Toyota Tundra - Toyota Tundra
| Toyota Tundra | |
|---|---|
 | |
| genel bakış | |
| Üretici firma | toyota |
| Üretme | Mayıs 1999 – şu an |
| Model yılları | 2000–günümüz |
| toplantı | Amerika Birleşik Devletleri: Princeton, Indiana ( TMMI , 2009'da sona erdi); San Antonio , Teksas ( TMMTX ) |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Tam boy kamyonet |
| Vücut sitili | 2 kapılı "Normal kabin" (1999–2014) 4 kapılı "Çift kabin" ve "Crewmax" |
| Düzen |
Önden motorlu, arkadan çekişli Önden motorlu, dört tekerlekten çekişli |
| kronoloji | |
| selefi | Toyota T100 |
Toyota Tundra bir olan kamyonet Japon üretici tarafından Birleşik Devletlerde üretilen Toyota Tundra Japon üreticinin (ilk tarafından inşa edilecek ikinci tam boyut kamyonet Mayıs 1999'da beri Toyota T100 ), ancak Tundra oldu bir Japon üreticinin Kuzey Amerika'da üretilecek ilk tam boyutlu kamyoneti. Tundra, Kuzey Amerika'da Yılın Kamyonu ödülüne aday gösterildi ve 2000 ve 2008 yıllarında Motor Trend dergisinin Yılın Kamyonu seçildi. İlk olarak Princeton, Indiana'daki yeni bir Toyota fabrikasında inşa edildi , üretim 2008'de Toyota'nın San Antonio , Teksas'ında konsolide edildi. , fabrika ve Teksas'ta üretilen tek tam boy kamyonet.
Birinci nesil (XK30/XK40; 2000)
| Birinci nesil (XK30/XK40) | |
|---|---|
 | |
| genel bakış | |
| Üretme | Mayıs 1999 – Aralık 2006 |
| Model yılları | 2000–2006 |
| tasarımcı | Hideo Kondo, Yusuku Fukushima (1996, 2001) |
| Gövde ve şasi | |
| Vücut sitili | 2 kapılı Normal kabin 4 kapılı Erişim kabini 4 kapılı Çift kabin |
| İlgili | Toyota Sequoia (XK30/XK40) |
| güç aktarma organı | |
| Motor | 3.4 L 5VZ-FE V6 190 beygir gücü (2000-2004) 4.0 L 1GR-FE V6 271 beygir gücü (2006) |
| Aktarma | 5 ileri düz (2000-2004) 4 ileri A340 otomatik (2000-2004) 6 ileri düz (2005-2006) 5 ileri otomatik (2005-2006) |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 128,3 inç (3,259 mm) Çift Kabin: 140,5 inç (3,569 mm) |
| Uzunluk | 2000-04 Erişim Kabini: 217,5 inç (5.524 mm) 2005-06 Erişim Kabini: 218.3 inç (5.545 mm) Çift Kabin: 230.1 inç (5.845 mm) |
| Genişlik | 75,2 inç (1.910 mm) Çift Kabin ve Sınırlı: 79,3 inç (2.014 mm) Sınırlı Çift Kabin: 79,7 inç (2.024 mm) |
| Boy uzunluğu | SR5 V8 4WD: 71,1 inç (1,806 mm) 2000-04 SR5 Erişim Kabini 4WD: 71,5 inç (1,816 mm) SR5 Stepside Access Cab 4WD: 71,3 inç (1,811 mm) Sınırlı 4WD: 71,7 inç (1,821 mm) 2WD: 70,5 inç ( 1.791 mm) SR5 Erişimli Kabin 2WD: 70,7 inç (1.796 mm) Sınırlı 2WD: 70,9 inç (1.801 mm) Çift Kabin 4WD: 74,4 inç (1.890 mm) Çift Kabin Sınırlı 4WD: 75,0 inç (1.905 mm) Çift Kabin Sınırlı 2WD: 74,6 (1.895 mm) Çift Kabin 2WD: 74.0 inç (1.880 mm) |
| Ağırlığı frenlemek | 3.935–4.215 lb (1.785–1.912 kg) |
İlk nesil Tundra, eski Toyota T100 ve kompakt Toyota Tacoma ile birçok benzerliğe sahipti . Bunlar, hem Tacoma hem de T100'de en üst sıradaki motor olan 3.4 L V6 motorunun ortak kullanımını içeriyordu. V6 motoru, Tundra için temel motor görevi görürken, ikinci bir motor eklendi, bir Toyota kamyoneti için ilk V8 olan 4.7 L V8.
Mayıs 1999'da 2000 modeli olarak tanıtılan Tundra prototipleri ve "gösteri kamyonları" başlangıçta T150'ler olarak biliniyordu. Ancak Ford ve otomotiv gazetecileri, adın pazar lideri Ford F-150'ye çok yakın olduğunu ve Ford'un açtığı bir davanın ardından üretim kamyonunun adının Tundra olarak değiştirildiğini açıkladı.
Tundra, T100'den biraz daha büyüktü. 120.000 üretim kapasitesi ile satışlar T100'ün iki katı oranında gerçekleşti. Tanıtımında, Tundra, Toyota için tarihindeki en yüksek ilk araç satışlarına sahipti. Bu seçildi motor eğilimi ' ın 2000 Yılın Kamyon ve Best Full-Boyut Truck Consumer Reports . Indiana, Princeton'daki yeni bir Toyota fabrikasında monte edildi.
Tundra'da bulunan motor seçenekleri, 190 hp (142 kW; 193 PS) ve 220 lb⋅ft (300 N⋅m) tork üreten 24V 3.4 L V6 motor ve LEV sertifikalı 32 valf 4.7 L "i-Force" idi. 245 hp (183 kW; 248 PS) ve 315 lb⋅ft (427 N⋅m) tork üreten V8 motoru. Gücü 260 hp (194 kW; 264 PS) aralığına ve 260 lb⋅ft (353 N⋅m) torka yükselten 3.4 L V6 (2000-2003 modelleri) için bir Toyota Racing Development (TRD) süper şarj cihazı zaten mevcuttu. . TRD, V8 (2000-2003 modelleri) motoru için ikinci üretim yılının sonlarında, orta 300 hp (224 kW; 304 PS) aralığına ve 400 lb⋅ft (542 N⋅m) tork değerine yükselen ikinci bir süper şarj cihazını tanıttı. ) Aralık. V6 supercharger hala mevcuttur, Toyota güncellenmiş VVT-i donanımlı 4.7 L motorunu piyasaya sürdükten sonra V8 supercharger üretimi sona erdi .
Izgara 2002'de (2003 model yılı için) ve Access Cab modellerinde bulunan yeni bir Stepside yatağıyla güncellendi. 2004 model yılı için 2003 sonlarında seriye eklenen Tundra Çift Kabin, Toyota Sequoia'dan kopyalanan iç ve dış detayları ile dört arka açılan kapısı olan bir ekip kabiniydi . Yatağı, rakip Nissan Titan veya Ford F-150'den yaklaşık 5 inç (127 mm) daha uzundu . Ayrıca Normal ve Access Cab versiyonlarından 13 inç (330 mm) daha uzun, 3 inç (76 mm) daha uzun ve 4 inç (102 mm) daha geniştir ve 12 inç (305 mm) daha uzun dingil mesafesine sahiptir. 2005 yılında yeni bir motor tanıtıldı: 236 hp (176 kW; 239 PS) ve 266 lb⋅ft (361 N⋅m) tork değerinde 4.0 L V6 ve mevcut 4.7 L V8, Toyota'nın VVT-i motoruyla güncellendi. değişken valf zamanlama teknolojisi ve 282 hp (210 kW; 286 PS) ve 325 lb⋅ft (441 N⋅m) tork olarak derecelendirilirken, 2006 versiyonları 271 hp (202 kW; 275 PS) ve 313 lb⋅ olarak yeniden derecelendirildi. ft (424 N⋅m) tork. 5 vitesli manuel , 6 vitesli bir manuele yol açtı ve 5 vitesli otomatik , 4 vitesin yerini aldı. Çift Kabinde 6,900 lb (3,130 kg) ve Access Cab ve V8 motorlu Normal Kabin modellerinde 7,100 lb (3,221 kg) çekme kapasitesine sahip olan Tundra, daha ağır hizmet teklifleriyle rekabet edebilecek güce sahip değildi. Üç Büyüklerden.
2003 yılında, T3 Special Edition, Terminator 3 filminin yayınlanmasıyla birlikte satıldı . Bir TRD performans paketi, "T3" arması, karartılmış ızgara ve süsleme parçaları, özel 17 inç jantlar ve T3 sınırlı iç döşeme içeriyordu. ABD'de 650 adet 4x2, Kanada'da 200 adet 4x4 olarak satıldı.
2006'da Darrell Waltrip Sürümü, NASCAR sürücüsünü ve NASCAR Kamyon Serisine katılımını onurlandırmak için pazarlandı. Sadece 2000 V8 ile çalışan Double Cab modelleri üretildi. Paket, özel arma ve benzersiz 18 inç jantları içeriyordu.
Otoyol Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) puan Tundra "İyi" genel onların frontal çarpışma testini ofset. Bu, "İyi" puan alan ilk tam boyutlu pikaptı, daha sonra Ford ve Dodge'dan gelen rakipleri "Kötü" olarak derecelendirildi ve GM'nin "Marjinal" girişi durumunda.
İkinci nesil (XK50; 2007)
| İkinci nesil (XK50) | |
|---|---|
 | |
| genel bakış | |
| Üretme | Kasım 2006 – Ekim 2021 |
| Model yılları | 2007 – 2021 |
| tasarımcı | Craig Kember (2003, 2004) Matt Sperling (yüz germe: 2011) |
| Gövde ve şasi | |
| Vücut sitili | 2 kapılı Normal kabin (2007-2014) 4 kapılı Çift Kabin 4 kapılı Crewmax |
| İlgili | Toyota Sequoia (XK60) |
| güç aktarma organı | |
| Motor | 4.0 L 1GR-FE V6 ( VVT-i ) 236 beygir gücü (2007 - 2010) 4.0 L 1GR-FE V6 ( Çift VVT-i ) 381 beygir gücü (2007 - 2021) |
| Aktarma | 5 ileri otomatik (A750E/F) 6 ileri otomatik ( AB60E/F ) 6 ileri otomatik (A760E/F) |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | Normal kabin 6,5' kutu: 126,8 (3220 mm) Normal kabin 8' kutu/Çift Kabin 6,5' kutu/CrewMax 5,5' kutu: 145,7 (3700 mm) Çift Kabin 8' kutu: 164,6 (4180 mm) |
| Uzunluk | Normal kabin 6,5' kutu: 209,8 inç (5,329 mm) Normal kabin 8' kutu/Çift Kabin 6,5' kutu/CrewMax 5,5' kutu: 228,7 inç (5809 mm) Çift Kabin 8' kutu: 247.6 inç (6,289 mm) |
| Genişlik | 79,9 inç (2.029 mm) |
| Boy uzunluğu | Normal Kabin 4WD: 76,2 inç (1.935 mm) Normal Kabin LB 4WD ve Çift Kabin 4WD: 76,4 inç (1941 mm) CrewMax 4WD: 76,0 inç (1.930 mm) Normal ve Çift Kabin 2WD: 75,8 inç (1.925 mm) CrewMax 2WD: 75,6 içinde (1.920 mm) |
2007–2013
Daha büyük bir Tundra, Şubat 2006 Chicago Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı . Toyota Tacoma'dan stil ipuçlarını ve Toyota FTX konsept kamyonundan bazı ipuçlarını kullandı (ayrıca 2003'te Craig Kember tarafından tasarlandı). Kamyon, 10.000 lb'ye kadar çekme kapasitesine ve 2.000 libre (910 kg) üzerinde bir yük kapasitesine sahipti, yeni bir 5,7 L 3UR-FE V8 motor, yeni bir 6 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi. İkinci nesil Tundra'nın üç motor seçeneği vardı. 381 hp (284 kW; 386 PS) ve 401 lb⋅ft (544 N⋅m) tork üreten yeni 5.7 L V8 ve 276 hp (206 kW; 280 PS) değerinde 4,7 L 2UZ-FE V8 taşıma ) ve 313 pound force-feet (424 N⋅m) torkun yanı sıra 236 hp (176 kW; 239 PS) ve 266 lb⋅ft (361 N⋅m) değerinde önceki 4.0 L 1GR-FE V6 tork.
Yeni Tundra Ocak 2007'de ilk kez piyasaya sürüldüğünde, 3 yatak uzunluğu, 3 kabin konfigürasyonu, 3 dingil mesafesi ve 2 şanzımandan oluşan 31 konfigürasyonda mevcuttu. Yeni Double Cab, önceki neslin Access Cab'inin yerini alıyor ve tamamen yeni CrewMax, önceki neslin Double Cab'inin yerini alıyor, aynı zamanda Dodge Ram Mega Cab ile rekabet edecek şekilde üretildi . Çift Kabin ve Normal Kabin, 6,5 fit (2,0 m) normal yatak veya 8 fit (2,4 m) uzunluğunda yatak ile mevcuttur, CrewMax ise yalnızca 5,5 fit (1,7 m) kısa yatak ile mevcuttur. Tundra ayrıca , tork konvertörünü 5. ve 6. viteslerde 5,7 L'de standart olan manuel vites modu ile kilitleyebilen ve 0–60 mil (0–97 km/s) veren yeni bir 6 vitesli otomatik şanzımana sahiptir. 6,3 saniye ve çeyrek mil süresi 14,7 saniye.
Toyota, ekstra geniş kapı kolları, güverte rayı sistemi, entegre çeki demiri ve bir işçiye kask takabilecek koltuk başlıkları dahil ederek yeni Tundra'yı birçok inşaat işçisi için kullanışlı hale getirdi. Tundra ayrıca standart olarak şunları içerir: elektronik otomatik sınırlı kaymalı diferansiyel (Auto LSD), Araç Stabilite Kontrolü, çekiş kontrolü, elektronik fren gücü dağıtımı, fren desteği, kilitlenme önleyici frenler ve bagaj kapağı desteği. Ancak başlangıç fiyatı Chevrolet Silverado İş Kamyonu ve temel Ford F-150'den daha pahalıydı.
Toyota'nın yeni Tundra'ya dahil ettiği diğer bazı değişiklikler isteğe bağlı çeki aynaları, 26,4 ABD galonu (100 L; 22 imp gal) yakıt deposu, mevcut 22 inç (560 mm) alaşım jantlar, geri görüş kamerası , Bluetooth , büyük orta konsol (büyük 15 inçlik (380 mm) bir dizüstü bilgisayara sığacak kadar, ekstra büyük disk frenler ve kaliperler ve yukarıda bahsedilen 6 vitesli sıralı otomatik şanzıman.
Tüm 5,7 L Tundra'lar, motor yağı ve şanzıman soğutucuları, entegre bir römork bağlantısı, 4.30:1 aks oranı ve daha yüksek solma direnci için büyük fren donanımı içeren bir çekme paketi ile donatılmıştır. 5,7 L V8 ile donatılan Tundra, gövde konfigürasyonuna bağlı olarak maksimum 9,000–10,400 lb (4,100–4,700 kg) çekme gücüne sahiptir. Toyota, 2010 yılında başlayarak SAE J2807 protokolü kapsamında Tundra'yı derecelendirmeye başladı.
Model yılı değişiklikleri
- 2008 modeli, toplam 44 model çeşidine ulaşan 13 varyasyon ekledi. 2008 modelleri daha düşük bir fiyata ek standart özelliklere sahiptir, ayrıca SR5 döşemesinin altına yerleştirilmiş ve esnaflara ve fiyat bilincine sahip tüketicilere yönelik yeni bir "Tundra Sınıfı" döşeme içerir.
- Toyota , belirli bölgelerde 5.7 L V8 ile donatılmış 2009 Tundra'lar için E85 yakıt kapasitesini standart hale getirdi . Toyota ayrıca TRD Sport paketini güncelledi ve bir TRD Rock Warrior paketi ekledi. Fiyatlar bir önceki 2008 model yılına göre %0,4 arttı.
- 2010 model yılı Tundra, ızgara ve arka lambalarda görsel güncellemeler aldı. Premium Platinum donanım seviyesi eklendi. 6 vitesli otomatik ile eşleştirilmiş yeni 4.6 L V8, önceki 4.7 L 2UZ-FE V8 motorun yerini aldı . Ek güvenlik için sürücü ve ön yolcu diz hava yastıkları standart hale geldi ve NHTSA önden çarpışma testi puanları beş yıldıza yükseldi. 2010 Tundra, Nisan 2009'un sonlarında bayilere ulaşmaya başladı.
Özel sürümler ve seçenek paketleri
Ivan Ironman Stewart İmza Serisi Tundra
Haziran 2008'de Toyota, Ivan "Ironman" Stewart Signature Serisi Tundra'yı tanıttı . Biri TRD Supercharger olmak üzere üç farklı paket sunulmaktadır.
2008 itibariyle, Stewart Toyota araçlarını kullanarak Baja 500'ü on yedi kez kazandı .
Kaya Savaşçısı Paketi
.jpg)
2009 model yılı için Toyota, TRD Rock Warrior adlı yeni bir off-road temalı seçenek paketi sundu. Bu seçenek paketi yalnızca Çift Kabinli veya CrewMax kabinli 4x4 Tundralarda mevcuttu. 17 inç TRD dövme alüminyum jantlar, LT285/70R-17 BF Goodrich All-Terrain T/A lastikleri, Bilstein amortisörleri, renk uyumlu ön tampon ve ızgara, mat siyah arka tampon ve sis farları dahildir. İç mekanda siyah kumaş koltuklar, spor vites topuzu ve pedal kapakları vardı. Çift kabin modelleri sürgülü bir arka cam aldı. TRD Rock Warrior paketi yalnızca Siyah veya Süper Beyaz olarak mevcuttu. 2011 model yılı için Rock Warrior paketi bazı küçük değişikliklerle devam etti. Gizlilik camlı (Çift Kabinli) manuel sürgülü arka cam ve TRD Rock Warrior grafikleri. (Yalnızca şu renklerde mevcuttur: Siyah, Parlak Kırmızı, Manyetik Gri Metalik veya Süper Beyaz.)
Platin Paket
2010 model yılı için, Platin paket adı verilen yeni bir lüks seçenek grubu, yalnızca CrewMax Tundras'ta kullanıma sunuldu. Pakette krom ön tampon, benzersiz 20 inç alüminyum jantlar, Platin rozetler ve elektrikli açılır tavan bulunuyordu. İç yükseltmeler arasında bir DVD navigasyon sistemi ve yedek monitör, uydu radyolu JBL ses sistemi ve Bluetooth sistemi, ahşap damar kaplama, cam kırılma sensörü ve kapı eşiği koruyucuları yer aldı. Bu seçenek grubu, delikli deri döşemeli ısıtmalı ve havalandırmalı koltukları, güç kontrollerini ve işlemeli koltuk başlıklarını içeriyordu.
2010-2012 için Platin lüks bir paket olarak sunuldu. 2013 için, Platin paket bir donanım seviyesine getirildi.
motorlar
2007–2009 model yılları
- 4.0 L V6 GR motor 236 hp (176 kW) ve 266 lb⋅ft (361 N⋅m) ( California Hava Kaynakları Kurulu (CARB) LEV II sertifikalı)
- 4,7 L V8 UZ motor 276 hp (206 kW) ve 313 lb⋅ft (424 N⋅m) (CARB ULEV II sertifikalı)
- 5,7 L V8 UR motor 381 hp (284 kW) ve 401 lb⋅ft (544 N⋅m) (CARB ULEV II sertifikalı)
2010–2013 model yılları
- 4.0 L V6 GR motor 236 hp (176 kW) ve 266 lb⋅ft (361 N⋅m) (CARB LEV II sertifikalı) (2010)
- 4.0 L V6 GR motor 270 hp (201 kW) ve 278 lb⋅ft (377 N⋅m) (CARB LEV II sertifikalı) (2011-2013)
- 4,6 L V8 UR motor 310 hp (231 kW) ve 327 lb⋅ft (443 N⋅m) (CARB ULEV II sertifikalı)
- 5,7 L V8 UR motor 381 hp (284 kW) ve 401 lb⋅ft (544 N⋅m) (CARB ULEV II sertifikalı)
2014–2021
7 Şubat 2013'te yenilenen 2014 Tundra, Chicago Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı . Yeniden tasarımda daha büyük bir ızgara, ön ve arkada daha fazla geliştirilmiş çamurluklar, yeniden tasarlanmış bir bagaj kapağı ve arka lambalar ve tamamen yeniden tasarlanmış bir iç kısım yer aldı. Önceki modelden taşınan tek sac, kabin ve kapılardı. Kaput hattı yükseltildi ve bagaj kapağı bir spoyler içeriyor. İç kısımda standart bir 3,5 inç bilgi ekranı, Bluetooth bağlantısı ve yedek kamera bulunuyordu. İç mekanda yeni koltuklar, yeni göstergeler, yeni kontroller, güncellenmiş ergonomi ve iyileştirilmiş malzemeler ve metal görünümlü yüzeyler ile yeniden tasarlanmış bir gösterge paneli yer aldı. Toyota, MY 2010 güncellemesinden beri kullanılan aynı motorları, 4.0L V6, 4.6L V8 ve 5.7L V8'i korudu. Ancak 4.0 L V6, 34 hp (25 kW) güç artışı gördü ve 270 hp (201 kW) ve 278 lb⋅ft (377 N⋅m) olarak derecelendirildi.
Toyota, önceki modellere göre sürüş kalitesini artırmak için süspansiyonu yeni sönümleme oranlarıyla yeniden ayarladı. Direksiyon rafı, direksiyon hissini iyileştirmek için yeniden düzenlendi. Tundra serisi, 1794 adlı yeni bir lüks lüks modeli içeriyordu. 2014 Tundra, SR, SR5, Limited, Platinum ve 1794 olmak üzere beş donanım seviyesinde mevcuttu. 2014 model yılı için Toyota, normal kabin Tundra'yı durdurdu. 6,5 ft (2,0 m) kutu, ancak diğer yapılandırmalar aynı kalır.
Model yılı değişiklikleri
.jpg)
- 2015 model yılı, yeni TRD Pro ailesinin bir parçası olarak altıncı bir donanım seviyesi olan Tundra TRD Pro'nun tanıtımını gördü. SR5 ve Limited Double Cab modellerine arka koltuk altı saklama tepsisi eklendi ve 3.5" TFT çoklu bilgi ekranı standart hale getirildi. 4.0L V6'nın üretimi de durduruldu.
- 2016 modeli, SR5 ve 1794 Edition'da güncellenmiş bir ön krom ızgaraya sahiptir (1794 Edition'da ön tampon merkezi de Gümüş'ten Manyetik Gri'ye geçmiştir). SR5 Yükseltme Paketinin bir parçası olarak 5.7L V8 SR5 modellerinde 38,0 galonluk yakıt deposu seçeneği (standart 26,4 galondur), Limited, Platinum, 1794 Edition ve TRD Pro'da standarttır. Flex Fuel (FFV) kullanılabilirliği 4x2 modellerine genişletildi. Tüm 5.7L V8 modellerinde standart olan entegre bir Treyler Fren Kontrolörü eklendi (4.6L V8 ile N/A). Kör Nokta İzleme ve Arka Çapraz Trafik Uyarısı, Platinum ve 1794 Sürümü'nde standart donanım olarak genişletilirken, SR5 (Güvenlik ve Kolaylık Paketi, ön/arka sonar içerir) ve Sınırlı (Sınırlı Premium Paket) için de mevcuttur. Eğlence sistemi, güncellenmiş Entune 2.5 sistemini aldı. TRD Off-Road Paketi artık 1794 Sürümü'nde de mevcuttur. Ayrıca bazı renk değişiklikleri de var: Blazing Blue Pearl (8T0), Blue Ribbon Metallic'in (8T5) yerini alıyor, Sunset Bronze Metallic (4U3) artık SR5'te, Inferno (4X0) artık SR5'te mevcut ve Limited (TRD Off-Road Paketi gerekiyor) (OF)) ve SR artık yalnızca Süper Beyaz, Siyah ve Parlak Kırmızı renklerde mevcuttur.
- 2018 için, 8 ft (2,4 m) yataklı normal kabin modeli de durduruldu ve Çift Kabin giriş seviyesi model olarak kaldı.
- 2020 için 4.6L motor düşürüldü ve 5.7L V8 tüm seride standart hale geldi.
- 2021 için, özelliklerdeki iyileştirmelerden ziyade kamyonun stilindeki değişikliklere odaklanan bir çift yeni özel sürüm, Trail ve Nightshade tanıtıldı.
Trim seviyesi kullanılabilirliği
| Kamyon Kabini | SR | SR5 | Sınırlı | Platin | 1794 | TRD Profesyonel |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Normal Kabin | mevcut | mevcut | müsait değil | müsait değil | müsait değil | müsait değil |
| Çift Kabin | mevcut | mevcut | mevcut | müsait değil | müsait değil | mevcut |
| MürettebatMax | müsait değil | mevcut | mevcut | mevcut | mevcut | mevcut |
1794 Sürümü
2014 model yılı için Toyota, Chevrolet Silverado High Country, GMC Denali, Ford King Ranch ve Ram Laramie Longhorn ile rekabet etmek için birinci sınıf bir lüks model olarak tasarlanan 1794 Edition Tundra'yı tanıttı. Toyota Tundra tesisi, Toyota'nın Teksas'taki en eski çalışan sığır çiftliğinden satın aldığı arazide bulunuyor. 1794, bu çiftliğin İspanyol kolonist Juan Ignacio de Casanova tarafından kurulduğu yılı ifade eder. 1794 Sürümü, Lexus dereceli eyer kahvesi deri iç mekan, ısıtmalı/havalandırmalı/elektrikli ön koltuklar, ahşap kaplama direksiyon simidi ve gösterge paneli, elektrikli açılır tavan, kör nokta izleme, Entune Premium JBL ses sistemi içeren Batı temalı bir pakettir. bir navigasyon sistemi, benzersiz 20" Alaşım jantlar ve 1794 Rozeti. 1794'teki koltuklar deri ve süet benzeri bir malzemeyle kaplanmıştır ve kontrast oluşturan dikişlere sahiptir. Ön panel ve kapı panelleri ayrıca ahşap aksanların yanı sıra deri kaplı yüzeylere sahiptir.
TRD Profesyonel
.jpg)
2015 Model Yılı için Toyota, Ford SVT Raptor ve Ram 1500 Rebel gibi modellerle rekabet edebilmek için TRD Pro seçenek paketini tanıttı . Bu, standart TRD seçenek paketinin bir adım üzerinde bir arazi paketi olarak pazarlanmaktadır. TRD Pro, diğer Tundra şoklarına kıyasla şokların daha fazla uzamasına izin veren dört tekerlekte büyük 2,5 inç çaplı Bilstein uzak rezervuar şoklarını içerir. Bu şoklar önde 1,75 inç (44 mm) ve arkada 1,83 inç (46 mm) ek hareket sağlar ve süspansiyon sıkıştıkça giderek daha sertleşen üç aşamalı bir sönümleme kullanır. Bu şoklar, Tundra TRD Pro'nun diğer Tundra'lardan 2 inç (51 mm) daha yüksek bir ön sürüş yüksekliğine sahip olmasını sağlar. Ön helezon yaylar, daha fazla süspansiyon uyumu için derecelendirilmiş bir azalma yaya sahiptir. TRD Pro ayrıca 0,25 inç (6 mm) kalınlığında alüminyum ön kızak plakası ve bir TRD kedi arkası çift egzoz sistemi içerir.
TRD Pro, karartılmış bir orta bölüm ve üzerinde Toyota Amblemi yerine "TOYOTA" kelimesi bulunan, gövde renginde benzersiz bir ızgaraya sahiptir. TRD PRO logosu pikap yatağının yanlarına damgalanmıştır, TRD logoları ise vites topuzu, orta konsol ve yer paspasları üzerindedir. İç tasarımda benzersiz TRD Pro döşeme ve kapı kaplaması ile kontrast oluşturan kırmızı dikişler ve navigasyonlu Etune premium ses sistemi bulunuyor. Lastikler, benzersiz TRD orta kapaklara sahip siyah kaplamalı alaşım jantlar üzerinde P275/65-18 Michelin LTX A/T2 lastikleridir. TRD Pro üç renkte mevcuttur: Inferno, Attitude Black Metallic ve Super White. TRD Pro, yalnızca Tundra SR5 4x4'te 6,5 ft (2,0 m) yataklı Çift Kabinde veya 5,5 ft (1,7 m) yataklı CrewMax'te bir seçenek olarak mevcuttur.
2016 model yılı için Tundra TRD Pro, kırmızı kontrast dikişli Siyah deri ve TRD Pro logosu ekledi. 38,0 galonluk büyük yakıt deposu ve entegre Römork Fren Kontrol Cihazı standart donanım haline getirildi. Renk paleti Bataklık (4V6), Manyetik Gri (1G3) ve Süper Beyaz (040) olarak değiştirildi. 2015'ten itibaren Süper Beyaz taşınırken, Manyetik Gri (1G3) ve Bataklık (4V6) yeniydi. Quicksand ilk olarak Toyota ve TRD USA'nın erken TRD Pro Serisi konsepti için bir test yatağı olarak kullandığı FJ-S Cruiser Concept'te gösterildi. Quicksand, TRD Pro Serisinin sağlam DNA'sını miras aldığı ikonik Land Cruiser ve FJ Cruiser'a saygılarını sunar.
motorlar
2014-2015 model yılları
- 4.0 L V6 GR motor 276 hp (206 kW) ve 283 lb⋅ft (384 N⋅m) (CARB LEV II sertifikalı) sadece 2014
- 4,6 L V8 UR motor 310 hp (231 kW) ve 327 lb⋅ft (443 N⋅m) (CARB ULEV II sertifikalı)
- 5,7 L V8 UR motor 381 hp (284 kW) ve 401 lb⋅ft (544 N⋅m) (CARB ULEV II sertifikalı)
kullanılabilirlik
| Normal Kabin (2014) | Normal Kabin (2015) | Çift Kabin SR (2014) | Çift Kabin | MürettebatMax SR5 | MürettebatMax | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.0 L V6 | standart | müsait değil | standart | müsait değil | müsait değil | müsait değil |
| 4.6 L V8 | müsait değil | müsait değil | isteğe bağlı | standart | standart | müsait değil |
| 5.7 L V8 | isteğe bağlı | standart | isteğe bağlı | isteğe bağlı | isteğe bağlı | standart |
toplantı
İkinci nesil Tundra başlangıçta iki farklı Amerika Birleşik Devletleri lokasyonunda, orijinal Princeton, Indiana, yeni inşa edilmiş bir San Antonio, Teksas fabrikası tarafından desteklenen fabrikada monte edildi. Kombine olarak, iki fabrika Toyota'ya yılda 300.000 Tundra birimi veya Indiana fabrikasından 100.000 birim ve Teksas fabrikasından 200.000 birim daha üretme kapasitesi veriyor. Teksas fabrikasını tasarlarken Toyota, lojistik sorunlardan kaçınmak için 21 önemli Tundra tedarikçisinin fabrikaları aynı sahada kurmasını sağladı. Ancak, bu tedarikçiler piyasadaki düşüşe karşı daha savunmasızdır. Toyota ayrıca işçilere ve bakmakla yükümlü oldukları kişilere hizmet etmek için 9 milyon dolarlık bir sağlık tesisi ekledi.
Tundra, %75 Kuzey Amerika parça içeriğine sahiptir.
2008'in ikinci çeyreğinde Toyota, tüm Tundra üretimini Teksas fabrikasına taşıdı. Tüm Tundra motorları ve şanzımanları Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilmiştir. 2008'de satışlar düştüğü için, San Antonio'daki Tundra'nın üretimi üç aylığına durdu.
Emniyet
Tundra, çift ön hava yastığı , ön sıradaki yan gövde hava yastıkları ve hem ön hem de arka sıralar için devrilmeyi algılayan yan perde hava yastıkları ile donatılmıştır. Araç Stabilite Kontrolü , çekiş kontrolü , kilitlenme önleyici frenler , fren yardımı ve elektronik fren gücü dağıtımı da standarttır. 2010 model yılı için sürücü ve ön yolcu diz hava yastığı standart hale geliyor.
Toyota'nın Tundra'sı, IIHS'nin En İyi Güvenlik Seçimi ödülünü kazanan ilk tam boyutlu pikap oldu ve ardından yeniden tasarlanan 2009 Ford F-150 geldi . IIHS tarafından yürütülen testlerde, Tundra önden çarpma testinde genel olarak "İyi" puan, yandan çarpma testinde mümkün olan en yüksek puan ve arkadan çarpma koruması için maksimum puan aldı.
| Önden Sürücü |
 
|
| Ön Yolcu |
|
| Yan Sürücü |
|
| Yan Arka Yolcu |
|
| Yuvarlanmak |
|
IIHS ve NHTSA önden çarpışma testi arasındaki temel fark, IIHS'nin aracın yapısının daha küçük bir bölümünün çarpışmanın enerjisini emdiği bir denge testi yürütmesidir. Bu tür çarpışma testi, aracın yapısı üzerinde daha fazla talepte bulunurken, tam önden çarpışma testi, aracın emniyet sistemleri üzerinde daha fazla talepte bulunur. Hem IIHS hem de NHTSA önden çarpma testleri yalnızca benzer ağırlıktaki araçlar arasında karşılaştırılabilir.
Tundra'nın Araç Denge Kontrol sistemi, aracın 4x4 sistemi devreye girdiğinde devre dışı bırakıldığından Tüketici Raporları , Tundra'nın En İyi Güvenlik Seçimi ödülünü sorguladı . Toyota'nın yanıtı, Tundra'nın aktarma organlarında zayıf bir nokta haline gelebilecek bir merkez diferansiyeline sahip olmamasıdır. Bununla birlikte, birçok sürücü kaygan koşullarda 4x4 modunu seçecek olsa da, kamyon 4x2 modundayken denge kontrol sistemi çalışır durumda kalır. 2010 model yılı itibariyle bu düzeltilmiştir. Elektronik stabilite kontrolü 4x4hi'de çalışır ve 4x4lo'da devre dışıdır. Bu, güncellenmiş kullanım kılavuzu, vizör talimatları ve 4x4hi'de karda ve buzda yol testleri ile doğrulanır. 4x4hi'de önden savrulma veya aşırı savrulma meydana geldiğinde, bir bip sesi duyulur ve çizgi göstergesi sarı renkte yanar ve VSC'nin etkinleştirildiğini gösterir, direksiyon simidindeki sürücü girdisine uyması için tekerlekleri ayrı ayrı frenler.
TRD süper şarj cihazı
Toyota, Haziran 2008'de 5.7 L V8 Tundra için cıvatalı TRD süper şarj kiti satmaya başladı . Güç çıkışı 504 hp (376 kW) ve 550 lb⋅ft (746 N⋅m) torka yükseltildi. Kurulum bir Toyota bayisi tarafından yapıldığında, mevcut garanti bozulmadan kalır. Bu kit, yeni tanıtılan Toyota TRD Aurion , Chevrolet Corvette ZR1 ve Cadillac CTS-V ile paylaşılan bir tasarım olan ikiz dört loblu rotorları kullanan Eaton'ın TVS Roots tipi süper şarj cihazına sahiptir . TRD, TRD Supercharger'ı 2015'in ortalarında durdurdu, yani 2015 model yılı, resmi bir TRD ECU yenilemesinin mevcut olduğu son yıl.
Edmunds , 1/4 mili 13.3 saniyede 103,8 mil (167.0 km/s) hızla tamamlayan bir TRD süper şarjlı Tundra'yı test etti. Edmunds daha önce, 93,7 mph (150.8 km/s) hızda 14,8 saniye yayınlayan doğal emişli 5,7 L V8 Tundra'yı test etmişti. Motor Trend'in süper şarjlı Tundra testi, 106,3 mil (171,1 km/s) hızla 1/4 mil 13.0 saniye ile sonuçlandı. Bu Tundra'nın 0-60 mil (97 km/s) hızdan çalışması için 4.4 saniyeye ihtiyacı vardı.
Ödüller ve karşılaştırma testleri
Ödüller
- CanadianDriver 2008 Tundra'yı "Kamyon Kralı" olarak, motor hacmi 5.0 Ls'den fazla olan en iyi 1/2 tonluk pikap olarak ve yine 5.0 Ls'den daha az yer değiştiren bir motorla en iyi 1/2 tonluk olarak seçti.
- Treyler Tekneleri , yaklaşık iki haftalık testi tamamladıktan sonra Tundra'yı 2007 Yılın Çekici Aracı ödülü ile ödüllendirdi.
- Truckin' Magazine , 2008 Yılının Kamyonu ödülüyle Tundra Crew Max'i ödüllendirdi.
- Motor Trend , Tundra'yı 2008 Yılın Kamyonu seçti. Test edilen diğer rakipler Chevrolet Silverado HD, GMC Sierra HD ve Ford F-250, F-350 ve F-450 idi. İken Chevrolet Silverado aşağıda belirtildiği gibi, motor Trend 2007 toty yarışmasında, bir önceki üç yuvarlak kıyasla Tundra yenildi değildi. Ancak, Motor Trend daha sonraki bir karşılaştırma testinde Silverado ve Sierra'yı önde sıraladı.
- iSeeCars , 2019 yılında yaptığı bir araştırmada, çoğu orijinal sahibinin 15 yıl veya daha uzun süredir elinde tuttuğu kamyonet olarak Tundra'yı seçti.
Medya karşılaştırma testi
- Mayıs 2009: Ford F150 Supercrew ile yapılan Motor Trend karşılaştırma testi yenilgiyle sonuçlandı.
- Nisan 2009: Edmunds.com'un 4x4 kamyon testi, Tundra'yı 2. sırada tamamladı.
- Kasım 2008: Pickuptrucks.com tarafından yapılan bir test Tundra'yı 3. olarak derecelendirdi, Motor Trend'in teste katılması istendi ve Tundra'yı 5. olarak derecelendirdi.
- 2007: Motor Trend ve Truck Trend dergileri, Tundra'yı üç turlu bir savaşta GM rakibinin önünde değerlendirdi. Bu karşılaştırmanın bazı bölümleri, Tundra resmi olarak halka satılmadan önce gerçekleşti. Tüm bölümler her iki dergide de yayınlandı.
Giriş Turu 1: Bire Bir Tur 2: Aşağı ve Kirli Final Turu - Yukarı, Üzeri ve Dışarı:
- 2007: Peterson'ın 4 tekerlekli & Off Road dergisi Tundra'ya 2008 4x4 Yılın yarışmasında 2. sırayı verdi. Birincilik Toyota Land Cruiser'a gitti
- Ağustos 2007: Tüketici Raporları , Tundra'yı Chevrolet Avalanche'ın arkasındaki en iyi 2. tam boyutlu kamyonet olarak değerlendirdi .
- Nisan 2007: Araba ve Sürücü , Tundra'yı 5 kamyon toplamada 3. sıraya koydu.
- Mart 2007: Popular Mechanics , Tundra'yı tam boyutlu bir kamyonet karşılaştırmasında 2. sıraya koydu.
- Ocak 2007: Edmunds.com , Tundra'yı 1/2 tonluk karşılaştırma testinde birinci sıraya koydu.
Üçüncü nesil (XK70; 2021)
| Üçüncü nesil (XK70) | |
|---|---|
| genel bakış | |
| Üretme | 2021–günümüz |
| Model yılları | 2022– |
| Gövde ve şasi | |
| Vücut sitili | 4 kapılı Çift kabin 4 kapılı Crewmax |
| platformu | TNGA: GA-F |
| İlgili | Toyota Land Cruiser / Lexus LX (J300) |
| güç aktarma organı | |
| Motor | 3.4 L V35A-FTS ikiz turbo V6 3.4 L ikiz turbo hibrit V6 |
| Elektrik motoru | 2NM AC sabit mıknatıslı senkron motor (hibrit) |
| Güç çıkışı | 389 hp (290 kW; 394 PS) ( V35A-FTS ) 437 hp (326 kW; 443 PS) (ikiz turbo hibrit) |
| Aktarma | |
| Hibrit aktarma organları | güç-bölünmüş |
| pil | 1,87 kWh 288V Ni-MH |
Üçüncü nesil Tundra'nın ilk resmi fotoğrafı 18 Haziran 2021'de ortaya çıktı. Kamyonet, 21 Eylül 2021'de Motor Bella sırasında resmi olarak görücüye çıktı. Önceki nesillerin aksine, 2 kapılı Normal kabin modeli bu nesilde mevcut değil. .
Üçüncü nesil Tundra iki güç aktarma seçeneği ile sunuluyor: 389 hp (290 kW; 394 PS) ve 650 N⋅m (479 lb⋅ft) tork üreten 3.4 litrelik V35A-FTS çift turboşarjlı V6 motor ve Toplam 437 hp (326 kW; 443 PS) ve 790 N⋅m (583 lb⋅ft) tork üreten, şanzımanın içine yerleştirilmiş bir elektrik motoruna sahip 3.4 litrelik çift turboşarjlı hibrit V6 . Her iki motor seçeneği de 10 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş. V8 motor seçeneği sunulmadı. Ayrıca güncellenmiş tam kutulu bir çerçeveye ve arka helezon yaylı süspansiyona sahiptir. Maksimum çekme kapasitesi ve maksimum yük, sırasıyla 12.000 lb (5.400 kg) ve 1.940 lb (880 kg)'a yükseltildi.
Geri çağırma ve güvenilirlik
2009 yılının sonlarında Toyota, 2000-2003 model yılı Tundra'ları arka traversin pas sorunlarıyla ilgili olarak geri çağırdı . Bu geri çağırma 110.000 aracı içeriyordu ve Tacoma için benzer bir eylem izledi. Tundra sahipleri pas sorunlarından şikayet etmeye başladılar. Bazı durumlarda, kamyonlar bayiler tarafından incelendi ve sürüşün güvenli olmadığı tespit edildi. Bayiler, Toyota'nın araçlarını sürmenin güvenli olmadığını bildirdiği konusunda bilgilendirildiklerine dair bir beyanname imzalamadan araç sahiplerinin araçlarını almasına izin vermeyi reddetti. Şikayetler daha sonra WCVB -TV Channel 5 araştırmacı muhabir Susan Wornick'e iletildi ve hikaye 2009 ilkbahar ve sonbaharında defalarca yayınlandı ve NHTSA'nın bir soruşturma başlatmasına neden oldu. NHTSA, araç sahiplerinin yedek lastiğin herhangi bir uyarıda bulunmadan korozyon nedeniyle araçtan düşme potansiyeli olduğunu bildirmelerinden özellikle endişeliydi ve 6 Ekim 2009'da soruşturma başlattılar. Toyota, 2000-2001 Tundra'ları geri çağırdı ve yakında 2003'e kadar genişletti. Pas yoksa tespit edilirse korozyon önleyici bir bileşik uygulanır, pas tespit edilirse travers değiştirilir. Toyota başlangıçta geri çağırmayı 20 soğuk hava durumuyla sınırlandırırken, başka yerlerde sorunlar zaten belirgindi. Mart 2010'da, geri çağırma ülke çapında genişletildi. Toyota, Tacoma'da çerçeve paslanması için benzer bir kampanyada Tacoma sahiplerine teklif ettikleri Kelley Blue Book değerinin 1,5 katını ödemek yerine, etkilenen araçlardaki çerçeveleri değiştiriyor . Toyota, daha sonra Tacoma kampanyasında çerçeveleri değiştirmeye başladı.
Ocak 2012 itibariyle Toyota Motor, hatalı rotillerden kaynaklanan olası direksiyon ve süspansiyon sorunları nedeniyle 533.000 kamyon ve SUV'u geri çağırıyor. Geri çağırma, tüketicinin Tundra ve Sequoia'daki mafsal sorunları ve arızaları hakkındaki şikayetlerini defalarca reddetmesinin ardından Japon otomobil üreticisi için politikada ani bir değişikliğe işaret ediyor. Toyota'nın geri çağırması, 2004 ila 2007 model yılı Sequoia tam boyutlu spor arazi araçlarını ve ABD'de satılan 2004 ila 2006 Tundra pikaplarını içerir. Toyota, kusurun altı yaralanmayla sonuçlanan 11 kazanın nedeni olabileceğini bildirdi. Bu, tekerleğin alt kumanda kolundan kopmasına, daha fazla hasara yol açmasına ve kamyonun yönünü kontrol etme yeteneğini büyük ölçüde engellemesine neden olabilir.
Mayıs 2007'de bir Toyota sözcüsü Toyota'nın tamamen yeni 5.7 L 3UR-FE V8 motorunda 20 eksantrik mili arızası meydana geldiğini belirtti . Toyota, arızaların eksantrik mili döküm işlemindeki bir kusurun sonucu olduğunu ve eksantrik mili tedarikçisinin o zamandan beri hatayı düzelttiğini söyledi. Eksantrik mili arızası durumunda Toyota ya motoru değiştirecek ve garantiyi uzatacak ya da kamyonu sahibinden geri satın alacaktır. Toyota başlangıçta 5.7 L donanımlı Tundra'yı 2007'nin kuzey yarım küre yazında satmaya başlamayı amaçlamıştı, ancak Kasım 2006 lansman tarihine uyması için motoru aceleyle üretime sokmaya karar verdi. Bu karar, ürün planlamacılarının ve bayilerin ilk satışta daha büyük V8'in kullanılabilirliğini istemelerinin sonucuydu.
13 Aralık 2007'de Toyota Motor Corp, arka pervane şaftı mafsalı arızalanabileceği için Amerika Birleşik Devletleri'ndeki 15.600 4x4 2007 model yılı Tundra'yı geri çağırdı. Toyota, "Arka kardan milindeki bir mafsala uygun olmayan şekilde ısıl işlem görmüş ve yetersiz sertlikle sonuçlanmış olma olasılığı vardır." Dedi. "Bu, arka kardan milinin bir bölümünün mafsalda ayrılmasına neden olabilir." Etkilenen araçlarda bildirilen bir anormal ses vakası olmuştur. Geri çağırma ile ilgili herhangi bir kaza yaşanmadı. Tundra sahipleri Aralık 2007'nin sonundan itibaren bilgilendirilecek ve inceleme için yerel Toyota bayileriyle iletişime geçmeleri istenecek. Sertlik doğru değilse, satıcı arka kardan milini değiştirecektir.
2007-2010 Tundra, gaz pedalı nedeniyle 2009-10 Toyota araç geri çağırmalarının bir parçası olarak geri çağrıldı .
Tüketici Raporları, 2013 Toyota Tundra 2WD kamyoneti, tüm tam boyutlu kamyonetler arasında tahmin edilen en yüksek güvenilirliğe sahip olarak değerlendirdi. Toyota Tundra 4x4, 2WD modelinin hemen altında ikinci sırada yer aldı. Toyota Tundra ayrıca Tüketici Raporlarını en güvenilir yeni otomobil ve en güvenilir kullanılmış otomobil listeleri yapan tek tam boyutlu kamyonet oldu. Toyota Tundra, Tüketici Raporları tarafından tavsiye edilir ve ortalamanın üzerinde güvenilirlik derecesine sahip tek tam boyutlu kamyondur.
Satış
On yıldan fazla bir süredir piyasada bulunan Tundra, tam boyutlu yarım tonluk pazarın yaklaşık %17'sine sahiptir.
2000 yılında Toyota, yaklaşık 50.000 adet satılan Toyota T100 pikapına kıyasla 107.798 Tundra sattı. 2005 yılına kadar Toyota 126.529 adet satmayı başardı.
San Antonio fabrikasının ek kapasitesi ile Toyota, 2007 için yaklaşık 200.000 Tundra satmayı planladı. Toyota, 2007 satış hedefini 200.000'in biraz altında satarak tuttu. Buna karşılık, 2007 için GMC Sierra satışları Tundra'dan 12.000'in üzerindeydi, Chevrolet Silverado, Tundra'nın üzerinde 422.000'den fazlaydı ve Ford F-150 , aynı yıl 756.980 adet ile bir kez daha satış lideriydi.
Tundra satışlarının yaklaşık %70-80'i 5.7 L versiyonları ve %46'sı Crew Max. Standart kabin versiyonları beklenenden daha yavaş satılıyor.
| Takvim yılı | Biz | Kanada |
|---|---|---|
| 2000 | 100.445 | |
| 2001 | 108.863 | |
| 2002 | 99,333 | |
| 2003 | 101,316 | |
| 2004 | 112.484 | |
| 2005 | 126.529 | |
| 2006 | 124.508 | |
| 2007 | 196.555 | |
| 2008 | 137.249 | |
| 2009 | 79.385 | |
| 2010 | 93.309 | |
| 2011 | 82.908 | |
| 2012 | 101.621 | 7.241 |
| 2013 | 112.732 | 7.535 |
| 2014 | 118.493 | 9,769 |
| 2015 | 118.880 | 10.829 |
| 2016 | 115.489 | 11.364 |
| 2017 | 116.285 | 9,442 |
| 2018 | 118.258 | 11.738 |
| 2019 | 111.673 | 9,966 |
| 2020 | 109,203 | 11,053 |
Uluslararası pazarlar
2015 itibariyle, Tundra Amerika Birleşik Devletleri, Kanada, Meksika, Panama, Honduras, Bolivya, Şili ve Yeni Kaledonya'nın Fransız topraklarında yalnızca LHD konfigürasyonunda satılmaktadır.
Tundra ayrıca Japonya, Çin, Avustralya, Filipinler, Kamboçya, İsviçre, Orta Doğu ve İsveç'i içeren birçok ülkede gri ithalat varlığına sahiptir .
Gri ithalat galerisi
Bir Toyota Tundra, Tokyo, Japonya'daki Megaweb Toyota City Showcase'de sergilendi
Toyota Tundra CrewMax, Şanghay, Çin
Pekin, Çin'de Özel Toyota Tundra CrewMax
Toyota Tundra CrewMax, Zhongshan, Guangdong eyaleti, Çin'de
İşaretler
NASCAR
2004 yılında, Tundra NASCAR Craftsman Truck Series'e katıldı ve o yıl 31 Temmuz'da Michigan International Speedway'de ilk galibiyetini aldı . 2006'da Tundra, Toyota'nın ilk üretici şampiyonasını 25 yarışın 12'sini kazandı. Model ayrıca Todd Bodine ve Germain Racing ile sürücü ve araç sahibi şampiyonluğunu da elde etti . Kamyon her yıl kazandı 2006 için 2018 .
Uzay Mekiği Endeavour'u Çekmek
Cuma, 12 Ekim 2012, değiştirilmemiş bir günü, San Antonio Toyota Tundra Mürettebat Max çekti -dahili Uzay Mekiği Endeavour özel bir hafif üstüne, dolly karşısında, Manchester Bulvarı (baştan aşağı Köprüsü Interstate 405 ). Mekiğin California Bilim Merkezi'ne 12 millik (19 km) yolculuğu, dört adet kendinden tahrikli robotik taşıyıcı tarafından gerçekleştirildi. Ancak, köprü ağırlığı kısıtlaması nedeniyle, mekik daha hafif motorsuz dolly'ye taşındı ve kısa mesafeyi Tundra ile çekti. Köprüyü tamamen geçtikten sonra mekik, rotasına devam etmek için robot taşıyıcılara geri döndü. Toyota bu fırsatı 2013 Super Bowl sırasında yayınlanan bir reklam filmi çekmek için de kullandı .
Olayı filme alan arabalar
Film çeken arabalardan birinin yakın çekimi
Mekik çekilmeyi bekliyor
Endeavour'u çeken Toyota Tundra
Milyon millik Tundra
2016 yılında , Louisiana , Houma'dan Victor Sheppard , 2007 Tundra'sında 1.000.000 milin (1.600.000 km) üzerinde hız yaptı. Kamyona sahip olduğu sekiz yılda, yılda ortalama 125.000 mil (200.000 km) giriş yaptı ve yerel bayisinde toplam 117 kez bakım yaptırdı. Toyota Motor Sales, USA, Inc., eski kamyonu karşılığında Sheppard'a 2016 model bir Tundra verdi; şirket, dayanıklılığını ve güvenilirliğini incelemek için eski kamyonu parçalarına ayırdı.
Dipnotlar
Dış bağlantılar
| Tip | 1980'ler | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | 2020'ler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| alt kompakt geçit | RAV4 (XA10) | RAV4 (XA20) | C-HR (AX10) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt geçit | Corolla Çapraz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RAV4 (XA30) | RAV4 (XA40) | RAV4 (XA50) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Orta boy geçit | Venza (AV10) | Venza (XU80) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dağlı (XU20) | Dağlı (XU40) | Dağlı (XU50) | Dağlı (XU70) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt SUV | 4Koşucu (N60) | 4Runner (N120/N130) | 4Koşucu (N180) | FJ Kruvazörü (XJ10) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Orta boy SUV | 4Runner (N210) | 4Koşucu (N280) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tam boy SUV | Kara Kruvazörü (J60) | Kara Kruvazörü (J80) | Kara Kruvazörü (J100) | Kara Kruvazörü (J200) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sekoya (XK30/XK40) | Sekoya (XK60) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| minibüs | Kamyonet (R20/R30) | Previa (XR10) | Siena (XL10) | Sienna (XL20) | Sienna (XL30) | Sienna (XL40) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Almak | Alma (N30/N40) | Alma (N50/N60/N70) | Alıcı (N80/N90/N100/N110) | Takoma (N140/N150/N160/N170/N190) | Takoma (N220/N240/N250/N260/N270) | Takoma (N300) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T100 (XK10/XK20) | Tundra (XK30/XK40) | Tundra (XK50) | Tundra (XK70) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||