldı.
Wendlinger, 1992 yılında Paul Belmondo ile birlikte yeniden adlandırılan Mart takımında tutuldu . Ekip, Leyton House organizasyonunun geri çekilmesi nedeniyle maddi olarak mücadele ediyordu , 1991 otomobilinde yapılan tek değişiklik, Wendlinger'in uzun çerçevesine uyum sağlamak için kokpiti elden geçiriyordu. Sonuçlar, açılış Güney Afrika Grand Prix'sinde 7. sırada başlamak da dahil olmak üzere çok cesaret vericiydi ancak sonuçlar, takımın mali kısıtlamaları nedeniyle sınırlıydı. Örneğin, İspanya Grand Prix'sinde başlangıçtaki kuruma pisti, Footwork ekibinin başlangıç ızgarasında arabalarında lastikleri geç bir şekilde değiştirdiğini gördü ve para cezasına çarptırıldı, ancak 5. ve 7. sırada bitirdi. Wendlinger 8'di, Mart aynı zamanda lastiklerini değiştirme cezasını karşılayamadı. Bununla birlikte, Montreal'deki Kanada Grand Prix'sinde bir yıpranma yarışı, Wendlinger'ın bir tur düşmesine rağmen arabayı dördüncü sıraya getirmesine izin verdi - ancak yine de ekibinin içinde bulunduğu mali sıkıntılar göz önüne alındığında büyük bir sonuç. Sürücüler Şampiyonası'nda Ivan Capelli , Thierry Boutsen , Johnny Herbert ve eski Brabham ve Tyrrell pilotu Stefano Modena gibi saygın isimlerin önünde 12. sırada yer aldı .
1993–1995: Sauber
1993 için Wendlinger, o yıl Formula 1 takımının sahibi olan Peter Sauber ile yeniden birleşti . Takımdan çok şey bekleniyordu ve Wendlinger ve takım arkadaşı JJ Lehto'nun başlarında ön koşucularla karışması bekleniyordu . Başlangıçta, ilk dört yarıştan ikisinde puan toplayan Finn tarafından temposunu geride bıraktı, ancak bunun bir kısmı kötü şansa bağlıydı; Örneğin Wendlinger, Donington'da 5. sırada yer aldı , ancak ilk turda Michael Andretti tarafından elendi . At Monaco Grand Prix Wendlinger ve Lehto çarpıştı, takım Finn suçlayarak. Bundan sonra Wendlinger'ın sonuçları iyileşti. Sezonun ilk puanını bir sonraki turda attı ve üç puan daha ekledi - en iyisi Andretti ile uzun bir savaştan sonra İtalya Grand Prix'sinde 4. oldu . Portekiz ve Macaristan'daki diğer puanlar , Wendlinger'e Sürücüler Şampiyonası'nda tekrar 12 puanla yedi puan kazandırdı - iki puan ve daha deneyimli Lehto'nun önünde bir yer.
1994 için Wendlinger, Mercedes , Ilmor'dan bir hisse satın alarak ve takımın motor tedarikçileri haline gelerek Formula 1'e resmi geri dönüşünü yaptı . Heinz-Harald Frentzen , Lehto'nun yerine geldi. Sezon Wendlinger için iyi başladı; Interlagos'ta yılın ilk yarışında bir puan alarak San Marino yarışında dördüncü sıraya yükseldi. Bu olay, Wendlinger'in vatandaşı Roland Ratzenberger ve 3 kez dünya şampiyonu Ayrton Senna'nın ölümleriyle gölgelenmişti .
Bir sonraki yarış, Şampiyonanın dördüncü turu için Monako'da yapıldı . İlk antrenman seansı sırasında, Wendlinger tünelden çıktı ve Nouvelle Chicane için frenleme sırasında arabanın kontrolünü kaybetti. Sauber, duvara büyük bir kuvvetle yana doğru vurdu. Wendlinger'ın kafası, metal çarpma bariyerinin içindeki su dolu bir bariyere çarptı. FIA doktorları Wendlinger'ı bilinçsiz buldular ve hayati belirtileri hızla stabilize olmasına rağmen, birkaç hafta komada kaldı ve yılın geri kalanında yarışta araba kullanmadı. Japon Grand Prix'sinde geri dönüşünü planlamıştı ancak yarış öncesi testler boynunun yeterince güçlü olmadığını ortaya çıkardı.
Wendlinger, Frentzen ile birlikte Sauber'de (şimdi Ford motorlarıyla) araba kullanacağı 1995 Formula 1 sezonunun başlangıcından önce yaralarından kurtuldu. Ancak, kötü bir performans sergiledi ve kazadan bir yıl sonra, Monaco Grand Prix'sinden önce Jean-Christophe Boullion tarafından takımda isteksizce değiştirildi . Peter Sauber daha sonra, kaza öncesi formunu geri kazanmak için son bir girişimde sezonun son iki yarışı için Wendlinger'ı geri çağırdı. Bunlar onun Formula 1'deki son yarışlarıydı.
Formula 1'den sonra
O zamandan beri, başarıyla rekabet etmektedir spor arabaları ve Turizm araçları kazanan, FIA GT Şampiyonası (ile Olivier Beretta içinde Abt Audi için büyü yarış sonrasında 1999 yılında) DTM yine FIA GT jmb Racing adına yarışan 2002 ve 2003 yıllarında Andrea Bertolini ile bir Maserati MC12 kullanıyor .
2006'dan beri Wendlinger, JetAlliance Racing takımının bir parçası ve FIA GT Championship'te tekrar yarışıyor. 2006'daki takım arkadaşı Phillip Peter'dı ve 2007'de takım arkadaşı İskoç pilotu Ryan Sharp'dı .
2007 Wendlinger 24 Hours of Daytona'da Sigal Sport ekibiyle BMW ile çalışan Riley DP'de yarıştı . İkinci görevinin sonunda gece kucağında düştü ve önlem olarak hastaneye kaldırıldı. Araba sonunda hasardan emekli oldu.
2008
Wendlinger, 2008 yılında Ryan Sharp ile birlikte JetAlliance Racing için yarıştı. Silverstone'dan RAC Turist Kupası turunda iyi başladılar. Wendlinger ve Sharp, GT1 sınıfını ve genel yarışı Michael Bartels ve Andrea Bertolini'nin Maserati MC12'sinin önünde kazandı .
Yarış rekoru
International Formula 3000 sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Kalın harflerle yazılan yarışlar pol pozisyonunu gösterir; italik olan yarışlar en hızlı turu gösterir.)
Yıl | Katılımcı | Şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Poz. | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 | RSM Marko | Lola T90 / 50 | Çünkü değer |
DON DNQ |
SIL 14 |
PAU |
JER DNQ |
MNZ Ret |
PER Ret |
HOC 5 |
BRH DNQ |
BIR 10 |
HATA |
NOG 9 |
21 inci | 2 |
1991 | RSM Marko | Reynard 91D | Çünkü değer | VAL | PAU |
JER 5 |
KUPA |
PER Ret |
HOC 3 |
BRH |
SPA Ret |
BUG Ret |
NOG | 12'si | 6 |
Formula 1 sonuçlarını tamamlayın
( anahtar )
Yıl | Katılımcı | Şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | Leyton House Racing | Leyton Evi CG911 | Ilmor 2175A 3,5 V10 | Amerika Birleşik Devletleri | SUTYEN | SMR | PZT | YAPABİLMEK | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP |
JPN Ret |
AUS 20 |
NC | 0 | |
1992 | Mart F1 | Mart CG911 | Ilmor 2175A 3,5 V10 |
RSA Ret |
MEX Ret |
BRA Ret |
ESP 8 |
SMR 12 |
MON Ret |
CAN 4 |
FRA Ret |
GBR Ret |
GER 16 |
HUN Ret |
BEL 11 |
ITA 10 |
POR Ret |
JPN | AUS | 12'si | 3 | |
1993 | Takım Sauber Formula 1 | Sauber C12 | Sauber 2175A 3.5 V10 |
RSA Ret |
BRA Ret |
EUR Ret |
SMR Ret |
ESP Ret |
PAZ 13 |
CAN 6 |
FRA Ret |
GBR Ret |
GER 9 |
HUN 6 |
BEL Ret |
ITA 4 |
POR 5 |
JPN Ret |
AUS 15 |
12'si | 7 | |
1994 | Broker Sauber Mercedes | Sauber C13 | Mercedes-Benz 2175B 3.5 V10 |
BRA 6 |
PAC Ret |
SMR 4 |
MON DNS |
ESP | YAPABİLMEK | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | JPN | AUS | 19 | 4 | |
1995 | Red Bull Sauber Ford | Sauber C14 | Ford ECA Zetec-R 3.0 V8 |
BRA Ret |
ARG Ret |
SMR Ret |
ESP 13 |
PZT | YAPABİLMEK | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | PAC |
JPN 10 |
AUS Ret |
NC | 0 |
24 Hours of Le Mans sonuçları
Yıl | Takım | Yardımcı Sürücüler | Araba | Sınıf | Turlar | Poz. |
Sınıf Konumu |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | Takım Sauber Mercedes |
Michael Schumacher Fritz Kreutzpointner |
Mercedes-Benz C11 | C2 | 355 | 5 | 5 |
1992 | Peugeot Talbot Sport |
Eric van de Poele Alain Ferté |
Peugeot 905 Evo 1B | C1 | 208 | DNF | DNF |
1996 | Porsche AG |
Yannick Dalmas Scott Goodyear |
Porsche 911 GT1 | GT1 | 341 | 3 üncü | 2. |
1997 | Roock Yarışı |
Stéphane Ortelli Allan McNish |
Porsche 911 GT1 | GT1 | 8 | DNF | DNF |
1998 | Viper Team Oreca |
Marc Duez Patrick Huisman |
Chrysler Engerek GTS-R | GT2 | 28 | DNF | DNF |
1999 | Viper Team Oreca |
Olivier Beretta Dominique Dupuy |
Chrysler Engerek GTS-R | GTS | 325 | 10 | 1 inci |
2000 | Viper Team Oreca |
Olivier Beretta Dominique Dupuy |
Chrysler Engerek GTS-R | GTS | 333 | 7'si | 1 inci |
2001 | PlayStation Takımı |
Olivier Beretta Pedro Lamy |
Chrysler LMP | LMP900 | 298 | 4. | 3 üncü |
2008 | Aston Martin Yarışı |
Heinz-Harald Frentzen Andrea Piccini |
Aston Martin DBR9 | GT1 | 339 | 16'sı | 4. |
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft / Masters sonuçlarını tamamlayın
( Anahtar ) (Races in cesur kutup konumunu belirtmek) (Races in italik hızlı tur belirtmek)
Yıl | Takım | Araba | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | Poz. | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | Star-Marko RSM | Mercedes 190 E 2.3-16 |
ZOL 1 27 |
ZOL 2 Ret |
HOC 1 23 |
HOC 2 16 |
NÜR 1 23 |
NÜR 2 DNS |
MFA 1 17 |
MFA 2 14 |
AVU 1 25 |
AVU 2 DNS |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
NOR 1 Ret |
NOR 2 DNS |
HOC 1 18 |
HOC 2 19 |
ÖLÇ 1 22 |
ÖLM 2 14 |
NÜR 1 17 |
NÜR 2 Ret |
HOC 1 17 |
HOC 2 20 |
30'u | 20 |
1990 | AMG Motorenbau GmbH | Mercedes 190 E 2.5-16 Evo |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
AVU 1 |
AVU 2 |
MFA 1 |
MFA 2 |
WUN 1 |
WUN 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
NOR 1 23 |
NOR 2 15 |
ÖLÇ 1 12 |
ÖL 2 13 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
NC | 0 | ||
Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II |
HOC 1 Ret |
HOC 2 DNS |
||||||||||||||||||||||||
2002 | Abt Sportsline | Abt-Audi TT-R |
HOC QR 10 |
HOC CR 6 |
ZOL QR 12 |
ZOL CR 18 |
DON QR 7 |
DON CR 5 |
SAC QR 21 † |
SAC CR DNS |
NOR QR Ret |
NOR CR 12 |
LAU QR 10 |
LAU CR Ret |
NÜR QR 6 |
NÜR CR 12 |
A1R QR 13 |
A1R CR 16 |
ZAN QR 9 |
ZAN CR 19 |
HOC QR 4 |
HOC CR Ret |
14'ü | 3 | ||
2003 | Abt Sportsline | Abt-Audi TT-R |
HOC 15 |
ADR 12 |
NÜR 16 |
LAU 13 |
NOR 11 |
DON 15 |
NÜR 11 |
A1R 16 |
ZAN 8 |
HOC 17 |
16'sı | 1 |
- † - Emekli oldu, ancak kazananın yarış mesafesinin% 90'ını tamamladığı için sınıflandırıldı.
FIA GT Championship sonuçlarını tamamlayın
( Anahtar ) (Races in cesur kutup konumunu belirtmek) (Races in italik hızlı tur belirtmek)
Yıl | Takım | Araba | Sınıf | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Poz. | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1998 | Viper Team Oreca | Chrysler Engerek GTS-R | GT2 |
OSC 2 |
SIL Ret |
HOC 2 |
DIJ 2 |
HUN Ret |
SUZ 2 |
DON 3 |
A1R 1 |
HOM Ret |
LAG DNS |
3 üncü | 38 | |
1999 | Chrysler Viper Team Oreca | Chrysler Engerek GTS-R | GT2 |
MNZ 1 |
SIL 1 |
HOC |
HUN 2 |
ZOL 1 |
OSC 1 |
DON 1 |
HOM 2 |
GLN 2 |
ZHU 1 |
1 inci | 78 | |
2004 | JMB Yarışı | Ferrari 575 - GTC Maranello | GT |
MNZ Ret |
VAL 4 |
MAG 2 |
HOC 11 |
BRN 2 |
DON 1 |
SPA 4 |
IMO 9 |
OSC 4 |
DUB Ret |
ZHU 5 |
8 | 50.5 |
2005 | JMB Yarışı | Maserati MC12 GT1 | GT1 |
MNZ 5 |
MAG 1 |
SIL 4 |
IMO 4 |
BRN 2 |
SPA 2 |
OSC 2 |
IST 3 |
ZHU 6 |
DUB 4 |
BHR Ret |
4. | 71 |
2006 | Irk İttifakı | Aston Martin DBR9 | GT1 |
SIL Ret |
BRN Ret |
OSC 7 |
SPA 8 |
PRI 4 |
DIJ 2 |
MUG 1 |
HUN Ret |
ADR Ret |
DUB 5 |
14'ü | 32.5 | |
2007 | Jetalliance Yarışı | Aston Martin DBR9 | GT1 |
ZHU 9 |
SIL 4 |
BUC 4 |
MNZ 1 |
OSC Ret |
SPA Ret |
ADR 1 |
BRN 2 |
NOG 5 |
ZOL 1 |
2. | 57 | |
2008 | Jetalliance Yarışı | Aston Martin DBR9 | GT1 |
SIL 1 |
MNZ 7 |
ADR Ret |
OSC 1 |
SPA Ret |
BUC DNS |
BUC |
BRN 1 |
NOG 5 |
ZOL 3 |
SAN | 9 | 44 |
2009 | K plus K Motorsporları | Saleen S7 R | GT1 |
SIL 1 |
ADR Ret |
OSC 10 |
SPA |
BUC DSQ |
ALG | PRI | ZOL | 18'i | 10 |
GT1 Dünya Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
Yıl | Takım | Araba | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Poz. | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | İsviçre Yarış Takımı | Nissan |
ABU QR 9 |
ABU CR 14 |
SIL QR 15 |
SIL CR Ret |
BRN QR 12 |
BRN CR 10 |
PRI QR 21 |
PRI CR 15 |
SPA QR 16 |
SPA CR 12 |
NÜR QR 14 |
NÜR CR 10 |
ALG QR Ret |
ALG CR 20 |
NAV QR 14 |
NAV CR Ret |
INT QR 17 |
INT CR 18 |
SAN QR 7 |
SAN CR Ret |
43. | 2 |
2011 | İsviçre Yarış Takımı | Lamborghini |
ABU QR 10 |
ABU CR 7 |
ZOL QR 4 |
ZOL CR 4 |
ALG QR 10 |
ALG CR 5 |
SAC QR 12 |
SAC CR Ret |
SIL QR |
SIL CR |
NAV QR |
NAV CR |
PRI QR |
PRI CR |
ORD QR |
ORD CR |
BEI QR |
BEI CR |
SAN QR |
SAN CR |
16'sı | 31 |
Kask
Wendlinger'ın kaskı sarıdır ve kaskın ortasında 2 mavi paralel çizgi, üstte mavi bir daire ve paralel çizgiler arasında 3 kırmızı beyaz kırmızı ok vardır.
Referanslar
Dış bağlantılar
- Resmi site [Almanca]
- DriverDB.com'da Profil
Spor pozisyonları | ||
---|---|---|
Öncesinde Franz Binder |
Avusturya Formula 3 Kupası Şampiyonu 1988 |
Josef Neuhauser tarafından başarıldı |
Önceki Halleri Joachim Winkelhock |
Alman Formula Üç Şampiyonu 1989 |
Michael Schumacher tarafından başarıldı |
Öncesinde Klaus Ludwig Ricardo Zonta |
FIA GT Championship Şampiyonu 1999 İle: Olivier Beretta |
Julian Bailey Jamie Campbell-Walter tarafından başarıldı |