Toyota FJ Kruvazörü - Toyota FJ Cruiser
| Toyota FJ Kruvazörü (XJ10) | |
|---|---|
_wagon_(2011-11-08)_01.jpg) | |
| genel bakış | |
| Üretici firma | toyota |
| Üretme | |
| toplantı | |
| tasarımcı | |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Orta boy SUV |
| Vücut sitili | Arka kapaklı kapılara sahip 5 kapılı SUV |
| Düzen | |
| İlgili | |
| güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Aktarma | |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.690 mm (106) |
| Uzunluk | 4.670 mm (184) |
| Genişlik | 1.895–1.905 mm (74,6–75,0 inç) |
| Boy uzunluğu | |
| Ağırlığı frenlemek | 1.837–2.015 kg (4.050–4.442 lb) |
| kronoloji | |
| selefi | Toyota Hilux Sörf (Japonya) |
| Varis | |
Krüvazörü bir olan retro tarzı , orta boy SUV . Ocak 2003'te Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda konsept otomobil olarak tanıtılan FJ Cruiser, olumlu tüketici tepkisinden sonra üretim için onaylandı ve Ocak 2005 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda nihai üretim biçiminde görücüye çıktı .
FJ Cruiser tarafından inşa edilmiştir Toyota yan kuruluşu Hino Motors içinde Hamura 2006 paylaştığı birçok yapısal temellerinin beri, Japonya'da Toyota Land Cruiser Prado . FJ Cruiser, 4 Aralık 2010'da Japon pazarına girdi ve o yıl 25 Kasım'da açıklandı.
5 Kasım 2013'te Toyota USA, 2014 model yılı Trail Teams sürümünün "Ultimate Edition" olarak adlandırılacağını ve 2014 model yılının o pazardaki FJ Cruiser için sonuncu olacağını duyurdu. Ağustos 2016'da o pazara ihracatı durdurulana kadar Avustralya gibi diğer pazarlarda satışa sunulmaya devam etti. Ocak 2020 itibariyle halen Şili, Orta Doğu, Filipinler ve Güney Afrika gibi pazarlarda satılmaktadır.
FJ Cruiser'ın "Final Edition"ı 12 Eylül 2017'de Japonya'da satışa çıktı. FJ Cruiser'ın satışları 31 Ocak 2018'de Japonya'da durduruldu.
Tasarım ve gelişim
Orijinal FJ40'ın üretimi 1984'te sona erdiğinde, Toyota Land Cruiser serisinin boyutunu ve lüksünü artırmaya yönelmişti . FJ40'ın sağlam yeteneklerine sahip yeni bir FJ fikri, 1990'ların ortalarında Toyota'nın ürün planlayıcısı Dave Danzer ve satış ve operasyonlardan sorumlu başkan yardımcısı Yoshi Inaba ile ortaya çıktı.
Danzer ile gizli bir şekilde çalışarak Akio Toyoda özel bir mağaza kurmak için NUMMI organları Tacoma dayanakları birleştirerek yeni FJ40 fizibilitesini test etmek için bitki Toyota Bandeirantes olarak (Brezilya üretimi hâlâ bir FJ40 bazlı bir vehikül yalnızca dizel model) o sırada; Bandeirante 2001 yılında durduruldu. Toyoda, projeye üst düzey destek vererek yönetim kuruluna katılmak için Japonya'ya döndü. Toyota'nın amiral gemisi tasarım stüdyosu Calty , daha sonra FJ40'ın yeni bir yorumunu sunmak için getirildi.
Şirket içinde Rugged Youth Utility (RYU) olarak bilinen ve genç erkek alıcıları cezbetmeyi amaçlayan offroad aracı , Toyota'nın o sırada bağlantılarını kaybettiklerini hissettikleri bir segmentti. 24 yaşındaki tasarımcı Jin Won Kim tarafından oluşturulan retro tarzı bir tasarım, son dış konsept olarak William Chergosky'nin iç tasarımı tasarlamasından önce , 2001 Rugged Sports Coupe konsepti de dahil olmak üzere birçok RYU konsepti oluşturuldu .
FJ Cruiser konsepti, 2003 Detroit Otomobil Fuarı'nda , FJ Cruiser üretimi için imza rengi olacak olan Voodoo Blue'da tanıtıldı . Cesur tasarım, Cadillac Sixteen ve Dodge Tomahawk gibi daha egzotik konseptlerle rekabet etmesine rağmen, otomotiv basınında ve genel kamuoyunda hemen bir hit oldu . İkonik FJ40 tasarım özellikleri diriltmeyi ederek, FJ Cruiser yeni olarak görülüyordu halo araba çok benzer bir retro tarzı gibi, Toyota için Mustang 2005 için olmuştu Ford .
2004 yazında Toyota , Moab, Utah , Angeles Ulusal Ormanı , Mojave Çölü ve Rubicon Yolu dahil olmak üzere Kuzey Amerika'daki en zorlu parkurların çoğunda geliştirme katırlarını sürerek FJ platformunun kapsamlı offroad değerlendirmelerine başladı . Her bir katırın yüz binlerce dolara mal olmasına rağmen, geliştirme ekibi, üretim modelinde güvenilir arazi performansı sağlamak için prototiplerin yeteneklerini zorlamaya kararlıydı. A-TRAC çekiş kontrol sistemindeki ve süspansiyon ayarındaki değişiklikler, prototip testinin doğrudan bir sonucu olarak geldi.
FJ konseptinin dış tasarımı, son üretim modeli 2005 Chicago Otomobil Fuarı'nda tanıtıldığında büyük ölçüde değişmeden kaldı . Ancak baş üretim mühendisi Akio Nishimura, üretim FJ Cruiser'ın fiyatını makul tutmak için Chergosky'nin iç konseptinde sunulan olanakları önemli ölçüde değiştirmek zorunda kaldı. Kürek sapı olarak ikiye katlanan vites kolu, el feneri işlevi gören çıkarılabilir iç ışıklar ve düz katlanır ön koltuklar gibi benzersiz iç dokunuşlar , birkaç konsept öğe fabrika seçenekleri olarak kalsa da kaldırıldı.
Dış
FJ Cruiser , orijinal FJ40'a çok benzeyen kısa bir dingil mesafesi , tıknaz çerçeve ve ızgara - far düzenine sahiptir. Diğer geriye dönük tasarım ipuçları, maksimum yüzey alanı kapsamı için üç ön cam sileceği ile neredeyse dikey bir ön cam içerir. FJ Cruiser, 1990'dan beri kullanılan şirket amblemi yerine ön panjurda yazılı olan "Toyota" adını da içeriyordu; bu, FJ40 ve diğer eski Toyota kamyonlarına bir başka göndermeydi. FJ'nin gövdesi, SUV'a benzersiz bir görünüm kazandıran arkadan açılan erişim kapılarına sahiptir . Kapı direğine ihtiyaç duymadan araca yandan çarpma koruması sağlamak için özel yüksek mukavemetli çelik kullanılmıştır .
İç mekan
FJ'nin iç tasarımı, arazide pratikliği artırmaya odaklanan birçok tasarım unsuruna sahiptir. Tüm iç yüzeyler, yoğun dış mekan kullanımından sonra hızlı temizlemeye yardımcı olmak için yıkanabilir kauçuk malzemelerle kaplanmıştır. FJ ayrıca eldivenli ellere sahip sürücülere yardımcı olmak için büyük boyutlu kontroller içerir. Üç göstergeli küme (pusula, sıcaklık ve eğim ölçer ile ) ve 110 voltluk arka çıkış, son üretim modelinde seçenekler olarak FJ Cruiser konsept aracından alındı.
Özellikler
_wagon_(2011-11-08)_02.jpg)
183.9 inç (4.67 m) uzunluğundaki FJ Cruiser, Toyota tarafından Kuzey Amerika'da sunulan ve daha küçük RAV4 ile daha büyük Highlander arasında yer alan orta boy bir SUV . Toyota, Tacoma , Tundra ve 4Runner'da bulunan ortak motorlar ve şanzımanların yanı sıra Prado, Hilux , Tacoma ve 4Runner'da kullanılan süspansiyon bileşenleri de dahil olmak üzere FJ'yi üretmek için diğer araçlardan birçok bileşen tedarik ediyor.
4x4 FJ Cruiser 9,6 inç (24 cm) yerden yükseklik , 34 derece yaklaşma ve 30 derece uzaklaşma açılarına ve 27.4 derecelik bir kırılma açısına sahiptir , 8 inç (20 cm) ön ve 9 inç (23 cm) arka süspansiyon hareketi . FJ ayrıca 27,5 inç (70 cm) su sığacak şekilde tasarlanmıştır ve hem 4x4 hem de 4x2 varyantları için 5.000 lb (2.268 kg) çekme kapasitesine sahiptir. Yolda, FJ 7,8 saniyede 60 mil (97 km/s) hıza ulaşır ve stok Bridgestone Dueler lastikleriyle test edilen 0,69 G yanal tutuşa sahiptir .
şasi
Yapısal olarak, FJ Cruiser , iki kapılı Prado platformununkine benzer, ancak aynı olmayan şasi kamyonu stilinde bir gövdeye sahiptir . FJ Cruiser, yükseğe monte edilmiş, çift salıncaklı ön süspansiyon ve denge çubuğu ile helezon yaylı ve denge çubuğuna sahip yanal çubuklu 4 bağlantılı arka süspansiyon kullanır. 120 serisi Land Cruiser Prado, Tacoma, 4Runner ve Hilux, FJ Cruiser ile aynı süspansiyon parçalarını paylaşıyor. FJ Cruiser, kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS), elektronik fren gücü dağıtımı (EBD), fren desteği (BA) ile güç destekli dört pistonlu ön ve iki pistonlu arka havalandırmalı disk frenler kullanır ve ayrıca araç denge kontrolü ile donatılmıştır. (VSC) ve "A-TRAC" olarak bilinen özel bir çekiş kontrol sistemi . A-TRAC sistemi , normal kilitleme diferansiyel kurulumlarında direksiyonu zorlaştırabilecek "bağlanma" olmaksızın bir kilitleme diferansiyelinin performansını taklit ederek, çekişi kaybeden kontrol tekerleklerine fren uygular .
Toyota, 2007 ve 2008'in başlarındaki bazı modellerde bazı şişkinlik ve çatlama sorunları nedeniyle motor bölmesinin iç çamurluk önlüklerinde revizyonlar yaptı. İç çamurluklardaki çıkıntılar ve çatlaklar, belirli araç kimlik numaraları aracılığıyla Toyota tasarım kusuruna bağlandı . Toyota sorunu ele aldı ve tasarımı değiştirdi.
güç aktarma organı
FJ Cruiser, 4.0 litrelik 1GR-FE DOHC V6 kullanır . 2007 ila 2009 model yılları için motor , 5200 rpm'de 239 hp (178 kW) ve 3.700 rpm'de 278 lb⋅ft (377 N⋅m) tork üreten tek değişken valf zamanlaması ( VVT-i ) ile geldi . 91 oktan yakıt. 2010 model yılı için, FJ Cruiser'ın motoru , hem emme hem de egzoz eksantrik millerinde zamanlamayı ayarlayan ve 5600 rpm'de 259 hp (193 kW) ve 87'de 270 lb⋅ft (366 N⋅m) ile sonuçlanan Dual VVT-i teknolojisi kazandı. 91 oktan yakıtta biraz daha iyi yakıt ekonomisine ek olarak oktan. 2011 model yılı için, bu rakamlar 5600 rpm'de 260 hp (194 kW) ve 271 lb⋅ft (367 N⋅m) değerine yükseldi. 2011'den itibaren motor, katı LEV II /Tier 2 Bin 5 emisyon sertifikasını karşılar 1GR-FE motorun her iki versiyonu da normal olarak 87 oktan yakıtla çalışır, ancak daha az güç üretirler, bu nedenle Toyota, çekme, arazi sürüşü gibi zorlu durumlar için premium yakıt önerir. ve yüksek irtifada sürüş.
RA61F manuel şanzımanla donatılmış dört tekerlekten çekişli modellerde tam zamanlı 4WD sistemi bulunur; kilitleme özelliğine sahip bir merkezi TORSEN diferansiyeli kullanır ve çoğu sürüş koşulunda motorun gücünü 40:60 oranında dağıtır. TORSEN ünitesi, direksiyon açısına ve tekerlek kaymasına bağlı olarak güç dağılımını gerektiği gibi değiştirir. "Kilit" konumunda, diferansiyel 50:50 güç dağıtımına geçer.
Arkadan çekişli modeller bazı pazarlarda yalnızca otomatik şanzımanlarla mevcuttu ve sınırlı kaydırmalı arka diferansiyel ile standart olarak geldi .
- Arkadan çekişli modellerde beş vitesli A750E otomatik şanzıman
- Yarı zamanlı 4x4 modellerinde VF2A transfer kutusuna sahip beş vitesli A750F otomatik şanzıman
- Tam zamanlı 4x4 modellerinde VF4B transfer kutusu ile altı vitesli RA61F manuel şanzıman
Emniyet
2007 modellerinde opsiyonel olarak sunulan hem sıralar için yan perde hava yastıkları hem de yan gövde hava yastıkları 2008 modellerinde standart hale geldi. Otoyol Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) FJ Cruiser onun en üst güvenlik rabıta Pick verdi. FJ Cruiser, hem önden hem de yandan çarpma testlerinde genel olarak "iyi" bir puan aldı ve ayrıca ölçülen 14 kategorinin tamamında "iyi" not aldı.
| Ön sürücü: |
|
| Ön yolcu: |
|
| Yan sürücü: |
|
| Yan arka yolcu: |
|
| Devrilme : |
%26.7
|
| Kategori | Değerlendirme |
|---|---|
| Orta örtüşme ön ofset | İyi |
| Küçük örtüşme ön ofseti (2009-günümüz) | Test edilmedi |
| yan etki | İyi |
| Çatı mukavemeti | iyi 2 |
- 2 güç-ağırlık oranı: 3.47
Pazar
FJ kruvazörü öncelikle Kuzey Amerika pazarı için geliştirildi, ancak piyasaya sürülmesinden bu yana dünya çapında az sayıda satıldı. 25 Kasım 2010'da Toyota , Japon pazarı için satışların sağdan direksiyonlu olarak başlayacağını duyurdu . Satışlar 4 Aralık'ta başladı, giden Hilux Surf'ün yerini aldı ve Land Cruiser ile birlikte satıldı. Japon üretimi sağdan direksiyonlu modeller, Kuzey Amerika modellerinden farklı bir arka tampona sahiptir ve plaka, bagaj kapağı kapı kolunun altında değil, tamponda bulunur. Ek olarak, sağdan direksiyonlu versiyonlarda, soldan direksiyonlu üretim FJ Cruiser'lar için kullanılan yan dikiz aynaları yerine çamurluk panellerinde bulunan yan gösterge işaretleri bulunur. Sağdan direksiyonlu modelin satışları 2011 yılında Avustralya ve Yeni Zelanda'da başladı, sadece otomatik şanzımanlı ve benzinli motora sahip dört tekerlekten çekişli.
Varyantlar
TRD Özel Sürümü
Kuzey Amerika için, 2007 yılında Toyota Racing Development (TRD), sınırlı üretim TRD Special Edition FJ Cruiser olarak 3.200 adet üretti. Bu model, siyah pırlanta inci renginde boyanmış gövde ve standart beyaz çatılı benzerlerinden kendisini ayıran uyumlu bir siyah çatı ile piyasaya sürüldü. Özel sürüm modelde TRD kedi arka egzoz sistemi, TRD Bilstein offroad ayarlı amortisörler, kaya rayları, BFGoodrich arazi lastiklerine sahip 16 inç alaşımlı gun-metal gri kaplamalı TRD jantlar ve TRD rozetleri yer aldı. TRD Special Edition ayrıca kilitleme diferansiyelini aktif çekiş kontrolü ile senkronize etmek için mekanik değişiklikler içeriyordu (arka diferansiyelin artık aktif çekişi geçersiz kılmamasına neden oldu). Erken üretim 2006 FJ Cruiser'larında, TRD Özel Sürümleri dışında arka diferansiyelin aktif çekiş kontrolünü geçersiz kılmasına neden olan bir sorun vardı. Bununla birlikte, Kasım 2006'ya kadar Toyota, tüm FJ Cruiser'larda aktif çekiş kontrolü ile kilitleme diferansiyelinin senkronizasyonunu dahil etmek için üretimi değiştirmişti.
2009'da Toyota'nın 2008 üretim yılı için Trail Teams Special Edition FJ Cruiser'ı piyasaya sürmesinin ardından, Toyota TRD paketini yarattı. Bu paket, karartılmış trim parçalarının eklenmesi dışında 2008 Trail Teams Special Editions'a benzer buzdağı beyazı monoton dış renk şemasına sahip FJ Cruiser'larda mevcuttu. Bu paket "TRD paketi" olarak bilinse de TRD Special Edition ile aynı veya çok sayıda özelliği içermiyordu. Bu paketteki özelliklerden bazıları, BFGoodrich arazi lastikleri ile gümüş kaplamalı TRD alaşım jantların yanı sıra dış kısımdaki TRD logoları ve grafikleriydi. Ayrıca, TRD paketi yalnızca 2008 ve 2009 model yılları için iki tekerlekten çekişli ünitelerde sunuldu. Toyota, 2011'den beri buzdağı beyazı FJ Cruiser'larda TRD paketini sunuyor, ancak paketin kullanılabilirliğini hem iki hem de dört tekerlekten çekişli modellere açtı. 2009 yılında TRD paketi ile 2.400 adet üretilmiştir.
Trail Teams Özel Sürümü
2008 model yılından başlayarak, Toyota , TRD Special Edition'da bulunan aynı TRD seçeneklerinin birçoğunu içeren , Trail Teams Special Edition olarak adlandırılan 3.200 adet özel donanımlı FJ Cruiser üretti . TRD modelinin silah metali gri kaplamasının aksine siyah kaplama ). Trail Takımlar Özel Sürüm ayrıca TRD modeline bulundu BF Goodrich All-Terrain lastikleri, hem de TRD / Trail Takımlar Bilstein şoklar ve diğer benzer seçenekleri ile donatılmıştı. Sayısı Trail Takımlar Özel Sayısı yılda üretilen FJ Cruiser olarak aşağıdaki gibidir: 2008 yılı için 3.200 birim (yukarıda belirtildiği gibi); 2010 için 1.500; 2011'de 2.500; 2012'de 2.500; 2013 yılında 2.500; ve 2014'te 2.500. 2009'da hiçbir Trail Teams modeli üretilmedi. Ancak Toyota , o model yılı için bir TRD Paketi yayınladı ve 2008 Trail Teams Special Edition için kullanılanla aynı Iceberg White boyalı FJ Cruiser'larda kullanıldı . daha fazla bilgi için TRD Special Edition bölümüne bakın.)
Yıllar geçtikçe, Trail Teams Special Edition FJ Cruiser'larda, daha sonraki yıllarda TRD alaşım jantların boncuk kilitli TRD jantlara değiştirilmesi ve Toyota'nın CRAWL kontrol özelliğinin Trail Teams paketinin bir parçası olarak kullanılabilirliği gibi küçük kademeli değişiklikler yapıldı. (yalnızca 2013 ve 2014 otomatik şanzıman). CRAWL kontrolü, arazi yeteneklerini geliştirmek için daha önce Toyota ve Lexus'un diğer 4 tekerlekten çekişli araçlarında kullanılmıştı. Her yıl, Trail Teams Special Edition tek bir renge boyanır ve standart beyaz boyalı çatılı geleneksel iki tonlu FJ Cruiser yerine monoton bir renk şemasında sunulan tek FJ çeşididir ( TRD Special Edition birimlerinin yanı sıra ). ("Iceberg White" gövdeli standart üretim FJ Cruiser'lar hariç). Trail Takımlar varyantlar da vücut şık parçalar aynalar, kapı kolları, tampon kapaklar, vb Özel tasarım detayları da koltuklarda iç renk eşleşti olarak kumaş ekler taşınmaz dahil fabrikadan karartılmış olması sadece FJ modellerdir belirli yıllar ve özel Trail Teams rozetleri için.
2014 Trail Teams Ultimate Sürümü
Toyota 2014 model yılı, ABD Market için FJ Cruiser nihai üretim yılı olacağı bu nedenle nihai sürüme benzersizliği eklemek açıkladı Trail Takımlar Special Edition, Toyota olmak son halini belirlenen Trail Takımlar Ultimate Edition hangi birkaç özel yükseltme içerir. 2014 Trail Teams Ultimate Edition FJ Cruiser, Heritage Blue boya şemasına (orijinal bir FJ40 Land Cruiser fabrika boya rengine benzeyen) sahiptir ve ilk kez ikonik Land Cruiser FJ40'a saygı duruşunda bulunan beyaz bir ızgara çerçevesine sahiptir. Kalan araç kaplaması, Trail Teams Special Edition'ın önceki sürümlerine benzer şekilde siyah kalır . Tüm Trail Teams FJ Cruiser'larında Bilstein tarafından tasarlanan yarıştan ilham alan bir TRD/Trail Teams arazi süspansiyonu bulunurken, Ultimate Edition'da yeni bir arka uzaktan rezervuar süspansiyonu bulunur. Süspansiyon ayrıca aracı düz bir duruş elde etmek için stoktan biraz daha yükseğe kaldırır. Nihai Üretim aynı zamanda taşıtın ön yüzü için bir yaklaşım açısı ile yardım için tasarlanmış TRD plaka kızak özel 1/4 inç kalınlığında alüminyum ile donatılmıştır ve off-road sırasında daha iyi bir koruma sağlar edilir. 2014 Trails Team Ultimate Edition'a özgü önemli iç mekan farklılıkları ; iç panel ekleri aracın dış rengine uygun renk yerine siyahtır, radyo çerçevesi gümüştür ve yolcu tarafındaki ön panele özel bir "Ultimate Edition" çizgi plakası yapıştırılmıştır ve özel sürümün yalnızca "One" olduğunu gösterir. 2500." Ek olarak, oturma kumaşı ekleri, önceki yıllarda olduğu gibi dış renk yerine Ultimate Edition'ın benzersiz gümüş/siyah iç tasarımıyla uyumlu olacak şekilde renk uyumludur.
Trail Takımlar Özel Sayısı aşağıdaki gibi her yıl serbest bırakıldı renk düzenleri şunlardır:
| Model Yılı | Renk |
|---|---|
| 2008 |
Buzdağı |
| 2009 | Hiçbiri |
| 2010 | kum fırtınası |
| 2011 | Yeşil Ordu |
| 2012 | parlak kırmızı |
| 2013 | çimento grisi |
| 2014 | Miras Mavisi |
ARB Sürümü FJ Paletli
FJ Paletli ilk (2008 model yılı) 2007 yılında sunulan ve Bayi Services International (DSİ) arasında bir işbirliğinin sonucudur edildi, yeni araç satıcıları için yüksek kaliteli özel paketler bina ve ARB ile tanınan uzun bir tarihi binayı kim Avustralya pazarı için sağlam arazi ürünleri. Toyota yeni araç bayilerine katılan FJ Crawler , standart bir Off-Road Paketi fabrika seçeneğinin sağlayacağından daha sağlam ve araziye hazır bir araç arayan müşteriler için özel olarak sipariş edilebilir. FJ Paletli paket ARB tampon ilave ağırlığını desteklemek için ve ya 33 ya da 35 inç ile 17 inç Pro Comp jantlar için izin vermek bir ARB Ön Bull Bar Bumper, bir İhtiyar Emu 3 inç süspansiyon asansör dahil dışı yol lastikleri. FJ Paletli müşterilerin memnuniyetini sağlamak için birçok opsiyonel aksesuarlarla birçok yönden özelleştirilebilir başardı. Örneğin, FJ Crawler , mevcut model yılı için herhangi bir fabrika renginde sipariş edilebilir. Müşteri, 3 farklı tekerlek seçeneği, 3 farklı lastik seçeneği arasından seçim yapabilir ve hatta istenen sürüş/performans kalitesini elde etmek için Old Man Emu süspansiyonunda kullanılan yayları ve amortisörleri tam olarak seçebilir. Ayrıca bir Warn vinci, ARB tamponuna monte edilecek IFP sürüş lambaları, ARB tamponu için bir sis lambası kiti ve teçhizat ve diğer eşyaları saklamak için bir ARB portbagajı gibi aksesuarların eklenmesi seçeneği de vardı. Diğer seçenekler arasında kedi sırtı egzoz sistemi, yüksek akış girişi ve yan basamaklar vardı. Ayrıca, satış sonrası lastik ebatlarındaki farklılıklar nedeniyle, doğru araç hızı ve kilometresinin kaydedilmesini sağlamak için hız göstergesi kalibrasyonu sağlanmıştır.
Yıllar içinde FJ Crawler'ın seçeneklerinde küçük değişiklikler yapıldı ve son yıllarda DSİ, FJ Crawler için yeni ürünlerin yanı sıra Pro Comp 5" kaldırma kitleri, 35-inç Pro Comp arazi lastikleri dahil kendi Performans Paketini sunuyor. , LRG veya Pro Comp alaşım jantlar, Smittybilt orijinal parçaları ve tümü aracı sipariş eden alıcı veya bayi tarafından seçilen diğer özel aksesuarlar.
FJ-S Kruvazör Konsepti
FJ-S Cruiser Konsept numaradan giriş yaptı, 2012 SEMA Show görünümüne gelen, oldukça benzer kalmasını Las Vegas, NV, içinde FJ Cruiser yeni bir stil oluşturmak için bir çaba Toyota ve Toyota Yarış Geliştirme (TRD) oluşturulmasıdır , ancak standart FJ Cruiser muadillerinden daha fazla araziye hazır olacak şekilde tasarlanmıştır. FJ-S Cruiser Konsept aslında Baja Serisi Tacoma gelen süspansiyon bileşenleri içermekte olup, off-road kahramanlık geliştirmek için gövde altı "dış iskelet" eklenmesiyle yükseltilmiş şasi ve gövde yapısı vardır. Toyota'ya göre, dış iskelet tarafından sağlanan ekstra sertlik ve güç, önde 60 mm Bilstein yarış şokları ve arkada uzak rezervuarlara sahip 50 mm Bilstein yarış şoklarını içeren süspansiyon modifikasyonları ve eklenen tekerlek yükseltmeleri için daha uygun bir platform oluşturuyor. yaklaşık 1,3" kaldırma stoku üretiyor. Ayrıca FJ-S, BFGoodrich Mud-Terrain lastikleriyle birlikte Midnight Black kaplamalı tüm yeni TRD 17 inç jantlara sahiptir. TRD ayrıca Twin Vortex System ve bir standart FJ Cruiser modeline göre %30 ve %25 artışla motor gücünü 345 beygir gücüne ve 345 lb/ft torka getiren büyük havadan suya intercooler FJ-S Cruiser Concept'in dış görünüşü alındı. ön dürtme çubuğu ve diğer FJ Cruiser modellerinde kullanılan kaya rayları dahil olmak üzere diğer değişiklikler / yükseltmeler Toyota'nın bu model için seçtiği renk Quicksand rengidir, ancak diğer FJ varyantlarının aksine, beyaz tavanı bir mo yapmak yerine beyaz tutmuşlardır. nokromatik renk şeması. FJ-S'nin iç tasarımında, koltuk arkalıklarında FJ-S logoları ve özel paspaslar bulunan tamamen yeni iki tonlu deri koltuklar tanıtıldı.
Şasi ve gövde yapısı değişiklikleri hakkında çok fazla bilgi verilmedi ve Toyota, gelecekte FJ-S Cruiser Concept ile ne yapmayı planladıklarını açıklamadı . Yani daha sonraki bir yılda üretime girip girmeyeceği veya konsept otomobil olarak kalıp kalmayacağı belirsiz. Bununla birlikte, Toyota'nın yeni sürümleri, TRD Bilstein'ın uzak rezervuarlarla şok verdiğini ve FJ-S Cruiser Concept'te piyasaya sürülen TRD ayarlı ön yaylı süspansiyon kombinasyonunun, 2014 için Trail Teams Ultimate Edition FJ Cruiser'da kullandıklarıyla aynı olduğunu gösteriyor. Toyota ayrıca FJ-S'de kullanılan yeni tasarlanmış TRD Midnight Black alaşım jantların aynısını yeni TRD Pro Series 4Runner'a yerleştirin.
Resepsiyon
FJ, otomotiv basınından hem eleştiri hem de beğeni topladı. Eleştirmenler, Toyota'nın, şirketin daha muhafazakar tasarımlara odaklandığı bir zamanda, böyle agresif bir tarza sahip ve amaca yönelik bir aracı piyasaya sürme çabasını takdir etti. FJ, off-road performansıyla evrensel olarak övüldü ve birçok yorumcu, aynı zamanda yoldaki davranışları, işlevsel iç mekanı ve orijinal FJ40'a saygı gösteren stilini takdir etti. Off-road topluluğu, yeni bir Toyota arazi aracının eklenmesini geniş çapta benimsedi ve özellikle FJ Cruiser'ın merkezinde olduğu birçok farklı grup ve forum oluşturuldu.
Bazı gözden geçirenler , süspansiyonun arazi kullanımı için uzun bir seyahat ile yumuşak olacak şekilde tasarlandığını belirtmesine rağmen , gövde yuvarlanma miktarı ve düşük yanal kavrama performansı ile ilgili sorun yaşadı .
FJ Cruiser, büyük kör noktalar oluşturan , ortalama kargo kapasitesinden daha küçük olan stili ve erişilmesi zor olan dar arka koltuklar nedeniyle de eleştirildi . Toyota, 2009 model yılından itibaren bir arka geri kamera sunarak kör nokta sorununu iyileştirmeye çalıştı ve 2011 modelinden başlayarak ön koltuklardaki menteşe mekanizmalarını değiştirerek yolcuların arkadan daha kolay giriş ve çıkış yapmasını sağladı.
Satış
FJ Cruiser'ın satışları, FJ tarafından sunulan benzersiz retro stili ve performansı çevreleyen ilk coşkudan ilk yıllarda güçlüydü . Ancak satışlar, 2006 yılında Kuzey Amerika'da satılan 56.225 adetten 2009 yılına kadar 12.000 adetin altına keskin bir düşüş yaşadı. Eleştirmenler, azalan satışları şu faktörlere bağladı: (1) orta boy SUV segmentinde artan rekabet; (2) artan benzin fiyatlarının ortasında zayıf yakıt ekonomisi ; (3) çevresel kaygılar; ve (4) Jeep Wrangler'dan sert rekabet . Toyota, 2010 model yılı için yakıt ekonomisinde hafif bir artışla premium yerine normal kurşunsuz motorla çalışacak şekilde optimize edilmiş güncellenmiş bir motorla bu endişeleri gidermeyi umuyordu.
| Takvim yılı | Biz | Kanada |
|---|---|---|
| 2006 | 56,225 | 4.919 |
| 2007 | 55.170 | 4.901 |
| 2008 | 28,688 | 2.630 |
| 2009 | 11.941 | 899 |
| 2010 | 14.959 | 797 |
| 2011 | 13.541 | 639 |
| 2012 | 13.656 | 726 |
| 2013 | 13,131 | 656 |
| 2014 | 14.718 | 618 |
Referanslar
Dış bağlantılar
| Tip | 1980'ler | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | 2020'ler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| alt kompakt geçit | RAV4 (XA10) | RAV4 (XA20) | C-HR (AX10) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt geçit | Corolla Çapraz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RAV4 (XA30) | RAV4 (XA40) | RAV4 (XA50) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Orta boy geçit | Venza (AV10) | Venza (XU80) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dağlı (XU20) | Dağlı (XU40) | Dağlı (XU50) | Dağlı (XU70) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt SUV | 4Koşucu (N60) | 4Runner (N120/N130) | 4Koşucu (N180) | FJ Kruvazörü (XJ10) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Orta boy SUV | 4Runner (N210) | 4Koşucu (N280) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tam boy SUV | Kara Kruvazörü (J60) | Kara Kruvazörü (J80) | Kara Kruvazörü (J100) | Kara Kruvazörü (J200) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sekoya (XK30/XK40) | Sekoya (XK60) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| minibüs | Kamyonet (R20/R30) | Previa (XR10) | Siena (XL10) | Sienna (XL20) | Sienna (XL30) | Sienna (XL40) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Almak | Alma (N30/N40) | Alma (N50/N60/N70) | Alıcı (N80/N90/N100/N110) | Takoma (N140/N150/N160/N170/N190) | Takoma (N220/N240/N250/N260/N270) | Takoma (N300) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T100 (XK10/XK20) | Tundra (XK30/XK40) | Tundra (XK50) | Tundra (XK70) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||