Suzuka Uluslararası Yarış Kursu - Suzuka International Racing Course
 | |
| Konum | Suzuka , Mie Eyaleti , Japonya |
|---|---|
| Saat dilimi | GMT +9 |
| koordinatlar | 34°50′35″K 136°32′26″D / 34.84306°K 136.54056°D Koordinatlar: 34°50′35″K 136°32′26″D / 34.84306°K 136.54056°D |
| Kapasite | 155.000 |
| FIA Derecesi | 1 |
| Sahip | Honda Motor Co., Ltd. |
| Şebeke | Mobilityland Şirketi |
| Açıldı | 1962 |
| Mimar | John Hugenholtz |
| Büyük olaylar |
Formula 1 Japonya Grand Prix (1987–2006, 2009–2019, 2022–) Suzuka 8 Saat Suzuka 10 Saat WTCR Super GT Super Formula IDCR (1978–2003) MJF Superbike D1 Grand Prix Super Taikyu |
| Grand Prix pisti (2003-günümüz) | |
| Uzunluk | 5.807 km (3.609 mi) |
| dönüşler | 18 |
| Yarış turu rekoru | 1:30.983 ( Lewis Hamilton , Mercedes , 2019 , F1 ) |
| Motosiklet Grand Prix pisti (2004-günümüz) | |
| Uzunluk | 5.821 km (3.617 mi) |
| dönüşler | 17 |
| Yarış turu rekoru | 2:06.805 ( Jonathan Rea , Kawasaki Yarış Takımı , 2019 , FIM EWC ) |
| Doğu devresi | |
| Uzunluk | 2.243 km (1.394 mi) |
| dönüşler | 7 |
| Yarış turu rekoru | 0:53.885 ( Alain Menu , Chevrolet , 2012 , WTCC ) |
| Batı devresi | |
| Uzunluk | 3.466 km (2.154 mil) |
| dönüşler | 9 |
| Orijinal devre (1962–1982) (son şikan olmadan) | |
| Uzunluk | 6.004 km (3.728 mi) |
| dönüşler | 17 |
| Yarış turu rekoru | 1:54.247 ( Aguri Suzuki , Ralt Formula 3 arabası, 1982, Formula 3 ) |
| İnternet sitesi | www |
Suzuka Uluslararası Yarış Kursu (鈴鹿国際レーシングコース, Suzuka Kokusai Rēsingu Koşu ) olarak bilinen daha ünlü Suzuka pistinin (鈴鹿サーキット, Suzuka Sākitto ) , bir olan motor sporları yarış pisti Ino, bulunan Suzuka Şehri , Mie Prefecture , Japonya ve işletilen Honda Motor Co, Ltd'nin bir yan kuruluşu olan Mobilityland Corporation tarafından . 155.000 kişilik kapasiteye sahiptir.
Tanıtım
.jpg)
Soichiro Honda , 1950'lerin sonlarında Mie vilayetinde yeni bir kalıcı pist geliştirmeye karar verdi. 1962 yılında Hollandalı John "Hans" Hugenholtz tarafından Honda test pisti olarak tasarlanan pistin en özel kısmı "sekiz rakamı" yerleşimi olup, 1,2 km gerisi düz bir üst geçit ile ön kısımdan geçmektedir . "Sekiz rakamı" düzenine sahip iki FIA 1. Sınıf lisanslı pistten biri, diğeri ise Fiorano Pisti .
Devre en az sekiz kez değiştirildi:
1983'te arabaları pite düz bir şekilde sokmak için son viraja bir şikan yerleştirildi; orijinal pist, sadece bir yavaş viraja sahip inanılmaz hızlı bir pistti; Casio şikan olmadan bazı arabalar son uzun sağ köşeyi düz bir şekilde geçer ve ardından pitleri 200 mil (320 km/s) üzerinde bir hızla geçerdi. 1984'te Spoon'un ilk kısmı biraz daha yavaş yapıldı ve viraj piste yaklaştırılarak buradaki kaçış alanı genişletildi ve 1985'te ilk viraj biraz daha yavaş yapıldı.
1987'de pist, kendi şampiyonalarının her iki Japon Grand Prix'si için F1 ve Grand Prix motosiklet standartlarına getirildi; F1 Grand Prix, Suzuka'da düzenlenen ilk yarıştı. Degner eğrisi uzun bir viraj yerine iki köşe haline getirildi ve daha fazla çarpma bariyeri , daha fazla kaçış alanı eklendi, açıkta kalan bitki örtüsü barikatlarla kapatıldı ve saman balyaları kaldırıldı (ancak yine de Japon motosiklet Grand Prix'si için kullanılıyordu).
2002'de şikan biraz modifiye edildi, 130R (şemada 15 olarak işaretlendi) de modifiye edildi ve bazı yılan kıvrımları biraz daha düz ve daha hızlı hale getirildi; ayrıca Dunlop Curve'deki akış alanı 12 metreden 25 metreye iki katına çıkarıldı ve köşe biraz daha dar hale getirildi.
2003 yılında, şikan biraz daha hızlı ve 130R'ye daha yakın hale getirildi.
Ölümünden sonra Daijiro Kato de 2003 Japon motosiklet Grand Prix , Suzuka şimdi son dönüşten önce Hitachi Otomotiv Sistemleri Chicane olarak bilinen şeyin motosiklet varyantını yeniden ve saç tokası ve 200R arasında, ikinci bir şike ekledi.
Devre beş konfigürasyonda kullanılabilir; araba tam devre, motosiklet tam devre, "Suzuka doğu", "Suzuka batı araba" ve "Suzuka batı motosiklet" konfigürasyonları. Parkurun "doğu" kısmı, doğrudan Dunlop eğrisinin ilk yarısına (yedi viraj) kadar olan çukurdan oluşur, ardından sıkı bir sağ elini kullanarak düz bir şekilde çukura geri döner. "Batı" rotası, geçiş köprüsü de dahil olmak üzere tam devrenin diğer kısmından oluşur; Üst geçide giden düz, başlangıç/bitiş çizgisi ve ızgara için kullanılır. Firkete ve 200R arasındaki şikan, batı ve tam parkur bölümlerini otomobiller ve motosikletler arasında ayırıyor.
Degner eğrisi, 3 Kasım 1962'de Suzuka'nın ilk Tüm Japonya Şampiyonası Yol Yarışı toplantısı sırasında oradaki Suzuki 50 fabrikasına çarpmasından sonra Ernst Degner'in onuruna verildi.
Firkete (11. viraj), Japon sürücü Kamui Kobayashi'nin 2010 Japonya Grand Prix'sinde beş sürücüyü agresif hareketlerle geçmesinden sonra 'Kobayashi Köşesi' olarak adlandırıldı .
2014 yılında Jules Bianchi bir kurtarma aracıyla çarpıştıktan sonra ölümcül bir kaza geçirdi.
Motor sporları etkinlikleri
F1 sürücüleri ve hayranları tarafından açıkça en çok keyif alınan pistlerden biri olarak lanse edilen Suzuka, aynı zamanda Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın kalan en eski pistlerinden biri ve 1987'den beri Japonya Grand Prix'sinin yapıldığı uzun bir yarış geçmişine sahip . Sezonun son Grand Prix'lerinden biri olması, pistte çok sayıda dünya şampiyonasına karar verildiği anlamına geliyor . İlk geçmişinde dört yıl üst üste devre, dünya şampiyonasının kararlaştırıldığını gördü. Bunlar arasında Ayrton Senna'ya giden 1988 şampiyonası, Alain Prost'a giden tartışmalı 1989 şampiyonası ve her ikisi de Senna'ya giden 1990 ve 1991 dünya şampiyonaları yer alıyor.
Suzuka , 2007 ve 2008 sezonları için Formula 1 takviminden Toyota'nın sahip olduğu Fuji Speedway lehine çıkarıldı , ikincisi devre tasarımcısı Hermann Tilke tarafından bir dönüşüm ve yeniden tasarımdan geçtikten sonra . Suzuka ve Fuji, 2009'dan itibaren Japonya Grand Prix'sine ev sahipliği yapacaktı. Ancak Fuji, Temmuz 2009'da artık F1 takviminin bir parçası olmayacağını açıkladıktan sonra, Suzuka, 2009 , 2010 ve 2011'de Japonya Grand Prix'sine ev sahipliği yapmak için bir anlaşma imzaladı. .
Pist, 2009'da F1'e uyumlu hale getirmek için bir yıllığına kapatıldı ve son büyük etkinlik 18 Kasım 2007'de yapıldı, ancak bazı yıllık etkinlikler (örneğin, Suzuka 8 Saat ve Suzuka 1000km ) hala yapılıyordu . Parça 12 Nisan 2009'da yeniden açılış günü düzenledi.
Suzuka ayrıca Suzuka 1000 km dayanıklılık yarışı da dahil olmak üzere diğer motor sporları etkinliklerine de ev sahipliği yapıyor. Daha önce , Tüm Japonya Spor Prototip Şampiyonası'nın artık feshedilmiş C sınıfı grubu da dahil olmak üzere birden fazla GT yarış serisinin bir parçası olan Suzuka 1000 km, 2006 itibariyle şimdi Süper GT Serisinin bir puan turudur ve bu uzunluktaki tek yarıştır. o dizi. In 2010 , GT500 pol pozisyonu süresi 1 oldu: 55,237. In 2007 , GT300 pol pozisyonu süresi 2 oldu: 06,838.
Bir diğer önemli motor sporları etkinliği, 1978'den beri düzenlenen motosikletler için Suzuka 8 Saat'tir. Bu etkinlik genellikle büyük isim sürücülerinin ilgisini çeker ve büyük üreticilerin katılımının önemi nedeniyle 2005 yılı dışında, FIM hiçbir motosikletin yarışlar tarihte çatışır.
NASCAR , Casio üçgeninin yakınındaki ana piste yeniden katılmadan önce, doğu devresinde bir çift 100 turluk sergi yarışı olan NASCAR Thunder 100'ü , pit düzlüğü ve essleri kullanan 1,4 mil (2,3 km) bir düzen düzenledi. Arabalar, Sprint Cup Serisi ve Camping World West Serisi arabalardı ve saha, 1996 ve 1997 sezonlarından sonra koşulan iki yarış için davetiye ile yapıldı. 1996'daki olay, antrenman sırasında, tempolu araç sürücüsü Elmo Langley'in bir değerlendirme çalışması sırasında Chevrolet Corvette tempolu araçta kalp krizinden ölmesiyle trajedi ile gölgelendi . Pole pozisyonu hızı saatte 83.079 mil (133.703 km/s) idi. 1997 yarışı için elemeler sırasında, yağmur Goodyear'ın modern çağda ilk kez Winston Cup arabalarında yağmur lastikleri kullanmasına neden oldu .
21 Haziran 2010'da Suzuka Pisti'nin doğu bölümünün Okayama Uluslararası Pisti yerine 2011 WTCC sezonunun Japonya ayağına ev sahipliği yapacağı açıklandı . At 2012 olay, kutup pozisyonu saatlik ücreti 94,875 mil (152,687 km / s) bir ortalama hız için, 52,885 saniye idi.
130R köşe
2002 ve 2003'teki iki büyük kazanın ardından, güvenlikle ilgili ana sorunlardan biri 130R virajında (yukarıdaki pist haritasında 15 olarak işaretlenmiştir) olmuştur. 2002'de Toyota F1 sürücüsü Allan McNish , tümseğin içinden yüksek hızlı bir kaza geçirdi ve bu da onu metal bir çitin içinden geçirdi; ciddi şekilde yaralanmamıştı.
Pist yetkilileri 130R'yi revize etti, biri 85 metre (279 ft) yarıçaplı ve ardından 340 metre (1,115 ft) yarıçaplı ikinci bir çift apeks bölümü olarak yeniden tasarladı ve çok daha yakın bir Casio üçgenine (chicane) yol açtı. , şikan motosikletler için bir "otobüs durağı" türü haline geldi.
Ancak, yeni gözden geçirilmiş bölüm için sorun devam etti. Revizyonlardan bu yana pistin ilk büyük etkinliği olan 2003 MotoGP Japonya Grand Prix'sinde, MotoGP sürücüsü Daijiro Kato , Casio üçgeni için fren bölgesine giderken yeni bölümde çarptığında öldü. MotoGP, olaydan bu yana Suzuka'ya geri dönmedi.
Konfigürasyonları takip et
Orijinal Grand Prix Pisti (1962-1982)
Grand Prix Pisti (1987-2002)
Grand Prix Pisti (2003-2004)
Grand Prix Pisti (2005-günümüz)
Doğu Devresi (2005-günümüz)
.svg)
tur kayıtları
Mevcut pist düzeni için resmi tur rekoru, 2019 Japonya Grand Prix'sinde Lewis Hamilton tarafından belirlenen 1:30.983'tür . Daha önce rekor, 2005 yılında Kimi Räikkönen tarafından 1:31.540'lık bir zaman ile kırılmıştı. Resmi olmayan tüm zamanların rekoru, Sebastian Vettel tarafından yukarıda belirtilen 2019 yarışının son elemeleri sırasında belirlenen 1:27.064'tür.
Suzuka Pisti'ndeki resmi yarış tur kayıtları şu şekilde listelenmiştir:
video oyunlarında
Fuji Speedway ile birlikte Suzuka Circuit, Pole Position II video oyununda yer alan dört pistten biriydi . Parça, oyunun Namco Museum sürümlerinde , logosunun marş kutusunda görünmesine rağmen, Namco'nun "Wonder" serisi eğlence parklarından sonra "Wonder Circuit" (" Namco Museum: Virtual Arcade'deki "Orange Circuit") olarak anılır. 1983'ten beri.
Suzuka 8 Hours ,1993'te Super NES için piyasaya sürüldü; yarışın motosiklet versiyonu. Suzuka Circuit ayrıca Final Lap ve Ferrari F355 Challenge atari oyunları ve Super Monaco GP , Forza Motorsport 2 , Forza Motorsport 3 , Forza Motorsport 4 , Forza Motorsport 7 , Gran Turismo 4 , Gran Turismo 5 Prologue gibi video oyunlarındada yer alıyor., Gran Turismo PlayStation Portable için , Gran Turismo 5 , Gran Turismo 6 , Gran Turismo Sport , RaceRoom , iRacing , R: Yarış Evrim , Shift 2 Unleashed , Le Mans 24 Saat , Cycles , MotoGP 3 arasında PlayStation 2 , MotoGP 4 , Tourist Trophy , Auto Modellista , Racing Battle: C1 Grand Prix , Real Racing 3 ve Taito'nun yarış oyunu Continental Circus'ta son yarış olarak. Doğu rotası NASCAR 98'de yer aldı. Suzuka'nın dönme dolabı , Virtua Racing'deki "Büyük Orman Pisti"nde saygıyla karşılandı. Parçayı ekleyen Mario Kart Wii , CTGP Revolutioniçin bir modvar.
Project CARS ve Project CARS 2 , Suzuka'dan ilham alan Sakitto Circuit adlı bir Japon pistine sahiptir. Sakitto, orijinal Suzuka'dan, Dönme Dolabın Degner eğrilerine yakın konum değişikliğinin yanı sıra Casio üçgeni ve Firkete'nin olmaması, çok değiştirilmiş bir ess bölümü ve gerçek bir yol geçişi dahil olmak üzere çok sayıda görsel farklılığa sahiptir. Dönme Dolabın yaşam yeri.
Ölümler
Ayrıca bakınız
- Bir başka Honda'ya ait yarış pisti ve oval olan Twin Ring Motegi , FIM MotoGP Japonya Grand Prix'sine ev sahipliği yapıyor