Jackie Stewart - Jackie Stewart

Jackie Stewart
2014 WEC Silverstone round.jpg de Jackie Stewart
Doğmak John Young Stewart 11 Haziran 1939 (82 yaşında) Milton , Dunbartonshire , İskoçya
( 1939-06-11 )
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
Milliyet Birleşik Krallık ingiliz
Etkin yıllar 19651973
Takımlar BRM , Matra , Mart , Tyrrell
Girdileri 100 (99 başlangıç)
Şampiyonalar 3 ( 1969 , 1971 , 1973 )
Galibiyet 27
podyumlar 43
Kariyer puanları 359 (360)
kutup pozisyonları 17
En hızlı turlar 15
İlk giriş 1965 Güney Afrika Grand Prix'si
İlk galibiyet 1965 İtalya Grand Prix'si
son galibiyet 1973 Almanya Grand Prix'si
Son giriş 1973 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'si (başlamadı)

Sir John Young Stewart OBE (1939 11 Haziran doğumlu) bir olduğu İngiliz eski Formula yarış pilotu gelen İskoçya . "Uçan İskoç" lakaplı, 1965 ve 1973 yılları arasında Formula 1'de yarıştı , üç Dünya Sürücüler Şampiyonası kazandı ve bu dokuz sezonda iki kez ikinci oldu.

Formula 1 dışında, 1966'da Indianapolis 500'deki ilk denemesinde bir galibiyeti kıl payı kaçırdı ve 1970 ve 1971'de Can-Am serisinde yarıştı. 1997 ve 1999 yılları arasında oğlu Paul ile ortaklaşa çalıştı. bir takım patronu oldu Stewart Grand Prix Formula bir yarış takımı.

Yarıştan emekli olduktan sonra Stewart, on yıldan fazla bir süredir Indianapolis 500'ü kapsayan otomobil yarışları ve birçok etkinliği kapsayan birkaç yaz Olimpiyatı için bir ABC ağ televizyonu spor yorumcusuydu. Stewart ayrıca hem Ford Motor Company hem de Heineken birası için bir televizyon reklamı sözcüsü olarak görev yaptı.

Stewart ayrıca motor yarışlarının güvenliğini arttırmada, daha iyi tıbbi tesisler için kampanya yürütmede ve motor yarışları pistlerinde iyileştirmeler yapmada etkili oldu.

John Surtees'in 2017'deki ölümünden sonra , 1960'lardan beri hayatta kalan son Formula 1 Dünya Şampiyonu oldu.

Erken dönem

Stewart, Glasgow'un on beş mil batısındaki bir köy olan Milton , Dunbartonshire , İskoçya'da doğdu . Stewart'ın ailesi Austin ve daha sonra Jaguar , araba satıcılarıydı ve başarılı bir iş kurmuştu. Babası amatör bir motosiklet yarışçısıydı ve kardeşi Jimmy , Ecurie Ecosse adına yarışan ve Silverstone'daki 1953 Britanya Grand Prix'sinde yarışan yerel bir üne sahip bir yarış pilotuydu .

Jackie, yakınlardaki Dumbarton kasabasında Hartfield ilkokuluna gitti ve 12 yaşında Dumbarton Akademisi'ne taşındı. Teşhis edilmemiş disleksi nedeniyle öğrenme güçlüğü yaşadı ve durumun anlaşılmaması ve hatta o sırada yaygın olarak bilinmemesi nedeniyle, "aptal" ve "kalın" olduğu için öğretmenler ve akranlar tarafından düzenli olarak azarlanır ve aşağılanır. Stewart, orta öğrenimine 16 yaşından sonra devam edemedi ve babasının garajında ​​çırak tamirci olarak çalışmaya başladı. En büyük oğlu Mark'a durum teşhisi konduğu 1980 yılına kadar aslında disleksi teşhisi konmadı. Disleksinin genetik olarak aktarılabileceğini öğrenen ve oğlunda kendisinin çocukken yaşadığı benzer belirtiler gören Stewart, test edilip edilemeyeceğini sordu ve bu bozukluk teşhisi kondu ve o sırada 41 yaşındaydı. . Dedi ki: "Disleksi olduğunuzda ve iyi olduğunuz bir şey bulduğunuzda, ona herkesten daha fazlasını koyarsınız; zeki insanların yolunu düşünemezsiniz, bu yüzden her zaman düşünürsünüz. kutu."

13 yaşında bir kil güvercin atış yarışmasını kazandı ve daha sonra Birleşik Krallık'ta ve yurtdışında yarışan İskoç atış ekibinin ödüllü bir üyesi oldu. İngiliz, İrlanda, Galler ve İskoç skeet atıcılık şampiyonalarını kazandı ve iki kez "Coupe de Nations" Avrupa şampiyonasını kazandı. 1960 Yaz Olimpiyatları için İngiliz tuzak atış takımında yer almak için yarıştı , ancak Joseph Wheater ve Brett Huthart'ın arkasında üçüncü oldu.

Stewart'ın ilk arabası, on yedinci doğum gününden kısa bir süre önce 375 £ karşılığında satın aldığı "gerçek deri [kaplı] koltuklara" sahip açık yeşil bir Austin A30 idi ; bu ayrıntı, altmış yıl sonra bir görüşmeci için hatırlayabildiği bir ayrıntıydı. Aile garajındaki işinden aldığı bahşişlerden satın alma fiyatını biriktirmişti.

Aile şirketinin bir müşterisi olan Barry Filer'den Oulton Park'ta bir dizi arabasını test etmek için bir teklif aldı . 1961 için Filer , Stewart'ın dört galibiyet aldığı ve bir kez Filer'ın Aston DB4GT'sinde yarıştığı bir Marcos sağladı . 1962'de, profesyonel bir sürücü olmaya hazır olup olmadığına karar vermek için , Oulton Park'ta bir Jaguar E- type'ı test etti ve bir önceki yıl benzer bir arabada Roy Salvadori'nin zamanına denk geldi . O e-tipinde, iki yarış, İngiltere'de ilk kazandı ve David Murray ve Ecurie Ecosse ona bir yolculuk sunulan TOJEIRO EE Mk2 ve onların Cooper T49 o kazandı ettiği, Goodwood . 1963 için, altı emekli ile on dört galibiyet, bir saniye ve üçte iki kazandı.

1964 yılında tekrar Ecurie Ecosse ile anlaştı. O zamanlar Cooper Car Company için Formula Junior takımını yöneten Ken Tyrrell , Goodwood'un pist yöneticisinden genç İskoçyalıyı duydu ve küçük kardeşinin bir denemeyle ilgilenip ilgilenmediğini görmek için Jimmy Stewart'ı aradı . Jackie, Goodwood'daki test için geldi ve Bruce McLaren'ın test ettiği yeni ve çok rekabetçi bir Formula Üç T72-BMC'yi devraldı . Kısa süre sonra Stewart, McLaren'ın zamanlarını iyileştiriyordu ve McLaren'ın daha hızlı turlar için piste dönmesine neden oldu. Yine, Stewart daha hızlıydı ve Tyrrell, Stewart'a takımda bir yer teklif etti.

Yarış kariyeri

Stewart, 1969'da Matra-Cosworth ile Nürburgring'de .
Tyrell ile Stewart girmiş Mart 701 de 1970 Hollanda Grand Prix'inde .
Tyrrell 003 , Stewart'ı 1971 Dünya Şampiyonasına götüren araba .
Stewart ile görüşmesinde (sağ) Mike Kranefuss içinde 1973 .

1964'te Tyrrell için Formula 3'te yarıştı. 15 Mart'ta Snetterton'da ıslak zeminde ilk çıkışı baskındı; 44 saniye farkla galibiyete ulaşmadan önce, sadece iki turda 25 saniyelik bir öne geçti. Birkaç gün içinde kendisine Cooper ile bir Formula 1 yolculuğu teklif edildi , ancak Tyrrell altında deneyim kazanmayı tercih ederek reddetti; F3 şampiyonu olmak için sadece iki yarış (biri debriyaj hatası, biri spin yarışı) kazanamadı.

Çalıştırdıktan sonra , John Coombs 'e-türü ve görev yapan Ferrari de Le Mans , o bir F1 bir deneme aldı Lotus 33- Climax o etkiledi ki, Colin Chapman ve Jim Clark . Stewart yine F1'de bir sürüşü reddetti, ancak bunun yerine Lotus Formula Two takımına gitti. Onun F2 debut yılında zor ikinci oldu Devre Clermont-Ferrand bir de Lotus 32 - Cosworth .

1965'te Graham Hill ile birlikte BRM ile 4.000 sterlinlik bir sözleşme imzalarken , bir F1 aracındaki ilk yarışı , Aralık ayında şampiyonluk dışı Rand Grand Prix'de sakatlanan Jim Clark'ın vekili olarak Lotus içindi . 1964; Lotus, pole pozisyonunda sıralama turlarının ardından ilk elemeyi geçti, ancak ikinciyi kazandı ve en hızlı turu aldı. Güney Afrika'daki Dünya Şampiyonası F1'deki ilk çıkışında altıncı oldu. İlk büyük rekabet zaferi , baharın sonlarında BRDC Uluslararası Kupasında geldi ve yıl sonundan önce, Monza'da ilk Dünya Şampiyonası yarışını kazandı ve takım arkadaşı Hill'in P261'i ile teker teker mücadele etti. Stewart çaylak sezonunu Dünya Sürücüler Şampiyonasında bir galibiyet, üç saniye, üçüncü, beşinci ve altıncı ve üçüncülükle tamamladı. Ayrıca Tyrrell'in başarısız F2 Cooper T75-BRM'sine pilotluk yaptı ve Rover Company'nin devrim niteliğindeki türbin arabasını Graham Hill ile birlikte 24 Hours of Le Mans'ta sürdü .

1966 sezonunun başında, Stewart kazandı Tasman Serisi iki litrelik BRM onun BRM takım arkadaşı Graham Tepesi gelen ve aynı zamanda biraz güvenilmez dolayı dezavantajlı olduğu onun büyük rakibi ve arkadaşı Jim Clark ile yakın yarıştı Lotus 39 tarafından aşağı olsun eski 2.5 litrelik Climax motoru.

F1'de bir önceki yıl umut verici başlangıcından sonra 1966, Stewart için kötü bir yıldı; 3 litrelik H16 BRM'ler güvenilmezdi, ancak Stewart Monaco Grand Prix'sini 2 litrelik motorlu bir arabada kazandı . O yılki en önemli olay , Spa-Francorchamps'taki Belçika Grand Prix'sinde , F1'de güvenliği artırma kampanyasını ateşleyen ve Reims'deki Fransa Grand Prix'sini kaçırmasına neden olan kazasıydı .

Stewart kazanarak yıl boyunca yarış diğer formlarına bazı başarı vardı 1966 Rothmans 12 Saat Uluslararası Spor Araba yarışı ve neredeyse kazanan Indianapolis 500 yılında, onun ilk denemede John Mecom 'ın Lola T90 yalnızca a tarafından inkar etmek, -Ford sekiz tur kala bir turu geride bırakırken kırılan çöp pompası . Bununla birlikte, Stewart'ın yarışı tamamen kontrol altına alması , yalnızca mekanik arıza nedeniyle kenara çekilmesi , kazanan Graham Hill'in aynı zamanda bir Indianapolis çaylak olmasına rağmen ona Yılın Çaylağı ödülünü kazandı . Stewart, 3 Nisan 1966'da 24 Hours of Le Mans test gününde Holman & Moody'nin Ford GT40 Mk II versiyonunu ve Alan Mann Racing'e ait Ford GT40'ı sürerken göründü .

BRM'nin kaderi, 1967'de, Tasman Serisinde , muhtemelen kariyerlerinde herhangi bir zamanda olduğundan daha yakın ve daha sıkı yarışan Jim Clark ile yakından rekabet etmesine rağmen gelişmedi . Clark genellikle kazanırken, Stewart, Yeni Zelanda Grand Prix'sinde Clark'ın Lotus'undan çıkan karoseri ile son turlarda onu ezmeye çalışmasıyla bir zafer kazandı . F1'de BRM'ler hala güvenilirlik sorunlarıyla boğuşuyordu ve Stewart, Spa'da ikinci el ile aracı viteste tutarken diğeriyle tek elle sürmek zorunda kaldı. F2 yılında etkinlikleri kazandı Karlskoga , Enna , Oulton Park ve Albi bir Tyrell girilen içinde Matra MS5 veya MS7 . Ayrıca , o sırada Dünya Sportscar Şampiyonası'nın 10. turu olan Brands Hatch'te BOAC 6 Hours'da Chris Amon ile birlikte çalışan bir Ferrari sürüşünde 2. sürüş yaptı . Stewart ayrıca 1967 Ulusal 500 NASCAR yarışını yönetmeye çalıştı ancak yarışa katılamadı.

1968 yılında Formula 1'de Tyrrell'in Matra International takımına geçti ve burada bir Matra MS10 - Cosworth kullandı . Güney Afrika'da Matra MS9 geliştirme katırı ile umut verici bir başlangıçtan sonra, Jarama'daki F2 sakatlığı nedeniyle Jarama ve Monaco'yu kaçırdı ve sezonun ilk galibiyetini Zandvoort'ta şiddetli yağmurda aldı . Nürburgring'de yağmur ve siste bir başka galibiyet daha aldı ve burada dört dakika farkla kazandı. Ayrıca Watkins Glen'de kazandı ama arabası Mexico City'de başarısız oldu ve bu yüzden sürücüler unvanını Hill'e kaybetti.

1969'da Matra MS80 - Cosworth'u kullanan Stewart, Montjuïc'te iki turdan fazla , Clemont-Ferrand'da bir dakika önde ve Silverstone'da bir turdan fazla farkla kazanmak gibi muhalefete tamamen hakim olduğu bir dizi yarışa sahipti . Kyalami , Zandvoort ve Monza'da ek galibiyetlerle Stewart dünya şampiyonu oldu . 2005 yılına kadar Fransız bir üretici tarafından yapılan bir otomobilde şampiyonluğu kazanan tek sürücüydü ve Fransa'da üretilen bir otomobilin yanı sıra özel bir takımın girdiği otomobilde de dünya şampiyonluğunu kazanan tek sürücü olmaya devam ediyor . Yine o yıl, Stewart her Dünya Şampiyonası Grand Prix'sinin en az bir turunu yönetti ve bu başarıya ulaşan tek sürücü olmaya devam ediyor.

İçin 1970 , Matra kendi kullanarak ısrar V12 motorları Tyrell ve Stewart Cosworth ile devam etmek ve onların bağlantıyı sürdürmek isterken, Ford için MATRA en son bağlantıları ile uyuşmayan, Chrysler . Tyrrell kendi arabasını yapmaya karar verdi ve bu arada March Engineering'den bir şasi satın aldı ; Stewart, Mart 701 - Cosworth'u Şampiyonlar ve Jarama'nın Daily Mail Yarışı'nda kazanmak için aldı , ancak arabadaki geliştirme durdu ve kısa süre sonra Lotus takımının yeni 72'si tarafından üstesinden gelindi . Yeni Tyrrell 001 - Cosworth , Ağustos ayında ortaya çıktı ve sorunlar yaşadı ancak umut vaat etti. Tyrrell, Fransız yakıt şirketi Elf tarafından sponsor olmaya devam etti ve Stewart , uzun yıllar Fransız Yarış Mavisi boyalı bir arabada yarıştı . Stewart ayrıca Crystal Palace'da kazanarak ve Thruxton'da yer alarak Formula 2'de ara sıra yarışmaya devam etti . 4.5 litrelik Porsche 917K'yı Steve McQueen ile birlikte kullanmak için öngörülen Le Mans görünümü, McQueen'in sigorta alamamasından dolayı çıkmadı. Ayrıca Can-Am'da devrim niteliğindeki Chaparral 2J'de tek seferlik bir yarış yaptı . Stewart, aracın ilk yarışında üçüncü oldu, ancak fren arızası yarışını bitirdi.

Stewart, 1971'de Tyrrell 003- Cosworth'u kullanarak İspanya , Monako , Fransa , İngiltere , Almanya ve Kanada'yı kazanan Formula 1 dünya şampiyonasını kazanmaya devam etti . Ayrıca Can-Am'da tam bir sezon geçirdi ve Carl Haas sponsorluğundaki Lola T260 -Chevrolet'i sürdü. Sırasında 1971 sezonunda , Stewart sadece sürücü tarafından tahrik McLarens meydan başardı Denny Hulme ve Peter Revson . Stewart, Mont Tremblant ve Mid Ohio'da iki yarış kazandı ve şampiyonada 3. oldu.

Yıl boyunca ve birkaç kıtada yarışmanın stresi, sonunda Stewart için tıbbi sorunlara neden oldu. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki medya taahhütleri nedeniyle mononükleozdan muzdarip olmasına ve Atlantik Okyanusu'nu 186 kez geçmesine rağmen 1971 dünya şampiyonluğunu kazandı . 1972 Grand Prix sezonunda kaçırdığı Belçika Grand Prix de Nivelles nedeniyle gastrit ve Can-Am McLaren sürücü planlarını iptal etmek zorunda kaldı, ama Arjantinli, Fransız, ABD ve Kanada Grand Prix, ikinci gelmek kazandı Emerson Fittipaldi sürücülerin sıralamasında. Stewart ayrıca yarıştı Capri RS2600'i geç de Avrupa Touring Car Championship F1 takım arkadaşı ile, François Cevert Ford ve arasındaki rekabet bir anda ve diğer F1 pilotları BMW yükseklikte idi. En iyi sonuçları Paul Ricard'ın 6 Saatinde ikinci bitirerek elde ettiler. 1972'de Stewart ayrıca OBE'yi aldı .

1973 sezonuna girerken, Stewart emekli olmaya karar vermişti. Yine de Güney Afrika, Belçika, Monako ve Hollanda'da kazandı. Son ve daha sonra rekor kıran 27. zaferi Nürburgring'de Tyrrell için 1-2 ile geldi . "Hiçbir şey beni Nürburgring'de kazanmaktan daha fazla tatmin etmedi ve yine de hep korktum." Stewart daha sonra söyledi. "Alman Grand Prix'si için evden ayrıldığımda hep araba yolunun sonunda durur ve uzun süre geriye bakardım. Eve tekrar geleceğimden asla emin değildim." Onun takım arkadaşı ölümcül kazadan sonra François Cevert için pratikte 1973 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'inde de Watkins Glen , Stewart bir yarış daha önce amaçlanan ve onun 100 Grand Prix olurdu cevapsız daha emekli oldu. Stewart, daha önce iki yarışta İtalya Grand Prix'sinde Sürücüler Şampiyonasını kazanmıştı ; bu, Stewart'ın patlak bir lastiği değiştirmek için pite girip 20. sıradan 4. bitirmek zorunda kaldığı bir yarıştı.

Stewart, Alain Prost 1987 Portekiz Grand Prix'sini kazanana kadar 14 yıl boyunca bir Formula 1 pilotu (27) tarafından en çok galibiyet rekorunu elinde tuttu ve Nigel Mansell 1992 İngiltere'yi kazanana kadar 19 yıl boyunca bir İngiliz Formula 1 pilotu tarafından en fazla galibiyet rekorunu elinde tuttu. Grand Prix . 1988 Avustralya Grand Prix'si için sıralama turları sırasında yarış yayıncısı Kanal 9 için yaptığı yorum çalışmasında Stewart, rekorunu Prost'a kaptırmaktan dolayı mutsuz olup olmadığı kendisine defalarca sorulduğunu ve rekorunun elde edilmesinden mutlu olduğunu söyleyerek devam etti. Formula 1'deki en iyi sürücü olduğuna inandığı için Prost kalibresinde biri tarafından alındı.

Yarış güvenliği savunucusu

At Spa-Francorchamps içinde 1966 şiddetli yağmur 165 mph (266 km / s) olarak sürüş sırasında Stewart parçayı kaçtı ve bir çiftçinin ek binasında dinlenmeye gelmeden önce bir telefon direğine ve bir kulübe çarptı. Parçalanan yakıt depoları içindekileri kokpite boşaltırken direksiyon kolonu bacağını tutturdu. Onu oradan çıkaracak palet ekipleri ve uygun aletler yoktu. Stewart, yakınlarda kaza yapan diğer sürücüler Graham Hill ve Bob Bondurant tarafından kurtarıldı . Pistte doktor veya tıbbi tesis yoktu ve Stewart bir kamyonetin yatağına kondu ve ambulans gelene kadar orada kaldı. İlk önce pistin ilk yardım merkezine götürüldü ve burada sigara izmaritleri ve diğer çöplerle dolu bir zemine yerleştirilmiş bir sedye üzerinde bekledi. Sonunda, başka bir ambulans ekibi onu aldı, ancak ambulans şoförü Liège'deki bir hastaneye giderken kayboldu . Sonunda, özel bir jet, Stewart'ı tedavi için İngiltere'ye geri uçurdu.

Spa'daki kazasından sonra Stewart, otomobil yarışlarının güvenliğinin açık sözlü bir savunucusu oldu. Daha sonra, "Sporu bırakacak bir mirasım varsa, bunun güvenli bir alan olarak görüleceğini umuyorum çünkü Grand Prix yarışına geldiğimde sözde önlemler ve güvenlik önlemleri şeytaniydi." Stewart'ın hesabına göre, beş yıl yarışan bir sürücünün bir kazada ölme şansı üçte ikiydi.

Stewart , daha iyi acil durum hizmetleri ve yarış pistlerinin çevresinde daha iyi güvenlik bariyerleri için Louis Stanley (BRM takım patronu) ile kampanya yürüttü . "Pitlerin önünde çarpma bariyerlerinin olmadığı ve pit şeridinde yakıtın ortalıkta dolaştığı pistlerde yarışıyorduk. Bir araba her an pite kolayca çarpabilirdi. Bu çok saçmaydı." Bir durma önlemi olarak, Stewart tüm yarışlarında olması için özel bir doktor tuttu ve tekrar ihtiyaç duyulması ihtimaline karşı BRM'sinin direksiyon miline bir anahtar yapıştırdı . Stewart, modern yarışlar için düşünülemez ihmaller haline gelen zorunlu emniyet kemeri kullanımı ve sürücüler için tam yüz kaskları için baskı yaptı. Aynı şekilde, 1969'da Spa-Francorchamps'ta yarışların sürücü boykotlarını organize etmek, 1970'de Nürburgring'e yakın arkadaşı Jochen Rindt'in katılması ve 1972'de Zandvoort'un bariyerler, kaçış alanları, yangına kadar pistlerini modernize etmeleri için baskı yaptı. ekipler ve tıbbi tesisler iyileştirildi.

Bazı sürücüler ve basın mensupları, Stewart'ın savunduğu güvenlik iyileştirmelerinin spordan uzaklaştığını düşünürken, pist sahipleri ve yarış organizatörleri ekstra masraflardan kaçındı. Stewart daha sonra, "Her zaman insanların duymak istediklerini söylemiş olsaydım çok daha popüler bir Dünya Şampiyonu olurdum. Ölmüş olabilirdim ama kesinlikle daha popüler olurdum." dedi.

Yarış rekoru

Kariyer özeti

Mevsim Dizi Takım yarışlar Galibiyet Polonyalılar F/Tur podyumlar Puan Konum
1965 Formula 1 Owen Yarış Organizasyonu 10 1 0 0 5 33 3 üncü
24 Saat Le Mans 1 0 0 0 0 Yok 10.
1966 Formula 1 Owen Yarış Organizasyonu 8 1 0 0 1 14 7.
Tasman Serisi 8 4 3 5 5 45 1 inci
USAC Şampiyonası Arabası Mecom Yarış İşletmeleri 1 0 0 0 0 0 Kuzey Kore
1967 Formula 1 Owen Yarış Organizasyonu 11 0 0 0 2 10 9.
Tasman Serisi 6 2 3 1 2 18 2.
USAC Şampiyonası Arabası Mecom Yarış İşletmeleri 1 0 0 0 0 0 Kuzey Kore
1968 Formula 1 Matra Uluslararası 10 3 0 2 4 36 2.
1969 Formula 1 Matra Uluslararası 11 6 2 5 7 63 1 inci
1970 Formula 1 Tyrrell Yarış Organizasyonu 13 1 4 0 4 25 5.
1971 Formula 1 Elf Takımı Tyrrell 11 6 6 3 7 62 1 inci
1972 Formula 1 Elf Takımı Tyrrell 11 4 2 4 5 45 2.
1973 Formula 1 Elf Takımı Tyrrell 14 5 3 1 8 71 1 inci

Formula 1 Dünya Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın

( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu, italik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)

Yıl katılımcı şasi Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 WDC puan
1965 Owen Yarış Organizasyonu BRM P261 BRM P56 1.5 V8 RSA
6
AY
3
BEL
2
FRA
2
GBR
5
NED
2
GER
Ret
ITA
1
ABD
Emekli
MEX
Ret
3 üncü 33 (34)
1966 Owen Yarış Organizasyonu BRM P261 BRM P60 2.0 V8 AY
1
BEL
Ret
FRA GBR
Ret
NED
4
GER
5
7. 14
BRM P83 BRM P75 3.0 H16 ITA
Ret
ABD
Emekli
MEX
Ret
1967 Owen Yarış Organizasyonu BRM P83 BRM P75 3.0 H16 RSA
Ret
NED
Ret
BEL
2
GBR
Ret
9. 10
BRM P261 BRM P60 2.1 V8 Pzt
Ret
FRA
3
BRM P115 BRM P75 3.0 H16 GER
Ret
CAN
Ret
ITA
Ret
ABD
Emekli
MEX
Ret
1968 Matra Uluslararası Matra MS9 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 RSA
Ret
ESP AY 2. 36
Matra MS10 BEL
4
NED
1
FRA
3
GBR
6
1. GERÇEK
ITA
Ret
CAN
6
ABD
1
MEKSİ
7
1969 Matra Uluslararası Matra MS10 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 RSA
1
1 inci 63
Matra MS80 ESP
1
Pzt
Ret
NED
1
FRA
1
GBR
1
GER
2
ITA
1
CAN
Ret
ABD
Emekli
MEK
4
1970 Tyrrell Yarış Organizasyonu Mart 701 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 RSA
3
ESP
1
Pzt
Ret
BEL
Ret
NED
2
FRA
9
GBR
Ret
GER
Ret
AUT
Ret
ITA
2
5. 25
Tyrrell 001 CAN
Ret
ABD
Emekli
MEX
Ret
1971 Elf Takımı Tyrrell Tyrrell 001 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 RSA
2
1 inci 62
Tyrrell 003 ESP
1
AY
1
NED
11
FRA
1
GBR
1
1. GERÇEK
AUT
Ret
ITA
Ret
CAN
1
ABD
5
1972 Elf Takımı Tyrrell Tyrrell 003 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG
1
RSA
Ret
ESP
Ret
FRA
1
GBR
2
GER
11
2. 45
Tyrrell 004 AY
4
BEL
Tyrrell 005 OTO
7
ITA
Ret
CAN
1
ABD
1
1973 Elf Takımı Tyrrell Tyrrell 005 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG
3
sutyen
2
1 inci 71
Tyrrell 006 RSA
1
ESP
Ret
BEL
1
AY
1
SWE
5
FRA
4
GBR
10
NED
1
1. GERÇEK
AUT
2
ITA
4
CAN
5
ABD
DNS'si
Kaynak:

Şampiyona Dışı Formula 1 sonuçları

Üçüncü sıraya giderken Stewart Dünya Şampiyonası Zafer Race de Brands Hatch 1971 yılında

( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu, italik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)

Yıl katılımcı şasi Motor 1 2 3 4 5 6 7 8
1964 Lotus Takımı Lotus 33 Doruk FWMV 1.5 V8 DMT NWT SUR AIN INT SOL MED RAN
17
1965 Owen Yarış Organizasyonu BRM P261 BRM P56 1.5 V8 ROC
2
SUR SMT
10
INT
1
MED KOŞTU
1966 Owen Yarış Organizasyonu BRM P83 BRM P75 3.0 H16 RSA SUR INT OUL
Ret
1967 Owen Yarış Organizasyonu BRM P83 BRM P75 3.0 H16 ÇHC SPC
Ret
INT
Ret
SUR
Tyrrell Yarış Organizasyonu Matra MS7 Ford Cosworth FVA 1.6 L4 OUL
2
ESP
Ret
1968 Matra Uluslararası Matra MS10 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ROC
6
INT OUL
1
1969 Matra Uluslararası Matra MS80 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ROC
1
OUL
9
Matra MS10 INT
3
KIZGIN
1970 Tyrrell Yarış Organizasyonu Mart 701 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ROC
1
INT
2
Tyrrell 001 OUL
Ret
1971 Elf Takımı Tyrrell Tyrrell 001 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG ROC
2
2. SORU
SPR
3
Tyrrell 003 INT
Ret
RIN OUL VIC
3
1973 Elf Takımı Tyrrell Tyrrell 006 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ÇHC INT
1
Kaynak:

Tasman Serisi sonuçlarını tamamlayın

( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu belirtir; italik sonuçlar en hızlı turu belirtir)

Yıl katılımcı şasi Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 konum puan
1966 Owen Yarış Organizasyonu BRM P261 BRM P60 1.9 V8 KYB
2
LEV
Ret
Peruk
1
TER
1
4. SAVAŞ
LAK
Ret
SAN
1
LON
1
1 inci 45
1967 Owen Yarış Organizasyonu BRM P261 BRM P111 2.1 V8 KYB
1
WIG
Ret
LAK
Ret
1. SAVAŞ
SAN
Ret
LON
Ret
2. 18
Kaynak:

Şampiyona Dışı Tasman Serisi sonuçları

Yıl katılımcı şasi Motor 1 2
1967 Owen Yarış Organizasyonu BRM P261 BRM P111 2.1 V8 SEVİYE
2
TER

24 Saatlik Le Mans sonuçlarını tamamlayın

Yıl Takım Yardımcı Sürücüler Araba Sınıf tur konum Sınıf
Poz.
1965 Birleşik Krallık Owen Yarış Organizasyonu Birleşik Krallık Graham Tepesi Gezici - BRM P 2.0 284 10. 2.
Kaynak:

Indianapolis 500 sonuçlar

Yıl Araba Başlangıç kalite Rütbe Bitiş tur Led Emekli
1966 43 11 159.972 14 6 190 40 Yağ basıncı
1967 24 29 164.099 13 18 168 0 Motor
Toplamlar 358 40

Danışman

Daha sonra, Formula 1'de daha güvenli otomobiller ve pistler için bir sözcü olmaya devam ederken Ford Motor Company için danışman oldu .

yorumcu

ABC'nin Geniş Spor Dünyası ve NBC Sportsworld

1986 döneminde 1971 boyunca, Stewart kaplı F1 yarışları, NASCAR yarışları ve Indianapolis 500 bir şekilde renk yorumcu ve ayrıca işlevi konak ikincisi için. Jackie oldu play-by-play spiker için 1976 Kış Olimpiyatları'nda kızak ve 1976 Yaz Olimpiyatları'nda Binicilik (ortaklık Chris SchenkeFin üzerine) Spor ABC'nin Wide World . Bir zamanlar ABC'nin önde gelen Spor Yorumcusu Jim McKay'in Stewart'ın neredeyse araba sürdüğü kadar hızlı konuştuğunu söylemesine neden olan anlayışlı analizi, İskoç aksanı ve hızlı teslimatı ile dikkat çekti . Stewart, Kazanmak Yeterli Değil adlı kitabında , disleksi nedeniyle bir otocudan okuyamadığı için bir TV yayını yapmak için notları okumak için kullandığını ortaya koydu. Ayrıca kendisi ve ABC Sports yapımcısı Roone Arledge arasında , Stewart'ın Ford Motor Company için reklamlar yaptığı ve orada düzenli bir yorumcu olduğu Wide World of Sports'ta yayınlanan reklamların birçoğunun yayınlandığı ve bu nedenle ABC'den ayrılmasına neden olduğu için gerginlik olduğunu açıkladı. 1986'da.

Daha sonra Stewart , 1987'de Long Beach'te başlayan CART IndyCar yarışlarını Paul Page ile birlikte NBC SportsWorld'de ele aldı . 1988'de Charlie Jones ile birlikte geri döndü. Stewart, NBC'deki kısa süresinde yalnızca yol ve sokak yarışlarını kapsıyordu. 1989'da geri dönmedi ve yerine Johnny Rutherford ve Tom Sneva geçti .

Avustralya ve Kanada TV kapsama alanı

Stewart ayrıca 1986'nın sonlarından 1990'ların ortalarına kadar Avustralya ve Kanada TV yayınlarında çalıştı.

Takım sahibi

1997'de Stewart , oğlu Paul ile ortaklaşa bir takım sahibi olarak Stewart Grand Prix ile Formula 1'e döndü . Takım, daha önce daha düşük formüllerde yarışan önceki Paul Stewart Racing takımının geliştirilmiş haliydi. İşleri gibi Ford takımı, ilk yarış 1997 idi Avustralya Grand Prix'si . İlk yıllarının tek başarısı, Rubens Barrichello'nun ikinci olduğu yağmurdan etkilenen Monaco Grand Prix'sinde geldi . Ertesi yıl, 1998, podyumsuz ve birkaç puanla daha az rekabetçiydi.

Ancak Ford , Temmuz 1998'de Cosworth'u satın aldıktan sonra , ekip 1999 için yeni bir motor tasarlama ve üretme riskiyle karşı karşıya kaldı. SF3 sezon boyunca sürekli olarak rekabetçiydi. Takım az bir yarışı kazandı Avrupa Grand Prix'inde de Nürburgring ile Johnny Herbert Barrichello Fransa'da üç 3 yerleri, kutup alırken, ve kısaca Interlagos evine yarış açtı. Takım daha sonra Ford tarafından satın alındı ​​ve 2000 yılında Jaguar Racing oldu (daha sonra 2005'te Red Bull Racing oldu ).

Stewart aynı zamanda Royal Bank of Scotland'ın baş spor danışmanı/ patronudur . Mart 2009'da, bankanın 2008'de 24 milyar sterlin kaybetmesine cevaben yıl için ücretinden feragat etti.

Başarılar

2014 Britanya Grand Prix'si için Silverstone pit şeridinde Jackie Stewart

Stewart, Sports Illustrated dergisinin 1973 " Yılın Sporcusu " ödülünü aldı ve bu unvanı kazanan tek otomobil yarışçısı oldu. Aynı yıl o da kazandı BBC Televizyonu yönettiği " Yılın Sporcusu ödülü" ve seçildi ABC 'nin Spor Wide World of o Amerikan yanlısı futbolcu paylaşıldı Yılın Sporcu, OJ Simpson . 1990 yılında Uluslararası Motor Sporları Onur Listesi'ne girdi . 1996'da Edinburgh'daki Heriot-Watt Üniversitesi tarafından fahri doktora verildi . 1998'de Stewart, Cranfield Üniversitesi'nden fahri doktora aldı ve burada daha sonra Yüksek Lisans Motor Sporları Mühendisliği ve Yönetimi için yönlendirme komitesi başkanı olarak görev yaptı.

O televizyon programının bir konu oldu Hayatınız o şaşırdı Ocak 1970 Eamonn Andrews de Thames Televizyon 'ın Euston Road Studios.

In 1971 Doğum Başarılar Stewart bir Görevlisini yaratıldı British Empire (OBE). 2001 yılında şövalye unvanı aldı . Her iki durumda da onur, motor yarışlarına verilen hizmetler içindi.

2002'de İskoç Spor Onur Listesi'nin kurucu patronu ve açılışa davetli oldu.

2003 yılında Spor Atıcılık Faaliyetlerinin Geleceğine İlişkin Dünya Forumu, Stewart'a Spor Atıcılık Elçisi Ödülü'nü verdi. Ödül, çabalarıyla atıcılık sporunu uluslararası alanda teşvik eden seçkin bir kişiye verilir.

27 Kasım 2008'de Stewart, St Andrews Üniversitesi'nden fahri Bilim Doktoru (D.Sc.) derecesi ile ödüllendirildi .

26 Haziran 2009'da Stewart, memleketi Dumbarton'da düzenlenen özel bir törenle West Dunbartonshire Özgürlüğü ile ödüllendirildi.

2010 yılında, Stewart Motor Sport dergisinin Onur Listesi'nin kurucu üyesi olarak seçildi.

28 Ocak 2012'de Stewart, Daytona'daki Rolex 24'ün 50. Yıldönümü için başlangıç ​​komutunu verdi. Daha önce duyurulan Büyük Mareşal AJ Foyt'un son diz ameliyatından kaynaklanan komplikasyonlar nedeniyle ziyaretini iptal etmek zorunda kalmasının ardından rolü üstlendi .

2020'de İngiliz dergisi The Economist , şampiyon sürücüleri otomobil kalitesinin sürücü becerisine göreli önemine göre sıraladı. Bu sıralamaya göre, Stewart tüm zamanların en iyi 4. sürücüsüydü.

Diğer görünüşler

Stewart , Indianapolis'teki 2005 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sinde pit şeridinde taraftarları selamlıyor

Stewart, 1966 John Frankenheimer filmi Grand Prix'de , Scott Stoddard'ı canlandıran aktör Brian Bedford için tüm sürüş sahnelerini yapıyor , çünkü Bedford araba kullanmayı bilmiyordu. Stewart , 1977 Monaco Grand Prix'sinde bir yarışmacı olarak 1977'deki " Lupin III " bölümünde bir kamera hücresinde anakronistik olarak göründü ve ayrıca bir zamanlar Birleşik Krallık otomobil programı Top Gear'da ev sahibi James May için sürüş eğitmeni olarak yer aldı . Stewart, Polanski'nin 1971 Monaco Grand Prix'sindeki bir yarış hafta sonu boyunca onu gölgelediği , Roman Polanski'nin yapımcılığını yaptığı Weekend of a Champion filminde konuydu .

Stewart'ın iyi bir arkadaşı olan George Harrison , 1979'da Stewart, Niki Lauda , Ronnie Peterson ve diğer Formula 1 yarış arabası sürücülerine bir övgü olarak " Daha Hızlı " single'ını yayınladı . Ayrıca Martin Scorsese'nin Harrison belgesel biyografisi George Harrison: Living in the Material World'de de derinlemesine röportaj yapıyor . Stewart, İngiliz şarkıcı Robbie Williams'ın " Supreme " şarkısının klibinde yer aldı . Stewart ayrıca 1984 yılında Andrew Whyte tarafından yazılan The Centenary of the Car 1885–1985 kitabının önsözünü yazdı .

Stewart, 2002 ve 2003'te birkaç UPS reklamında, Dale Jarrett'ın Jarrett'ı "Big Brown kamyonla yarışmaya" ikna etmesi için danışman olarak yer aldı . O, oğlu Mark ile birlikte , 1980'lerde bir Vectrex reklamında Genel Tüketici Elektroniği (GCE) / Milton Bradley Vectrex ev video oyununun sözcüsü olarak göründü . Stewart ayrıca 1993'te o zamanlar tamamen yeni olan Ford Mondeo'nun özel bir tanıtım videosunda da yer aldı , video What Car'ın ön kapağında ücretsiz olarak verildi. dergi 1993.

2018, Stewart ve lüks saat markası Rolex arasındaki ilişkinin 50. yıl dönümüne sahne oldu . 2018'de Stewart , Jaguar F-Type ile uzaklaşmadan önce "hala sürüyorum" diyerek teklif edilen bir birayı reddettiği Heineken birası için ABD reklamlarında göründü .

Kask

Jackie Stewart'ın Royal Stewart Tartan ile çarpışma kaskı

Stewart'ın miğferi beyazdı, kırmızı, yeşil, mavi, beyaz ve sarı Royal Stewart tartanı üstünü çevreliyordu.

Kişisel hayat

1962'de çocukluk aşkı Helen (kızlık soyadı McGregor) ile evlendi ve iki oğlu var. Paul bir yarış pilotuydu ve daha sonra babasıyla birlikte Paul Stewart Racing'i yönetti ve 1999'da sattı. Mark bir film ve televizyon yapımcısıdır. Çift şu anda Buckinghamshire köyü Ellesborough'da , yakındaki Başbakan'ın kır evi Checkers'ın avlanma alanı olan 140 dönümlük bir çiftlikte yaşıyor . 1969 ve 1997 yılları arasında çift , İsviçre'deki Cenevre Gölü yakınlarındaki Begnins'te yaşadı (ve daha sonra evini Phil Collins'e sattı ).

Stewart, disleksi nedeniyle "Kazanmak Yeterli Değil" başlıklı otobiyografisini dikte etti . 2009 yılında yapılan bir röportajda ve kitapta, gençliğinde başarılı bir yarış pilotu olan ancak alkolizmle uzun süredir mücadele eden ağabeyi Jimmy ile yakın ilişkisini anlatıyor. Jimmy 2008'de öldü.

2018'de Demansa Karşı Yarış adlı hayır kurumunu kurdu . 2016 yılında eşi teşhis edildi Mayo Clinic ile frontotemporal demans . 2018 itibariyle Lady Helen sınırlı kısa süreli hafızaya ve engelli hareket kabiliyetine sahiptir ve 24 saat bakım desteği gerektirir. Stewart, Formula1 teknolojisinin uygulanmasının ve alışılmışın dışında düşünmenin toplumun bunama ile başa çıkmasına daha erken çözümler getirebileceğine inanıyor.

Ayrıca bakınız

Dipnotlar

Referanslar

Dış bağlantılar