Honda - Honda

Honda Motor Co., Ltd.
yerel ad
本田技研工業株式会社
Romanize isim
Honda Giken Kōgyō Kabushiki-gaisha
Tip Halk
sanayi Konglomera
Kurulan Hamamatsu , Japonya (Ekim 1946 , şirket 24 Eylül 1948 ; 73 yıl önce ) ( 1946-10 ) ( 1948-09-24 )
kurucular
Merkez ,
Japonya
hizmet alanı
Dünya çapında
Kilit kişiler
Ürün:% s
Hasılat Arttırmak ¥ 15,36 trilyon (2018)
Arttırmak ¥833,5 milyar (2018)
Arttırmak ¥1,05 trilyon (2018)
Toplam varlıklar Arttırmak 19.34 trilyon ¥ (2018)
Toplam özkaynak Arttırmak ¥8.23 trilyon (2018)
Sahipler
Çalışan Sayısı
215.638 (2018)
Bölümler
İştirakler
İnternet sitesi küresel .honda

Ltd Honda Motor Company ( Japonya :本田技研工業株式会社, Hepburn : Honda Giken Kogyo KK , IPA:  [Honda] ( dinleme )Bu ses hakkında ; / h ɒ n d ə / ; genel olarak sadece bilinen Honda ) bir Japon Kamu çok uluslu çakıltaşı merkezli otomobil, motosiklet ve güç ekipmanları üreticisi, Minato, Tokyo , Japonya.

Honda, 1959'dan beri dünyanın en büyük motosiklet üreticisidir ve 2019 sonunda 400 milyon üretime ulaşırken, hacim olarak ölçülen dünyanın en büyük içten yanmalı motor üreticisidir ve her yıl 14 milyondan fazla içten yanmalı motor üretir. Honda, 2001 yılında ikinci en büyük Japon otomobil üreticisi oldu. Honda, 2015 yılında dünyanın en büyük sekizinci otomobil üreticisi oldu.

Honda, 1986 yılında özel bir lüks marka olan Acura'yı piyasaya süren ilk Japon otomobil üreticisiydi. Honda, temel otomobil ve motosiklet işlerinin yanı sıra bahçe ekipmanları, deniz motorları, kişisel deniz taşıtları ve jeneratörler ve diğer ürünler de üretiyor. 1986'dan beri Honda, yapay zeka/robot araştırmalarıyla ilgileniyor ve 2000 yılında ASIMO robotunu piyasaya sürdü . 2004'te GE Honda Aero Engines'in ve 2012'de üretime başlayan Honda HA-420 HondaJet'in kurulmasıyla havacılık sektörüne de atıldılar. Honda'nın Çin'de iki ortak girişimi vardır: Dongfeng Honda ve Guangqi Honda .

2013 yılında Honda, gelirlerinin yaklaşık %5,7'sini (6,8 milyar ABD Doları) araştırma ve geliştirmeye yatırdı. Ayrıca 2013 yılında Honda, ABD'den net ihracatçı olan ilk Japon otomobil üreticisi oldu ve 108.705 Honda ve Acura modeli ihraç ederken, sadece 88.357 ithal etti.

Tarih

Honda'nın dört tekerlekli araçlara girişi 1963'te Honda T360 ile başladı.

Honda'nın kurucusu Soichiro Honda , hayatı boyunca otomobillere ilgi duymuştur. Arabaları ayarladığı ve yarışlara girdiği Art Shokai garajında ​​tamirci olarak çalıştı. 1937'de, tanıdığı Kato Shichirō'nin finansmanıyla Honda , Art Shokai garajından piston segmanları yapmak için Tōkai Seiki'yi (Doğu Denizi Hassas Makine Şirketi) kurdu. İlk başarısızlıklardan sonra, Tōkai Seiki Toyota'ya piston segmanı tedarik etmek için bir sözleşme kazandı , ancak ürünlerinin düşük kalitesi nedeniyle sözleşmeyi kaybetti. Mezun olmadan mühendislik okuluna gittikten ve Toyota'nın " Beş neden " olarak bilinen kalite kontrol süreçlerini daha iyi anlamak için Japonya'daki fabrikaları ziyaret ettikten sonra, 1941'de Honda, vasıfsız çalışanları bile çalıştırabilecek otomatik bir süreç kullanarak Toyota tarafından kabul edilebilir piston segmanları seri üretmeyi başardı. savaş zamanı işçileri.

Tōkai Seiki , II. Dünya Savaşı'nın başlangıcında Ticaret ve Sanayi Bakanlığı'nın (1943'ten sonra Mühimmat Bakanlığı olarak adlandırıldı) kontrolü altına alındı ve Toyota'nın %40 hissesini aldıktan sonra Soichiro Honda, başkanlıktan kıdemli genel müdürlüğe düşürüldü. şirket. Honda ayrıca diğer şirketlere askeri uçak pervanelerinin üretimini otomatikleştirmede yardımcı olarak savaş çabalarına yardımcı oldu. Honda'nın Toyota, Nakajima Aircraft Company ve Japon İmparatorluk Donanması'ndaki personelle geliştirdiği ilişkiler , savaş sonrası dönemde etkili olacaktır. Bir ABD B-29 bombardıman saldırısı 1944'te Tōkai Seiki'nin Yamashita fabrikasını tahrip etti ve Itawa tesisi 13 Ocak 1945 Mikawa depreminde çöktü . Soichiro Honda, savaştan sonra şirketin kurtarılabilir kalıntılarını Toyota'ya 450.000 Yen'e sattı ve gelirleri Ekim 1946'da Honda Teknik Araştırma Enstitüsü'nü kurmak için kullandı.

16 m çalışan 12 kişilik bir kadro ile 2 (170 sq ft) kulübede, inşa ettikleri ve doğaçlama sattığı motorlu bisikletler 500 kaynağı kullanarak, iki zamanlı 50 cc Tohatsu savaş fazlasının radyo jeneratör motorları . Motorlar bittiğinde Honda, Tohatsu motorunun kendi kopyasını oluşturmaya ve bunları müşterilere bisikletlerine takmaları için tedarik etmeye başladı. Bu, motorun çıkardığı ses için Bata Bata lakaplı Honda A-Type'dı. 1949'da Honda Teknik Araştırma Enstitüsü 1.000.000 ¥ veya bugün yaklaşık 5.000 ABD Doları karşılığında tasfiye edildi ; bu fonlar Honda Motor Co., Ltd.'yi bünyesine katmak için kullanıldı. Yaklaşık olarak aynı zamanda Honda, Soichiro Honda'nın teknik yönünü tamamlamak için vazgeçilmez iş ve pazarlama uzmanlığı sağlayan mühendis Kihachiro Kawashima ve Takeo Fujisawa'yı işe aldı . Soichiro Honda ve Fujisawa arasındaki yakın ortaklık, Ekim 1973'te birlikte istifa edene kadar sürdü.

Hem çerçevesi hem de motoru Honda tarafından yapılan ilk eksiksiz motosiklet, Dream adıyla geçen ilk Honda olan 1949 D-Type idi . 1961'de Honda, 125cc ve 250cc'de ilk Grand Prix zaferlerini ve Dünya Şampiyonalarını elde etti. Honda Motor Company kısa sürede büyüyerek 1964 yılına kadar dünyanın en büyük motosiklet üreticisi haline geldi.

Honda'nın ilk üretim otomobili, Ağustos 1963'te satışa sunulan T360 mini kamyonetti. Küçük bir 356 cc'lik düz 4 benzinli motorla çalışan araç , daha ucuz Kei otomobil vergi dilimi altında sınıflandırıldı . Honda'nın ilk üretim otomobili, Ekim 1963'te T360'ı takip eden S500 spor otomobildi. Zincir tahrikli arka tekerlekleri Honda'nın motosiklet kökenlerine işaret ediyordu.

Önümüzdeki birkaç on yıl boyunca Honda, ürün yelpazesini genişletmek için çalıştı ve operasyonlarını ve dünya çapında çok sayıda ülkeye ihracatını genişletti. 1986 yılında Honda , lüks araç pazarında yer kazanmak amacıyla başarılı Acura markasını Amerikan pazarına tanıttı . 1991 yılı, değişken valf zamanlamalı bir ortadan motorlu V6 içeren ilk tamamen alüminyum monokok araç olan Honda NSX supercar'ın tanıtımını gördü .

CEO Tadashi Kume'nin yerine 1990 yılında Nobuhiko Kawamoto geçti. Kawamoto, Marysville, Ohio'da Honda of America Manufacturing, Inc.'in başarılı kuruluşunu yöneten Shoichiro Irimajiri'nin yerine seçildi . Irimajiri ve Kawamoto, Honda içinde dostane bir rekabeti paylaştılar; sağlık sorunları nedeniyle, Irimajiri 1992 yılında istifa edecekti.

Soichiro Honda'nın ölümü ve Irimajiri'nin ayrılmasının ardından Honda, diğer Japon otomobil üreticileri tarafından ürün geliştirmede hızla geride kaldığını buldu ve 1990'ların kamyon ve spor arazi araçları patlamasına hazırlıksız yakalandı ; şirketin karlılığı. Japon medyası 1992 ve 1993'te Honda'nın, o zamanlar hacim olarak daha büyük bir otomobil üreticisi olan ve başarılı Pajero ve Diamante modellerinden elde edilen karlarla dolu olan Mitsubishi Motors tarafından istenmeyen ve düşmanca bir devralma riski altında olduğunu bildirdi .

Kawamoto, Honda'nın kurumsal kültürünü değiştirmek için hızlı davrandı, birinci nesil Odyssey ve CR-V gibi eğlence araçlarıyla sonuçlanan pazar odaklı ürün geliştirme sürecini hızlandırdı ve popüler olan çok sayıda sedan ve coupe'den bazılarına yeniden odaklandı. şirketin mühendisleri, ancak satın alma halkıyla değil. Honda'daki en şok edici değişiklik, Kawamoto'nun 1992 sezonundan sonra şirketin Formula 1'e başarılı katılımını sonlandırması ve Mitsubishi'nin devralma tehdidi ışığında maliyetleri ve daha çevre dostu bir şirket imajı yaratma arzusunu öne sürmesiyle geldi.

Honda Aircraft Company, üretmek ve satmak için bir iştiraki olarak 2006 yılında kurulan olarak HondaJet uçağın ailesini. Müşterilere ilk teslimatlar Aralık 2015'te başladı.

23 Şubat 2015'te Honda, CEO ve Başkan Takanobu Ito'nun Haziran ayına kadar istifa edeceğini ve yerini Takahiro Hachigo'nun alacağını duyurdu; üst düzey yöneticiler ve direktörler tarafından ek emeklilik bekleniyordu.

Ekim 2019'da Honda'nın Hitachi ile iki şirketin otomobil parçaları işlerini birleştirmek ve yıllık yaklaşık 17 milyar dolarlık bir bileşen tedarikçisi oluşturmak için görüşmelerde bulunduğu bildirildi .

Ocak 2020 yılında Honda bunun kentinde çalışan çalışanları çekilmesi duyurdu Wuhan , Hubei , Çin nedeniyle COVID-19 salgın . Virüsün küresel olarak yayılması nedeniyle Honda, 23 Mart 2020'de ABD'de fabrikalarında üretimi askıya alan ilk büyük otomobil üreticisi oldu. 11 Mayıs 2020'de ABD fabrikalarında otomobil, motor ve şanzıman üretimine yeniden başladı.

Honda ve General Motors, Eylül 2020'de 2021'de başlayacak bir Kuzey Amerika ittifakını duyurdular. The Detroit Free Press'e göre, "Önerilen ittifak, her şirketin farklı markaları altında satılacak bir dizi aracın paylaşılmasını ve ayrıca satın alma, araştırma ve geliştirme ve bağlantılı hizmetler."

Kurumsal profil ve bölümler

Honda'nın merkezi Minato , Tokyo, Japonya'dadır. Hisseleri Tokyo Menkul Kıymetler Borsası ve New York Menkul Kıymetler Borsası'nın yanı sıra Osaka, Nagoya, Sapporo, Kyoto, Fukuoka , Londra, Paris ve İsviçre'deki borsalarda işlem görmektedir .

Şirketin dünya çapında montaj tesisleri var. Bu tesisler Çin, Amerika Birleşik Devletleri, Pakistan, Kanada, İngiltere, Japonya, Belçika, Brezilya, Meksika, Yeni Zelanda, Malezya, Endonezya, Hindistan, Filipinler, Tayland, Vietnam, Türkiye, Tayvan, Peru ve Arjantin'de bulunmaktadır. Temmuz 2010 itibariyle, Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan Honda ve Acura araçlarının yüzde 89'u, bir yıl önceki yüzde 82,2'den Kuzey Amerika fabrikalarında üretildi. Bu, yen'in dolar karşısında 15 yılın zirvesine yükselmesinden elde edilen karı koruyor.

American Honda Motor Company , Torrance, California'da bulunmaktadır. Honda Racing Corporation (HRC), Honda'nın motosiklet yarışları bölümüdür. Honda Canada Inc.'in merkezi Markham, Ontario'dadır , başlangıçta Ontario , Richmond Hill'de olması planlanmıştı , ancak gecikmeler onları başka yerlere bakmaya yöneltti. Üretim bölümleri, Honda of Canada Manufacturing , Alliston, Ontario'da bulunuyor . Honda ayrıca Hindistan'da Honda Siel Cars ve Hero Honda Motorcycles , Çin'de Guangzhou Honda ve Dongfeng Honda, Malezya'da Boon Siew Honda ve Pakistan'da Honda Atlas gibi dünya çapında ortak girişimler kurdu. Şirket ayrıca, yenilikçilerle ilişkiler kurmak, Silikon Vadisi girişimcileri ve girişimcileriyle ortak olmak ve diğer şirketlerin prototipler üzerinde çalışmasına yardımcı olmak için Honda Xcelerator adlı bir iş inovasyon girişimi yürütüyor . Xcelerator, Ocak 2019 itibariyle bildirildiğine göre 40 şirketle çalışmıştı. Xcelerator ve bir geliştirici stüdyosu, İlkbahar 2017'de kurulan ve Mountain View, California'da bulunan Honda Innovations grubunun bir parçasıdır .

Mart 2011'deki Japonya depremi ve tsunamisinin ardından Honda, İngiltere'deki fabrikalarında üretimi yarıya indirmeyi planladığını duyurdu. Üretici Japonya'dan tedarik sağlamakta zorlandığından, Mayıs ayının sonuna kadar Swindon tesisindeki personeli 2 günlük bir haftaya yerleştirme kararı alındı. Bu dönemde yaklaşık 22.500 otomobil üretildiği düşünülüyor.

2018 mali yılı için Honda, önceki mali döneme göre %6,2 artışla 138.250 milyar ABD Doları yıllık gelirle 9.534 milyar ABD Doları kazanç bildirdi. Honda'nın hisseleri, hisse başına 32 doların üzerinde işlem gördü ve piyasa değeri Ekim 2018'de 50,4 milyar ABD doları değerindeydi.

Yıl
Mil cinsinden gelir . ABD$

Mil cinsinden net gelir . ABD$

Mil cinsinden toplam varlıklar . ABD$
Çalışanlar
2005 77.851 4.376 83.853 Yok
2006 89.172 5,373 95,145 Yok
2007 99.784 5,331 108.329 167.231
2008 108.026 5.400 113,540 178.960
2009 100,112 1.370 118.189 181.876
2010 92.655 3.052 125.594 176.815
2011 107.242 6.762 138.851 179.060
2012 100.941 2.820 149.616 187.094
2013 119.523 4.443 164.988 190.338
2014 118.425 5.741 156.220 198.368
2015 121.286 4.636 167.675 204.730
2016 121.190 2.860 151.303 208.399
2017 130.193 5.734 176.311 211.915
2018 138.250 9.534 174.143 215.638

Honda'nın 2007 Yılında Coğrafi Bölgelere Göre Net Satışları ve Diğer Faaliyet Gelirleri

Coğrafi bölge Toplam gelir (milyon ¥ olarak )
Japonya 1.681.190
Kuzey Amerika 5.980.876
Avrupa 1.236.757
Asya 1.283.154
Diğerleri 905.163

Ürün:% s

otomobiller

Onuncu nesil Honda Accord
2016'dan bu yana üretimde olan onuncu nesil Honda Civic
Beşinci nesil Honda CR-V

Honda'nın otomotiv üretim hedefleri , Japon pazarı için yapılmış bir kei araba kamyonu olan Honda T360 ile 1963 yılına kadar izlenebilir . Bunu iki kapılı roadster izledi , yine 1963'te tanıtılan Honda S500 . 1965'te Honda, Honda L700 adında iki kapılı bir ticari teslimat kamyoneti yaptı . Honda'nın ilk dört kapılı sedanı Accord değil, 1969'da hava soğutmalı, dört silindirli, benzinli Honda 1300'dü. Civic, uluslararası çapta popülerlik kazanan bir hatchback idi, ancak ilk iki kapılı değildi. hatchback yapıldı. Bu, N600 olarak uluslararası satışa uyarlanmış bir başka Kei arabası olan Honda N360'dı . 1972'de ortaya çıkan ve N600'ün yerini alan Civic'in, hava soğutmalı N360'ın yerini alan ve su soğutmalı Honda Life adlı daha küçük bir kardeşi de vardı .

Honda Life, Honda'nın ortak bir şasi üzerinde sedan, teslimat minibüsü ve küçük pikap platformları sunan kei otomobil segmentinde rekabet etme çabalarını temsil ediyordu . Hayat StepVan değil başlangıçta ticari bir başarı iken, ön yolcu motoru, düz çatı ve arka tarafına monte edilmiş bir liftgate ile muazzam bir bagaj arkasında oturan ve a kullanan araçlarda bir etkisi olarak görünmektedir ki yeni bir yaklaşım vardı önden çekişli bir aktarma organına sahip enine monte edilmiş motor.

Honda, Toyota ve Nissan gibi Japon üreticilerin İkinci Dünya Savaşı öncesinden beri otomobil ürettiği 1960'ların sonlarında otomobil üretimine girdiğinde, Honda'nın Japon rakiplerinden biraz farklı bir şeyler yapma duygusu aşıladığı görülüyor. Accord ve Civic gibi temel ürünleri (Isuzu (Subaru-Isuzu ortak girişiminin bir parçası) ile bir araç değişim programının parçası olan ABD pazarı 1993-97 Pasaportu hariç) her zaman ön tekerlek kullandı. - Şu anda uzun süredir devam eden bir Honda geleneği olan sürücü güç aktarma sistemi uygulaması. Honda ayrıca ürünlerine, 1980'lerin başında kilitlenme önleyici frenler, hıza duyarlı hidrolik direksiyon ve çok portlu yakıt enjeksiyonu gibi önce isteğe bağlı donanım olarak, daha sonra standart olarak yeni teknolojiler kurdu. Yeni yaklaşımları deneyen ilk kişi olma arzusu, ilk Japon lüks zinciri Acura'nın yaratılmasıyla belirgindir ve ayrıca değişken valf zamanlama teknolojisini de tanıtan tamamen alüminyum, ortadan motorlu spor otomobil Honda NSX ile belirgindi. Honda'nın VTEC dediği şey .

Civic, Honda tarafından geliştirilen ve üretilen bir kompakt otomobil serisidir . Kuzey Amerika'da Civic, bir Japon üreticinin sürekli çalışan ikinci en uzun isim plakasıdır; 1968'de tanıtılan sadece uzun ömürlü rakibi Toyota Corolla daha uzun süredir üretimde. Civic, Accord ve Prelude ile birlikte Honda'nın model yelpazesinin genişletildiği 1990'lara kadar Kuzey Amerika'da satılan araçlarından oluşuyordu. Birkaç nesil değişikliğinden sonra, Civic daha büyük ve daha lüks hale geldi ve şu anda Fit ve Accord arasında yer alıyor .

Honda , Toyota Prius ile rekabet eden ve aynı zamanda Insight ve CR-Z'yi üreten bir hibrit elektrikli araç olan Civic hybrid'i üretiyor .

2008'de Honda , ABD ve gelişmekte olan pazarlardaki küçük otomobillere ve hibritlere olan talebi karşılamak için küresel üretimi artırdı . Şirket , hafif kamyon satışları düşerken daha az minivan ve spor arazi aracı üretirken fabrikaları meşgul etmek ve otomobil üretimini artırmak için ABD üretimini karıştırdı .

Pikap segmentine ilk girişi olan hafif hizmet tipi Ridgeline, 2006'da Motor Trend dergisinden Yılın Kamyonu ödülünü kazandı . Yine 2006'da, yeniden tasarlanan Civic , dergiden Yılın Otomobili ödülünü kazandı ve Honda'ya ender bir çift Motor zaferi verdi. Trend onur.

Honda'nın Japonya'daki hibrit satışlarını bir önceki yıldaki %14,8'den 2011 mali yılında toplam satışlarının %20'sinden fazlasına çıkarmayı planladığı bildiriliyor.

Amerika Birleşik Devletleri Çevre Koruma Ajansı'nın 1984'ten 2010'a kadar yakıt açısından en verimli ilk on otomobilinden beşi, diğer tüm otomobil üreticilerinden daha fazla Honda'dan geliyor. Beş model şunlardır: 2000–2006 Honda Insight (53 mpg ‑US veya 4.4 L/100 km veya 64 mpg ‑imp kombine), 1986–1987 Honda Civic Coupe HF (46 mpg ‑US veya 5.1 L/100 km veya 55 mpg ‑imp kombine), 1994–1995 Honda Civic hatchback VX (43 mpg ‑US veya 5.5 L/100 km veya 52 mpg ‑imp kombine), 2006– Honda Civic Hybrid (42 mpg ‑ABD veya 5.6 L/100 km veya 50 mpg -imp birleşik) ve 2010- Honda Insight (41 mpg -US veya 5,7 L/100 km veya 49 mpg -imp birleşik). ACEEE da oy veriyor Civic GX yedi yıl üst üste Amerika'da en yeşil araba gibi.

Honda şu anda Japonya, Amerika Birleşik Devletleri, Kanada, Çin, Pakistan, Birleşik Krallık, Belçika, Brezilya, Endonezya, Hindistan, Tayland, Türkiye, Arjantin, Meksika, Tayvan ve Filipinler'de bulunan fabrikalarda araç üretiyor.

motosikletler

Honda Altın Kanat bisikleti

Honda, Japonya'nın en büyük motosiklet üreticisidir ve 1955'te üretime başladığından beridir. Honda, 1982'deki zirvesinde yılda yaklaşık üç milyon motosiklet üretmiştir. 2006 yılına kadar bu rakam yaklaşık 550.000'e düşmüştü, ancak yine de üç yerli rakibinden daha yüksekti.

2017 yılında Hindistan, Honda'nın en büyük motosiklet pazarı oldu. Hindistan'da Honda, yüzde 59 pazar payıyla scooter segmentinde lider konumda.

Küçük bir üretici iken 1960'larda Honda Japon motosiklet pazarının patlak ve reklam ajansı ile ABD Çalışma ihraç başladı Grey Reklam Honda sloganı "seçeneğini kullanarak, yenilikçi bir pazarlama kampanyası oluşturdu Sen en güzel insanları bir araya bir honda ." Amerika'daki motosikletçilerin sert, antisosyal isyancılar olarak hüküm süren olumsuz klişelerinin aksine, bu kampanya Honda motosikletlerinin herkes için yapıldığını öne sürdü. Kampanya son derece başarılı oldu; reklamlar üç yıl boyunca yayınlandı ve yalnızca 1963'ün sonunda Honda 90.000 motosiklet sattı.

Honda'nın hikayesini, halihazırda son derece baskın rakiplerin işgal ettiği yeni bir pazara giren küçük üreticinin bir arketipi olarak almak, pazara girişlerinin hikayesi ve ABD'de ve dünya çapında müteakip büyük başarıları bazı akademik tartışmaların konusu oldu. Honda'nın stratejisini ve başarılarının nedenlerini açıklamak için rekabet eden açıklamalar geliştirildi.

Bu açıklamalardan ilki, 1975 yılında Boston Consulting Group'un (BCG), İngiliz motosiklet endüstrisinin Japon rakipleri tarafından neden ve nasıl rekabette geride kaldığını açıklayan bir rapor yazmak üzere Birleşik Krallık hükümeti tarafından görevlendirildiği zaman ortaya atıldı . Rapor, Honda da dahil olmak üzere Japon firmalarının, ölçek ekonomilerinden ve öğrenme eğrisi etkilerinden yararlanmak için çok yüksek bir üretim ölçeği aradıkları (çok sayıda motosiklet ürettikleri) sonucuna vardı . İngiliz motosiklet endüstrisinin düşüşünü, İngiliz yöneticilerin ölçek ve kapsam ekonomilerinden kâr elde etmek için işlerine yeterince yatırım yapmamalarına bağladı .

İkinci açıklama 1984 yılında, firmanın ABD pazarına girmesinden sorumlu Honda yöneticileriyle görüşen Richard Pascale tarafından sunuldu. BCG'nin Honda'ya akredite ettiği düşük maliyetli ve yüksek ölçekli sıkı odaklı stratejisinin aksine, Pascale ABD pazarına girişlerinin bir "yanlış hesaplama, şans ve organizasyonel öğrenme" hikayesi olduğunu buldu - başka bir deyişle, Honda'nın başarısı nedeniyle herhangi bir uzun vadeli stratejiden ziyade, personelinin uyarlanabilirliği ve sıkı çalışmasına bağlıdır. Örneğin, Honda'nın ABD'ye girme konusundaki ilk planı, 300 cc civarında büyük motosikletlerde rekabet etmekti. Honda'nın bu sınıftaki motosikletleri, ABD otoyollarının nispeten uzun mesafelerini sürdüğünde performans ve güvenilirlik sorunları yaşadı. Ekip, ABD'deki San Francisco üssünde dolaşmak için kullandıkları scooter'ların tüketicilerden olumlu ilgi gördüğünü ve bunun yerine Super Cub'ı satmaya geri döndüklerini keşfetti .

Honda'nın stratejisi hakkındaki en son düşünce okulu 1989'da Gary Hamel ve CK Prahalad tarafından ortaya atıldı . Örnek olarak Honda ile temel yetkinlikler kavramını yaratanlar , Honda'nın başarısının iç teknolojideki liderliğe odaklanmasından kaynaklandığını savundular. yanmalı motorlar. Örneğin, Honda'nın yarış bisikletleri için ürettiği yüksek güç-ağırlık oranlı motorları, mopedlere aktarılabilen teknoloji ve uzmanlık sağladı. Honda'nın 1960'larda ABD motosiklet pazarına girişi, dünya çapındaki işletme okullarında başlangıç ​​stratejisi öğretmek için bir vaka çalışması olarak kullanılıyor .

ATV'ler

Honda, Recon, Rubicon, Rancher, Foreman ve Rincon modelleri altında yardımcı ATV'ler inşa ediyor. Honda ayrıca TRX 90X, TRX 250X, TRX 400x, TRX 450R ve TRX 700 modelleri altında spor ATV'ler de üretiyor.

Güç ekipmanı

Üretime 1953 yılında H tipi motorla (motosikletten önce) başlandı.

Honda güç ekipmanları 2007 yılında 6.4 milyon adet ile rekor satış rakamına ulaştı. 2010 yılı itibariyle ( 31 Mart'ta sona eren mali yıl ) bu rakam 4,7 milyon adede düşmüştür. Enerji ürünlerinin kümülatif üretimi 85 milyon birimi aştı (Eylül 2008 itibariyle).

Honda güç ekipmanı şunları içerir:

motorlar

Honda motorları, 2010 Indianapolis 500'ün 33 arabalık başlangıç ​​alanının tamamına güç sağladı ve art arda beşinci yarış için, Memorial Day Classic'in çalışması sırasında motorla ilgili herhangi bir emeklilik olmadı.

1980'lerde Honda , motorlu scooterlarda kullanılmak üzere GY6 motorunu geliştirdi . Artık Honda tarafından üretilmese de, birçok Çin, Kore ve Tayvan hafif aracında hala yaygın olarak kullanılmaktadır.

Honda, bir motor şirketi olarak bilinmesine rağmen, asla binek araçlar için bir V8 üretmedi . 1990'ların sonlarında şirket, Amerikan bayilerinden bir V8 motoru (en üst sınıf Honda SUV'lerinde ve Acuras'ta kullanım görecekti) için önemli bir baskıya direndi ve Amerikan Honda'nın bir bayiye V8 içecek sevkiyatı gönderdiği bildirildi. onları susturmak için. Honda, 2000'li yılların ortalarında daha büyük Acura sedanları, üst düzey NSX spor otomobilinin yeni bir versiyonu (daha önce yüksek güç çıkışını elde etmek için VTEC'li DOHC V6 motorları kullanıyordu) ve gelecekteki olası girişimler için V8 üretimine başlamayı düşündü. -Hem Acura hem de Honda markaları için kamyon ve SUV segmenti, ancak bu 2008'in sonlarında iptal edildi ve Honda, bu projenin sona ermesinin nedenleri olarak çevresel ve dünya çapındaki ekonomik koşulları gösterdi.

robotlar

ASIMO , Honda'nın Araştırma ve Geliştirme robotik programının bir parçasıdır. Honda E0'ın ardından gelen Honda E serisi ve Honda P serisi boyunca ilerlediği 1986'da başlayan ardışık yapılar serisinde on birincidir . 54 kilo ağırlığında ve 130 santimetre boyunda olan ASIMO, sırt çantası takan küçük bir astronotu andırıyor ve saatte 6 km'ye (3,7 mph) kadar hızla insan hareketine benzer şekilde iki ayak üzerinde yürüyebiliyor . ASIMO, merdivenleri bağımsız olarak inip çıkabilen dünyanın tek insansı robotudur. Bununla birlikte, ASIMO'nun bir merdivenden iki dalma alarak gösterdiği, merdiven çıkma gibi insan hareketlerini bir makineyle taklit etmek zordur.

Honda'nın robot ASIMO'su (aşağıya bakınız), bir Ar-Ge projesi olarak, yürüyen, dans eden ve adım adım ilerleyen bir robot yaratmak için uzmanlığı bir araya getiriyor. 2010, Honda'nın ASIMO'yu hareket ettirmek için kullanıcının beyin dalgalarını okuyabilen bir makine geliştirdiği yılı işaret ediyor . Sistem, elektroensefalografi ile kaplı bir kask ve elektriksel beyin dalgalarını ve beyin kan akışını izleyen yakın kızılötesi spektroskopi sensörleri kullanır; bu sinyaller, insan düşünce süreci sırasında hafifçe değişir. Kullanıcı, Beyin-Makine Arayüzü ile donatılmış robottan istediği sınırlı sayıdaki hareketlerden birini düşünür.

uçak

Honda ayrıca yan kuruluşu Honda Aircraft Company tarafından üretilen HA-420 HondaJet'inde yeni düşük sürtünme seviyelerine, artırılmış aerodinamiklere ve yakıt verimliliğine izin vererek işletme maliyetlerini azaltan yeni teknolojiye öncülük etmiştir .

dağ Bisikletleri

Honda ayrıca Honda RN-01 olarak bilinen bir yokuş aşağı yarış bisikleti üretti. Halka satılamaz. Bisiklet, çoğu bisiklette bulunan standart vites değiştiricinin yerini alan bir şanzımana sahiptir .

Honda, aralarında Greg Minnaar'ın da bulunduğu motosikleti kullanmak için birkaç kişiyi işe aldı . Takım, Team G Cross Honda olarak bilinir.

Eski ürünler

Güneş hücreleri

Honda'nın güneş pili yan kuruluşu Honda Soltec (Genel Merkez: Kikuchi-gun, Kumamoto; Başkan ve CEO: Akio Kazusa) , konut kullanımı için güneş pilleri sattıktan sonra 24 Ekim 2008'de Japonya genelinde kamu ve endüstriyel kullanım için ince film güneş pilleri satışına başladı. Ekim 2007'den beri. Honda, Ekim 2013'ün sonunda Honda Soltec'in mevcut müşterilere verilen destek dışında 2014 İlkbaharında ticari faaliyetlerini durduracağını ve bağlı kuruluşun feshedileceğini duyurdu.

motor sporları

Honda, Formula 1, Motosiklet Grand Prix ve diğerleri gibi motor sporlarında aktif olmuştur.

otomobiller

Rubens Barrichello Honda için yarışıyor

Honda girilen Formula ilk kez bir yapıcı olarak 1964 sezonunda en Alman Grand Prix ile Ronnie Bucknum direksiyonda. 1965 , Honda'nın Belçika Grand Prix'sinde ilk puanını ve Honda'nın Meksika Grand Prix'sinde ilk galibiyetini alan takıma Richie Ginther'in eklendiğini gördü . 1967 , John Surtees ile İtalya Grand Prix'sinde bir sonraki galibiyetlerini gördüler . In 1968 , Jo Schlesser bir Honda RA302 öldürülen Fransız Grand Prix . Bu yarış trajedisi, Amerika Birleşik Devletleri'nde otomobil satarken ticari zorluklarla birleştiğinde, Honda'yı o yıl tüm uluslararası motor sporlarından çekilmeye sevk etti.

1965 yılında bir öğrenim yılının ardından, Honda motorlu Brabhams , Jack Brabham ve Denny Hulme'nin elinde 1966 Fransa Formula 2 şampiyonasına hakim oldu . O sezon Avrupa Şampiyonası olmadığı için bu, o yılki en iyi F2 şampiyonasıydı. 1980'lerin başında, Honda motor tedarik, F2 döndü Ron Tauranac 'ın Ralt ekibi. Tauranac, Brabham arabalarını daha önceki katılımları için tasarlamıştı. Yine son derece başarılıydılar. İlgili bir alıştırmada, John Judd'ın Motor Geliştirme şirketi, IndyCar yarışlarında kullanılmak üzere bir turbo "Brabham-Honda" motor üretti . 1988'de Pocono'da Bobby Rahal için sadece bir yarış kazandı .

Honda, 1983'te Formula 1'e, başlangıçta başka bir Formula 2 ortağı olan Spirit ekibiyle geri döndü, ardından 1984'te Williams'a geçti. 1986 ve 1991 yılları arasında Honda , bir motor üreticisi olarak arka arkaya altı Formula 1 Üreticiler Şampiyonası'nı kazandı ve beş kez kazandı. Nelson Piquet , Ayrton Senna ve Alain Prost ile ardışık Sürücüler Şampiyonası . Williams-Honda, 1986 ve 1987'de tacı kazandı . Honda , 1988'de McLaren'a bağlılığını değiştirdi ve ardından 1988 , 1989 , 1990 ve 1991'de şampiyonluğu kazandı . Honda, 1992'nin sonunda Formula 1'den çekildi, ancak ilgili Mugen şirketi 2000 yılının sonuna kadar varlığını korudu ve Ligier ve Jordan ile dört yarış kazandı .

Honda , 1994 yılında bir fabrika tedarikçisi olarak CART IndyCar World Series'e giriş yaptı. Motorlar ilk başta rekabetçi olmaktan uzaktı, ancak geliştirmeden sonra şirket, 1996 ve 2001 yılları arasında arka arkaya altı sürücü şampiyonluğu ve dört üretici şampiyonluğu kazandı. 2003 yılında, Honda onun çaba transfer IRL IndyCar Serisi ile Ilmor destekleyen HPD . 2004'te Honda motorlu otomobiller, Indianapolis 500 de dahil olmak üzere 16 IndyCar yarışının 14'ünü kazanarak IndyCar Serisini ezici bir çoğunlukla domine etti ve IndyCar Serisi Üreticiler Şampiyonası, Sürücüler Şampiyonası ve Yılın Çaylağı unvanlarını talep etti. 2006'dan 2011'e kadar Honda, Indianapolis 500 de dahil olmak üzere IndyCar Serisinin tek motor tedarikçisiydi. 2006 Indianapolis 500'de , Indianapolis 500 tarihinde ilk kez, yarış tek bir motor sorunu olmadan koşuldu. 2012'den beri HPD , IndyCar çabası için turboşarjlı V6 motorlar üreterek beş Indianapolis 500, iki üretici şampiyonluğu ve iki sürücü şampiyonluğu kazandı.

1998'de Honda, Formula 1'e kendi takımıyla dönmeyi düşündü. Proje, teknik direktörü Harvey Postlethwaite'in ölümünden sonra iptal edildi . Honda bunun yerine British American Racing'in (BAR) resmi motor tedarikçisi olarak ve kısaca Jordan Grand Prix'ye geri döndü . BAR ve Honda birlikte 2004 markalar şampiyonasında 15 podyum ve ikincilik elde ettiler. Honda, 2004'te BAR takımından hisse satın aldı ve 2005'in sonunda takımı tamamen satın aldı ve 1960'lardan bu yana ilk kez bir kurucu oldu. Honda, 2006 Macaristan Grand Prix'sini sürücüsü Jenson Button ile kazandı . Honda, Aralık 2008'de, 2008 küresel ekonomik krizi nedeniyle Formula 1'den hemen ayrılacağını duyurdu.

Honda, her zaman bir fabrika takımı olarak olmasa da 1995'ten beri İngiliz Binek Araç Şampiyonası'nda yarışıyor . 170'in üzerinde yarış zaferi, yedi sürücü şampiyonluğu, beş üretici şampiyonluğu ve yedi takım şampiyonluğu elde ettiler ve serideki en fazla galibiyetle ikinci sırada yer aldılar. Honda da kazandı Dünya Touring Car Championship içinde 2013 .

Honda, Mayıs 2013'te, McLaren'ın motor tedarikçisi olarak 2015 yılında Formula 1'e yeniden girmeyi planladığını resmi bir açıklama yaptı . Eylül 2017'de, üç sezona yayılan ve en iyi beşinci sırayı alan galibiyetsiz bir kampanyanın ardından, McLaren ve Honda ayrıldıklarını açıkladılar ve Honda , Red Bull'un genç takımı Toro Rosso'yu tedarik etmek için çok yıllı bir anlaşma imzalayacaklardı. Yarış . Toro Rosso ile oldukça başarılı bir sezonun ardından Honda, Red Bull Racing'e de tedarik sağlamak için bir anlaşma yaptı. Max Verstappen , Honda'nın Avusturya Grand Prix'sinde V6 turbo-hibrit çağının ilk galibiyetini elde etti . Ekim 2020'de Honda, 2021 sezonunun sonunda Formula 1'den ayrılacaklarını açıkladı .

motosikletler

Honda RC212V , Dani Pedrosa tarafından yarıştı

Honda Racing Corporation (HRC) 1982'de kuruldu. Şirket, dünya çapındaki motosiklet yarışlarına katılımı yüksek potansiyelli yarış makinelerinin geliştirilmesiyle birleştiriyor. Yarış faaliyetleri, Honda motosikletlerinin geliştirilmesinde kullanılan öncü teknolojilerin yaratılması için önemli bir kaynaktır. HRC aynı zamanda üretim yarış motosikletlerinin satışını, uydu ekiplerine destek ve sürücü eğitim programlarını içeren bir dizi etkinlik aracılığıyla motosiklet sporlarının gelişimine katkıda bulunur.

Kendisi de bir yarış pilotu olan Soichiro Honda, uluslararası motor sporlarının dışında kalamadı . 1959'da Honda , dünyanın en prestijli motosiklet yarışı olan Isle of Man TT yarışına beş motosikletle girdi . Her zaman güçlü motorlara sahip olmakla birlikte, Honda'nın şasilerini Mike Hailwood'un 125 ve 250 cc sınıflarında ilk Grand Prix zaferlerini elde  etmesine izin verecek kadar iyi ayarlaması 1961'e kadar sürdü . Hailwood daha sonra 1966 ve 1967'de ilk Kıdemli TT galibiyetlerini alacaktı . Honda'nın yarış bisikletleri "şık ve şık tasarımları" ve 5 silindirli, 22.000 rpm, 125 cc bisiklet ve 6 silindirli 250 cc ve 297 cc bisikletleri gibi egzotik motor konfigürasyonlarıyla biliniyordu.

1979'da Honda , monokok çerçeveli, dört zamanlı NR500 ile Grand Prix motosiklet yarışına geri döndü . FIM NR500, dairesel olmayan vardı kuralları, dört silindir motorlarının sınırlı 'yarış pisti', silindirler, 8 valf ve iki bağlantı çubuğu, her biri baskın ile rekabet etmek için yeterli bir kapak alanı sağlamak üzere iki zamanlı racers . Ne yazık ki, Honda bir seferde çok fazla şey başarmaya çalıştı ve deney başarısız oldu. 1982 sezonu için, Honda ilk iki zamanlı yarış bisikleti olan NS500'ü piyasaya sürdü ve 1983'te Honda , Freddie Spencer ile ilk 500 cc Grand Prix Dünya Şampiyonasını kazandı . O zamandan beri Honda, Mick Doohan ve Valentino Rossi gibi sürücülerle çok sayıda üst düzey şampiyonluk kazanarak motosiklet Grand Prix yarışlarında baskın bir marka haline geldi . Honda ayrıca solo sınıflarda ve Sidecar TT'de Ian Hutchinson'ın 2010 yarışlarındaki temiz süpürmesi de dahil olmak üzere 227 zafer elde ederek Isle of Man TT'deki galibiyet sayısına da liderlik ediyor .

Üzerinde düpedüz tur rekoru Snaefell Dağı Course tarafından 2015 TT ayarlanır, Honda tarafından düzenlenen John McGuinness bir üzerinde 132,701 mil (213,562 km / s) ortalama hızda Honda CBR1000RR , önümüzdeki yıl daha iyisini Michael Dunlop bir on BMW 133.962 mil (215.591 km/sa) hızda S1000RR .

In Motokros Dünya Şampiyonası Honda altı dünya şampiyonluğu üstlendi. Gelen Dünya Enduro Şampiyonası Honda en son birlikte, sekiz başlık yakalamış Stefan Merriman 2003 yılında ve birlikte Mika Ahola 2010 yılına 2007'den motosiklet denemeler Honda Belçika binici ile üç dünya şampiyonluğu iddia etti Eddy Lejeune .

Elektrikli ve alternatif yakıtlı araçlar

2009 Honda Civic GX , Phill yakıt ikmali sistemine bağlandı

Sıkıştırılmış doğal gaz

Honda Civic GX uzun süre oldu ancak amaca doğalgaz araç münhasıran çalışacak şekilde tasarlanmıştır olmuştu ilk fabrika modifiye Civic LX olarak 1998 yılında ortaya çıktı ABD Honda Civic GX bazı bölgelerinde ticari olarak bulunabilen (NGV) üzerinde sıkıştırılmış doğal gaz . Araba, çağdaş bir Honda Civic LX gibi görünüyor ve sürüyor , ancak benzinle çalışmıyor. 2001 yılında Civic GX, ABD Çevre Koruma Ajansı (EPA) tarafından dünyanın en temiz yanan içten yanmalı motoru olarak derecelendirildi .

İlk olarak 2005 yılında Los Angeles Şehri'ne kiralanan Honda, GX'i GX'e hizmet vermek üzere sertifikalı fabrika eğitimli bayiler aracılığıyla doğrudan halka sunmaya başladı. Bundan önce, yalnızca filolar yeni bir Civic GX satın almaya uygundu. 2006 yılında, Civic GX New York'ta piyasaya sürüldü ve bu da onu tüketicinin arabayı satın alabileceği ikinci eyalet haline getirdi.

Haziran 2015'te Honda , hibrit , plug-in elektrikli araba ve hidrojenle çalışan yakıt hücreli araçlar gibi yeni nesil elektrikli araçların geliştirilmesine odaklanmak için doğal gazla çalışan araçların ticarileştirilmesini aşamalı olarak durdurma kararını duyurdu . 2008'den bu yana Honda, başta taksi ve ticari filolar olmak üzere yaklaşık 16.000 doğal gazlı araç sattı.

Üst: Brezilyalı esnek yakıtlı Honda Civic . Aşağıda: ABD Honda Civic Hybrid

Esnek yakıt

Honda'nın Brezilya'daki yan kuruluşu , 2006'nın sonlarında Honda Civic ve Honda Fit için esnek yakıtlı versiyonları piyasaya sürdü . Diğer Brezilya esnek yakıtlı araçlar gibi, bu modeller de herhangi bir sulu etanol ( E100 ) ve E20-E25 benzin karışımıyla çalışır . Başlangıçta ve pazar tercihlerini test etmek için otomobil üreticisi, Civic üretiminin yüzde 33'ünü ve Fit modellerinin yüzde 28'ini oluşturan flex-fuel motorlu araçlardan sınırlı bir pay üretmeye karar verdi. Ayrıca, esnek yakıtlı versiyonun satış fiyatı, Brezilya'da satılan diğer tüm esnek yakıtlı araçların aynı olmasına rağmen, ilgili benzinli versiyonlardan daha yüksek, Civic için yaklaşık 1.000 ABD Doları ve Fit için 650 ABD Doları civarındaydı. benzinli versiyonları olarak etiket fiyatı. Temmuz 2009'da Honda, Brezilya pazarında üçüncü esnek yakıtlı otomobili Honda City'yi piyasaya sürdü .

2006 yılının son iki ayında, her iki esnek yakıtlı model de 8.546 benzinli otomobile karşı 2.427 otomobil sattı, 2007'de 41.990 esnek yakıtlı otomobile sıçradı ve 2008'de 93.361'e ulaştı. Esnek sürümlerin başarısı nedeniyle, erken 2009 Honda'nın Brezilya pazarına yönelik otomobil üretiminin yüzde yüzü artık esnek yakıttır ve Brezilya'da ihracat için yalnızca küçük bir benzin versiyonu üretilmektedir.

Mart 2009'da Honda, Brezilya pazarında dünyanın ilk esnek yakıtlı motosikletini piyasaya sürdü. Brezilya'daki yan kuruluşu Moto Honda da Amazônia tarafından üretilen CG 150 Titan Mix, yaklaşık 2.700 ABD Doları'na satılıyor.

hibrit elektrik

Altı ileri manuel şanzımanla gelen ilk spor coupe hibrit Honda CR-Z

1999 yılının sonlarında Honda , Toyota Prius'un piyasaya sürülmesinden sadece bir ay önce ABD pazarında satılan ilk ticari hibrit elektrikli otomobil olan Honda Insight'ı piyasaya sürdü ve başlangıçta 20.000 ABD Doları'na satıldı. İlk nesil Insight, 2000'den 2006'ya kadar üretildi ve EPA'nın otoyol derecelendirmesine göre ABD galonu başına 70 mil (3.4 L/100 km; 84 mpg ‑imp ) yakıt ekonomisine sahipti ; zaman. Insight için toplam küresel satışlar yalnızca yaklaşık 18.000 araç olarak gerçekleşti. Kümülatif küresel satışlar 2005'te 100.000 hibrite ve 2007'de 200.000'e ulaştı.

Honda, ikinci nesil Insight'ı Şubat 2009'da Japonya'da tanıttı ve 2009'a kadar diğer pazarlarda ve Nisan 2009'da ABD pazarında piyasaya sürdü. Beş kapılı hatchback olarak 19.800 dolardan ABD'de mevcut en ucuz hibrit olacak.

2002 yılından bu yana Honda, ABD pazarında Honda Civic Hybrid (2003 modeli) de satmaktadır . Bunu 2005-2007 model yıllarında sunulan Honda Accord Hybrid izledi . Honda CR-Z'nin satışları Şubat 2010'da Japonya'da başladı ve Honda'nın pazardaki üçüncü hibrit elektrikli otomobili oldu. Şubat 2011 itibariyle Honda, Japonya'da yılda yaklaşık 200.000 hibrit üretiyordu.

Fit Hybrid'in satışları Ekim 2010'da Japonya'da başladı, o sırada ülkede satılan bir benzinli-hibrit elektrikli araç için en düşük fiyattı. Honda Jazz Hybrid olarak adlandırılan Avrupa versiyonu 2011'in başlarında piyasaya sürüldü. Honda , 2011'de yalnızca Japonya'da bulunan üç hibrit modeli, Fit Shuttle Hybrid , Freed Hybrid ve Freed Spike Hybrid'i piyasaya sürdü .

Honda'nın kümülatif küresel hibrit satışları, ilk nesil Insight'ın satışlarının Kasım 1999'da Japonya'da başlamasından 12 yıl 11 ay sonra, Eylül 2012'nin sonunda 1 milyon adet dönüm noktasını geçti. 2013'te dünya çapında toplam 187.851 hibrit satıldı ve 158696 hibrit satıldı. 2014 yılının ilk altı ayı boyunca. Haziran 2014 itibariyle, Honda dünya çapında 1,35 milyondan fazla hibrit sattı.

hidrojen yakıt hücresi

Gelen Takanezawa , Japonya, Haziran 2008, 16, Honda motorlar ilk montaj hattı ortaya fcx Clarity , bir hibrid hidrojen yakıt hücreli araç . Gaz-elektrikli hibrit bir araçtan daha verimli olan FCX ​​Clarity, bir elektrik motoru için elektrik üretmek üzere sıradan havadaki hidrojen ve oksijeni birleştirir . Temmuz 2014'te Honda , 2015 modeli için Honda FCX Clarity'nin üretiminin sona erdiğini duyurdu .

Aracın kendisi herhangi bir kirletici madde yaymaz ve tek yan ürünü ısı ve sudur. FCX Clarity'nin ayrıca kendini tahrik etmek için içten yanmalı bir motor kullanmaması nedeniyle gaz-elektrikli hibritlere göre bir avantajı vardır . Bir gaz-elektrik hibrit gibi, hızlanma sırasında yakıt hücresine yardımcı olmak ve rejeneratif frenleme yoluyla enerjiyi yakalamak için bir lityum iyon pil kullanır , böylece yakıt verimliliğini artırır. Gelişmiş ülkelerde hidrojen dolum istasyonlarının olmaması, üretim hacimlerini düşük tutacaktır. Honda, aracı 150 kişilik gruplar halinde piyasaya sürecek. Kaliforniya, istasyon sayısı hala sınırlı olsa da, böyle bir araca yakıt ikmali için altyapıya sahip tek ABD pazarı. California Hava Kaynakları Kurulu (CARB), her birinin maliyeti 1,7 milyon ABD doları olan dört H2 yakıt istasyonu için 6,8 milyon dolar verdiği için daha fazla istasyon inşa etmek pahalıdır .

Honda, hidrojen yakıt hücreli araçları, akülü arabaların değil, pistonlu arabaların uzun vadeli değişimi olarak görüyor.

Takılabilir elektrikli araçlar

Tamamen elektrikli Honda EV Plus, bir sonucu olarak 1997 yılında tanıtıldı CARB 'ın sıfır emisyon araç görev ve sadece Kaliforniya'da leasing için kullanılabilir. EV plus, büyük bir otomobil üreticisinin kurşunsuz akülere sahip ilk akülü elektrikli aracıydı . EV Plus, 160 km'lik tamamen elektrikli bir menzile sahipti . ABD'de yaklaşık 276 adet satıldı ve üretim 1999'da sona erdi.

Tamamen elektrikli Honda Fit EV 2012'de tanıtıldı ve 82 mil (132 km) menzile sahip. All-elektrikli otomobil California ve Oregon sınırlı başlangıç durumu ile 2012 Temmuz ayında perakende müşterilerine ABD'de başlatıldı. Üretim ilk üç yılda sadece 1.100 adet ile sınırlıdır. Eylül 2014'e kadar ABD'de toplam 1.007 adet kiralanmıştır. Fit EV, Ağustos 2012'de yerel yönetimlere ve kurumsal müşterilere kiralama yoluyla Japonya'da piyasaya sürülmüştür. Japonya pazarındaki bulunabilirlik, ilk iki yıl boyunca 200 adet ile sınırlıdır. Temmuz 2014'te Honda, 2015 modeli için Fit EV'nin üretiminin sona erdiğini duyurdu.

Honda Accord Plug-in Hibrid 2013 yılında tanıtılan ve bir sahiptir edildi all-elektrik aralığı Satış Ocak 2013'te ABD'de başlayan 13 mil (21 km) ve plug-in hibrid sadece Kaliforniya ve New York'ta mevcuttur. Eylül 2014'e kadar ABD'de toplam 835 birim satıldı. Accord PHEV, Haziran 2013'te Japonya'da tanıtıldı ve yalnızca şirketlere ve devlet kurumlarına kiralamak için kullanılabilir.

Pazarlama

japon pazarlaması

Honda Clio ( Saitama , Japonya)

1978'den itibaren Japonya'da Honda, satış dağıtım kanallarını çeşitlendirmeye karar verdi ve daha yüksek standart donanım içeriğine ve daha sportif yapıya sahip yerleşik ürünler satan Honda Verno'yu yarattı . Honda Verno'nun kuruluşu , yeni spor kompakt modeli Honda Prelude ile aynı zamana denk geldi . Daha sonra Honda Vigor , Honda Ballade ve Honda Quint , Honda Verno mağazalarına eklendi . Bu yaklaşım, rakip Japon otomobil üreticileri Toyota ve Nissan'ın çabaları sayesinde uygulandı .

Honda Primo ( Osaka )

Satış ilerledikçe, Honda denilen iki tane daha satış kanalları oluşturulan Honda Clio 1984 yılında, ve Honda Primo 1985'te İn Honda Clio geleneksel gibi, 1978'den önce Honda bayileri ile ilişkiliydi zincir satılan ürünlerin Honda Accord ve Honda Primo satılan Honda Toplumsal , kei otomobiller gibi Honda Today , superminis gibi Honda Capa böyle çiftlik ekipmanları, çim biçme makineleri, taşınabilir jeneratörler ve ekipman deniz artı motosiklet ve benzeri scooter gibi diğer Honda ürünlerle birlikte, Honda Süper Cub . Honda Primo ve Clio , tüm Verno ürünlerinde arka tampona arka plaka takılıyken, Primo ve Clio ürünlerinde arka plakanın bagaj kapağına veya minivanlar için arka kapıya takılmasıyla bir stil geleneği kuruldu . Renault Clio Nissan bayilerde Japonya'da satılan, ancak adlandırıldı Renault Lutecia . Lutecia, Paris'in atası olan eski bir Roma kenti olan Lutetia'nın adından türetilmiştir .

Honda Verno (2008)

Zaman geçtikçe ve kısmen Japon "balon ekonomisi" nin çökmesi nedeniyle satışlar azalmaya başlayınca, Honda Primo'ya özel "süpermini" ve "kei" araçlar " rozet mühendisliği " yapılarak diğer iki satış kanalında satıldı. hem de daha iyi satılan küçük araçlar sağlayan Honda Verno ve Honda Clio yerleri. Mart 2006 itibariyle, Honda Cars bayilerinin kurulmasıyla üç satış zinciri durduruldu . Ağ dağıtılırken, bazı Japon Honda bayileri hala ağ adlarını kullanıyor ve tüm Japon pazarı Honda arabalarını her yerde sunuyor.

Honda Wing motosiklet bayiliği ( Japonya )

Honda , hem motosiklet, scooter hem de otomobil ürünleri için Honda Access adlı ayrı bir perakende zinciri aracılığıyla orijinal aksesuarlar satmaktadır . İle işbirliği içinde kurumsal grup ortağı Pioneer Honda ses ve bir sonrası hattını satan Araç içi navigasyon markası adı altında herhangi bir araca monte edilebilir ekipman Gathers Honda Erişim konumları yanı sıra Japon otomobil parçaları perakendeciler mevcuttur, bu tür olarak Autobacs . Kullanılmış araç alıcıları, yalnızca Honda Auto Terrace adlı kullanılmış araçları satan belirli bir Honda perakende zincirine yönlendirilir .

2012 yılının baharında, Japonya'da Honda tanıtılan Honda Otomobil Küçük Store'u gibi kompakt otomobiller için ayrılmıştır (Japonca) Honda Fit ve kei gibi araçlar Honda N-One ve Honda S660 roadster.

Prelude , Integra , CR-X , Vigor , Sabre , Ballade , Quint , Crossroad , Element , NSX , HR-V , Mobilio Spike , S2000 , CR-V , That's , MDX , Rafaga , Capa ve Torneo

Accord , Legend , Inspire , Avancier , S-MX , Lagreat , Stepwgn , Elysion , Stream , Odyssey ( int'l ) , Domani , Concerto , Accord Tourer , Logo , Fit , Insight , That's , Mobilio ve Şehir

Civic , Life , Acty , Vamos , Hobio , Ascot , Ascot Innova , Torneo , Civic Ferio , Freed , Mobilio , Orthia , Capa , Today , Z ve The Beat

Uluslararası Pazarlama

Ontario , Kanada'da bir Honda bayisi
Dreghorn , İskoçya'da bir Honda Bayisi

2003 yılında Honda, Cog reklamını İngiltere'de ve internette yayınladı. Honda'daki mühendisler, reklamı yapmak için tamamen Honda Accord Touring'den alınan araba parçalarından yapılmış bir Rube Goldberg Makinesi inşa ettiler . Honda'daki mühendisleri üzmek için, tüm parçalar Accord'un sadece altı elle monte edilmiş üretim öncesi modelinden ikisinden alındı . Reklam, Honda Accord'un hareket etmesi ve Garrison Keillor'ın şu sloganı söylemesiyle biten bir olaylar zincirini başlatan tek bir dişliyi betimliyordu: "İşler yolundayken ne güzel değil mi?" Mükemmel olması için 606 çekim gerekti.

Honda, 1985'teki dört sayfalık "İki arabalık bir garaja altı Honda nasıl sığdırılır" basılı reklamı veya "bir otoparkta o kadar alçalırlar ki dikitleri ve Gollum benzeri bir figürü geçerler" gibi mizah pazarlaması yapmıştır .

2004'te Grrr reklamını ürettiler , genellikle hemen ardından 2005 Impossible Dream reklamının kısaltılmış bir versiyonu geldi . Aralık 2005'te Honda , Yeni Zelanda, Japonya ve Arjantin'de çekilen ve kurucunun performans araçları üretme hayalini gösteren iki dakikalık bir panoramik reklam filmi The Impossible Dream yayınladı . " İmkansız Rüya " şarkısını söylerken , bir adam yarış kaskına uzanır, karavanını bir minibisiklete bindirir, sonra art arda eski Honda araçlarına biner: bir motosiklet, sonra bir araba, sonra bir sürat teknesi, sonra sadece bir şelalenin üzerinden geçer. Garrison Keillor'un şarkı bittiğinde "Kendim daha iyisini yapamazdım" dediği bir sıcak hava balonu pilotluğuyla yeniden ortaya çıkmak . Şarkı 1960'larda Andy Williams tarafından söylenen Man of La Mancha müzikalinden .

2006'da Honda , Birleşik Krallık ve internet için Koro reklamını yayınladı . Bu, Honda Civic filmi gösterilirken araba seslerini söyleyen 60 kişilik bir koroya sahipti.

2000'li yılların ortalarından sonlarına kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde, yeni model yılı başlamadan önceki cari yıl için model kapanış satışları sırasında , Honda'nın reklamında Rob Paulsen tarafından seslendirilen Bay Opportunity olarak bilinen bir animasyon karakteri vardı . Sıradan görünüşlü adam, Honda tarafından sunulan çeşitli fırsatlardan bahsetti ve "Ben Bay Fırsatım ve kapıyı çalıyorum" ifadesiyle sona erdi, ardından televizyon ekranına "tıklayarak" veya hoparlörü "güler" diyerek bitirdi. radyo reklamlarının sonu. Ayrıca, Honda'nın uluslararası hatchback'i Jazz'ın reklamları, Tetris ve Thomas The Tank Engine gibi tanınmış pop kültürü görüntülerinin parodileridir .

2006'nın sonlarında Honda, ASIMO ile bir müzeyi keşfederek, sergilere neredeyse çocuksu bir merakla bakarak (havacılık sergisinde kollarını açarak , kendisine benzeyen bir astronot giysisine merhaba sallayarak , vb.) ilerleme konusunda. "Daha ileriye lütfen" sloganıyla sona erer. Honda da sponsor ITV'nin kapsama Formula onlar yüzünden ITV çok yüksek olması talep sponsorluk fiyatına 2008 yılında devam edeceğini duyurmuştu, ancak 2007 için İngiltere'de.

Mayıs 2007'de, yarıştaki güçlü yönlerine ve "Hondamentalizm" olarak adlandırılan şeyin bir sembolü olan Red H rozetinin kullanımına odaklanıldı. Kampanya, Honda mühendislerinin bir motordan en iyi şekilde yararlanmak için bisikletler, arabalar, sürat tekneleri ve hatta çim biçme makineleri için ne kadar yol kat ettiklerini vurguluyor. Honda, Hondamentalism kampanyasını yayınladı . TV reklamında Garrison Keillor, "Bir mühendis bir keresinde harika bir şey inşa etmek balda yüzmek gibidir demişti" diyor, beyaz takım elbiseli Honda mühendisleri ise güçlü rüzgarlar ve uçan enkazla mücadele ederek büyük bir ışığa doğru yürüyor ve koşuyor, her şeye tutunuyor. bu onları savrulmaktan koruyacaktır. Sonunda mühendislerden biri elini uzatmış kırmızı ışığa doğru yürüyor. Hondamentalism web sitesi için bir web adresi gösterilir. Dijital kampanya, site ziyaretçilerinin Hondamentalist özelliklerin çoğunu nasıl paylaştığını göstermeyi amaçlıyor.

2008'in başında Honda, Problem Playground'u piyasaya sürdü . Reklam, Honda'nın çevresel sorumluluğunu özetliyor, hibrit bir motor, daha verimli güneş panelleri ve hidrojenle çalışan bir araba olan FCX Clarity'yi gösteriyor . 90 saniyelik reklam, Rubik Küpleri , büyük şekiller ve 3 boyutlu bir bulmaca içeren büyük ölçekli bulmacalara sahiptir . 29 Mayıs 2008'de Honda, Kanal 4 ile ortaklaşa bir canlı reklam yayınladı. Hava dalışçılarının İspanya üzerinde bir uçaktan atladığını ve havada H, O, N, D ve A harflerini oluşturduğunu gösteriyordu. Bu canlı reklam genellikle İngiliz televizyonunda türünün ilk örneği olarak kabul edilir. Reklam üç dakika sürdü.

2009'da American Honda , Honda'nın temel felsefelerine odaklanan 5 ila 8 dakikalık web skeçlerinden oluşan Dream the Impossible belgesel serisini yayınladı . Güncel kısa filmler dahil Başarı için Sırrı: Başarısızlık , Ladder Kick Out ve Mobility 2088 . Danica Patrick , Christopher Guest , Ben Bova , Chee Pearlman, Joe Johnston ve Orson Scott Card'ın yanı sıra Honda çalışanları da var . Film dizisi dream.honda.com'da oynuyor. Birleşik Krallık'ta ulusal televizyon reklamları, Amerikan radyo sunucusu Garrison Keillor'dan seslendirmeler sunarken, ABD'de Honda reklamlarının sesi aktör ve yönetmen Fred Savage'dır .

Kuzey Amerika pazarında Honda, 2010'ların ortalarından beri tüm reklamlarına iki tonlu bir jingle ile başlıyor.

Spor Dalları

Rahmetli F1 pilotu Ayrton Senna , Honda'nın muhtemelen üç dünya şampiyonasında en önemli rolü oynadığını belirtti. Kurucusu Soichiro Honda'ya büyük saygı duyuyordu ve o sırada Honda'nın başkanı olan Nobuhiko Kawamoto ile iyi bir ilişkisi vardı. Senna bir keresinde Honda'yı "dünyanın en büyük şirketi" olarak adlandırmıştı.

Pazarlama kampanyasının bir parçası olarak Honda, Ulusal Hokey Ligi , NHL'nin Anaheim Ördekleri ve ondan sonra adlandırılan arenanın resmi ortağı ve sponsorudur : Honda Center . Honda ayrıca Honda Classic golf turnuvasına sponsorluk yapmaktadır ve Major League Soccer sponsorudur . " Honda Yılın Oyuncusu " ödülü Amerika Birleşik Devletleri futbolunda verilmektedir. " Honda Spor Ödülü ", Amerika Birleşik Devletleri'ndeki on iki kolej sporunun her birinde en iyi kadın sporcuya verilir. On iki Honda Spor Ödülü kazananından biri , "Yılın Üniversiteli Kadın Sporcusu" olarak Honda-Broderick Kupası'nı almak için seçildi.

Honda , 2014-15 sezonundan başlayarak La Liga kulübü Valencia CF'ye sponsor oldu .

Honda, LA Maratonu kazananlarının ücretsiz bir Honda Accord aldığı üç yıllık bir sponsorluk anlaşmasında 2010'dan beri Los Angeles Maratonu'nun sunum sponsoru olmuştur . 1989'dan beri Honda Campus All-Star Challenge , Tarihsel olarak siyahi kolejler ve üniversiteler için bir bilgi yarışması turnuvası olmuştur .

Tesisler (kısmi liste)

ABD satışları

Takvim yılı Toplam ABD satışları
1992 768.845
1993 716.546
1994 788.230
1995 794.579
1996 843.928
1997 940.386
1998 1.009.600
1999 1.076.893
2000 1.158.860
2001 1.207.639
2002 1.247.834
2003 1.349.847
2004 1.394.398
2005 1.462.472
2006 1.509.358
2007 1.551.542
2008 1.284.261
2009 1.150.784
2010 1,230,480
2011 1.147.000
2012 1.422.000
2013 1.525.312
2014 1.540.872
2015 1.586,551
2016 1.637.942
2017 1.641.429
2018 1.604.828
2019 1.608.170

Üretim numaraları

Takvim yılı Küresel üretim
2009 3.012.000
2010 3.643.000
2011 2.909.000
2012 4.110.000
2013 4.112.000
2014 4.513.769
2015 4.543.838
2016 4.999.266
2017 5.236.842
2018 5.357.013

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar