2001 İspanya Grand Prix'si - 2001 Spanish Grand Prix
2001 İspanya Grand Prix'si | |||
---|---|---|---|
2001 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda 17 yarıştan 5'i | |||
Yarış detayları | |||
Tarih | 29 Nisan 2001 | ||
Resmi ad | XLIII Gran Premio Marlboro de Espana | ||
Konum | Circuit de Catalunya , Barselona , İspanya | ||
Kurs | Kalıcı yarış tesisi | ||
Kurs uzunluğu | 4.730 km (2.939 mi) | ||
Mesafe | 65 tur, 307.323 km (190.962 mi) | ||
Hava Durumu | Bulutlu, Hafif, Kuru, Hava Sıcaklığı: 18°C | ||
katılım | 91.000 | ||
Kutup pozisyonu | |||
sürücü | Ferrari | ||
Zaman | 1:18.201 | ||
En hızlı tur | |||
sürücü | Michael Schumacher | Ferrari | |
Zaman | 1:21.151 25. turda | ||
Podyum | |||
Birinci | Ferrari | ||
Saniye | Williams - BMW | ||
Üçüncü | BAR - Honda | ||
tur liderleri |
2001 İspanya Grand Prix (resmi XLIII Gran Premio Marlboro de Espana ) bir oldu Formula de 29 Nisan 2001 tarihinde yapılan motorlu yarış Circuit de Catalunya , Barcelona , İspanya . 2001 Formula 1 sezonunun beşinci yarışıydı . 65 turluk yarış kazandı Michael Schumacher itici Ferrari başlayarak sonra arabayı pole pozisyonunda . Juan Pablo Montoya , Williams otomobilini ikinci , Jacques Villeneuve ise BAR takımı için üçüncü bitirdi .
Yarış, Schumacher'in sezonun üçüncü galibiyetiydi ve sonuç olarak, Sürücüler Şampiyonası'nda Coulthard'ın sekiz puan önünde ve Rubens Barrichello'nun yirmi iki önünde liderliğini yaptı . Ferrari , Markalar Şampiyonası'ndaki liderliğini McLaren'ın on sekiz puan önünde ve Williams'ın otuz iki önünde, sezonun kalan 12 yarışıyla genişletti .
Bu yarış dönüşü işaretlenmiş elektronik sürücü yardımlarının yasal yaptı ve yeniden gündeme geldiğinde, FIA bu yarışta ve bu olay beri ilk defa oldu 1993 Avustralya Grand Prix'inde hangi kullanılması çekiş kontrolü , fırlatma kontrolü ve tam- otomatik şanzımanların hepsine izin verildi. Formula 1 arabaları , sırasıyla 2004 ve 2008 Avustralya Grand Prix'sine kadar bu sistemler olmadan yarışamayacaktı.
Bildiri
Arka fon
Grand Prix'de 22 sürücü, ikişerli 11 takım halinde yarıştı. Olarak da bilinen ekipleri, kurucular idi Ferrari , McLaren , Williams , Benetton , BAR , Jordan , oklar , Sauber , Jaguar , Minardi ve Prost .
Yarıştan önce, Ferrari sürücüsü Michael Schumacher ve McLaren sürücüsü David Coulthard , 26'şar puanla Sürücüler Şampiyonası'nın liderliği için berabere kaldılar . Arkalarında Pilotlar Şampiyonası, Rubens Barrichello ile diğer Ferrari 14 sayı, üçüncü oldu Ralf Schumacher ve Nick Heidfeld sırasıyla 12 ve 7 puan. Gelen Üreticiler Şampiyonasında Ferrari 40 puan önde gelen ve McLaren Williams ile 30 puan ikinci 12 puan üçüncü edildi.
15 Nisan'daki San Marino Grand Prix'sinin ardından , birkaç takım 17-19 Nisan tarihleri arasında Silverstone pistinde test seansları gerçekleştirdi . Heinz-Harald Frentzen (Ürdün) ilk gün en hızlı süreyi alırken, Mika Häkkinen (McLaren) ikinci ve son günün koşusunu tamamladı. Sauber, Ferrari ve Minardi, 18-20 Nisan tarihleri arasında Fiorano pistinde test yapmayı seçti . Luca Badoer ilk günün koşusunu kazanırken, Michael Schumacher testlerin ikinci ve son günlerinde en hızlısı oldu. Test oturumları ve yarış sırasında, birkaç takım yeniden tanıtılan çekiş kontrolü , tam otomatik vites kutuları ve kalkış kontrolü test etti . Bu sistemler daha önce 1993 yılı sonunda hile yapma korkuları nedeniyle yasaklanmıştı .
Yarışa girerken iki sürücü değişikliği vardı. Sezon başından beri iki Jaguar aracından birinde bulunan Luciano Burti , takımdan serbest bırakıldı ve yerine Pedro de la Rosa geçti . İkinci sürücü değişikliği, Burti'nin Gastón Mazzacane'nin yerine Prost takımına geçmesiydi . Prost, Mazzacane'i diğerlerinin yanı sıra Jordan test sürücüsü Ricardo Zonta ile değiştirmeye çalıştı .
Alıştırma ve eleme
Pazar yarışından önce ikisi Cuma, ikisi Cumartesi olmak üzere dört antrenman yapıldı. Cuma sabahı ve öğleden sonra seansları birer saat sürdü. Üçüncü ve son antrenman seansları Cumartesi sabahı yapıldı ve 45 dakika sürdü. İlk Cuma seansı kuru ve güneşli koşullarda gerçekleştirildi ve gün içinde daha bulutlu hale geldi. Coulthard, Barrichello'dan yarım saniye daha hızlı olan 1:20.107'lik bir süre ile ilk seansın en hızlısıydı. Michael Schumacher, Ralf Schumacher, Häkkinen ve Olivier Panis ilk altıyı tamamladı. İkinci antrenman seansında Coulthard 1:20.107'lik derecesiyle en hızlısıydı ve Coulthard'dan bir saniye sonra Eddie Irvine , Barrichello, Panis, Michael Schumacher ve Häkkinen'in önündeydi . Cumartesi sabahı oturumları yine kuru ve güneşli koşullarda gerçekleştirildi. Michael Schumacher, 1:18.634'lük derecesiyle üçüncü antrenman seansının en hızlısıydı; Häkkinen, seansın sonlarında çakıllı zemine girmesine rağmen en hızlı ikinci oldu. Coulthard, Barrichello, Jarno Trulli ve Frentzen ilk altıyı tamamladı. Michael Schumacher, Barrichello'dan beş bin saniyeden daha hızlı olan üçüncü antrenmandaki en hızlısıyla aynı süre ile dördüncü antrenmanda yine en hızlı zamanı belirledi. Coulthard, her iki Ferrari sürücüsünün de hızının hemen altındaydı. Sauber sürücüleri daha hızlı koşuyorlardı - Kimi Räikkönen dördüncü ve Heidfeld beşinci - Trulli Ürdün'ünde ilk altıyı tamamladı.
Cumartesi öğleden sonra eleme seansı bir saat sürdü. Bu seans sırasında, %107 kuralı yürürlükteydi ve her sürücünün yarışa katılmak için en hızlı turun %107'si içinde bir zaman ayarlaması gerekiyordu. Her sürücü on iki tur ile sınırlıydı.
Michael Schumacher 1:18.201'lik derecesiyle sezondaki dördüncü pole pozisyonunu perçinledi . Ön sırada ona saniyenin onda birinden daha az geride olan Häkkinen katıldı. Coulthard üçüncü oldu, arabasının dengesiyle mücadele etmesine rağmen, yarışa yarış hattında başlayacağından emindi . Barrichello, sıralama turlarının son aşamalarında her iki McLaren sürücüsüyle de zaman mücadelesi vererek Michael Schumacher'in yarım saniye gerisinde dördüncü oldu. Ralf Schumacher beşinci oldu. Trulli, Jacques Villeneuve , Frentzen, Räikkönen ve Heidfeld ilk onu tamamladı.
Yarış
Hava sıcaklığı 18 °C (64 °F) ve pist sıcaklığı 19 °C (66 °F) olan yarış için koşullar kuru ve kapalıydı . Sürücüler saat 09 : 30'da ( GMT +1) 30 dakikalık ısınma için piste çıktı . Her iki Ferrari aracı da sıralama turlarında iyi bir tempo tutturdu; Michael Schumacher 1:20.680 ile en hızlı süreye sahip oldu. Barrichello, diğer Ferrari otomobilinde dördüncü oldu; Häkkinen ve Coulthard, ikincisinin arabasının motor arızasından muzdarip olmasına rağmen onları sırasıyla ikinci ve üçüncü sıralara ayırdı. Frentzen ve Panis, aynı tur süreleriyle ilk altıyı tamamladılar.
Yarış yerel saatle 14:00'te başladı. Coulthard, geçit töreni turunun başında arabasını durdurdu ve onu gridin arkasından başlamaya zorladı. Michael Schumacher ilk sırasını koruyarak iyi bir başlangıç yaptı; Arkasındaki Häkkinen ikinci pozisyonunu korudu. Sekizinci sırada yer alan Frentzen, on dört sıra kaybederek kötü bir başlangıç yaptı. Coulthard küçük bir çarpışmada ön kanadına hasar verdi ve pit stopla sonuçlandı. İlk turun sonunda, Michael Schumacher Häkkinen, Barrichello, Ralf Schumacher, Trulli, Montoya, Villeneuve, Heidfeld, Eddie Irvine , Räikkönen, Panis, Jos Verstappen , Jean Alesi , Burti, Fisichella, Fernando Alonso , Pedro de Rosa , Frentzen, Jenson Button , Tarso Marques , Enrique Bernoldi ve Coulthard.
Michael Schumacher ve Häkkinen yavaş yavaş Barrichello'dan uzaklaşmaya başladılar. 3. turda Panis, 10. sıra için Räikkönen'i geride bıraktı ve Alonso, de la Rosa ve Frentzen tarafından geçilerek 16. sıraya düştü. Yarış ilerledikçe, Michael Schumacher, Häkkinen üzerinde küçük bir fark açmaya başladı. 6. turda Frentzen, 10. virajda de la Rosa'yı geçerek 16. sırayı almaya çalıştı ve iki sürücü arasındaki çarpışma sonucu ikisi de yarıştan çekildi.
Kapanış turlarında Häkkinen, Michael Schumacher'e karşı liderliğini 40 saniyenin üzerine çıkardı ve McLaren sürücüsünün yarışı rahatça kazanacağı görüldü. Ancak, Häkkinen son tura başladığında, motoru uyarı vermeden arızalandı ve yedinci virajda kalkış yapmadan önce pistin etrafında dönmeye zorlandı. Michael Schumacher böylece liderliğe yükseldi ve 1'31:03.305'lik bir sürede, ortalama 125.832 mil/saat (202.507 km/s) hızla sezonun üçüncü zaferini elde etti. Montoya da aynı şekilde ikinci sıra ile kariyerinin ilk Formula 1 podyumunu elde etti. Villeneuve podyumda son sırayı aldı. Trulli, Coulthard'ı dördüncü sıraya kadar savuşturmayı başardı ve Heidfeld puanları altıncı sırada tamamladı. Panis ve Räikkönen sırasıyla yedinci ve sekizinci oldu. Yarışı bitirmemesine rağmen, Häkkinen dokuzuncu sırada yer aldı. Alesi, Burti, Verstappen, Alonso, Fisichella, Button ve Marques'in üst üste binen araçları, yarışı bitiren sürücülerin sonuncularıydı.
yarış sonrası
İlk üç sürücü podyumda ve sonraki basın toplantısında göründü . Michael Schumacher yarış performansından memnun olmasına rağmen, Häkkinen'in emekliliğine duyduğu sempatiyi dile getirdi. Yarıştan sonra, "Sadece özür diledim ve özür dilemek istedim. Burada oturmak ona ait, hiç hata yapmadı ve bazen yarışmak zor ama bir dereceye kadar böyle. Onun için çok yazık, bitişten çok kısa bir süre önce oldu, eğer bazen yarışta 20 tur oluyorsa bu daha az zor ama bu yol onun için çok şok edici olmalı."
McLaren takım patronu Ron Dennis , Coulthard'ın geçit töreni turundaki durmasının bir bilgisayar arızasından kaynaklandığını söyledi. Ayrıca, sorunla ilgili bilgi eksikliği nedeniyle İskoç'un ilk eleştirilerine rağmen Coulthard'ın olaydan sorumlu olmadığını belirtti. Dennis ayrıca Hakkinen'in hidrolik sızıntısına bağlı olarak debriyajın çalışmamasına neden olan motor arızasının nedenini de açıkladı.
Yarış sonucu, Michael Schumacher'i 36 puanla Sürücüler Şampiyonası'nın lideri yaptı. Coulthard, Barrichello'nun on dört puan önünde ve Ralf Schumacher'in on altı puan önünde 28 puanla ikinci oldu. Üreticiler Şampiyonası'nda Ferrari 50 puanla liderliğini sürdürürken, McLaren 32 puanla ikinci, Williams 18 puanla üçüncü ve sezonun kalan 12 yarışıyla üçüncü oldu.
sınıflandırma
eleme
konum | Numara | sürücü | yapıcı | Kucak | Açıklık | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:18.201 | - | ||
2 | 3 | Mika Hakkinen | McLaren - Mercedes | 1:18.286 | +0.085 | ||
3 | 4 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1:18.635 | +0.434 | ||
4 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1:18.674 | +0.473 | ||
5 | 5 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 1:19.016 | +0.815 | ||
6 | 12 | Jarno Trulli | Ürdün - Honda | 1:19.093 | +0.892 | ||
7 | 10 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 1:19.122 | +0.921 | ||
8 | 11 | Heinz-Harald Frentzen | Ürdün - Honda | 1:19.150 | +0.949 | ||
9 | 17 | Kimi Räikkönen | Sauber - Petronas | 1:19.229 | +1.028 | ||
10 | 16 | Nick Heidfeld | Sauber - Petronas | 1:19.232 | +1.031 | ||
11 | 9 | Olivier Panis | BAR - Honda | 1:19.479 | +1.278 | ||
12 | 6 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 1:19.660 | +1.459 | ||
13 | 18 | Eddie Irvine | Jaguar - Cosworth | 1:20.326 | +2.125 | ||
14 | 23 | Luciano Burti | Prost - Acer | 1:20.585 | +2.384 | ||
15 | 22 | Jean Alesi | Prost - Acer | 1:20.601 | +2.400 | ||
16 | 15 | Enrique Bernoldi | Oklar - Asiatech | 1:20.696 | +2.495 | ||
17 | 14 | Jos Verstappen | Oklar - Asiatech | 1:20.737 | +2.536 | ||
18 | 21 | Fernando Alonso | Minardi - Avrupa | 1:21.037 | +2.837 | ||
19 | 7 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Renault | 1:21.065 | +2.864 | ||
20 | 19 | Pedro de la Rosa | Jaguar - Cosworth | 1:21.338 | +3.137 | ||
21 | 8 | Jenson Düğmesi | Benetton - Renault | 1:21.916 | +3.715 | ||
22 | 20 | Tarso Marques | Minardi - Avrupa | 1:22.522 | +4.321 | ||
%107 zaman : 1:23.675 | |||||||
Kaynak:
|
Yarış
konum | Numara | sürücü | yapıcı | tur | Zaman/Emekli | Kafes | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 65 | 1:31:03.305 | 1 | 10 |
2 | 6 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 65 | +40.738 | 12 | 6 |
3 | 10 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 65 | +49.626 | 7 | 4 |
4 | 12 | Jarno Trulli | Ürdün - Honda | 65 | +51,253 | 6 | 3 |
5 | 4 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 65 | +51.616 | 3 | 2 |
6 | 16 | Nick Heidfeld | Sauber - Petronas | 65 | +1:01.893 | 10 | 1 |
7 | 9 | Olivier Panis | BAR - Honda | 65 | +1:04.977 | 11 | |
8 | 17 | Kimi Räikkönen | Sauber - Petronas | 65 | +1:19.808 | 9 | |
9 | 3 | Mika Hakkinen | McLaren - Mercedes | 64 | Debriyaj/Motor | 2 | |
10 | 22 | Jean Alesi | Prost - Acer | 64 | +1 Tur | 15 | |
11 | 23 | Luciano Burti | Prost - Acer | 64 | +1 Tur | 14 | |
12 | 14 | Jos Verstappen | Oklar - Asiatech | 63 | +2 Tur | 17 | |
13 | 21 | Fernando Alonso | Minardi - Avrupa | 63 | +2 Tur | 18 | |
14 | 7 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Renault | 63 | +2 Tur | 19 | |
15 | 8 | Jenson Düğmesi | Benetton - Renault | 62 | +3 Tur | 21 | |
16 | 20 | Tarso Marques | Minardi - Avrupa | 62 | +3 Tur | 22 | |
ret | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 49 | Süspansiyon | 4 | |
ret | 18 | Eddie Irvine | Jaguar - Cosworth | 48 | Motor | 13 | |
ret | 5 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 20 | Frenler/Bükülmüş | 5 | |
ret | 15 | Enrique Bernoldi | Oklar - Asiatech | 8 | Yakıt basıncı | 16 | |
ret | 19 | Pedro de la Rosa | Jaguar - Cosworth | 5 | Çarpışma | 20 | |
ret | 11 | Heinz-Harald Frentzen | Ürdün - Honda | 5 | Çarpışma | 8 | |
Kaynak:
|
Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması
|
|
- Not : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir.
Referanslar
Koordinatlar : 41°34′12″K 2°15′40″E / 41.57000°K 2.26111°D