2011 Malezya Grand Prix'si - 2011 Malaysian Grand Prix

2011 Malezya Grand Prix'si
2011 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda 19 yarıştan 2'si
Yarış detayları
Tarih	10 Nisan 2011
Resmi ad	2011 Petronas Malezya Grand Prix'si
Konum	Sepang Uluslararası Pisti Sepang , Selangor , Malezya
Kurs	Kalıcı yarış tesisi
Kurs uzunluğu	5.543 km (3.444 mil)
Mesafe	56 tur, 310.408 km (192.879 mi)
Hava Durumu	Bulutlu, kuru
katılım	105.018 (Hafta sonu)
Kutup pozisyonu
sürücü		Red Bull Yarış - Renault
Zaman	1:34.870
En hızlı tur
sürücü	Mark Webber	Red Bull Yarış - Renault
Zaman	1:40.571 46. turda
Podyum
Öncelikle		Red Bull Yarış - Renault
İkinci		McLaren - Mercedes
Üçüncü		Renault
tur liderleri

2011 Malezya Grand Prix (resmi 2011 Formula 1 Petronas Malezya Grand Prix'si ) bir oldu Formula 10 Nisan 2011 tarihinde yapılan motorlu yarış Sepang International Circuit de Selangor , Malezya . 2011 Formula 1 sezonunun ikinci yarışıydı . 56 turluk yarış kazandı Red Bull Racing sürücüsü Sebastian Vettel başlayarak sonra pole pozisyonunda . Jenson Button bir McLaren yarışında ikinci , Nick Heidfeld ise Renault adına podyumu üçüncü sırada tamamladı.

Yarışın bir sonucu olarak, Vettel Dünya Sürücüler Şampiyonası'ndaki liderliğini Button'a karşı 24 puana çıkardı . Malezya'yı sekizinci bitiren Button'ın McLaren takım arkadaşı Lewis Hamilton , Button'ın 4 puan gerisinde üçüncü sırada yer alırken , yarışı dördüncü bitiren Mark Webber ile puanlarda berabere kaldı . Gelen Dünya Üreticiler Şampiyonasında , hafta sonu gelen Red Bull 37 maddelik mesafeli ile, 24 puana McLaren üzerinde şampiyonluk farkı arttıran onları izin Ferrari üçüncü konumda arkasında başka bir 12 puan.

Rapor

Arka plan

Ferrari , İtalya'nın birleşmesinin 150. yıldönümünü kutluyordu

2010 aracının ön kanadını kullanmak zorunda kaldıklarında Melbourne'de kalifiye olamadıktan sonra , Hispania Racing , 2011 spesifikasyonları ön kanadı zorunlu çarpışma testlerini tatmin edici bir şekilde tamamladığı için yarışa kalifiye olabileceğinden emin olarak piste geldi .

İlk antrenman seansı için birkaç takım sürücü değişiklikleri yaptı. Nico Hulkenberg kez daha yerine Paul di Resta de Force India iken, Daniel Ricciardo yerine sürdü Sébastien Buemi de Toro Rosso daha önce yerine tahrik, Jaime Alguersuari içinde Melbourne . GP2 sürücüsü Davide Valsecchi de yerine katıldı Heikki Kovalainen de Lotus .

Lastik tedarikçisi Pirelli , gümüş bantlı sert bileşik lastiğini daha sert "ana" lastik olarak ve sarı bantlı yumuşak hamur lastiğini daha yumuşak "opsiyonel" hamur olarak getirdi. Bu, Bridgestone'un son iki yıldır Malezya Grand Prix'sine getirmeyi seçtiği lastik seçiminin aynısıydı.

Malezya'daki yüksek sıcaklıklar ve Sepang pistinin aşındırıcı yüzeyi, lastik tedarikçisi Pirelli'nin sıralama turları ve yarış boyunca yüksek aşınma oranlarına ilişkin tahminlerde bulunmasına yol açtı, öyle ki pit stop stratejisi sonuçta belirleyici faktör olacaktı. Lastik üreticisi, lastiği Türkiye Grand Prix'sine tanıtmak amacıyla, serbest antrenman sırasında kullanılmak üzere deneysel olarak daha sert bir kauçuk bileşiği de tedarik etti , ancak takımlardan gelen geri bildirimler üzerine bunu reddetti.

Sıralamalardan kısa bir süre sonra FIA , pole pozisyonu yuvasını devrenin sol tarafından sağ tarafına taşıdı. Direk yuvası geleneksel olarak devrenin sol tarafındaydı, çünkü dar ilk viraja en uygun yarış hattını sunuyordu, ancak Pirelli lastiklerinin yarış hattından çıkan bilyelerin birikmesi nedeniyle hareket ettirildi. devrenin sağ tarafında.

Irk önce, kazanan ırk biri de Melbourne - Sebastian Vettel - o ana kadar sadece yarış kazanmak için kazanılan 25 puanla pilotlar şampiyonasını led , 2011 . Sıralamanın geri kalanı sürücülerin o yarışı bitirdiği gibiydi - Lewis Hamilton 18'de, Vitaly Petrov 15'te vs.

Üreticiler Şampiyonası'nda Red Bull Racing 35 puanla lider, McLaren 26 puanla (9 puan geride) ikinci sırada yer aldı ve Ferrari 18 puanla McLaren'ın 8 puan gerisinde kaldı. Renault ise 15 puanla dördüncü sırada yer aldı. Toro Rosso 4, Force India 3, puanları toplayan takımları tamamladı.

Ücretsiz uygulama

Jérôme d'Ambrosio , ilk serbest antrenman seansında feci bir askıya alma hatası yaşadı

İlk antrenman seansı, şiddetli yağmur tahminlerine rağmen nemli fakat kuru koşullarda yapıldı. Mark Webber ilk seansın en hızlı sürücüsüydü, Lewis Hamilton'dan bir buçuk saniyeden daha hızlı ve Michael Schumacher'den iki saniyeden daha hızlıydı . İkinci olarak , Red Bull Racing araba , Sebastian Vettel yedinci bitirdi genel, Webber ayak kapalı dört saniye; ancak, takım patronu Christian Horner'ın etkinliğin hazırlık aşamasında yarışsız KERS cihazının önemli olacağını öne süren yorumları ile Vettel'in programı, doğrudan tempodan ziyade KERS ünitesini geliştirmeye odaklandı. Genel tur zamanlarını daha pistinde oldukça yavaştı 2010 Webber iki yere en hızlı sürede ve daha yavaş bir buçuk saniye kala, Lewis Hamilton yılda daha önce aynı oturumda 'ın zamanında.

Papaz Maldonado pit girişinde auta çıktı ve ikinci antrenmanda duvara çarptı.

Oturum olaylarla dağıldı; Virgin sürücüsü Jérôme d'Ambrosio , sağ ön süspansiyonunun arızalanmasına neden olan mekanik bir arıza yaşadı. Takım, ikinci antrenman seansı için sorunu zamanında çözemedi. Pit yolunun aşağısında Renault iki benzer sorun yaşadı, ilki sağ ön lastiği yerinde kilitlenen Nick Heidfeld ve topallayarak garaja geri dönmeyi başardı. Vitaly Petrov , ilk seansın çoğunda mekanik bir arıza ile sahadan çekildi ve 9. virajda Heidfeld'e benzer bir problem yaşadığında spin attı. Her iki Renault da ikinci seansın çoğunu pitlerde geçirirken, takım süspansiyon dikmelerindeki maddi bir hatadan kaynaklandığı keşfedilen sorunları araştırdı, ancak bunlar genel olarak sadece birkaç turla sınırlıydı.

Webber ikinci antrenman seansında bir kez daha birinci oldu, ancak Jenson Button'a olan marjı saniyenin sadece beş binde biri kadardı . Pastor Maldonado , seansın başında en hızlı zamanı yaptı, ancak pit şeridi girişinde bir duvara çarptığında Williams'ına zarar verdi ve sırayı aşağı kaydırdı. Vitantonio Liuzzi de bir kaldırımın üzerinden sekerek pistte durarak sorunla karşılaştı, ancak arabasını bir kez daha çalıştırmayı başardı. Hispania'da beklendiği gibi 'ın yeni ön kanat hem uygulama oturumlarında liderin kriter% 107 si içinde belli zamanlarda mümkün Liuzzi ile çalıştı.

Hamilton, son antrenman seansında Webber ve Button'ın önünde birinci oldu. Paul di Resta'nın yaptığı birkaç spin dışında, seans olaysız geçti.

eleme

Narain Karthikeyan yılın ilk tam gridini tamamladı ancak her iki HRT aracı da yarışı bitiremedi

Sıralama seansı Red Bull ve McLaren sürücüleri arasında yakın bir şekilde geçti, Melbourne'de görülen onda sekizin aksine, pole ve ikincilik arasındaki fark saniyenin onda biri kadardı.

İlk seans, Sébastien Buemi'nin Toro Rosso'su Buemi uçan turdayken sidepodunun bir kısmını çıkardığında yarıda kesildi . Arabada herhangi bir iç hasar yoktu ve Buemi, arabanın iç işleyişini göstererek pite dönmeyi başardı. Görevliler üstyapıyı alırken oturum birkaç dakika boyunca kırmızı bayrakla işaretlendi. Buemi'nin arabası FIA tarafından kontrol edildi ve sorunun kesin nedeni bilinmemekle birlikte piste geri dönmesine izin verildi. Buemi'yi karıştığı olay nedeniyle, birkaç takım dahil uçan tur, iptal etmek zorunda kaldılar Ferrari ait Felipe Massa ve Fernando Alonso'nun sert bileşik lastiklerle uçan tur ayarlama işlemlerinde de olmuştu. Seans yeniden başladığında, takım her iki araç için de bir takım yumuşak lastikleri feda etmek zorunda kaldı. Seansın sonunda, her iki Lotus da, Virgins of Glock ve d'Ambrosio'dan iki saniye daha hızlı bir şekilde elendi . Her iki Hispania da elendi, ancak yirmi dördüncü sırada yer alan Narain Karthikeyan %107'lik bir fark içinde ikinci sırada olduğu için gridde rahat bir şekilde yer aldı. Papaz Maldonado da elenerek on sekizinci sırada yer aldı.

Sébastien Buemi 'ın Toro Rosso eleme sırasında onun sidepod kısmını döken.

İkinci eleme periyodunda Jenson Button , tüm hafta sonu tur zamanını 1:36.000'in altına ayarlayan ilk kişi olan zaman çizelgesinin zirvesindeydi. Birkaç takım, özellikle de Renault , seansta sadece bir tur geç kalmayı seçti ve hem Petrov hem de Heidfeld üçüncü ve son seansa kolayca ilerledi. Kamui Kobayashi'nin geç bir turu, arka arkaya ikinci yarış için on birinciliğe düşürülen Michael Schumacher pahasına son oturuma katılmaya hak kazandığını gördü . Buemi, önceki korkularından kurtularak on ikinci sıraya yükseldi ve takım arkadaşı Jaime Alguersuari on üçüncü oldu. Paul di Resta üzerinden nitelikli Adrian sutil ardından on dördüncü yerleştirilmesiyle Rubens Barrichello ve Sergio Perez ikinci Williams ve Sauber Sutil genel onyedinci bitirme ile, sırasıyla.

Üçüncü periyot, kalan on sürücünün iki farklı gruba ayrılmasıyla başladı: hepsi iki uçuş turu yapan Red Bull ve McLaren sürücüleri ve diğer herkes sadece bir kez yola çıktı, çoğu da fazladan bir lastik seti saklama umuduyla. yarış. Lewis Hamilton tam olarak 1:35.000'lik bir zamanla ilk kriteri belirledi ve onu Red Bulls ve Jenson Button izledi . Fernando Alonso , bir sonraki zaman ayarlayan sürücü oldu, ancak Hamilton'ın hızının yarım saniye üzerindeydi. En iyi dört sürücü, her sürücünün giderek daha hızlı hale gelmesiyle son zamanlarını belirlemek için tekrar ortaya çıktı. Jenson Button ilk zamanını geliştirdi, ancak dördüncü kaldı. Mark Webber onu yendi, ancak Hamilton'ın zamanının hala onda iki saniye gerisindeydi. Hamilton da kendini geliştirdi ve Sebastian Vettel çizgiyi geçmeden önce , Hamilton'dan saniyenin onda biri daha hızlı bir şekilde pole pozisyonunu sağlamlaştırmış gibi görünüyordu . Vettel birinci ve Hamilton ikinci, ardından Webber, Button ve Alonso ile, ilk beş sürücü Melbourne'de olduğu gibi aynı sırada sıralandı. Nick Heidfeld Renault için altıncı sırada yer aldı, ardından ikinci Ferrari ile Massa ve ikinci Renault ile takım arkadaşı Petrov sekizinci sırada yer aldı. Nico Rosberg ve Kamui Kobayashi ilk onu tamamladı.

Lewis Hamilton ve Fernando Alonso yarış sırasında kıyasıya mücadele ediyor.

Yarış

2010 Dünya Şampiyonu için baskın bir yarış olacak olan bu yarışta, Vettel ışıklardan temiz bir mola verdi ve hızla grubun geri kalanından güçlü bir liderlik geliştirmeye başladı. Diğer büyük kazanan, başlangıçta altıncıdan ikinciye geçebilen Nick Heidfeld oldu. 9. turda Vettel, Alman yoldaşı karşısında 5.2 saniyelik bir fark oluşturmuştu ve yarışının ikinci yarısını rahatsız eden KERS sorunlarına rağmen arabasını rahatça birinciliğe getirebildi. Rahip Maldonado bir teklemeyle emekli oldu. Barrichello, daha sonra hidroliğe kadar izledikleri bir vites kutusu sorunu olan bir sonraki emekli oldu. 24. turda, Sergio Pérez'in Sauber'ine muhtemelen tanımlanamayan bir arabadan gelen bir parça enkaz çarptı. Enkaz, hem şasiden hem de koruyucu Zylon panelden geçmeden ve ECU'ya çarpmadan önce Sauber'in ön kanadına ve tabanına zarar verdi . ECU devre dışı bırakılarak araba durduruldu. Enkaz daha sonra sidepod'a çarparak arabadan dışarı çıktı. Jarno Trulli, 31. turda debriyaj hatasıyla yarıştan çekilmeden önce çakılın üzerinden kaydı.

Jenson Button , yılın ilk podyumu için ikinci sırada tamamladı

Karthikeyan ve Liuzzi Hispania'ları "güvenlik nedenleriyle" ekip tarafından geri çekildi. Karthikeyan, 15. turda su sıcaklığında anormal bir artış yaşarken, Liuzzi'nin arabası arka kanattan gelen titreşimlere maruz kaldı. Her iki hata da ölümcül olmasa da, ekip daha fazla hasar riskine girmektense arabaları emekliye ayırmayı seçti.

Vettel'in arkasında, Lewis Hamilton ve Jenson Button'dan McLarens, Fernando Alonso ile pozisyon için savaştı, Button zirveye çıktı ve sonunda sezonun ilk podyumunu aldı, üçüncü olan Nick Heidfeld'in önünde, hem Hamilton hem de Alonso ceza aldı. yolda eylemler. Daha geride, D'Ambrosio bir elektronik arızasıyla pistten çıktı ve daha sonra Petrov sekizinci sıradan düştü.

sınıflandırma

eleme

konum	Numara	sürücü	yapıcı	Bölüm 1	Bölüm 2	3. Bölüm	Kafes
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Yarış - Renault	1:37.468	1:35.934	1:34.870	1
2	3	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	1:36.861	1:35,852	1:34.974	2
3	2	Mark Webber	Red Bull Yarış - Renault	1:37.924	1:36.080	1:35.179	3
4	4	Jenson Düğmesi	McLaren - Mercedes	1:37.033	1:35.569	1:35.200	4
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	1:36.897	1:36.320	1:35,802	5
6	9	Nick Heidfeld	Renault	1:37.224	1:36.811	1:36.124	6
7	6	Felipe Massa	Ferrari	1:36.744	1:36.557	1:36.251	7
8	10	Vitaly Petrov	Renault	1:37.210	1:36.642	1:36.324	8
9	8	Nico Rosberg	Mercedes	1:37.316	1:36.388	1:36.809	9
10	16	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	1:36.994	1:36.691	1:36.820	10
11	7	Michael Schumacher	Mercedes	1:36.904	1:37.035		11
12	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1:37.693	1:37.160		12
13	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1:37.677	1:37.347		13
14	15	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1:38.045	1:37.370		14
15	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1:38.163	1:37.496		15
16	17	Sergio Perez	Sauber - Ferrari	1:37.759	1:37.528		16
17	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1:37.693	1:37.593		17
18	12	papaz maldonado	Williams - Cosworth	1:38.276			18
19	20	Heikki Kovalainen	Lotus - Renault	1:38.645			19
20	21	Jarno Trulli	Lotus - Renault	1:38.791			20
21	24	Timo Glock	Bakire - Cosworth	1:40.648			21
22	25	Jérôme d'Ambrosio	Bakire - Cosworth	1:41.001			22
23	23	Vitantonio Liuzzi	HRT - Cosworth	1:41.549			23
24	22	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	1:42.574			24
%107 zaman : 1:43.516
Kaynak:

Yarış

konum	Numara	sürücü	yapıcı	tur	Zaman/Emekli	Kafes	Puan
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Yarış - Renault	56	1:37:39.832	1	25
2	4	Jenson Düğmesi	McLaren - Mercedes	56	+3.261	4	18
3	9	Nick Heidfeld	Renault	56	+25.075	6	15
4	2	Mark Webber	Red Bull Yarış - Renault	56	+26.384	3	12
5	6	Felipe Massa	Ferrari	56	+36.958	7	10
6	5	Fernando Alonso	Ferrari	56	+57.248	5	8
7	16	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	56	+1:06,439	10	6
8	3	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	56	+1:09.957	2	4
9	7	Michael Schumacher	Mercedes	56	+1:24.896	11	2
10	15	Paul di Resta	Force India - Mercedes	56	+1:31.563	14	1
11	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	56	+1:41.379	17
12	8	Nico Rosberg	Mercedes	55	+1 Tur	9
13	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	55	+1 Tur	12
14	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	55	+1 Tur	13
15	20	Heikki Kovalainen	Lotus - Renault	55	+1 Tur	19
16	24	Timo Glock	Bakire - Cosworth	54	+2 Tur	21
17	10	Vitaly Petrov	Renault	52	direksiyon	8
ret	23	Vitantonio Liuzzi	HRT - Cosworth	46	Arka kanat	23
ret	25	Jérôme d'Ambrosio	Bakire - Cosworth	42	Elektronik	22
ret	21	Jarno Trulli	Lotus - Renault	31	El çantası	20
ret	17	Sergio Perez	Sauber - Ferrari	23	Elektriksel	16
ret	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	22	Hidrolik	15
ret	22	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	14	Mekanik	24
ret	12	papaz maldonado	Williams - Cosworth	8	Motor	18
Kaynak:

Notlar

1. ^ - Fernando Alonso, Lewis Hamilton'ı geçmeye çalışırken temas nedeniyle yarıştan 20 saniye sonra cezalandırıldı.
2. ^ - Lewis Hamilton da yarıştan 20 saniye sonra Fernando Alonso tarafından geçilirken pas yaptığı için cezalandırıldı.
3. ^ -Vitaly Petrovyarışın 53. turundaRenaultilekaza yaptı, ancak yarış galibinin mesafesinin %90'ını tamamladığı için sınıflandırıldı.

Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması

Sürücüler Şampiyonası sıralaması konum sürücü Puan 1 Sebastian Vettel 50 4 2 Jenson Düğmesi 26 1 3 Lewis hamilton 22 1 4 Mark Webber 22 1 5 Fernando Alonso 20 Kaynak:

Üreticiler Şampiyonası sıralaması konum yapıcı Puan 1 Red Bull Yarış - Renault 72 2 McLaren - Mercedes 48 3 Ferrari 36 4 Renault 30 6 5 Sauber - Ferrari 6 Kaynak:

• Not : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir.

Referanslar

Dış bağlantılar

• Resmi FIA yarış sonuçları