HMS Nabob (D77) - HMS Nabob (D77)
Nabob , Ağustos 1944'te torpillendikten sonra eve dönüyor
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Amerika Birleşik Devletleri
|
|
| İsim: | USS Edisto |
| Oluşturucu: | Seattle-Tacoma Gemi İnşa Şirketi |
| Koydu: | 20 Ekim 1942 |
| Başlatıldı: | 22 Mart 1943 |
| Kimlik: |
|
| Kader: | Kraliyet Donanması'na transfer edildi |
 Birleşik Krallık
|
|
| İsim: | HMS Nabob |
| Görevlendirildi: | 7 Eylül 1943 |
| Hizmet dışı bırakıldı: | 10 Ekim 1944 |
| Kimlik: | Flama numarası D77 |
| Kader: | ABD 1946'ya iade edildi, hurdaya satıldı, ancak ticari kullanıma dönüştürülmek üzere yeniden satıldı |
| İsim: |
|
| Kayıt Limanı: |
|
| Serviste: | 1952 |
| Servis dışı: | 1977 |
| Kimlik: | IMO numarası : 5245045 |
| Kader: | Hurdaya satıldı, 1977 |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tür: | Cetvel sınıfı eskort taşıyıcı (İngiltere) |
| Yer değiştirme: |
|
| Uzunluk: | 492 ft 3 inç (150.0 m) |
| Kiriş: |
|
| Taslak: | 25 ft 5 inç (7,7 m) |
| Kurulu güç: |
|
| Tahrik: |
|
| Hız: | 18 deniz mili (33 km / s) |
| Aralık: | 27.500 nmi (50.930 km) 11 deniz milinde (20 km / s) maks. |
| Dayanıklılık: | 3.160 uzun ton (3.210 ton) akaryakıt |
| Tamamlayıcı: | 646 |
| Sensörler ve işleme sistemleri: |
|
| Silahlanma: |
|
| Taşınan uçak: | 18–24 |
| Havacılık tesisleri: |
|
HMS Nabob (D77) bir oldu Cetvel -sınıf eskort uçak gemisi servis Kraliyet Donanması gemisi inşa edildi 1943 ve 1944 sırasında ABD'de olarak Bogue -sınıf USS Edisto (CVE-41) (başlangıçta AVG-41 sonra daha sonra ACV-41 ), ancak Birleşik Devletler Donanması'na hizmet etmedi . Ağustos 1944'te gemi, Alman zırhlısı Tirpitz'e düzenlenen bir saldırıya katılırken Alman denizaltısı U-354 tarafından torpillendi . Nabob saldırıdan kurtuldu, ancak limana döndükten sonra tamir edilemeyecek kadar hasar görmüştü. Eskort taşıyıcı, savaşın geri kalanında limanda kaldı ve ardından Amerika Birleşik Devletleri'ne geri döndü. Nabob , Amerika Birleşik Devletleri'nde inşa edilen ve II.Dünya Savaşı sırasında eylemde kayıp (her ikisi de tamir edilemeyecek şekilde hasar görmüş, ancak iade edilmiş) olarak listelenen iki Kraliyet Donanması eskort gemisinden biridir. Gemi, Amerika Birleşik Devletleri tarafından hurdaya satıldı, ancak satın alındığında ve İngiliz adı Nabob altında ticari kullanım için dönüştürüldüğünde ikinci bir hayat buldu . Daha sonra Glory olarak yeniden adlandırılan gemi, 1977'de hurdaya çıkarılmak üzere satıldı .
Tasarım ve açıklama
Bogue sınıf daha büyük ve önceki Amerikan yapımı eskort taşıyıcıları tümünden daha büyük bir uçak kapasitesi vardı. Ayrıca hepsi eskort taşıyıcıları olarak atıldılar ve ticaret gemilerine dönüştürülmediler . Cetvel tipi gemiler esasen bir tekrar versiyonu vardı Saldırgan sınıfında . Tip C3 tasarımına dayalı olarak Ruler sınıfı , Kraliyet Donanması'nın almayı amaçladığı Casablanca sınıfının yapımında yaşanan gecikmelerin ardından Lend-Lease'in bir parçası olarak Kraliyet Donanması tarafından satın alındı . Sınıftaki bütün kaplar bir vardı tamamlayıcı 646 görevlileri ve değerlendirmesi ve toplam uzunluğu 492 fit 3 inç (150.0 m) bölgesinin bir kiriş 69 ayak 6 inç (21.2 m) ve su hattı ve 108 fit 6 inç (33.07 m ) 25 ft 5 inç (7,7 m) ortalama draft ile toplam . Eskort taşıyıcılarının standart deplasmanı 11.400 long ton (11.600 t) ve derin yük deplasmanı 15.390 long ton (15.640 t) idi. Tahrik, gemiyi maksimum 18 deniz mili (33 km / s) itebilen 8.500 mil beygir gücünde (6.338 kW) iki Foster Wheeler kazanıyla çalışan Allis-Chalmers dişli buhar türbini tarafından döndürülen bir şaftla sağlandı . Eskort taşıyıcısı 3.160 uzun ton (3.210 ton) akaryakıt taşıyabilir ve maksimum hızda 11 deniz mili (20 km / saat) veya 18.750 deniz mili (34.725 km) maksimum 27.500 deniz mili (50.930 km) menzile sahip olabilir.
Uçak operasyonlarına , geminin sancak tarafındaki küçük bir kombine köprü- uçuş kontrolünden kumanda edildi . Uçuş güvertesi uzun 450 fit (137 m) ve geniş 80 feet (24 m) ilave edilmiştir. H4C hidrolik uçak mancınıkı , 74 knot (137 km / s) hızla 16.000 pound (7.257 kg) uçağı fırlatma kapasitesine sahipti. Uçağı almak için gemi, 19.800 pound (9.000 kg) uçağı 55 deniz milinde (102 km / s) alabilen ve üç uçak bariyeri ile desteklenen dokuz adet durdurucu teli ile donatılmıştı . İki uçak asansörü güverte altı hangara erişti, ön asansör 42 fit (12,8 m) uzunluğunda ve 10,4 m genişliğinde ve arka asansör 34 fit genişliğinde ve 42 fit uzunluğunda ve her ikisi de 14,000 pound alabiliyor. (6,350 kg) uçak. Uçak, uçuş güvertesinin altındaki 260 x 62 x 18 fit (79,2 x 18,9 x 5,5 m) hangara yerleştirilebilir. Bununla birlikte, hangarın eğimli konturu, asansör düzenlemesi ile birleştiğinde, uçağın taşınmasını ve depolanmasını zorlaştırdı ve zaman alıcı hale getirdi. Eskort taşıyıcıları 3.600 İngiliz galonu (16.366 l; 4.323 ABD galonu) avgaz depolayabilir . Savaş uçağı ve denizaltı karşıtı (ASW) uçakların bir karışımı olabilecek yirmi dört uçaklık maksimum uçak kapasitesine sahiptiler , ancak 90'a kadar feribot olabilirdi.
Silahlanma, iki Mark 9 5 inç (127 mm) / 51 kalibreli top, sekiz adet ikiz monteli 40 mm Bofors topu , on dört adet ikiz monteli 20 mm Oerlikon topu ve yedi adet tek monteli 20 mm Oerlikon topundan oluşuyordu. Eskort taşıyıcıları Ödünç Verme'nin bir parçası olarak geldiği için, SG 10 inç (254 mm) yüzey radarı ve SK 1.5 cm (1 inç) hava arama radarı ile Amerikan radar sistemlerini korudular .
İnşaat ve kariyer
Edisto , 20 Ekim 1942'de Washington , Tacoma'daki Seattle-Tacoma Gemi İnşa Şirketi bahçesinde atıldı . Gemi edildi başlattı 9 Mart 1943 tarihinde Edisto tamamlanarak öncesinde onu 7 Eylül 1943 tarihinde İngiltere'ye ödünç ver-Lease altında nakledildi devreye HMS olarak nabob ile flama numarası Tacoma Kraliyet Donanması içine D77. Kanada Kraliyet Donanması (RCN) kendi taşıyıcı ve alımından önce uçak gemilerine sahip deneyimi elde etmek istediğini ve aranan Admiralty devralmaya izin nabob . Ancak, Ödünç Verme-Kiralama şartlarından dolayı, eskort taşıyıcı, Kraliyet Donanması dışında herhangi bir kuvvetle görevlendirilemedi. Sonunda, gemi Kraliyet Donanması kontrolü altında kalırken mürettebatın Kanadalı olacağı bir uzlaşma sağlandı.
Gemi, hizmete alınmasının ardından 1 Kasım'da Burrard Dry Dock'ta Kraliyet Donanması standartlarında değişiklik yapmak üzere Vancouver'a gitti . Dönüşüm 12 Ocak'ta tamamlandı ve Fleet Air Arm tarafından sağlanacak olan hava bileşeni haricinde gemi mürettebatının öncelikle RCN'den çekileceği bir düzenleme üzerinde anlaşmaya varıldı . Nabob , Şubat ayında RCN'den Kaptan Nelson Lay komutasında , eskort gemisinin Grumman Avenger torpido bombardıman uçaklarıyla donatılmış 852 Donanma Hava Filosuna bindiği San Francisco'ya yelken açtı .
Bir ASW taşıyıcısı olarak hizmet vermesi amaçlanan Nabob , İngiliz Ev Filosuna atandı . Gemi , Birleşik Krallık için bir güverte yükü P-51 Mustang toplamak için New York City'ye doğru yola çıktı . İngiliz hava mürettebatı ve makine dairesi personelinin geri kalanı Kanadalı ile karışık mürettebatı personel sorunlarına yol açtı. Tüm mürettebat, daha düşük İngiliz ücretini aldı ve İngiliz yiyecek ve disiplin standartlarını kullandı. Bu, Kanadalılar arasında neredeyse bir isyana ve Norfolk, Virginia'da bir mola yerinde firarlara yol açtı . Bu, Kaptan Lay'i , gemi tekrar yelken açmadan önce tüm mürettebat için Kanada standartlarında ücret talep etmek için Ottawa'ya uçtu . Bu nimeti aldı. Eskort gemisi, Nisan ayında İngiliz sularına ulaştı ve uçağı indirdikten sonra, inşaatçının kusurlarını onarmak için bir onarımdan geçmek üzere Clyde Nehri'ne yelken açtı .
Nabob 29 Haziran'da hizmete döndü, 852 Filosu ile çalışmalarına başladı ve 1 Ağustos'ta Scapa Flow'daki Ev Filosuna katıldı . 856 Donanma Hava Filosu o ay gemiye katıldı. Ağustos ayında Nabob , Norveç kıyılarında iki operasyona katıldı. 10 Ağustos'ta Operation Offspring adlı ilki, eskort taşıyıcısının HMS Trumpeter ve HMS Indefatigable ile eşleştirildiğini gördü . Bu , savaş sırasında İç Filo tarafından yapılan en büyük madencilik operasyonu oldu ve 47 mayın Haarhamsfjord ile Lepsorev arasında 852 ve 842 Donanma Hava Filoları tarafından düşürüldü . Avenger uçaklarından biri düşürüldü. İkinci operasyon, Alman zırhlısı Tirpitz'e ( Goodwood Operasyonu ) yönelik hava saldırılarıydı . Nabob , 852 Filosundan Grumman Wildcats'ının uçak gemisi üzerinde savaş hava devriyesi uçurduğu ve 852 ve 856 Donanma Hava Filosu'nun Yenilmezleri'nin denizaltı karşıtı devriyeleri uçurduğu Goodwood Operasyonu sırasında Force 2'nin bir üyesiydi . Saldıran ana kuvvet ise 22 Ağustos'ta, Tirpitz başka saldırı için hazırlanan, eskort taşıyıcıları yakıt ikmali için gitti destroyer . Bu işlemler sırasında, Nabob Alman denizaltısı tarafından torpidolandı U 354 yılında Barents Denizi . Torpido çarpması, kıç tarafındaki sancak tarafındaki su hattının altında 32 fit kare (3.0 m 2 ) bir delik açtı . Kıç, su baskını kontrol altına alınamadan 15 fit (4.6 m) battı. Sonunda, hasar kontrol ekipleri, geminin 10 deniz mili (19 km / saat; 12 mil / saat) yapabileceği kadar yeterli onarım gerçekleştirdi. Beş gün sonra kendi gücüyle Scapa Flow'a girdi ama 21 adam kaybetti.
Scapa Flow'da, gemiyi ayakta tutmak için acil durum çalışmaları yapıldı, ancak Nabob , tersane kapasitesinin yetersizliği nedeniyle nihayetinde tamir edilmeye değmediğine karar verildi. Eskort gemisi, 30 Eylül 1944'te Firth of Forth'un güney kıyısında karaya çıkarıldı ve terk edildi , daha sonra diğer gemiler için yamyamlaştırıldı , ancak Rosyth Komutanlığı Yedek Filosu'nun bir parçası olarak tutuldu . Ekim 1944'te 10, Nabob edildi karşılığını en Rosyth . 16 Mart 1946'da Rosyth'deki Birleşik Devletler Donanması'na iade edildi . Hiçbir zaman ABD hizmetine girmedi, gemi 26 Ekim 1946'da satıldı.
Nabob satıldı hurdaya Ancak Eylül 1947 yılında Hollanda'da, damar satılamaz ve tüccar olarak dönüştürülen nabob ait Norddeutscher Lloyd 1967 geminin kayıt değiştirildi 1952'de servise girmeye, 1951 yılında Panama'da ve gemi değiştirildi oldu Glory . O satıldı hurda içinde Tayvan'da 6 Aralık 1977 tarihinde.
Ayrıca bakınız
Notlar
Referanslar
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1922–1946 . Greenwich, İngiltere: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
- Cocker Maurice (2008). Kraliyet Donanması Uçak Taşıma Gemileri . Stroud, Gloucestershire: Tarih Basını. ISBN 978-0-7524-4633-2 .
- Colledge, JJ & Warlow, Ben (2006) [1969]. Kraliyet Donanması Gemileri: Kraliyet Donanması'nın tüm Savaş Gemilerinin Tam Kaydı (Revize ed.). Londra: Chatham Yayınları. ISBN 978-1-86176-281-8 . OCLC 67375475 .
- "Edisto I (AG-89)" . Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü . Donanma Dairesi , Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı . Erişim tarihi: 15 Ağustos 2018 .
- Almanca Tony (1990). Deniz Kapılarımızda: Kanada Donanmasının Tarihi . Toronto: McClelland & Stewart Incorporated. ISBN 0-7710-3269-2 .
- Hobbs, David (2013). İngiliz Uçak Gemileri: Tasarım, Geliştirme ve Hizmet Geçmişleri . Barnsley, İngiltere: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-138-0 .
- Macpherson, Ken; Barrie Ron (2002). Kanada Deniz Kuvvetleri 1910–2002 Gemileri (Üçüncü baskı). St. Catharines, Ontario: Vanwell Yayınları. ISBN 1-55125-072-1 .
- Milner, Marc (2010). Kanada Donanması: Birinci Yüzyıl (İkinci baskı). Toronto: Toronto Üniversitesi Yayınları. ISBN 978-0-8020-9604-3 .
Dış bağlantılar