Toyota Land Cruiser - Toyota Land Cruiser

Toyota Kara Kruvazörü
2017 Toyota Land Cruiser GX (VDJ200, Avustralya)
genel bakış
Üretici firma	toyota
Üretme	1951–günümüz
Gövde ve şasi
Sınıf	Arazi aracı Tam boy SUV
Düzen	Ön motor, dört tekerlekten çekiş

Toyota Land Cruiser ( Japon :トヨタ·ランドクルーザー, Hepburn : Toyota Rando-Kurūzā ) (ayrıca bazen yazıldığından LandCruiser ) bir dizi dört çeker Japon otomobil üreticisi tarafından üretilen araçlarda Toyota . Toyota'nın en uzun süre çalışan model serisidir. 2019 itibariyle, Land Cruiser'ın satışları dünya çapında 10 milyondan fazla adede ulaştı.

Land Cruiser Birinci nesil üretimi üretildi 1951. The Land Cruiser başlayan çevrilebilen , kapalı araba, station wagon ve kabin şasi gövde stilleri. Land Cruiser'ın güvenilirliği ve uzun ömürlülüğü, özellikle en çok satan şasi üstü , dört tekerlekten çekişli araç olduğu Avustralya'da büyük popülerliğe yol açmıştır . Toyota ayrıca  , hem sıcaklık hem de arazi açısından en zorlu çalışma ortamlarından biri olarak kabul edilen Avustralya taşrasında Land Cruiser'ı kapsamlı bir şekilde test ediyor . Japonya'da Land Cruiser, Toyota Store adlı Toyota Japon bayilerine özeldir .

2018 itibariyle Land Cruiser (J200) birçok pazarda mevcuttu. İstisnalar, Kanada , Malezya (bunun yerine Lexus LX'i alır ), Hong Kong , Makao , Singapur , Güney Kore , Brezilya ve Avrupa'nın büyük kısımlarını içerir . Avrupa'da Land Cruiser'ın resmi olarak satıldığı ülkeler Cebelitarık , Moldova , Rusya ve Ukrayna'dır . Land Cruiser, çiftçiler, STK'lar, BM ve insani yardım kuruluşları, ulusal ordular (genellikle pikap versiyonu) ve ayrıca makine monte ederek onları ' tekniklere ' dönüştüren düzensiz silahlı gruplar tarafından kullanıldığı Afrika'da da oldukça popülerdir. arkada silahlar.

Menşei

İmparatorluk Ordusu , 1936'dan itibaren Kurogane Type 95 dört tekerlekten çekişli keşif arabasını kullanıyordu. Japon İmparatorluk Ordusu 1941'de Filipinler'i işgal ettiğinde, bir Amerikan Willys MB Jeep buldular ve hemen Japonya'ya gönderdiler. Japon askeri yetkilileri, Toyota'ya benzer bir araç üretmesini ancak görünüşünü değiştirmesini emretti. Ortaya çıkan Model AK prototipi, Yon-Shiki Kogata Kamotsu-Sha'ya (四式小型 貨物 車 type 4 kompakt kargo kamyonu ) yol açtı .

Daha sonra 1941'de Japon hükümeti Toyota'ya Japonya ordusu için hafif bir kamyon üretme talimatı verdi. 1942'de Toyota, bir Bantam GP'yi tersine mühendislik yaparak AK10 prototipini geliştirdi . Yarım tonluk kamyon, dik bir ön ızgaraya, FJ40 gibi aşağı ve geriye doğru açılı düz ön tekerlek davlumbazlarına, radyatörün her iki tarafında tekerlek davlumbazlarının üzerine monte edilmiş farlara ve katlanır bir ön cama sahiptir.

AK10 2,259 cc (2.3 L), 4-silindirli tarafından desteklenmektedir C tipi gelen motor Toyota Modeli AE sedan üç hız bağlanmış manuel şanzıman ve iki hızlı transfer kutusu. ABD Jeep'inden farklı olarak AK10'un kullanımı sınırlıydı ve savaş alanında çekilmiş fotoğrafları nadirdi.

Haziran 1954'te, orijinal Jeep'i üreten Willys Company'nin ticari marka ihlali iddialarına yanıt olarak, o zamanki Teknoloji Direktörü Hanji Umehara, araca "Land Cruiser" adını verdi.

Savaş sonrası Toyota "Jeep" BJ, AK10'dan tamamen farklıdır ve ondan hiçbir mekanik parça miras almaz. Ancak AK10'u geliştirirken öğrenilen birçok ders BJ'yi geliştirirken uygulandı.

Off-road odaklı modeller

BJ ve FJ (1951)

BJ ve FJ
genel bakış
Üretme	1951–1955
toplantı	Toyota City , Japonya ( Arakawa Kaporta )
Gövde ve şasi
Vücut sitili	2 kapılı softtop
Düzen	Ön motor, dört tekerlekten çekiş
güç aktarma organı
Motor
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.650 mm (104.3 inç)

Tarih

1950'de Kore Savaşı , askeri bir hafif ticari araç için talep yarattı. ABD hükümeti daha sonra yeni 100 araç sipariş Willys özellikleri ve görevli Toyota bunları üretme. Toyota "cip" BJ prototip Ocak 1951'de geliştirilen bu kadar İngiliz gibi, askeri-tipi yarar araçlar için talep geldi Land Rover 1948 Jeep BJ orijinal ABD cip ve daha büyük oldu geliştirildi Series 1 B Tipi 3.4 litre altı silindirli OHV sayesinde daha güçlü 3.600 rpm'de 63 kW (84 hp; 85 PS) güç çıkışı ve 215 N⋅m (159 lb⋅ft) tork üreten dört zamanlı benzinli motor 1.600 rpm'de. Jeep gibi yarı zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemine sahipti. Ancak, Jeep'in aksine, Jeep BJ'nin düşük menzilli transfer kutusu yoktu . Temmuz 1951'de Toyota'nın test sürücüsü Ichiro Taira, yeni nesil Jeep BJ prototipini Fuji Dağı'nın altıncı aşamasına kadar sürdü, bu yüksekliğe tırmanan ilk araç. Test, Ulusal Polis Teşkilatı (NPA) tarafından denetlendi . Bu başarıdan etkilenen NPA hızla bu arazi araçlarından 289 adet sipariş vererek Jeep BJ'yi resmi devriye arabası haline getirdi.

İlk iki yıl, üretim sadece siparişe göre ve küçük miktarlarda idi. Ancak 1953'te Toyota Honsya Fabrikasında (yuvarlanan şasi montajı) "Toyota Jeep BJ" nin düzenli üretimi başladı. Daha sonra olarak bilinen montaj ve boyama Arakawa bankin Kogyo KK de yapıldı organı Araco (şimdi Toyota Kaporta Company'nin bağlı). "Toyota Jeep BJ" Serisi aşağıdaki varyantlarda tanıtıldı:

• BJ-T (Gezici),
• BJ-R (Radyo),
• BJ-J (İtfaiye motoru için kaporta kasası).

Ertesi yıl, "Land Cruiser" adı teknik direktör Hanji Umehara tarafından icat edildi. "İngiltere'de başka bir rakibimiz vardı - Land Rover . Arabamız için rakiplerimizden daha az onurlu görünmeyecek bir isim bulmam gerekiyordu. Bu yüzden ona 'Land Cruiser' demeye karar verdim", diye hatırlıyor. . Bu isim , 1934'ten 1954'e kadar üretilen Studebaker Land Cruiser'da zaten kullanılmıştı. 92 kW (123 hp; 125 PS), 3,9 L Type F benzinli motor, Land Cruiser serisine ilk kez eklendi, orijinal olarak sadece itfaiye şasesinde. Modeller yeniden adlandırıldı:

• BJ-T (Gezici),
• BJ-R (Radyo),
• BJ-J (İtfaiye motoru için kaporta kasası),
• FJ-J (İtfaiye motoru için kaporta kasası).

J20, J30 (1955)

J20/J30
genel bakış
Olarak da adlandırılır	Toyota Bandeirante (Brezilya)
Üretme	1955–1960
toplantı
Gövde ve şasi
Vücut sitili
Düzen	Ön motor, dört tekerlekten çekiş
güç aktarma organı
Motor
Boyutlar
Dingil açıklığı

Tarih

• 1955 - Land Cruiser'ın 20 Serisi olarak adlandırılan ikinci nesli tanıtıldı. İhracat nedenleriyle BJ'den daha sivil bir çekiciliğe sahip olacak şekilde tasarlandı. Ayrıca daha şık bir gövdeye ve Toyota Hafif Kamyon'dan uyarlanmış daha uzun dört plakalı yaprak yaylar sayesinde daha iyi bir sürüşe sahipti. Daha güçlü 99 kW (135 PS; 133 hp) 3,9 L altı silindirli F Tipi benzinli motora sahipti , ancak önceki neslin üç vitesli şanzımanını benimsedi. Motor 120 mm (4,7 inç) ileri hareket ettirilerek araçların içi daha konforlu hale getirildi. 20 Serisinde hala düşük menzilli transfer kutusu yoktu, ancak üçüncü ve dördüncü viteslerde senkronizasyon vardı.
• 1957 - 2.650 mm (104.3 inç) dingil mesafesine dayanan FJ35V adlı 4 kapılı bir İstasyon Vagonu eklendi . Land Cruiser, Avustralya'ya ilk olarak B&D Motors tarafından Avustralya yapımı gövdeli FJ25/28 kabin şasisi olarak ithal edildi. Land Cruiser, ülkeye düzenli olarak ihraç edilen ilk Japon aracıydı. Karlı Dağlar Programında başlangıçta müteahhit Theiss Constructions tarafından az sayıda Land Cruiser kullanıldı .
• 1958 – Brezilya'da FJ25 üretimine başlandı ; bu, Japonya dışında üretilen ilk Toyota aracıdır. Bunlar, Toyota benzinli motorun bir Mercedes-Benz dizel motorla değiştirildiği Ocak 1962'den itibaren "Toyota Bandeirante" olarak satıldı. " Bandeirante " kelimesi Portekizce'de "bayrak taşıyıcısı" anlamına gelir. FJ25 modelleri Ağustos 1968'e kadar Brezilya'da üretildi. Üretim sayıları oldukça düşüktü; 1965 yılında toplam üretim 961 araçtı.

Bandeirante zaman çizelgesi

• 1959 :
  • FJ25 – Kısa açık (üstsüz) bushdrive araba – motorlu Toyota F (Mayıs 1959 - 1960/61) – 1959'da yeni (FJ251 olarak da anılır)
• 1960/1961 :
  • FJ25L – Kısa tenteli bushdrive araba – motor Toyota F (1960/1961 - 1960/1961) – 1960/1961'de yeni (FJ251L olarak da anılır)
  • FJ151L – Kısa tenteli bushdrive araba – motor Toyota 2F (1960/1961 - Aralık 1961) – FJ25/FJ251 ve FJ25L/FJ251L'nin yerini alır (literatürde çok az söz vardır ve korunmuş olanlar bilinmemektedir; öyle olduğundan bile şüphe edilebilir. aslında inşa edilmiş)
• 1962 :
  • TB25L – Kısa tenteli bushdrive araba – motor Mercedes-Benz OM-324 (Ocak 1962 - 1966?) – FJ151L'nin (veya FJ25L/FJ251L?) yerini alır.
  • TB25L – Kısa, sert üst bushdrive araba – motorlu Mercedes-Benz OM-324 (Ocak 1962 - 1966?) – 1962'de yeni
  • TB41L - Uzun sert üst çalı araba - motorlu Mercedes-Benz OM-324 (Eylül 1962 - Temmuz 1968) - 1962'de yeni
  • TB51L – Yerli yataklı kısa pikap – motorlu Mercedes-Benz OM-324 (Eylül 1962 - Ocak 1966)
• 1965 :
  • TB51L3 – Yerli yatak ve çelik yatak örtüsü ile kısa 3 kapılı çift kabin kamyoneti – motorlu Mercedes-Benz OM-324 (1965'ten ?) – 1965'te yeni; muhtemelen sadece bir birim inşa edildi
• 1962–1968 :
  • OJ32L – Kısa tenteli bushdrive araba – motor Mercedes-Benz OM-324 (1966? – Ağustos 1968'e kadar) – tenteli TB25L'nin yerini alır
  • OJ31L – Kısa, sert tavanlı bushdrive araba – motorlu Mercedes-Benz OM-324 (1966? – Ağustos 1968'e kadar) – sert tavanlı TB25L'nin yerini alır
  • TB81L – Yerli yataklı kısa pikap – motorlu Mercedes-Benz OM-324 (Şubat 1966 - Ağustos 1968) – TB51L'nin yerini alır

J40 (1960)

J40
genel bakış
Olarak da adlandırılır
Üretme	1960–1984
toplantı
Gövde ve şasi
Vücut sitili
Düzen	Ön motor, dört tekerlekten çekiş
güç aktarma organı
Motor
Aktarma
Boyutlar
Dingil açıklığı
Uzunluk	3.840.5 mm (151.2 inç)
Genişlik	1.666,2 mm (65,6 inç)
Boy uzunluğu
Ağırlığı frenlemek

Tarih

• 1960 – 20 Serisi, şimdiki klasik 40 Serisine yükseltildi . Toyota, yeni çelik presleri satın alarak birçok üretim değişikliği yaptı. Mekanik olarak, FJ40'a yeni bir 93 kW (126 PS; 125 hp), 3,9 L F motor verildi ve Land Cruiser nihayet düşük menzilli vitese kavuştu , ancak üç vitesli ana dişli kutusuna devam etti.
• 1965 – Küresel üretim 50.000 aracı aştı. Land Cruiser, Amerika Birleşik Devletleri'nde en çok satan Toyota aracıydı.
• 1968 - 100.000'inci Land Cruiser dünya çapında satıldı. Bandeirante olarak Brezilya J40 üretimi Eylül ayında başladı. Bandeirante, 58 kW (79 PS; 78 hp) güç çıkışı üreten Mercedes-Benz yapımı bir dizel motora sahiptir .
• 1972 - 200.000'inci Land Cruiser satıldı.
• 1973 - 300.000'inci Land Cruiser satıldı. İlk dizel Land Cruiser, altı silindirli H motora sahip uzun bir dingil mesafesine dayalı ihracat için tanıtıldı .
• 1974 - Dört silindirli 3.0 L B dizel motor sunuldu. Bu motorun piyasaya sürülmesi, Land Cruiser'ı 3.9 L benzinli versiyona kıyasla daha düşük vergili kompakt yük vagonu kategorisine sokarak Japonya'daki satışları artırdı .

Not: Yeni B dizel motor , orijinal BJ'de kullanılan B benzinli motordan farklıydı .

• 1975 - 3.9 L benzinli motorun yerini daha büyük, daha güçlü bir 4.2 L 2F ünitesi aldı ve FJ55 ön disk frenlerini aldı. 3.6 L H dizel motor, HJ45'teki bazı pazarlarda isteğe bağlıydı.
• 1976 – FJ40 Land Cruiser (Amerika Birleşik Devletleri versiyonu), FJ55 gibi ön disk frenleri aldı. Toyota Land Cruiser Association, California'da kuruldu .
• 1977 - İrlanda Ordusu , 77 FJ45 Land Cruiser'ın ilkini teslim aldı. Hızlı, güvenilir ve iyi arazi performansına sahip olmasına rağmen, araç ıslak İrlanda ikliminde aşırı derecede paslanma eğilimindeydi. Havanın etkilerine yenik düşmeyen birkaç tanesi parlak zeytin yeşili ile yeniden boyandı ve askeri cenazelerde tören silahı traktörleri olarak hayatta kaldı.
• 1978 – İlk BJ/FJ40 ve FJ55 modelleri resmi olarak Batı Almanya'da hem dizel (BJ40) hem de benzinli motorlarla (FJ40/55) satıldı.
• 1979 – FJ40 (Amerika Birleşik Devletleri versiyonu) bu yıl farları çevreleyen daha geniş, kare bir çerçeve ile güncellendi . Hidrolik direksiyon ve soğutucu ilk kez FJ40'ta sunuldu Dizel motor geliştirildi, 3.2 L 2B ünitesine dönüştü, ancak yalnızca Japon pazarlarında.
• 1980 - H dizel motorun (HJ45) yerini 4.0 L 2H motor (şimdi HJ47 şasi koduyla) aldı.
• 1981 – Dizel versiyon ön disk frenlerini ve daha güçlü 3.4 L 3B motorunu aldı ve 3B motorlu LWB BJ45 seriye eklendi.
• 1983 – ABD'ye ithal edilen son FJ40'lar 1983 modelleriydi (1982 ortasından 1983 ortasına kadar). Kaç tanesinin Toyota tarafından ithal edildiği bilinmiyor, ancak çoğu kişi sayının 300 civarında olduğunu tahmin ediyor. 1983 FJ40'lar, 1982 modellerinden (1981 ortasından 1982 ortasına kadar) çok farklı olmasalar da, genellikle nadir oldukları için bir prim getiriyor.
• 1984 - Kuzey Amerika pazarı, yaygın olarak aranan 5 vitesli (overdrive) şanzımana sahip BJ42 ile Kanada ile sınırlıydı. Orijinal maliyet 14.000 CA$ civarındaydı .

Galeri

• 

  1980 Toyota Land Cruiser hardtop (FJ40)

• 

  1963 Toyota Land Cruiser Station Wagon (FJ45)

• 

  Toyota Land Cruiser pikap (FJ45)

J70 (1984)

J70
genel bakış
Olarak da adlandırılır
Üretme	1984-günümüz
toplantı
Gövde ve şasi
Vücut sitili
Düzen	Ön motor, dört tekerlekten çekiş
güç aktarma organı
Motor
Aktarma
Boyutlar
Dingil açıklığı
Uzunluk	4.995 mm (196.7 inç)
Genişlik	1.870 mm (73,6 inç)
Boy uzunluğu	2.070 mm (81,5 inç)

Tarih

• 1984 – J70 , yumuşak tavanlı , sert tavanlı , Fiber takviyeli plastik tavan, yardımcı, kabin şasisi ve Asker Taşıyıcı (içe dönük arka koltuklar) olarak tanıtıldı . Benzinli motor 4.0 L 3F motorla değiştirildi. 70 Light, daha iyi sürüş kalitesi için dört tekerlekli helezon yaylı katı aks süspansiyonuna sahipti. Land Cruiser'ın bu daha hafif hizmet versiyonu, aslında Toyota Hilux'ta yaygın olarak bulunan 2L ve 2L-T (turboşarjlı) 2.4 L dizel motorlar olan 22R 2.4 L dört zamanlı benzinli motora sahipti . 70 Light, bazı pazarlarda Bundera veya daha sonra 70 Prado olarak adlandırılan Landcruiser II olarak satıldı . 70 Prado sonunda popüler oldu ve Toyota Land Cruiser Prado'ya (J90) dönüştü . Bir otomatik şanzıman (A440F) tanıtıldı ve onu otomatik şanzımana sahip ilk dört tekerlekten çekişli Japon aracı yaptı .
• 1990 - Land Cruiser için 3.4 L beş silindirli SOHC doğal emişli motor (1PZ) ve 4.2 L altı silindirli SOHC doğal emişli motor ( 1 HZ olarak adlandırılır ) dahil olmak üzere yeni nesil dizel motorlar tanıtıldı .
• 1993 - 1996 - KZ 3.0 L turboşarjlı dizel motor, bu modelin KZJ70 olarak bilindiği Avrupa pazarlarında 70 serisinde LJ'nin yerini aldı.
• 1993 – Gelişmiş 24 valf, 4,5 L altı silindirli benzinli motor, 1FZ-FE tanıtıldı.
• 1999 – Toyota, 70 serisini çeşitli şekillerde güncelledi. Sağlam ön aks, helezon yaylı süspansiyon aldı. Artan sürüş konforu ve tekerlek hareketi için arka yaprak yaylar uzatıldı. Altı cıvatalı tekerlekler, beş cıvatalı tekerleklerle değiştirildi. Aktarma organlarında yapılan birkaç küçük değişiklik daha fazla dayanıklılık sağladı. Uzun tekerlek tabanlı modeller yeni atamalar aldı: asker taşıyıcı için 78 ve pikap için 79.
• 2002 — HDJ79, 1HD-FTE 4.2 L altı silindirli 24 valfli turbo dizel EFI motorla Avustralya'ya tanıtıldı .
• 2007 – Toyota'nın ilk turbo dizel V8 motoru olan 1VD-FTV , bazı ülkelerde 70 Serisi Land Cruiser için tanıtıldı. Diğer modifikasyonlar arasında 4 kapılı orta dingil mesafesi modelinin (76) eklenmesi ve tüm modellerde güncellenmiş bir ön uç yer alıyor.
• 2012 – 79 Çift Kabin pikap Güney Afrika pazarlarında (4,2 L Dizel veya 4,0 L Benzinli motorlarla) ve Avustralya pazarında (4,5 L V8 Dizel motorla) tanıtıldı.
• 2014'ten 2015'e - Japonya'da 4 kapılı vagon veya 1GR-FE V6 benzinli motor ve 5 vitesli manuel şanzıman ile 4 kapılı pikap olarak satılan 30. Yıl Serisi 70.

Land Cruiser'ın Altıncı ve Yedinci nesilleri hala Afrika ve Latin Amerika bölgelerinde üretilmekte ve satılmaktadır. Land Cruiser'ın Venezuela'daki üretimi 2008'de sona erdi.

70 serisi halen Avustralya'da 4 kapılı vagon, 2 kapılı 'Birlik Taşıyıcı', 2 kapılı kabin-şasi ve 4 kapılı kabin-şasi olarak pazarlanmaktadır.

70 serisi ayrıca Orta Doğu'da SUV olarak 2 kapılı ve 4 kapılı versiyon olarak ve pikap olarak 2 kapılı ve 4 kapılı versiyon olarak hala pazarlanmaktadır ve orada normal serilerle birlikte çok popülerdir. Kara Kruvazörü.

Galeri

Konfor odaklı modeller

J50 (1967)

J50
1979 FJ55 (ABD)
genel bakış
Üretme	1967–1980
toplantı	Toyota Şehri , Japonya ( ARACO )
Gövde ve şasi
Vücut sitili	4 kapılı SUV
Düzen	Ön motor, dört tekerlekten çekiş
güç aktarma organı
Motor
Aktarma
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.700 mm (106,3 inç)
Uzunluk	4.675 mm (184,1 inç)
Genişlik	1.735 mm (68,3 inç)
Boy uzunluğu	1.865 mm (73.4 inç)

Land Cruiser 55, 1967'den 1980'e kadar üretildi. Toyota, FJ55G ve FJ55V'yi Land Cruiser serisindeki ilk "gerçek" station wagon olarak adlandırıyor ve böylece station wagon gövde stilinin başlangıcını işaret ediyor. Tamamen kapalı kutu çerçeve elemanlarına sahip ilk Land Cruiser'dı. FJ45 de dahil olmak üzere ABD'de satılan tüm Land Cruiser vagonları arasında, arkada bagaj kapağı ve bagaj kapağı olmayan tek modeldir, bunun yerine bagaj kapağına geri çekilebilen, yalnızca elektrikle çalıştırılan bir pencereye sahip bir bagaj kapağı vardır.

Tarih

• 1967 - FJ55'in üretimi başladı. FJ55, 4 Kapılı FJ45V'nin (I) yerini alan FJ40'ın Drive-train'ini temel alan 4 kapılı bir istasyon vagonu versiyonuydu. Halk arasında " Muz " olarak biliniyordu . Ayrıca " domuz " veya "demir domuz" olarak da anılmıştır . FJ55'in daha uzun bir dingil mesafesi (2,700 mm (106 inç)) vardı ve esas olarak Kuzey Amerika ve Avustralya'da satılmak üzere tasarlandı. İtfaiye versiyonları da mevcuttu, normal ön klips kullanılıyordu, ancak açık karoseri ve kapısı yoktu.
• 1975 - Ocak 1975, F serisi motorun yerini 2F motorunun aldığını gördü. Toyota, bu değiştirildi Japonya'da dışında değişmedi isimli model (örn FJ55) için alışılmadık FJ56 .
• Temmuz 1980 – Üretim biter.

Galeri

J60 (1980)

J60
genel bakış
Olarak da adlandırılır	Toyota Samuray (Venezuela)
Üretme	1980–1990
toplantı
Gövde ve şasi
Vücut sitili	5 kapılı SUV
Düzen	Ön motor, dört tekerlekten çekiş
güç aktarma organı
Motor
Aktarma
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.730 mm (107.5 inç)
Uzunluk	4.675 mm (184,1 inç)
Genişlik	1.800 mm (70,9 inç)
Boy uzunluğu	1.750 mm (68.9 inç)

Land Cruiser 60 serisi, çoğu pazar için 1980'den 1990'a kadar üretildi, ancak Venezuela'daki Cumana Fabrikası, yerel pazarları için 1992'ye kadar üretime devam etti. Beş ila sekiz kişi kapasiteli, önden motorlu, dört kapılı bir vagondur. 60 serisi şu dış renk seçenekleriyle sunuluyordu: Alp Beyazı, Kahverengi, Çöl Beji, Freeborn Kırmızısı, Kraliyet Mavisi; ve aşağıdaki metalik dış renk renklerinde: Kömür Grisi, Konyak, Gri-Mavi, Rootbeer, Sky Blue, Stardust Silver.

Tarih

• 1980 - 60 serisi tanıtıldı. 60, önceki Land Cruiser'ların sağlam arazi özelliklerini korurken, gelişmekte olan spor arazi aracı pazarında daha iyi rekabet etmek için tasarlandı . 60'a klima , arka ısıtıcı ve iyileştirilmiş bir iç mekan gibi çeşitli yaratık konforları verildi . FJ60'ın "2F" benzinli motoru "40" serisinden değişmeden bırakılırken, altı silindirli 4.0 L 2H ve dört silindirli 3.4 L 3B dizel motorlar seriye eklendi. Daha az donanımlı versiyonları da birçok pazarda mevcuttu. Avrupa'da bu model Land Cruiser Vagon Van olarak satıldı.
• 1981 - Land Cruiser satışları 1 milyonu aştı ve yüksek tavanlı bir versiyon tanıtıldı. 60 serisi Güney Afrika'ya, bir Land Cruiser'ın , Botsvana'nın zorlu vahşi doğasında Toyota 1000 km Çöl Yarışı'nda yarışmasıyla tanıtıldı .
• 1984 - Bu, 40 serisinin son yılıydı.
• 1984 – 60 serisinin yanı sıra 70 serisi de tanıtıldı.
• 1985 – Doğrudan enjeksiyonlu 12H-T turbo dizel motor piyasaya sürüldü.
• 1988 - Benzinli motor bazı ülkelerde 4.0 L 3F-E EFI motora veya 4.0 L 3F karbüratörlü motora yükseltildi . FJ62G VX Serisi, Land Cruiser'ın Japonya'da bir binek araç olarak satılmasına izin vererek tanıtıldı.
• 1992 - 4.0 L 3F karbüratörlü motora sahip son FJ62 , 1990'da Japonya'da sona erdikten sonra araçları üreten tek ülke olan Venezuela'da üretildi.

Galeri

J80 (1990)

J80
genel bakış
Olarak da adlandırılır
Üretme
toplantı
tasarımcı	Kitano Kizo (1987)
Gövde ve şasi
Vücut sitili	5 kapılı SUV
Düzen	Ön motor, dört tekerlekten çekiş
güç aktarma organı
Motor
Aktarma
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.850 mm (112,2 inç)
Uzunluk
Genişlik
Boy uzunluğu
Ağırlığı frenlemek

Land Cruiser 80 serisi Ekim 1989'da Tokyo Motor Show'da tanıtıldı ve 1990'ların başlarında piyasaya sürüldü. Açılır arka kapıları vardı, bunların yerini 1994'te bir bagaj kapağı ve bagaj kapağı aldı. Land Cruiser'ın takma adı Burbuja (Bubble) idi. içinde Kolombiya ve Venezüella nedeniyle yuvarlaklık için. J80 başlangıçta bu ülkelerde iki versiyon halinde sunuldu: tam yüklü VX ve isteğe bağlı klimaya sahip vinil iç mekan içeren bir giriş seviyesi modeli. 1996 yılında giriş modeli, kumaş döşeme, standart klima ve elektrikli sürücü koltuğu dahil olmak üzere Autana adlı orta donanımlı bir modele yükseltildi. Adı için bir referans Tepui mesa Autana boyunca muhteşem bir plato ve mağara sisteminin Guyanası Shield Kratonunun . Land Cruiser satışları 2 milyon araca ulaştı.

Tarih

• 1990 - 60 serisinin yerini alan 80 serisi istasyon vagonu tanıtıldı. Kuzey Amerika ve Avrupa'da satılan tüm 80'ler artık tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemine sahip. Japonya, Afrika ve Avustralya'da yarı zamanlı bir sistem hala mevcuttu. 1990 ve 1991 yılları arasında üretilen 80'lerde, 4HI'de kilitlenebilen ve 4LO'da otomatik olarak kilitlenen bir açık merkez diferansiyeli vardı. 1992'den itibaren, kilitlenme önleyici frenlere sahip araçlar, kaymayan aksa maksimum %30 tork gönderen viskoz bir kavramaya sahipti. Diferansiyel 4HI'de kilitlenebilir ve 4LO'da otomatik olarak kilitlenir.
• 1990 - 80 serisinde bulunan motorlara ek olarak yeni nesil dizel motorlar tanıtıldı. 80 serisi ya ( 3F-E ) altı silindirli doğal emişli benzinli motor, altı silindirli SOHC doğal emişli dizel motor ( 1HZ ) veya 1HD-T direkt enjeksiyonlu turbo dizel ile geldi.
• 1991 - mid-1991 By 3F-E motoru Avustralya pazarına sunuldu, bir yakıt sürümünü enjekte 3F motoru .
• 1993 – Gelişmiş 24 valf, 4,5 L altı silindirli benzinli motor, 1FZ-FE tanıtıldı. Ekim 1992'den itibaren daha büyük frenler eklendi ve toplam dingil mesafesi biraz daha uzun yapıldı. Ön ve arka aks dolapları (kod k294) bir seçenek olarak mevcuttu. Yüksek Pinyonlu Elektrikli Kilitlemeli ön diferansiyel, ABD modellerinde kullanıma sunuldu. Mayıs 1993'te Toyota, klima sisteminde R134 soğutucu kullanmaya başladı. JT3DJ81xxxxx38947'den daha düşük seri numaraları, R12 soğutucu akışkanı kullanır.
• 1994 - Land Cruiser Blue Marlin (FZJ80) adlı sınırlı sayıda Avustralya pazarına sunuldu. Çift üstten kamlı 4,5 L düz 6 benzinli motorlara, otomatik veya manuel şanzımana ve 4.600 rpm'de 158 kW (215 PS; 212 hp) var. Araba, Blue Marlin balığından mavidir ve arabanın tamamında Blue Marlin logosu bulunur. Blue Marlin'in içerdiği özelliklerden bazıları altimetreler, elektrikli camlar, disk frenler, deri vites topuzu ve direksiyon simidi, merkezi kilitleme, deri döşeme, krom tutamaklar ve yan basamaklar, 16 inç alaşım jantlar, sınırlı kaymalı diferansiyel, kilitlenme önleyiciydi. frenler (ABS), hidrolik direksiyon, CD veya kaset çalarlar, çamurluk işaret fişekleri ve sınırlı sayıda bir boğa çubuğu. Sadece 500 adet yapılmıştır.
• 1995 – Sürücü ve yolcu hava yastıkları , ayarlanabilir omuz kemeri bağlantıları ve kilitlenme önleyici fren sistemi tanıtıldı . "TOYOT A" rozeti, modern, oval Toyota logosu ile değiştirildi.
• 1996 - Dakar Rallisi'nde , bir çift Land Cruiser, modifiye edilmemiş üretim sınıfında birinci ve ikinci oldu. Kuzey Amerika ve İngiliz modelleri, kilitlenme önleyici frenleri ve hava yastıklarını standart donanım olarak benimsedi. Land Cruiser bu yıl Kanada'dan çekildi ve yerini daha lüks Lexus LX 450 aldı .
• 1997 – Koleksiyoncular için sınırlı sayıda Land Cruiser 80 üretildi ve bu nedenle Land Cruiser Collector's Edition olarak adlandırıldı. Collector's Edition'da Collectors Edition arması, "Collector's Edition" işlemeli paspaslar, otomatik klima kontrolü, koyu gri boyalı "D" pencereli jantlar ve siyah inci arması ile birlikte özel gri yan çıtalar bulunur. Koleksiyoncu Sürümü yalnızca 1997 model yılı için mevcuttu ve paket, mevcut gövde renklerinin çoğuna eklendi.
• 1997 - Amerika Birleşik Devletleri'nde "40. Yıl Sınırlı Üretim" modelleri olarak toplam 4.744 FZJ80 Land Cruiser satıldı. 2 renkte mevcuttu; Antik Adaçayı İnci (genellikle Riverrock, Kalaylı veya Gri olarak anılır) ve Zümrüt Yeşili. 40. Yıldönümü modelleri arasında önlük rozetleri, orta konsolda bir seri numarası rozeti, siyah inci dış rozetler, "40th Anniversary Limited Edition" işlemeli paspaslar, otomatik klima kontrolü, iki ton ten rengi ve kahverengi deri iç mekanlar ve " D" pencereleri koyu griye boyanmıştır. Birçoğu isteğe bağlı elektrikli ön ve arka kilitleme diferansiyelleri, anahtarsız giriş, porta takılan tavan rafları ve koşu panoları ile üretildi. Bu isteğe bağlı ekstraların çoğuna sahip olmayan bazı örnekler var. Bu, elektrikli kilitlemeli ön diferansiyellerin son yılıydı.
• 2007 – 1997'de Japonya'da üretim sona erdikten sonra araçları üreten tek ülke olan Venezuela'da son 80 Serisi modeller üretildi.

Galeri

atama	Motor	Güç	tork	kullanılabilirlik
FJ80R/L	3F-E 4.0 L benzinli I6	4.000 rpm'de 112 kW (152 PS; 150 hp)	3.000 rpm'de 290 N⋅m (214 lb⋅ft)	Avustralya, Kuzey Amerika
FZJ80	1FZ-F 4,5 L benzinli I6	4.400 rpm'de 140 kW (190 PS; 188 hp)	3.200 rpm'de 363 N⋅m (268 lb⋅ft)	Venezuela, Kolombiya
FZJ80R/L	1FZ-FE 4,5 L benzinli I6	4.600 rpm'de 158 kW (215 PS; 212 hp)	3.200 rpm'de 373 N⋅m (275 lb⋅ft)	Avustralya, Körfez İşbirliği Konseyi ülkeleri, Kuzey Afrika, Kuzey Amerika
HDJ80R	1HD-T 4.2 L turbo dizel I6	3.600 rpm'de 115 kW (156 PS; 154 hp)	1,800 rpm'de 357 N⋅m (263 lb⋅ft)	Avustralya
HZJ80R	1HZ 4,2 L dizel I6	4.000 rpm'de 96 kW (131 PS; 129 hp)	2.000 rpm'de 271 N⋅m (200 lb⋅ft)	Avustralya

R , Japon iç pazarı hariç, Sağdan direksiyonlu versiyon anlamına gelir .

J100 (1998)

J100
Toyota Land Cruiser (J100) Ön görünüm değişikliği
genel bakış
Olarak da adlandırılır	Lexus LX470
Üretme	Ocak 1998–2007
toplantı
tasarımcı	Takeo Kondo (1993)
Gövde ve şasi
Vücut sitili	5 kapılı SUV
Düzen	Ön motor, dört tekerlekten çekiş
güç aktarma organı
Motor
Aktarma
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.850 mm (112,2 inç)
Uzunluk	4.890 mm (192,5 inç)
Genişlik	1.941 mm (76,4 inç)
Boy uzunluğu	1.849 mm (72,8 inç)
Ağırlığı frenlemek	2.320 kg (5.115 lb)

Ocak 1998'de, 8 yaşındaki 80 serisinin yerine 100 serisi Land Cruiser tanıtıldı. 100 serisi Ekim 1997'de 32. Tokyo Motor Show'da "Grand Cruiser" olarak gösterildi. Geliştirme 1991'de 404T kod adı altında başladı ve son tasarım 1994'ün ortalarında donduruldu.

100 serisinin 100 ve 105 olmak üzere iki farklı versiyonu vardır . İki versiyon çok benzer görünüyor, ancak üstyapının altında önemli farklılıklar var. Bu farklılıklara ve resmi model isimlerine rağmen, hem 100 hem de 105 topluca 100 serisi olarak bilinir .

105 bobini ile 80 serisi olarak şasi ve güç aktarım kısmı üzerinde taşınan askıda katı akslar ön ve arka ve düz-6 benzinli ve dizel motorları. Bu modeller yalnızca Afrika, Avustralya, Rusya ve Güney Amerika pazarlarında satıldı.

1998 yılında , Land Cruiser J100'de Aktif Yükseklik Kontrolü (AHC) ve Skyhook TEMS Toyota Elektronik Modülasyonlu Süspansiyonu birleştiren bir süspansiyon sistemi tanıtıldı.

2002'de Toyota , Toyota Land Cruiser Cygnus veya Lexus LX 470'te dünya çapında ilk seri üretim aktif otomotiv gece görüş sistemi olan Night View'u tanıttı . Bu sistem, otomobilin uzun farları ve bir CCD kamera gibi hedeflenen kızılötesine yakın ışık yayan far projektörlerini kullanır. daha sonra yansıyan radyasyonu yakalar, bu sinyal daha sonra ön camın alt kısmına yansıtılan siyah beyaz bir görüntü üreten bir bilgisayar tarafından işlenir. Aynı zamanda devrilme sensörü ve kontrol mantığına sahip ilk Toyota aracıydı.

100 model biraz daha geniş bir şasi ile monte edildi bağımsız ön süspansiyon (IFS) ve iki yeni motorlar. IFS'ye yapılan değişiklik, bir Land Cruiser için bir ilkti ve yol tutuşunu iyileştirmek için ( kremayerli direksiyon ile birlikte ) yapıldı. Bununla birlikte, aracın arazi kabiliyetini ve dayanıklılığını da sınırladı, bu nedenle bazı pazarlarda IFS 100 modellerinin yanı sıra sağlam aks 105 modellerinin de sunulmasına karar verildi. Aşağıdaki tablo, 100 ve 105 model aralığını ve dünya çapında kullanılabilirliğini tanımlar.

100 ve 105 gövde çok benzer olmasına rağmen, her iki model arasında bazı dış görsel göstergeler var. En belirgin olanı, IFS nedeniyle 100 modelde aracın ön ucunun genellikle arkadan daha aşağıda görünmesidir. Diğer gösterge tekerleklerin tasarımıdır. 100 model neredeyse düz tekerlek tasarımlarına sahipken, 105 model bombeli tekerleklere sahiptir. Bu fark, 100'ün IFS sistemine izin vermek için nispeten daha geniş bir aks izine sahip olmasına rağmen, her iki versiyonun da benzer tekerlek izlerini korumasını sağlar.

Bir V8 motorunun piyasaya sürülmesi aynı zamanda bir Land Cruiser için bir ilkti ve özellikle mevcut tek motorun olduğu Kuzey Amerika pazarındaki satışları artırmayı amaçlıyordu. Avustralya'da, 100 V8 başlangıçta yalnızca en üst seviye GXV modelinde mevcuttu, giriş ve orta sınıf modeller ise 1FZ-FE I6 benzinli veya 1HZ dizel motorlarla çalışan 105 idi . Yeni 1HD-FTE turbo dizel 100, aracın 1998'de piyasaya sürülmesinden bu yana Avrupa ve Birleşik Krallık'ta satışa sunulduktan sonra Ekim 2000'de Avustralya serisine eklendi. Avustralya'daki otomotiv basını, Toyota'nın beğenilen 1HD-FTE'yi sunma kararını eleştirdi. motor sadece IFS ile kombinasyon halinde. Avustralyalı 4WD Monthly dergisi, "Toyota'yı güçlü 4.2 turbo dizel ile önde bağımsız hale getirdiği için asla affetmeyeceğiz" dedi.

100 serisi , Japonya'da Toyota Cygnus olarak da satılan Lexus LX 470'in temelini oluşturdu .

100 serisi, 1998'den 2007'ye kadar İngiltere ve İrlanda'da Toyota Land Cruiser Amazon olarak adlandırıldı.

2000 yılında Toyota, Land Cruiser'ın 50. yıl dönümünü çeşitli ülkelerde sunulan hatıra modelleriyle kutladı. Bugüne kadar toplam küresel üretim 3.72 milyon araç oldu.

100 serisi, 2007'nin sonlarına kadar üretimde kaldı, farlar, arka lambalar, ön ızgara, arka spoyler gibi birkaç küçük yüz germe ve yıllar içinde tanıtılan teknik özellik değişiklikleri.

atama	Motor	Güç	tork	kullanılabilirlik
HZJ105	1HZ 4,2 L dizel I6	3.800 rpm'de 96 kW (131 PS; 129 hp)	2.200 rpm'de 271 N⋅m (200 lb⋅ft)	Afrika, Asya, Avustralya, Orta Doğu, Güney Amerika
FZJ105	1FZ-FE 4,5 L benzinli I6	4.600 rpm'de 180 kW (245 PS; 241 hp)	3.600 rpm'de 410 N⋅m (302 lb⋅ft)	Afrika, Asya, Avustralya, Orta Doğu, Güney Amerika
FZJ100	1FZ-FE 4,5 L benzinli I6	4.600 rpm'de 180 kW (245 PS; 241 hp)	3.600 rpm'de 410 N⋅m (302 lb⋅ft)	Orta Doğu, Çin
UZJ100	2UZ-FE 4.7 L benzinli V8	4800 rpm'de 170 kW (231 PS; 228 hp)	3400 rpm'de 410 N⋅m (302 lb⋅ft)	Afrika, Asya, Avustralya, Çin, Avrupa, Japonya, Orta Doğu, Kuzey Amerika, Birleşik Krallık
HDJ100 1	1HD-T 4.2 L turbo dizel I6	3.600 rpm'de 123 kW (167 PS; 165 hp)	2.000 rpm'de 352 N⋅m (260 lb⋅ft)	Afrika, Güney Amerika
HDJ100 2	1HD-FTE 4.2 L turbo dizel I6	3.400 rpm'de 150 kW (204 PS; 201 hp)	1400 rpm'de 430 N⋅m (317 lb⋅ft)	Avustralya*, Avrupa, Japonya, Orta Doğu, Yeni Zelanda, Birleşik Krallık

*Bu motor 2000 yılına kadar Avustralya'da piyasaya sürülmedi.

100 serisi genellikle dayanıklı ve güvenilir bir araç olarak kabul edilir, ancak genellikle zorlu koşullarda çalışan araçlar için tanımlanan üç bilinen sorun vardır:

• IFS 100 serisi, ön süspansiyonun tümseklere çarpmaya meyilli olduğu çalışma koşullarındaki ön süspansiyon arızalarıyla ün kazandı. Birkaç şirket, çatlakların gelişmesini önlemek için güçlendirilmiş alt salıncaklar üretir.
• Hem IFS 100 hem de Live-axle 105 modellerinin zorlu koşullarda sürüldüğünde ön diferansiyel merkezlerinin kırılmasından muzdarip olduğu bildirildi. IFS modellerindeki en yaygın ön diferansiyel arızaları, 1997 ortası ile 1999 ortası arasında üretilen araçlarda (yani 1998 ve 1999 model yılları), Toyota'nın 100 Serisi IFS'yi 2 pinyonlu bir ön diferansiyele (pinyon dişlisi) taktığı zaman rapor edilmiştir. şok yükleri altında halka dişlisinden uzağa esner). 1999'da (model yılı 2000) IFS Landcruiser, daha sağlam olan 4 pinyonlu bir ön diferansiyel aldı - daha az arıza bildirildi.

Galeri

J200 (2007)

J200
2011 Toyota Land Cruiser (UZJ200; görünüm değişikliği öncesi)
genel bakış
Olarak da adlandırılır
Üretme	Eylül 2007 – Mart 2021
Model yılları	2008–2021
toplantı
tasarımcı
Gövde ve şasi
Vücut sitili	5 kapılı SUV
Düzen	Ön motor, dört tekerlekten çekiş
güç aktarma organı
Motor
Güç çıkışı
Aktarma
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.850 mm (112,2 inç)
Uzunluk	4.990 mm (196.5 inç)
Genişlik	1.980 mm (78,0 inç)
Boy uzunluğu	1.945–1.970 mm (76,6–77,6 inç) (ayarlanabilir)
Ağırlığı frenlemek	2.405–2.740 kg (5.302–6.041 lb)

2002 yılında, Sadayoshi Koyari ve Tetsuya Tada altında 100 serisi platformun halefi üzerine 5 yıllık bir kalkınma planı başlatıldı. 2004 yılında, 1994 yılında selefinin tasarım seçiminden 10 yıl sonra, 2008 J200 için nihai bir üretim tasarımına karar verildi. Prototiple ilgili testler 2004 ile 2007 başı arasında 2 yıldan fazla bir süre boyunca gerçekleştirildi. Yeniden tasarlanan Toyota Land Cruiser 2007'nin sonlarında tanıtıldı. 200 Serisi olarak bilinen bu araç, Lexus LX 570'in platformunu ve genel tasarımını paylaşıyor . Çerçeve yeniydi , ikinci nesil Tundra'dan türetildi, ancak yüzde 20 oranında kısaltıldı ve güçlendirildi. Daha büyük fren rotorları ve kaliperler eklendi ve ön süspansiyon güçlendirildi. Bel altı da kızak plakaları ile korunmaktadır. Tavan direkleri, devrilme durumunda yolcuları daha iyi korumak için yeniden tasarlandı.

200 Serisi, yumuşak gövdesinin yeniden şekillendirilmesi nedeniyle bazı eleştirilerle karşılaştı ve bazıları Toyota'nın Land Cruiser'ı modern 21. yüzyıl otomobil ve araç tasarımına uydurma çabalarında klasik ticari markalı Land Cruiser kimliğini 'aşırı geliştirdiğini' iddia etti.

Araç, Eylül 2007'de üretime girdi ve ülkeye bağlı olarak Eylül veya Kasım aylarında satışa sunuldu. Aynı yılın Kasım ayı başlarında Venezuela'da yerel takma adı "Roraima" ( Roraima Dağı'ndan alınmıştır ) altında satışa sunuldu .

200 Serisi, selefine göre gövde ve iç mekanda yapılan kozmetik değişikliklerle sınırlı olmayan çok sayıda özellik ve yükseltme sundu:

• Akıllı Giriş — Uzaktan kumanda aracın yanına getirildiğinde bir sensör tetiklenir ve kullanıcının açmak için kapı koluna dokunması yeterlidir.
• Akıllı Başlatma — Ateşleme için Başlat/Durdur basma düğmesi; bir anahtar gerekli değildir.
• Sahara modellerinde 4 bölgeli klima kontrolü, çıkış delikleri 18'den 28'e yükseltildi
• 10 hava yastığı (VX ve Sahara)
• Daha güçlü ve daha hafif bir çerçeve

Önceki modellerde sunulmayan çeşitli sürücü destek teknolojileri, aşağıdakiler dahil olmak üzere standart olarak dahil edilmiştir:

• SÜRÜN, bir dört çeker bir off-road gibi çalışır kontrol sistemi cruise control , otomatik olarak frenler ve gaz kullanarak düşük üniforma araç hızını koruyarak,
• Yokuş Aşağı Yardım Kontrolü
• Çok arazili kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS)
• Kinetik Dinamik Süspansiyon Sistemi (KDSS), daha fazla tekerlek mafsalı sağlar
• İsteğe bağlı bir arka görüş kamerası (VX)
• Deri koltuklar tam seçenekte mevcuttur (VX)

Motor ve şanzıman iyileştirmeleri şunları içerir:

• Tamamen yeni bir isteğe bağlı V8 dizel motor, Toyota VD motoru ( 2007'den beri 70 Serisinde kullanılan motorun çift ​​turboşarjlı versiyonu).
• 200 Serisinin tüm donanım seviyelerinde standart olarak bulunan otomatik şanzıman, beş ileri manuel şanzıman yalnızca 4.0 L GX modellerinde (belirli bölgelerde) sunulur. 4.7 L benzinli modellere beş vitesli otomatik şanzıman atanırken, 4.5 L dizel modellere altı vitesli otomatik şanzıman atanır.

Japonya'da Land Cruiser, 2009'da 4.6 L V8 1UR-FE motorunu aldığında ve şanzımanın 6 vitesli otomatik ile değiştirildiğinde bir güncelleme yaptı. Yeni 4608 cc 1UR-FE, eski 4663 cc 2UZ-FE motordan daha küçük olmasına rağmen, güç 212'den 234 kW'a (288'den 318 PS'ye; 284'den 314 hp'ye), tork ise 448'den 460 N'ye yükseltildi. m (330 lb⋅ft 339) ve yakıt tüketimi 6.6 7.1 km / L geliştirilmiş (19 mpg 20 _-imp , 16 17 mpg için _-ABD ) (Japon 10 · 15 yöntemi, ölçüm).

Orta Doğu'da, Land Cruiser 200 serisi 2007'nin sonlarında 2008 modeli olarak tanıtıldı, 2008'den 2010'a kadar üç motor seçeneği vardı:

• 179 kW (243 PS; 240 hp) 4.0 L 1GR-FE benzinli motor
• 202 kW (275 PS; 271 hp) 2UZ-FE benzinli motor
• 162–173 kW (220–235 PS; 217–232 hp) 1VD-FTV 4,5 L turbo dizel motor

Avrupa ve Asya'da, Euro4 dizel (2007-2010) modeli 213 kW (286 hp) güce sahipti.

2011'den itibaren, 270 kW (367 PS; 362 hp) 3UR-FE motor, önceki motorlarla birlikte sunuldu. 2012 için, 1GR-FE çift VVT-i kazandı ve güç 202 kW'a (275 PS; 271 hp) yükseltildi, 4.7 L 2UZ-FE yeni 227 kW (309 PS; 304 hp) 4.6 lehine düşürüldü. L 1UR-FE ve 5.7 L ve 4.5 L dizel değişmedi, ancak ikincisi bazı pazarlarda düşürüldü.

Kuzey Amerika'da, Land Cruiser 200 serisi bir donanım seviyesi ve motorla sunulur, 284 kW (386 PS; 381 hp) ve 544 N⋅m (401 lb⋅ft) tork üreten 5,7 L 3UR-FE V8 benzinli motor altı vitesli bir otomatik ile kanalize edildi. Çekme, 3.700 kg (8.200 lb) olarak derecelendirilmiştir. Bej veya siyah deri döşeme, 14 hoparlörlü JBL ses sistemi ile birlikte standarttır. Tek tekerlek seçimi 18 inç (460 mm) olup, çok fazla yan duvara izin verir, böylece araç modifikasyon olmadan arazide sürülebilir, ancak derin çamur için daha agresif bir sırt deseni tavsiye edilir.

2013 model yılı için Toyota, daha önce isteğe bağlı tüm güvenlik ve lüks seçeneklerini standart olarak ekledi. Land Cruiser artık butonla çalıştırma, huzme seviyesi ayarlı HID ​​farlar, elektrikli ay tavan, otomatik yağmur algılamalı ön cam silecekleri, ısıtmalı ve havalandırmalı (delikli deri) ön ve sadece ısıtmalı arka koltuklar, arka koltuk DVD eğlence sistemi, bluetooth, arka görüş özelliklerine sahip. park sensörlü kamera, navigasyon sistemi, HD radyo ve Entune. Diğer bir yeni özellik ise, tekerlek patinajını ve fren kilitlenmesini kontrol etmeye yardımcı olan ve Kaya, Kaya ve Toprak, Mogul, Gevşek Kaya ve Çamur ve Kum arasından seçilebilir seçenekler sunan ve Multi-terrain Select sistemine ek olarak, Multi-terrain Select sistemidir. Çamur veya kum gibi yolun durumuna uyum sağlayan ve her türlü arazide fren mesafesini azaltmak için ABS'yi verimli bir şekilde kullanan, adaptif Kilitlenme Önleyici Fren sistemi olarak bilinen özellik.

In Okyanusya GX, GXL, VX ve Sahra: 200 Serisi trim dört farklı düzeylerde sunulmaktadır.

Ağustos 2015'te Toyota, daha sonra dünya çapında satılan J200 Land Cruiser'ın güncellenmiş, makyajlı bir versiyonunu Japonya'da piyasaya sürdü. Bu sürüm ilk olarak 2016 model yılı için 2015 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde ortaya çıktı. Yeni versiyon, orijinal 5,7 L 3UR-FE V8 benzinli motorla eşleştirilmiş yeni 8 vitesli elektronik kontrollü otomatik şanzıman (ECT-i), daha büyük ön disk frenler ve daha yüksek bir aks oranı (3.30:1) dahil olmak üzere birçok mekanik değişikliğe sahiptir. vs 3.90:1 önceki yıllarda). Ön fasya, ızgara, farlar ( gün ışığında yanan farlarla ), arka stop lambaları ve tamponlarda yapılan güncellemeler, makyajın ana dış özellikleriydi. İç mekan değişiklikleri, yeni bir multimedya sistemi ve ön ve arkada daha büyük ekranlı arayüz ile yenilenmiş iç tasarım içeriyordu.

Çin'de Land Cruiser 200, 2008'den 2016'ya kadar Sichuan FAW Toyota Motor tarafından üretildi . 4.0 L 1GR-FE V6 ve 4.7 L 2UZ-FE V8, her ikisi de 5 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş motor seçenekleriydi. Trim seviyeleri 4.0 GX-R, 4.0 VX, 4.7 VX ve 4.7 VX-R idi.

Şubat 2019'da Toyota , FJ40'ın tanıtımının 60. yıldönümü kapsamında Chicago Otomobil Fuarı'nda Land Cruiser'ın Heritage sürümünü tanıttı. Toyota sadece 1200 araç üretecek ve Amerika Birleşik Devletleri'nde sadece 5 koltuklu olarak satışa sunulacak. 2020 model yılı için satışların 2019'un üçüncü çeyreğinde başlaması bekleniyor.

Aralık 2020'de Toyota, Road & Track'e Land Cruiser'ın 2021'den sonra Kuzey Amerika'da durdurulacağını doğruladı .

Galeri

J300 (2021)

J300
2021 Toyota Land Cruiser ZX (VJA300)
genel bakış
Olarak da adlandırılır	Lexus LX (J300)
Üretme	Mart 2021 – şu an
Model yılları	2022–günümüz
toplantı	Japonya: Toyota, Aichi ( Yoshiwara fabrikası )
Gövde ve şasi
Vücut sitili	5 kapılı SUV
Düzen	Ön motor, dört tekerlekten çekiş
platformu	TNGA: GA-F
İlgili	Toyota Tundra (XK70)
güç aktarma organı
Motor
Güç çıkışı
Aktarma
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.850 mm (112,2 inç)
Uzunluk	4.950–4.985 mm (194.9–196.3 inç)
Genişlik	1.980–1.990 mm (78,0–78,3 inç)
Boy uzunluğu	1.945 mm (76,6 inç)
Ağırlığı frenlemek	2.310–2.645 kg (5.093–5.831 lb)

J300 serisi Land Cruiser, 9 Haziran 2021'de görücüye çıktı. Gövde üzerinde gövde TNGA-F platformu üzerine inşa edilen şasinin kendisi, ağırlığı azaltmak ve sertliği artırmak için yeniden tasarlandı. Aracın toplam ağırlığı, önceki modele kıyasla 200 kg (441 lb) azaltıldı. İddia edilen diğer iyileştirmeler arasında, alçaltılmış ağırlık merkezi, ağırlık dağılımı ve geliştirilmiş bir süspansiyon yapısı yer alıyor.

Toplam uzunluk, toplam genişlik ve dingil mesafesi dahil olmak üzere dış boyutlar ile hem kalkış hem de yaklaşma açıları , arazi performansını korumak için önceki modelle büyük ölçüde aynı tutuldu. Selefinden 32 derecelik yaklaşma açısını taşıyor. Ayrılma açısı, versiyona bağlı olarak 26,5 dereceye kadar ulaşabilirken, yerden yükseklik 230 mm (9,1 inç) olarak ölçülmektedir. Toyota, aracı uyarlanabilir değişken süspansiyon (AVS), yükseltilmiş Elektronik Kinetik Dinamik Süspansiyon Sistemi (E-KDSS), Derin Kar ve Otomatik modlarına sahip daha gelişmiş bir Çoklu Arazi Seçim sistemi ve bir Çoklu Arazi İzleme sistemi ile donattı. bir gövde altı kamera içerir.

Bu nesil için Toyota, 305 kW (409 hp; 415 PS) üreten 3.4 litrelik V35A-FTS çift ​​turboşarjlı V6 benzinli motor ve 3.3 litrelik F33A-FTV çift ​​turboşarjlı V6 lehine V8 motor seçenekleri sunmayı bıraktı. 227 kW (304 hp; 309 PS) üreten dizel motor. 4.0 litrelik doğal emişli V6 motor, önceki modelden alınmıştır.

Bir GR Sport varyantı da ilk kez mevcuttur. Standart modelden 5 mm (0,2 inç) daha kısadır ve yapısal sertliği artırmak için daha fazla gövde yapıştırıcısı kullanır. GR Sport modeli, standart 300 Serisinde yalnızca merkez kilitlemenin aksine, ön ve arka diferansiyel kilitleme de sunar. Ağırlıktan tasarruf etmek için GR Sport modeli beş kişilik olarak da sunuluyor.

Birleşik Arap Emirlikleri ve Kuveyt'te 20 Haziran 2021'de, Japonya'da 2 Ağustos 2021'de ve Avustralya'da 5 Ekim 2021'de satışa çıktı. Japon modeli dört adet 7 koltuklu benzin sınıfında mevcuttur: AX, VX, GR Sport ve ZX, bir adet 5 koltuklu benzin sınıfı: GX ve iki adet 5 koltuklu dizel sınıfı: GR Sport ve ZX.

Toyota, J300 serisi Land Cruiser'ın, J200 serisi selefinin satışlarının yavaşlaması nedeniyle Amerika Birleşik Devletleri'nde satışa sunulmayacağını belirtti. Lexus araçları dışında Sequoia, Toyota'nın Kuzey Amerika'da satılan amiral gemisi SUV'u olacak.

• 

  Dikiz

• 

  2021 Toyota Land Cruiser GR Sport 3.3 Dizel (FJA300W)

• 

  2021 Toyota Land Cruiser GR Sport 3.3 Dizel (FJA300W)

• 

  İç mekan

Satış

Takvim yılı	Japonya	Avustralya	Amerika Birleşik Devletleri
1999			18,602
2000			15.509
2001			7.591
2002			6.752
2003			6.671
2004			6.778
2005			4.870
2006			3.376
2007			3.251
2008			3.898
2009			2.261
2010			1.807
2011			1.662
2012			2.895
2013			3.082
2014			3158
2015		9,202	2.687
2016		11.813	3.705
2017	22.576	12.814	3.100
2018	29.416	13.677	3.222
2019	28.475	13.802	3.536
2020	26.296	15.078	3.146

Ağustos 2019'da Toyota Land Cruiser kümülatif küresel satışları 10 milyon adedi aştı.

militan gruplar ve askeri güçler tarafından kullanın

Dayanıklılığı ve güvenilirliği sayesinde Land Cruiser, daha küçük Toyota Hilux ile birlikte, savaşın parçaladığı bölgelerde militan gruplar arasında popüler hale geldi. ABD terör karşıtı yetkilileri nasıl Toyota danıştıysa aşırılık yanlısı grup Irak İslam Devleti ve Levant görünüşte Toyota Land Cruiser ve Hiluxes çok sayıda edinmişti. Counter Extremism Project'in CEO'su Mark Wallace , "Maalesef Toyota Land Cruiser ve Hilux, ISIS markasının neredeyse bir parçası haline geldi" dedi.

Referanslar

daha fazla okuma

• Wohlfarth, Alexander (2018). Land Cruiser Efsanesi . Topuk-Verlag. ISBN'si 978-3-95843-301-4.

Videolar

• Toyota Land Cruiser Amerika'dan Neden Kayboluyor ? ABD: CNBC . 7 Kasım 2019 . 9 Kasım 2019'da alındı .

Dış bağlantılar

• Toyota Land Cruiser 200 küresel sitesi
• Toyota Land Cruiser veri Kitaplığı

v T e Toyota hafif kamyon zaman çizelgesi, Kuzey Amerika pazarı, 1980'lerden bu yana ( model yılları )
Tip	1980'ler										1990'lar										2000'ler										2010'lar										2020'ler
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
alt kompakt geçit																RAV4 (XA10)						RAV4 (XA20)																	C-HR (AX10)
Kompakt geçit																																											Corolla Çapraz
																											RAV4 (XA30)							RAV4 (XA40)						RAV4 (XA50)
Orta boy geçit																														Venza (AV10)												Venza (XU80)
																						Dağlı (XU20)							Dağlı (XU40)						Dağlı (XU50)						Dağlı (XU70)
Kompakt SUV					4Koşucu (N60)						4Runner (N120/N130)						4Koşucu (N180)											FJ Kruvazörü (XJ10)
Orta boy SUV																								4Runner (N210)							4Koşucu (N280)
Tam boy SUV	Kara Kruvazörü (J60)										Kara Kruvazörü (J80)								Kara Kruvazörü (J100)										Kara Kruvazörü (J200)
																						Sekoya (XK30/XK40)							Sekoya (XK60)
minibüs					Kamyonet (R20/R30)							Previa (XR10)							Siena (XL10)						Sienna (XL20)							Sienna (XL30)										Sienna (XL40)
Almak	Alma (N30/N40)				Alma (N50/N60/N70)					Alıcı (N80/N90/N100/N110)						Takoma (N140/N150/N160/N170/N190)										Takoma (N220/N240/N250/N260/N270)											Takoma (N300)
														T100 (XK10/XK20)							Tundra (XK30/XK40)							Tundra (XK50)															Tundra (XK70)

v T e Toyota yol hafif kamyonu/ SUV / crossover zaman çizelgesi, uluslararası pazarlar, 1985'ten günümüze
Ayrıca bakınız: Araba (1985–2014)  · Araba (2010–günümüz)  · Van/minibüs
Tip	1980'ler										1990'lar																				2000'ler																				2010'lar																				2020'ler
Takvim yılı	5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1
Mini SUV / alt kompakt geçit																													Cami J100														acele J200																											Raize A200-250
																																																																							Kentsel Kruvazör K15B
																																			is XP60											ist/Kentsel Kruvazör XP110																									Yaris Çapraz XP210
Kompakt SUV / geçit																																											acele F700																							Rush F800-850
																																																																C-HR/IZOA AX10–50
																																					Voltz E130																																		Corolla Çapraz XG10
	Kar fırtınası LD20																		RAV4 XA10													RAV4 XA20											RAV4/Öncü XA30														RAV4 XA40												RAV4/Wildlander XA50
																											Harrier XU10										Harrier XU30																					Harrier XU60													Harrier/Venza XU80
Orta boy SUV / crossover																																																	Venza AV10
																																	Highlander/Kluger XU20													Highlander/Kluger XU40													Highlander/Kluger XU50												Highlander/Kluger/Crown Kluger XU70
																																											FJ Kruvazörü XJ10
	Hilux Sörf/4Runner N60									Hilux Sörf/4Runner N120–130												Hilux Spor Binici															Fortuner/SW4 AN50–60																									Fortuner/SW4 AN150–160
																						Hilux Sörf/4Runner N180														Hilux Sörf/4Runner N210														4Koşucu N280
	Land Cruiser Hafif J70											Land Cruiser Prado J70												Land Cruiser Prado J90													Land Cruiser Prado J120													Land Cruiser Prado J150
Tam boy SUV	Kara Kruvazörü J70
	Kara Kruvazörü J60										Kara Kruvazörü J80																Kara Kruvazörü J100																			Kara Kruvazörü J200
																																	Sekoya XK30-40														Sekoya XK60
																							Mega Kruvazör BXD20
Kei kamyonet																																																							Pixis Kamyon S500–510
Kamyonet	LiteAce/TownAce kamyon M20			LiteAce/TownAce kamyon M30-40																																												LiteAce/TownAce kamyon S400
	Stout RK110
	Kijang F20			Kijang pikap F40																							Kijang pikap F60
	Hilux/Pikap N50–70							Hilux/Pikap N80–110																		Hilux N140–170														Hilux AN10–30																						Hilux AN120–130
																					Tacoma N140-190																					Tacoma N220–270																				Tacoma N300
	Land Cruiser pikap J79
															T100 XK10/XK20															Tundra XK30/XK40														Tundra XK50
	5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1
	1980'ler										1990'lar																				2000'ler																				2010'lar																				2020'ler
Açıklama/Notlar	Toyota olmayan platform