Maskot Operasyonu - Operation Mascot
| Maskot Operasyonu | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| İkinci Dünya Savaşı'nın bir parçası | |||||||
 Corsair savaşçıları ve Barracuda bombardıman uçakları , Temmuz 1944'te Norveç açıklarındaki operasyonlar sırasında HMS Formidable'ın uçuş güvertesinde uzandı. | |||||||
| |||||||
| Suçlular | |||||||
 Birleşik Krallık
|
 Almanya
|
||||||
| Komutanlar ve liderler | |||||||
|
Henry Moore
|
Kurt Junge
|
||||||
| Gücü | |||||||
|
44 pike bombardıman uçağı 40 avcı |
Bir savaş gemisi Uçaksavar bataryaları ve gemileri |
||||||
| Kayıplar ve kayıplar | |||||||
| Üç uçak |
Bir devriye gemisi 2 denizaltı battı |
||||||
Maskot Operasyonu , 17 Temmuz 1944'te Norveç'in Kaafjord kentindeki demirleme yerinde Alman zırhlısı Tirpitz'e karşı düzenlenen başarısız bir İngiliz uçak gemisi hava saldırısıydı . Saldırı, 1944 Nisan ve Ağustos ayları arasında uçak gemilerinden başlatılan bir dizi saldırıdan biriydi. ve Müttefik istihbaratının 3 Nisan'daki Tungsten Operasyonu baskını sırasında verilen hasarın onarıldığını tespit etmesinden sonra başlatıldı .
44 İngiliz pike bombardıman uçağı ve 40 avcı uçağı 17 Temmuz'un erken saatlerinde üç uçak gemisinden havalandı. Alman radar istasyonları bu uçakları Kaafjord'a giderken tespit etti ve Tirpitz , saldırı kuvveti geldiğinde bir sis perdesi ile korunuyordu . İngiliz havacıların çok azı savaş gemisini tespit edebildi ve saldırıları önemli bir hasar vermedi. Alman kayıpları bir devriye gemisiyle sınırlıydı ve üç İngiliz uçağı Kaafjord'un savunucuları tarafından onarılamayacak şekilde imha edildi veya hasar gördü. Bir grup Alman denizaltısı , üsse dönerken taşıyıcı kuvveti engellemeye çalıştı, başarılı olamadı. İki denizaltı İngiliz devriye uçağı tarafından taşıyıcıların yakınına batırıldı ve diğerleri hasar gördü.
Ağustos 1944'te Kraliyet Donanması , Tirpitz'e karşı dört uçak gemisi saldırısı daha olan Goodwood Operasyonu'nu gerçekleştirdi ve savaş gemisini batırma görevi Kraliyet Hava Kuvvetlerine devredildi .
Arka fon
1942'nin başından itibaren Tirpitz , malzemeleri Norveç Denizi üzerinden Sovyetler Birliği'ne taşıyan Müttefik konvoylarına önemli bir tehdit oluşturdu . Dan İşletim fiyortlarını Norveç kıyılarında, savaş gemisi Arctic konvoylarına atanan yakın eşlik kuvvetleri ezici veya Kuzey Atlantik içine kırarak yeteneğine sahip oldu. Bu tehdide karşı koymak için Müttefikler, İngiliz İç Filosu ile güçlü bir savaş gemisi gücü bulundurmak zorunda kaldılar ve Sovyetler Birliği'ne giden yolun bir kısmında çoğu konvoya başkent gemileri eşlik etti.
Tirpitz'e 1942 ve 1943'te birkaç hava ve deniz saldırısı başlatıldı . 6 Mart 1942'de, uçak gemisi HMS Victorious'dan uçan torpido bombardıman uçakları , Convoy PQ 12'yi engellemeye çalışırken savaş gemisine saldırdı, ancak herhangi bir isabet elde edemedi. Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) ve Sovyet Hava Kuvvetleri'nden kara tabanlı bombardıman uçakları, 1942 ve 1943'te birkaç kez demir yerlerinde Tirpitz'e saldırmaya çalıştı , ancak herhangi bir hasar vermedi. 23 Eylül 1943'te, iki İngiliz X-sınıfı cüce denizaltısı, Kuzey Norveç'teki Kaafjord'daki ana demirleme noktasında, Kaynak Operasyonu sırasında savaş gemisinin etrafındaki savunmaları deldi ve altındaki suya patlayıcı yükler yerleştirdi. Bu saldırı Tirpitz'e büyük hasar vererek onu altı ay süreyle hizmet dışı bıraktı.
As Tirpitz hala Müttefik nakliye için büyük bir tehdit olarak kabul edildi, İngiliz askeri zarar ya da o hizmeti yeniden girmeden önce savaş gemisi yok etmeye çalıştı. Kaafjord'un savunmasındaki iyileştirmeler nedeniyle başka bir cüce denizaltı saldırısı pratik değildi ve RAF'ın Bombardıman Komutanı , bu tür operasyonların başarılı olamayacağına ve ağır kayıplara neden olacağına inandığı için savaş gemisine ağır bombardıman baskınları yapmayı reddetti . Sonuç olarak, Ev Filosunun uçak gemileri Kaafjord'a saldırmanın en iyi yolu olarak kabul edildi ve Amirallik , filoyu 1943'ün sonlarında böyle bir baskın planlamaya başlaması için yönlendirdi. Birkaç aylık hazırlıkların ardından, Ana Filonun Kaafjord'a ilk saldırısı belirlendi. Tungsten Operasyonu , 3 Nisan 1944'te gerçekleştirildi ve beş uçak gemisini içeriyordu. 40 savaşçının eşlik ettiği 20 Fairey Barracuda dalış bombardıman uçağının iki saldırı kuvveti Kaafjord'a yaptıkları uçuşlarda tespit edilmedi ve zırhlıya 15 bomba isabet etti. Tirpitz ' ın mürettebatı ağır kayıplar, ama gemi ağır hasar değildi. Bununla birlikte, hasar yaşattığı Tirpitz ' ın üstyapı, silahlanma ve motor tamir tamamlanmış ise aylarca hizmet onu söndürmek için yeterliydi. Komutanı Nazi Almanya 'nın Kriegsmarine , Büyük Amiral Karl Dönitz , o Müttefik donanma kaynaklara bağlamak için devam edebilmesi için servise savaş gemisi dönen bir öncelik yerleştirilir. O ve diğer kıdemli Alman subayları, bu sırada, daha fazla hava saldırısı tehdidinin Tirpitz'in Müttefik konvoylarına karşı operasyon yapamayacağı anlamına geldiğini anladı.
İngiliz istihbaratı, Tirpitz'in altı ay içinde tamir edilebileceğini değerlendirdi ve Amirallik, savaş gemisine karşı uçak gemileri tarafından daha fazla saldırı yapılmasını emretti. Birinci Deniz Lordu Andrew Cunningham , Barracudas'ın Tirpitz'i batırabilecek silahlar taşıyabileceğine inanmıyordu , ancak daha fazla saldırıların savaş gemisinin hizmet dışı kaldığı süreyi artıracağını ve mürettebatının moralini bozacağını umuyordu. Ev Fleet Koramiral komutanı Bruce Fraser olarak, başlangıçta Kaafjord ilgili daha taşıyıcı baskınları başarılı olma olasılığı olduğu gerekçesiyle bu emri direndi Tirpitz ' ın savunması güçlendirilmiş olurdu ve hava koşulları olasılıkla karşılaştı olanlar daha kötü idi Tungsten Operasyonu sırasında. Cunningham ile tartıştıktan sonra Fraser, Kaafjord'a tekrar saldırmayı kabul etti. Kaafjord'a daha fazla saldırı yapma kararına rağmen, Ev Filosunun havacılarının çoğu, Tungsten Operasyonu'nun ardından diğer birimlere gönderildi. Yeni uçak mürettebatı, değiştirdikleri adamlardan daha az deneyimli olduğundan, bu, Norveç'teki Alman kuvvetlerine karşı sonraki operasyonları engelledi.
Tirpitz'e yönelik üç baskın , Nisan ve Mayıs 1944'teki elverişsiz hava koşulları nedeniyle başlatıldıktan sonra iptal edildi. Bu saldırılardan ilki olan Operation Planet, Ev Filosunun 21 Nisan'da Orkney Adaları'ndaki Scapa Flow'daki üssünden kalkmasıyla başladı . Bu operasyon, eskort gemisi HMS Fencer'ın kardeş gemisi Striker ile değiştirilmesinin yanı sıra, Tungsten Operasyonunda yer alan uçak gemilerinin aynısını içeriyordu . Filo, uçağının üç gün sonra uçurulacağı konuma ulaştı, ancak Kaafjord yakınlarındaki Müttefik ajanlar hedef bölge üzerinde kötü hava durumu bildirince baskın iptal edildi. Filo daha sonra güneye yelken açtı ve Bodø yakınlarındaki bir Alman konvoyuna saldırdı ve altı uçak kaybı için üç ticari gemiyi batırdı. İç Filo , Brawn Operasyonu adı verilen mayıs ortasında Tirpitz'e tekrar saldırmak için denize açıldı . Vought F4U Corsair ve Supermarine Seafire savaşçılarının eşlik ettiği 27 Barracudadan oluşan bir grev kuvveti, 15 Mayıs günü öğleden sonra HMS Furious and Victorious taşıyıcılarından havalandı , ancak Kaafjord üzerinde yoğun bir bulutla karşılaştı ve saldırmadan geri döndü. Bir sonraki baskın olan Tiger Claw Operasyonu Mayıs ayı sonlarında başlatıldı. Furious and Victorious'tan uçan uçakları da içerecek olan Kaafjord'a planlanan saldırı , 28 Mayıs'ta kötü hava koşulları nedeniyle iptal edildi. Bunun yerine, taşıyıcılar Alman konvoylarını aramak için güneye doğru yola çıktı. 1 Haziran'da düzenlenen bir baskında, uçak gemilerinin Ålesund yakınlarında dört ticari gemiyi batırdı . O ay Normandiya çıkarmalarını desteklemek için Ev Filosunun gemilerine ihtiyaç duyulduğundan, Haziran ayında başka saldırı girişiminde bulunulmadı .
Hazırlıklar
14 Haziran 1944'te İç Filonun komutasını devralan Amirallik ve Amiral Sir Henry Moore , başarısızlığa rağmen, Tirpitz'e karşı daha fazla uçak gemisi baskını girişiminde bulunmaya kararlı kaldı . Haziran ayında Amirallik, Tirpitz'deki onarımların genel olarak iyi gittiğini ve savaş gemisinin yakında denize açılmaya hazır olacağını belirten bir dizi istihbarat raporu aldı . O ayın sonlarında Müttefik casusları, Tirpitz'in Kaafjord'da buharlı denemeler yaptığını gördü ve 20 deniz miline (37 km / sa) kadar yelken yapabildiğini ve ana top kulelerini döndürebildiğini bildirdi. Sonuç olarak, Haziran ayı sonlarında Amirallik, Temmuz ortasında Kaafjord'a karşı başka bir uçak gemisi baskını düzenlenmesini emretti. Bu saldırının, Fransa'nın işgali için gemileri serbest bırakmak amacıyla Nisan 1944'ten beri askıya alınan Kuzey Kutbu konvoylarının yeniden başlamasından önce gerçekleştirilmesi planlanmıştı.
İngilizler tarafından tespit edildiği üzere, Tungsten Operasyonu'nun ardından Tirpitz'deki onarımlar hızla ilerledi. Savaş gemisinin onarımına yönelik çalışmalar Nisan ayı sonlarında başladı ve 157 tersane işçisi ve özel teçhizat , projeyi hızlandırmak için Almanya'daki Kiel'den Kaafjord'a nakledildi. Yaz boyunca Kaafjord'un enleminde uzun gün ışığının yardımıyla Tirpitz'de her gün üç vardiya personel çalıştı . Savaş gemisi 2 Haziran'a kadar kendi gücü altında hareket edebildi ve o ayın sonunda topçu tatbikatlarına başlamaya hazırdı. Onarım çalışmaları Temmuz ayı ortasında sona erdi, ancak savaş gemisinin sancak pervane şaftı yalnızca onu ileri doğru sürmek için kullanılabildi. Kaptan Wolf Junge, Tungsten Operasyonu sırasında yaralanan Kaptan Hans Meyer'in yerine Mayıs 1944'te savaş gemisinin komutasını devraldı.
Karşı güçler
As Muzaffer Haziran ayında Hint Okyanusu tekrar gönderilen olmuştu Operasyonu Maskot için seçilen taşıyıcılar son zamanlarda devreye edildi HMS indefatigable yanı sıra gazileri Müthiş ve Öfkeli . Taşıyıcılara HMS Duke of York zırhlısı , dört kruvazör ve on iki destroyer eşlik etti . Amiral Moore gelen kuvvetler komutanı York Dükü ve taşıyıcı grubu Tuğamiral önderliğinde Rhoderick McGrigor tahta üzerinde yorulmaz .
Vuruş gücünün bileşimi, Tirpitz'i hedef alan daha önceki operasyonlarda kullanılana büyük ölçüde benziyordu . Üstün olan No. 8 Torpido bombardıman Keşif Kanat, girişti 827 ve 830 Deniz Kuvvetleri Hava Filo her 12 Barracudalar çalıştırılan, hem de 1841 Naval Air Squadron 18 Corsairs'in ile teçhiz edilmiştir. Indefatigable , 820 ile 826 Donanma Hava Filosu arasında bölünmüş 24 Barracuda ile donatılmış 9 Nolu Torpido Bombardıman Uçağı Keşif Kanadı, ayrıca Seafire donanımlı 894 Donanma Hava Filosu ve 1770 Donanma Hava Filosu'nun 12 Fairey Ateşböceği uçağı taşıdı . Önceki saldırılardaki rolünden farklı olarak Öfkeli , Maskot Operasyonu sırasında herhangi bir Barracuda gemisine binmedi ve bunun yerine 1840 Donanma Hava Filosundan 20 Grumman F6F Hellcat savaşçısını, 880 Donanma Hava Filosuna atanan üç Denizci ve üç 842 Uçuş Fairey Swordfish anti - denizaltı uçağı.
Kaafjord'un savunması, Tungsten Operasyonu'nun ardından geliştirildi. Önce bu baskında için onlar uçaksavar silahları, birkaç uçaksavar savaş gemileri ve bir sistemin on bir pil meydana etmişti duman jeneratörler gizleme yeteneğine Tirpitz uçaktan. Saldırının ardından ek radar istasyonları ve gözlem noktaları oluşturuldu ve savaş gemisinin çevresinde bulunan duman jeneratörlerinin sayısı artırıldı. Maskot Operasyonu sırasında geliştirilen savunmalar, gerekirse savaş gemisinin uçaksavar silahlarını yönetebilen Kaafjord yakınlarında uçurumun tepesinde bir gözlem noktası içeriyordu. Tirpitz ' ın hava savunma da, toplarıyla (0,79 inç) Ek 20 milimetrelik uydurma onlar saldırı uçakları için kullanılabilir, böylece 150 mm silah değiştirme ve onun 380 için uçaksavar mermisi sağlayarak tamir altında o oldu döneminde sağlamlaştırılmıştır -milimetre (15 inç) ana silahlar.
Kaafjord yakınlarında bulunan Alman kuvvetlerinin yanı sıra, Grup Trutz olarak adlandırılan on iki denizaltıdan oluşan bir devriye hattı da Jan Mayen adası çevresinde kuruldu ve Norveç Denizi'ne giren herhangi bir İngiliz taşıyıcı kuvvetini durdurma görevi verdi. Maskot Operasyonu sırasında bu kuvvete atanan denizaltılar, U-347 , U-361 , U-365 , U-387 , U-636 , U-716 , U-742 , U-921 , U-956 , U idi. -965 , U-992 ve U-995 . Alman Luftwaffe'nin (hava kuvvetleri) Kaafjord yakınlarındaki üslerde konuşlanmış birkaç savaşçısı vardı ve operasyonları yakıt eksikliği nedeniyle kısıtlandı.
Saldırı
Tuğamiral McGrigor, 4 Temmuz'da Maskot Operasyonu için seçilen hava birimlerine, saldırının nasıl yapılacağını özetleyen ve sekiz gün sonra baskın için ek emirler veren bir operasyon notu yayınladı. Bu talimatlara uygun olarak, üç taşıyıcıya atanan uçan filolar, 4 Temmuz'dan itibaren gemilerinden ve kıyı üslerinden eğitim tatbikatları yaptı. Temmuz ayı başlarında Alman radyo mesajlarının şifresinin çözülmesinden elde edilen istihbarat ve 12 Temmuz'da bir RAF uçağı tarafından çekilen fotoğraflar, savaş gemisinin bir kez daha tam olarak çalışır durumda olduğuna ve muhtemelen denize açılmaya hazır olduğuna dair daha fazla kanıt sağladı. Havacılara, 13 Temmuz'da dört gün içinde Kaafjord'a saldıracakları bilgisi verildi.
İngiliz filosu, 14 Temmuz'da tek bir grup olarak Scapa Flow'dan ayrıldı. Kuzeye yolculuk sırasında, havacılar Kaafjord çevresindeki saldırı planları ve arazi hakkında ayrıntılı brifingler aldı ve ayrıca Norveç üzerinde vurulurlarsa kullanmak üzere kaçış kitleri de verildi. Bakım personeli de mümkün olduğu kadar çok uçağın hazır olmasını sağlamak için çalıştı. Norveç Denizi'ndeki on iki Alman denizaltı, kuzeye doğru yelken açarken İngiliz kuvveti ile temas kurmadı. Yolculuğun çoğu için hava sisliydi, ancak filo 16 Temmuz akşamı Kaafjord'un kuzeyindeki uçma pozisyonuna ulaştığında gökyüzü açıktı.
Taşıyıcılar, uçaklarını 17 Temmuz gece yarısından kısa bir süre sonra fırlatmaya başladı. Ana vurucu kuvvet 44 Barracudadan oluşuyordu ve baskın planı 8 No.lu Torpido Bombardıman Uçağı Keşif Kanadının uçağının 9 Nolu Torpido Bombardıman Uçağı Keşif Kanadından önce saldıracağını belirtiyordu. İki dalış bombardıman uçağı, 1.600 pound (730 kg) zırh delici bombalarla donanmıştı; diğer uçakların her biri üç adet 500 kiloluk (230 kg) bomba taşıyordu. 1841 Donanma Hava Filosu'nun 18 Korsanına Alman savaşçılarına karşı koruma sağlamak için görevlendirildi ve sırasıyla 1840 ve 1770 Donanma Hava Filoları tarafından işletilen 20 Cehennem Kedisi ve 12 Ateşböceğine uçaksavar silahlarını bastırma görevi verildi.
Oluşturulduktan sonra bombardıman uçakları ve avcılar 01: 35'te Kaafjord'a uçuşlarına başladı. Uçak, Alman radarından kaçmak için denizden 50 fit (15 m) yüksekte uçtu, ta ki Norveç kıyılarından on dakikalık bir uçuş süresine ulaşana kadar, bu sırada Barracudalar 9.000 fit (2.700 m) ve avcılar daha yüksek irtifalara tırmandı. Uçuş boyunca hava güzeldi, ancak uçak hedef alana yaklaştığında bulutlar görüldü.
İngiliz saldırı kuvveti, Alman radar istasyonları tarafından saat 02: 00'da Kaafjord'dan 43 mil (69 km) bir noktaya ulaştığında tespit edildi. Tirpitz'e bir uyarı iletmek dört dakika sürdü ; onun koruyucu duman jeneratörleri 02: 13'te devreye girdi ve gemiyi hızla yapay bir bulutla kapladı. Kıyıda bulunan savaş gemisi ve uçaksavar bataryaları, 02: 19'da İngiliz uçaklarına doğru bir baraj atmaya başladı. Alman kuvvetleri de başladı parazit onlar Norveçli kıyı şeridi 10 mil (16 km) içinde geldi bir kez İngiliz uçağın radyolar. Baskın sırasında sadece iki Barracuda ve bir çift savaşçının mürettebatı Tirpitz'i tespit etmeyi başardığından, sis perdesi İngiliz saldırısını hayal kırıklığına uğrattı .
Hellcats ve Ateşböcekleri saldırının ilk edildi ve strafed de yok edici olduğu kadar uçaksavar pozisyonlarını Z33 ve küçük devriye zanaat Vp 6307 . Devriye gemisi karaya oturdu ve daha sonra tam bir kayıp ilan etti. Yoğun duman nedeniyle, savaş pilotları hedefleri yalnızca izleyici silah ateşinin kaynaklarına nişan alarak bulabildiler .
Barracudalar, Kaafjord'a vardıklarında, ağır, ancak yanlış, uçaksavar ateşi ile hedef alındı. Pilotları Tirpitz'i gören iki uçağın yanı sıra , gemiye saldırmaya çalışan diğer 35 dalış bombardıman uçağı, silah atışlarına nişan almak zorunda kaldı. Bu bombalı saldırıların tamamlanması 25 dakika sürdü; yedi yakın ıska başarıldı, ancak Tirpitz'e herhangi bir hasar verilmedi . Diğer Barracuda'lardan biri bir uçaksavar bataryasına saldırdı, bir diğeri bir muhribi bombalamaya çalıştı ve üçüncüsü Nordmark tankerini neredeyse ıskaladı . Kalan dört Barracuda'dan üçü herhangi bir hedef bulamadı ve bombalarını denize fırlattı; dördüncüsü, hatalı bir bırakma mekanizması nedeniyle bombalarını atamadı.
Alman topçuları saldırı boyunca ağır bir uçaksavar barajı ateşlese de, çok az başarı elde ettiler. Sadece bir İngiliz uçağı, bir Corsair, Kaafjord yakınlarında düşürüldü; pilotu hayatta kaldı ve esir alındı. Hasarlı Barracuda ayrıca zorunda kaldı hendeğe yakın yorulmaz ve mürettebatı destroyer tarafından kurtarıldı HMS Verulam . Baskın sırasında diğer birkaç Barracuda ve beş Hellcat hasar gördü ve taşıyıcılarına geri döndü. Hasar gören Cehennem Kedileri'nden biri daha sonra tamir edilemeyeceğine karar verildikten sonra silindi.
17 Temmuz'da saat 08: 00'de kalkması planlanan ikinci bir İngiliz baskını, uçakların fırlatılmaya başlamasından iki dakika önce, uçak gemilerinin yakınında sis oluşmaya başlayınca iptal edildi ve İngiliz filosu, geri dönmek için güneye döndü. Scapa Flow. Swordfish ve Seafire uçakları, sabah operasyonları boyunca Ev Filosu üzerinde koruyucu devriyeler uçurdu.
Denizaltı eylemleri
Kaafjord saldırı altındayken, Norveç denizindeki Alman denizaltılarının komutanı, Grup Trutz'a Jan Mayen'in güney-doğusunda yeni mevziler almasını ve Scapa Flow'a dönerken İngiliz gemilerini durdurmasını emretti. Amirallik bu yeniden konuşlandırmayı öngörmüştü ve 18 Nolu Grup RAF'tan deniz devriye uçağı , Ana Filonun rotasını üssüne geri döndürmek üzere yönlendirildi.
İngiliz devriye uçağı, Grup Trutz'un Ev Filosuna saldırmasını engelledi. 17 Temmuz saat 21: 48'de 86 Numaralı Filoya atanan bir Konsolide B-24 Kurtarıcı U- 361'i tespit etti ve batırdı ; denizaltının mürettebatından hiçbiri kurtarılmadı. Sekiz dakika sonra Uçan Görevli John Cruickshank'ın pilotluğunu yaptığı 210 Numaralı Filo Konsolide PBY Catalina , yüzeyde U- 347'yi gördü . Denizaltının uçaksavar silahları Catalina'ya hasar vererek navigatörü öldürdü ve Cruickshank ile diğer üç mürettebatı yaraladı, ancak pilot saldırısına devam etti ve U-347'yi derinlik bombalarıyla batırdı . Catalina üsse dönmeyi başardı ve Cruickshank, bu eylem için Victoria Cross ile ödüllendirildi . O gece Ev Filosu, iki denizaltının batmasıyla açılan Alman devriye hattındaki boşluktan geçti.
Alman denizaltılarına yapılan saldırılar önümüzdeki altı gün boyunca devam etti. 18 Temmuz sabahı bir Alman keşif uçağı Ana Filosunu tespit etti, ancak Alman Deniz Komutanlığı Norveç başka bir saldırı başlatmak için kuzeydoğuya gittiğini değerlendirdi. Buna göre, Grup Trutz'a kuzeye gitme emri verildi ve Alten ve Vest fiyortlarına yaklaşmaları korumak için Narvik'ten dört denizaltı daha sıralandı . Narvik'ten yola çıkan dört tekneden biri olan U-968 akşamları Liberator'lar tarafından iki kez saldırıya uğradı; ilk saldırganı vurdu, ancak ikincisi tarafından hasar gördü ve limana geri dönmek zorunda kaldı. U-716 da 18 Temmuz'da 19: 15'te bir Liberator saldırısından ağır hasar aldı ancak Hammerfest'e geri dönmeyi başardı . O gün saat 23:00 civarında, U-716 bir Short Sunderland tarafından ciddi şekilde hasar gördü ama aynı zamanda hayatta kaldı. 20 Temmuz'da üç denizaltı daha saldırıya uğradı ancak yalnızca biri hasar gördü. Bu eylemlerin ardından, Norveç bölgesindeki denizaltı komutanı, hava saldırısına karşı çok savunmasız olduğu için Grup Trutz'u dağıtmaya karar verdi; Hayatta kalan denizaltıların dördü hariç tümü limana geri döndü ve geri kalan teknelere İngiliz uçağının menzilinin dışında kalmaları için kuzeye gitmeleri emredildi. Eski Trutz Grubunun denizaltılarına yapılan son saldırı, 23 Temmuz'da, 330 Nolu Filo Sunderland'in Vestfjord yakınlarında U-992'ye hasar vermesiyle gerçekleşti.
Sonrası
17 Temmuz'daki saldırının ardından İngilizler, ele geçirilen Alman telsiz yayınlarından ve Gizli İstihbarat Servisi ajanları tarafından sağlanan raporlardan Tirpitz'in önemli bir hasar görmediğini öğrendi . Amiral Moore, Operasyon Maskotunun başarısızlığını, saldırıya dahil olan uçak mürettebatının deneyimsizliğinden sorumlu tuttu ve Tirpitz'in doğru bir şekilde bombalanamayacağı anlaşıldıktan sonra, grev liderini alternatif hedefler seçmediği için eleştirdi . Moore ayrıca Barracudas kullanarak Kaafjord'a yapılacak daha fazla saldırının boşuna olacağına karar verdi, zira dalış bombardıman uçaklarının yavaş hızı, baskınların tespit edildiği ve hedef bölgeye ulaştıkları zaman arasında Tirpitz'i dumanla örtmek için yeterli zaman verdi . Amirallik, 48 saatlik bir süre boyunca Kaafjord'u defalarca vurma stratejisinin savunmayı zayıflatacağı konusunda umutluydu ve Moore başka bir saldırı girişiminde bulunmayı kabul etti. Sürpriz yapmak amacıyla hızlı ve uzun menzilli de Havilland Mosquito bombardıman uçaklarını uçak gemilerinden uçurmak da düşünüldü , ancak bu kara tabanlı uçakların hiçbiri Müttefiklerin Almanya bombalamasını desteklemekten kurtulamadı.
Kaafjord'a yönelik bir sonraki saldırı Ağustos ayı sonlarında gerçekleşti. Goodwood Operasyonu sırasında , üç filo gemisinden ve iki eskort gemisinden uçan uçaklar, 22-29 Ağustos tarihleri arasında dört baskın düzenledi. Saldırganlar, Tirpitz'i her seferinde dumanla kaplı buldular ve savaş gemisine sadece hafif hasar vermeyi başardılar. Bu başarısız saldırılar, İngiliz 17 uçağına ve 40 havacıya mal oldu. Fırkateyn HMS Bickerton , operasyon sırasında denizaltı U-354 tarafından torpillendi ve batırıldı ; Aynı denizaltı , bir İngiliz uçağı tarafından imha edilmeden önce eskort gemisi Nabob'a da ağır hasar verdi .
Amirallik, Goodwood Operasyonu'nun başarısızlığından sonra Barracudas'ın Kaafjord bölgesine karşı etkili olamayacak kadar yavaş olduğunu kabul etti. Sonuç olarak, savaş gemisine saldırma görevi RAF Bombardıman Komutanlığına devredildi. Kaafjord'a karşı ilk ağır bombardıman saldırısı (Paravane Operasyonu ) 15 Eylül 1944'te, kuzey Rusya'daki üslerden uçan bombardıman uçaklarıyla gerçekleştirildi. Bu saldırı Tirpitz'e onarılamaz bir hasar verdi ve hareketsiz bir kıyı savunma bataryası olarak kullanılmak üzere güneye Tromsø bölgesine transfer edildi . Savaş gemisi, 12 Kasım'da başka bir Bombardıman Komutanlığı baskını ile ağır can kaybıyla orada batırıldı .
Referanslar
Alıntılar
Kaynakça
- Bennett, GH (2012). "Giriş". Bennett, GH (ed.). Tirpitz'i Avlama: Bismarck'ın Kardeş Gemisine Karşı Deniz Operasyonları . Plymouth, Birleşik Krallık: Plymouth Üniversitesi Yayınları. s. 7–25. ISBN 9781841023106 .
- Piskopos Patrick (2012). Tirpitz'i hedefleyin . Londra: Harper Press. ISBN 9780007431199 .
- Kahverengi, David (1977). Tirpitz: Yüzen Kale . Londra: Arms and Armor Press. ISBN 0853683417 .
- Kahverengi, David (2009). Hobbs, David (ed.). İkinci Dünya Savaşında Taşıyıcı Operasyonları . Barnsley, Yorkshire: Cephe. ISBN 9781848320420 .
- Ellis, John (1999). Çok Uzun Bir Savaşta Bir Gün: 25 Ekim 1944 Çarşamba (Pimlico ed.). Londra: Pimlico. ISBN 0712674659 .
- Faulkner, Marcus; Wilkinson, Peter (2012). Denizde Savaş: Bir Deniz Atlası, 1939–1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 9781591145608 .
- Garzke, William H .; Dulin, Robert O. (1985). Savaş Gemileri: İkinci Dünya Savaşında Eksen ve Tarafsız Savaş Gemileri . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 9780870211010 .
- Hinsley, FH ; et al. (1984). İkinci Dünya Savaşında İngiliz İstihbaratı: Strateji ve Operasyonlara Etkisi. Cilt Üç, Bölüm I . Londra: Majestelerinin Kırtasiye Ofisi. ISBN 0116309350 .
- Levy, James P. (2003). Kraliyet Donanmasının İkinci Dünya Savaşı'ndaki Ev Filosu . Houndmills, Birleşik Krallık: Palgrave Macmillan. ISBN 1403917736 .
- McCart Neil (2000). Uçak Gemisinin Şanlı ve Amansız Sınıfları 1940–1969 . Cheltenham, Gloucestershire: Fan Yayınları. ISBN 1901225046 .
- Roskill, SW (1960). Denizde Savaş 1939–1945. Cilt III: Saldırgan Bölüm I . Londra: Majestelerinin Kırtasiye Ofisi. OCLC 58588186 .
- Roskill, SW (1961). Denizde Savaş 1939–1945. Cilt III: Saldırgan Bölüm II . Londra: Majestelerinin Kırtasiye Ofisi. OCLC 59005418 .
- Tatlı Adam, John (2000). Tirpitz: Canavarı Avlamak: Alman Savaş Gemisine Hava Saldırıları, 1940–44 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1557508224 .
- Taktik, Torpido ve Kurmay Görevleri Bölümü (Tarihsel Bölüm) (2012) [1944]. "Tirpitz'e Deniz Uçağı Saldırısı ('Tungsten' Operasyonu) 3 Nisan 1944". Bennett, GH (ed.). Tirpitz'i Avlama: Bismarck'ın Kardeş Gemisine Karşı Deniz Operasyonları . Plymouth, Birleşik Krallık: Plymouth Üniversitesi Yayınları. s. 133–177. ISBN 9781841023106 .
- Tarrant, VE (1994). Kriegsmarine'in Son Yılı: Mayıs 1944 - Mayıs 1945 . Londra: Silah ve Zırh. ISBN 185409176X .
- Williamson Gordon (2003). Alman Savaş Gemileri 1939–45 . Botley, Oxfordshire: Osprey Yayıncılık. ISBN 1841764981 .
- Woodman Richard (2004). The Arctic Convoys: 1941–1945 (Paperback ed.). Londra: John Murray. ISBN 0719566177 .
- Zetterling, Niklas; Tamelander, Michael (2009). Tirpitz: Almanya'nın Son Süper Savaş Gemisinin Hayatı ve Ölümü . Philadelphia: Casemate. ISBN 9781935149187 .
Koordinatlar : 69.9353 ° N 23.0454 ° E 69 ° 56′07 ″ N 23 ° 02′43 ″ D /