1998 Lüksemburg Grand Prix'si - 1998 Luxembourg Grand Prix
1998 Lüksemburg Grand Prix'si | |||
---|---|---|---|
1998 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda 16 yarıştan 15'i | |||
Nürburgring 1998 konfigürasyonunda
| |||
Yarış detayları | |||
Tarih | 27 Eylül 1998 | ||
Resmi ad | VI Großer Warsteiner Preis von Luxemburg | ||
yer | Nürburg , Almanya | ||
kurs | Kalıcı yarış tesisi | ||
Kurs uzunluğu | 4.556 km (2.831 mil) | ||
Mesafe | 67 tur, 305.235 km (189.664 mi) | ||
Hava | Bulutlu, soğuk, kuru | ||
Kutup pozisyonu | |||
sürücü | Ferrari | ||
Zaman | 1:18.561 | ||
En hızlı tur | |||
sürücü | Mika Hakkinen | McLaren - Mercedes | |
Zaman | 25. turda 1:20.450 | ||
Podyum | |||
İlk | McLaren - Mercedes | ||
İkinci | Ferrari | ||
Üçüncü | McLaren - Mercedes | ||
tur liderleri |
1998 Lüksemburg Grand Prix (resmi VI Großer Warsteiner Preis von Luxemburg ) bir oldu Formula motor yarışı düzenlenen Nürburgring , Nürburg , Almanya O on beşinci ve sondan bir önceki yarışı olan Eylül 1998. 27 1998 FIA Formula Bir Dünya Şampiyonası . 67 turluk yarışı McLaren takımı adına yarışan Mika Häkkinen kazandı . Michael Schumacher bir Ferrari otomobiliyle ikinci , David Coulthard diğer McLaren'da üçüncü oldu.
Bildiri
Sezonun kalan iki yarışları ile McLaren 'ın Mika Häkkinen ve Ferrari ' nin Michael Schumacher sürücüler şampiyonluğu için mücadele eden; Geri sayım sırasında Häkkinen önde ve 80 puanda aynı seviyedeydiler. Bununla birlikte ivme, Monza'da bir önceki yarışı kazanan Schumacher'deydi, Häkkinen ise dört yarış önceki Almanya Grand Prix'sinden bu yana bir yarış kazanmamıştı.
Ferrari , Schumacher'in polde Eddie Irvine'in önünde olduğu ön sırayı kilitledi . Häkkinen üçüncü oldu. Başlangıçta Irvine liderliği almak için Schumacher'i geçti, ancak ilk turun sonunda takım liderinin geçmesine izin verdi ve ardından Häkkinen'i geride bırakmaya devam etti. Fin pilot, Ulsterman'ı Veedol Chicane'de 14. turda geçti ve Schumacher'e yaklaşmaya başladı. Alman pilot 24. turda pite girerken, Häkkinen 28. tura kadar dışarıda kaldı ve duraktan Schumacher'in bir saniyeden az da olsa önünde çıktı. Häkkinen ikinci turda Schumacher'in baskısına direndi ve pit stopların ikinci turunda kıl payı liderliğini korudu. Nihai ölçü olarak Häkkinen diğer McLaren ile, Schumacher 2,2 saniye galibiyetini almayı kapanış turlarda kapalı hafifletilmesi önce beş saniye yaptığı öne uzanan, Schumacher uzağa çekti David Coulthard ilk turunda Irvine leapfrogged olan podyumu tamamlayan pit stoplar. Galibiyet, Häkkinen'e Suzuka'daki son yarışa giden şampiyonada dört puanlık bir liderlik sağladı, yani ilk unvanını perçinlemek için orada ikinciliğe ihtiyacı olacaktı.
sınıflandırma
eleme
konum | Hayır. | sürücü | yapıcı | Zaman | boşluk |
---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:18.561 | - |
2 | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | 1:18.907 | +0.346 |
3 | 8 | Mika Hakkinen | McLaren - Mercedes | 1:18.940 | +0.379 |
4 | 5 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Oyun Hayatı | 1:19.048 | +0.487 |
5 | 7 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1:19,169 | +0.608 |
6 | 10 | Ralf Schumacher | Ürdün - Mugen-Honda | 1:19.455 | +0.894 |
7 | 2 | Heinz-Harald Frentzen | Williams - Mekakrom | 1:19.522 | +0.961 |
8 | 6 | Alexander Würz | Benetton - Oyun Hayatı | 1:19,569 | +1.008 |
9 | 1 | Jacques Villeneuve | Williams - Mekakrom | 1:19.631 | +1.070 |
10 | 9 | Damon Tepesi | Ürdün - Mugen-Honda | 1:19.807 | +1.246 |
11 | 14 | Jean Alesi | Sauber - Petronas | 1:20.493 | +1.932 |
12 | 18 | Rubens Barrichello | Stewart - Ford | 1:20.530 | +1.969 |
13 | 15 | Johnny Herbert | Sauber - Petronas | 1:20.650 | +2.089 |
14 | 12 | Jarno Trulli | Prost - Peugeot | 1:20.709 | +2.148 |
15 | 11 | Olivier Panis | Prost - Peugeot | 1:21.048 | +2.487 |
16 | 17 | Mika Salo | Oklar | 1:21.120 | +2.559 |
17 | 16 | Pedro Diniz | Oklar | 1:21.258 | +2.697 |
18 | 19 | Jos Verstappen | Stewart - Ford | 1:21.501 | +2.940 |
19 | 21 | Toranosuke Takagi | Tyrrell - Ford | 1:21.525 | +2.964 |
20 | 22 | Shinji Nakano | Minardi - Ford | 1:22.078 | +3.517 |
21 | 23 | Esteban Tuero | Minardi - Ford | 1:22.146 | +3.585 |
22 | 20 | Ricardo Rosset | Tyrrell - Ford | 1:22.822 | +4.261 |
%107 zaman : 1:24.060 | |||||
Kaynak: |
Yarış
Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması
- Kalın metin , kimin hala teorik olarak Dünya Şampiyonu olma şansına sahip olduğunu gösterir.
|
|
- Not : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir.
Referanslar
Önceki yarış: 1998 İtalya Grand Prix'si |
FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası 1998 sezonu |
Sonraki yarış: 1998 Japonya Grand Prix'si |
Önceki yarış: 1997 Lüksemburg Grand Prix |
Lüksemburg Grand Prix'si | Sonraki yarış: Yok Nürburgring'de bir sonraki yarış: 1999 Avrupa Grand Prix |