2006 Monako Grand Prix'si - 2006 Monaco Grand Prix

2006 Monako Grand Prix'si
2006 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda 18 yarıştan 7'si
Monaco pisti, en son 2003'te değiştirildi
Yarış detayları
Tarih	28 Mayıs 2006
Resmi ad	Formula 1 Grand Prix de Monako 2006
Konum	Circuit de Monaco , Monte Carlo
Kurs	Sokak devresi
Kurs uzunluğu	3,34 km (2,08 mil)
Mesafe	78 tur, 260.52 km (162.24 mi)
Hava Durumu	İyi
Kutup pozisyonu
sürücü		Renault
Zaman	1:13,962
En hızlı tur
sürücü	Michael Schumacher	Ferrari
Zaman	74. turda 1:15,143
Podyum
Öncelikle		Renault
İkinci		McLaren - Mercedes
Üçüncü		Red Bull - Ferrari
tur liderleri

2006 Monaco Grand Prix (resmi olarak bilinen Formula 2006 1 Grand Prix de Monaco ) bir oldu Formula 28 Mayıs 2006 tarihinde yapılan motorlu yarış Circuit de Monaco . 78 turluk yarış, 2006 Formula 1 sezonunun yedinci yarışıydı . Önceki ırkına, Renault 'ın Fernando Alonso bu ırkların üç kazanan, önceki altı Prix'lerine tümünde podyumda bitirmişti. Şampiyonluktaki ana rakibi Michael Schumacher , Ayrton Senna'nın Monaco'daki en çok galibiyet (altı) rekoruna eşit olacağı için yarışı kazanmak istiyordu .

Yarış, birçok kişi tarafından Michael Schumacher'in, yarış için sıralama turlarının kapanış aşamalarında yaptığı, aracını Rascasse köşesinde durdurduğu ve böylece rakibi Fernando Alonso'nun zamanını geliştirmesini ve büyük olasılıkla Schumacher'den pole pozisyonunu almasını engellediği hareketleriyle hatırlandı . Schumacher bunun masum bir hata olduğunu iddia etti, ancak eylemleri yarış komiserleri tarafından " kasıtlı " olarak kabul edildi ve eylemlerinin cezası olarak gridin arkasına indirildi ve Alonso'yu ikincilikten pol pozisyonuna yükseltti.

Fernando Alonso, Monaco'daki ilk yarışı kazanarak devam etti. Juan Pablo Montoya ikinci oldu ve David Coulthard , Jarno Trulli'nin geç hidrolik arızasından üçüncü olarak bitirmek için tam olarak yararlandı ve Red Bull Racing'in ilk podyum bitişini ve aynı zamanda Ferrari'nin o zamandan beri bir müşteri ekibi için motor tedarikçisi olarak ilk podyumunu elde etti. 2003 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'si , Sauber'in bir Ferrari müşteri takımı olduğu ancak Petronas olarak adlandırıldığı zaman .

Rapor

Arka plan

Red Bull Racing , Superman Returns'ün lansmanını tanıtmak için Superman logosunu taşıdı ve David Coulthard , kahramanın peleriniyle podyuma çıktı.

İspanya Grand Prix'si ile Monaco Grand Prix'si arasındaki mola sırasında, Circuit Paul Ricard'da bir test oturumu yapıldı . Fernando Alonso , testlerin ilk gününde en hızlı ikinci olan Felipe Massa'nın Ferrari'sinden saniyenin onda biri kadar daha hızlıydı. Toyota ayrıca yeni otomobili Toyota TF106B'yi test etmek için umut verici bir gün geçirdi ve Jarno Trulli üçüncü sırada yer aldı ve Alonso'nun onda bir saniyeden daha az gerisindeydi. Heikki Kovalainen ikinci Renault hem dördüncü öndeydi McLarens ait Räikkönen ve Montoya . Alonso ikinci günde de birinci olurken, Kovalainen diğer Renault'da ikinci oldu. Jacques Villeneuve , BMW Sauber'iyle Renault'lardan bir saniye daha yavaş olan üçüncü oldu . Klien , Trulli ve Massa sırasıyla ilk altıyı tamamladı. Villeneuve üçüncü günde iki Renault'yu geride bıraktı , Kanadalı en yakın rakibi Heikki Kovalainen'den onda dört kat daha hızlıydı. Toyota dördüncü günde en hızlıydı, Olivier Panis en hızlısı Ricardo Zonta'nın ve iki McLarens'in Pedro de la Rosa ve Gary Paffett'in önündeydi .

Paul Ricard'daki testlerin yanı sıra, Honda ve Williams adlı bazı takımlar, Monaco'nun özelliklerini simüle etmeye yardımcı olmak için yakın zamanda yeni bir şikan eklenmiş olan Vallelunga yakınlarındaki bir İtalyan pistinde test yapıyorlardı. Honda'dan Anthony Davidson , Alexander Wurz'dan Williams'ın yaklaşık onda 4 gerisindeyken , zaman çizelgesinin ilk günüydü . Honda, testin ikinci gününde Williams'a karşı avantajını sürdürdü ve Jenson Button zamanları geride bıraktı ; Davidson ikinci, Mark Webber üçüncü oldu. Honda üçüncü günde yine en hızlıydı, bu kez Rubens Barrichello ikinci sırada Jenson Button ve üçüncü Mark Webber ile en hızlıydı. Williams dördüncü günde Vallelunga'da kendi başlarına kaldılar, Mark Webber ve Narain Karthikeyan Williams için sürüş yaptılar . Avustralya etrafında 4/10 yavaş ondan daha Karthikeyan ile en hızlı oldu.

Cuma sürücüleri

2005 Üreticiler Şampiyonası'nda son 6 takım ve Super Aguri , Cuma günü serbest antrenmanda üçüncü bir araçla yarışmaya hak kazandı . Bu sürücüler Cuma günü sürdüler, ancak sıralamalarda veya yarışta rekabet etmediler.

yapıcı	Nat	sürücü
Williams - Cosworth		Alexander Würz
Honda		Anthony Davidson
Red Bull - Ferrari		Robert Doornbos
BMW Sauber		Robert Kubica
MF1 - Toyota		Giorgio Mondini
Toro Rosso - Cosworth		Neel Jani
Süper Aguri - Honda		-

Uygulama

16,712, ikinci hızlı Honda test pilotu daha onda birini: Fernando Alonso, 1 en iyi tur zamanına o açılış antrenman en hızlı olduğu gibi ilk Monako Grand Prix kazanma niyeti yoktu gösterdi Anthony Davidson , en iyi kişisel kaydedildi 1:16.872 Renault'nun mücadelesinin altını çizen, 1:16.88'lik en iyi derecesiyle Mondini'nin hemen arkasında üçüncü en hızlı Giancarlo Fisichella oldu.

Alexander Wurz ikinci antrenman seansında en hızlıydı, Mondini'den onda bir ve üçüncü en hızlı Juan Pablo Montoya'dan onda iki daha hızlıydı. Wurz, antrenmandaki performansından çok memnun olduğunu belirterek, "Lastik seçimimi yaptım ve pistin gidişatını söylemeliyim, tıpkı Nürburgring'de olduğu gibi bize geliyor , bu iyi. Bu beni oldukça mutlu ediyor . İyi bir hafta sonu geçireceğimizden emin ve olumlu" dedi. Anthony Davidson , seansın başında kırmızı bayrağa neden olmak için " Yüzme Havuzu " ndaki bir işaret çubuğunu yerinden çıkarmıştı . Yeniden başladıktan sonra Davidson, " Ste Devote " köşesine yanlış girdi ve lastik duvarına doğru savrularak Honda'nın ön kanadını ve sol ön tekerleğini çıkardı.

Alonso Cumartesi sabahı seansında en hızlısıydı. Seans boyunca Alonso'ya meydan okuyan Michael Schumacher ikinci oldu, Alonso'dan onda 2 daha yavaştı. Fisichella üçüncü, Coulthard dördüncü, Nico Rosberg beşinci ve Montoya altıncı oldu.

eleme

Ertesi gün yarış için sıralama seansı için koşullar sıcak ve güneşliydi, belki de sürücüler için en büyük zorluk "net bir iz" elde etmekti, bu da sürücülerin yollarında herhangi bir araba olmadan bir sıralama yarışı istediği anlamına geliyordu, çünkü bu ciddi bir şekilde tehlikeye girebilirdi. Pist etrafındaki genişlik eksikliği nedeniyle sürücünün zamanı, bu nedenle ilk on çatışmadan önce bir "büyük isim" çıkma olasılığı vardı. Vitantonio Liuzzi , seansta zaman ayarlayan ilk sürücü oldu. Michael Schumacher dışında zaman herkes, ile, bir süre batmıştı Felipe Massa onun kontrolünü kaybetti Ferrari de Casino Meydanı'na ; böylece Brezilyalı gridin arkasından başlayacaktı ve seans kırmızı bayrakla işaretlendi. Seans yerel saatle 13:10'da yeniden başladı ve Schumacher bir zaman belirledi ve güvenli bir şekilde ikinci aşamaya geçti. Scott Speed'in ikinci seansa katılma şansı yüksekti, ancak şikandaki bir hata, sıralamadan elenmesi anlamına geliyordu. Rubens Barrichello eleme bölgesinden çıkmak için son bir çaba gösterdi ve sekizinci sıraya yükseldi. İlk seansın sonunda Michael Schumacher en hızlı olurken, Christijan Albers , Tiago Monteiro , Takuma Sato , Franck Montagny , Scott Speed ​​ve Felipe Massa elendi.

Nick Heidfeld , ikinci seansta Renault'ya yenilmeden önce, Fernando Alonso'dan ve McLaren'den Kimi Räikkönen'e yenilmeden önce, daha sonra seansın geri kalanında en hızlı süre için mücadele edecek olan ilk kişi oldu. Böylece 2005'in pole pozisyonundaki adamı Kimi Räikkönen , Fernando Alonso'nun hemen arkasındayken en hızlısıydı. David Coulthard , Red Bull'unun son seansına sürpriz bir şekilde katıldı . Ralf Schumacher , Christian Klien , Vitantonio Liuzzi , Jenson Button , Jacques Villeneuve ve Nick Heidfeld elendi.

Michael Schumacher en hızlı zamanı belirledi, ancak rakip araçları engellediği için gridin arkasına düştü.

Son sıralama seansı, Michael Schumacher'in seansın son anlarında yaptığı hareketlerle gölgelendi, çünkü rakibi Fernando Alonso uçan bir turdaydı ve ikinci sektörde Alman'dan saniyenin onda ikisinden daha hızlıydı. Ancak Schumacher , Alonso'nun turunu tehlikeye atan Rascasse köşesinde arabasını durdurdu . Olay hakkında soru sorulduğunda Schumacher, "ön tarafı kilitlediğini ve auta gittiğini" söyleyerek yanıt verdi. Padoktaki fikir birliği, bunun kasıtlı bir hareket olduğu ve meselenin yarış komiserleri ile gündeme geldiği yönündeydi. Hakemler, Schumacher'i takım arkadaşıyla birlikte gridin arkasına göndererek kabul etti ve cezalandırdı, bu da spor tarihinde ilk kez iki Ferrari takım arabasının arka sırada bir yarışa başlamasını sağladı. Ferrari'nin Teknik Direktörü Jean Todt , karardan "tiksindiğini" söyledi. Steward Joaquin Verdegay, "Kesinlikle gereksiz ve acınası bir karşı direksiyon hareketi yaptı ve bu dönüş normal olarak geçme şansı kalmayana kadar beş metre sürdü. 16 km/s hızla giderken arabanın kontrolünü kaybetti ( 9,9 mil). Bu tamamen haksız bir şey." Eski sürücü Keke Rosberg olayla ilgili olarak, "F1'de gördüğüm en ucuz, en kirli şeydi. F1'i bırakıp evine gitmeli."

Schumacher sıralama turlarında cezalandırılan tek sürücü değildi; Giancarlo Fisichella da David Coulthard'ın zamanını iyileştirmesini engellediği için hakemler tarafından cezalandırıldı ve İtalyan sürücü en hızlı üç tur süresini kaybetti ve gridde beş sıra düştü.

Yarış

Yarış, en yakın rakipler Kimi Räikkönen ve Mark Webber'in dayanıklılık sorunları yaşamasının ardından Fernando Alonso tarafından rahatça kazanıldı .

Nick Heidfeld yedinci sırada bitirerek iki Dünya Şampiyonası puanı kazandı.

Schumacher gridin arkasından başlayarak ve Mark Webber ile en yakın rakibi Kimi Räikkönen arasındayken , Fernando Alonso iyi bir pozisyondaydı. Bir önceki günkü sıralama seansında olduğu gibi güneş batmıştı ve kesinlikle tüm yarış boyunca dışarıda kalacaktı. İlk viraja giren Alonso , Webber Williams'ı ve Räikkönen ve Montoya'dan iki McLarens'i yönetti , neredeyse 22 aracın tamamı ilk virajdan yara almadan kurtuldu, sadece Tiago Monteiro bir sorun yakaladı ve takım arkadaşıyla küçük bir çarpışmadan sonra ön kanadını kaybetti. , Christijan Albers . Birinci turun sonunda, Michael Schumacher yarışa pit alanından başladıktan sonra Takuma Sato'yu çoktan geçmişti ve Alonso yarışı Mark Webber'den 8 saniyenin onda biri farkla önde götürdü. Avustralyalı sürücü St Devote'de auta çıktı ve Casino Meydanı'nda Räikkönen tarafından ikinci turda geçildi ve şimdi en hızlı turu ayarlayarak Alonso'yu yakalıyordu ve dördüncü turda Räikkönen'in gözü önünde Alonso vardı.

Orta alanda, Schumacher 16 yerde sona oldu ve arkasında haklıydı Honda ait Jenson Button , ama Chicane içinde İngiliz geçti zaman o 21 tura kadar geçmiş Düğme elde değildir. 14. turda liderler, iki Super Aguris ve Monteiro'nun Midland'ının geride bıraktığı izleri çoktan yakalamışlardı . Albers, takım arkadaşıyla önlenebilir bir çarpışmaya neden olduğu için 18. turda dur-kalk cezası aldı ve bir tur sonra cezasını aldı. 21. turda, ilk pit stop turu başlamıştı, zaten pite girmiş olan Tiago Monteiro, planlı bir duruş yapan ilk sürücü oldu. Räikkönen, 22. turda pite giren ilk üç sürücüden ilki oldu. Alonso iki tur sonra pite girdi ve Mark Webber yarışı önde bıraktı. Hızlı bir turdan sonra Webber pitten çekildi ve Räikkönen'in önüne geçme potansiyeline sahipti. Ancak Finli sürücünün önüne çıkamadı ve pozisyonunu korudu. 34. turda, Schumacher David Coulthard'ın arkasında 13. sıradaydı , ancak iki tur sonra Schumacher yarışın ilk durağı için geldi ve 9.1 saniyelik bir duruşla yarışın sonuna kadar yakıt aldı.

46. ​​turda , tüm yarış boyunca temposuz olan Rubens Barrichello , yarışın ilk ve tek durağı için pite girdi. Webber, o öğleden sonra Williams için iyi bir yarış yaşıyordu, ancak bir egzoz arızası nedeniyle yarıda kalacaktı; Avustralyalı 46. turunu tamamlarken arabasının arkasından duman çıkmaya başladı ve pit çıkışında alevler içinde kaldı. Güvenlik aracı alanın geri kalanı immobile Williams içine çalıştırmadan yarış devam böylece mareşalinden pist dışında Webber'in Williams'ı alabilmesi için konuşlandırıldı. Tüm saha güvenlik aracı döneminden yararlandı ve bir tur sonra yeni lastikler ve yakıt için pite girdi. Güvenlik aracının altında iki tur attıktan sonra, daha önce ilk antrenman seansında alev alan bir ısı kalkanı tekrar alev alarak otomobilin kablolarını yaktığında ve araçtaki görüntülere bakılırsa, Räikkönen'in şansı yaver gitti. motora giden elektriği kesmek; Räikkönen, McLaren'ını Portier dönüşünün çıkışına park etti. Bunu takiben, Finli yarış devam ederken özel yatına dönmeyi seçti.

Güvenlik aracının pite geri dönmesiyle Alonso, Juan Pablo Montoya'nın hemen arkasında ve Rubens Barrichello'nun üçüncü olmasıyla ilk sırada yeniden başladı ; Coulthard ve Schumacher de puandaydı. 57. turda Alonso, Montoya'ya 15 saniyenin üzerinde bir komuta liderliğine sahipti. Christian Klien bir tur sonra emekli oldu ve takım arkadaşı David Coulthard'ı beşinciliğe ve Michael Schumacher'i altıncılığa yükseltti. Jacques Villeneuve , güvenlik aracı koşullarında solladığı için 59. turda arabadan geçme cezası aldı. Schumacher, altıncı sıradaki Coulthard'ı tur başına yaklaşık beş saniyede hızlı bir şekilde kapatıyordu, 1:15'lerde tur atıyordu, ancak İskoç ondan 35 saniyeden fazla öndeydi. 63. tura kadar iyi bir Grand Prix geçiren Barrichello, pit alanında hız yaptığı için penaltı aldığında; böylece Jarno Trulli'yi üçüncü sıraya ve Coulthard'ı dördüncü sıraya yükseltti. Barrichello beşinci sırada geri döndü.

Trulli için neredeyse kesin bir podyumla, Toyota ekibi yeni otomobilin performansından memnundu, ancak 72. turda, İtalyan sürücü, Casino'ya giderken aracı durduran bir hidrolik arıza yaşadı ve Coulthard'ı üçüncü sıraya yükseltti. şimdi Red Bull'un ilk podyumunu almak ve Trulli'nin çok sessiz bir Grand Prix geçirmiş olan takım arkadaşı Ralf Schumacher'i puanlara taşımak için rotada. 75. turda ve sadece birkaç tur kala Michael Schumacher, eski Ferrari takım arkadaşı Rubens Barrichello'nun önüne geçmişti, ancak bir dizi denemeye rağmen Schumacher Honda'yı geçemedi ve beşinci oldu. Giancarlo Fisichella , kardeş Renault'da altıncıydı ; Nick Heidfeld yedinci oldu ve Ralf Schumacher sekizinci sırada kapmak için son puanı aldı.

Red Bull'un süper kahramanın en yeni filmi Superman Returns'ü tanıtan o yarışta olduğu göz önüne alındığında , Coulthard podyumda bir Süpermen pelerini giydi . Édouard Michelin'in Cuma günü ölümü nedeniyle şampanya püskürtülmedi .

yarış sonrası

Schumacher'in sıralama turlarındaki eylemleri, Schumacher'i eleştirenlerin onun 1994 Avustralya Grand Prix'sindeki ve 1997 Avrupa Grand Prix'sindeki eylemlerine uymaları için bir mühimmat görevi görecek , ancak Schumacher bugüne kadar Ferrari'sini bilerek "park ettiği" iddialarını reddediyor. Fernando Alonso'nun pole pozisyonunu almasını engelle. Bununla birlikte, bu yarış aynı zamanda Monaco'da geçiş yapmaktaki büyük zorluk nedeniyle Schumacher'in en iyi performanslarından biri olarak kabul ediliyor ve bu da onun dar pistte en az 11 aracı geçmesini engellemedi.

Grand Prix aynı zamanda Juan Pablo Montoya'nın Formula 1 podyumuna son çıkışı ve Red Bull Racing'in ilk podyum bitişiydi. Bu aynı zamanda Montoya, Jacques Villeneuve ve Michael Schumacher'in 2010 Formula 1 sezonunda dönüşüne kadar son Monako Grand Prix'si olacak .

sınıflandırma

eleme

konum	Numara.	sürücü	yapıcı	Q1	Q2	Q3	Kafes
1	1	Fernando Alonso	Renault	1:14.232	1:13.622	1:13,962	1
2	9	Mark Webber	Williams - Cosworth	1:14.305	1:13.728	1:14.082	2
3	3	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	1:13.887	1:13.532	1:14.140	3
4	4	Juan Pablo Montoya	McLaren - Mercedes	1:14,483	1:14,295	1:14.664	4
5	11	Rubens Barrichello	Honda	1:14.766	1:14.312	1:15,804	5
6	8	Jarno Trulli	toyota	1:14,883	1:14.211	1:15.857	6
7	14	David Coulthard	Red Bull - Ferrari	1:15.090	1:13.687	1:16.426	7
8	10	Nico Rosberg	Williams - Cosworth	1:14.888	1:13.909	1:16.636	8
9	2	Giancarlo Fisichella	Renault	1:14.614	1:13.647	1:17.260	9
10	7	Ralf Schumacher	toyota	1:14.412	1:14.398		10
11	15	Hıristiyan Klien	Red Bull - Ferrari	1:14.489	1:14.747		11
12	20	Vitantonio Liuzzi	Toro Rosso - Cosworth	1:15.314	1:14.969		12
13	12	Jenson Düğmesi	Honda	1:15.085	1:14,982		13
14	17	Jacques Villeneuve	BMW Sauber	1:15.316	1:15,052		14
15	16	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:15.324	1:15.137		15
16	19	Christijan Albers	MF1 - Toyota	1:15.598			16
17	18	Tiago Monteiro	MF1 - Toyota	1:15.993			17
18	21	Scott Hız	Toro Rosso - Cosworth	1:16.236			18
19	22	Takuma Sato	Süper Aguri - Honda	1:17,276			19
20	23	Franck Montagny	Süper Aguri - Honda	1:17.502			20
21	6	Felipe Massa	Ferrari	Zaman yok			21
22	5	Michael Schumacher	Ferrari	silindi	silindi	silindi	PL
Kaynak:

Notlar

• ^1 – Giancarlo Fisichella 1:14.396'lık bir zaman belirledi, ancak David Coulthard'ı uçan bir turda engelledikten sonra Fisichella, sıralama turlarında en hızlı 3 turunu kaybetti ve onu Montoya, Barrichello, Trulli, Coulthard ve Rosberg'in arkasına bıraktı. Böylece 9. pozisyondan başladı.
• ^2 – Felipe Massa, ilk nakavt aşamasında aracına hasar verdikten sonra aracı yarışa uygun olmadığı için bir sıralama belirlemedi.
• ^3 – Michael Schumacher 1:13.898'lik bir zaman belirledi, ancak sıralama turlarının son turunda Schumacher, La Rascasse firketesinde durdu ve sarı bayrakla sonuçlandı, bu da diğer sürücülerin maksimum hızda gidemediği anlamına geliyordu. Seansın ardından diğer takımlardan, Alonso'nun kendi zamanını geçme hızında olduğu için, bunun Ferrari'nin Schumacher'in pole pozisyonunda başlamasını sağlamak için kasıtlı bir hareket olduğu yönünde şikayetleri vardı. Schumacher sadece bir hata yaptığı konusunda ısrar etse de, bir hakem soruşturması sıralama turlarının silinmesine neden oldu. Sonuç olarak, Schumacher pit yolundan başlamayı seçti.

Yarış

konum	Numara.	sürücü	yapıcı	tur	Zaman/Emekli	Kafes	Puan
1	1	Fernando Alonso	Renault	78	1:43:43.116	1	10
2	4	Juan Pablo Montoya	McLaren - Mercedes	78	+14.567	4	8
3	14	David Coulthard	Red Bull - Ferrari	78	+52.298	7	6
4	11	Rubens Barrichello	Honda	78	+53.337	5	5
5	5	Michael Schumacher	Ferrari	78	+53.830	PL	4
6	2	Giancarlo Fisichella	Renault	78	+1:02.072	9	3
7	16	Nick Heidfeld	BMW Sauber	77	+1 tur	15	2
8	7	Ralf Schumacher	toyota	77	+1 tur	10	1
9	6	Felipe Massa	Ferrari	77	+1 tur	21
10	20	Vitantonio Liuzzi	Toro Rosso - Cosworth	77	+1 tur	12
11	12	Jenson Düğmesi	Honda	77	+1 tur	13
12	19	Christijan Albers	MF1 - Toyota	77	+1 tur	16
13	21	Scott Hız	Toro Rosso - Cosworth	77	+1 tur	18
14	17	Jacques Villeneuve	BMW Sauber	77	+1 tur	14
15	18	Tiago Monteiro	MF1 - Toyota	76	+2 tur	17
16	23	Franck Montagny	Süper Aguri - Honda	75	+3 tur	20
17	8	Jarno Trulli	toyota	72	Hidrolik	6
ret	15	Hıristiyan Klien	Red Bull - Ferrari	56	Aktarma	11
ret	10	Nico Rosberg	Williams - Cosworth	51	gaz kelebeği	8
ret	3	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	50	Ateş	3
ret	9	Mark Webber	Williams - Cosworth	48	Egzoz	2
ret	22	Takuma Sato	Süper Aguri - Honda	46	Elektriksel	19
Kaynak:

Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması

Sürücüler Şampiyonası sıralaması konum sürücü Puan 1 Fernando Alonso 64 2 Michael Schumacher 43 1 3 Giancarlo Fisichella 27 1 4 Kimi Räikkönen 27 2 5 Juan Pablo Montoya 23 Kaynak:

Üreticiler Şampiyonası sıralaması konum yapıcı Puan 1 Renault 91 2 Ferrari 63 3 McLaren - Mercedes 50 4 Honda 29 5 BMW Sauber 14 Kaynak:

• Not : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir.

Ayrıca bakınız

• 2006 Monaco GP2 Serisi yuvarlak

Dipnotlar

Referanslar

Dış bağlantılar

• Monako Grand Prix'si (arşivlenmiş)
• Ayrıntılı Monaco Grand Prix sonuçları (arşivlenmiş)

Koordinatlar : 43°44′4.74″K 7°25′16.8″E / 43.7346500°K 7.421333°D / 43.7346500; 7.421333