1966 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'si - 1966 United States Grand Prix

1966 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'si
Watkins Glen Uluslararası Pist Haritası-1960-1970.svg
Yarış detayları
Tarih 2 Ekim 1966
Resmi ad IX Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'si
yer Watkins Glen Grand Prix Yarış Pisti
Watkins Glen, New York
kurs Kalıcı yol kursu
Kurs uzunluğu 3,78 km (2,35 mil)
Mesafe 108 tur, 408,2 km (253,8 mi)
Hava Kuru, serin
Kutup pozisyonu
sürücü Brabham - Repco
Zaman 1:08.42
En hızlı tur
sürücü Birleşik Krallık John Surtees Cooper - Maserati
Zaman 1:09.67 31. turda
Podyum
İlk Lotus - BRM
İkinci Cooper - Maserati
Üçüncü Cooper - Maserati
tur liderleri

1966 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix bir oldu Formula Ekim 2, 1966 tarihinde yapılan motorlu yarış, Watkins Glen Grand Prix Hipodromu içinde Watkins Glen, New York . Hem 1966 Dünya Sürücüler Şampiyonası'nda hem de 1966 Uluslararası Formula 1 Üreticileri Kupası'nda 9 yarışta 8. yarıştı . Yarış dokuzuncu Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'siydi (1908-16 Amerikan Büyük Ödül yarışları dahil 16.). Watkins Glen'de yapılacak altıncıydı. Yarış, toplam 408 kilometrelik yarış mesafesi için 3.78 kilometrelik pistin 108 turunda yapıldı.

Yarışı, Team Lotus için Lotus 43 kullanan İngiliz sürücü Jim Clark kazandı . Clark, 20. Dünya Şampiyonası galibiyetini bir tur farkla elde etmek için sahayı turladı. Podyum yerleri Cooper Car Company takım arkadaşları tarafından dolduruldu ; Avusturyalı sürücü Jochen Rindt ve İngiliz sürücü John Surtees , Cooper T81'lerinde .

Hiçbiri ederken Brabhams bitmiş, motor arızası Lorenzo Bandini 'ın Ferrari 312 yalnızca şampiyonluk İngiliz-Avustralyalı Yapıcılar yarışında yakalanmış olamayacağı testere' Meksika Grand Prix . Bu, Jack Brabham'a kendi yaptığı bir arabada benzersiz bir ikili, Dünya Sürücüler ve Yapıcılar şampiyonluğu verdi.

Özet

Takımların çoğu 1966'da yeni 3 litre formülüyle başa çıkmakta zorlanırken, Jack Brabham temiz, basit ve hafif bir şasi olan Brabham BT19 ile Dünya Şampiyonasını kazandı . Bu, Avustralya'nın üçüncü Sürücüler ünvanıydı ve bir sürücü tarafından kendi üretimi olan bir otomobille yapılan ilk şampiyonluktu. Ama oldu Jim Clark 'ın Lotus güçlü, normalde güvenilmez ile, BRM Watkins Glen ilk çizgiyi geçti H16 motoru. Lorenzo Bandini ve Brabham emekli olduğunda liderliği devralan Clark, Avusturyalı Jochen Rindt'in tam bir tur önünde bitirdi ve talihsiz H16'nın tek galibiyetini kaydetti.

Bu, Watkins Glen Grand Prix Corporation'ın geleneksel başlangıç ​​parası sisteminden ayrıldığı yıldı ve bunun yerine birinci için 20.000$'dan yirminci için 2.800$'a kadar değişen para ödülü teklif etti. Toplam 102.400$'lık çanta, Dünya Şampiyonası'nın en zenginiydi ve birincilik ödülü miktarı, diğer tüm yarışların toplam birincilik ödüllerinden daha fazlaydı! Yarış direktörü Cameron Argetsinger , "O zamanlar 100.000 dolar sihirli bir sayıydı " dedi . "Amerikan spor hayranlarına 'büyük lig' diyen bir sayıydı." Bu düzenlemenin Avrupalı ​​takım yöneticileri ve sahipleri tarafından coşkuyla kabul edilmesi, Grand Prix kuruluşu için bir yarış toplantısının nasıl teşvik edileceği konusunda büyük bir felsefi değişiklik oldu.

Para ödülü sistemiyle, bitirme iki kat önemliydi ve Clark , H16'nın ne kadar hızlı olabileceğini keşfedene kadar daha güvenilir iki litrelik Climax motorunu kullanmayı amaçladı . Bandini'nin Ferrari'si, 1:08.67'lik bir zaman yayınladığı için The Glen'deki 120 mil bariyerini aşan ilk kişi oldu. Sezon ortasında Ferrari takımından ayrıldıktan sonra şimdi bir Cooper'da olan John Surtees ve Graham Hill Cuma günü 1:09'un altındaki diğer sürücülerdi.

Cumartesi günkü seansın kapanış dakikalarında Brabham 1:08.42 ile direği tuttu ve Clark 1:08.53 ile ön sırada ona katıldı. En iyi zamanını kaydettikten hemen sonra, Clark arkasından bir gümbürtü duydu ve pitlerde durduğunda H16'nın egzozundan yağ damladı. BRM ekibi, çok kullanılan bir yedek H16 motoru teklif etti ve Lotus mekaniği, onu Clark'ın yarış arabasına sığdırmak için gece boyunca çalıştı.

Pazar günü serin ama kuruydu ve 75.000 kişilik bir kalabalıkta James Garner (Pete Aron), Toshirō Mifune (Mr. Yomura) ve Jessica Walter (Pat Stoddard) ile filmin son aşamalarında olan yönetmen John Frankenheimer vardı. Grand Prix filmini yaratmak . Başlamadan bir saat önce Clark, yarışta hangi arabayı kullanacağından hala emin değildi. Sonunda BRM'nin yedek H16'sına sahip Type 43'ü seçti ve o da, mürettebat onu sıkmadan ve ısınma turuna başlamadan önce kukla ızgaraya yağ sızdırıyordu. Bayrakta, Bandini ikinci sıradan öne geçerek Clark, Richie Ginther , Brabham, Surtees, Jackie Stewart , Hill ve Denny Hulme'nin önüne geçti .

Ginther hemen gerilemeye başladı, Brabham ritmini bulup yükseldi ve Clark'ı dördüncü turda 'The 90'da, ardından Bandini'yi 10. turda liderliğe taşıdı. Surtees ayrıca Clark'ı üçüncü sıraya taşıdı ve kendisini birinciliğe bağladı. 16. turda Peter Arundell'in Lotus'u ile karşılaştıklarında lider ikili oldu . Brabham ve Bandini '90'a girmeyi başardılar , ancak Surtees geride kaldı. Arundell'i çukurda düz bir şekilde ve tekrar The Esses'te dolaşmaya çalıştı, ancak yana çekilirken arabalar birbirine dokundu ve ikisi de çimenlerin üzerinde kayarak çukurlara yöneldi. Surtees aslında Arundell ile yüzleşmek için Lotus çukuruna çekildi ve Lotus mekaniği tarafından dizginlenmek zorunda kaldı. Orada birkaç dakika harcadıktan sonra, iki buçuk tur geriden on üçüncü pozisyonda tekrar katıldı.

20. turda, Bandini liderliği Brabham'dan geri aldı ve 34. turda aniden motoru patlayana ve Brabham kendisini Clark'ın büyük bir üstünlüğüyle yalnız bulana kadar uzaklaşmaya başladı. Bu arada Surtees, Arundell'le olan maçında hâlâ kızgındı ve pistteki en hızlı arabaydı. Bir kez tur attı ve 31. turda yarışın en hızlı turunu aldı. 55. turda yarı mesafeyi biraz geçe Brabham motorunu da patlattı! Clark, kendisini Rindt's Cooper'ın neredeyse bir dakika önünde lider olarak bulunca şaşırdı. Surtees görevine devam etti, ikinci kez kendini açtı ve Bruce McLaren ve Jo Siffert'i üçüncü sırada geçti.

Clark, yolun geri kalanında rakipsiz kaldı ve eve BRM H16 motorunun kaydedebileceği tek zaferle geldi. Rindt iki dakika, 28,5 saniye sonra ve yakıtı bittiğinde, liderin tur süresinin iki katından fazla olduğu için son turu sayılmadı. Yine de, üçüncü olan takım arkadaşı Surtees ile aynı turda ikinci sırayı korudu. Galibiyet – Clark'ın yılın ilk yarışı – Graham Hill'in The Glen'deki üç yıllık serisini sona erdirdi, ancak bir BRM motorunun Amerikan Grand Prix'sini kazandığı dördüncü yıl oldu. Brabham-Repco, herhangi bir puan alamamasına rağmen, Formula 1 Üreticileri Uluslararası Kupası'nı bir yarış kala kazandı.

sınıflandırma

eleme

konum Hayır sürücü yapıcı Zaman boşluk
1 5 Avustralya Jack Brabham Brabham - Repco 1:08.42 -
2 1 Birleşik Krallık Jim Clark Lotus - BRM 1:08.53 +0.11
3 9 İtalya Lorenzo Bandini Ferrari 1:08.57 +0.15
4 7 Birleşik Krallık John Surtees Cooper - Maserati 1:08.73 +0.31
5 3 Birleşik Krallık Graham Tepesi BRM 1:08.87 +0.45
6 4 Birleşik Krallık Jackie Stewart BRM 1:09.17 +0.75
7 6 Yeni Zelanda Denny Hulme Brabham - Repco 1:09.28 +0.86
8 12 Amerika Birleşik Devletleri Richie Ginther Honda 1:09.37 +0.95
9 8 Avusturya Jochen Rindt Cooper - Maserati 1:09.63 +1.21
10 11 Meksika Pedro Rodriguez Lotus - BRM 1:10.40 +1.98
11 17 Yeni Zelanda Bruce McLaren McLaren - Ford 1:10.57 +2.15
12 18 Birleşik Krallık Mike Spence Lotus - BRM 1:10.73 +1.31
13 19 İsviçre Jo Siffert Cooper - Maserati 1:10.97 +2.55
14 15 Amerika Birleşik Devletleri Dan Gurney Kartal - Weslake 1:11.03 +2.61
15 22 İsveç Jo Bonnier Cooper - Maserati 1:11.40 +2.98
16 16 Amerika Birleşik Devletleri Bob Bondurant kartal - doruk 1:12.40 +3.98
17 10 Birleşik Krallık Innes İrlanda BRM 1:12.63 +4.21
18 14 Amerika Birleşik Devletleri Ronnie Bucknum Honda 1:12.70 +4.28
19 2 Birleşik Krallık Peter Arundell Lotus - Doruk
Kaynak:

Yarış

konum Hayır sürücü yapıcı tur Zaman/Emekli Kafes Puan
1 1 Birleşik Krallık Jim Clark Lotus - BRM 108 2:09:40.11 2 9
2 8 Avusturya Jochen Rindt Cooper - Maserati 107 Benzin bitti 9 6
3 7 Birleşik Krallık John Surtees Cooper - Maserati 107 + 1 tur 4 4
4 19 İsviçre Jo Siffert Cooper - Maserati 105 + 3 tur 13 3
5 17 Yeni Zelanda Bruce McLaren McLaren - Ford 105 + 3 tur 11 2
6 2 Birleşik Krallık Peter Arundell Lotus - Doruk 101 + 7 tur 19 1
ret 10 Birleşik Krallık Innes İrlanda BRM 96 Alternatör 17
Kuzey Kore 12 Amerika Birleşik Devletleri Richie Ginther Honda 81 Sınıflandırılmamış 8
ret 18 Birleşik Krallık Mike Spence Lotus - BRM 74 ateşleme 12
ret 14 Amerika Birleşik Devletleri Ronnie Bucknum Honda 58 Motor 18
Kuzey Kore 22 İsveç Jo Bonnier Cooper - Maserati 57 Sınıflandırılmamış 15
ret 5 Avustralya Jack Brabham Brabham - Repco 55 Motor 1
ret 4 Birleşik Krallık Jackie Stewart BRM 53 Motor 6
ret 3 Birleşik Krallık Graham Tepesi BRM 52 Diferansiyel 5
ret 9 İtalya Lorenzo Bandini Ferrari 34 Motor 3
ret 6 Yeni Zelanda Denny Hulme Brabham - Repco 18 Motor 7
ret 11 Meksika Pedro Rodriguez Lotus - BRM 13 Emeklilik 10
ret 15 Amerika Birleşik Devletleri Dan Gurney Kartal - Weslake 13 El çantası 14
DSQ 16 Amerika Birleşik Devletleri Bob Bondurant kartal - doruk 5 diskalifiye 16
Kaynak:

Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması

  • Notlar : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir. Sadece en iyi 5 sonuç Şampiyona için sayılır. Parantezsiz sayılar Şampiyona puanlarıdır; parantez içindeki sayılar alınan toplam puanlardır.

Referanslar

daha fazla okuma

  • Doug Nye (1978). Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix ve Büyük Ödül Yarışları, 1908-1977. BT Batsford'un fotoğrafı. ISBN  0-7134-1263-1
  • Henry N. Manney III (Aralık, 1966). "ABD Grand Prix'si". Yol ve Pist , 36-41.


Önceki yarış:
1966 İtalya Grand Prix'si 		FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası
1966 sezonu 		Sonraki yarış:
1966 Meksika Grand Prix'si
Önceki yarış:
1965 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'si 		Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'si Sonraki yarış:
1967 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'si