Lotus 33 - Lotus 33

Lotus 33

Jackie Stewart , 2013'te Lotus 33 kullanıyor
Kategori	Formula 1
İnşaatçı	Lotus Takımı
Tasarımcı (lar)	Colin Chapman Len Terry
Selef	Lotus 25
Halef	Lotus 43
Teknik özellikler
Şasi	Alüminyum monokok
Süspansiyon (ön)	Üst konsol külbütör kolları ve alt salıncak kolları , iç tarafa monte edilmiş Armstrong coilover yay / amortisörleri ile
Süspansiyon (arka)	Üst enine bağlantılar ve ters alt salıncaklı ikiz yarıçaplı çubuklar. Armstrong OUTBOARD coilover yay / amortisörler.
Motor	V8 Doğal olarak havalandırmalı ortaya monteli
Bulaşma	ZF 5 ileri manuel
Lastikler	Dunlop
Müsabaka geçmişi
Önemli katılımcılar
Önemli sürücüler
Çıkış	1964 Aintree 200 , Aintree .
Irklar Galibiyet Podyum Polonyalılar F. turlar 27 5 8 10 8
İnşaatçılar Şampiyonası	1 ( 1965 )
Sürücüler Şampiyonası	1 ( Jim Clark , 1965 )

Lotus 33 bir oldu Formula tarafından tasarlanan otomobil Colin Chapman ve Len Terry ve yaptırdığı Team Lotus . Başarılı Lotus 25'in bir gelişimi, Jim Clark'ın elinde 1965'te 5 Dünya Şampiyonası Grands Prix kazandı ve Clark'a ikinci Dünya Şampiyonası'na yardım etti.

Konsept

Lotus 33'ün gelişimi, monokok kasa tasarımını yeni geliştirme yüksekliklerine taşıyan önceki Lotus 25 modeline dayanıyordu. 33, yine 1500 cc Climax motorla güçlendirildi. 33, 25 ile neredeyse aynıydı, ancak daha yeni, daha geniş lastikler etrafında tasarlanmış bir süspansiyona sahipti. Araba daha sertti ve öncekinden daha basitti.

Şasi numaraları 25'ten sonra R8'den başlayarak altı Lotus 33 inşa edildi. Bir şasi, R12, ölü doğmuş Climax FWMW flat-16 motoru alacak şekilde modifiye edildi ; bu araba Lotus 39 olarak adlandırıldı . Şasi numarası R13, Team Lotus tarafından kullanılmadı, ancak daha sonra resmi olmayan bir şekilde Reg Parnell Racing tarafından 33 şasi etrafında yeniden inşa edilen çökmüş şasileri R4 için kabul edildi . Serinin sonuncusu R14, Lotus 43'ün gelişine kadar 1966 Dünya Şampiyonası sezonu için Climax V8'in 2 litrelik versiyonu ile inşa edildi .

Yarış geçmişi

Jim Clark , 1965 Hollanda Grand Prix'sinde .

2015 Goodwood Festival of Speed'de sergilenen bir Lotus 33

1964 sezonu için tanıtılan 33, ilk kez Şampiyona dışı Aintree 200'de göründü . Clark dördüncü oldu ve emekli olmadan önce en hızlı turu belirledi. 33'ün ilk Dünya Şampiyonası etkinliği Almanya Grand Prix'siydi . Ancak, hem Clark hem de takım arkadaşı Mike Spence otomobille mücadele etti ve ertesi yıla kadar iyi gelmedi. Clark, 1965'in ilk etkinliği olan Güney Afrika Grand Prix'sini kazandı ve ikinci dünya şampiyonluğuna giden yolda dört galibiyet daha almaya devam etti. Clark , kazandığı Indianapolis 500'de yarışmak için Monaco Grand Prix'sini (asla kazanamayacağı bir yarış) kaçırdı .

1965 yılında, Climax motorunun dört valfli bir versiyonu kullanıldı ve bu, daha eski Climax'lara kıyasla güçte bir artışa sahipti (yaklaşık 210 bhp (157 kW) - 220 bhp (164 kW)). Ancak ekstra güç güvenilirliği feda etti ve Clark, unvanı tamamladıktan sonra 1965'in son 3 yarışından emekli oldu. 33, 3 litrelik Lotus 43 hazır olana kadar 1966'nın ilk yarışları için sıkılmış 2 litrelik Climax V8 ve BRM V8 motorlarıyla hizmete girdi . 1967'de yeni Lotus 49 hala diş çıkarma sorunu yaşarken, 33'ler Monte Carlo'nun sert dönüşleri için daha uygun görüldü. Clark en hızlı turu attı ancak Climax motorlu 33'ünü emekli ederken Hill, BRM motorlu otomobili ikinci sıraya taşıdı.

33, ayrıca 1965'te Paul Hawkins için DW Racing Enterprises tarafından ve 1965 ve 1966'da Reg Parnell Racing tarafından kampanyaya alındı , ancak arabaları aslında bir BRM motoruyla 33 olarak yeniden inşa edilmiş bir 25 oldu . 33'ün son Dünya Şampiyonası yarışı, özel Mike Fisher'ın 11. sırada bitirdiği 1967 Kanada Grand Prix'iydi . Fisher ayrıca o yılki Meksika Grand Prix'si için otomobili seçti, ancak motor sorunları onun yarışı başlatmasını engelledi.

33, Dünya Şampiyonası dışında da Jim Clark ve Mike Spence'in her biri Şampiyona dışı iki etkinlik kazandı ve Clark 1967 Tasman Serisini kazandı .

PC Simülasyonu

Lotus 33'ün sürülebilir, ayrıntılı bir sanal rekreasyonu, Grand Prix Legends PC tabanlı F1 yarış simülasyonu için '1965 F1 Modu' eklentisinde mevcuttur .

Ayrıca PC tabanlı yarış simülasyonu "Assetto Corsa" için 'Grand Prix Legends 1967' modunda da mevcuttur.

Formula 1 Dünya Şampiyonası sonuçları

( anahtar ) ( kalın harflerle yazılan sonuçlar kutup konumunu gösterir; italik olarak gösterilen sonuçlar en hızlı turu gösterir)

Her turda ilk altı yarışmacıya 9-6-4-3-2-1 bazında ¹ Puan verildi, ancak her marka için sadece en iyi sıradaki araba puan almaya hak kazandı. 1964 ve 1965'te sezondan sadece en iyi altı sonuç korundu ve 1966 için yalnızca en iyi beş sonuç alındı. 1967'de ilk altı turdan en iyi beş sonuç ve son beş turdaki en iyi dört sonuç korundu.

² Lotus 25 varyantları dahil tüm Lotus-Climax arabalarının aldığı toplam puan .

³ Lotus 43 varyantları dahil tüm Lotus-BRM arabaları tarafından alınan toplam puan .

Şampiyona dışı Formula 1 sonuçları

( anahtar ) ( kalın harflerle yazılan sonuçlar kutup konumunu gösterir; italik olarak gösterilen sonuçlar en hızlı turu gösterir)

Referanslar

Kaynakça