2012 Malezya Grand Prix'si - 2012 Malaysian Grand Prix

2012 Malezya Grand Prix'si
2012 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda 20 yarıştan 2'si
Yarış detayları
Tarih	25 Mart 2012
Resmi ad	2012 Formula 1 Petronas Malezya Grand Prix'si
Konum	Sepang Uluslararası Pisti Sepang , Selangor , Malezya
Kurs	Kalıcı yarış tesisi
Kurs uzunluğu	5.543 km (3.444 mil)
Mesafe	56 tur, 310.408 km (192.879 mi)
Hava Durumu	Şiddetli yağmur, bulutlu ve kuru hava sıcaklığı 26 °C (79 °F) İzleme Sıcaklığı 29 °C (84 °F) 24 °C'ye (75 °F) düşüyor
katılım	119.960 (Hafta sonu)
Kutup pozisyonu
sürücü		McLaren - Mercedes
Zaman	1:36.219
En hızlı tur
sürücü	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault
Zaman	1:40.722 53. turda
Podyum
Öncelikle		Ferrari
İkinci		Sauber - Ferrari
Üçüncü		McLaren - Mercedes
tur liderleri

Harici video
BBC Sport'tan Grand Prix'den öne çıkanlar BBC Sport, 25 Mart 2012

2012 Malezya Grand Prix (resmi olarak 2012 Formula 1 Petronas Malezya Grand Prix'si ) bir oldu Formula 25 Mart 2012 tarihinde yapılan motorlu yarış Sepang International Circuit de Selangor , Malezya . Bu, Malezya Grand Prix'sinin Formula 1 Dünya Şampiyonası turu olarak on dördüncü koşusuydu ve etkinlik otuz ikinci kez düzenlendi. 56 turluk yarış, 2012 Formula 1 sezonunun ikinci yarışıydı ve Ferrari sürücüsü Fernando Alonso tarafından kazanıldı . Sergio Pérez ait Sauber ekibi ikinci konumda yarışı bitirdi ve McLaren sürücüsü Lewis Hamilton pole pozisyonunda başlayan sonra üçüncü bir yer ile podyuma tamamladı.

Fernando Alonso, yarışı kazanarak Sürücüler Şampiyonası'nda liderliği ele geçirdi ve yarış öncesi sıralamada beşinci oldu. Lewis Hamilton, Alonso'nun 5 puan gerisinde 30 puanla ikinciliğe yükseldi. Button, Hamilton'ın 5 puan gerisinde üçüncü sıraya geriledi. Red Bull sürücüsü Mark Webber Button'ın 1 puan gerisinde dördüncü kalırken, Pérez beşinci sıraya yükseldi. Kadarıyla şöyle Üreticiler Şampiyonasında endişeliydi, McLaren hala açtı ve 13 puana Red Bull için boşluk artmıştı. Ferrari, Sauber'i geçerek klasmanda üçüncü oldu.

Sergio Pérez ilk podyum bitişini elde etti. Sauber ekibi şimdiye kadarki en iyi sonucunu ( BMW Sauber olarak geçirdikleri süre hariç ) ve ayrıca Sebastian Vettel'in Ferrari motorlu Toro Rosso'da 2008 İtalya Grand Prix'sindeki zaferinden bu yana bir Ferrari müşteri motoru için ilk podyumu kaydetti . Jean-Éric Vergne , Formula 1'deki ilk puanını ikinci yarışını sekizinci sırada tamamlayarak elde etti.

Rapor

Arka plan

Avustralya Grand Prix'si sırasında F1 W03'teki Mercedes arka kanat ve ön kanat F-kanalının yasallığı ve sisteme karşı bir protesto tehdidi konusundaki uzun tartışmaların ardından , Red Bull Racing ve Lotus F1 hakkında nihai bir karar istedi. Sistem Sepang'daki yarışın önünde. Yarıştan önceki Perşembe günü FIA, sistemin yasa dışı olduğu yönündeki tüm iddiaları reddetti ve Mercedes'in değiştirilmemiş bir araçla rekabet etmesine izin verdi.

Caterham sürücüsü Heikki Kovalainen , spor kurallarının 40.8. maddesini ihlal ettiği için yarışta beş sıra grid cezası aldı. Güvenlik aracı altında yeniden çalıştırma prosedürlerini düzenleyen Madde 40.8, hiçbir sürücünün pistteki ilk güvenlik aracı kontrol çizgisini geçene kadar bir başkasını geçemeyeceğini belirtir (yarış kontrolünün, turlu trafiğin serbest kalmasına izin vermesi durumu hariç). güvenlik aracının arkasından). Kovalainen, Avustralya Grand Prix'sinde bu çizgiyi geçmeden önce iki aracı geçtiği için cezalandırıldı. Kimi Räikkönen de Cuma antrenmanından sonra takımının aracının vites kutusunu değiştirmesi nedeniyle beş sıra grid cezası aldı .

Avustralya Grand Prix'sinde zorlanan Ferrari , Felipe Massa için yepyeni bir F2012 şasisi hazırlarken , ekip, değişikliğe gerekçe olarak Melbourne'de kullandığı şasinin "sıradışı performansını" gösterdi. Takım, Massa'yı Ferrari Sürücü Akademisi'nin bir parçası olan Sauber sürücüsü Sergio Pérez ile değiştirmeyi planladıkları yönündeki haberleri yalanlarken , hem Sauber hem de Pérez, Ferrari tarafından temasa geçmediklerini iddia etti.

HRT sürücüsü Pedro de la Rosa , ekibinin yarışa katılacağına olan güvenini dile getirdi. HRT, Malezya'daki yarıştan bir hafta önce Avustralya Grand Prix'sine katılmayı başaramadı ve hem de la Rosa hem de takım arkadaşı Narain Karthikeyan , ilk sıralama döneminde belirlenen en hızlı sürenin %107'si içinde bir tur zamanı ayarlayamadı. De la Rosa, takımın Avustralya'da Sürüklenme Azaltma Sistemi (DRS) cihazının bulunmadığını kabul etti ve sistemin HRT F112'ye eklenmesinin sıralama turlarında tur başına bir saniyeye kadar sonuç vermesini beklediğini söyledi .

Williams test sürücüsü Valtteri Bottas , Cuma sabahı ilk antrenman için Bruno Senna'nın yerini aldı .

Yarış, 2011 yarışından farklı olmayan , algılama noktası arka düzlükte ve aktivasyon noktası son dönüşten hemen sonra olan tek bir DRS bölgesi kullandı .

Lastik tedarikçisi Pirelli, daha sert "ana" lastik olarak gümüş bantlı sert bileşik lastiğini ve daha yumuşak "seçenek" bileşiği olarak beyaz bantlı orta hamur hamurunu getirirken, geçen yıl "yumuşak" hamur sarı bantlı yumuşak bileşik lastikti.

Ücretsiz uygulama

Lewis Hamilton , ilk antrenman seansında Sebastian Vettel ve Nico Rosberg'in önünde en hızlı sürücü oldu . Romain Grosjean , aracının yedinci viteste takılıp kalmasına rağmen seansı beşinci en hızlı bitirdi. Jenson Button genel klasmanda dokuzuncu oldu, ancak takım bir yağ sızıntısı keşfettikten sonra seansını erken bitirmek zorunda kaldı. Ferrari 'sezona ın zor bir başlangıç ile devam etti Felipe Massa ve Fernando Alonso ise, onbeşinci sırasıyla on üçüncü bitirme ve HRT ile daha da zorluklarla karşılaşılan Narain Karthikeyan iletim sorunları sakat arabasına'; Karthikeyan ve de la Rosa, seansı Hamilton'dan yedi saniye daha yavaş tamamladı.

Hamilton, ikinci seansta performansını tekrarladı ve ilk seansta kaydettiği süreden saniyenin onda biri daha yavaş bir tur zamanı ayarladı. Michael Schumacher en hızlı ikinci, Jenson Button üçüncü oldu. Bruno Senna , Williams test pilotu Valtteri Bottas'ın Senna'nın aracıyla sabah seansını tamamlamasının ardından kokpite geri döndü ; Senna genel klasmanda on dokuzuncu sırada yer aldı. Fernando Alonso, ilk seansta onbeşinci olduktan sonra günü altıncı en hızlı bitirdi, ancak tur zamanı ilk seanstaki zamanından sadece onda bir saniye daha hızlıydı. Takım arkadaşı Massa, öğleden sonraları sabaha göre çok daha yavaş bir şekilde on altıncı sırada baygınlık geçirdi. Her iki HRT sürücüsü de seansı beş saniye geride bitirmek için sabah saatlerini iki saniye iyileştirmeyi başardı.

Cumartesi öğleden sonra GP2 destek yarışı sırasında yağan hafif yağmurun ardından pistin üçüncü ve son antrenman seansı için nemli olduğu açıklandı . Nemli koşullar, kuru bir çizgi oluşturulmadan önce, başta Lewis Hamilton olmak üzere birçok sürücünün erkenden geniş koşmasına neden oldu. Pist dışı gezilere rağmen, oturum kırmızı bayraklarla kesintiye uğramadı. Rosberg, tüm antrenmanlarda bir dakika otuz yedinin altına inen tek sürücü olarak, Vettel ve Mark Webber'in önünde altmış dakikalık seansın zirvesinde yer aldı . Alonso, Rosberg'in 1,3 saniye gerisinde on üçüncü sırada ve Massa on altıncı sırada, bir saniye daha gerideyken, Ferraris bir kez daha mücadele etti. İki HRT sürücüleri adımlamak beş saniye çürümek devam etti, ama görüş alanı içinde olan Marussias ait Timo Glock ve Charles Pic .

eleme

Melbourne'deki önceki yarışın daha serin koşullarının aksine , sıralama turları 32 °C (90 °F) ortam sıcaklığında ve 46 °C (115 °F) pist sıcaklığında sıcak ve güneşli koşullarda yapıldı.

İlk eleme periyodu, Paul di Resta'nın ilk uçuş turları için bir dizi araca liderlik etmesiyle başladı . Beklendiği gibi, çoğu takım erken zamanlanmış turlarını daha yavaş olan 'prime' lastikte yayınladı ve on dakika sonra McLaren ve Mercedes'in dört Mercedes motorlu aracı, Michael Schumacher liderliğindeki öndeydi . Melbourne'de olduğu gibi, Felipe Massa yine elenme tehlikesiyle karşı karşıyaydı ve sonuç olarak o ve takım arkadaşı Fernando Alonso , utanç verici bir elemeyi önlemek için bir dizi orta 'opsiyon' lastiği kullandı. Geç oturumda üzerine, Mark Webber de daha yumuşak lastikler geçti ve sonuç 1 dakika 37,172 saniyelik en hızlı zamanını ayarlayın. Önemli ölçüde, hem HRT Pedro de la Rosa ve Narain Karthikeyan içindeydi % 107 defa çünkü Webber'in turun hak kazanmak için gerekli. Bir ön sağ tekerlek kilitlenmesi dönüş 1'in frenleme bölgeye girmeden şiddetli titreşim sonuçlandı ve etkili ortadan Toro Rosso 'ın Jean-Éric Vergne onun son zamanlanmış kaçak. Seansı , Heikki Kovalainen ve Vitaly Petrov'un Caterham araçlarının önünde 18. sırada tamamladı . Kovalainen daha sonra, son yarışta güvenlik aracı koşullarında geçiş yaptığı için aldığı beş sıra grid cezası nedeniyle kariyerinde ilk kez 19. sıradaki yerinden gridin arkasına düşürüldü. HRT'ler önündeki iki yeri işgal etti, iki Marussia otomobili önlerindeydi ( Timo Glock'un elemeleri geçen çaylak Charles Pic ile ) ve takım arkadaşı Petrov 19. sıraya yükseldi. Schumacher ve Jenson Button ilk üçe girdi .

İkinci seans , zamanlanmış bir tur atan ilk kişi olan Sergio Pérez ile başladı . Tüm sürücüler daha yumuşak hamurlu orta lastiği tercih etti. Kimi Räikkönen , tüm otomobillerin birbirine yakın süreler belirlediği bir seansta en hızlı süreyi elde etti. Papaz Maldonado , 11. virajdan önce küçük bir mola verdi ve son seansı yapamayan en hızlı sürücü oldu; Onun Williams takım arkadaşı Bruno Senna 13. oldu. Ferrari sürücüsü Felipe Massa (hafta sonu için yeni bir şasiye sahipti) 12. oldu ve kendisi ile Fernando Alonso arasındaki farkı Avustralya'da olduğu gibi bir saniyeden onda dörde kapattı. Ancak Alonso son seansa girmeyi başardı. İki Force India , di Resta'nın Nico Hülkenberg'in zamanını az farkla geride bırakarak 14. ve 16. sıralarda yer aldı. Daniel Ricciardo , Toro Rosso için Vergne'nin üç sıra önünde 15. sırada yer alırken, Kamui Kobayashi son sırayı (17.) aldı. Kobayashi'nin Sauber takım arkadaşı Sergio Pérez , sıralama turlarında finale kalmayı başardı. Damalı bayrak dalgalandığında Schumacher, Maldonado'nun (9.) ve takım arkadaşı Nico Rosberg'in arkasında geçici olarak 11. sırada yer aldı . Ancak, her iki Mercedes aracı da bayrak dalgalanmadan önce zaten sıcak turlardaydı ve zamanlarını iyileştirmek için turlarını tamamlayabildiler. Bu, Maldonado'yu ilk on en hızlı zamanın dışına itti, bu da artık son seansa katılamayacağı anlamına geliyordu.

Son virajda ön sol tekerlek kilitlenmesine rağmen, Lewis Hamilton ilk denemesinde saniyenin onda dördü ile en hızlı zamanı elde etti. Daha sonra, zaten pole pozisyonuna sahip olduğunu bilerek ikinci sırasında pite döndü. İkinci McLaren ait Jenson Buton ikinci McLaren ön sırada lokavt sezonun iki yarışa tamamlamak için, Hamilton'ın zaman arkasında, onda birini ikinci en hızlı zamanı. Michael Schumacher , 2011'den bu yana Mercedes otomobilinin artan hızını üçüncülükle spora dönüşünden bu yana en yüksek sıralamadaki konumunu elde ederek gösterdi. Webber ve Räikkönen aynı zamanı belirlediler, ancak Webber'e dördüncü sırayı aldı çünkü kendi zamanını ilk olarak belirledi. Räikkönen'in vites kutusu değişikliği nedeniyle aldığı beş sıra grid cezası, Lotus takımının etkileyici performansına rağmen beşinci sıradan onuncu sıraya düşmesi anlamına geliyordu . Bu , turunu daha sert 'ana' lastiklere koymayı seçen Sebastian Vettel'i beşinci sıraya yükseltti . Romain Grosjean'ın ikinci Lotus'u, Räikkönen'in cezasının ardından altıncı sırayı alarak iyi bir sıralama daha elde etti. Rosberg, Alonso ve Pérez gridde sırasıyla yedinci, sekizinci ve dokuzuncu oldu. Son seans o kadar sıkı bir şekilde mücadele etti ki, ilk sekiz sürücü yarım saniyeden daha az bir sürede ayrıldı.

Yarış

Yarıştan kırk dakika önce pitwall radarı, yerel saatle 15:50'de (yarış başlamadan on dakika önce) otuz dakikadan fazla sabit 2-3 (0 = yağmur yok ve 4 = şiddetli duş) şiddetli yağmur beklendiğini okudu. İki HRT dışındaki tüm sürücüler yarışa yeşil bantlı orta lastikle başladı. HRT ekibi mavi bantlı tam ıslak lastikleri tercih etti. Grosjean 7. sıradan başlayarak iyi bir başlangıç ​​yaptı ve 1. virajda üçüncü oldu. Schumacher ve Grosjean 4. virajda temas kurdular ve her ikisi de spin attı, süreçte birkaç pozisyon kaybetti ve Grosjean sonunda bir çakıl tuzağına döndükten sonra 4. turda emekli oldu. İlk turda 9-11 arası neredeyse tamamen kuruydu ancak pistin geri kalanı çok ıslaktı. Pérez, ilk turdan sonra onu nihai bir podyum puanı pozisyonuna yükseltecek bir hareketle tam ıslaklara geçmek için durdu. Neredeyse tüm sürücülerin 5. tura kadar tamamen ıslak zemine oturmasıyla birlikte, pitwall radarında "yoğunluğun zaman zaman 4'e çıkacağını" gösterdiği ve bu da şiddetli yağmurun hala gelmekte olduğu anlamına geliyordu.

Güvenlik aracı, tamamen şiddetli yağmur nedeniyle 7. turda kullanıldı ve yarış 9. turda askıya alındı. pit stop gerekmeksizin tam ıslak (yarış görevlilerinin istediği şekilde). Karthikeyan'ın HRT'si, pit stopa gerek duymadan yarışa tam ıslak zeminde başlamanın avantajını yaşadı ve yarış askıya alındığında onuncu sıradaydı. Grosjean'ın arabası çakıldan kurtarıldı ve süspansiyon sırasında çukurlara geri getirildi. Yarışın askıya alınması yaklaşık elli dakika sürüyor ve bu süre içinde birçok sürücü arabasını terk etmeyi seçti ve bazıları (Rosberg) ayakkabılarını değiştirdi. Arabalar gridde asılı kalırken, birçok takım arabalarını ve takım ekipmanını (örneğin dizüstü bilgisayarlar ve lastik ısıtıcıları) kuru tutmak için arabalarının üzerine yerleştirmek için çardaklar çıkardı.

Yarış yerel saatle 17:15 civarında güvenlik aracının altında yeniden başladı. Pist sürekli kurudukça, pit ekibi üyeleri ekip pit kutusunu kurutmaya çalıştı. Güvenlik aracının arkasındaki 4 turdan sonra, sürücülerin çoğu bir kez daha ara lastiklere geçmek için pite girdi, bu arada Vettel telsizini kaybetti ve yarışın çoğunda direksiyon simidindeki pit onay düğmesini kullanmak zorunda kaldı. 15. turda Jenson Button beceriksizce arka tekerlekleri kilitledi ve Karthikeyan ile temas kurdu ve onu ön kanadı değiştirmek için tekrar pite girmeye zorlayarak podyum şansını bitirdi. Alonso, 16. turda Sergio Pérez'i geçtiğinde yeni lider olarak bu durumdan sıyrıldı. Rosberg 23. turda dördüncü oldu, ancak lastikleri aşırı ısındığında yavaşça geriye kaydı ve sonuç olarak daha fazla inters için erken pite girdi. Pist yavaş yavaş kurudukça, ilk beşin hepsinde aralarında rahat boşluklar oluştu. Bu süre zarfında Senna, hızlı tur süreleri kaydediyor ve orta sahada ilerliyordu.

31. tura kadar tekrar şiddetli yağmur bekleniyordu, ancak hiçbir zaman gerçekleşmedi. 2. sırada Alonso'nun 7.795 saniye gerisinde kalan Pérez, art arda en hızlı turları atmaya başladı ve liderle aradaki farkı kapatıyordu. Tahmini yağmur, çoğu otomobilin pist kuruyken kaygan hale gelmesini engelledi. Hamilton'ın ön lastiğinin bir görüntüsü, sürücülerin ara lastik sırtı aşındığı için esasen kaygan zeminlerde yarıştığını ortaya koydu. Daniel Ricciardo, 37. turda kumara giren ve kuru lastiklere geçen ilk kişi oldu. Takımlar, zaman ekranlarında her sektör için tur zamanlarının mora (gün için en hızlı) gittiğini izledi. Pérez'de üç saniye kadar en hızlı turu attı ve bu, diğer herkes için ıslak lastikten kuru lastiklere geçişi başlattı. 39. turda, Pérez mükemmel bir hıza sahipti ve Alonso ile aradaki farkı 1.339 saniyeye indirdi. 39. ve 42. turlar arasında, bu sefer kaygan lastikler üzerinde başka bir pit stop turu daha yapıldı. Alonso 40. turda pite girerken, Pérez bir sonraki tura kadar bekledi. O sırada pit stoptan önce iki saniye içinde olan Pérez, şimdi Alonso'dan 7.180 saniyeye düştü. Kayganlığa geçişten sonra, birinci lastikte Pérez, yine yarım saniye içinde Alonso'nun (orta lastik) liderliğini sürekli olarak azalttı. Tartışmalı bir şekilde 50. turda Pérez'e radyoda 2. sıra için teklif edilen 18 puana atıfta bulunarak "dikkatli olun, bu pozisyona ihtiyacımız var" denildi. Aynı turda Pérez 14. virajda çok fazla fren yaptı ve hafif bir iniş yaptı. Bu ona en az beş saniyeye mal oldu ve 2. konumda kalmasını sağladı. Yorumcular, motoru Ferrari tarafından sağlanan Sauber'in, Pérez'e motor tedarikçisinin zafer kazanmasına izin vermesini isteyen şifreli bir mesaj verip vermediğini sorguladı. Sauber, yarıştan sonra bunu kesin olarak reddetti. Yarışın sonlarına doğru Vettel, Narain Karthikeyan'ın ön kanadına karşı bir lastik aldı ve 4. sıradan pite girdi ve 11. bitirdi; Karthikeyan, çarpışmadaki rolü nedeniyle 20 saniyelik bir yarış sonrası ceza aldı. 10. sırada yer alan Pastor Maldonado, sondan bir önceki turda motoru bozulunca emekli olmak zorunda kaldı ve Michael Schumacher'e sezonun ilk puanlarını kazandırdı.

yarış sonrası

Vettel ve Red Bull patronu Christian Horner , Karthikeyan'ın sürüşünü eleştirdi ve Vettel, Karthikeyan'ı "aptal" olarak nitelendirdi. Karthikeyan, Vettel'e "ağlayan bebek" diyerek karşılık verdi. Daha sonra Karthikeyan, Vettel'in yeteneklerine saygı duyduğunu belirterek, "Bence bunu olgun bir şekilde ele alıp unutmalıyız" diyerek Vettel ile ateşkes kararı aldı.

Destek etkinlikleri

Etkinlik 22-25 Mart tarihleri ​​arasında gerçekleşti ve hafta sonu boyunca çeşitli destek etkinlikleri düzenlendi. Malezya Grand Prix programında yer almak, 2012 GP2 Serisinin (1 uzun metrajlı yarış, 1 sprint yarışı) açılış turuydu ; Malezya Süper Seri A (2 yarış); ve Malezya Süper B Serisi (2 yarış).

sınıflandırma

eleme

konum	Numara.	sürücü	yapıcı	Bölüm 1	Bölüm 2	3. Bölüm	Kafes
1	4	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	1:37.813	1:37.106	1:36.219	1
2	3	Jenson Düğmesi	McLaren - Mercedes	1:37.575	1:36.928	1:36.368	2
3	7	Michael Schumacher	Mercedes	1:37.517	1:37.017	1:36.391	3
4	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	1:37.172	1:37.375	1:36.461	4
5	9	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	1:37.961	1:36.715	1:36.461	10
6	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1:38.102	1:37.419	1:36.634	5
7	10	Romain Grosjean	Lotus - Renault	1:38.058	1:37.338	1:36.658	6
8	8	Nico Rosberg	Mercedes	1:37.696	1:36.996	1:36.664	7
9	5	Fernando Alonso	Ferrari	1:38.151	1:37.379	1:37.566	8
10	15	Sergio Perez	Sauber - Ferrari	1:37.933	1:37.477	1:37.698	9
11	18	papaz maldonado	Williams - Renault	1:37.789	1:37.589		11
12	6	Felipe Massa	Ferrari	1:38.381	1:37.731		12
13	19	Bruno Senna	Williams - Renault	1:38.437	1:37.841		13
14	11	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1:38.325	1:37.877		14
15	16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	1:38.419	1:37.883		15
16	12	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1:38.303	1:37.890		16
17	14	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	1:38.372	1:38.069		17
18	17	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	1:39.077			18
19	20	Heikki Kovalainen	Caterham - Renault	1:39.306			24
20	21	Vitaly Petrov	Caterham - Renault	1:39.567			19
21	24	Timo Glock	Marussia - Cosworth	1:40.903			20
22	25	Charles Pic	Marussia - Cosworth	1:41.250			21
23	22	Pedro de la Rosa	HRT - Cosworth	1:42.914			22
24	23	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	1:43.655			23
%107 zaman : 1:43.974
Kaynak:

Notlar

^1 — Kimi Räikkönen, ikinci antrenman seansından sonra vites kutusu değişikliği nedeniyle beş sıra grid cezası aldı.

^2 — Heikki Kovalainen,Avustralya Grand Prix'sindegüvenlik aracı çizgisini geçmeden önce yeniden çalıştırma sırasında araçları solladığı için beş sıra grid cezası aldı.

Yarış

konum	Numara.	sürücü	yapıcı	tur	Zaman/Emekli	Kafes	Puan
1	5	Fernando Alonso	Ferrari	56	2:44:51.812	8	25
2	15	Sergio Perez	Sauber - Ferrari	56	+2.263	9	18
3	4	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	56	+14.591	1	15
4	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	56	+17.688	4	12
5	9	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	56	+29.456	10	10
6	19	Bruno Senna	Williams - Renault	56	+37.667	13	8
7	11	Paul di Resta	Force India - Mercedes	56	+44.412	14	6
8	17	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	56	+46.985	18	4
9	12	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	56	+47.892	16	2
10	7	Michael Schumacher	Mercedes	56	+49.996	3	1
11	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	56	+1:15.527	5
12	16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	56	+1:16.828	15
13	8	Nico Rosberg	Mercedes	56	+1:18.593	7
14	3	Jenson Düğmesi	McLaren - Mercedes	56	+1:19.719	2
15	6	Felipe Massa	Ferrari	56	+1:37.319	12
16	21	Vitaly Petrov	Caterham - Renault	55	+1 Tur	19
17	24	Timo Glock	Marussia - Cosworth	55	+1 Tur	20
18	20	Heikki Kovalainen	Caterham - Renault	55	+1 Tur	24
19	18	papaz maldonado	Williams - Renault	54	Motor	11
20	25	Charles Pic	Marussia - Cosworth	54	+2 Tur	21
21	22	Pedro de la Rosa	HRT - Cosworth	54	+2 Tur	22
22	23	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	54	+2 Tur	23
ret	14	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	46	Frenler	17
ret	10	Romain Grosjean	Lotus - Renault	3	bükülmüş	6
Kaynak:

Notlar

1. ^1 – Karthikeyan 21. oldu ancak Sebastian Vettel ile çarpışmaya neden olduğu için yarış sonrası 20 saniye cezası aldı.

Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması

• Not : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir.

Ayrıca bakınız

• 2012 Sepang GP2 Serisi yuvarlak

Referanslar

Dış bağlantılar

Önceki yarış: 2012 Avustralya Grand Prix'si	FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası 2012 sezonu	Sonraki yarış: 2012 Çin Grand Prix'si
Önceki yarış: 2011 Malezya Grand Prix'si	Malezya Grand Prix'si	Sonraki yarış: 2013 Malezya Grand Prix'si