2020 Türkiye Grand Prix'si - 2020 Turkish Grand Prix
| 2020 Türkiye Grand Prix'si | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2020 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda 17 yarıştan 14'ü
| |||||
 İstanbul Park Pisti Düzeni
| |||||
| Yarış detayları | |||||
| Tarih | 15 Kasım 2020 | ||||
| Resmi ad | Formula 1 DHL Türkiye Grand Prix 2020 | ||||
| Konum |
Intercity İstanbul Park Tuzla , Türkiye |
||||
| Kurs | Kalıcı yarış tesisi | ||||
| Kurs uzunluğu | 5.338 km (3.316 mil) | ||||
| Mesafe | 58 tur, 309.396 km (192.249 mi) | ||||
| Hava Durumu | bulutlu. Islak ve kuru parkur. Hava: 11–14 °C (52–57 °F); İz: 14–17 °C (57–63 °F) | ||||
| katılım | 0 | ||||
| Kutup pozisyonu | |||||
| sürücü | Yarış Noktası - BWT Mercedes | ||||
| Zaman | 1:47.765 | ||||
| En hızlı tur | |||||
| sürücü |
 Lando Norris
|
McLaren - Renault | |||
| Zaman | 1:36.806 58. turda | ||||
| Podyum | |||||
| Öncelikle | Mercedes | ||||
| İkinci | Yarış Noktası - BWT Mercedes | ||||
| Üçüncü | Ferrari | ||||
|
tur liderleri | |||||
2020 Türk Grand Prix (resmi olarak bilinen Formula 2020 1 DHL Türk Grand Prix'si ) bir oldu Formula Kasım 2020 15 tarihinde yapılan motorlu yarış İstanbul Park içinde Tuzla, İstanbul . 2020 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın on dördüncü ayağı ve sekizinci Türkiye Grand Prix'siydi . Etkinlik, COVID-19 salgını nedeniyle diğer yarışların iptal edilmesinin ardından revize edilen 2020 takvimine eklendi .
58 turluk yarış, pürüzsüz yeni pist yüzeyi ve başlamadan önce yağış nedeniyle düşük yol tutuş koşullarına sahipti. Racing Point pilotu Lance Stroll kariyerinin ilk pole pozisyonunu aldı ve yarışın çoğunu yönetti, ancak arabasının hasar görmesiyle dokuzuncu oldu. Lewis Hamilton , altıncı sırada başlayan Mercedes takımı için kazandı . Stroll'ün takım arkadaşı Sergio Pérez ikinci, Scuderia Ferrari sürücüsü Sebastian Vettel üçüncü oldu.
Sadece Hamilton ve takım arkadaşı Valtteri Bottas , Dünya Sürücüler Şampiyonası için yarışa devam ederken , Hamilton 85 puan öndeydi. Yarışı kazanarak Hamilton, Michael Schumacher'in kırdığı rekoru egale ederek yedinci Dünya Şampiyonası unvanını elde etti . Hamilton'ın unvanı aynı zamanda bir Mercedes sürücüsünün Dünya Şampiyonası'nı kazandığı yedinci kez oldu.
Arka plan
Toplantı, resmen denilen 2020 1 DHL Türk Grand Prix'si Formula , hafta sonu boyunca gerçekleşti 13-15 Kasım at İstanbul Park devrenin ve on yedi tur on dördüncü oldu 2020 Formula Dünya Şampiyonası'nda . Bu sekizinci oldu Türk Grand Prix yana düzenlenen etkinliğin açılış koşma sırasında 2005 sezonu ve yana ilk 2011 sezonu . Yarış daha önce sonbaharda yapılmamıştı. Hiçbir undercard yarışları düzenlendi. Etkinlik özel olarak finanse edildi.
2020 sezonu COVID-19 pandemisinden büyük ölçüde etkilendi . Başlangıçta planlanan Grand Prix'lerin çoğu iptal edildi veya ertelendi, bu da sporun yönetim organı FIA'yı yeni bir takvim hazırlamak için paydaşlarla işbirliği yapmaya sevk etti. Türkiye Grand Prix'si programa Ağustos sonunda eklendi. İptal edilen Brezilya Grand Prix'sinin daha önce yapılacağı tarihte gerçekleştirildi. Başlangıçta, 100.000 kadar seyircinin katılması planlandı. Ancak ülkede COVID-19 vakalarının artması nedeniyle organizatörler kapalı kapılar ardında gerçekleşeceğini açıkladı .
Mekan , İstanbul , İstanbul Boğazı'nın Asya yakasında, şehrin eteklerinde, Tuzla'da yer almaktadır . Bu, Avrupa dışında gerçekleşen yılın ilk Grand Prix'siydi . Yarış iki hafta sonra gerçekleşti önceki turda İtalya'da ve daha önce bir iki hafta aşağıdaki turda içinde Bahreyn . Ekipler kargolarını önceki sürümlere taşırken, 2020 toplantısının planı onu Türkiye'ye uçurmaktı.
On dört dönüşlü devrenin bir turu 5.338 kilometre (3.317 mil) ölçer. Tur rekoru, 2005 yılında Juan Montoya tarafından bir dakika ve 24.770 saniye ile saatte ortalama 226.693 kilometre (140.860 mph) ile kırıldı. Geçişlere yardımcı olmak amacıyla son ve ilk dönüşler arasındaki düzlüğe ikinci bir sürtünme azaltma sistemi (DRS) bölgesi eklendi. Algılama noktası, onüçüncü turdan sonra kuruldu. Sırasında 2011 Türk Grand Prix , dönüşler onbir ile on iki arasında yer alan tek DRS bölgesi kullanıldı.
Birkaç yıldır büyük bir yarış etkinliğine ev sahipliği yapmayan mekan, yarışa kadar yenilendi. Bariyerler ve bordürler yükseltildi ve pist yeniden ortaya çıktı. Tilke Engineers & Architects , yüzey yenilemeyi denetledi. Grand Prix'nin organizatörleri, Ramazan ayında düzenlemek istemeseler de, bunun mekan için planlanan gelecekteki etkinliklere yol açacağını umdular . Etkinlik yarışmacılar ve televizyon izleyicileri arasında popüler olsa da, düşük katılım ve yarışa ev sahipliği yapmanın yüksek maliyeti, önceki sekiz sezonda olmamasından sorumluydu.
On takım (her biri farklı bir kurucuyu temsil ediyor ) her biri iki sürücü girdi. Sürücüler ve takımlar , sezon giriş listesindekilerle aynıydı ve yarış veya antrenman için ek yedek sürücü yoktu. Scuderia Ferrari takım patronu Mattia Binotto , takımı uzaktan yönetmenin fizibilitesini test ettiği için katılmadı. Alfa Romeo takımın katılımının tarafından işletilen bir ekip tarafından 500 Grand Prix girişi işaretli Sauber Motorsport şirketi. Aynı zamanda Red Bull Racing'in üretici olarak 300. Grand Prix'si oldu. Daha önceki yarışları kazanan üç sürücü yarışmaya katıldı ( Kimi Räikkönen , Lewis Hamilton ve Sebastian Vettel ).
Sosyal mesafe önlemleri alındı ve işçiler her zaman maske takmak zorunda kaldı. Williams takımı birkaç işçi sonra yapılan personel değişikliği ya testi pozitif SARS-CoV-2 genellikle Grand Prix'inde onların devamsızlık meslektaşları için yerine fabrikada kalması 24 işçi ile veya COVID-19 olası belirtileri gösterdi. Takım patronu vekili Simon Roberts , koronavirüs için pozitif test ettikten sonra katılmadı. Mario Isola ( Pirelli'nin Formula 1 lastik programının başkanı ) yarış gününde koronavirüs için pozitif test etti ve kendini tecrit etti. Yarışın gerçekleştiği hafta boyunca diğer üç işçinin koronavirüs testi pozitif çıktı.
Lastikler
Tek Formula 1 lastik üreticisi Pirelli, en sert üç kuru hava lastiği hamurunu getirdi: C1, C2 ve C3. " Islak " ve "ara" olarak bilinen iki tip ıslak hava lastiği de mevcuttu. Cuma günkü antrenman seanslarının ardından Isola, Pirelli'nin iki hafta önce pistte yapılan yenilemeden haberdar olmadığını ve bilselerdi, daha pürüzsüz yüzeye daha iyi uyan daha yumuşak lastik bileşikleri getireceklerini söyledi. Pirelli, sezon boyunca otomobiller daha hızlı hale geldikçe lastiklerin maruz kaldığı artan kuvvetlere dikkat çekmişti.
Lastikler ve asfalt arasındaki beklenenden daha düşük sürtünme seviyeleri, sürücülerin sürekli olarak lastiklerin verimli çalışması için gereken lastik sıcaklığını korumak için mücadele etmesi ve elde edilebilecek hızları sınırlandırması anlamına geliyordu. Lastiklerin doğru sıcaklıkta olması, bir sürücünün bir turu lastiklerin çok sıcak veya soğuk olmasına göre beş saniyeden daha hızlı tamamlamasına izin verebilir. Asfalt, hafta sonu boyunca yavaş yavaş gelişti, çünkü kauçuğun serilebileceği ve yapışmayı iyileştirebilecek hiçbir destekleyici etkinlik yapılmadı.
Şampiyona permütasyonları
Mercedes takımı başka hiçbir takımın sürücülerinin onun takım arkadaşı üzerinde 85 puan önde tutulan Hamilton, outscore olabilir zaten, her iki şampiyonluğu güvenli vardı Valtteri Bottas hala kullanılabilir 104 puan maksimum. Bottas'ın 2020 Dünya Sürücüler Şampiyonası'nı kazanma yarışında kalabilmesi için Hamilton'dan sekiz puan fazla alması gerekiyordu . Bottas yarışı altıncı sırada bitirirse, Hamilton nerede bitirirse bitirsin şampiyonluğu kazanacaktı. Hamilton ikinci sırada bitirseydi, o zaman Bottas'ın rekabette kalabilmesi için kazanması ve yarışın en hızlı turunu yapması gerekiyordu. Bu, Hamilton'ın 2020 unvanını güvence altına almak için ilk fırsatıydı. Renault takımını , Üreticiler Şampiyonası sıralamasında beşinci olan Racing Point'ten üçüncü sırada, McLaren ise dördüncü sırada yalnızca bir puan ayırdı .
Uygulama
Cuma günkü doksan dakikalık iki antrenman seansının ilki, Max Verstappen'in Red Bull takım arkadaşı Alex Albon'un en hızlı önünde, Charles Leclerc ise Ferrari'nin üçüncü en hızlısı ile sona erdi . Leclerc'in açılış dakikalarında bir bariyere çarpmasından sonra seans kısa bir süreliğine askıya alındı. Şampiyona lideri Hamilton en hızlı on beşinci olurken, Bottas dokuzuncu oldu. Carlos Sainz Jr. , McLaren'ı bozulunca yolda durdu.
İlk antrenman seansında birkaç sürücü spin attı ve hepsi hız için mücadele etti, sürücüler pistin yeniden ortaya çıkmasının ardından yol tutuş eksikliği olduğunu belirtti. Taze asfalttan sızan bitüm ve soğuk Kasım havası katkıda bulunan faktörler arasındaydı. Etkinlik organizatörleri, oturumdan önce pisti yıkadı ve devre, oturumun başında kurumayı bitirmedi. İlk antrenmandaki tur süreleri, pistin önceki Grand Prix toplantısında belirlenenlere göre yaklaşık on saniye daha yavaştı ve sıralama turlarında beklenen tur sürelerinden on beş ila yirmi saniye daha yavaştı.
İkinci Cuma antrenmanı, Verstappen'in Leclerc ve Bottas'ın en hızlı önünde olmasıyla sona erdi. Verstappen'in ikinci seanstaki en iyi zamanı, ilkinden neredeyse yedi saniye daha hızlıydı. Şampiyona yarışmacıları Bottas ve Hamilton, bu seansta konumlarını önemli ölçüde geliştirdiler. Bottas, düşük yol tutuşlu pist koşullarını kendi memleketi Finlandiya'da buzda sürüş deneyimleriyle karşılaştırdı. Asfaltta biriken kauçuk, daha yüksek kavrama seviyelerine katkıda bulundu.
Üçüncü ve son bir saatlik antrenman Cumartesi sabahı ıslak zeminde yapıldı ve Verstappen'in Leclerc ve Albon'un en hızlı önünde olmasıyla sona erdi, şampiyona lideri Hamilton ise bir zaman belirlemedi. Birkaç sürücü bu seansta pist koşullarını eleştirdi. Leclerc, Renault sürücüsü Esteban Ocon ile küçük bir çarpışma yaşarken , McLaren sürücüsü Lando Norris pisti terk etti.
eleme
Eleme Cumartesi günü yerel saatle ( UTC+03:00 ) 15: 00'te başladı . Eleme başlangıcındaki hava sıcaklığı 11.9 °C (53.4 °F) ve pist sıcaklığı 13.6 °C (56.5 °F) idi. Oturum üç alt oturuma bölündü. Her bir oturumdan sonra, en yavaş beş otomobilin sıralama turları belirlendi ve bir sonraki oturumda yer almaları engellendi. Sürücüler birinci, altıncı veya on dördüncü virajların çıkışında pistten ayrıldıysa tur süreleri silindi. Seans, düşük tutuşlu bir pist yüzeyi ve nemli hava ile tanımlandı ve bunun sonucunda ilk seans 45 dakika süreyle askıya alındı.
Yeterlilik raporu
.jpg)
Racing Point pilotu Lance Stroll , kariyerinin ilk pole pozisyonunu elde etmek için son seansın en hızlı zamanını belirledi ve saatte ortalama 178.321 kilometre (110.804 mph) hızla bir dakika ve 47.765 saniyede bir turu tamamladı. Bu ilk pol pozisyonunu bir için Kanadalı sürücü beri Jacques Villeneuve kısmındaki 'ın direğin 1997 Avrupa Grand Prix . Stroll, Kanada'da buz üzerinde sürüş deneyiminin kendisine yardımcı olduğunu söyledi. Takım, arabalarını kaygan koşullarda iyi çalışacak şekilde kurmayı başardı ve Stroll'ün takım arkadaşı Sergio Pérez , son oturumun çoğunu zaman çizelgelerinin en üstünde geçirdikten sonra üçüncü sırada yer aldı. Bu yapıcı olarak yarış Point'in ilk pole pozisyonu idi ve o da seleflerinin beri takımın herhangi enkarnasyon için ilk kutbu oldu Force India de 2009 Belçika Grand Prix'inde . Racing Point'in direği, 2014 Avusturya Grand Prix'sinden bu yana Mercedes, Red Bull veya Ferrari dışında bir üretici için ilk oldu .
Verstappen, lastik sıcaklıklarını yönetmekte zorlandıktan sonra Red Bull'u ikinci sırada tamamladı. Red Bull aracı, sıralama turlarının ikinci bölümünde tam ıslak lastiklerde, Verstappen'in en hızlı tur zamanını belirlemediği toplantının ilk oturumu olan final oturumunda ara lastiklere göre daha iyi performans göstermişti. Yedinci virajda bir hataya 0.6 saniye kaybetti ve Stroll'ün 0.3 saniye gerisinde kaldı. Albon diğer Red Bull'daki en iyi sıralama sonucunu dördüncü sıra ile eşitledi; En hızlı zamanını tam ıslak lastiklerle belirledi.
Üreticiler şampiyonu Mercedes, Hamilton'ın altıncı, Bottas'ın dokuzuncu olduğu sıralama turlarında kötü bir seans geçirdi; bu, 2020'de bir Mercedes sürücüsüne gidilmeyen ilk pole pozisyonuydu. Her iki sürücü de lastiklerin tutuşunu diğer takımlara göre daha az kullanabildiklerini hissettiler. Hamilton, bu segmentte Verstappen tarafından belirlenen süreden on saniye daha yavaş olan en hızlı süre ile ilk seanstan çıkamayacak hale geldi. Mercedes otomobili, mevcut koşullarda lastiklerini sıcaklığa getirmek için yedi tur kadar sürdü ve kısa sıralama turlarının imkansız kıldığı.
Diğer iki takım, sürücülerinin sıralama turlarının son bölümüne ilerlediğini gördü. Ocon ve Daniel Ricciardo'nun Renault'ları , tam ıslak lastiklerde ara lastiklere göre daha güçlü görünüyorlardı. Ricciardo, tüm seansı tam ıslak zeminde geçirdikten sonra beşinci sırada, Ocon ise aralarda mücadele ettikten sonra yedinci sırada yer aldı. Ocon, son bölümün sonuna doğru tam ıslak lastiklere geri döndü, ancak yalnızca tek bir tur için yeterli zamana sahipti ve lastik sıcaklığını yeterince hızlı oluşturamadı. Alfa Romeo takımı sekizinci Räikkönen ve onuncu Antonio Giovinazzi ile sezonun en iyi sıralama turlarını elde etti . Bu, her iki Alfa Romeo pilotunun da o yıl ilk ona girmeyi başardığı ilk seferdi.
McLaren, şimdiye kadarki en kötü sıralama turlarını yaşadı ve hiçbir pilotu ilk ona giremedi. Norris on birinci ve Sainz on üçüncü oldu, çünkü arabalarının lastiklerini gereken sıcaklığa getiremediler. Son antrenmanda en hızlı ikinci olmasına rağmen, Leclerc sadece on dördüncü sırada kalabildi ve ikinci alt seansta hız belirleyici Verstappen'den altı saniye daha yavaş bir tur süresiyle elendi. Vettel onu diğer Ferrari'de geride bırakarak onikinci sırayı aldı. Vettel, önceki on Grand Prix'de Leclerc'i geride bırakmamıştı. Alpha Tauri sürücüsü Pierre Gasly , ikinci bölümde Verstappen'inkinden sekiz saniye daha yavaş bir tur süresiyle on beşinci oldu ve " Q1'den çıktığımız için şanslıyız" dedi.
Zaman eleme ilk bölümü ikinci kez süspanse edildi Haas arasında Romain Grosjean devresi gitti. Bu, takım arkadaşı Kevin Magnussen'in sıralama turlarının sonucunu tehlikeye attı , çünkü seans devam ettikten sonra ikinci bölüme geçmek için yeterince hızlı bir süre ayarlayamadı. Magnussen, Daniil Kvyat'tan Alpha Tauri'nin pistte önünden dönmesinden sonra yavaşlamak zorunda kaldığı için on altıncı oldu. Kvyat ayrıca ilk devrenin sonunu geçemedi ve on yedinci kalifiye oldu. Williams sürücüleri gerekli lastik sıcaklığını koruyamadılar ve sonuçta ortaya çıkan yol tutuş eksikliği George Russell'ı temponun çok dışında bırakarak on sekizinci sıraya yükseldi. Nicholas Latifi arabasının kontrolünü kaybetti ve ardından bir çakıl tuzağına düştü.
Eleme sonrası
Stroll, sıralama turlarının üçüncü bölümünde sarı bayraklar (takım arkadaşının pistte önünde döndüğü uyarısı) nedeniyle yavaşlamadığı için soruşturuldu . Ancak, kuruyan pist yüzeyi Stroll'ün tur süresini iyileştirdiği için olay için yeterince yavaşladığı düşünüldüğünden herhangi bir hata yapmadığı tespit edildi. Norris ve Russell cezalandırıldı ve sonuç olarak yarışa beş yerden daha geriden başlamak zorunda kaldılar. Bunun nedeni, sıralama turlarının ilk bölümünde sarı bayrak koşullarında yeterince yavaşlamamalarıdır. Sainz'e de sıralama turlarının ilk bölümünde Pérez'i engellediği için benzer bir üç sıra grid cezası verildi.
Yarış mareşalleri bir önceki oturumda dönen Latifi'nin arabasını kurtarmak için hala bir traktör vinci kullanırken , ikinci sıralama aşaması başladıktan sonra bir inceleme başlatıldı . Bu , Jules Bianchi'nin bir kurtarma aracıyla ölümcül bir çarpışma geçirdiği 2014 Japonya Grand Prix'sinden bahseden bazı sürücülerde endişe yarattı .
Nitelikli sınıflandırma
| konum | Numara. | sürücü | yapıcı | eleme süreleri |
Son ızgara |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q1 | Q2 | Q3 | |||||
| 1 | 18 |
 mızrak gezintisi
|
Yarış Noktası - BWT Mercedes | 2:07,467 | 1:53.372 | 1:47.765 | 1 |
| 2 | 33 |
 Maksimum Verstappen
|
Red Bull Yarış - Honda | 1:57.485 | 1:50,293 | 1:48.055 | 2 |
| 3 | 11 |
 Sergio Perez
|
Yarış Noktası - BWT Mercedes | 2:07.614 | 1:54.097 | 1:49.321 | 3 |
| 4 | 23 |
 Alex Albon
|
Red Bull Yarış - Honda | 1:59.431 | 1:52.282 | 1:50.448 | 4 |
| 5 | 3 |
 Daniel Ricciardo
|
Renault | 2:05.598 | 1:54.278 | 1:51.595 | 5 |
| 6 | 44 |
Lewis hamilton
|
Mercedes | 2:07.559 | 1:52.709 | 1:52.560 | 6 |
| 7 | 31 |
 Esteban Ocon
|
Renault | 2:06.115 | 1:53.657 | 1:52.622 | 7 |
| 8 | 7 |
 Kimi Räikkönen
|
Alfa Romeo Yarış - Ferrari | 2:01.249 | 1:53.793 | 1:52.745 | 8 |
| 9 | 77 |
Valtteri Bottas
|
Mercedes | 2:07.001 | 1:53.767 | 1:53.258 | 9 |
| 10 | 99 |
 Antonio Giovinazzi
|
Alfa Romeo Yarış - Ferrari | 2:07.341 | 1:53.431 | 1:57.226 | 10 |
| 11 | 4 |
Lando Norris
|
McLaren - Renault | 2:07.167 | 1:54.945 | Yok | 14 |
| 12 | 5 |
 Sebastian Vettel
|
Ferrari | 2:03,356 | 1:55.169 | Yok | 11 |
| 13 | 55 |
 Carlos Sainz Jr.
|
McLaren - Renault | 2:07,489 | 1:55.410 | Yok | 15 |
| 14 | 16 |
 Charles Leclerc
|
Ferrari | 2:04.464 | 1:56.696 | Yok | 12 |
| 15 | 10 |
Pierre Gasly
|
AlphaTauri - Honda | 2:05.579 | 1:58.556 | Yok | 19 |
| 16 | 20 |
 Kevin Magnussen
|
Haas - Ferrari | 2:08,007 | Yok | Yok | 13 |
| 17 | 26 |
 Daniel Kvyat
|
AlphaTauri - Honda | 2:09.070 | Yok | Yok | 16 |
| 18 | 63 |
George Russel
|
Williams - Mercedes | 2:010.017 | Yok | Yok | PL |
| 19 | 8 |
Romain Grosjean
|
Haas - Ferrari | 2:12.909 | Yok | Yok | 17 |
| 20 | 6 |
Nicholas Latifi
|
Williams - Mercedes | 2:21.611 | Yok | Yok | PL |
| %107 zaman : 2:05,708 | |||||||
| Kaynak: | |||||||
Yarış
.jpg)
Yarış Pazar günü 58 turluk bir mesafe ve yerel saatle 13:10 (UTC+03:00) planlanan başlangıç saati ile gerçekleştirildi. Başlamadan kısa bir süre önce hava sıcaklığı 12.2 °C (54.0 °F) ve pist sıcaklığı 15 °C (59 °F) idi. Yarım saat önce yağan yağmur, yarışın başlangıcında pistin çok ıslak olduğu anlamına geliyordu. Gasly'nin arkadan başlaması gerekiyordu çünkü Alpha Tauri teknisyenleri arabasını park halindeyken çalıştırmıştı . Red Bull takımı, yanlış bir şekilde Verstappen'in aracına asimetrik bir ön kanat taktı ve bu da yarışını tehlikeye attı. Giovinazzi bir keşif turunda döndü ve Alfa Romeo'sunun ön kanadını kırdı. Russell, Williams'ında benzer bir olay yaşadı ve yarışa pit alanından başladı . Takım arkadaşı Latifi de pitten başladı ve Williams, sürücülerine tam ıslak lastikler yerine orta dereceli ıslak lastiklerle başlayan tek takım oldu.
Yarış raporu
Yarış başlangıcı ve açılış turu
Stroll pole pozisyonundan başladıktan sonra liderliği korurken, takım arkadaşı Pérez üçüncü sıradan ikinciliğe yükseldi. Bu, Stroll'ün ilk kez bir dünya şampiyonası Grand Prix'sinde bir tura liderlik etmesiydi. Her iki Red Bull sürücüsü de ayakta starttan itibaren yavaş bir şekilde hızlandı ve arkalarından başlayan diğer sürücüler tarafından geçildi ve Verstappen startta ikinci sıradan sekizinci sıraya düştü. Gridin çoğu ikinci viteste başlamayı tercih etti, ancak Honda ile çalışan iki takımın (Red Bull ve Alpha Tauri) sürücülerinin hepsi birinci viteste başlamayı seçti.
Ocon ve Ricciardo ilk turda temas kurdu ve bu da Ocon'un spin atmasına neden oldu. Bottas da Ocon ile çarpışmaktan kaçınırken spin attı. Ocon, temasın Ricciardo'nun hatası olduğunu düşünmese de, Ricciardo takım arkadaşından karşılaşma için özür diledi. Hamilton bu olayı geçerek üçüncü sıraya yükseldi. İlk turda daha sonra Bottas ve Ocon'un karıştığı bir başka olay, Ocon'da bir lastik patladı ve Bottas yarışın geri kalanında direksiyonda hasar gördü.
Vettel ilk turda çok sayıda sıra kazandı ve onbirinci başladıktan sonra dördüncü sıraya yükseldi. Mercedes sürücüsü dokuzuncu virajda pistten çıkınca Vettel Hamilton'ı geçerek üçüncü sırayı aldı. Hamilton başladığı altıncı pozisyonda piste yeniden katıldı. Sainz ilk turda on beşinci sıradan dokuzuncu sıraya yükseldi, McLaren takım arkadaşı Norris ise yavaşladı. Çift numaralı bir grid konumundan başlamak, pistin o tarafındaki daha düşük tutuş seviyeleri nedeniyle bir dezavantaj olarak görülüyordu.
Erken aşamalar
O sırada on dördüncü sırada olan Leclerc, altıncı turda tam ıslak lastiklerden orta lastiklere geçmek için bir pit stop yaptı ve öndeki sürücüler sonraki turlarda aynı şeyi yaptı. Ferrari sürücüsünün yeni lastiklerdeki hızı, diğer takımları araçlarının lastiklerini değiştirmeye ikna etti. Hamilton ve Vettel sekizinci turda pit stop yaparken, Stroll dokuzuncu turda ve Pérez onuncu turda pit stop yaptı. Pérez için yavaş bir pit stop, Stroll'ün avantajını on saniyeye çıkarmasına izin verdi. Vettel'i geçemeyen Verstappen, tam ıslaklardan ortalara geçmek için on birinci tura kadar bekledi. Bu, Verstappen'in pit alanından Ferrari sürücüsünün önünde çıkmasını sağladı. Albon, on iki turda ara lastikler için pit stop yapmadan önce ilk kez bir Grand Prix'ye liderlik etti.
Yarış sırasında bir sanal güvenlik aracı dönemi vardı. Bu, Giovinazzi'nin onikinci turda vites kutusu sorunlarıyla emekli olmasından sonra meydana geldi. Alfa Romeo'su kurtarılırken diğer sürücülerin yavaşlaması gerekiyordu. Albon, ilk pit stop döngüsü sırasında Hamilton'a karşı bir pozisyon kaybetmişti, ancak Red Bull'un lastikleri Hamilton'ın Mercedes'inden daha hızlı ısındığı için sürücülerin yarış hızına dönmesine izin verildiğinde onu geçebildi. Albon, 16. turda Vettel'i geçtiğinde bir sıra daha yükseldi.
Red Bull ve Racing Point otomobilleri, yarışın ilk aşamalarında pistin en hızlısıydı ve Verstappen ve Albon, Pérez ve Stroll'u geride bıraktı. Verstappen, Pérez'i geçmeye çalışırken on sekizinci turda yüksek hızda döndü. Bu Red Bull'un lastiklerine zarar verdi, yani tekrar pite girmek zorunda kaldı. Bu, Albon, Vettel ve Hamilton'ın Verstappen'i geçmesine izin verdi. Albon daha sonra Pérez'i yakalamaya başladı, ancak lastikleri aşındığı için geri çekildi.
Orta aşamalar
Bazı takımlar kuru hava lastiklerine geçmenin mümkün olacağını umuyordu, ancak yarış ilerledikçe bu durum göz ardı edildi. 30. turun sonunda Ferrari, Leclerc'i ikinci bir ara lastik setine geçmek için pite getirdi. Leclerc'in yeni lastiklerdeki hızı, diğerlerini de durmaya teşvik etti. Sainz, Ricciardo'nun 32. turda spin atmasının ardından altıncı sıraya yükseldi. Ricciardo, o turun sonunda yeni ara araçlar için pite girdi ve bir tur sonra Sainz ve Vettel de aynı şeyi yaptı. Vettel'in pit stopu, modern Formula 1 standartlarına göre yavaş, beş saniye sürdü. Lastik aşınması, Albon'un 34. turda spin atmasına neden oldu ve bu da Vettel ve Hamilton'ın onu geçmesine izin verdi. Albon o turun sonunda pite girdi ve ardından ikinci ara lastik setinde yol tutuşu bulmakta zorlandı.
Stroll, ilk 35 turun üçü hariç hepsinde liderliğini korudu ve diğer sürücüler ilk pit stopları için geldiğinde onu geri kazanmadan önce ilk pit stop döngüsü sırasında kısaca bıraktı. 36. turda takım onu yeni bir ara lastik seti için pite getirdiğinde liderliği kaybetti. Bundan sonra yarışın sonunda dokuzuncu sıraya düştü. Racing Point ekibine göre bu, aerodinamik yere basma kuvveti kaybına neden olan ve bunun sonucunda lastiklere zarar veren aracının ön kanadındaki hasardan kaynaklanıyordu . Stroll, pit stoptan önce mühendisine lastik değiştirmek istemediğini söylemişti. Norris de 36. turda pite girdi.
Pérez, Stroll'ün pit stopundan kısa bir süre sonra liderliği aldı, ancak Hamilton, 30. turda etkinleştirilen sürtünme azaltma sistemini kullanarak bir tur sonra onu geçti. Hamilton, Pérez'i Vettel'in (Hamilton'ın pistte geçemediği) ikinci kez yapmasıyla yakaladı. pit stop. Stroll yeni lastik setinde zorluk yaşarken ekip, Pérez'in arabasının lastiklerini değiştirmeye karar verdi. Leclerc, Racing Point sürücüsü 39. turda bir hata yaptıktan sonra, bir sonraki turda Ferrari takım arkadaşını geçmek için sürtünme azaltma sistemini kullanmadan önce Stroll'u geçerek Vettel'i takip etti. Leclerc pit stoptan önce dokuzuncu sıradaydı, ancak 43. turun sonunda üçüncü oldu.
Kapanış etapları ve yarış bitişi
.jpg)
Hamilton, 309.396 kilometreyi (192.250 mil) bir saat, 42 dakika ve 19.313 saniyede saatte ortalama 181.425 kilometre (112.732 mil / saat) tamamlayarak Pérez'den yarım dakikalık bir farkla yarışı kazanmaya devam etti. Son turda Leclerc ikinci sıra için Pérez'i geçmeye çalıştı, ancak bir hata yaptı ve Vettel tarafından geçti. Leclerc, yan aynalarındaki kir nedeniyle arkasını göremediğini söyledi . Hamilton yarışı ikinci kez kazandı; ilki 2010 Türkiye Grand Prix'siydi . Bu onun 94. Grand Prix zaferiydi ve 2020'nin onuncu zaferiydi . Bu, Vettel'in 2020'deki tek podyumuydu ve Pérez'in 2012 İtalya Grand Prix'sinden bu yana en iyi sonucuydu .
Hamilton ve Pérez, ağır aşınmış ara lastiklerle tekrar durmadan yollarına devam etmişti. Pérez, lastiklerinin sonunda başarısız olmaya yakın olduğunu söyledi. Meksikalı sürücü aynı lastik setini 48 tur, Hamilton ise 50 tur boyunca kullanmıştı. Hamilton , aşınmış lastiklerle pit alanına girerken bir kazanın ona şampiyonluğa mal olduğu 2007 Çin Grand Prix'sinde olanları tekrarlamak istemediği için lastiklerini değiştirmeyi tercih etti . Yarışın sonunda Hamilton'un lastiklerinin dişlerinin çoğu aşınmış ve neredeyse kaygan hale gelmişti. Güvenlik aracı sürelerinin olmaması ve pist yüzeyinin yavaş kuruması, Hamilton'ın yarış boyunca lastik aşınmasını ve sıcaklıklarını etkin bir şekilde yönetmesine izin verdi.
İlk 10'un geri kalanının tamamı lider turu tamamladı. Sainz, hem Stroll'ü hem de Albon'u geçerek beşinci sırada tamamladı, çünkü son ikisi lastikleri aşındırmak için zaman kaybetti. Altıncı sırada bitiren Verstappen, 43. turda üçüncü pit stop yaptı ve ardından Sainz'i yakalayamadı. Bu, Verstappen'in ne emekli ne de podyumda bitirdiği sezonun tek yarışı oldu. Albon, kendisini yedi tur kala geçen takım arkadaşının arkasında yedinci sırada tamamladı. Sainz'in takım arkadaşı Norris, yarışın son etaplarında Stroll'u geçerek sekizinci sırayı aldı. Norris ayrıca, yarışın son turunda saatte 198.508 kilometre (123.347 mph) ortalama hızda bir dakika ve 36.806 saniye ile belirlediği en hızlı tur için bonus puan aldı. Ricciardo, Norris'in onu geçmesine izin verdiği bir spinin ardından son puanları onuncu sırada ödediğini iddia etti.
Yarışın sonunda, hepsi bir tur aşağıda olan altı sürücü daha vardı. Ocon, ilk turda geriye düştükten sonra on birinci oldu. Alpha Tauri sürücüleri, takım için zorlu bir hafta sonundan sonra on ikinci ve on üçüncü oldu. Hamilton'ın Mercedes takım arkadaşı ve kalan tek şampiyonluk rakibi Bottas, yarışta altı tur attıktan sonra on dördüncü sırada tamamladı. Räikkönen, ön lastiklerindeki yol tutuş eksikliği nedeniyle bitişte onbeşinci sıraya düştü. Russell, lastik sıcaklığı için mücadele ettikten sonra on altıncı sırada tamamladı.
Giovanazzi, Latifi ve Grosjean Grand Prix'den emekli olan tek sürücüler olurken, Magnussen yarışı tamamlamamasına rağmen bitirici olarak sınıflandırıldı. Latifi ve Grosjean, bir çarpışmanın ardından hasar alarak pitte emekli oldular. Grosjean'ın bir pit stopta iki tur kaybedene kadar on birinci sıraya kadar koşan takım arkadaşı Magnussen, zayıf görüş sorunları yaşarken yarıştan geç çekildi.
yarış sonrası
Hamilton'ın zaferi, Michael Schumacher'in rekorunu egale ederek ona yedinci Dünya Sürücüler Şampiyonası unvanını kazandırdı . Bu, bir Mercedes sürücüsünün Dünya Sürücüler Şampiyonasını üst üste yedinci kazanmasıydı. Verstappen üçüncü sırada kaldı, ancak açığı ikinci sıradaki Bottas'a 35'ten 27'ye indirdi. Sonuç, Pérez'i (yarıştan önce 2021 sezonu için bir Formula 1 sözleşmesi olup olmayacağını bilmediğini belirten ) şampiyonada Leclerc ve Ricciardo'nun önünde iki sıra dördüncü sıraya taşıdı.
Racing Point, Üreticiler Şampiyonası sıralamasında beşinci sıradan üçüncü sıraya yükseldi, Renault ile yer değiştirdi ve dördüncü sırada kalan McLaren'ın önüne geçti. Ferrari'nin üçüncü ve dördüncü sıradaki bitirmeleri, bu yarışta herhangi bir kurucunun en fazla puanını almaları anlamına geliyordu ve bu, onların Racing Point, McLaren ve Renault'da tekrar zemin kazanmalarına ve altıncılık savaşında Alpha Tauri'ye karşı puan avantajlarını artırmalarına izin verdi. Müteahhitler Şampiyonası sıralaması ondört ila 41 puan arasında. Alpha Tauri on bir yarışta ilk kez gol atamadı.
Bu pist ve buradaki yeni yüzey ile, profesyonel olan insanları görüyorsunuz ... inanılmaz sürücüler ... bugün kontrolü kaybediyor, şartlar ne kadar kaygan ve zordu. Bu benim için büyük bir sınavdı çünkü ... normalde yağmurda ne yaptığınızı biliyorsunuz ama bu farklı, çünkü bu buz! Daha önce buz yarışı yaptığımı hatırlamıyorum.
Lewis Hamilton , yarıştan sonra konuşuyor.
Hamilton, Pérez ve Vettel, podyum törenine , kazanan markanın kupasını toplayan Mercedes takım patronu Toto Wolff tarafından katıldı . Kupa tarafından sunuldu Mustafa Şentop , Türk Meclis Başkanı . Daha sonra podyumda yarışan kişiler Martin Brundle ile röportaj yaptı . Podyuma çıkamayan sürücüler, medya röportajlarının yapıldığı alana geçmeden önce araçlarını pit alanına park etti.
Yarışın ardından Hamilton, başarısının çocuklara ilham vermesini ve daha eşit bir dünya yaratılmasına yardımcı olmasını istediğini söyledi. Ayrıca Formula 1'deki tek siyah sürücü olarak statüsünün önemine de değindi ve yeteneklerini sergileyebileceği benzer zor koşullarda daha fazla yarış yapmayı umduğunu belirtti. Birkaç spor figürü Hamilton'u yetenekleri ve başarıları için övdü ve uzun süredir rakibi olan Vettel, "Her çağın bir sürücüsü vardır ve Lewis kesinlikle çağımızın en büyüğüdür" dedi. Vettel, Hamilton'ın yarıştaki performansını övdü ve "Kazanmak onun yarışı değildi ve yine de kazandı" dedi. Eski Formula 1 pilotu Johnny Herbert , Hamilton'ı "en büyük olmasa da en büyüklerden biri" olarak nitelendirdi ve Hamilton'ın başarılarını ve kişiliğini golfte Tiger Woods ve teniste Roger Federer'inkiyle karşılaştırdı.
Bottas, şampiyonluğu Hamilton'a kaptırmasına rağmen yarıştan sonra takım arkadaşını tebrik etti. Bottas, Grand Prix'nin "Formula 1'de geçirdiğim en zor yarış olabileceğini" söyledi, ancak şampiyonaya karar verildikten sonra sezonu daha rahat bir şekilde bitirmeyi dört gözle bekliyordu. Bazı yorumcular şampiyonluğunu kaybetmesinin ardından Bottas'ı eleştirirken, Hamilton takım arkadaşının "gerekli saygıyı" hak ettiğini ve "zihinsel olarak ... o en güçlü sürücülerden biri " olduğu görüşünü dile getirdi . Stroll'ün performansı yorumcular tarafından övgüyle karşılandı, ancak bazıları sırayı alırken durumu daha iyi idare edebileceğini düşündü. Damon Hill ( 1996 Formula 1 dünya şampiyonu) Stroll'ün "güzel sürdüğünü" söyledi.
Formula 1'in genel müdürü Ross Brawn , yarış sırasındaki kaygan koşulların daha deneyimli sürücülerin yeteneklerini sergilemelerine izin verdiği görüşünü dile getirdi. Vettel ile ilgili olarak Brawn, yarışın "bize onun derin yeteneklerini hatırlattığını" söyledi; ayrıca "Pérez harika bir performans sergiledi" dedi. Brawn, Hamilton'ın "yarışta sabırlı olduğunu, strateji geliştirdiğini ve gerektiğinde zorladığını" söyledi. Üç podyum bitirici, yarıştaki daha yaşlı ve daha deneyimli sürücüler arasındaydı. 2021'de Red Bull için bir sözleşme sürdürdüğü için podyum Pérez için kilit bir noktada geldi. Formula 1'in yarış direktörü Michael Masi , yarışın olağandışı koşullarını 2010 Kore Grand Prix'siyle karşılaştırarak kaydetti . Ayrıca yarış organizatörlerini, kullanılmayan pisti hızla Formula 1 standartlarına geri getirdikleri için övdü.
Wolff, Hamilton'ın sezon sonunda Formula 1'den emekli olma ihtimalinin düşük olduğunu söyledi. Wolff, Hamilton'ın yarıştaki performansının muhtemelen gelecekteki Formula 1 sözleşmelerinin değerine katkıda bulunduğunu söyledi. Hamilton'ın İngiliz parlamentosu üyeleri tarafından şövalye ilan edilmesi için çağrılar yapıldı . Hamilton bu çağrılara savaş gazileri ile doktor ve hemşirelerin bu tür onurları daha çok hak ettiğine inandığını söyleyerek yanıt verdi. Ertesi ay 2021 Yeni Yıl Onur Ödülleri kapsamında şövalye ilan edildi .
Sezon bittikten sonra Hamilton, yarıştaki performansının yılın en iyisi olduğunu düşündüğünü söyledi. Bazı yorumcular için yazmayı Giles Richards ile, Hamilton ile mutabık Guardian bu onun performansını karşılaştıran gazete Ayrton Senna de 1993 Avrupa Grand Prix . 2014 GP2 Serisi şampiyonu Jolyon Palmer bir söyledi BBC Sport "Mercedes onların baskın en iyi değilken bu mutlaka bir hafta sonu onun en iyi kariyer kazanır biriydi." O sütun Palmer ayrıca Verstappen'in spininin Red Bull pilotunun sezonun tek "büyük hatası" olduğunu kaydetti.
Yarış sınıflandırması
Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Not : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir.