Goodwood Operasyonu (deniz) - Operation Goodwood (naval)

Goodwood Operasyonu
Dünya Savaşı'nın bir parçası
Denizde bir uçak gemisinin uçuş güvertesinde bombaların üzerine eğilmiş birkaç erkek grubunun siyah beyaz fotoğrafı.  Birkaç tek kanatlı uçak uçuş güvertesine park edilmiş ve denizde taşıyıcının yakınında başka bir savaş gemisi görülebiliyor.
Goodwood Operasyonu sırasında HMS  Formidable'ın uçuş güvertesinde silahlandırılan Barracuda bombardıman uçakları ve Corsair savaşçıları
Tarih 22-29 Ağustos 1944
yer
Kaafjord , Norveç
69°56′07″K 23°02′43″D / 69.93528°K 23.04528°D / 69.93528; 23.04528 Koordinatlar: 69°56′07″K 23°02′43″E / 69.93528°K 23.04528°D / 69.93528; 23.04528
Sonuç Alman zaferi
kavgacılar
 Birleşik Krallık  Almanya
Komutanlar ve liderler
Birleşik Krallık Henry Moore Nazi Almanyası kurt ormanı
Yaralılar ve kayıplar
17 uçak
1 firkateyn battı
1 refakat gemisi onarılamayacak şekilde hasar gördü
12 uçak
1 savaş gemisi hafif hasar gördü
7 diğer gemi hasar gördü
Kaafjord'nın Norveç'te bulunduğu yer
Kaafjord
Kaafjord
Kåfjorden , bir fiyort içinde Alta Belediyesi de Finnmark ilçe, Norveç hangi kollara ayrılarak, Altafjorden

Operasyon Goodwood bir dizi oldu İngiliz taşıyıcı hava saldırıları karşı yürütülen Alman savaş gemisi Tirpitz onu ankorajda Kaafjord içinde işgal Norveç Bu sonuncusuydu geç Ağustos 1944. sırasında çok sayıda saldırının tarafından yapılan Ana Fleet zarar veya batmaya aranan 1944 sırasında Tirpitz ve böylece Müttefik denizciliğine karşı oluşturduğu tehdidi ortadan kaldırır . Fleet Air Arm uçakları tarafından Kaafjord'a yapılan önceki baskınlar sadece bir hava saldırısı içeriyordu; Goodwood Operasyonunda bir haftada birkaç saldırı yapıldı. Kraliyet Donanması bu baskınlar müthiş Alman savunmasını yıpratmak umuyordu.

İngiliz filosu 18 Ağustos'ta üssünden ayrıldı ve 22 Ağustos sabahı Kaafjord'a ilk baskınını başlattı. Saldırı başarısız oldu ve o akşam küçük bir baskın çok az hasar verdi. Saldırılar 24 ve 29 Ağustos'ta yapıldı ve başarısızlıkla sonuçlandı. Tirpitz , 24 Ağustos'taki baskın sırasında iki bombayla vurulmuştu, ancak hiçbiri önemli bir hasara yol açmamıştı. Goodwood Operasyonu sırasındaki İngiliz kayıpları, tüm nedenlerden dolayı 17 uçak, bir denizaltı tarafından batırılan bir fırkateyn ve ağır hasarlı bir eskort gemisiydi . Alman kuvvetleri 12 uçak kaybetti ve 7 gemiye hasar verdi.

Ağustos 1944'ün sonlarında, Tirpitz'e saldırma sorumluluğu Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne devredildi . Eylül ve Ekim 1944'te gerçekleştirilen üç ağır bombardıman saldırısında, savaş gemisi önce sakatlandı ve sonra battı. Tarihçiler Goodwood Operasyonunu Filo Hava Kolu için önemli bir başarısızlık olarak görüyor ve sonuçlarını kuvvet uçaklarının ve silahlarının eksikliklerine bağlıyor.

Arka fon

1942'nin başlarından itibaren Tirpitz , Norveç Denizi üzerinden Sovyetler Birliği'ne malzeme taşıyan Müttefik konvoyları için önemli bir tehdit oluşturuyordu . Norveç kıyılarındaki fiyortlarda konuşlanmış olan zırhlı , Kuzey Kutbu konvoylarına atanan yakın eskort kuvvetlerine karşı koyabilme veya Kuzey Atlantik'e girme yeteneğine sahipti. Bu tehdide karşı, Müttefikler İngiliz ile savaş gemileri güçlü kuvvet tutmak için gerekli Ev Fleet ve sermaye gemileri Sovyetler Birliği yolunda en konvoyları bölümünü eşlik etti.

Sarp karla kaplı dağlarla çevrili bir su kütlesinin siyah beyaz hava fotoğrafı.  Birkaç gemi bir körfeze demirlemiş durumda ve savaş gemisi Tirpitz'in konumu bir okla işaretlenmiş durumda.
Kaafjord'da demirleyen Tirpitz'in havadan çekilmiş fotoğrafı

Tirpitz'e 1942 ve 1943'te çeşitli hava ve deniz saldırıları düzenlendi . 6 Mart 1942'de, uçak gemisi HMS  Victorious'tan uçan torpido bombardıman uçakları , Convoy PQ 12'yi engellemeye çalışırken zırhlıya saldırdı, ancak isabet alamadı. Kraliyet Hava Kuvvetleri ve Sovyet Hava Kuvvetleri'nden gelen bombardıman uçakları da 1942 ve 1943'te Tirpitz'i demirleme yerlerinde birkaç kez vurmaya çalıştı, ancak herhangi bir hasar vermedi. 23 Eylül 1943'te, iki İngiliz X-sınıfı cüce denizaltısı , Kaynak Operasyonu sırasında kuzey Norveç'teki Kaafjord'daki zırhlının ana demirleme yerinin etrafındaki savunmaya girdi ve altındaki suya patlayıcı yükler yerleştirdi. Bu saldırı Tirpitz'e büyük zarar verdi ve onu altı ay hizmet dışı bıraktı.

Operasyon Kaynağı'nın ardından Tirpitz'e saldırma görevi Ana Filo'nun uçak gemilerine verildi. Hazırlıkların aylar sonra başarılı bir saldırı ( Operasyon Tungsten 20 iki grev kuvvetleri dahil) Fairey Barracuda iken 40 savaşçıları tarafından refakat pike bombardıman 3 Nisan 1944 tarihinde gerçekleştirilmiştir Tirpitz ' ın mürettebatı bu operasyon sırasında ağır kayıplar vermiş, savaş gemisi kötü değildi hasarlı. Bununla birlikte, onarımlar tamamlanırken birkaç ay daha sahalardan uzak tutuldu.

Ana Filo , Nisan ve Temmuz 1944 arasında Tirpitz'e dört baskın daha başlattı , ancak zırhlı bu operasyonların yalnızca sonuncusunda saldırıya uğradı. Bu saldırılar, Ana Filo'nun havacılarının çoğunun Tungsten Operasyonu'nu takiben diğer birimlere transferi nedeniyle, yedek uçak mürettebatı daha az deneyimli olduğu için engellendi. İlk baskın (Operation Planet) 21 Nisan'da başladı, ancak üç gün sonra Kaafjord yakınlarında konuşlanmış ajanların hedef bölge üzerinde kötü hava olduğunu bildirmesiyle iptal edildi. Ana Filo, Mayıs ayı ortasında Brawn Operasyonu olarak adlandırılan operasyonda Tirpitz'e yeniden saldırmak için denize açıldı . Vought F4U Corsair ve Supermarine Seafire savaşçılarının eşlik ettiği 27 Barracuda'dan oluşan bir saldırı gücü, 15 Mayıs'ta HMS  Furious ve Victorious gemilerinden havalandı , ancak Kaafjord üzerinde yoğun bulutlarla karşılaştıktan sonra saldırmadan gemilere geri döndü. Bir sonraki baskın, Kaplan Pençesi Operasyonu, Mayıs ayı sonlarında başlatıldı, ancak ayın 28'inde kötü hava koşulları nedeniyle iptal edildi. Sonraki saldırı ( Maskot Operasyonu ), Normandiya çıkarmalarına gemileri serbest bırakmak amacıyla Nisan 1944'ten beri askıya alınan Kuzey Kutbu konvoylarının yeniden başlamasından önce, Temmuz ortası için zamanlandı . 17 Temmuz'da gönderilen 44 Barracuda ve 40 savaşçıdan oluşan saldırı gücü hedef bölgeye ulaştı, ancak Tirpitz'in koruyucu bir sis perdesi içinde gizlendiğini ve saldırının zırhlıya herhangi bir zarar vermediğini gördü.

Hazırlıklar

Kaafjord'un yerini gösteren kuzey Norveç haritası
Kaafjord'un yerini gösteren kuzey Norveç haritası
Kaafjord
Kaafjord'un kuzey Norveç'teki konumu

Maskot Operasyonunu takip eden haftalarda, Tirpitz potansiyel muharebe operasyonlarına hazırlanmaya devam etti. Altafjord'un korunaklı sularında yapılan denemelerin ardından , koruyucu muhriplerini eğitmek için 31 Temmuz ve 1 Ağustos'ta denize açıldı. Bölgenin zaten güçlü olan savunmasını iyileştirmek için Kaafjord çevresine ek duman jeneratörleri de yerleştirildi. Bu faaliyetler casuslar tarafından rapor edildi ve İngiliz Amiralliği onları Tirpitz'in Müttefik gemilerine karşı bir baskın için hazırlandığı şeklinde yorumladı . Bu tehdide karşı savunmak için, bir sonraki Kuzey Kutbu konvoyları sırasında Kaafjord'daki demirlemesindeki zırhlıya karşı daha fazla saldırı yapılmasına karar verildi. Gerçekte, Alman Donanması Tirpitz'i taarruz amaçlı kullanmayı planlamıyordu çünkü o denize açılırsa üstün Müttefik deniz ve hava kuvvetlerine karşı çok savunmasız olacaktı. Bunun yerine, zırhlı, Müttefik savaş gemilerini ve uçaklarını bağlamak için aktif hizmette tutuluyordu.

Maskot Operasyonunun başarısızlığı, Ana Filo komutanı Amiral Sir Henry Moore'u , Filo Hava Kolunun ana saldırı uçağı Fairey Barracuda pike bombardıman uçağının Kaafjord'a karşı operasyonlar için uygun olmadığına ikna etti. Dalış bombardıman uçaklarının yavaş hızı, Kaafjord savunucularına, gelen baskınların algılanması ile hedef alana varışları arasında bir sis perdesi içinde Tirpitz'i kapatmak için yeterli zaman verdiğinden , Moore bu uçakları kullanarak daha fazla saldırının boşuna olacağı sonucuna vardı. Bununla birlikte, Admiralty art arda, 48 saatlik bir süre boyunca Barracudalar ile Kaafjord çarpıcı Alman savunma eskimesi ve yakıt tedarik egzoz olabilir karar Tirpitz ' in koruyucu duman jeneratörler. Sürpriz elde etmek amacıyla hızlı ve uzun menzilli de Havilland Mosquito bombardıman uçaklarının uçak gemilerinden uçmasına da dikkat edildi, ancak bu kara tabanlı uçakların hiçbiri Almanya'nın Müttefik bombardımanını desteklemekten kurtulamadı . Şüphelerine rağmen Moore, Tirpitz'e saldırmak için başka bir girişimde bulunmayı kabul etti .

Amirallik tarafından önerildiği gibi, Moore'un Kaafjord'a yönelik yeni saldırı planları, Ana Filo'nun uçaklarının bölgeye birkaç gün boyunca saldırmasını içeriyordu. Önceki baskınlarda yer alan savaş uçakları , Barracudalara yönelik tehdidi azaltmak amacıyla Alman savunmasını vurmak için yalnızca makineli tüfeklerini kullanırken , Goodwood Operasyonu sırasında bu uçaklardan bazılarının dalış bombacısı olarak kullanılmasına karar verildi . Hazırlık aşamasında, saldırıya katılmak üzere seçilen iki Corsairs filosu ve Grumman F6F Hellcats'in tek bir filosu, Operations Maskot ve Goodwood arasındaki dönemde pike bombalama taktikleri eğitimi aldı. Planların bir diğer yeni unsuru, Tirpitz yakınlarına ve Kaafjord girişine mayın atmak için Fleet Air Arm uçaklarını kullanma kararıydı. Savaş gemisi zaman geciktirme tapaları monte edilecek olan yakın mayın düştü ve bu cihazların patlamalar neden ümit ediliyordu Tirpitz ' güvenli sulara savaş gemisi taşımak ve fiyort girişinde mayın tarlasına geçmesine denemek için s kaptanı . Goodwood Operasyonu'ndan önceki dönemde, Ana Filo'nun uçan filoları , kuzey İskoçya'daki Loch Eriboll'da bir hedef menzili kullanarak eğitim tatbikatları gerçekleştirdi ; Bu bölgedeki arazi Kaafjord çevresindeki araziyle karşılaştırılabilir ve göl de Tungsten Operasyonu hazırlıklarının bir parçası olarak bu amaç için kullanılmıştı.

karşıt güçler

Goodwood Operasyonu saldırı filosu üç gruba ayrıldı. Amiral Moore , filo uçak gemileri HMS  Indefatigable ( 1. Kruvazör Filosu komutanı Tuğamiral Rhoderick McGrigor'un amiral gemisi ), Formidable ve Furious ile iki kruvazör ve on dört muhrip ile yelken açan HMS  Duke of York zırhlısına bindi. . İkinci kuvvet, eskort gemileri HMS  Nabob ve Trumpeter , kruvazör HMS  Kent ve bir grup fırkateynden oluşuyordu . Bir çift filo yağlanması dört eşliğinde korvetler iki atak grupları desteklemek için ayrı ayrı kalkmıştı.

Uçak gemileri, savaşta o zamana kadar toplanan en büyük Fleet Air Arm uçak grubunu başlattı. Ana çarpıcı unsurları, üç filo gemisinden işletilen 820 , 826 , 827 ve 828 Deniz Hava Filosuna atanan 35 Barracuda idi . 6 Deniz Savaş Uçağı Kanadı, 1841 ve 1842 Filolarından oluşan iki birlik, Formidable'dan 30 Korsan uçurdu . Indefatigable and Furious gemisinde 801 , 880 , 887 ve 894 Filoya toplam 48 adet Seafire tahsis edildi . Buna ek olarak, 1770 ve 1840 Filoları , Indefatigable'dan sırasıyla 12 Fairey Firefly ve 12 Hellcat avcı uçağı işletiyordu . İki eskort gemisi toplam 20 Grumman TBF Avengers (Goodwood Operasyonunun mayın atma unsurundan sorumluydu) ve 8 Grumman F4F Wildcat avcı uçağına bindi ; Bu uçaklar arasında bölündü 846 Squadron tahta üzerinde Trumpeter ve 852 Filo üzerinde nabob .

Tirpitz ' Kaafjord s at ankraj ağır savunuldu. Tungsten Operasyonu'ndan önce , fiyortun çevresine 11 adet uçaksavar topu bataryası, birkaç uçaksavar savaş gemisi ve Tirpitz'i uçaklardan gizleyebilen bir duman jeneratörü sistemi yerleştirilmişti. Saldırının ardından ilave radar istasyonları ve gözlem noktaları kuruldu ve duman jeneratörlerinin sayısı artırıldı. Tirpitz ' ın hava savunma, ek 20 milimetre (0,79 in) toplarıyla ona uydurma onlar saldırı uçakları için kullanılabilir, böylece 150 milimetre (5.9 in) silahlar değiştirme ve onun için uçaksavar mermisi sağlayarak güçlendirildi 380- milimetre (15 inç) ana silahlar. Alman Hava Kuvvetleri ( Luftwaffe ) Kaafjord yakınlarındaki hava limanlarında konuşlandırılan az sayıda savaşçıya sahipti ve operasyonları yakıt eksikliği nedeniyle kısıtlandı.

saldırılar

22 Ağustos

Denizde bir uçak gemisinin siyah beyaz fotoğrafı.  Geminin kıç tarafı suda pruvadan çok daha aşağıdadır.
22 Ağustos'ta torpidolandıktan sonra HMS Nabob

Operasyon Goodwood saldırı gücü 18 Ağustos'ta kalkmıştı. Operasyonun zamanlaması, Ana Filo'nun , 15 Ağustos'ta Sovyetler Birliği'ne gitmek üzere İskoçya'dan hareket eden Konvoy JW 59'u da korumasına izin verecek şekilde ayarlandı . Kuzeye olaysız bir yolculuktan sonra, saldırı kuvvetleri 20 Ağustos'ta Norveç'ten geldi. Kaafjord'a ilk saldırının 21 Ağustos'ta yapılması planlanırken, o günkü hava koşulları uçuş operasyonları için uygun değildi ve Moore 24 saatlik bir ertelemeye karar verdi. Almanlar, ilk olarak 21 Ağustos'ta taşıyıcılardan gelen telsiz mesajları tespit edildiğinde İngiliz filosunun varlığı konusunda uyarıldı.

Kaafjord'a karşı ilk grev 22 Ağustos'ta başlatıldı. Düşük bulut nedeniyle uçuş koşulları kötüyken, Moore o gün bazı gemilerinin yakıtı azalmaya başladığı ve yakında yakıt ikmali için Norveç'ten uzaklaşması gerekeceği için saldırmaya karar verdi. Saat 11:00'de, üç filo gemisinden 32 Barracuda, 24 Corsairs, 11 Fireflies, 9 Hellcats ve 8 Seafire'dan oluşan bir kuvvet fırlatıldı. Bulutlu koşullar görevlerinin yerine getirilmesi için uygun olmadığı için hiçbir Avengers gönderilmedi. Birkaç mayın mevcut olduğundan ve Avengers bu silahları taşırken güvenli bir şekilde inemeyecek olduğundan, uçak Tirpitz'i bulamazsa ve yüklerini denize boşaltmak zorunda kalırsa planın mayın atma unsuru başarısız olur .

Saldırı gücü kıyıya yaklaşırken, Kaafjord yakınlarındaki tepeleri kaplayan yoğun bir bulut görüldü. Bulutlar isabetli bombalamayı engellediği için Barracudalar ve Korsanlar saldırmadan uçak gemilerine döndüler. Hellcat ve Firefly savaşçıları devam etti ve bulut tabanının altındaki fiyorda yaklaştı. Bu uçaklar sürpriz yaptı ve Tirpitz , Kaafjord'a vardıklarında duman tarafından gizlenmedi. Ateşböcekleri, Tirpitz ve çevresinde Alman uçaksavar silahlarını ateşleyerek 12:49'da saldırıyı başlattı . İki dakika sonra dokuz Hellcat, savaş gemisine 500 kiloluk (230 kg) bombalarla saldırdı, ancak herhangi bir isabet alamadı. Taşıyıcı geri doğrultu kuvveti olarak, iki tahrip Tirpitz ' Bukta liman s deniz uçakları ve kötü denizaltı zarar U-965 de Hammerfest . At Ingøy , Hammerfest kuzeyindeki üç Hellcats bir Alman radyo istasyonunu strafed. Saldırı, istasyonun binalarını ateşe verdi ve antenlere zarar verdi . Sekiz Seafires, Banak bölgesine ve yakındaki bir deniz uçağı üssüne şaşırtmaca saldırılarda bulunarak beş Alman deniz uçağını imha etti. 22 Ağustos sabahı düzenlenen saldırıda üç İngiliz uçağı kaybedildi; bir Hellcat ve bir Seafire vuruldu ve Barracudalardan biri dönüş uçuşu sırasında denize inmek zorunda kaldı.

Saldırı gücü kurtarıldıktan sonra, Ana Filo'nun çoğu yakıt ikmali için Norveç kıyılarından uzaklaştı. Formidable , Furious , iki kruvazör ve birkaç muhripten oluşan bir grup , iki filo yağlayıcı için bir rota belirledi ve eskort gemisi grubu, gemilerin eskortlarına yakıt ikmali yapabilmesi için geri çekildi. 17: 25'te Nabob , U- 354'ten ateşlenen bir torpido tarafından vuruldu . Taşıyıcı ciddi hasar gördü ve 21 kişi öldü, ancak sınırlı uçuş operasyonlarına devam edebildi. Kısa bir süre sonra , U-354 firkateyni torpidoladı HMS  Bickerton ikincisi aranır olarak Nabob ' ın saldırgan. Nabob , o akşam Trompetçi , bir kruvazör ve birkaç muhrip eşliğinde Ana Filo'nun Scapa Flow'daki üssüne dönmek zorunda kaldı . Formidable and Furious geri çekilmelerini kapsıyordu; Bu süre zarfında Furious , Home Fleet'in tankerlerinden de yakıt ikmali yaptı. Her iki eskort gemisinin ayrılması, Goodwood Operasyonunun mayın atma bileşeninin iptal edilmesi gerektiği anlamına geliyordu. Bickerton ' ın kıç torpido tarafından harap edilmiş ve o potansiyel kurtarılabileceği. Ancak, kuvvet komutanı iki sakat gemiyi korumak zorunda kalmak istemedi ve firkateyn 22 Ağustos günü akşam 20:30 sularında suya düştü . Kısa bir süre düzenlenen saldırılar sonrasında nabob ve Bickerton iki Alman aşağı 894 Deniz Hava Filosu çekimden, Seafire Blohm & Voss BV 138 keşif uçağı.

22 Ağustos akşamı, Indefatigable'dan sekiz Ateşböceği ve altı bombalı Cehennem Kedisinden oluşan bir kuvvet Kaafjord'a yeniden baskın düzenledi. Bu, Alman savunmasını yıpratmak için gerçekleştirilen bir dizi küçük taciz saldırılarının ilkiydi. Onlar 07:10 pm Kaafjord üzerinde gelmeden önce Alman kuvvetleri uçakları tespit etmedi ve Ateşböcekleri Alman silah pozisyonlarına kınama saldırıları bir üyesi öldürüldü Tirpitz ' ın mürettebat ve yaralı on. Ancak, Cehennem Kedileri'nin bombaları savaş gemisine herhangi bir hasar vermeyi başaramadı. İngiliz savaşçılar ayrıca dönüş uçuşlarında Alman gemilerine ve radar istasyonlarına saldırarak iki tankere, bir tedarik gemisine ve bir devriye botuna zarar verdi. Bu baskın sırasında hiçbir İngiliz uçağı kaybedilmedi.

24 Ağustos

Sis iptaline neden Indefatigable ' Alman nakliye karşı düzenlenmesi planlanan şaşırtma saldırısı da dahil olmak üzere 23 Ağustos'ta ler uçan operasyonları Langfjord . Diğer iki taşıyıcı ve refakatçileri , 24 Ağustos sabahı Moore ve Indefatigable'a Norveç açıklarında tekrar katıldılar . O gün koşullar başlangıçta sisli olsa da, hava öğleden sonra Kaafjord'a karşı bir saldırıya izin verecek kadar açıktı. Saldıran kuvvet, 1.600 pound (730 kg) zırh ekleme bombası taşıyan 33 Barracuda , 24 Corsair (1.000 pound [450 kg] bombayla donanmış 5'i dahil), 10 Hellcats, 10 Fireflies ve 8 Seafire'dan oluşuyordu. Sürpriz elde etmek amacıyla uçak, önceki baskınlarda kullanılanların daha güneyindeki bir noktadan taşıyıcılardan uçtu. Saldırı uçağı daha sonra karaya inmeden ve güneyden Kaafjord'a yaklaşmadan önce kıyıya paralel uçtu. Bir Alman radar istasyonu, kuvveti 15:41'de tespit etti ve hemen Tirpitz'i uyardı .

İkinci Dünya Savaşı döneminden kalma bir uçak gemisinin uçuş güvertesindeki tek motorlu tek kanatlı bir uçağın siyah beyaz fotoğrafı.  Çok sayıda adam uçağı izliyor veya ona doğru koşuyor.
HMS A Barracuda iniş Öfkeli üzerinde saldırılardan biri bitiminde Tirpitz Operasyonu Goodwood sırasında

İngiliz saldırısı saat 16.00'da başladı. Barracudas ve Corsairs'in beş dakika önünde uçan Hellcats ve Fireflies tarafından Alman silah mevzilerine yapılan saldırılarla başlatıldı. Tirpitz ' ın koruyucu sis perdesi baskını başında yer tam değildi, ama zamanla Barracudalar ve Corsairs o tamamen duman kaplıydı geldi. Sonuç olarak, bu uçaklar gemiyi kör bombalamak zorunda kaldılar ve silahlarını 5.000 ila 4.000 fit (1.500 ve 1.200 m) arasındaki irtifalardan serbest bıraktılar. Tirpitz'e sadece iki bomba isabet etti . İlki, "Bruno" ana top kulesinin çatısında patlayan bir Hellcat tarafından düşürülen 500 pound (230 kg) bir silahtı . Patlama, taretin tepesinde bulunan dörtlü 20 milimetrelik (0.79 inç) uçaksavar silah yuvasını yok etti, ancak taretin kendisine önemli bir hasar vermedi. Gemiyi vuran ikinci bomba, beş güverteyi delip geçen, bir telsiz odasında bir denizciyi öldüren ve bir elektrik şalter odasının yanına yerleştirilen 1600 librelik (730 kg) bir zırh delici silahtı. Bu bomba patlamadı ve Alman bomba imha uzmanları daha sonra bombanın sadece kısmen patlayıcılarla dolu olduğunu belirledi. Saldırıyla ilgili Alman raporu, bomba patlamış olsaydı, bunun "ölçülemez" bir hasara yol açacağına karar verdi. İngiliz savaşçılar ayrıca Kaafjord bölgesindeki diğer Alman gemilerine ve tesislerine saldırdı, iki devriye botuna, bir mayın tarama gemisine ve bir radar istasyonuna zarar verdi , ayrıca bir mühimmat deposunu ve üç uçaksavar bataryasını imha etti . Tirpitz ' ın son kalan Arado Ar 196 deniz uçağı Bukta limanında saldırıya onarılamayacak hasar gördü. Baskın sırasında dört Korsan ve iki Cehennem Kedisi vuruldu ve savaş gemisinin mürettebatı 8 kişi öldü ve 18 kişi yaralandı. Kaafjord çevresinde konuşlanmış uçaksavar birimleri arasındaki kayıplar ağırdı.

24 Ağustos günü saat 19:30'da, bir çift Ateşböceği, saldırının sonuçları hakkında istihbarat toplamak için Kaafjord üzerinde bir foto-keşif sortisi gerçekleştirdi; onların varlığı, Almanların fiyort üzerinde bir sis perdesi oluşturmasına ve yoğun bir uçaksavar barajı ateşlemesine neden oldu. O gün yapılan ayrı bir eylemde, U-354 , Convoy JW 59'a eşlik eden eskort gemisi HMS  Vindex'ten hareket eden Fairey Swordfish tarafından Bear Island açıklarında batırıldı .

Kaafjord'daki Alman komutanlığı, 24 Ağustos'taki saldırıların "şüphesiz şimdiye kadarki en ağır ve en kararlı" saldırılar olduğuna karar verdi ve bölgenin savunmasını güçlendirmek için savaş birimlerinin kuzey Finlandiya'dan transfer edilmesini istedi. Nedeniyle şu anda Almanya'nın avcı kuvveti üzerindeki diğer talepleri, istek tarafından 26 Ağustos günü geri çevrildi Luftwaffe ' ın merkez.

Fırtına ve sis, İngilizlerin 25 ve 28 Ağustos tarihleri ​​arasında daha fazla saldırı düzenlemesini engelledi. 25 Ağustos'ta Indefatigable , Formidable , iki kruvazör ve yedi muhrip petrolcülerden yakıt ikmali yaptı. Her iki kruvazör daha sonra kuvvetten ayrıldı ve Scapa Flow'a geri döndü. York Dükü , öfkeli , bir kruvazör ve beş destroyer de kalkmıştı Faroe Adaları yük malzemeleri için. Furious filodan ayrılmadan önce iki Barracuda ve bir çift Hellcat'i Indefatigable'a transfer etti . Yaşlı Furious'un artık muharebe operasyonları yapamayacağına karar verildiğinden, kruvazör ve birkaç muhrip ile Faroe Adaları'ndan Scapa Flow'a ilerledi. 29 Ağustos'ta York Dükü ve geri kalan muhripler, Kuzey Norveç açıklarında Ana Filo'nun ana gövdesine yeniden katıldı. Bu süre zarfında, uçan filoların bakım personeli, 24 Ağustos saldırılarında hasar gören uçakları onarmak için çalıştı.

Konvoy JW 59, yolculuğunu 25 Ağustos'ta tamamladı ve gemilerinin çoğu kuzey Rusya'daki Kola'ya yanaştı . Konvoy, 20-24 Ağustos tarihleri ​​arasında U-botlar tarafından defalarca saldırıya uğradı ve eşlik eden savaş gemileri ve uçakları iki denizaltıyı batırdı. Tüm ticari gemiler güvenli bir şekilde ulaştı, Müttefiklerin tek kaybı , 21 Ağustos'ta U-344 tarafından torpidolanan ve batırılan sloop HMS  Uçurtma'ydı .

29 Ağustos

Denizde bir uçak gemisinin güvertesindeki arabalara bomba iten bir grup adamın siyah beyaz fotoğrafı.  Adamların hemen arkasında tek motorlu bir uçak yer alıyor.
İngiliz denizciler, Goodwood Operasyonu sırasında gerçekleştirilen baskınlardan biri için Barracudas'ı "bombalamadan" önce bir uçak gemisinin güvertesi boyunca bomba taşıyorlar.

Goodwood Operasyonunun son saldırısı 29 Ağustos'ta yapıldı. Saldırı gücü 26 Barracuda, 17 Korsan (bunlardan ikisi 450 kg'lık bombalarla donatılmıştı), 10 Ateşböceği ve yedi Cehennem Kedisinden oluşuyordu. Seven Seafires ayrıca Hammerfest'e bir şaşırtmaca saldırısı düzenledi. Tirpitz çevresinde yapay sis perdesi oluşturulduktan sonra bombardıman uçaklarına doğru nişan alma noktaları vermek amacıyla , Cehennem Kedilerinden dördü hedef gösterge bombalarıyla silahlandırıldı . Uçak saat 15.30'da kalkışa başladı.

İngiliz uçağı sürpriz elde edemedi. Alman radar istasyonları, Ana Filo'nun rutin denizaltı karşıtı ve savaş devriyelerini izliyordu ve Deniz Ateşleri, Kaafjord'dan 54 mil (87 km) uzaktayken 16:40'ta tespit edildi. Bu rapora karşılık, Kaafjord çevresindeki duman jeneratörleri devreye girdi ve fiyortun savunucuları savaş mevzilerine gitti. İngiliz uçaklarının ana gövdesinin Kaafjord'a varışı, beklenenden daha güçlü rüzgarlar ve bir seyir hatası nedeniyle ertelendi ve hedef bölgeye 17:25'e kadar ulaşamadılar. Bu zamana kadar Tirpitz çok kalın bir sis perdesi ile kaplandı ve İngiliz havacılarından hiçbiri gemiyi görmedi. Barracudalar ve Korsanlar Kaafjord'u kör bombalamaya zorlandı ve savaş gemisinde hiçbir isabet sağlanamamışken, mürettebatının altı üyesi ramak kalalardan gelen bomba parçalarıyla yaralandı. Alman gemileri ve top mevzileri bir kez daha savaşçılar tarafından bombalandı, ancak önemli bir hasar verilmedi. Kaafjord yakınlarındaki bir dağda konuşlanmış bir grup gözlemci tarafından yönlendirilen Tirpitz'den gelen ağır uçaksavar silahları, bir Corsair ve bir Firefly'ı düşürdü.

29 Ağustos'taki baskının ardından, Ana Filo , 28 Ağustos'ta kuzey Rusya'dan Birleşik Krallık'a gitmek üzere yola çıkan Konvoy RA 59A'yı kapsayacak şekilde batıya doğru yola çıktı. Yakıt kıtlığı nedeniyle, o gün daha sonra Scapa Flow'a dönmek üzere ayrılan Indefatigable ve üç muhrip ve 24 saat sonra iki muhrip ile Formidable izledi. York Dükü ve altı muhrip, konvoyun saldırıya karşı güvenli olduğuna karar verilen 1 Eylül'de saat 11:00'e kadar Arktik Denizi'ndeki istasyonda kaldı.

Genel olarak, Goodwood Operasyonu sırasında Filo Hava Kolu kayıpları 40 havacı öldü ve 17 uçak imha edildi. Nabob'un da ekonomik olarak onarılamayacağına karar verildi ve hizmetten çekildi. Alman tarafında, Tirpitz sadece yüzeysel hasar gördü.

sonrası

Koyu gri bir mezar taşının renkli fotoğrafı
HMS Formidable'dan uçan ve Goodwood Operasyonu sırasında öldürülen Yeni Zelandalı bir havacı , Tromsø'nun ana mezarlığının Commonwealth Savaş Mezarları bölümüne defnedildi.

29 Ağustos baskınının ardından İngilizler, Ultra sinyal istihbaratından Tirpitz'in Goodwood Operasyonu sırasında önemli bir hasar almadığını öğrendi . Kamuoyuna yapılan açıklamalarda Kraliyet Donanması, Kaafjord'a yapılan saldırılar sırasında 19 Alman savaş gemisine zarar verdiğini veya batırdığını iddia etti, ancak Tirpitz'de hasar bildirmedi .

Goodwood Operasyonunun son günlerinde, Kraliyet Donanması planlamacıları Kaafjord'a karşı Filo Hava Kolu operasyonları sipariş etmemeye karar verdiler. Planlamacılar, Barracudas zırhlıya ulaşmadan önce Almanların Tirpitz'i dumanla kaplayabildiğini ve bu uçakların ağır hasar verecek kadar büyük bombaları taşıyamadığını kabul ettiler. Uçak gemilerinden fırlatılan Sivrisinekler kullanılarak Kaafjord'a saldırmaya daha fazla önem verildi, ancak hafif bombardıman uçakları yetersiz kalmaya devam etti ve bu görev için pek uygun olmadıklarına karar verildi. Ayrıca, İngiltere'nin Japonya'ya karşı savaşa katkısını güçlendirmek için gemileri Pasifik'e transfer etme ihtiyacı artıyordu .

As Tirpitz hala nakliye için bir tehdit olarak kabul edildi, İngiliz Personel Komitesi Şefleri ve Müttefik Seferi Kuvvetleri Müttefik Kuvvetler Komutanı General Dwight D. Eisenhower Ağustos ayı sonlarında karar Kraliyet Hava Kuvvetleri ağır bombardıman kullanarak ona karşı başka saldırılar düzenlerler. 15 Eylül'de, bir Avro Lancaster kuvveti kuzey Rusya'daki üslerde yakıt ikmali yaptıktan sonra Kaafjord'a saldırdı ve savaş gemisine onarılamaz hasar verdi. Bu baskını takiben , hareketsiz bir kıyı savunma bataryası olarak kullanılmak üzere Tromsø yakınlarındaki bir demirleme noktasına gitti . 29 Ekim'de başka bir ağır bombardıman saldırısı sadece küçük hasara neden oldu. Bir de üçüncü baskını 12 Kasım üzerine monte Tirpitz birkaç çarptı Tallboy bomba ve yaşam ağır kaybıyla batan, alabora.

Tarihçiler Goodwood Operasyonunun başarısız olduğuna karar verdiler. 1961'de yazan İngiliz resmi tarihçisi Stephen Roskill , saldırıların "sonuçları ancak son derece hayal kırıklığı olarak sınıflandırılabilecek bir operasyonlar dizisinin" sona erdiğini belirtti ve Tirpitz'i batırma olasılığının, savaş nedeniyle "uzak" olduğu sonucuna vardı. Barracudaların eksiklikleri ve silahlanmaları. Benzer şekilde, Norman Polmar 1969'da Goodwood Operasyonunun "belki de II. Dünya Savaşı sırasında FAA'nın (Filo Hava Kolu) en çarpıcı başarısızlığı olduğunu ve doğrudan etkili uçak eksikliğine atfedilebileceğini savundu - Barracudalar çok yavaştı ve taşıyamadı. etkili saldırılar yapmak için yeterince büyük bombalar". Daha yakın zamanlarda, Mark Llewellyn Evans, Goodwood Operasyonunun sonuçlarını "acıklı" olarak değerlendirdi ve Mark Bishop, "Filo Hava Kuvvetlerinin savaştaki en büyük operasyonu ... başarısızlıkla sonuçlandı" sonucuna vardı.

Referanslar

Dipnotlar

alıntılar

bibliyografya

  • Bennett, GH (2012). "Giriş". Bennett'te, GH (ed.). Tirpitz Avı: Bismarck'ın Kardeş Gemisine Karşı Deniz Operasyonları . Plymouth, Devon: Plymouth Üniversitesi Yayınları. s. 7-25. ISBN'si 978-1-84102-310-6.
  • Piskopos, Patrick (2012). Tirpitz'i hedefleyin . Londra: Harper Press. ISBN'si 978-0-00-743119-9.
  • Brown, David (1977). Tirpitz: Yüzen Kale . Londra: Silah ve Zırh Basın. ISBN'si 0-85368-341-7.
  • Brown, David (1990). İkinci Dünya Savaşı Savaş Gemisi Kayıpları . Londra: Silahlar ve Zırh. ISBN'si 0-85368-802-8.
  • Kahverengi, David (2009). Hobbs, David (ed.). İkinci Dünya Savaşında Taşıyıcı Operasyonları . Barnsley, Güney Yorkshire: Ön Cephe. ISBN'si 978-1-84832-042-0.
  • Ellis, John (1999). Çok Uzun Bir Savaşta Bir Gün: 25 Ekim 1944 Çarşamba (Pimlico ed.). Londra: Pimlico. ISBN'si 0-7126-7465-9.
  • Evans, Mark Llewellyn (1999). Kuzey Kutbu'ndaki Büyük İkinci Dünya Savaşı Savaşları . Westport, Connecticut: Greenwood Press. ISBN'si 0-313-30892-6.
  • Faulkner, Marcus; Wilkinson, Peter (2012). Denizde Savaş: Bir Deniz Atlası, 1939-1945 . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 978-1-59114-560-8.
  • Garzke, William H.; Dulin, Robert O. (1985). Savaş Gemileri: II . Dünya Savaşı'nda Eksen ve Tarafsız Savaş Gemileri . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 978-0-87021-101-0.
  • Hinsley, FH; et al. (1984). İkinci Dünya Savaşı'nda İngiliz İstihbaratı: Strateji ve Operasyonlar Üzerindeki Etkisi. Cilt Üç, Bölüm I . Londra: Majestelerinin Kırtasiye Ofisi. ISBN'si 0-11-630935-0.
  • Polmar, Norman (1969). Uçak Gemileri: Taşıyıcı Havacılığın Grafik Tarihi ve Dünya Olaylarına Etkisi . Londra: Macdonald & Co. ISBN 1-57488-663-0.
  • Roskill, GB (1961). Denizde Savaş 1939-1945. Cilt III: Saldırgan Bölüm II . Londra: Majestelerinin Kırtasiye Ofisi. OCLC  59005418 .
  • Tatlı Adam, John (2000). Tirpitz: Canavarı Avlamak: Alman Savaş Gemisine Hava Saldırıları, 1940–44 . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-55750-822-4.
  • Taktik, Torpido ve Personel Görevleri Bölümü (Tarihsel Bölüm) (2012) [1944]. "Tirpitz'e Deniz Uçağı Saldırısı (Operasyon 'Tungsten') 3 Nisan 1944". Bennett'te, GH (ed.). Tirpitz Avı: Bismarck'ın Kardeş Gemisine Karşı Deniz Operasyonları . Plymouth, Devon: Plymouth Üniversitesi Yayınları. s. 133–177. ISBN'si 978-1-84102-310-6.
  • Tarrant, VE (1994). Kriegsmarine'in Son Yılı: Mayıs 1944 – Mayıs 1945 . Londra: Silah ve Zırh Basın. ISBN'si 1-85409-176-X.
  • Williamson, Gordon (2003). Alman Zırhlıları 1939–45 . Botley, Oxfordshire: Osprey Yayıncılık. ISBN'si 1-84176-498-1.
  • Woodman, Richard (2004). Arktik Konvoylar: 1941–1945 (Ciltsiz ed.). Londra: John Murray. ISBN'si 0-7195-6617-7.
  • Wragg, David (2005). İkinci Dünya Savaşı'nda Eskort Taşıyıcı: Yanıcı, Savunmasız, Harcanabilir! . Barnsley, Güney Yorkshire: Kalem ve Kılıç Denizcilik. ISBN'si 1-84415-220-0.
  • Zetterling, Niklas; Timsah, Michael (2009). Tirpitz: Almanya'nın Son Süper Savaş Gemisinin Yaşamı ve Ölümü . Philadelphia: Kazamat. ISBN'si 978-1-935149-18-7.

Dış bağlantılar