Toyota Highlander - Toyota Highlander
| Toyota Highlander | |
|---|---|
 2020 Toyota Highlander XLE AWD (GSU75)
| |
| genel bakış | |
| Üretici firma | toyota |
| Olarak da adlandırılır | |
| Üretme | 2000–günümüz |
| Model yılları | 2001–günümüz |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Orta boy crossover SUV |
| Vücut sitili | 5 kapılı SUV |
| Düzen | |
Toyota Highlander olarak da bilinen, Toyota Kluger ( Japonca :トヨタ·クルーガー, Hepburn : Toyota Kurūgā ) , bir olan SUV geçit orta boy tarafından üretilen Toyota . Camry ile aynı platform üzerine inşa edilmiştir .
Nisan 2000'de New York Uluslararası Otomobil Fuarı'nda duyurulan ve 2000'in sonlarında Japonya'ya ve Ocak 2001'de Kuzey Amerika'ya ulaşan Highlander, ilk otomobil tabanlı orta boy SUV veya orta boy crossover'lardan biri oldu. Highlander daha engebeli, kamyon temelli orta boyuta geçit muadili olan 4Runner ve Toyota'nın en çok satan oldu SUV küçük aştı önce RAV4 2006 yılında Japonya'da, Kluger denilen bayilik ağına münhasır idi Toyota NETZ a kadar RAV4'e daha büyük bir alternatif.
Hyundai'ye ait ticari markalı bir trim hattı adı nedeniyle Japonya ve Avustralya'da Highlander isim plakasını kullanamayan Toyota, bu pazarlarda araca Toyota Kluger adını veriyor ( Klu-ger olarak telaffuz ediliyor ). İsim, akıllı veya zeki anlamına gelen Almanca klug kelimesinden türetilmiştir ("Kluger", Almancada U yerine Ü ile yazılmıştır, "diğerinden daha akıllı biri" anlamına gelir).
Birinci nesil (XU20; 2000)
| Birinci nesil (XU20) | |
|---|---|
 2001-2003 Toyota Highlander Limited (MCU20)
| |
| genel bakış | |
| Olarak da adlandırılır | Toyota Kluger (Japonya ve Avustralya) |
| Üretme | Kasım 2000 – Mayıs 2007 |
| Model yılları | 2001–2007 |
| toplantı | Japonya: Miyawaka, Fukuoka ( Toyota Motor Kyushu ) |
| Gövde ve şasi | |
| platformu | Toyota K platformu |
| güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Aktarma | |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.715 mm (106,9 inç) |
| Uzunluk | 4.681–4.714 mm (184.3–185,6 inç) |
| Genişlik | 1.826 mm (71,9 inç) |
| Boy uzunluğu | 1,679–1,750 mm (66,1–68,9 inç) |
| Ağırlığı frenlemek | 1.716 kg (3.784 lb) |
| kronoloji | |
| Varis | Toyota Vanguard (XA30) (Kluger, Japonya için) |
Highlander (veya Japonya ve Avustralya'da Kluger), XU30 serisi Lexus RX/Toyota Harrier kuzeni ile bir platform paylaştı . Beş (2001–2007) ve yedi koltuklu (2004–2007) konfigürasyonlarda geldi ve Toyota için dünya çapında bir dizi pazarda bir satış başarısı oldu. Highlander standart olarak önden çekişli olarak geldi ve dört tekerlekten çekiş sunuyordu (önde 50:50: arkada sabit tork dağılımı). Toyota'nın kendi 4Runner ve Jeep Grand Cherokee veya Chevrolet TrailBlazer gibi diğer orta ölçekli rakiplerinin aksine , Highlander yekpare yapısı ve bağımsız arka süspansiyonu ile yol konforunu hedefledi . Piyasaya sürüldüğü sırada mevcut olan 1996-2002 4Runner'dan daha uzun olmasına rağmen, Highlander, Ağustos 2002'de yeniden tasarlanan 4Runner tarafından uzunluk olarak aşıldı.
Highlander, Amerika Birleşik Devletleri'nde üç trim hattında mevcuttu: temel model, Spor modeli ve Sınırlı model. Highlander ilk tanıtıldığında temel ve Limited modeller mevcuttu, Sport modeli ise Mart 2006'da tanıtıldı. Japonya'da Kluger, Japon hükümetinin motor hacmi (maksimum 2.0 litre) ve dış boyutlar (maksimum) ile ilgili kompakt otomobil düzenlemelerini aştı. 4.700 mm (185,0 inç) uzunluğunda ve 1,700 mm (66,9 inç) genişliğinde), bu nedenle daha pahalı bir yıllık yol vergisi yükümlülüğüne maruz kaldı .
2004'te Sınırlı döşemedeki tekerlekler altı kolludan beş kollu alaşıma dönüştü. Temel model Highlander jantları da çelik jantlardan 2001-2003 model yılı Highlander Limited ve B-Package'deki alaşım jantlara dönüştü. Sport modelleri, Sport olmayan modellerden kendilerini farklılaştıran belirgin bir ızgara tasarımına sahipti. Jant tasarımı aynı zamanda çeşitli modelleri farklılaştırmaya da hizmet ediyor; hibrit spor benzersiz bir çift kollu tasarım.
Kluger, Ekim 2003'te Avustralya'ya tanıtıldı. Üç şekilde mevcuttu: CV, CVX ve Grande. 2006'da sınırlı sayıda CV Sport modeli de piyasaya sürüldü. Avustralya'da hibrit model yoktu. Sunulan tek motor 3.3 litrelik 3MZ-FE V6 idi . Avustralya standart test rejimi kullanılarak tipik yakıt ekonomisi / 100 km 12.3 L (23.0 mpg -imp ; 19.1 mpg -ABD ).
Motorlar:
- 2001–2007 2.4 L 2AZ-FE I4 , 116 kW (155 hp)
- 2001–2003 3.0 L 1MZ-FE V6 , 151 kW (203 hp)
- 2004–2007 3,3 L 3MZ-FE V6, 168 kW (225 hp)
3.0 litrelik motor, Kluger'ı yaklaşık 8,8 saniyede 0-60 mil / saat hıza çıkarmayı başardı. 2004 yılında Kluger'a , başta Nissan Murano ve Honda Pilot olmak üzere rakiplerinin daha güçlü V6 teklifleriyle rekabet etmesi için yeni bir 3.3 litrelik V6 motor verildi . Daha büyük motor, Kluger'ın 7,8 saniyede 0 ila 97 km/sa (60 mph) hıza ulaşmasını mümkün kıldı.
2001 güncellemesi
Japon ve Avustralyalı Kluger, gösterge paneliyle entegre bir orta konsolla piyasaya sürüldü, Kuzey Amerika Highlander başlangıçta bu entegre orta konsoldan yoksundu. Entegre orta konsol, 2002 model yılı için 2001 yılında tüm ABD Highlanders ve Canadian Limited Highlanders'da ve 2004 model yılı için 2003 yılında tüm Kanada Highlanders'da tanıtıldı. Bununla birlikte, entegre orta konsolu olmayan bu ilk Highlander'lar için, fabrikada veya bayide monte edilmiş daha küçük, entegre olmayan bağımsız bir orta konsol bir seçenek olarak mevcuttu.
2003 güncellemesi
_Grande_wagon_(2011-06-15)_01.jpg)
_Grande_wagon_(2011-06-15)_02.jpg)
2003 yılında, 2004 model yılı için, 3.3 litrelik motora ek olarak, V6 ile çalışan modeller, dört vitesli otomatik şanzımanın yerine yeni bir beş vitesli otomatik şanzıman ile donatılırken, sıralı dört modeller kullanılmaya devam edildi. eski dört vitesli. Bu yıl ayrıca iki ilave yolcuya izin veren isteğe bağlı üçüncü sıra koltuğun tanıtıldığı görüldü. Önceden en üst donanım seviyesine özel olan orta konsol artık tüm donanımlarda standarttı. Tek gövde , ikinci sıra koltukların arkasında, isteğe bağlı üçüncü sıra koltukları barındırabilen bagaj tabanında bir girinti içerecek şekilde hafifçe değiştirildi. Üçüncü sıra koltuk bulunmayan modellerde, bu çukurluk bir saklama bölmesine dönüştürüldü (2004'ten önce yedek lastiğe aracın içinden erişilebilirdi ve daha sonra üçüncü sıra koltukların yerleştirileceği yerdi; 2004'ten itibaren yedek lastiğe aracın altından erişilebilir ). Ön ızgarada, ön ve arka tamponlarda, farlarda ve arka lambalarda (sonraki hibrit modellerde LED arka lambalar) yapılan küçük değişiklikler, 2003 orta çevrim yenilemesi için büyük değişiklikleri tamamlıyor.
2005 güncellemesi
2005 yılında, 2006 model yılı için, Kanada'da satılan Highlander'lar yalnızca V6 dört tekerlekten çekiş konfigürasyonunda sunuldu . Hibrit modeller, Toyota'nın 4WD-i olarak adlandırdığı ve arka tekerleklerin ayrı bir elektrik motoruyla çalıştırıldığı yarı zamanlı dört tekerlekten çekiş ile mevcuttu. Bu sistem kar ve buz üzerinde kullanılmak üzere tasarlanmıştır ve arazide arka elektrik motorunun aşırı ısınmasına eğilimlidir.
Emniyet
Anti blokaj fren , fren destek ve elektronik fren gücü dağılımı , standart, Araç Denge Kontrol Sistemi w / çekiş kontrolü 2001-03 modellerde isteğe bağlı 2004 modelleri (Melezler ile standart geliyor için standart hale VDIM ). Ayrıca 2004 yılı için standart bir lastik basıncı monitörüydü. Ön koltuğa monte yan gövde hava yastıkları 2001-06 modellerinde isteğe bağlıyken, ön ve ikinci sıra yan perde hava yastıkları 2004-06 modellerinde isteğe bağlıydı. Yan hava yastıkları 2007 modellerinde standart hale geldi ve o yıl da perde hava yastıkları devrilme sensörü kazandı.
| Ön Sürücü: |
 
|
| Ön Yolcu: |
|
| Yan Sürücü: |
|
| Yan Arka Yolcu: |
|
| Yuvarlanmak: |
|
| Ön Sürücü: |
|
| Ön Yolcu: |
|
| Yan Sürücü: |
|
| Yan Arka Yolcu: |
|
| Devrilme (2005): |
|
In Otoyol Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) çarpışma testleri Highlander genel ön ofset "İyi" puan edildi çarpışma testi . IIHS, Highlander'ın tüm araçlar arasında en düşük sürücü ölüm oranlarından birine sahip olduğunu ve SUV'lar arasında yalnızca Toyota 4Runner'ın daha düşük bir sürücü ölüm oranına sahip olduğunu bildirdi. Bu rapor, ABD'deki 2001–2005 model yılı araçlarına baktı.
Hibrit (MHU28, 2005)
Başlangıçta, Kluger içten yanmalı bir motorla çalıştırılan normal, hibrit olmayan bir SUV idi, ancak daha sonra Toyota , şirketin 3MZ-FE 3.3 litrelik V6 motoruyla birlikte şirketin Hybrid Synergy Drive teknolojisini kullanan Kluger Hybrid adlı hibrit bir versiyonunu tanıttı. FWD veya AWD trim olarak sunulur. Hibrit aktarma organları 2004 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve Temmuz 2005'te 2006 modeli olarak halka sunuldu. Servo direksiyon pompası, su pompası ve AC kompresör, kayış tahrikinden elektrikle çalışan versiyonlara değiştirildi. Hibrit sisteme modifiye edilmiş bir alternatör dahil edildi.
Kuzey Amerika'da hibrit versiyona Highlander Hybrid adı verildi . Aynı zamanda ilk yedi koltuklu hibrit araçtı . Güç sağlayan elektrik motorları ile özellikle geçiş hızlarında genel hızlanma arttı. Diğer eklemeler arasında Toyota'nın Araç Dinamiği Entegre Yönetim (VDIM) sistemi ve Elektronik Kontrollü Fren (ECB) bulunur. Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu bunu bir verdi Sulev Emisyon değerini. ABD Çevre Koruma Ajansı (revize standartlar) 8.4 L / 100 km adresinden puan; 34 mpg -imp (28 mpg -ABD ) Şehir / 9.4 L / 100 km; 30 mpg -imp (25 mpg -ABD ) FWD modelleri ve 8.7 L / 100 km için Yolu; 32 mpg -imp (27 mpg -ABD ) /9.4 L / 100 km 30 mpg -imp (25 mpg -ABD AWD modeller için). Bu sistem, Lexus RX 400h ile neredeyse aynıdır . Dört tekerlekten çekişli modeller 1.600 kg (3.500 lb) çekme kapasitesine sahipti.
İkinci nesil (XU40; 2007)
| İkinci nesil (XU40) | |
|---|---|
 2008–2010 Toyota Highlander Limited (GSU40)
| |
| genel bakış | |
| Olarak da adlandırılır | Toyota Kluger (Avustralya) |
| Üretme | |
| Model yılları | 2008–2013 |
| toplantı | |
| tasarımcı | Ian Cartabiano (2005) |
| Gövde ve şasi | |
| platformu | Toyota K platformu |
| güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Aktarma | |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.789 mm (109,8 inç) |
| Uzunluk | 4.785 mm (188.4 inç) |
| Genişlik | 1.910–1.918 mm (75.2–75,5 inç) |
| Boy uzunluğu | 1.730–1.760 mm (68.1–69.3 inç) |
| Ağırlığı frenlemek | 1.835 kg (4.045 lb) |
_Grande_wagon_(2012-10-26)_02.jpg)
Toyota, ikinci nesil Highlander ve Highlander Hybrid'i 2007 Chicago Otomobil Fuarı'nda tanıttı ve Amerikan satışları Temmuz'da, hibritler ise Eylül sonunda başladı. İkinci nesil Highlander ve Highlander Hybrid Japonya'da satılmadı. Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada için beş koltuklu Highlander, Venza'nın yerini aldığı için düşürüldü .
Başlangıçta 2008 Highlander için tek güç aktarma (270 hp) 3.5-litre bir 201 kilowatt oldu 2GR-FE V6 beş-ileri evlendirilen otomatik . Dört silindirli model üretimine son verilmişti ancak 2009'da tekrar eklendi. 3.5 litrelik motor önceki 3.3 litrelik V6'dan 55 beygir daha fazla beygir gücüne sahipken ve artırılmış ses geçirmezlik ile boyutsal artışlar aracın boş ağırlığına yaklaşık 500 pound eklendi. 4,000 lbs , yakıt ekonomisi biraz geliştirildi. Önden çekişli modeller için EPA tahmini yakıt ekonomisi 13 L/100 km'dir; 22 mpg -imp (18 mpg -ABD ) şehir / 9.8 L / 100 km; 29 mpg -imp (24 mpg -ABD ) otoyol (son gen: 14 L / 100 km 20 mpg -imp (17 mpg -ABD ) şehir / 10 L / 100 km 28 mpg -imp (23 MPG -US ) Highway ).
2009 için Toyota, altı vitesli otomatik ile eşleştirilmiş tamamen yeni ULEV-II sertifikalı 2,7 litrelik 1AR-FE I4 ile 5 yolcu önden çekişli modeller için yine 4 silindirli bir motor sundu . Normal 87 oktanlı yakıtla 5.800 rpm'de 139 kW (187 hp) ve 4.100 rpm'de 252 N⋅m (186 lb⋅ft) tepe torku üretir. Dört silindirli, 12 L/100 km'lik bir EPA tahmini yakıt ekonomisi sağlar; 24 mpg -imp (20 mpg -ABD ) il ve 8.7 L / 100 km 32 mpg -imp (27 mpg -ABD ) otoyol. Bu, önceki modelin 12 L/100 km'lik dört silindirli motorundan daha iyidir; 23 MPG -imp (19 mpg -ABD ) /9.4 L / 100 km 30 mpg -imp (25 mpg -ABD ).
SE modelinin Sport modelinin yerini aldığı 2010 yılının başlarına kadar aynı üç donanım seviyesi (Temel, Spor ve Sınırlı) sunuldu, alıcılar hala V6 platformlarında önden çekişli veya dört tekerlekten çekiş arasında seçim yapabiliyor . Ayrıca yeni bir Elektrikli Servo Direksiyon (EPS) sistemidir. Sport ve Limited modellerinde 3,5 inç LCD ekran kullanan standart bir yedek kamera bulunur . Başlıca seçenekler arasında deri koltuklar, ısıtmalı koltuklar, dokunmatik ekranlı DVD tabanlı navigasyon sistemi , yeni Akıllı Anahtar Sistemi , yükseltilmiş JBL Synthesis stereo, 9 inç ekranlı arka koltuk DVD eğlence sistemi ve çekme kapasitesini artıran bir çekme paketi yer alıyor. 5000 pound.
XU40 ilk olarak Mayıs 2007'den itibaren tüm küresel pazarlar için Toyota Motor Kyushu'nun Miyata fabrikasında özel olarak üretildi. Çin'de yerel satışlar için üretim 25 Mayıs 2009'da Nansha Bölgesi, Guangzhou, Guangdong'da GAC Toyota tarafından başlatıldı. Toyota , 2011 model yılında Kuzey Amerika pazarı için Blue Springs, Mississippi'de Highlander inşa etmeyi amaçlamıştı . Ancak, Corolla yerine inşa edilmiş ve Highlander inşa ediliyor Toyota Otomotiv Sanayi Indiana içinde Princeton, Indiana yerine Kuzey Amerika'nın bir çoğunluğu için ileriye 2010 model yılı, Tundra üretimi. TMMI Highlander üretimi sadece benzinli motor modelleri için Ekim 2009'da başladı; Çin dışındaki tüm üretimin TMMI'de konsolide edildiği üçüncü nesil XU50'nin piyasaya sürülmesine kadar Japonya'dan hibrit ithal edilmeye devam edildi.
Avustralya'da, yeni nesil Kluger Ağustos 2007'de piyasaya sürüldü. KX-R, KX-S ve Grande olmak üzere üç donanım seçeneği mevcuttur. Tüm donanımlar 2WD veya AWD ile mevcuttur. Temel model KX-R, beş veya yedi koltuklu olarak da mevcuttur, ikinci kaplamalar ise yalnızca yedi koltukludur. Teknik özellikler çoğunlukla aynı 3.5 litrelik V6 2GR-FE motorunu ve beş vitesli otomatik şanzımanı paylaşan ABD Highlander'a benzer . Ancak, şu anda Kluger'ın hibrit bir versiyonunu Avustralya pazarına tanıtmak için herhangi bir plan yok.
2010 güncellemesi
2010 yılında, 2011 model yılı için Toyota, Highlander ve Highlander Hybrid'de bazı değişiklikler yaptı. Genel tasarım 2010 modeline benzer kalırken, Highlander'ın ön kısmı önemli ölçüde revize edildi, şimdi yeni farlar, krom vurgulu yeni siyah külbütör ve yeni ön ızgara ile. 2011 için hibrit olmayan motorlar aynı kalır, ancak şimdi 2,7 litrelik dört silindirli motor SE donanım seviyesinde olabilir, daha önce sadece temel modelde mevcuttur. Ön ve arka klima, elektrikli kilitler/pencereler, hız sabitleyici ve çok işlevli anahtarsız giriş kontrolü alan temel model ile artık tüm donanım seviyelerinde daha fazla standart özellik bulunuyor. Makyajlı model, 2010-2013 yılları arasında Rusya'da da satıldı.
Yüz germe öncesi şekillendirme
Ön
Arka
.jpg)
Yüz germe sonrası şekillendirme
Ön (Kluger KX-S)
Arka (Kluger KX-R)
_KX-S_wagon_01.jpg)
_KX-R_wagon_(2015-06-18)_02.jpg)
Emniyet
| Ön Sürücü: |
|
| Ön Yolcu: |
|
| Yan Sürücü: |
|
| Yan Arka Yolcu: |
|
| Yuvarlanmak: |
|
Tüm modeller, çekiş kontrolü ile elektrikli direksiyon desteğini (hibritler VDIM ile standart olarak gelir ), kilitlenme önleyici frenleri , fren desteğini ve elektronik fren kuvveti dağıtımını hemen değiştiren gelişmiş Araç Denge Kontrolü ile standart olarak gelir . Ayrıca standart olarak bir lastik basıncı monitörü, sürücü diz hava yastığı , ön koltuğa monte yan gövde hava yastıkları , devrilme sensörü ve aktif ön koltuk başlıklarını içeren üç sıranın tümü için yan perde hava yastıkları bulunur . Yokuşlarda geri kaymayı önleyen Yokuşta Kalkış Destek Kontrolü (HAC) de standarttır ve Yokuş Aşağı Yardım Kontrolü (DAC) AWD trimlerde standarttır.
IIHS, Highlander'ı önden çarpma testlerinde genel olarak "İyi" ve "Kabul Edilebilir" olarak derecelendirilen "Baş/boyun" dışındaki tüm alt kategorilerde iyi olarak değerlendiriyor. Ve yandan çarpmalı çarpışma testinde genel olarak "İyi", ölçülen dokuz kategorinin tamamında "İyi" notu aldı. Highlander ayrıca çatı mukavemet testinde "İyi" olarak derecelendirildi ve ona "en iyi güvenlik seçimi" derecesi verdi.
In Avustralasyalı Yeni Otomobil Değerlendirme Programı Kluger test (ANCAP) bir verilir derecelendirme ama sadece yaya koruma notunu.
Highlander/Kluger'ın Araç Stabilite Kontrol sisteminin güvenliği ve etkinliği, bazı otomobil gazetecileri tarafından sorgulandı. Wheels dergisinin 2007'deki Yılın Otomobili testi sırasında , derginin editörü aracı yüksek hızlı çakıl yol testi sırasında yuvarladı. Derginin 45 yıllık tarihinde bu tür ilk olay olduğunu kaydederek, aracın denge sistemini "Kluger'in ESP'sindeki eksikliklerin kazaya katkıda bulunduğunu" belirterek eleştirdi. Diğer yedi yargıçtan altısı da "aracın ESP performansının standartların altında olduğunu" hissettiklerini belirtti ve aracın "toprak [yollarda] neredeyse tehlikeli" olduğunu belirtti . Yazılı bir yanıtta Toyota, kazanın koşullarını tartıştı ve test prosedürlerini "bilimsel olmayan" olarak eleştirdi.
hibrit
_(cropped).jpg)
Hybrid, Toyota'nın kısa mesafeler ve hızlar için yalnızca elektrikle çalışan bir moda izin vermeye devam eden Hybrid Synergy Drive'ına sahiptir. Ağırlık ve maliyet, önceki hibrite göre iyileştirildi.
Genişletilmiş boyut ve yeni özellikler, boş ağırlığına 500 poundluk bir artışa neden oldu . Tüm Highlander Hybrid'ler dört tekerlekten çekişlidir ve EPA hibriti 8,7 L/100 km olarak derecelendirmiştir; 32 mpg -imp (27 mpg -ABD şehir ve 9.4 L / 100 km için); 30 mpg -imp (25 mpg -ABD önceki model ile aynı otoyol için). Highlander'ın yakıt ekonomisi, Lexus RX 400h'den daha iyi olmasına rağmen , 2012'de üretimi durdurulan kompakt 4 silindirli Ford Escape Hybrid'in ve en son RX 450h'nin gerisinde kalıyor , ancak yine de hibrit olmayan versiyona göre önemli ölçüde daha az emisyon üretiyor. CARB SULEV derecesi.
Highlander Hybrid , önceki modelden AWD'de sunulan aynı 3.3 litrelik 3MZ-FE V6'yı (208 hp) kullanmaya devam ediyor , net güç 175 kW (235 hp). VDIM ve Elektronik Kontrollü Fren , sürücü tarafından seçilebilen yalnızca elektrikli bir EV modu (mümkün olduğunda) ve hızlanmayı kısıtlayan ve hızlanma sırasında klimayı en aza indiren başka bir ECON modunu içerir. Highlander Hybrid Hybrid, 1,9 kWh sızdırmaz nikel-metal hidrit çekiş aküsü kullanır.
2011 model yılı için Highlander Hybrid, stil değişiklikleri aldı ve 3.5 litrelik 2GR-FXE V6 (245 hp) ile yükseltildi , net gücü 7 kW (10 hp) artırdı ve RX450h'ye benzer bir güç aktarma organı. Araç şimdi 8 L/100 km olarak derecelendirildi; 34 mpg -imp (28 mpg -ABD şehir, karayolu ve kombine çevrim için).
Highlander FCHV (2007)
Highland FCHV, sıkıştırılmış hidrojen gazı kullanan ve ortalama yakıt ekonomisi 109.9 km/kg (kilogram başına 68.3 mil) (yaklaşık mpg eşdeğeri) olan bir test aracıydı.
Araç 2007 LA Auto Show'da tanıtıldı .
Çin versiyonu
Highlander'ın Çince versiyonu (ASU40/GSU45) 2009'da 13. Şanghay Uluslararası Otomobil Endüstrisi Fuarı'nda tanıtıldı .
Üçüncü nesil (XU50; 2013)
| Üçüncü nesil (XU50) | |
|---|---|
 2016 Toyota Highlander LE (GSU55)
| |
| genel bakış | |
| Olarak da adlandırılır | Toyota Kluger (Avustralya) |
| Üretme | |
| Model yılları | |
| toplantı | |
| tasarımcı | Matt Sperling (2009) |
| Gövde ve şasi | |
| platformu | Toyota K platformu |
| İlgili | |
| güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Aktarma | |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.789 mm (109,8 inç) |
| Uzunluk | 4.854 mm (191.1 inç) |
| Genişlik | 1.925 mm (75,8 inç) |
| Boy uzunluğu | 1.730 mm (68.1 inç) |
| Ağırlığı frenlemek | 2.045 kg (4.508 lb) |
_GXL_wagon_(2015-06-27)_03.jpg)
27 Mart 2013'te Toyota, New York Uluslararası Otomobil Fuarı'nda üçüncü nesil XU50 serisi Highlander'ı tanıttı ve aracın 2014'ün başlarında bayilere ulaşmasını planladı. Üretim 5 Aralık'ta başladı. Bu versiyon, eski nesilden daha uzun ve daha geniştir ve tasarımı, kutu görünümünden diğer orta boy crossover SUV'lara benzer bir görünüme kavuşmuştur.
Değişikliklere ek olarak, bu araçta 4.3 inç daha fazla genişlik sağlayan sürgülü ikinci sıra giriş noktası, gösterge panelinde yumuşak dokunuşlu malzemeler, şeritten ayrılma uyarısı , çarpışma öncesi sekiz kişilik oturma yer alacak. uyarı ve kör nokta izleme sistemleri. HD Radyo ve Bluetooth, Toyota'nın Entune multimedya sistemi ve 6.1 inç dokunmatik ekranlı ses sistemi ile donatılmış olarak gelecek olan ABD versiyonu için tüm donanımlarda standart olacak. Sekiz inçlik dokunmatik ekran sistemi ve Toyota'nın 12 JBL hoparlörlü Entune uygulama paketi isteğe bağlı bir özellik olarak sunulacak. Sunulacak üç güç aktarma organı donanımı arasında 2.7 litre, altı vitesli otomatik, önden çekişli temel model, 3.5 litrelik, hem önden hem de dört tekerlekten çekişli altı vitesli otomatik model ve AWD- yer alıyor. sadece bir eCVT ile eşleştirilmiş 3.5 litrelik V6'lı Hibrit döşeme .
Highlander ayrıca New York City taksisi olarak kullanım için onaylanmıştır .
2016 yüz germe
2017 model yılı Highlander , Mart 2016'da New York Uluslararası Otomobil Fuarı'nda 2016'nın dördüncü çeyreğinde başlayan satışlarla ortaya çıktı. V6 motorlu modellerde, altı vitesli motorun ve revize edilmiş V6 motorun (şimdi 2GR-FKS ) Toyota'nın D4-S direkt enjeksiyonlu yakıt sistemini ekledi . Güncellenen Highlander, yeniden şekillendirilmiş farlar ve arka lambalar, SE trim, XLE ve LE Hybrid kaplamaların eklenmesi ve güncellenmiş dış ve iç renkler ile güncellenmiş bir ön panoya sahiptir.
Yüz germe öncesi şekillendirme
Ön (GX)
Arka (GX)
_GX_wagon_(2015-11-11)_01.jpg)
_GX_wagon_(2015-11-11)_02.jpg)
Yüz germe sonrası şekillendirme
Ön (LE)
Arka (GX)
_IMG_2932.jpg)
_GX_wagon_(2018-09-17)_02.jpg)
Çin pazarının yüz germe stili
Ön (Spor)
Arka (Spor)
.jpg)
.jpg)
Emniyet
| Etraflı: |
|
| Ön Sürücü: |
|
| Ön Yolcu: |
|
| Yan Sürücü: |
|
| Yan Yolcu: |
|
| Yan Kutup Sürücüsü: |
|
| Devrilme AWD: |
%16.9
|
| Kategori | Değerlendirme |
|---|---|
| Orta örtüşme ön ofset | İyi |
| Küçük örtüşme ön ofseti (sürücü) (2014–2015) | kabul edilebilir 1 |
| Küçük örtüşme ön ofseti (yolcu) | Kabul edilebilir 2 |
| yan etki | İyi |
| Çatı mukavemeti | iyi 2 |
- "Kabul edilebilir" olarak değerlendirilen 1 araç yapısı
- "Marjinal" olarak derecelendirilen 2 araç yapısı
- 3 güç-ağırlık oranı: 5,40
Dördüncü nesil (XU70; 2019)
| Dördüncü nesil (XU70) | |
|---|---|
 2021 Toyota Highlander XLE AWD (GSU75)
| |
| genel bakış | |
| Olarak da adlandırılır | |
| Üretme | Kasım 2019 – şu an |
| Model yılları | 2020–günümüz |
| toplantı | |
| tasarımcı | Yoshikazu Saeki |
| Gövde ve şasi | |
| platformu | TNGA: GA-K |
| İlgili | |
| güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Elektrik motoru | 2x Daimi Mıknatıslı Senkron Motorlar 5NM + 40 kW (54 hp; 54 PS) 4NM (hibrit) |
| Güç çıkışı | |
| Aktarma | |
| Hibrit aktarma organları | Güç bölmeli (hibrit) |
| pil | 1,6 kW·h Ni-MH (hibrit) |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.850 mm (112,2 inç) |
| Uzunluk | 4.950–5.014 mm (194.9–197.4 inç) |
| Genişlik | 1.930 mm (76,0 inç) |
| Boy uzunluğu | 1.730 mm (68.1 inç) |
| Ağırlığı frenlemek | 1.880–2.018 kg (4.145–4.450 lb) |
_front_view_(cropped).jpg)
Dördüncü nesil Highlander, 17 Nisan 2019'da New York Uluslararası Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. GA-K platformu üzerine inşa edildi . L, LE, XLE, Limited ve Platinum olmak üzere beş model seçeneğiyle sunuluyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde dördüncü nesil Highlander benzinli modeli, 2020 model yılı için 18 Aralık 2019'da satışa çıktı. Hibrit model Şubat 2020'de piyasaya çıktı. 2020'de 2021 model yılı için XSE trimi eklendi. L, LE ve XLE kaplamaları, standart LED projektör farları ve tüm kaplamalar için standart bir Toyota Safety Sense 2.5+ ile geldi.
Avrupa soldan direksiyonlu pazarlarda, Highlander Hybrid Ocak 2021'de satışa çıktı. V6 motor seçeneği orada mevcut değil.
İngiltere pazarı için Highlander, sağdan direksiyonlu modeller için yapılan kapsamlı mühendislik çalışmaları nedeniyle ABD modellerinden bir yıl sonra Mart 2021'den beri, Avustralya pazarı için Kluger ise 1 Haziran 2021'de satışa sunuldu.
Bir önceki nesil ile karşılaştırıldığında, üçüncü sıranın arkasında kargo odası vardır artar ve destek hem de eklendi Apple CarPlay ve Android Auto .
26 Mayıs 2021'de Highlander Hybrid'in Bronz Sürümü, ABD pazarı için 2022 model yılı için tanıtıldı. XLE Hybrid trim üzerine inşa edilmiştir.
Çin
Çin'de, dördüncü nesil Highlander, 19 Nisan 2021'de Auto Shanghai'da piyasaya sürüldü . Highlander, GAC Toyota ortak girişimi tarafından üretilmeye ve satılmaya devam etti. FAW Toyota tarafından üretilen ikiz bir model aynı anda Crown Kluger olarak piyasaya sürüldü ( basitleştirilmiş Çince :皇冠陆放; geleneksel Çince :皇冠陸放; pinyin : Huángguàn Lùfàng ). Crown Kluger, Kuzey Amerika'da satılan Highlander XSE'ye dayanıyor ve ön ızgaradaki Toyota rozeti ve Crown rozeti için değiştirilmiş direksiyon simidi . Her ikisi de isteğe bağlı olarak hibrit güç aktarma organlarına sahip 2,5 litrelik bir motorla çalışır.
Satış
Toyota, 2018'de ABD'de 244.511 Highlander satarak bir Highlander satış rekoru kırdı.
| Takvim yılı | Amerika Birleşik Devletleri | Avustralya | Çin | |
|---|---|---|---|---|
| Etraflı | hibrit | |||
| 2001 | 86.700 | Yok | ||
| 2002 | 113,134 | Yok | ||
| 2003 | 120.174 | Yok | 1.380 | |
| 2004 | 133.077 | Yok | 7.655 | |
| 2005 | 137.409 | 17.989 | 7.160 | |
| 2006 | 129.794 | 31,485 | 4.973 | |
| 2007 | 127.878 | 22.052 | 7.886 | |
| 2008 | 104.661 | 19.441 | 13.424 | |
| 2009 | 83,118 | 11.086 | 12.848 | 35.410 |
| 2010 | 92,121 | 7.456 | 13,117 | 80.841 |
| 2011 | 101.252 | 4,549 | 11.692 | 94.633 |
| 2012 | 121.055 | 5,921 | 13.239 | 75.059 |
| 2013 | 127.572 | 5.070 | 12.668 | 95,216 |
| 2014 | 146.127 | 3.621 | 11.484 | 84.490 |
| 2015 | 158.915 | 4.015 | 13.955 | 75.205 |
| 2016 | 191.379 | 5,976 | 11.829 | 92.000 |
| 2017 | 215.775 | 16.864 | 12.509 | 100.244 |
| 2018 | 244.511 | 3.236 | 14.743 | 104.856 |
| 2019 | 239.438 | 10,127 | 11.371 | 98.506 |
| 2020 | 212.276 | 48.455 | 8.403 | 95.304 |
Referanslar
Dış bağlantılar
- Avustralya , Kanada , Çin , ABD için resmi web siteleri
| Tip | 1980'ler | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | 2020'ler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| alt kompakt geçit | RAV4 (XA10) | RAV4 (XA20) | C-HR (AX10) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt geçit | Corolla Çapraz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RAV4 (XA30) | RAV4 (XA40) | RAV4 (XA50) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Orta boy geçit | Venza (AV10) | Venza (XU80) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dağlı (XU20) | Dağlı (XU40) | Dağlı (XU50) | Dağlı (XU70) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt SUV | 4Koşucu (N60) | 4Runner (N120/N130) | 4Koşucu (N180) | FJ Kruvazörü (XJ10) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Orta boy SUV | 4Runner (N210) | 4Koşucu (N280) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tam boy SUV | Kara Kruvazörü (J60) | Kara Kruvazörü (J80) | Kara Kruvazörü (J100) | Kara Kruvazörü (J200) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sekoya (XK30/XK40) | Sekoya (XK60) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| minibüs | Kamyonet (R20/R30) | Previa (XR10) | Siena (XL10) | Sienna (XL20) | Sienna (XL30) | Sienna (XL40) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Almak | Alma (N30/N40) | Alma (N50/N60/N70) | Alıcı (N80/N90/N100/N110) | Takoma (N140/N150/N160/N170/N190) | Takoma (N220/N240/N250/N260/N270) | Takoma (N300) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T100 (XK10/XK20) | Tundra (XK30/XK40) | Tundra (XK50) | Tundra (XK70) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||