2019 Formula 1 Dünya Şampiyonası - 2019 Formula One World Championship
|
2019 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası |
|||
| Sürücüler Şampiyonu : Lewis Hamilton Yapıcılar Şampiyonu : Mercedes Pole Trophy : Charles Leclerc | |||
| Öncesi: | 2018 | Sonraki: | 2020 |
|
Destek serisi: Formula 2 Şampiyonası FIA Formula 3 Şampiyonası Porsche Supercup | |||
.jpg)
2019 FIA Formula Bir Dünya Şampiyonası için motorlu yarış şampiyonluk oldu Formula otomobil arasında çalışan 70th işaretli Formula Bir Dünya Şampiyonası . Bu, uluslararası yönetim organı tarafından tanınan motor sporlarında , Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA), için en yüksek rekabet sınıf olarak açık tekerlekli yarış arabaları . Mart'ta başlayıp Aralık'ta sona eren şampiyona, yirmi bir Grand Prix üzerinden yapıldı . Sürücüler Dünya Sürücüler Şampiyonu , takımlar ise Dünya Üreticiler Şampiyonu olmak için yarıştı . 2019 şampiyonası aynı zamanda 1000. Dünya Şampiyonası yarışı olan 2019 Çin Grand Prix'sinin koşusunu da gördü .
Lewis Hamilton , Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sinde altıncı şampiyonluk unvanını kazanarak, Dünya Sürücüler Şampiyonasını iki yıl üst üste başarıyla savundu . Mercedes , Dünya Üreticiler Şampiyonasını başarıyla koruyarak, Japonya Grand Prix'sinde arka arkaya altıncı yıl unvanını alarak Ferrari'nin 1999'dan 2004'e kadar olan rekorunu egale etti .
Girdileri
2019'da ikişer pilottan oluşan on takım şampiyonada mücadele etti.
| katılımcı | yapıcı | şasi | Güç ünitesi | Yarış sürücüleri | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Numara. | Sürücü adı | mermi | |||||
 Alfa Romeo Yarış
|
Alfa Romeo Yarış - Ferrari | C38 | Ferrari 064 | 7 99 |
 Kimi Räikkönen Antonio Giovinazzi
|
Tümü Tümü |
|
|
Scuderia Ferrari
|
Ferrari | SF90 | Ferrari 064 | 5 16 |
 Sebastian Vettel Charles Leclerc
|
Tümü Tümü |
|
 Haas F1 Takımı
|
Haas - Ferrari | VF-19 | Ferrari 064 | 8 20 |
 Romain Grosjean Kevin Magnussen
|
Tümü Tümü |
|
 McLaren F1 Takımı
|
McLaren - Renault | MCL34 | Renault E-Tech 19 | 4 55 |
Lando Norris Carlos Sainz Jr.
|
Tümü Tümü |
|
|
Mercedes AMG Petronas Motor Sporları
|
Mercedes | F1 W10 EQ Gücü+ | Mercedes M10 EQ Güç+ | 44 77 |
Lewis Hamilton Valtteri Bottas
|
Tümü Tümü |
|
|
SportPesa Yarış Noktası F1 Takımı
|
Yarış Noktası - BWT Mercedes | RP19 | Mercedes-Benz | 11 18 |
 Sergio Pérez Lance Gezintisi
|
Tümü Tümü |
|
 Aston Martin Red Bull Yarışı
|
Red Bull Yarış - Honda | RB15 | Honda RA619H | 10 23 33 |
Pierre Gasly Alexander Albon Max Verstappen 
|
1–12 13–21 Tümü |
|
|
Renault F1 Takımı
|
Renault | RS19 | Renault E-Tech 19 | 3 27 |
 Daniel Ricciardo Nico Hülkenberg
|
Tümü Tümü |
|
|
Red Bull Toro Rosso Honda
|
Scuderia Toro Rosso - Honda | STR14 | Honda RA619H | 23 10 26 |
Alexander Albon Pierre Gasly Daniil Kvyat 
|
1–12 13–21 Tümü |
|
|
ROKiT Williams Yarışı
|
Williams - Mercedes | FW42 | Mercedes M10 EQ Güç+ | 63 88 |
George Russell Robert Kubica
|
Tümü Tümü |
|
| Kaynaklar: | |||||||
Ücretsiz uygulama sürücüleri
Sezon boyunca, iki sürücü serbest antrenman seanslarında test veya üçüncü sürücü olarak sürdü. Nicholas Latifi için sürdü Williams ise, altı Grands Prix'inde Naoki Yamamoto için sürdü Toro Rosso de Japon Grand Prix .
Takım değişiklikleri
Red Bull Racing , Renault ile on iki yıllık ortaklığını sonlandırdı ve Honda motorlarına geçti . Bunu yaparken, Red Bull Racing , 2018'de Japon üreticiye katıldıktan sonra Honda gücünü kullanan kardeş takım Scuderia Toro Rosso'ya katıldı . Her iki takım da anlaşma şartlarına göre Honda'nın resmi fabrika takımı olarak tanınmadı.
Racing Point F1 Takımı , Ağustos 2018'de Lawrence Stroll liderliğindeki bir konsorsiyumun Sahara Force India'nın varlıklarını satın almasının ardından kullandıkları Racing Point Force India kimliğinden geçişini tamamladı .
Sauber , 2018'de başlayan sponsorluk anlaşmasının bir uzantısı olarak Alfa Romeo Racing olarak yeniden adlandırıldı . Sauber adı Formula 1 gridinden tamamen kayboldu, ancak hala Charouz Racing System için Formula 2 ve Formula 3 destek kategorilerinde kullanılıyor .
Haas F1 Takımı , 2018 sezonu bitmeden enerji içeceği üreticisi Rich Energy ile 2019 için isim sponsorluğu anlaşması imzaladı . Ancak, bu anlaşma daha sonra Haas ile Rich Energy arasındaki bir dizi yol dışı anlaşmazlık ve Rich Energy için yasal sorunlar nedeniyle 9 Eylül 2019'da feshedildi.
Sürücü değişiklikleri
.jpg)
.jpg)
.jpg)
2019 şampiyonasına giden yolda birkaç sürücü değişikliği yaşandı. Daniel Ricciardo , Carlos Sainz Jr.'ın yerine Red Bull Racing ile beş yıl sonra Renault'ya geçti. Ricciardo'nun Red Bull Racing'deki sürüşü , ilk Formula 1 startını birlikte yaptığı takım Scuderia Toro Rosso'dan terfi eden Pierre Gasly tarafından alındı . 2017 . Daniil Kvyat , takım için 2017'deki son yarışından sonra Toro Rosso'ya yeniden katıldı . Brendon Hartley'nin yerini alan Formula 2 sürücüsü Alexander Albon ile ortaktı . Albon daha sonra Prens Bira'dan sonra Formula 1'de yarışan ikinci Taylandlı sürücü oldu .
2018'de Renault'ya kiralanan Sainz, Red Bull ile olan anlaşmasını yenilemedi ve ardından iki kez Dünya Sürücüler Şampiyonu Fernando Alonso'nun yerine McLaren'a transfer oldu . 2019. Sainz, McLaren'i Formula E'de yarışmak için terk eden Stoffel Vandoorne'un yerine Mercedes'e bağlı HWA Racelab ile değiştirilen 2017 Avrupa Formula 3 şampiyonu Lando Norris ile ortak oldu .
Charles Leclerc , Sauber'de geçirdiği bir yılın ardından Ferrari'de Kimi Räikkönen'in yerine geçerek Sauber'den ayrıldı . Räikkönen, 2001 yılında kariyerine başladığı Sauber'e geri döndü ve şimdi adı Alfa Romeo olarak değiştirildi . 2017'de sakatlanan Pascal Wehrlein'in yerine geçtiğinde Sauber için iki start alan Antonio Giovinazzi ile ortak oldu. Marcus Ericsson , 2019'da IndyCar Serisinde Schmidt Peterson Motorsports ile yarışmaya başladı, ancak üçüncü sürücü ve marka elçisi olarak Alfa Romeo'da kaldı. .
Son Formula 2 şampiyonu George Russell , Lance Stroll'ün yerine Williams'a katıldı . Robert Kubica , Williams'ta Sergey Sirotkin'in yerine Formula 1'e geri döndü . Sirotkin, Renault'ya yedek sürücü olarak döndü . Kubica'nın dönüşü, 2011'de ciddi kol yaralanmalarına neden olan ölümcül bir ralli arabası kazasının yol açtığı sekiz yıllık bir aradan sonra geldi.
Esteban Ocon , Racing Point Force India'dan ayrıldı ve Mercedes'e yedek sürücü olarak katıldı . Ocon, simülatör sürücüsü rolünü Stoffel Vandoorne ile paylaştı. Ocon, Racing Point'te Williams'tan ayrılan Lance Stroll ile değiştirildi .
Sezon ortası değişiklikleri
Yapı-up in Belçika Grand Prix'inde , Red Bull Racing Pierre Gasly Toro Rosso ve indirgenen duyurdu Alexander Albon onun performansı takımının 2020 line-up açısından değerlendirilecektir böylece onun yerine terfi olacaktır. Albon ve Toro Rosso'dan takım arkadaşı Daniil Kvyat'ın daha önce Red Bull Junior Team ve Red Bull Racing ile olan sözleşmeleri serbest bırakılırken, Gasly'yi serbest bırakma kararı, takımla sadece on iki yarış tamamlaması nedeniyle eleştirildi .
Takvim
Aşağıdaki yirmi bir Grand Prix, 2019 Dünya Şampiyonası'nın bir parçası olarak yapıldı. Her yarış, toplam 305 km'yi (189.5 mi) aşan minimum tur sayısı üzerinden yapıldı; Bunun tek istisnası , mesafenin 260 km (161,6 mi) olduğu Monaco Grand Prix'dir.
Takvim değişiklikleri
Meksika ve Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix Amerika Birleşik Devletleri yuvarlak Meksika Grand Prix'sini izleyecek şekilde takvimde yer değiştirdi.
Yönetmelik değişiklikleri
Yarış Direktörü ve Teknik Delege Charlie Whiting , Avustralya'da sezonun açılış yarışından günler önce beklenmedik bir şekilde öldü. Yarış Direktörü Yardımcısı Michael Masi, Yarış Direktörünün halefi olarak seçildi.
Teknik düzenlemeler
Takımlar geçişleri iyileştirmek amacıyla ön ve arka kanatların profilini etkileyen bir dizi aerodinamik değişiklik üzerinde anlaştılar. Ön kanat uç plakaları, araçtaki hava akışını değiştirmek ve aerodinamik türbülansın etkilerini azaltmak için yeniden şekillendirildi ve ön kanadın ana düzleminin üzerindeki kanatçıklar yasaklandı. Arka kanattaki yuva genişletilerek sürtünme azaltma sistemi (DRS) daha güçlü hale getirildi . Üzerinde anlaşmaya varılan değişiklikler, 2021 şampiyonasına hazırlanırken teknik düzenlemelerde yapılacak olası değişiklikleri araştırmak üzere kurulan bir çalışma grubunun bulgularından çıkarıldı . Ön kanat 200 mm (7,9 inç) daha geniş, 20 mm (0,79 inç) daha yüksek yapıldı ve 25 mm (0,98 inç) daha ileriye taşındı. Arka kanat 100 mm (3,9 inç) daha geniş ve 70 mm (2,8 inç) daha yüksek, 20 mm (0,79 inç) daha büyük DRS açıklığı ile yapıldı.
Üstyapıyı yöneten teknik düzenlemelerin bölümleri, ekipler için sponsorluk fırsatlarını teşvik etmek amacıyla yeniden yazıldı. Üzerinde anlaşmaya varılan değişiklikler, daha küçük bargeboardları zorunlu kılmak ve sponsor logoları için daha fazla alan yaratmak amacıyla arka kanat uç plakalarının aerodinamik gelişimini sınırlamaktır. Değişiklikler, ekipler arasında düşen gelirlere ve daha küçük ekiplerin yeni sponsorlar bulma mücadelesine bir yanıt olarak sunuldu.
Sürücülerin bir yarış sırasında yakıt tasarrufu yapma ihtiyacını en aza indirmek için zorunlu maksimum yakıt seviyeleri 105 kg'dan (231 lb) 110 kg'a (240 lb) yükseltildi. Otomobilin minimum ağırlığı ölçülürken artık sürücü ağırlıkları dikkate alınmamaktadır. Bu değişiklik, sürücülerin 2014 sonrası turbo hibrit motorların ek ağırlığını dengelemek için tehlikeli miktarda ağırlık kaybetmeye zorlandıkları endişeleri nedeniyle kabul edildi . 80 kg'dan (180 lb) daha hafif olan sürücülerin bu ağırlığı, olası performans artışlarını en aza indirmek için koltuğun etrafına yerleştirilmiş bir balastla tamamlamaları gerekir. Değişiklikler, doğal olarak daha küçük bir vücut şekline sahip sürücülerin daha uzun ve daha ağır sürücülere göre avantajlarını ortadan kaldırmak ve performansı artırmak için sağlıksız diyet ve egzersiz rejimlerini caydırmak için tanıtıldı.
Spor yönetmelikleri
Düzenlemeler, bir yarışta en hızlı turu belirleyen sürücüye (ve yapımcıya) bir bonus puan getirdi. Puan, yalnızca sürücü yarışın sonunda ilk ona girerse verilir. Bu, 2019'u 1959'dan bu yana ilk kez en hızlı turu ayarlayanlara bir bonus puan kazandırıyor.
Sürücü güvenliği
FIA, güvenliği artırmak amacıyla sürücü kaskları için yeni bir standart getirdi . Yeni standart kapsamında, kasklar, enerji emilimini ve sapmasını iyileştirmenin yanı sıra kaskın yapısına giren nesnelerin olasılığını azaltmayı amaçlayan daha kapsamlı bir dizi çarpışma testine tabi tutulacak. Tüm sertifikalı kask üreticilerinin, sertifikalarının yenilenmesi için 2019 şampiyonasından önce testleri geçmeleri gerekiyordu. Formula 1'e tanıtıldığında, yeni standart, FIA onaylı her etkinlikte yarışmacılar tarafından kullanılan tüm kasklara kademeli olarak uygulanacaktır.
Lastikler
Lastik tedarikçisi Pirelli , FIA ve spor yönetiminin talebi üzerine lastik serisini yeniden adlandırdı. Yönetim organı, 2018'de kullanılan adlandırma kurallarının geniş ve sıradan izleyicilerin anlaması zor olduğunu savundu . Yeni planda, "hypersoft" ve "ultrasoft" gibi belirli bileşiklere verilen adlar, her yarışta o yarış için takımların sahip olduğu üç hamura yumuşak, orta ve sert olarak atıfta bulunularak değiştirildi. Bu, taraftarların her turda kullanılan lastik bileşiklerini anlamalarına yardımcı olmayı amaçladı. Sezon için gerçek bileşikler, en sertten ("1") en yumuşaka ("5") kadar sayılarla ifade edildi. 2018'de yedi bileşik mevcuttu, yediden sadece altısı kullanılmış olmasına rağmen, "süper sert" hiç kullanılmadı. Pirelli, her yarış için hangi üç bileşenin sunulacağına karar vermeye devam etti. Spesifik bileşiği (hiper yumuşak için pembe gibi) tanımlamak için renklerin kullanılması uygulamasına son verildi; beyaz, mevcut en sert bileşiği ve kırmızının en yumuşak olduğu her ırk için mevcut üç bileşik için beyaz, sarı ve kırmızı kullanıldı. Beş bileşiğin tümü testte mevcut olduğundan, test sırasında farklı bileşikleri ayırt etmek için lastik yan duvarlarındaki ayrıntılarda küçük farklılıklar vardı .
Sezon raporu
Açılış turları
Sezon başlayan Avustralya GP kazandı, Valtteri Bottas 20 saniye öncesinde bitirerek baskın şekilde ızgarada ikincisinden Mercedes takım arkadaşı Lewis Hamilton kendisi sadece dar dövmek kim Red Bull 'ın Max Verstappen ikinciye. Verstappen'in üçüncülüğü , en son 2008 Britanya Grand Prix'sinde elde edilen, 10 yılı aşkın bir süredir Honda motorlu bir otomobil için ilk podyum oldu .
Sezonun ikinci yarışı Bahreyn Grand Prix'siydi . Ferrari her antrenman seansının zirvesindeydi ve ardından sıralama turlarında ön sırayı ele geçirmeye devam etti. Charles Leclerc , tur zamanını takım arkadaşı Sebastian Vettel'den saniyenin onda 3'ü daha hızlı ayarlayarak kariyerinin ilk pole pozisyonunu elde etti . Yarışta Leclerc, 1. virajda Vettel ve şampiyona lideri Valtteri Bottas'ın arkasında 3. sıraya geriledi . Ancak daha sonra takımı Ferrari tarafından takım arkadaşını geçmemesi söylenmesine rağmen liderliği almak için tekrar yükseldi. Yarışın sonlarında, Leclerc motorunda bir sorun geliştirmeden önce yaklaşık 10 saniye öndeydi ve Lewis Hamilton'ın yarış liderliğini almasına izin verdi . Birkaç tur sonra Valtteri Bottas da Leclerc'i geçerek onu 3. sıraya indirdi ve Mercedes 1-2 yaptı. Sadece gibi bakıyor gibi Max Verstappen yanı Leclerc sollama gidiyordu, bir güvenlik aracı nedeniyle her iki dışarı çağrıldı Renault otomobiller Nico Hulkenberg ve Daniel Ricciardo dönüşler 1 ve 3 yarış bitmiş arkasında motor ve güç sorunlarınız F1 tarihinde sekizinci kez güvenlik aracı. Sonuç olarak, Lewis Hamilton kazandı, Valtteri Bottas ikinci oldu ve Charles Leclerc ilk podyumu ve Ferrari'nin sezonun ilk podyumu için eve üçüncü geldi. Yarıştan sonra Valtteri Bottas, Pilotlar Şampiyonası'nda takım arkadaşı Lewis Hamilton'ın 1 puan önünde liderliğe yükseldi.
F1'in 1000. yarışı olarak anılan Çin Grand Prix'sinin üçüncü turunda , Hamilton startta öne geçti ve Grand Prix'i kazandı, bu da takım arkadaşı Bottas'ın 6 puan önünde şampiyona liderliğini almasına neden olurken, Mercedes liderliğini Ferrari'ye uzattı. beri ilk takım olmaya Williams içinde 1992 3 ardışık 1-2 bittikten ile bir sezon başlatın. Pierre Gasly en hızlı turu aldı ve Ferrari'nin Vettel ile sezonun ikinci podyumunu kazanmasıyla 3 tur kala pite girdikten sonra altıncı sırada tamamladı.
Bir sonraki tur olan Azerbaycan Grand Prix'sinde ise durum farklıydı. İlk antrenman seansında, George Russell'ın Williams'ı, cezalı olduğu için seansın en hızlısı olan Charles Leclerc'in drenaj kapağına ancak sol ön tarafıyla temas etmesinin ardından, düzlükte bir gider kapağıyla temas kurdu. yorulmak. Sonraki iki antrenman tamamen Leclerc ile ilgiliydi ve üç antrenman seansında da en hızlısıydı. Sıralamalarda, Pierre Gasly ilk seansta en hızlısıydı ancak ikinci seansta bir zaman belirlemedi çünkü bir antrenman seansında kantar için durmadığı için pit yolunda başlayacağı için alakasızdı. Pole favorisi Charles Leclerc, ilk seansta 2. ve ikinci seansta 5. oldu, ancak aynı seansta 8. virajda kaza yaptı, lastiklerini kilitledi ve apeksi kaçırarak bariyere girdi. Bu, Leclerc'in sıralama turlarının en azından fiziksel olarak bittiği anlamına geliyordu; son seansa girdi ancak kaza sonucu bir zaman belirlemedi. Valtteri Bottas, şampiyona lideri Hamilton'ın önünde pole pozisyonu aldı. Kimi Räikkönen başlangıçta dokuzuncu oldu, ancak aracının ön kanat sapma testinde başarısız olması ve Red Bull sürücüsü Gasly'nin pit yolundan başlamasıyla birlikte pit yolundan başladı ve takım arkadaşı Antonio Giovinazzi üçüncü bir kontrolü kullandığı için on sıra grid cezası aldı. güç ünitesinde elektronik ve 17. başladı. Yarışta Lewis Hamilton daha iyi bir başlangıç yaptı, ancak Bottas daha iyi bir tempoya sahipti ve liderliğini korudu. Yarışa 8. sırada başlayan Charles Leclerc, ilk turda iki sıra kaybettikten sonra 4. oldu ve sıralama turlarında geçirdiği kaza sonucu aldığı yeni orta lastik setinde lider Bottas ile istikrarlı bir tempoda ilerliyordu. Bottas, Hamilton ve Sebastian Vettel'in lastikler için pite girmesinden sonra, Charles Leclerc liderliği ele geçirdi ve uzun bir süre yarışı yönetti. Sonunda Bottas, o sırada henüz pite girmemiş olan Leclerc'ten liderliği geri aldı. Bir sanal güvenlik aracı ile bir olaydan sonra konuşlandırıldı Daniel Ricciardo ve Daniil Kvyat ikinci tur sahasında. Bottas, yarışı takım arkadaşı Hamilton karşısında 1.5 saniye farkla kazandı ve Sürücüler Şampiyonası'nda 1 puan önde oldu. Charles Leclerc pite girdikten sonra en hızlı 2. turunu alırken, takım arkadaşı Sebastian Vettel takımda 3. sırada yer aldı.
Avrupa ve Kanada turları
At İspanya GP'de , Valtteri Bottas böylece ona 2019 sezonun art arda üçüncü kutbu veren ilk etapta her seferinde bitirerek tüm sıralama turuna hakim. Ancak Hamilton, yarışın ilk virajında onu hızla geçti. Güvenlik aracı, Racing Point'ten Lance Stroll ile McLaren'den Lando Norris arasındaki çarpışmanın ardından 44. turda açıldı ve sonuçta ilk 6 koşucunun pozisyonlarını değiştirmedi. Hamilton damalı bayrağı (en hızlı tur noktası ile birlikte) ve Bottas'ı dört saniye geride alırken Mercedes beşinci 1-2 finişini tekrar tamamladı. Red Bull'dan Max Verstappen podyumu tamamladı.
At Monako Grand Prix , takımlar ve sürücüler F1 efsanesi ve Mercedes icracı olmayan başkanı hafızasını onur Niki Lauda yarıştan önce hafta ölmüştü. Mercedes, halelerini kırmızıya boyadı ve diğer takımlar ve bazı sürücüler Lauda'yı arabalarında ve kasklarında anıyor. Mercedes, Hamilton polde ve Bottas ikinci sıradayken, gridin ön sırasını tekrar kilitledi. Yarış sırasında Red Bull'dan Max Verstappen, pit kutusundan güvenli olmayan bir şekilde serbest bırakıldı ve Valtteri Bottas'ı engelledi ve Verstappen'e beş saniye zaman cezası verdi. Yarışın ikinci yarısında Hamilton radyoda lastiklerinin gevrekleşmesinden şikayet ediyordu, ancak ekibi onu dışarıda tuttu. İkinci sıradaki Verstappen, Nouvelle Chicane'deki yarışın son turlarında Verstappen'in Hamilton'a yaklaşmasıyla Hamilton üzerindeki baskıyı sürdürdü. Hamilton yarışı kazandı ve Verstappen ikinci olmasına rağmen cezası uygulandı ve bu onu dördüncü sıraya indirdi. Bu, Ferrari'den Sebastian Vettel'i ikinciliğe, Mercedes'ten Bottas'ı üçüncülüğe yükselterek Mercedes'in 1-2 galibiyet serisini sonlandırdı.
At Kanada Grand Prix'i , ücretsiz uygulama olaylı oldu. Şampiyona lideri Lewis Hamilton, 8. virajda duvara temas ederek aracına zarar verdi ve diğer bazı sürücüler sadece orada değil , Şampiyonlar Duvarı'nda da temas kurdu . Kevin Magnussen Şampiyonlar Duvarı'na çarptıktan sonra 2. eleme kırmızı bayrakla işaretlendi ve bu da zamanlarını iyileştirmeye çalışan bazı yarışçıları etkiledi. Sıralamaların sonunda, Ferrari'den Sebastian Vettel Hamilton'ın önünde pole pozisyonunu kazandı. Vettel, Ferrari'sinin kontrolünü kaybettiğinde ve 3. virajda çimlerin üzerinden kaydığında, piste geri dönerken kontrolü tekrar ele geçirdiğinde ve Hamilton ile neredeyse çarpıştığında, başlangıçtan 48. tura kadar öndeydi. Hakemler tartışmalı bir şekilde Vettel'e bu olay için beş saniyelik bir zaman cezası verdiler, çünkü bunun piste güvenli olmayan bir yeniden giriş olduğunu ve Hamilton'ı engellediğini düşündüler. Vettel bitiş çizgisini birinci olarak geçmesine rağmen, Hamilton beş saniyeden az gerideydi ve ceza uygulandıktan sonra birinci sıraya yükseldi. Vettel'in takım arkadaşı Charles Leclerc yarışı üçüncü sırada tamamladı ve Mercedes'ten Valtteri Bottas en hızlı tur bonusu puanını aldı. Ferrari karara itiraz etmeyi amaçlamış olsa da, geri çekildiler, ancak kanıtları daha da gözden geçirdiler. Bir sonraki yarışta serbest antrenman sırasında, komiserler Ferrari'nin yeni kanıtlarını gözden geçirmeyeceklerini açıkladılar, böylece nihai sıralama birinci Hamilton ve ikinci Vettel oldu.
At , Fransa Grand Prix'si , Mercedes ücretsiz uygulama oturumları hakim. Hamilton, piste güvenli olmayan bir şekilde yeniden katıldığı ve Red Bull'dan Max Verstappen'i pistten çıkmaya zorladığı için hakemlerin ofisine çağrıldı , ancak herhangi bir ceza verilmedi. Mercedes, Hamilton polde, Bottas ise ikinci sırada yer alırken sıralama turlarında yine ön sırayı kilitledi. Hamilton, Bottas'ın 18 saniye önünde bitirirken ve Leclerc podyumu Bottas'ın bir saniyeden az gerisinde tamamlayarak Mercedes sezonun altıncı 1-2'lik galibiyetini garantiledi. Son turun sonunda, beşinci sırada yer alan Vettel, bir bonus puan için en hızlı turu belirledi.
At Avusturya Grand Prix'inde , bazı sürücüler Rüzgar nedeniyle serbest pratikte parçayı kapalı bükülmüş. Sıralamalarda Leclerc ikinci pole pozisyonunu garantiledi. Birinci çeyrekte Kimi Räikkönen'i engellediği için ikinci sıradaki Hamilton'a grid cezası verilmesinin ardından Verstappen ikinci, Bottas üçüncü sıraya yükseldi. Yarışta, Verstappen startta birkaç pozisyon kaybederken Leclerc liderliği aldı. Ancak Verstappen, aracı için güç buldu ve geri dönmeyi başardı ve Leclerc'i sadece birkaç tur kala geride bıraktı. 69. turda 3. virajda ikisi arasında temas kurulduktan sonra soruşturma açıldı, ancak komiserler bunu bir yarış olayı olarak değerlendirdi. Tüm sürücüler yarışı bitirdi ve Verstappen arka arkaya ikinci kez yarışı kazandı ve en hızlı turu belirledi. Leclerc ikinci, Bottas üçüncü oldu. Bu bir ilk galibiyetti Honda beri F1 aracı Destekli Jenson Button içinde 2006 Macaristan Grand Prix'sinde ve olmayan ilk Mercedes 2019 yılında kazanmak.
At İngiltere Grand Prix , yeni ortaya çıktı pist yüzeyi ile, hafta sonu boyunca olaylı anları bol neden Romain Grosjean pit çıkışında arabasını çökmesini ve Kimi Räikkönen 'ın Alfa Romeo , düz Wellington üzerinde durdurma bunlardan sonuncusu a çıkardı kırmızı bayrak . Sürücülerin tümü seans boyunca pist tutuş seviyeleri ile mücadele etti ve kısa süreli bir yağmur olmasına rağmen seanstaki koşu üzerinde çok az etkisi oldu. Şampiyona lideri Lewis Hamilton Silverstone'da bir 6 ardışık kutup pozisyon için kovalıyordu ama Bottas neredeyse Vettel yendi hangi 0.002 saniyelik zaman aralığı olarak yakın olarak, 0.006 saniye kutba onu pipped Fernando Alonso içinde 2010 Alman Grand Prix . İlk turlar iki Mercedes sürücüsü arasında bir miktar mücadele sağladı, ancak güvenlik aracı Mercedes savaşında çok önemli bir rol oynadı, Giovinazzi sondan bir önceki virajda çakıl tuzağına sıkıştı ve Hamilton güvenlik aracının altına girdi, buna karşın Bottas zaten yarışmıştı. açık yarış sırasında birkaç tur önce pite girdi. Ardından Vettel ve Verstappen 3.lük için mücadele ederken, Vettel Vale köşesindeki fren noktasını yanlış değerlendirip Verstappen'in arkasına çarparak 10 saniyelik bir ceza aldı ve Vettel iki Williams'ın arkasında bitirmesine neden oldu. Aynı zamanda Pierre Gasly'yi ortak kariyerinde en iyi 4. sıraya yükseltti. Leclerc 3., Bottas 2. ve Lewis Hamilton 6. Britanya Grand Prix'sini kazanarak Alain Prost ile en fazla ev sahibi grand prix galibiyeti rekorunu egale etti . Hamilton ayrıca, yarışın çoğunda koştuğu en sert lastikle son turun en hızlı turu oldu.
At Alman Grand Prix'inde Mercedes motor sporlarında onların 125. yıl anısına özel bir defaya mahsus üniforma koştu. Ferrari, her antrenman seansında en hızlısı olan pole için favori gibi görünüyordu, ancak her ikisi de sıralama turlarında teknik zorluklar yaşadı ve Hamilton'ı pole pozisyonunda bıraktı. Vettel yarışa son yerden başladı. Başlamadan önce şiddetli yağmur yağdığı için yarışta her şey değişti ve yarışın ilk kez ayakta başlamasına neden oldu. Yarış ilerledikçe, birçok sürücü, özellikle de Nico Hülkenberg ve Charles Leclerc'in yarışlarını bitirdiği pistin son iki virajında, savrularak veya kaza yaptı. Hülkenberg, kaza yapmadan önce ilk podyumunu almak için rotadaydı. Hamilton da aynı yerde mağdur oldu, ancak kırık bir ön kanatla yola devam etmeyi başardı. Daha sonra babanın dışında pit alanına girdiği ve daha sonra spin yaptığı için cezalandırıldı ve 11. oldu. Max Verstappen yarışta zaferini ilan etti, Vettel sondan ikinciliğe geri döndü ve üçüncü podyum yeri Toro Rosso'dan Daniil Kvyat'a gitti. Rosso, Racing Point'ten Lance Stroll ile yakın bir mücadelenin ardından 2008 İtalya Grand Prix'sinden bu yana ilk. Yarıştan sonra, 7. ve 8. bitiren Alfa Romeo, teknik ihlaller nedeniyle cezalandırıldı ve Hamilton ve Williams'tan Robert Kubica'yı puanlara yükseltti, ikincisi Williams'ın sezonun ilk ve tek puanını aldı. 2010 Abu Dabi Grand Prix'sinden bu yana bir ilk .
Verstappen, Macaristan Grand Prix'sinde ilk direğini alarak, ilk pole direğinden önce en çok galibiyet alan Sir Jackie Stewart'ın rekorunu egale etti . Hamilton için beklenmedik bir ekstra durak, kısa süre sonra onu yarışı kazanmaya ve daha önce Hamilton ile mücadele eden yarışın sonlarında lastikleri aşındıran Verstappen'i son turlarda yenmeye götürdü.
Yaz tatili daha hem kazanan Leclerc ile, Ferrari'nin üst hız avantajı son derece elverişli olduğu hemen sonra iki parça Belçikalıyı ve İtalyan pole pozisyonundan Grand Prix. Her iki yarışta da Leclerc, Hamilton İtalya'daki ilk şikanı kaçırdıktan sonra geri çekilmeden önce, Belçika yarışını bir saniyeden daha az bir sürede kazanarak Hamilton'ın güçlü baskısı altındaydı. Bu, Bottas'ın ikinci bitirmesini ve şampiyonluk yarışında biraz yakınlaşmasını sağladı. Vettel ve Verstappen iki korkunç hafta sonu geçirirken, Leclerc kariyerindeki ilk iki galibiyetini arka arkaya ve bir hafta içinde kazandı. Belçika'daki zaferi duygusaldı, çünkü yarış önceki gün Formula 2 sürücüsü Anthoine Hubert'in ölümüyle gölgelendi . Renault genç sürücüsü, Özellik Yarışı'nın 2. turunda bir kaza geçirdi ve o akşamın ilerleyen saatlerinde aldığı yaralara yenik düştü. Bu, Leclerc'in Sürücüler Şampiyonası'nda üçüncülük mücadelesine çok yaklaştığını gördü. Leclerc ayrıca Fernando Alonso'nun 2010'daki zaferinden bu yana ilk Ferrari Monza kazananı oldu . Leclerc, Belçika'da kuru bir pistte 0,7 saniyeden fazla büyük bir farkla pole pozisyonu kazanırken, neredeyse tüm Q3 sahası, Monza'daki ikinci turları için çizgiyi zamanında geçmeyi kaçırdı. Sürücü, öndeki araçtan çekme avantajına sahip olamayacakları için grubun önünde olmak istedi - sezonun en hızlı pisti Monza'da önemli bir avantaj.
Kapanış turları
Vettel , Ferrari'nin Singapur Grand Prix'sini üst üste üçüncü zaferi olan Singapur Grand Prix'sinde kazanmak için bir yılı aşkın bir süredir galibiyetsiz bir galibiyet serisine son verdi. Leclerc, Hamilton ve Vettel'in önünde pole pozisyonu elde etti ve ilk yarışı yönetti. Ancak Vettel'in zamanında yaptığı bir pit stop, onu istemeden Leclerc'in alt vuruşundan üç saniye daha hızlı bir çıkışla Leclerc'in altını oyduğunu gördü. Hamilton daha sonra çalışmayan bir overcut denedi ve Mercedes her iki araçla da podyumdan çıktığı için onu dördüncü sırada bitirdi. Hamilton, lastikleri düşmeden ve arkasındaki orta saha araçları ondan daha hızlı tur sürelerine başlamadan önce başlangıçta makul bir tempo tutturdu. Pit stop'tan sonra üçüncü bitiren Verstappen'i geçemedi. Yarışın ikinci yarısında üç güvenlik aracı büyüsü vardı, ancak Singapur pistinin rengi, en iyi otomobiller formasyonda koşarken yeniden başlatmaları sorunsuz hale getirdi. Bu, Ferrari'nin on bir yıl içinde ilk kez arka arkaya üç yarış kazanması ve Vettel'in Singapur'daki beşinci rekoru olması ve ayrıca bir takımın Singapur'da ilk kez 1-2 bitirmesi oldu. Yarış sonuçları, Leclerc'in Verstappen'in önüne geçtiğini ve sezonun ilk kez sıralamada üçüncü sıraya yükseldiğini gördü.
Leclerc, Rusya Grand Prix'sinde arka arkaya dördüncü pole pozisyonunu aldı , ancak yarışın başlangıcında, tartışılan bir yarış öncesi anlaşmaya aykırı olarak liderliği yapan Vettel'di. Vettel 26. turda ilk durağını yapana kadar liderliğini sürdürdü, ancak durmasından hemen sonra bir motor bileşeni arızalandı ve emekliliğine yol açtı (dört kez dünya şampiyonu 1990'larda olduğu gibi V12 motorlarının iadesini bile talep etti, yere inerken takım radyosunda durana kadar). Bu, hem Mercedes'in hem de Leclerc'in pite girdiği Sanal Güvenlik Aracı'nı harekete geçirdi ve bu nedenle Mercedes'in Hamilton kazanmasıyla 1-2'lik bir finişle sonuçlandı. Leclerc, Mercedes'lerin arkasında ancak üçüncü bitirebildi.
At Japonya Grand Prix Mercedes oturumların her tepesi ile Cuma günü planlandığı gibi serbest antremanları 1 ve 2 gitti. Yüzünden Typhoon Hagibis , eleme hariç Cumartesi tüm olaylar, yerine Pazar sabahı ertelendi ediliyor eleme ile iptal edildi. Vettel ve Leclerc, bir Ferrari 1-2 için ön sırayı kilitledi, Bottas ve Mercedes çok geride değil. Verstappen ve Albon'un Red Bull sürücüleri aynı Q3 süresiyle bitirdiler, ancak Verstappen ilk serbest bırakıldığı için takım arkadaşının önünde yer aldı. Yarışta, Vettel'in yarışa başlamak için ışıklar söndüğünde bir sorunu vardı ve Bottas'ın kolayca geçmesine izin verdi. Leclerc ve Verstappen, açılış turunda 2. virajda bir karışıklık yaşadı ve Leclerc'e beş saniyelik bir ceza verildi; daha sonra, çarpışmadan sonra güvenli olmayan bir durumda araç kullandığı için on saniye ceza aldı. Verstappen sonunda sezonun ikinci DNF'si olan yarıştan emekli oldu. Damalı bayrak bir tur erken dalgalandı ve Racing Point'ten Sergio Pérez kaza yapmasına rağmen, yarışın sonuçları 52. turdan alındığı için 9. sıradaki konumu değişmeden kaldı. Mercedes'ten Bottas birinci, Ferrari'den Vettel ikinci oldu, Hamilton en hızlı tur noktasını alarak üçüncü oldu. Mercedes için 1-3 finişle, takım arka arkaya altıncı Üreticiler Şampiyonasını güvence altına aldı. Renault, Racing Point'in protestosunun ardından her iki sürücüyü de teknik bir ihlal nedeniyle diskalifiye etti.
At Meksika Grand Prix'inde , Hamilton Bottas bir sürekli geçmiş ikisini de sırayla Verstappen çeşitli görevler kaybetti 2'de ve onun yolu geri mücadelede çim geçerken gördüğümüz Verstappen ile birinci köşe dokunuş sonra yaptığı onuncu sezonunun Grand Prix kazandı meydan okumasını etkili bir şekilde sonlandıran delinme. Sebastian Vettel ikinci, Valtteri Bottas üçüncü oldu. Hamilton Dünya Şampiyonası'nı alabilirdi, ancak Bottas'ı yeterli sayıda puanla geride bırakamadı.
At ABD Grand Prix'inde , Bottas kutuptan kazandı Hamilton ve Verstappen izledi. Yarışta ikincilik, Hamilton'ın altıncı Dünya Sürücüler Şampiyonasını talep etmesi için yeterliydi ve onu, Michael Schumacher'in ardından Şampiyona galibiyetleri açısından en başarılı ikinci Formula 1 sürücüsü yaptı .
At Brezilya Grand Prix , Verstappen kutuptan kazandı. Pierre Gasly ve Carlos Sainz Jr. ilk podyumlarını alarak sırasıyla 2. ve 3. oldular. 53. turda Valtteri Bottas'ın motor sorunu nedeniyle yarıştan çekilmesi ve güvenlik aracını sahaya sürmesiyle yarış dramatik bir şekilde değişti. Güvenlik aracı periyodunun bitiminden hemen sonra, Ferrari takım arkadaşları Charles Leclerc ve Sebastian Vettel arka düzlükte çarpıştı ve ikisinin de yarıştan çekilmesine neden oldu. Olayın enkazı güvenlik aracını tekrar çıkardı ve iki tur kala pite geri döndü. Yeniden başlatmanın ardından Lewis Hamilton, Alexander Albon'u sollama manevrasını yanlış değerlendirdi, ikincisini spine soktu ve onu podyum pozisyonundan puan dışı bıraktı. Hamilton'ın arabası hasar gördü, ancak Pierre Gasly'ye ikinci sırayı kaybetmesine rağmen devam edebildi. Gasly ve Hamilton bitiş çizgisine kadar dramatik bir düzlük yarışına girdiler ve güvenlik aracının bitişinden sonraki ikinci tur olduğu için DRS kullanılamadı. Gasly ikinci sırada kaldı ve Hamilton'ın Mercedes'ini düz bir mücadelede uzak tutma yeteneği Honda motoru için büyük bir güç gösterisi oldu . Hamilton podyumun son basamağını işgal etti, ancak daha sonra Albon ile olaya neden olduğu için 5 saniyelik bir zaman cezası verildi. Bu onu 7. sıraya düşürdü ve Carlos Sainz Jr.'ı 101. yarışında Formula 1'deki ilk podyumuna yükseltti - herhangi bir podyum kazananının F1 tarihindeki ilk podyumunu beklemek zorunda kaldığı en uzun süre.
Hamilton, Abu Dabi Grand Prix'sinde pole pozisyonunu alarak Almanya'dan bu yana pole pozisyonunda olmayan galibiyet serisini sonlandırdı ve kariyerinin altıncı Grand Slam'ini alarak yarışı domine edip kazandı. Verstappen başlangıçta Leclerc tarafından geçildi, ancak küçük motor sorunlarına rağmen daha sonra onu geçmeyi başardı. Leclerc, bir yakıt sorunuyla ilgili olarak hakemlere çağrılmıştı ve Leclerc pozisyonunu korumak zorunda kalırken Ferrari 50.000 € para cezasına çarptırıldı. 20. sıradan başlayan ve birden fazla motor cezası nedeniyle sonuncu olan Bottas, yarışın ilk 17 turunda tüm gridi etkileyen bir DRS sorununa rağmen 4. sıraya yükselmeyi başardı.
Sonuçlar ve puan durumu
Grand Prix
Skor sistemi
Dereceye giren ilk on sürücüye ve en hızlı turu atan sürücüye puan verildi. Puanlar aşağıdaki sistem kullanılarak her yarış için verildi:
| Konum | 1 inci | 2. | 3 üncü | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | FL |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puan | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 |
En hızlı tur puanı, yalnızca sürücü yarış için ilk on içinde sınıflandırıldıysa verildi. Kevin Magnussen ve Valtteri Bottas sırasıyla Singapur ve Brezilya'da ilk ona girmedikleri için bu sezon en hızlı iki tur puanı verilmedi . As Daniil Kvyat ve Nico Hulkenberg noktalarının aynı sayı ile sezonu sona sürücünün en iyi sonuç sıralamalar karar vermek için kullanılan ile, bir sayım geri sistemi, bir kravat-kesici olarak kullanıldı.
Dünya Sürücüler Şampiyonası sıralaması
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notlar:
-
– Sürücü Grand Prix'i bitirmedi, ancak yarış mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladığı için sınıflandırıldı.
Dünya Üreticiler Şampiyonası sıralaması
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notlar:
-
– Sürücü Grand Prix'i bitirmedi, ancak yarış mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladığı için sınıflandırıldı.
- Sıralamalar en iyi sonuca göre sıralanır, sıralar sürücülerle ilgili değildir. Puan eşitliği durumunda, elde edilen en iyi pozisyonlar sonucu belirledi.