Giancarlo Fisichella - Giancarlo Fisichella
Giancarlo Fisichella | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Doğmak |
Roma , İtalya
|
14 Ocak 1973 ||||||||||
Meslek | Yarış sürücüsü | ||||||||||
Boy uzunluğu | 1,72 m (5 ft 8 inç) | ||||||||||
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri | |||||||||||
Milliyet | İtalyan | ||||||||||
Etkin yıllar | 1996 – 2009 | ||||||||||
Takımlar | Minardi , Ürdün , Benetton , Sauber , Renault , Force India , Ferrari | ||||||||||
Girdileri | 231 (229 başlangıç) | ||||||||||
Şampiyonalar | 0 | ||||||||||
Galibiyet | 3 | ||||||||||
podyumlar | 19 | ||||||||||
Kariyer puanları | 275 | ||||||||||
kutup pozisyonları | 4 | ||||||||||
En hızlı turlar | 2 | ||||||||||
İlk giriş | 1996 Avustralya Grand Prix'si | ||||||||||
İlk galibiyet | 2003 Brezilya Grand Prix'si | ||||||||||
son galibiyet | 2006 Malezya Grand Prix'si | ||||||||||
Son giriş | 2009 Abu Dabi Grand Prix'si | ||||||||||
|
Giancarlo Fisichella ( İtalyan telaffuzu: [dʒaŋkarlo fizikɛlla] ; 1973 14 Ocak doğumlu) olarak da bilinen, Fisico , Giano veya fisi bir olduğu İtalyan profesyonel yarış sürücüsü , ayrıca kaptan resmi bir Nazionale Piloti dernek futbol takımı (yarış sürücüleri oluşan) . İçeri tahrik etmiştir Formula için Minardi , Ürdün , Benetton , Sauber , Renault , Force India ve Ferrari . O zamandan beri çeşitli spor otomobil etkinliklerinde Ferrari 458 GTE ile AF Corse için yarıştı ve iki kez Le Mans 24 Saat sınıfı birincisi ve Road Atlanta'da Petit Le Mans'ın GT sınıfı birincisi oldu . Ayrıca 2010 yılı için Ferrari'nin F1 yedek pilotuydu.
Fisichella, Formula 1 kariyerinde üç yarış kazandı; bunlardan ilki, güvenlik nedeniyle 15 tur kala , kaotik 2003 Brezilya Grand Prix'sindeydi . Kurallar ve tekniklerle ilgili birkaç gün süren karışıklığın ardından, Fisichella sonraki hafta sonunda kazanan ilan edildi ve bir sonraki yarışta resmi olmayan bir törenle kupasını aldı. İtalyan Jarno Trulli'nin yerini almak üzere Renault takımına alındı ve 2005 yılında Avustralya'da takımla ilk yarışını kazandı. Ancak, bu yarıştan sonra takım arkadaşı İspanyol sürücü Fernando Alonso , takımın en büyük payını kazanacaktı. Renault için yarışlar. Bir sürücü olarak yüksek puan almasına rağmen, Fisichella nihai şampiyon Alonso'ya ayak uyduramadı ve ilk çıkışının ardından sadece bir yarış galibiyeti daha yönetti. Bununla birlikte, en iyi finişleri Renault'nun 2005'ten 2006'ya arka arkaya Yapıcılar şampiyonluğu kazanmasına da yardımcı oldu. Sürüşün dışında, kendi GP2 takımı FMS International'ı destekledi .
17 Haziran 2012'de Fisichella, AF Corse adına Le Mans 24hrs'in GTE Pro bölümünü kazandı ve bunu sezon sonunda WEC'de Üreticiler unvanıyla takip etti.
Erken kariyer
Güncel Formula 1 sürücülerinin çoğu gibi, Guidonia'nın Kart devresinde gençken kart yarışlarına başladı . 1992'de RC Motorsport takımı için yarışan İtalyan Formula Üç Şampiyonası'nda yarıştı . 1993'te ikinci oldu ve 1994'te Monako ve Makao'daki yarış zaferlerinin ardından şampiyonluğu kazandı . O sürüş, 1995 ve 1996 yıllarında açık tekerlekli yarış kısaca sol Alfa Romeo içinde Uluslararası gezinti arabası Şampiyonası .
Formula 1
Minardi (1996)
In 1996 , o Formula One hamle yaptı onun başlangıcını yapıyor Minardi önceki sezon resmi test sürücüsü kaldıktan sonra, ekip. Ancak Minardi'nin takıma fon sağlayabilecek bir sürücüye ihtiyacı olduğu ve Fisichella'nın yerine Giovanni Lavaggi ile değiştirildiği için tüm sezonu tamamlamadı .
Ürdün (1997)
1997 yılında , kendisi de eski bir Formula Nippon şampiyonu olan eski F1 şampiyonu Michael Schumacher'in kardeşi Ralf ile birlikte sürdüğü Eddie Jordan'ın kendi adını taşıyan takımına geçti . Fisichella, 1997 Kanada Grand Prix'sinde ilk podyum finişini elde etti ve puan sıralamasında takım arkadaşından daha üst sıralarda yer aldı. Hockenheim'da Fisichella için bir zafer elde edilebilir görünüyordu, ancak bir delinme ve formda bir Gerhard Berger'in performansı galibiyeti engelledi. Fisichella, yeteneğini Michael Schumacher'in arkasından övgüye değer bir ikinci bitirdiği yağmurla ıslanmış Belçika Grand Prix'sinde bir kez daha göstermeyi başardı . Bu yarışın ardından, Benetton ekibi onu 1998 için imzaladı.
Benetton (1998–2001)
Renault'nun Formula 1'den çekilmesinin ardından Benetton, 1998 sezonunda fabrika tarafından tedarik edilen motorlar olmadan yarışacak, bunun yerine 1997 Renault motorlarının yeniden markalanmış geliştirme versiyonlarını kullanacak. En yeni motorlara sahip olmamasına rağmen, Fisichella hala Montreal ve Monaco'da ikinci sırayı aldı ve şanzıman sorunları onu yavaşlatana kadar Kanada'da bir zafer için yarıştı. Avusturya'da Fisichella ilk pole pozisyonunu elde etti , ancak yarış sırasında Jean Alesi ile pistte bir çatışma ona iyi bir sonuç alma şansına mal oldu. Daha sonra, Benetton rekabette yer kaybettiği için yılın ikinci yarısında toplamına sadece iki puan daha ekleyebildi.
1999, benzer şekilde tutarsız bir sezon olduğunu kanıtladı. Montreal'de ikinci olmak da dahil olmak üzere bazı puanlar elde etti ve yine Avrupa Grand Prix'sinde galibiyete çok yaklaştı , ta ki öndeyken spin atana kadar. Bu, önümüzdeki birkaç sezon için en iyi zafer şansı olduğunu kanıtlayacaktı.
Fisichella'nın sezonu 2000 yılında benzer bir yol izleyecekti. Yine yılın başlarında bazı sürpriz podyum finişleri elde etti, ancak Benetton'ın sezonun ikinci yarısındaki kötü gidişi, daha fazla puan alamamasına neden oldu. Fisichella, Benetton'daki ilk sezonundan bir puan geride bitirdiğinde, Avusturyalı takım arkadaşı Alexander Wurz'u kapsamlı bir şekilde geride bıraktı ve 2001'de İngiliz çaylak Jenson Button'a yer açmak için takımdan ayrılacaktı. Ancak radikal motor tasarımları, Benetton'un 2001 yılında rekabet etmeyen bir arabası olduğu anlamına geliyordu ve sonuç olarak Fisichella, sezonun büyük bölümünde Minardi ve Prost gibi takımlarla mücadele ediyordu . Bununla birlikte, teknik direktör Mike Gascoyne ve ekibinin çabaları , yıl boyunca iyileştirmelerle sonuçlandı ve Almanya Grand Prix'sinde 4-5'lik bir finiş ve Belçika yarışında Fisichella'nın üçüncü sırada bitirilmesiyle sonuçlandı . Fisichella o sezon takımın en iyi sonuçlarını elde etmesine ve sürekli olarak Button'dan daha iyi performans göstermesine rağmen, takım tarafından tutulmadı, bu yüzden 2002'de Jordan'a tekrar katıldı .
Ürdün'e Dönüş (2002–2003)
Fisichella 2002'de yedi puan alırken, yeni takım arkadaşı Takuma Sato'yu rahat bir şekilde geride bıraktı , ancak o yılın Jordan-Honda arabası hiçbir zaman tam anlamıyla rekabetçi olmadı. Honda motor tedarikini geri çektikten sonra, Jordan 2003 sezonu için Ford motorlarına geçti, ancak takım hala griddeki en iyi takımlarla rekabet edemedi. Bu performans eksikliğine rağmen, Fisichella ilk yarışını Brezilya Grand Prix'sinde kazandı . İle Kavgası McLaren 'ın Kimi Räikkönen şiddetli yağmur ve sayısız çöker ortasında, Fisichella yarış hemen önce, kucakta 54. yarış öne sürdü kırmızı bayraklı . Ancak, podyumda ikinci sıraya düşürüldü, çünkü yönetmeliklere göre, yarış sonuçları kırmızı bayraktan iki tur önce ilan edildi ve bu noktada Räikkönen'in yarış lideri olduğu düşünülüyordu. Ancak birkaç gün sonra FIA , Fisichella'nın kırmızı bayraktan önce 56. turuna başladığını belirledi, bu da erken sona ermeden iki tur önce Räikkönen'in değil kendisinin yarışa liderlik ettiğini ve İtalyanlara ilk F1 zaferini kazandırdığını belirledi. Fisichella, podyuma çıkmadan yarış kazanan tek F1 sürücüsüydü. Imola'daki bir sonraki yarışta kazananın kupasını aldı . Fisichella'nın 2003'teki diğer tek puanı Indianapolis'te yedinci olmaktı .
Sauber (2004)
Jordan takımının performansından memnun olmayan Fisichella , 2004 yılında daha iyi sonuçlar almak ve takımı yeniden rozetli motorlar tedarik eden 2003 Dünya Şampiyonu Ferrari'ye erişmenin ve onu yönlendirmenin bir yolu olarak kullanma umuduyla Sauber'e taşındı . Sauber ekibi. Fisichella tüm yıl boyunca iyi yarıştı ve sezonun büyük bölümünde takım arkadaşı Felipe Massa'yı rahat bir şekilde geride bıraktı ( Massa'nın 12'sine karşı 22 şampiyonluk puanı aldı ).
Renault (2005–2007)
2005
Güçlü performansları, eski Benetton-Renault takım patronu Flavio Briatore'yi genç İspanyol sürücü Fernando Alonso'nun ortağı olarak 2005 sezonu için yeniden imzalamaya sevk etti . Melbourne'deki sezon açılış yarışında kazanılan bir galibiyet, yorumcuların tahmin ettiği Formula 1 atılımının sinyalini verdi, ancak bunun sahte bir şafak olduğu ortaya çıktı. Bir şanssızlık, Fisichella'nın şampiyonluk sıralamasında takım arkadaşının gerisinde kaldığını ve bazen ikilinin aynı ekipmanla gözle görülür şekilde farklı tur süreleri elde ettiğini gördü. Görünüşe göre Fisichella, Alonso'yu yakalayacak hıza sahip değildi.
Fisichella ve Alonso arasındaki hız farkı göze çarpıyordu ve Alonso'nun metronomik tutarlılığı 2005 şampiyonluğunu kazanmasına yardımcı olurken, Fisichella'nın genel kötü şansı puanlara mal oldu. Japonya Grand Prix'sinin son turunda McLaren sürücüsü Kimi Räikkönen tarafından yarış mühendisinin Räikkönen'i geçmesine izin vermemesi konusunda ısrar etmesine ve basından ağır eleştiriler almasına rağmen yarışı geride bıraktı ve liderliği kaybetti . Bununla birlikte, sezon boyunca Alonso ile birlikte gösterdiği performans, Renault'nun Dünya Üreticiler Şampiyonasını McLaren ve Ferrari'nin önünde kazanmasına olanak sağladı .
2006
2006, Fisichella için benzer bir sezon oldu. Malezya'da galip gelerek, pol pozisyonundan kazanmak için güçlü bir performans sergileyerek, sonraki yarışlar için bu tempoyu koruyamadı ve hatta iki yarış için sıralamada ilk ona giremedi. Bu form, Monaco'da David Coulthard'ı engellediği iddia edilen bir cezaya ek olarak , Fisichella'nın tekrar takım arkadaşı Alonso'ya Sürücüler Şampiyonası için meydan okuyamayacağı anlamına geliyordu . 2006 sezonunun ikinci yarısında ABD Grand Prix'sini Alonso'nun önünde bitirmek de dahil olmak üzere bazı güçlü sonuçlar , Fisichella'nın şimdiye kadarki en iyi sonuçlarını elde etmesini sağladı: Dünya Sürücüler Şampiyonasında 72 puan, bir galibiyet ve beş podyum ile dördüncü oldu. . 2006 Japonya Grand Prix'sini üçüncü bitiren Fisichella, sonucu yarıştan önceki Perşembe günü kalp krizinden ölen en iyi arkadaşı Tonino Visciani'ye adadı. Yine de, Renault için Üreticiler unvanını güvence altına almak için Brezilya'da 6. sırayı almayı başardı .
2007
2007'de Giancarlo Fisichella, Fernando Alonso'nun ayrılmasından sonra Renault'nun lider sürücüsü oldu . Takım arkadaşı, takımın eski test sürücüsü olan genç Finn Heikki Kovalainen'di ve test sürücüsü olarak yerini Nelson Piquet, Jr. aldı.
Renault , art arda Dünya Şampiyonaları kazanmalarını sağlayan önceki sezonlarda olduğu gibi aynı tempoyu gösteremedi. Bu farkın nedeni gelen lastik tedarikçisi değişikliğine olup olmadığı belirsizliğini koruyor Michelin için Bridgestone , Fernando Alonso sürüş yetenekleri, ya da sadece diğer üst ekipleri tarafından sezon dışı gelişiminde geride bıraktı ediliyor. Bir başka olasılık da takımın rüzgar tünelinin 2006'nın sonlarında 2007 otomobilinin gelişimini etkileyen yanlış veriler vermesiydi. Bu, Pat Symonds tarafından F1 Racing Magazine'in bir sayısında alıntılandı. İlk yarışlarda Fisichella, çaylak takım arkadaşı Kovalainen'den daha iyi sonuçlar elde etti, ancak Kanada ve ABD'de daha yüksek finişleri talep eden Fin oldu. Fisichella, Ferrari'den Felipe Massa ile birlikte, araçların güvenlik aracının önünde tekrar yarışa katılmasını önlemek olan trafik ışığı kırmızı yanarken pit şeridinden çıktığı için Kanada Grand Prix'sinden diskalifiye edildi . Daha sonra pit şeridindeki diğer arabalardan kaçınmakla meşgul olduğunu ve kırmızı ışığı fark etmediğini belirtti. Renault takımı İspanya Grand Prix'sinde tempo açısından önemli ilerleme kaydetmiş gibi görünüyordu , ancak bir dizi yakıt kulesi sorunu, hiçbir sürücünün bu performans artışından yararlanamaması anlamına geliyordu. Fisichella çarptı , Super Aguri ve Anthony Davidson ile 2007 Macaristan Grand Prix'sinde yaptığı arka süspansiyon kırdı ve emekli için onu zorladı.
Kuvvet Hindistan (2008–2009)
2008
İle Renault imzalanması Fernando Alonso ve Nelson Piquet Jr Fisichella yanında bir numaralı sürücüsü olarak açıklandı Adrian Sutil için Force India için F1 takımı 2008 2008 10 Ocak sezon (Bu eski Ürdün ekibi Fisichella üçüncü ölçü olan) . Gelen 2008 Monako Grand Prix , o sürücülerin en az 200 Prix'lerine yarıştı var için '200' kulübe katılma 9 sürücü oldu.
Fisichella, Force India takımının yaptığı gibi sezonu anlamsız tamamladı. Bununla birlikte, kendisini yumuşak hamurlu lastiklere ve ıslak zemindeki kabiliyetine erken bir değişiklik yaparak 3. sıraya kadar tırmandığını gördüğü Brezilya Grand Prix'si gibi bir puan pozisyonunda bulduğu birkaç an oldu. 17 Ekim'de Force India, 2009 sezonu için Fisichella'yı tutacağını açıkladı.
2009
Yeni ile Force India VJM02 bir powered by Mercedes-Benz motor, Fisichella nitelikli 18 (her ikisi de sonra 15. terfi Toyota'lar ve Lewis Hamilton 2009 perde-açılışında başlama sıralamasında görevden alındı) Avustralya . Yarışın kendisinde 11. oldu. Gelen Malezya , o nitelikli 18 ve aynı konumda sınıflandırıldı kucağına 33 yarış durdu sağanak yağmurda kapalı bükülmüş olan.
29 Ağustos 2009'da Force India'nın çok etkili teknik güncellemelerinden en iyi şekilde yararlanan Fisichella, Belçika Grand Prix'sinde takımın ilk pole pozisyonunu kaydetti . Force India'nın Formula 1'deki ilk puanlarını, Ferrari'den Kimi Räikkönen'in arkasında güçlü bir ikinci sırada tamamladı.
O hafta sonu boyunca, Fisichella'nın İtalyan Luca Badoer'in (kendisi sakatlanan Felipe Massa'nın yerine geçen) yerini alabileceği ve her zaman yapmak istediğini itiraf ettiği bir Ferrari sürücüsü olabileceğine dair söylentiler vardı . 3 Eylül 2009'da resmi bir basın açıklaması Fisichella'nın Force India'dan ayrılarak Ferrari'nin kendi yarışı olan İtalya Grand Prix'sinde yarışacağını doğruladı .
Ferrari (2009)
Fisichella, 3 Eylül 2009'da 2009 sezonunun geri kalanı için Ferrari'nin sürücüsü ve 2010 yılı için de yedek pilot olarak sözleşme imzaladı. Ancak, 2010'da başka bir takım için yarışmaya devam etmeyi reddetmedi ve "Eğer iyi bir seçenek varsa, onu bulmak için iyi bir seçenek varsa" dedi. başka bir takımda başka bir koltuk iyi olurdu". 2009 İtalya Grand Prix'sinden başlayarak , 2009 sezonunun geri kalanında sakatlanan Felipe Massa'nın yerini aldı .
Fisichella, 2010 yılında Ferrari'nin yedek pilotu olarak kaldı ancak farklı bir takım için yarışmaya devam etmek istiyordu. Sauber'in güçlü bir seçenek olduğunu ve takımla güçlü bir şekilde bağlantılı olduğunu kabul etti , ancak 2010'da Sauber için sürüş umutları Pedro de la Rosa'nın takımın ikinci sürücüsü olarak onaylanmasıyla sona erdi . Ayrıca Force India'ya olası bir dönüşle bağlantılıydı, ancak takım eski takım arkadaşı Adrian Sutil ve diğer İtalyan Vitantonio Liuzzi'yi doğruladı . Sonuç olarak, İtalyan Luca Badoer , İspanyol Marc Gené , Fransız Jules Bianchi ve İtalyan MotoGP sürücüsü Valentino Rossi ile birlikte 2010 yılında Ferrari'nin test sürücülerinden biri olarak kaldı .
2010 yılının sonunda, Fisichella, Luca Badoer ve Marc Gené ile birlikte 2011 sezonu öncesinde Ferrari test sürücüsü olarak Jules Bianchi ile değiştirildi . Ancak İtalyan ekibinin bir parçası olmaya devam ediyor ve Ocak 2011'de Madonna di Campiglio'daki yıllık 'Wroom' medya etkinliğine katıldı .
Kask
Fisichella'nın kaskı beyazdı ve kaskın her bir yarısında (yanlarda bir X oluşturan) ve vizörün çevresinde uzanan çizgilerin ortasında mavi bir elmas bulunan iki sarı ve yeşil çizgi vardı; üstünde mavi bir damla vardı. 2004 yılında, gümüş ve krom alevler, Fisichella'nın o zamanki ressamı, MRC Design'dan Carsten Meurer tarafından tasarıma dahil edildi. 2007 yılında, Fisichella'nın yönetim ekibinin bir parçası olan Barney Stinton, İtalyan renklerini tasarıma dahil etti ve kask, bugüne kadar kullandığı bir tasarım olan JMD'den Jens Munser tarafından gerçekleştirildi. Renault'da açık mavi bir halkaya sahipti. Bir zamanlar Ferrari'de kaskı siyah ve griye döndü.
2004 yılında, Fisichella, Sauber için yarışırken, Formula 1'de HANS cihazını kendi renklerine boyatan ilk sürücü oldu , Massa kısa süre sonra onu takip etti ve ardından gridin geri kalanı kendi renklerini boyadı.
Spor arabalar
Fisichella onun yapılan spor araba yarışı sürüş tarafından 2010 yılında ilk AF Corse bir de Ferrari F430 içinde Le Mans Serisi yanı sıra kısaca Amerikan dizisinin o mid-2009 yılında imzalanan anlaşma Ferrari parçası olarak kullanılabilir.
2011 yılında Fisichella, yardımcı pilot Gianmaria Bruni ve AF Corse takımı, Le Mans Serisinin LM GTE Pro sınıfında hem sürücü hem de takım şampiyonluğu kazandı, Le Mans 24hrs'de 2. oldu ve Petit Le Mans'ın 1000 millik yarışı kazandı ve AF Corse'nin Kıtalararası Le Mans Kupası'nda takımın şampiyonluğunu kazanmasına yardımcı oldu .
2012'de Fisichella yine AF Corse ile birlikteydi ve 2012 Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nda yer aldı. Sezon açılışını kazandı ve Spa'nın 6 saatinde 2. oldu.
2012'deki 24 Hours of Le Mans'ın 80. edisyonunda Fisichella ve AF Corse Takımı, yardımcı pilotları Toni Vilander ve Gianmaria Bruni ile birlikte GTE-Pro sınıfında birinciliği elde etti ; Onların Ferrari 458 Italia arasında 335 tur (2,845.53 mil) toplam kapalı Circuit de la Sarthe . Fisichella, yarışmanın son etabını kullanma onuruna sahipti. Zorlu bir 2013'ün ardından Fisichella, Risi Competizione için yarışmak üzere Amerika'daki TUSCC Serisine geçti ancak 2014 Le Mans 24hrs yarışı için AF Corse ve takım arkadaşları Bruni ve Vilander'a geri döndü. Zorlu bir yarıştan sonra, 2012 galibiyet puanlarından 4 daha fazla olmak üzere 339 tur atarak galip geldiler. Fisichella daha sonra Amerika'ya döndü ve Road America ve Virginia International Raceway'de kazandı, şu anda GT Le Mans sıralamasında 8. sırada yer alıyor.
Yarış rekoru
Kariyer özeti
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft sonuçlarını tamamlayın
Yıl | Takım | Araba | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | konum | puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Alfa Korsesi 2 | Alfa Romeo 155 V6 Ti |
HOC 1 6 |
HOC 2 Ret |
AVÜ 1 4 |
AVÜ 2 19 |
VEYA 1 DNS |
YOK 2 DNS |
öl 1 6 |
KALIP 2 Ret |
NÜR 1 6 |
NÜR 2 Ret |
ALE 1 15 |
ALE 2 Ret |
HOC 1 10 |
HOC 1 10 |
15. | 30 |
Uluslararası Binek Araç Şampiyonası'nı tamamlayın
Yıl | Takım | Araba | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | konum | puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Alfa Korsesi 2 | Alfa Romeo 155 V6 Ti |
kupa 1 7 |
kupa 2 2 |
HEL 1 16 † |
HEL 2 Ret |
DON 1 5 |
DON 2 Ret |
EST 1 4 |
EST 2 14 |
MAG 1 Ret |
MAG 2 Ret |
10. | 37 | ||||||||||||||||
1996 | TV Spielfilmi Alfa Corse | Alfa Romeo 155 V6 Ti |
HOC 1 7 |
HOC 2 10 |
NUR 1 EX |
NUR 2 EX |
EST 1 2 |
EST 2 5 |
HEL 1 12 |
HEL 2 5 |
NOR 1 11 |
NOR 2 Ret |
öl 1 3 |
KALIP 2 Ret |
SIL 1 Ret |
SIL 2 9 |
NÜR 1 5 |
NÜR 2 4 |
MAG 1 3 |
MAG 2 2 |
kupa 1 3 |
kupa 2 13 |
HOC 1 12 |
HOC 2 5 |
INT 1 12 |
INT 2 16 |
SUZ 1 4 |
SUZ 2 2 |
6. | 139 |
† Sürücü yarışı bitirmedi, ancak yarış mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladığı için sınıflandırıldı.
Formula 1 sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu gösterir) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)
† Sürücü yarışı bitirmedi, ancak yarış mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladığı için sınıflandırıldı.
24 Saatlik Le Mans sonuçlarını tamamlayın
24 Saat Daytona sonuçları
Yıl | Sonuç | Takım | Araba | Sınıf |
---|---|---|---|---|
2014 | DNF | Risi Yarışması | Ferrari 458 İtalya GTC | GTLM |
2015 | DNF | Risi Yarışması | Ferrari 458 İtalya GTC | GTLM |
2016 | 6 | Risi Yarışması | Ferrari 488 GTE | GTLM |
2017 | 3 | Risi Yarışması | Ferrari 488 GTE | GTLM |
12 Saat Sebring sonuçları
Yıl | Sonuç | Takım | Araba | Sınıf |
---|---|---|---|---|
2011 | 5 | AF Korse | Ferrari F430 GT2 | GT / GTE-PRO |
2012 | DSQ | AF Korse | Ferrari 458 İtalya GTC | GT / GTE-PRO |
2014 | DNF | Risi Yarışması | Ferrari 458 İtalya GTC | GTLM |
2015 | 2 | Risi Yarışması | Ferrari 458 İtalya GTC | GTLM |
2016 | 4 | Risi Yarışması | Ferrari 488 GTE | GTLM |
2017 | 3 | Risi Yarışması | Ferrari 488 GTE | GTLM |
10 Saat / 1000 mil Petit Le Mans sonuçları
Yıl | Sonuç | Takım | Araba | Sınıf |
---|---|---|---|---|
2010 | 7 | Risi Yarışması | Ferrari F430 GT2 | GT2 |
2011 | 1 | AF Korse | Ferrari 458 İtalya GTC | GT / GTE-PRO |
2014 | DNF | Risi Yarışması | Ferrari 458 İtalya GTC | GTLM |
2015 | 5 | Risi Yarışması | Ferrari 458 İtalya GTC | GTLM |
2016 | 1 | Risi Yarışması | Ferrari 488 GTE | GTLM |
2017 | 3 | Risi Yarışması | Ferrari 488 GTE | GTLM |
International Superstars Series sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu gösterir) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)
Yıl | Takım | Araba | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | İsviçre Takımı | Maserati Quattroporte |
MNZ 1 |
MNZ 2 |
IMO 1 |
IMO 2 |
DON 1 |
DON 2 |
kupa 1 |
kupa 2 |
HUN 1 |
HUN 2 |
SPA 1 |
SPA 2 |
DEĞER 1 8 |
DEĞER 2 11 |
1 BAŞINA |
2 BAŞINA |
34. | 5 |
FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Koyu harflerle yazılan yarışlar pole pozisyonunu, italik yazılan yarışlar ise en hızlı turu belirtir)
Yıl | katılımcı | Sınıf | Araba | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Rütbe | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | AF Korse | LMGTE Profesyonel | Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari F142 4.5L V8 |
SEB EX |
SPA 2 |
ÖYS 1 |
SIL 1 |
SAO 1 |
BHR 1 |
FUJ 2 |
SHA Ret |
52. | 3.5 |
2013 | AF Korse | LMGTE Profesyonel | Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari F142 4.5L V8 |
SIL 5 |
SPA 1 |
ÖYS 5 |
SAO 1 |
COA 2 |
FUJ 2 |
SHA 4 |
BHR 3 |
2. | 135 |
2014 | AF Korse | LMGTE Profesyonel | Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari 4.5 L V8 | SIL | SPA |
ÖYS 1 |
COA | FUJ | SHA | BHR | SAO | 14. | 51 |
2015 | AF Korse | LMGTE Profesyonel | Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari 4.5 L V8 | SIL | SPA |
ÖYS 4 |
NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | 20. | 24 |
2018–19 | Yarış Ruhu | LMGTE Am | Ferrari 488 GTE | Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 |
SPA 8 |
ÖYS 2 |
SIL 9 |
FUJ 6 |
SHA 4 |
SEB 2 |
SPA 4 |
ÖYS 7 |
4. | 99 |
2019–20 | AF Korse | LMGTE Am | Ferrari 488 GTE Evo | Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 |
SIL 9 |
FUJ 6 |
SHA 8 |
BHR 5 |
COA 7 |
SPA 7 |
ÖYS 7 |
BHR 4 |
12. | 71 |
2021 | AF Korse | LMGTE Am | Ferrari 488 GTE Evo | Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 |
SPA 4 |
ALG 3 |
MNZ 7 |
ÖYS 7 |
FUJ |
BHR |
4.* | 53* |
* Sezon devam ediyor.
Kişisel hayat
Fisichella, Sicilya soylularının bir parçasını oluşturan sözde İtalyan soylu ailesi ile ilgilidir .
Fisichella, 10 Ekim 2009'da Luna Castellani ile evlendi. Üç çocukları var: Carlotta, Christopher ve Carolina.
O bir İtalyan destekçisi Serie A'da yan Roma ve kaptan resmi bir Nazionale Piloti dernek futbol takımı .
Fisichella, 2019 filmi The Art of Racing in the Rain'de , kapanış sahnelerinde bir Scuderia Ferrari ekip üyesini oynuyor.