2006 Malezya Grand Prix'si - 2006 Malaysian Grand Prix
| 2006 Malezya Grand Prix'si | |||
|---|---|---|---|
| 2006 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda 18 yarıştan 2'si | |||
 Sepang Uluslararası Pisti
| |||
| Yarış detayları | |||
| Tarih | 19 Mart 2006 | ||
| Resmi ad | 2006 Formula 1 Petronas Malezya Grand Prix'si | ||
| Konum |
Sepang Uluslararası Pisti Sepang , Selangor , Malezya |
||
| Kurs | Kalıcı yarış tesisi | ||
| Kurs uzunluğu | 5.543 km (3.444 mil) | ||
| Mesafe | 56 tur, 310.408 km (192.879 mi) | ||
| Hava Durumu | İyi, Hava Sıcaklığı: 33°C, Rüzgar Hızı: 1.5 m/s, Nem: %61 | ||
| katılım | 107.634 (Hafta sonu) | ||
| Kutup pozisyonu | |||
| sürücü | Renault | ||
| Zaman | 1:33.840 | ||
| En hızlı tur | |||
| sürücü |
 Fernando Alonso
|
Renault | |
| Zaman | 1:34.803 45. turda | ||
| Podyum | |||
| Öncelikle | Renault | ||
| İkinci | Renault | ||
| Üçüncü | Honda | ||
|
tur liderleri | |||
2006 Malezya Grand Prix (resmi olarak 2006 Formula 1 Petronas Malezya Grand Prix'si ) bir oldu Formula düzenlenen motor yarışı Sepang International Circuit de Selangor , Malezya 56 turluk yarış ikinci turu oldu Mart 2006. 19 2006 Formula Malezya Grand Prix'sinin bir Dünya Şampiyonası yarışı olarak bir sezon ve sekizinci koşusu . Formula 1'deki üç galibiyetinin finalini alan ve sezonun ilk puanlarını alan Renault sürücüsü Giancarlo Fisichella kazandı . O da pole pozisyonunda başlamıştı. Takım arkadaşı Fernando Alonso , sürücüler şampiyonasındaki liderliğini 7 puana çıkarmak için ikinci sırada tamamladı. Jenson Button , Honda'nın spora üç yıllık dönüşünü üçüncü sırada bitirerek ilk podyuma çıktı .
Cumartesi günü yapılan sıralama turlarında David Coulthard , Felipe Massa , Michael Schumacher , Rubens Barrichello ve Ralf Schumacher Bahreyn GP'den motorları değiştirmek zorunda kaldıkları için yeni kuralların teste tabi tutulduğunu gördü ve bu nedenle sıralama turlarının ardından başlangıç gridinde 10 sıra kaybettiler. birçoğu sonraki seanslarda rekabet etmesine rağmen (Massa motorunu iki kez değiştirdi ve 20 sıra kaybetmesine neden oldu). Bu, Toro Rosso'dan Scott Speed ve Vitantonio Liuzzi gibi bazı sürücülerin ilk seansta elendiği anlamına geliyordu , ancak motor cezaları bu noktada elenmiş olsaydı, elenmekten kurtulmuş olacaktı (son seansta Ralf Schumacher'in motoru patlamış olsa da) . Ferrari V8'e sahip üç araç, sıralama turları sırasında motor sorunları yaşadı.
Rapor
Cuma sürücüleri
2005 Üreticiler Şampiyonası'nda son 6 takım ve Super Aguri , Cuma günü serbest antrenmanda üçüncü bir araçla yarışmaya hak kazandı . Bu sürücüler Cuma günü sürdüler, ancak sıralamalarda veya yarışta rekabet etmediler.
| yapıcı | Nat | sürücü |
|---|---|---|
| Williams - Cosworth |
|
Alexander Würz |
| Honda |
|
Anthony Davidson |
| Red Bull - Ferrari |
|
Robert Doornbos |
| BMW Sauber |
|
Robert Kubica |
| MF1 - Toyota |
|
Giorgio Mondini |
| Toro Rosso - Cosworth |
|
Neel Jani |
| Süper Aguri - Honda | - |
eleme
İlk seansta Super Aguri, Midland ve Toro Rosso araçlarının tamamı devre dışı kalırken, ikinci seansta Rubens Barrichello ve Jarno Trulli'nin bir dizi kötü performansı görülürken, Massa ve Coulthard da Sauber ile birlikte yarış dışı kaldı. arabalar. Son pole pozisyonu seansında, Ralf Schumacher'in motoru patlarken, Fernando Alonso , yakıt hesaplamasındaki bir problemin seans sırasında çok fazla yakıt taşıdığı anlamına gelmesinden sonra ancak 7. sırayı elde edebildi. Kimi Räikkönen 6. sırada yer alarak favori olurken, Juan Pablo Montoya takım arkadaşıyla birlikte 5. sırada yer aldı. Sıralamaların iki büyük sürprizi Williams'larıyla Nico Rosberg ve Mark Webber oldu. Rosberg üçüncü en hızlı zamanı kaydederken, Michael Schumacher'in motor cezası onu 14. sıraya düşürdükten sonra Webber 4. sıraya yükseldi. Jenson Button geçici pole pozisyonu aldı, ancak Renault'su ile seansı 1. sırada bitiren Giancarlo Fisichella , Button'ı 2. sıraya indirdi.
Yarış
Öncekine göre biraz daha soğuk bir gündü, biraz bulutlu ve yarışın ilerleyen saatlerinde yağmur ihtimali vardı. Pist ve hava sıcaklıkları otuzlu yılların ortalarındaydı ancak Sepang pistinin 56 turu boyunca nem hala çok yüksekti.
Startta pole pozisyonu sahibi Fisichella, ikinci olan Button gibi temiz bir çıkış yaptı. Williams sürücüleri kendi başlarına küçük bir savaş veriyorlardı, Nico Rosberg üçüncü sırasını savunmaya çalışırken Mark Webber'i dışarı itti ve uçan bir Alonso onlar tartışırken avantaj sağladı. İspanyol sürücü birinci virajı geçerek üçüncü oldu.
Kimi Räikkönen, Christian Klien'in Red Bull'unun arkadan gelen bir nerf sayesinde McLaren'ın arka kısmı bariyerlere çarptığında şüphelenilen bir süspansiyon hatasıyla karşılaştığında ilk turda bir kazazedeydi. Ne olduğunu görmek zordu ama Klien hemen ardından arabasının önündeki süspansiyon hasarıyla pite girdi. Red Bull'dan David Coulthard 19. sıradan 11., Ralf Schumacher'in Toyota'sı 22. sıradan 13. sıraya, Ferrari'den Felipe Massa 21. sıradan 14. sıraya ve Rubens Barrichello Honda'sını 20. sıradan 15. sıraya yükseltti.
Sıralamalarda motor değişikliği nedeniyle 10 sıra düşen Michael Schumacher, 14. sıradan başladı ve ilk turlarda Ferrari'sini 10. sıraya kadar çıkardı. Önde Fisichella, Button ve Alonso'yu yönetiyordu, ardından Webber ve Juan Pablo Montoya'nın kalan McLaren'ı geldi.
BMW Sauber'den Nick Heidfeld iyi bir başlangıç yaptı ve altıncı sıraya yükseldi, onu startta Webber ile olan çatışmadan sonra biraz düşen Rosberg izledi. Rosberg, Heidfeld'i geçti ancak birkaç tur sonra Cosworth V8'in bir duman bulutu ve alevler içinde gitmesine izin verince hamlesi ve sıralama turlarındaki çabaları boşa çıktı. Webber, Alonso'ya yaklaşıyordu ve Heidfeld altıncı sıraya geri döndü, Montoya hala onunla Webber arasındaydı. Rosberg'in çıkışı, ikinci BMW Sauber of Jacques Villeneuve'yi sekizinci sıraya yükseltirken, Michael ve Coulthard ilk 10'u tamamlamak için yükseldi.
Ralf ve Massa da sırasıyla 11. ve 12. sırada gelişiyorlardı, ancak Red Bull için oyun bitmişti. Räikkönen ile olan olaydan sonra Klien'i tekrar rayına oturtmayı başarmışlardı ama Klien'in sorunları vardı. Bu arada, Coulthard pite altıncı viteste takılıp kalmıştı ve onların sıkıntıları takım için çifte emeklilikle sonuçlandı. Pistte Michael Villeneuve'ü yedinci sıraya göndermişti ve Fisichella en hızlı turları önde atıyordu. Ralf ve Massa'nın arkasında, o sırada 10. ve 11. sırada, Scott Speed ve Barrichello'dan Toro Rosso vardı.
Altıncı olan Trulli, Michael, Villeneuve ve Massa tarafından arka arkaya turlarda aynı virajda geçilirken, mücadelede güçlük çekiyor gibiydi, birinci virajda. İlk pit stopları 15. tur civarında başlatan Webber ve Ralf oldu, ancak Webber daha sonra yarıştan hidrolik bir sorunla ayrıldı. Fisichella, birkaç tur sonra ilk durağına girdi ve Button'ı Honda da dalana kadar önde bıraktı. Bu, Alonso'yu öne çıkardı, ancak İspanyol, takım arkadaşı Fisichella'nın onu ziyaret etmeden önce yaptığından 10 tur daha yarışta ilerlerken, pitlerde hala iki stoperdeydi.
Daha sonra sahada MF1'den Christijan Albers 13. sıraya yükseldi, onu Takuma Sato'dan Super Aguri ve Tonio Liuzzi'den Toro Rosso izledi. Sırada Tiago Monteiro'nun ikinci MF1'i vardı ve pistte kalan araçların sonuncusu Yuji Ide'nin Super Aguri'siydi. Hepsinin kendi küçük kavgaları vardı ama dikkatler kesinlikle öndeydi.
Alonso, Fisichella'nın başındaydı ve Button, durmasının ardından üçüncü sıradaki Montoya'nın arkasına yeniden katıldı. McLaren'a baskı yapıyordu ama Montoya henüz pite girmediği için çok da sert değildi. Heidfeld beşinci sırada sakin ve kontrollü bir iş çıkarırken, onu sekizinci sırada Michael, Villeneuve ve Massa takip etti.
Ancak, farklı stratejiler nedeniyle pit stop shakeout henüz tamamlanmadı. Pitlerin yanında Michael, Montoya ve Villeneuve vardı, bu da Alonso, Massa ve Barrichello'yu en son girenler olarak bıraktı. Alonso nihayet 26. turda eğildi ama görünüşe göre tekrar durmak zorunda kalacaktı. Fisichella ve Button'ın ardından üçüncü oldu.
Massa yarışa girdiğinde dördüncü oldu ve tekrar sekizinci oldu ve Ferrari'nin genci tekrar durmak zorunda kalmadı. Barrichello da tek stoperdeydi ve pite en son giren oydu, ancak birkaç tur sonra pit şeridinde hız yaptığı için 10 saniye dur-git cezası aldığında stratejisi boşa gitti.
Ide, belirtilmeyen bir mekanik sorunla emekli olan bir sonraki isimdi ve Super Aguri çimlerin üzerinde yükseldi. Sato ve Monteiro arasındaki bir hurda tarafından tutulan Barrichello, cezasına çarptırıldı ve Button benzer şekilde Sato'nun ve o sırada düello yapan Toro Rosso arabalarından birinin arkasında kaldı.
Fisichella ikinci durağını aldı ve Button da trafikten kaçmak için daldı. Formasyonu korudular ve ikinci ve dördüncü sırada Montoya ile aralarında tekrar katıldılar. Alonso ikinci durağına kadar liderliğini sürdürdü ve cebinde hızlı bir sıçrama ve hızlı bir sıçrama yapmak ve Button'ın önüne geçmek için yeterli zamanı vardı.
Michael ikinci durağına gitti ve piste yeniden katılırken takım arkadaşı Massa ile yakın bir görüşme oldu. Brezilyalı geri çekilmedi ve Alman çok yakın olmasına rağmen Michael'ı birinci virajı geçti. Massa damalı bayrağa kadar orada kaldı, Michael kalan 10 turda geride kaldı ve geçemedi.
Sadece sekiz tur kala, BMW için beşinci sırada bir sterlin, sessiz olsa da iş yapan Heidfeld, motor arızası yaşadı. Son turlarda Liuzzi, Albers'i 11. sıraya aldı ve bu muhtemelen MF1'in Toro Rosso'nun V10'u hakkında tekrar şikayet etmeye başlamasına neden olacak ve Speed bir yerde şüpheli bir debriyaj sorunuyla yarıştan çekildi. Bayrağa tutulan pozisyonlar ve Fisichella, takım arkadaşı Alonso ve Button'ın önünde galibiyeti aldı.
sınıflandırma
eleme
| konum | Numara. | sürücü | yapıcı | Q1 | Q2 | Q3 | Kafes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |
 Giancarlo Fisichella
|
Renault | 1:35.488 | 1:33.623 | 1:33.840 | 1 |
| 2 | 12 |
Jenson Düğmesi
|
Honda | 1:35.023 | 1:33.527 | 1:33.986 | 2 |
| 3 | 10 |
 Nico Rosberg
|
Williams - Cosworth | 1:35.105 | 1:34.563 | 1:34.626 | 3 |
| 4 | 5 |
Michael Schumacher
|
Ferrari | 1:35.810 | 1:34.574 | 1:34.668 | 14 |
| 5 | 9 |
 Mark Webber
|
Williams - Cosworth | 1:35.252 | 1:34.279 | 1:34,672 | 4 |
| 6 | 4 |
 Juan Pablo Montoya
|
McLaren - Mercedes | 1:34.536 | 1:34.568 | 1:34.916 | 5 |
| 7 | 3 |
 Kimi Räikkönen
|
McLaren - Mercedes | 1:34.667 | 1:34,351 | 1:34,983 | 6 |
| 8 | 1 |
Fernando Alonso
|
Renault | 1:35.514 | 1:33.997 | 1:35.747 | 7 |
| 9 | 15 |
Hıristiyan Klien
|
Red Bull - Ferrari | 1:35.171 | 1:34.537 | 1:38.715 | 8 |
| 10 | 7 |
Ralf Schumacher
|
toyota | 1:35.214 | 1:34.586 | zaman yok | 22 |
| 11 | 14 |
David Coulthard
|
Red Bull - Ferrari | 1:34.839 | 1:34.614 | 19 | |
| 12 | 11 |
 Rubens Barrichello
|
Honda | 1:35.526 | 1:34,683 | 20 | |
| 13 | 8 |
Jarno Trulli
|
toyota | 1:35.517 | 1:34.702 | 9 | |
| 14 | 17 |
 Jacques Villeneuve
|
BMW Sauber | 1:35.391 | 1:34,752 | 10 | |
| 15 | 16 |
Nick Heidfeld
|
BMW Sauber | 1:35.588 | 1:34.783 | 11 | |
| 16 | 6 |
Felipe Massa
|
Ferrari | 1:35.091 | zaman yok | 21 | |
| 17 | 21 |
 Scott Hız
|
Toro Rosso - Cosworth | 1:36.297 | 12 | ||
| 18 | 20 |
Vitantonio Liuzzi
|
Toro Rosso - Cosworth | 1:36.581 | 13 | ||
| 19 | 19 |
Christijan Albers
|
MF1 - Toyota | 1:37.426 | 15 | ||
| 20 | 18 |
 Tiago Monteiro
|
MF1 - Toyota | 1:37.819 | 16 | ||
| 21 | 22 |
 Takuma Sato
|
Süper Aguri - Honda | 1:39.011 | 17 | ||
| 22 | 23 |
Yuji Ide
|
Süper Aguri - Honda | 1:40.720 | 18 | ||
| Kaynak: | |||||||
- Notlar
- ^1 —Michael Schumacher, Cumartesi sabahı antrenman seansından sonra motor değişikliğinin ardından 10 sıra grid cezası aldı.
- ^2 —Ralf Schumacher, ikinci seansta motoru patladıktan sonra motor değişikliğinin ardından 10 sıra grid cezası aldı. Sonuç olarak, sıralama turlarının son bölümünde - Q3'te rekabet edemedi.
- ^3 —David CoulthardveRubens Barrichelloda motor değişikliklerinin ardından 10 sıra grid cezası aldı.
- ^4 —Felipe Massa, sıralama seansından önce motor değişikliğinin ardından 10 sıra grid cezası aldı. Motoru korumak için ikinci sıralama seansında oturdu - Q2.
Yarış
| konum | Numara | sürücü | yapıcı | tur | Zaman/Emekli | Kafes | Puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |
Giancarlo Fisichella
|
Renault | 56 | 1:30:40.529 | 1 | 10 |
| 2 | 1 |
Fernando Alonso
|
Renault | 56 | +4.585 | 7 | 8 |
| 3 | 12 |
Jenson Düğmesi
|
Honda | 56 | +9.631 | 2 | 6 |
| 4 | 4 |
Juan Pablo Montoya
|
McLaren - Mercedes | 56 | +39.351 | 5 | 5 |
| 5 | 6 |
Felipe Massa
|
Ferrari | 56 | +43.254 | 21 | 4 |
| 6 | 5 |
Michael Schumacher
|
Ferrari | 56 | +43.854 | 14 | 3 |
| 7 | 17 |
Jacques Villeneuve
|
BMW Sauber | 56 | +1:20.461 | 10 | 2 |
| 8 | 7 |
Ralf Schumacher
|
toyota | 56 | +1:21.288 | 22 | 1 |
| 9 | 8 |
Jarno Trulli
|
toyota | 55 | +1 Tur | 9 | |
| 10 | 11 |
Rubens Barrichello
|
Honda | 55 | +1 Tur | 20 | |
| 11 | 20 |
Vitantonio Liuzzi
|
Toro Rosso - Cosworth | 54 | +2 Tur | 13 | |
| 12 | 19 |
Christijan Albers
|
MF1 - Toyota | 54 | +2 Tur | 15 | |
| 13 | 18 |
Tiago Monteiro
|
MF1 - Toyota | 54 | +2 Tur | 16 | |
| 14 | 22 |
Takuma Sato
|
Süper Aguri - Honda | 53 | +3 Tur | 17 | |
| ret | 16 |
Nick Heidfeld
|
BMW Sauber | 48 | Motor | 11 | |
| ret | 21 |
Scott Hız
|
Toro Rosso - Cosworth | 41 | El çantası | 12 | |
| ret | 23 |
Yuji Ide
|
Süper Aguri - Honda | 33 | gaz kelebeği | 18 | |
| ret | 15 |
Hıristiyan Klien
|
Red Bull - Ferrari | 26 | Hidrolik | 8 | |
| ret | 9 |
Mark Webber
|
Williams - Cosworth | 15 | Hidrolik | 4 | |
| ret | 14 |
David Coulthard
|
Red Bull - Ferrari | 10 | Hidrolik | 19 | |
| ret | 10 |
Nico Rosberg
|
Williams - Cosworth | 6 | Motor | 3 | |
| ret | 3 |
Kimi Räikkönen
|
McLaren - Mercedes | 0 | Çarpışma | 6 | |
| Kaynak: | |||||||
Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Not : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir.
Referanslar
Dış bağlantılar
- Ayrıntılı Malezya Grand Prix sonuçları (arşivlenmiş)
Koordinatlar : 2°45′39″K 101°44′18″E / 2.76083°K 101.73833°D