2008 Belçika Grand Prix'si - 2008 Belgian Grand Prix

2008 Belçika Grand Prix'si
2008 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda 18 yarıştan 13'ü ←  Önceki yarış Sonraki yarış  →
Circuit de Spa-Francorchamps
Yarış detayları
Tarih	7 Eylül 2008
Resmi ad	2008 Formula 1 ING Belçika Grand Prix'si
Konum	Circuit de Spa-Francorchamps , Spa , Belçika
Kurs	Kalıcı yarış tesisi
Kurs uzunluğu	7.004 km (4.352 mil)
Mesafe	44 tur, 308.052 km (191.410 mi)
Hava Durumu	Son 3 turda bulutlu, yağmurlu
Kutup pozisyonu
sürücü		McLaren - Mercedes
Zaman	1:47.338
En hızlı tur
sürücü	Kimi Räikkönen	Ferrari
Zaman	1:47.930 24. turda
Podyum
Öncelikle		Ferrari
İkinci		BMW Sauber
Üçüncü		McLaren - Mercedes
tur liderleri Lewis Hamilton yarıştan sonra ceza aldı ve zaferi kaybetti.

2008 Belçika Grand Prix (resmi olarak 2008 Formula 1 ING Belçika Grand Prix'si ) bir oldu Formula 7 Eylül 2008 tarihinde yapılan motorlu yarış Circuit de Spa-Francorchamps kenti yakınlarında Spa , Belçika. 2008 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın 13. yarışıydı . 44 turluk yarışı Ferrari takımı adına Felipe Massa kazanırken, ilk galip McLaren sürücüsü Lewis Hamilton şikan kesip Ferrari'nin Kimi Räikkönen'e üstünlük sağladığı için cezalandırıldı .

Hamilton, şampiyonluk rakibi Massa ile birlikte pole pozisyonundan başladı . Hamilton'ın McLaren takım arkadaşı Heikki Kovalainen , 2007 galibi Kimi Räikkönen'in yanında üçüncü sıradan başladı . İkinci turda Hamilton tarafından yapılan bir spinin ardından Räikkönen, 41. turda yağmur yağana ve Hamilton cezalı pası yapana kadar yarışın çoğunu yönetti. Räikkönen bir sonraki turda yağmur şiddetlendiğinde kaza yaptı. Massa izledi Hamilton sonra yolda, ikinci sırada tamamladı Nick Heidfeld arasında BMW Sauber .

Hamilton 25 saniyelik bir ceza aldı ve bu onu üçüncü sıraya indirdi ve Massa ve Heidfeld'i birinci ve ikinci sıralara yükseltti. McLaren, Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) Uluslararası Temyiz Mahkemesi'nde karara itiraz etti. Ancak davaları kabul edilemez ilan edildi ve Mahkeme 25 saniyelik cezalara itiraz edilemeyeceğine karar verdi. Ceza, başta İngiltere ve İtalya olmak üzere küresel basında tartışmalara yol açtı ve birkaç eski sürücü kararı sorguladı. Massa'nın Hamilton ile geriye dönük zaferi, üçüncü sıraya düştü ve Şampiyonadaki farkı altı puandan ikiye indirdi.

Arka plan

Sezonun 13. yarışı içine Başlık, McLaren sürücüsü Lewis Hamilton lider oldu pilotlar şampiyonasını 70 ile  puan ; Ferrari sürücüsü Felipe Massa 64 puanla ikinci sırada yer aldı. 57 puanla Ferrari'den Kimi Räikkönen üçüncü olurken , onu 55 puanla Robert Kubica izledi . Gelen Üreticiler Şampiyonasında Ferrari McLaren takımından 113-121 puan açtı.

24 Ağustos'taki Avrupa Grand Prix'sinin ardından, İtalya'nın Autodromo Nazionale Monza pistinde sezon ortası testleri yapıldı . Ferrari , Monza'nın uzun düzlüklerinde yapılan testler sırasında aerodinamik ayarlarına odaklandı . Massa, McLaren sürücüsü Heikki Kovalainen'in önünde ilk gün en hızlı zamanları elde etti . BMW Sauber 'in Nick Heidfeld ikinci gününde en hızlı oldu. Massa, Ascari şikanında çakılın içine girerek testlere kısa bir ara verdi. Hamilton üçüncü günün en hızlısıydı. Kubica, arabasının kontrolünü kaybetti ve pistten çıktı ve otomobilinin alt tarafında küçük onarımlar yapıldığından BMW'nin test süresini sınırladı.

Uygulama

Pazar yarışından önce ikisi Cuma, biri Cumartesi olmak üzere üç antrenman seansı yapıldı. Cuma sabahı ve öğleden sonra seanslarının her biri 90 dakika sürdü; Cumartesi sabahı üçüncü seans bir saat sürdü. İlk seans, bulutlu bir havada kuru bir parkurda yapıldı; Massa 1:47.284 ile en hızlıydı, Ferrari takım arkadaşı Räikkönen'den biraz daha hızlıydı. Hamilton ve Kovalainen, Alonso, Webber, Bourdais ve Vettel'den oluşan McLarens ilk sekizi tamamladı. İkinci seans sırasında hafif yağmur, yarı yolda bir an için daha şiddetli hale geldi ve takımları ıslak kurulumlarına geçmeye zorladı. Alonso, Massa ve Kovalainen, seansın sonlarında kuruyan bir pistte daha hızlı zaman geçirmeden önce, koşunun çoğunu Hamilton yönetti. Räikkönen, Piquet, Coulthard, Bourdais ve Webber'in hepsi çok az hasarla pist dışı gezilere çıktılar; Stavelot'ta bir Fisichella dönüşü, enkaz kaldırılırken ve pistteki su temizlenirken oturumu on dakika durdurmaya zorladı. Son antrenman periyodunun başlaması için ertesi sabah koşullar düzelmedi, ancak seansın sonlarında kuruyan bir parkur Heidfeld'in en iyi zamanı kaydetmesine izin verdi, 1:47.876 ile Kovalainen, Alonso, Hamilton, Massa, Vettel'in önünde. ve Räikkönen.

eleme

Cumartesi öğleden sonraki eleme oturumu üç bölüme ayrıldı. İlk 20 dakikalık periyotta 16. veya daha düşük bitiren araçlar elendi. İkinci eleme periyodu 15 dakika sürdü ve sonunda en hızlı on otomobil yarış için griddeki pozisyonlarını belirlemek için final periyoduna girdi. Final periyoduna giremeyen otomobillere yarıştan önce yakıt ikmali yapılmasına izin verildi, ancak yarışanların yakıt ikmali yapılmadı ve bu nedenle önceki sıralama seanslarında olduğundan daha fazla yakıt taşıdılar.

Hamilton, 1:47.338'lik derecesiyle sezonun beşinci pole pozisyonunu McLaren rakibinin 0,34 saniye gerisinde ikinci sırada yer alan Felipe Massa'nın önünde perçinledi. Hatasız bir koşu, Kovalainen'in dördüncü sırada Räikkönen'in yanında üçüncü sırada yer almasına izin verdi. Heidfeld, Alonso, Webber ve Kubica'nın önünde beşinci oldu. Bourdais – ilk seansta en hızlı zamanı ayarladıktan sonra – Toro Rosso takım arkadaşı Vettel'in bir sıra önünde dokuzuncu oldu. Toyota sürücüsü Jarno Trulli , lastiklerinde ısı üretme sorunları yaşamasının ardından 11. oldu; takım arkadaşı Timo Glock da benzer sorunlar yaşadı ve Piquet'in 13. sıradan gerisinde kaldı. Coulthard ve Rosberg , otomobillerinin performansını en üst düzeye çıkardıklarına inanan Honda çifti Rubens Barrichello ve Jenson Button'ın önünde, sonraki iki grid noktasını aldı . Force India sürücüsü Adrian Sutil , Williams sürücüsü Kazuki Nakajima ve Fisichella son üç sırayı aldı.

Nitelikli sınıflandırma

konum	Numara	sürücü	yapıcı	Bölüm 1	Bölüm 2	3. Bölüm	Kafes
1	22	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	1:46.887	1:46.088	1:47.338	1
2	2	Felipe Massa	Ferrari	1:46.873	1:46.391	1:47.678	2
3	23	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	1:46.812	1:46.037	1:47.815	3
4	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:46.960	1:46.298	1:47.992	4
5	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:47.419	1:46.311	1:48.315	5
6	5	Fernando Alonso	Renault	1:47.154	1:46.491	1:48.504	6
7	10	Mark Webber	Red Bull - Renault	1:47.270	1:46.814	1:48.736	7
8	4	Robert Kubica	BMW Sauber	1:47.093	1:46.494	1:48.763	8
9	14	Sébastien Bourdais	Toro Rosso - Ferrari	1:46.777	1:46.544	1:48.951	9
10	15	Sebastian Vettel	Toro Rosso - Ferrari	1:47.152	1:46.804	1:50.319	10
11	11	Jarno Trulli	toyota	1:47.400	1:46.949		11
12	6	Nelson Piquet Jr.	Renault	1:47.052	1:46.965		12
13	12	Timo Glock	toyota	1:47.359	1:46.995		13
14	9	David Coulthard	Red Bull - Renault	1:47.132	1:47.018		14
15	7	Nico Rosberg	Williams - Toyota	1:47.503	1:47.429		15
16	17	Rubens Barrichello	Honda	1:48.153			16
17	16	Jenson Düğmesi	Honda	1:48.211			17
18	20	Adrian Sutil	Force India - Ferrari	1:48.226			18
19	8	Kazuki Nakajima	Williams - Toyota	1:48.268			19
20	21	Giancarlo Fisichella	Force India - Ferrari	1:48.447			20
Kaynak:

Yarış

Nelson Piquet, sabah yağmurundan kuruyan bir pistte daha yumuşak bileşik kuru hava lastikleriyle başlamayan tek sürücüydü ve Brezilyalı, mevcut daha sert lastiği tercih etti. Yarış sırasında tahmin edilen kuvvetli bir sağanak ihtimali vardı. Kovalainen başta olmak üzere birçok araç kaygan pistte yavaşladı. En çok kazananlar, her biri beş sıra kazanan Piquet ve Trulli oldu. İlk virajda Trulli, yine hızlı başlayan Bourdais tarafından arkadan vuruldu. Toyota, olaydan dolayı difüzör ve vites kutusu hasarına uğradı ve turun ilerleyen saatlerinde patinaj yaptı. Kovalainen ve Heidfeld de startta çarpıştı. Bu, Alonso'nun birkaç sıra kazanmasına izin verdi. Sebastian Vettel frenlerini kilitledi ve iki sıra kaybetti. Fisichella ilk turda Nakajima ile çarpıştı ve kırık bir ön kanadı ve lastik deliklerini onarmak için pite girmek zorunda kaldı . Hamilton, Ferrari takım arkadaşı Felipe Massa'yı Kemmel düzlüğünde geçmeyi başaran Räikkönen'den liderliği aldı.

İkinci turda Hamilton, La Source'ta spin attı ve bir sonraki düzlükte liderliği Räikkönen'e kaptırdı. Glock, lastiklerinin yol tutuşu eksikliğinden dolayı ilk birkaç turda birkaç sıra kaybetti. Onuncu turda, Heikki Kovalainen Bus Stop şikanında Webber'i geçmeye çalıştı, ancak Webber'e yandan vurdu ve Avustralyalı sürücünün dönmesine neden oldu. McLaren sürücüsü daha sonra teması "yarış kazası" olarak reddetse de, 14. turda aldığı arabadan geçme cezası aldı ve onu 15. sıraya düşürdü.

On tur işaretiyle, Räikkönen Hamilton üzerinde üç saniyelik bir fark açmıştı. Hamilton, 11. turda pite giren ilk lider oldu, onu bir tur sonra Räikkönen izledi. Massa ve Alonso 13. turda pite girdi, Heidfeld onlardan bir tur sonra. Heidfeld'in BMW takım arkadaşı Robert Kubica, Bourdais ile birlikte 15. turda pite girdi. Räikkönen, pit stopların ardından Hamilton karşısında liderliğini sürdürdü, ardından Massa, Alonso ve Bourdais geldi.

Piquet 13. turda savrulup duvarla çarpıştıktan sonra yarıştan çekildi. Yarışın ardından Renault sürücüsü olaydan pistteki nemli alanları sorumlu tuttu ve "Bu çok yazık çünkü eminim bugün bir şeyler yapabilirdik" dedi. 17. turda, Rubens Barrichello bir vites kutusu sorunuyla yarıştan çekildi, başarısız olan altıncı vitesten ve motorun aşırı devrinden muzdaripti .

İlk dokuz yarışçı, Räikkönen ve Hamilton 25. turda ikinci pit stoplarını yapana kadar aynı sırayla devam etti. Alonso 27. turda, Massa 28. turda ve Heidfeld 31. turda. Bourdais ve Kubica 32. ve 33. turlarda pit yaptı. , sırasıyla.

İkinci pit stop turunun ardından Räikkönen, Hamilton'dan beş saniye öndeydi, ancak Hamilton, McLaren Mercedes'ine daha çok uyan lastiklerin bir sonucu olarak son stintte Räikkönen'e yaklaşmaya başladı. 41. turda şiddetli yağmur yağmaya başladı. Hamilton, Räikkönen'deki farkı bir saniyenin altına kapattı, Massa'nın hala altı saniye önünde. Hamilton, Otobüs Durağı şikanında Räikkönen'i geçmeye çalıştı, ancak köşeyi geçti. Sonuç olarak, Hamilton şikandan dışarı çıktı ancak Räikkönen'in onu düzlüğün yarısında tekrar geçmesine izin verdi. Hamilton daha sonra La Source firketesinde fren yaparken onu tekrar geçti. Räikkönen, Hamilton'u tekrar pozisyona getirmek için geri çevirmeye çalıştı ancak hat korundu ve bu, Räikkönen'in ön kanadının Hamilton'ın arka lastiğine dokunmasına neden oldu. Yağmur daha şiddetli bir şekilde yağmaya başladı ve Nico Rosberg Fagnes virajında döndü, iki öncünün önünde tekrar katıldı ve Hamilton'ın çimlere koşmasına neden oldu. Sonraki virajda Räikkönen spin attı ve liderliği Hamilton'a geri verdi. Räikkönen daha sonra Blanchimont virajında ​​Ferrari'sinin kontrolünü kaybetti ve bariyere çarparak yarışını bitirdi.

Hamilton, aracını çok ıslak koşullarda dikkatli bir şekilde çizgiye sürerek yarışı ilk tamamlayan oldu, ardından Massa ve Heidfeld geldi. Heidfeld, yarışın bitiminden iki tur önce bir pit stop sırasında giyilen ara lastiklerin üstün tutuşu sayesinde son turlarda dokuzuncu sıradan yükseldi. Fernando Alonso ve Timo Glock benzer şekilde ara lastiklerden yararlandı, Alonso dördüncü, Glock sekizinci oldu ve Webber'i son virajda geçti. Öte yandan, bir tur kala üçüncü ve dördüncü olan Toro Rosso sürücüleri Bourdais ve Vettel, kuru hava lastiklerinin yol tutuşunun olmaması nedeniyle yedinci ve beşinci sıralara düştüler.

yarış sonrası

Timo Glock, yarışın son turunda Mark Webber'i sarı bayraklar altında solladığı için 25 saniye ceza aldı . Penaltı, Glock'u sekizinci sıradan dokuzuncu sıraya itti.

Hamilton podyuma çıktı ve ardından basın toplantısında kazanan pozisyonunda yer aldı. Basın toplantısında olayla ilgili soru sorulduğunda, Hamilton eylemlerini savundu:

[Räikkönen] beni ya kaldırımda durup ona çarpacağım ya da kaçış yoluna gitmem gereken bir noktaya itti, ben de kaçış yoluna gittim. Geçmesine izin vermem gerektiğini anladım, öyle de yaptım. Ben onun yanına gittim ve o eğilip sağa sola dalıyordu ve ben de aynısını yaptım ve onun içine geri dönmeyi başardım. Ama sonra bana köşenin tepesinden vurdu ama sanırım oradan epey uzaklaşmıştım.

-  Lewis Hamilton

Yarıştan iki saat sonra, yarışın FIA komiserleri, Hamilton'un 2008 FIA Formula 1 Spor Yönetmeliği'nin 30.3 (a) Maddesini ve Uluslararası Yönetmelik Ek L, Bölüm 4, Madde 2 (g)'yi ihlal etmekten suçlu olduğunu bildiren bir bildiri yayınladı. Hem şikan kesmenin hem de avantaj kazanmanın arabadan geçme cezasına tabi olduğunu belirten Sporting Code . Yarış bittiği için Hamilton'ın süresine 25 saniyelik bir ceza eklendi. Bu cezanın sonucunda Massa Grand Prix'nin galibi oldu ve Hamilton üçüncü sıraya düştü.

9 Eylül'de McLaren olayla ilgili olarak FIA'ya resmi bir şikayette bulundu. 22 Eylül'deki temyiz duruşmasında McLaren, yarış direktörü Charlie Whiting tarafından Hamilton'ın pozisyonu doğru bir şekilde Räikkönen'e iade ettiği konusunda iki kez bilgilendirildiğini iddia etti . Ayrıca, Hamilton'un bitiş çizgisini yalnızca Räikkönen'den sonra geçmekle kalmadığını, aynı zamanda o sırada 6,7 ​​km/s daha yavaş seyahat ettiğini gösteren telemetri kanıtları sundular. McLaren'in avukatı Mark Phillips QC , mahkemeyi cezanın eklenen süre şeklinde olması nedeniyle davanın geçerli olduğuna ikna etmeye çalıştı. Bunlar önceki olguyu sunduk Vitantonio Liuzzi de 2007 Japonya Grand Prix'inde , ırk nezaret eden baş temsilcisi Tony Scott Andrews, Liuzzi için ceza verilmesinde hata kabul ettiğini özellikle FIA iddiasını. Andrews, FIA'nın iddialarını yalanladı. McLaren, davayı Spa olayı için emsal olarak kullanmaya devam etti. Mahkeme, Liuzzi'nin davasında temyizinin kabul edilebilirliğine itiraz edilmediğinden, bu benzetmenin geçersiz olduğunu belirtmiştir.

23 Eylül'de Temyiz Mahkemesi, temyizin kabul edilemez olduğuna karar vererek kararını verdi.

Reaksiyon

Bazı Formula 1 sürücüleri, Hamilton'ın bir avantaj elde ettiğine inanıyordu. Toro Rosso'dan Sébastien Bourdais , "Penaltı gerçekten sert ama sonunda pozisyonu geri vermek ya da vermemek size kalmış. Oldukça basit" dedi. Bu görüş, diğer sürücüler Nico Rosberg ve Jarno Trulli tarafından tekrarlandı . Trulli, "Hamilton şikanı keserek avantaj elde etti" diyerek, "Yolda kalsaydı Ferrari'yi geçebilecek hıza sahip olmazdı. Aynı şekilde Monza'da birisi ilk şikanı kesebilirdi, rakibin draftını yakalayın ve Roggia'da fren yaparak onu sollayın".

Eski dünya şampiyonu Niki Lauda , "bu tamamen yanlış kararı anlamadığını" söyledi ve "Dünkü yarıştaki en iyi sürücünün hiç hata yapmaması ve sadece altı puan alması inanılmaz" dedi. Halihazırda yürürlükte olan geçici komiserlik sistemi yerine kalıcı yarış komiserlerinin oluşturulması için çağrıda bulundu. Bunu " F1 tarihindeki en kötü karar " olarak nitelendirdi ve "Üç komiserin şampiyonayı bu şekilde etkilemesi kesinlikle kabul edilemez" dedi. Üç kez dünya şampiyonu Jackie Stewart , "F1 sporda en büyük sermaye yatırımını çekiyor, ancak bunu tam zamanlı olarak yapmayan insanlar tarafından denetleniyor ve tutarsız kararlar alıyoruz" dedi.

Orijinal penaltı dünya basınında karışık tepkiler aldı. Britanya'nın Daily Mirror gazetesinden Byron Young, "sporu bozan ve taraftarları geri çeviren, en iyi rakiplerin bile çabalarını mahveden, günü lekeleyen ve taraftarları tam olarak neyin 'hayranı' olduklarını merak etmeye bırakan kararın komiserlerin kararı olduğunu söyledi. Fin günlük gazete Helsingin Sanomat Grand Prix "ezilmiş" sanki Raikkonen'in şampiyonluk hayalleri, Hamilton pozisyon geri vererek "yarış kurallarına" yapıştığı kaydetti. Gazete, Räikkönen'in hayal kırıklığını şikan olayından ziyade kazasına bağladı. İtalya'da La Gazzetta dello Sport , Hamilton'un "bu kadar çabuk saldırmak yerine en azından bir tur daha beklemesi gerektiğini" belirterek kararın haklı olduğunu ilan etti.

Olay ve müteakip mahkeme duruşması, FIA'nın, sürücülerin bir şikan kestikten sonra başka bir sollama manevrası yapmadan önce bir viraj daha beklemesi gerektiği konusunda bir açıklama yapmasına yol açtı. Formula 1 sürücüsü ve Grand Prix Sürücüler Derneği'nin bir direktörü Mark Webber , açıklamanın konuyu daha net hale getirdiğini söyledi:

Lewis, asfalt kısma geçme seçeneğinin olduğunu bilmeden, Otobüs Durağı'nın ilk bölümünde dışarıda Kimi'yi muhtemelen asla kırmazdı. Bence ileriye dönük şikanların üstüne çıkmalıyız ve şu anda bundan çok uzakta değiliz, sürücülerin bir pozisyon kazanırsanız veya bir avantaj elde ederseniz, onu geri vermeniz gerektiğini bildiği yer. Biraz daha.

—  Mark Webber,

Yarış sınıflandırması

konum	Numara	sürücü	yapıcı	tur	Zaman/Emekli	Kafes	Puan
1	2	Felipe Massa	Ferrari	44	1:22:59.394	2	10
2	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	44	+9.383	5	8
3	22	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	44	+10.539	1	6
4	5	Fernando Alonso	Renault	44	+14.478	6	5
5	15	Sebastian Vettel	Toro Rosso - Ferrari	44	+14.576	10	4
6	4	Robert Kubica	BMW Sauber	44	+15.037	8	3
7	14	Sébastien Bourdais	Toro Rosso - Ferrari	44	+16.735	9	2
8	10	Mark Webber	Red Bull - Renault	44	+42.776	7	1
9	12	Timo Glock	toyota	44	+1:07.045	13
10	23	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	43	Vites kutusu	3
11	9	David Coulthard	Red Bull - Renault	43	+1 Tur	14
12	7	Nico Rosberg	Williams - Toyota	43	+1 Tur	15
13	20	Adrian Sutil	Force India - Ferrari	43	+1 Tur	18
14	8	Kazuki Nakajima	Williams - Toyota	43	+1 Tur	19
15	16	Jenson Düğmesi	Honda	43	+1 Tur	17
16	11	Jarno Trulli	toyota	43	+1 Tur	11
17	21	Giancarlo Fisichella	Force India - Ferrari	43	+1 Tur	20
18	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	42	Kaza/Bükülmüş	4
ret	17	Rubens Barrichello	Honda	19	Vites kutusu	16
ret	6	Nelson Piquet Jr.	Renault	13	Kaza	12
Kaynak:

1. ^1  –Heikki KovalainenveKimi Räikkönen, yarış mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladıkları için sınıflandırıldı.
2. ^ Hamilton, bir şikan kesip avantaj elde ederek birinciliği kaybettiği için 25 saniye ceza verdi.
3. ^ Glock, Webber'i sarı bayraklar altında solladığı ve sekizinci sırayı kaybettiği için 25 saniye ceza aldı.

Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması

• Not : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir.
• Kalın metin , teorik olarak Dünya Şampiyonu olma şansı olan yarışmacıları gösterir.

Ayrıca bakınız

• 2008 Spa-Francorchamps GP2 Serisi yuvarlak

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar

• Resmi FIA sonuçları

Önceki yarış: 2008 Avrupa Grand Prix'si	FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası 2008 sezonu	Sonraki yarış: 2008 İtalya Grand Prix'si
Önceki yarış: 2007 Belçika Grand Prix'si	Belçika Grand Prix'si	Sonraki yarış: 2009 Belçika Grand Prix'si

Koordinatlar : 50°26′14″K 5°58′17″E / 50.43722°K 5.97139°D / 50.43722; 5.97139