826 Deniz Hava Filosu - 826 Naval Air Squadron

826 Deniz Hava Filosu
826 Squadron Westland Sea King HAS.1 1970 yılında HMS Eagle'a dayalı.
Aktif	Mart 1940 – Ağustos 1943 Aralık 1943 – Ekim 1944 Ağustos 1945 – Şubat 1946 ? – Kasım 1955 Mart 1966 – Mart 1970 Haziran 1970 – Temmuz 1993
Ülke	Birleşik Krallık
Dal	Kraliyet donanması
Tip	Taşıyıcı tabanlı filo
rol	Torpido Gözcü Keşfi (TSR)
Parçası	Filo Hava Kolu
Savaş onurları	Dunkirk 1940, Manş Denizi 1940–44, Atlantik 1940, Matapan 1941, Girit 1941, Akdeniz 1941–43, Libya 1941–2, Falkland 1982, Kuveyt 1991

826 Deniz Hava Filosu bir oldu Fleet Air Arm filosu sırasında oluşan uçağın Dünya Savaşı 1993 yılında dağıldı son dek o zamandan beri birkaç kez reforme edilir.

Tarih

İkinci dünya savaşı

No 826 Filo oluşturulduğu RNAS Ford içinde Sussex bir şekilde torpil bombardıman 12 ile donatılmış birlikteki Fairey Beyaz ton balığı binmiş . İlk eğitimden sonra , 31 Mayıs 1940'ta Belçika'nın Nieuwpoort kentindeki bir yol kavşağına karşı bir gün ışığı bombalama saldırısı olan ilk görevini uçurarak RAF Kıyı Komutanlığının operasyonel kontrolü altına alındı. Albacore, uçağın Bristol Taurus motorlarının güvenilmezliği nedeniyle 3 Temmuz 1940'ta karaya oturana kadar Alman kara ve deniz hedeflerine yönelik saldırılar ve Alman E-botlarına karşı gece devriyeleri . Bu durum, Squadron'un , Albacore Ağustos'ta tekrar kullanıma alınana kadar eski Fairey Swordfish ile geçici olarak yeniden donatılmasıyla sonuçlandı . Ağustos'tan Ekim 1940'a kadar Filo, Mühür Harekatı'na hazırlık olarak Kanal limanlarında Almanlar tarafından yığılan mavnalara karşı daha fazla konvoy eskort devriyesi ve baskın düzenledi . 7 Ekim'de filo, gemi tabanlı operasyonlara hazırlık için daha fazla eğitim almak üzere Kıyı Komutanlığı kontrolünden ayrıldı. Mayıs'tan Ekim'e kadar, Filo 100'den fazla konvoya eşlik eden 55,5 ton bomba ve yedi ton mayın attı. İki Messerschmitt Bf 109 avcı uçağının beş Albacore'u kaybettiği için düşürüldüğünü iddia etti .

Kasım 1940 yılında filo yeni faaliyete girişti uçak gemisi HMS  Müthiş için kalkmıştı, Akdeniz Güney Afrika yoluyla ve Kızıldeniz , karşı saldırıları uçan filosundan Massawa İtalyan yönetimindeki içinde Eritre yolda. Filonun gücü, Mart 1941'de kayıpların yerine iki Kılıç Balığı tarafından desteklendi. 826 Filosu 28 Mart 1941'de Cape Matapan Muharebesi'ne katılarak İtalyan zırhlısı Vittorio Veneto'ya zarar verdi . 26 Mayıs 1941'de, Karpathos'taki bir havaalanına yapılan saldırının ardından , Formidable Alman bombardıman uçakları tarafından ağır hasar gördü ve onarım için operasyonlardan çekildi, 826 Squadron karadaki operasyonlar için ayrıldı.

Filo daha sonra Sekizinci Ordu'yu desteklemek için Batı Çölü üzerinde gece bombalama baskınlarında konuşlandırıldı, ( 815 Filo ile birlikte ) 28 Haziran 1941'de Suriye-Lübnan Seferi sırasında Vichy Fransız deniz kuvvetlerine karşı operasyonlar için Lefkoşa , Kıbrıs'a gönderildi . . filo 15 Temmuz'da Kuzey Afrika'ya döndü ve gece ondan faaliyet torpido bombardıman rolüne döndü erken 1942 yılına kadar saldırılar bombalama taşımaya devam Berka içinde Libya İtalyan konvoyları saldırı. Filo için aydınlatmak hedeflere fişekleri bırakarak rolünü ekleyerek karşıtı nakliye ve 1942 geri kalanının büyük için ordunun desteğinde bombalama görevleri hem yürütmek devam Vickers Wellington hem katılan bombardıman birinci ve El ikinci Battles Alamein . El Alamein'deki İngiliz zaferinin ardından, filo, 25 Ağustos 1943'te dağıtılana kadar gemi karşıtı ve konvoy eskort misyonlarını uçurmaya devam etti.

826 Deniz Hava Filosu, 1 Aralık 1943'te RNAS Lee-on-Solent'te , 9 Nolu Torpido-Bombacı-Keşif (TBR) Kanadı'nın bir parçası olarak Fairey Barracuda torpido bombacısı ile donatıldı . Filo taşıyıcı gemiye konuşlandırılmış HMS  Indefatigable Alman savaş gemisi karşı başarısız bir baskından katılan, 10 Haziran'da Tirpitz ( Operasyon Maskot at) Kaa Fiyordu'nda Temmuz 1944'te Kuzey Norveç'te ve HMS gemiye dağıtma Müthiş saldırı başka serisi için Tirpitz , Goodwood Operasyonu , 24 ve 29 Ağustos 1944'te saldırdı. Filo, 13 Ekim 1944'te tekrar dağıtıldı.

Savaş Sonrası

Kanada

Filo, Kanada Kraliyet Donanması için bir taşıyıcı bina olan HMCS  Magnificent'in hava kanadının bir parçasını oluşturma niyetiyle, 15 Ağustos 1945'te yeniden Barracudas ile donatıldı . Ocak 1946'da Fairey Firefly avcı bombardıman uçaklarıyla yeniden donatıldı , ancak Magnificent'in tamamlanmasındaki gecikmeler filoya henüz ihtiyaç duyulmadığı anlamına geldiğinden 26 Şubat 1946'da dağıtıldı . Hem faaliyet Fairey Fireflys ile donatılmış Kanada Kraliyet Donanması, bir parçası olarak 1947 1 Haziran reform bölük Kanuni ve HMCS Savaşçısı . Haziran 1950'de Grumman TBM Avenger denizaltısavar uçakları ile yeniden donatıldı . 1 Mayıs 1951'de filonun adı 881 Squadron (RCN) , daha sonra VS 881 olarak değiştirildi.

reform

Komutan Jeffrey Powell, 826 Donanma Hava Filosu 1954 Komutanı, HMS Glory'de

826 Squadron, Mayıs 1951'de, denizaltı karşıtı rolünde Firefly Mk 5 (yakında Firefly AS. Mk.6 ile değiştirildi) ile donatılmış Fleet Air Arm'ın bir parçası olarak yeniden düzenlendi. Squadron , Ocak 1955'te yeni Fairey Gannet denizaltısavar uçaklarını yeniden donatmadan önce , Gannet'i işleten ilk filo haline gelmeden önce Ateşböceklerini HMS  Indomitable , Theseus ve Glory uçaklarından uçurdu . HMS Eagle'a bindi ancak Kasım 1955'te dağıldı.

helikopterler

826 ataması daha sonra 1966'da filonun 8 Westland Wessex HAS.1 helikopteri ile donatıldığı RNAS Culdrose'da yeniden etkinleştirildi ve 1966-1967'de Akdeniz ve Uzak Doğu turunda HMS  Hermes'e bağlandı . Daha sonra , 1969'da HMS  Eagle'da konuşlanmadan önce İkmal yağlayıcıları RFA  Olmeda ve RFA  Olna'ya müfrezeler yerleştirdi . Filo, 25 Mart 1970'de RNAS Culdrose'da dağıldı.

2 Haziran 1970'de Westland Sea Kings ile altıncı kez yeniden düzenlendi ve uçak gemisi Ocak 1972'de hizmet dışı bırakılıncaya kadar HMS Eagle'da hizmet verdi . Filo daha sonra helikopter eğitim gemisi RFA  Engadine'den ve Aralık 1972'den itibaren HMS  Tiger kruvazöründen işletildi . Deniz Kings'ini Tiger'dan 1978'e kadar işletmeye devam etti , Bulwark gemisine transfer edildi, Mart 1981'de Sea King HAS.5'leri aldı ve o yılın Eylül ayında Hermes'e başladı. ( Bulwark , Mart 1981'de ödendi.)

Aşağıdaki Arjantin işgalinin ait Falkland Adaları Nisan 1982'de, gemiye konuşlandırılmış dokuz Deniz Kral HAS.5s ile donatılmış filosu, Hermes parçası olarak Operasyonu Kurumsal Görev Gücü Adaları geri almak gönderilir. Filo, görev gücü çevresinde denizaltı karşıtı ve yüzey arama devriyeleri taşıdı, 1/2 Mayıs gecesi şüpheli bir Arjantin denizaltısına başarısız bir şekilde saldırdı ve ayrıca HMS  Sheffield , HMS  Coventry ve Atlantic Conveyor'dan hayatta kalanları kurtardı . Four Sea Kings , 17 Mayıs'ta Hermes'te yer açmak için RFA  Fort Austin mağaza gemisine transfer edildi . Filo, Falkland Savaşı sırasında iki helikopter kaybetti, ancak her iki olayda da ekipler yara almadan kurtuldu.

Savaşın sona ermesinden sonra, Filo, Kraliyet Filosu Yardımcı gemilerinden faaliyet gösteren bir dizi bağımsız uçuşa bölündü ve sırayla Güney Atlantik'e konuşlandırıldı, bu operasyonlar 1986'ya kadar devam etti. Bu dönemden sonra, Filo 4 uçuşa bölündü. Her biri Tip 22 fırkateynlerden, RFA'lardan ve gerektiği gibi uçak gemilerinden çalışan iki Sea King'den oluşan.

Aralık 1990'da, Birinci Körfez Savaşı'nın başlamasından hemen önce , Yarbay Kevin Williamson RN komutasındaki 826 C Uçuşu, bölgede halihazırda istasyonda bulunan iki D Flight Sea King helikopterini devralmak için Orta Doğu'ya konuşlandırıldı - onlar RNAS Culdrose'dan Körfez'e konuşlandırılan tek helikopter ve ekip bunlardı. Normalde takılan ASW ekipmanı (SONAR ve LAPADS ekipmanı) çıkarılmış ve bunun yerine sığ demirli mayınları tespit etmek için tasarlanmış prototip ekipman yerleştirilmiştir. 'Şeytan Kamerası' olarak adlandırılan bu ekipman, Körfez sularında büyük ölçüde etkisizdi ve ekipler, yaklaşık 500 fit yükseklikten görsel olarak demirlemiş ve yüzen mayınları tespit etmeye geri döndüler. Mayınlar daha sonra, alçak bir havada asılı kalarak doğrudan helikopterlerden yerleştirilen RN EOD dalgıçları tarafından imha edildi ve vinçle kurtarıldı. Körfez'de görev yaptıkları süre boyunca, HNLMS  Zuiderkruis ve RFAs Fort Grange , Argus ve Sir Galahad'dan işletilen C Uçuşu . C Uçuş ekipleri, Sea Kings'lerini daha sonra Bangladeş açıklarındaki sel yardım operasyonlarında yer alan 826 D uçuş personeline geri verdikten sonra Nisan 1991'de RNAS Culdrose'a geri döndüler. Bu süre zarfında Sea King XZ577 (kenar numarası '138') RFA  Fort Grange ile bir çarpışmada kayboldu ; mürettebat ve yolcular hayatta kaldı.

Filonun uçakları 810 Deniz Hava Filosu ve 819 Deniz Hava Filosu'na yeniden tahsis edildikten sonra filo Temmuz 1993'te tekrar dağıtıldı.

Uçakla işletilen

Fairey Albacore, 1940 dolaylarında.

Westland Sea King HAS.1 helikopteri

Referanslar

alıntılar

bibliyografya

• Kahverengi, David. Taşıyıcı Hava Grupları, Cilt 1: HMS Eagle . Windsor, Birleşik Krallık: Hylton Lacy Ltd., 1972. ISBN  0-85064-103-9 .
• Burden, Rodney A., Michael A. Draper, Douglas A. Rough, Colin A Smith ve David Wilton. Falkland: Hava Savaşı . Twickenham, Birleşik Krallık: British Air Review Group, 1986. ISBN  0 906339 05 7 .
• Chesneau, Roger. Dünyanın Uçak Gemileri , 1914'ten Günümüze: Bir Resimli Ansiklopedi .Londra: Bloomsbury Press, 1998. ISBN  1-86019-875-9 .
• Howard, Lee, Burrow, Mick ve Myall, Eric. 1943'ten beri Filo Hava Kol Helikopterleri . Tonbridge: Air-Britain (Tarihçiler) Ltd, 2011. ISBN  978-0-85130-304-8 .
• Sturtivant, Ray. ve Ballance, Theo. Filo Hava Kolunun Filoları . Tonbridge, Kent, Birleşik Krallık: Air-Britain (Tarihçiler) Ltd, 1994. ISBN  0-85130-223-8 .

Dış bağlantılar

• Fleet Air Arm 826 filosu
• 826 filo Filo Hava Kolu 1940 - 1993
• 881 Filo Kanada Kraliyet Donanması