Ontario Motor Yarış Pisti - Ontario Motor Speedway
Batı'nın Büyük O Indianapolis'i | |
|---|---|
| Konum | Ontario, Kaliforniya |
| Kapasite | 180.000 |
| zemin kırdı | 25 Eylül 1968 |
| Açıldı | Ağustos 1970 |
| Kapalı | 17 Aralık 1980 |
| Yapım maliyeti | 25.5 milyon ABD Doları |
| Mimar | Kite & Overpeck AIA Architects/Zandvoort, Hollanda'dan John Hugenholtz ve Portland, Oregon'dan Michael Parker. |
| Eski isimler | Hiçbiri |
| Büyük olaylar |
USAC Şampiyonası Arabası California 500 (1970–1978) SEPET Şampiyonası Arabası California 500 (1979–1980) Ulusal Hot Rod Derneği Mattel Hot Wheels Süper Vatandaşlar drag yarışı NASCAR Winston Cup Los Angeles Times 500 (1974–1980) Formula 1 / Formula 5000 Questor Grand Ödül (1971) |
| Oval | |
| Uzunluk | 2,5 mil (4,023 km) |
| Bankacılık | Dönüşler – 9 derece° |
| Saha İçi Yol Kursu | |
| Uzunluk | 3,194 mil (5,14 km) |
Ontario Motor Speedway , Ontario, California'da bulunan bir motor sporları mekanıydı . Dört baskın yarış yaptırım organının tümü tarafından onaylanan büyük yarışları barındırmak için inşa edilen ilk ve tek otomobil yarışı tesisiydi: açık tekerlekli oval araba yarışları için USAC (ve şimdi IndyCar Serisi ); 500 millik (800 km) oval stok araba yarışları için NASCAR ; Drag yarışları için NHRA ; ve Formula 1 yol parkuru yarışları için FIA . Ayrıca pistte çeşitli motosiklet yarışları düzenlendi. İki yıldan daha kısa bir sürede inşa edilen parkur, Ağustos 1970'de açıldı ve o zamanlar en son teknoloji olarak kabul edildi .
Yarışın ilk tam yılı, 6 Eylül 1970'de Indy tarzı açık tekerlek Açılış California 500'ü; Miller High Life 500 stok otomobil yarışı, 28 Şubat 1971 tarihinde, 21 Kasım 1970 ve üzerinde Seviyesi Süper vatandaşları drag yarışı Questor Grand Prix'inde 28 Mart 1971. Bu açılış yarışları herbiri, sadece kendi kurulmuş muadillerine ikinci katılımı çekti USAC Indianapolis 500 , NASCAR Daytona 500 , NHRA ABD Vatandaşları ve Watkins Glen'deki ABD Formula 1 yarışı .
Parkur 1980 sonlarında Chevron Land Company tarafından gayrimenkul geliştirme için satın alındı ve 1981'de 3 milyon dolara yıkıldı. 800 dönümlük (3,2 km 2 ) tesisin 155.000 daimi koltuk ve klimalı olduğu tahmin ediliyor. özel stadyum kulübünün 2009 yılında 350 milyon doların üzerinde bir yenileme maliyeti olacaktır.
Tarih
Altmışlı yılların ortalarında, " Batı'nın Indianapolis'i "ni inşa etmek için önceden iki girişimde bulunuldu . İlk girişim National General Corporation tarafından, ikincisi ise Santa Anita Consolidated ve Filmways Corporations tarafından yürütüldü . İkinci girişim , Los Angeles şehir merkezinin 40 mil (60 km) doğusunda , San Bernardino Otoyolu ( Interstate 10 ) üzerindeki yeni Ontario Uluslararası Havalimanı'nın tam karşısında 800 dönümlük bir arazi parçasına ( Cucamonga Şaraphanesi ) odaklandı .
Kaliforniya'nın en büyük ticari inşaat şirketlerinden biri olan ve projenin yüklenicisi olarak atanan Stolte Construction Co.'nun CEO'su William Loorz , başarısız projeler hakkında , önde gelen bir spor olan Chuck Barnes'ın kurucu ortağı David Lockton'a bilgi gönderdi. Indianapolis, Indiana'da , Formula 1 ve Indianapolis tarzı yarış sürücülerinin çoğu için temsilci ve yönetici olarak görev yapan yönetim şirketi .
Spor Başlıkları önde gelen Formula 1 sürücülerinin çoğunu ve son 10 Indianapolis 500 millik (800 km) yarışın kazananlarını temsil etti. Lockton, önceki çabaların, otomobil yarışları topluluğuna aşina olan herhangi birinin katılımının olmaması nedeniyle başarısız olduğuna ikna oldu. Ekim 1966'da Los Angeles'a uçtu, Stolte ile bir araya geldi ve o zamana kadar birçoğu vergi sığınakları için arazi satın almış Hollywood ünlüleri olan 150 bireysel sahibine ait on dört ayrı parsele bölünmüş olan önerilen siteyi inceledi .
Lockton sonraki dokuz ayı on dört parselin tamamında seçenekler elde etmek için harcadı ve ardından Indianapolis 500 yarışının yaptırım organı olan USAC (Birleşik Devletler Otomobil Kulübü) yönetim kurulundaki sürücü temsilcisi olarak konumunu güçlendirdi ; ve Indianapolis Motor Speedway'in sahibi Tony Hulman ile yalnızca USAC onaylı 500 millik (800 km) bir yarış vaadini değil, aynı zamanda Indianapolis Motor Speedway personelinin bağlılığını ve katılımını elde etmek için kişisel dostluğu . Tesisin kar amacı gütmeyen bir işletme şirketi tarafından işletileceği gayrimenkul tarafından güvence altına alınan 25.5 milyon dolarlık endüstriyel gelir tahvili teklifinin vergiden düşülmesine izin veren ilk ve tek IRS kararını aldı.
Lockton , Chicago'daki önde gelen tahvil yatırım bankacısı John Nuveen & Co.'nun yanı sıra Indianapolis'teki Citi Securities Corporation'ı tahvil arzını üstlenmeye ikna etti . Ayrıca Pioneer Lands Corp.'tan 5 milyon dolarlık öz sermaye topladı ; Donaldson, Lufkin & Jenrette ; ve Stolte İnşaat Şirketi; Lockton ve bu üç varlığın hız yoluna aşağı yukarı eşit oranlarda sahip olmasıyla. Firması Kite & Overpeck Architects, Beverly Hills, Stolte tarafından son teknoloji ürünü tesisi tasarlamak için tutulan ünlü California mimarı Robert W. Zandvoort Formula 1 pisti), aynı zamanda Japonya'da Suzuka'yı, Zolder, Jarama, Nivelles, Hockenheim ve diğer pistleri de tasarlamıştır. Robert (Bob) Kite, tesisin tasarımını araştırmak için Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'da yoğun bir şekilde seyahat etmiştir. Pist yönetimi, OMS'yi birçok önemli geliştirmeyle Indianapolis Motor Speedway'in bir kopyası olarak yapmayı planladı. Yarış yüzeyi bir şerit daha genişti ve Indy yarış pistinin aksine, kısa oluklar (pistin her iki ucundaki iki kısa düzlük) eğimliydi, bu da OMS'yi biraz daha hızlı hale getirdi.
Buna ek olarak, OMS bir saha içi yol parkuru ile inşa edildi, bu da onu drag yarışına ek olarak hem oval hem de yol parkuru tarzı yarışlar için bir tesis haline getirdi. O zamanlar, bilinen adıyla "Brickyard" olarak bilinen Indianapolis Motor Yarış Pisti'nde arazi yolu yoktu ve 2000 yılına kadar orada inşa edilmedi. İlk olarak 1909'da inşa edilen Indianapolis pisti, orijinal olarak büyük masraflarla döşendi. 3,2 milyon kaldırım taşı. Bugün, başlangıç-bitiş çizgisinde 3 fit (0.91 m) orijinal tuğla kaldı ve hala "Brickyard"a anlam veriyor. Hulman'ın Lockton ile dostluk jestini ve "Indy of the West"e verdiği desteği sembolize etmek için Indy'den özel bir hediye verdi: OMS'nin zafer şeridine Indianapolis Motor Yarış Pisti'nden orijinal tuğlalardan oluşan bir daire yerleştirildi.
Ontario Motor Speedway, otomobil yarışları sporuna birçok yenilik getirdi ve 1980'den 2005'e kadar otomobil yarış pisti sahipliğini en yüksek büyüme segmentlerinden biri haline getiren benzer süper hız yollarının geliştirilmesinde patlamayı başlatan tesis olarak atfedildi. yıllık üyelikler, kurumsal süitler, çarpışma emici istinat duvarları ve güvenlik çitleri, ilk profesyonel ünlüler yarışı, yarış takımları için son teknoloji modern garaj tesisleri ve bilgisayarlı gerçek zamanlı zamanlama ve puanlama ile özel stadyum kulübü Yarış sırasında izleyicilere pistteki pozisyonları gerçek zamanlı olarak gösteren sistem. Bu zamanlama ve puanlama sistemi daha sonra Formula 1 pisti ve nihayetinde Indianapolis Motor Yarış Pisti tarafından benimsendi.
22 aylık inşaat süresi boyunca, yarış pisti yönetimi rakip yaptırım mercilerinden gerekli yarış tarihlerini müzakere ederek FIA'yı (Federation Internationale de L'Automobile) 1972'de ikinci bir ABD Grand Prix'sine izin vermeye ikna etti . Questor Grand Prix) 1971 yılında.
OMS, kapsamlı pazar araştırmasına dayalı milyonlarca dolarlık bir pazarlama kampanyası başlatan ilk otomobil yarışı tesisiydi. Araştırma, Güney Kaliforniya'daki yaklaşık 50.000'den fazla hardcore yarış tutkununu cezbetmek için, yeni yarış pistinin güvenliği konusunda yarış yapmayan hayranlarını korkunç bir kaza görme korkularının üstesinden gelmeye ikna etmenin gerekli olduğunu gösterdi; tesisi, aileyi alıp götürebilecekleri temiz, güvenli, eğlenceli bir yer ve Hollywood yıldızları, astronotlar ve diğer ünlülerle dirsek ovuşturacak bir yer olarak konumlandırmak. Speedway , Aralık 1969'da Los Angeles merkezli Campbell Ewald Ajansı tarafından geliştirilen ve dokuz ay sonra "ailenin İşçi Bayramı hafta sonu için olacağı yer" olarak California 500'ü tanıtan bir radyo, reklam panosu ve gazete reklam kampanyası başlattı .
Hollywood'un efsanevi PR ajan, Warren Cowan ve Rogers & Cowan halkla ilişkiler ajansı ağır Hollywood'un toplum ve pist ile spor ve katılımı halinde astronotların ilgi terfi. Yarışlar sırasında süitler Paul Newman , Kirk Douglas , Dick Smothers , John Wayne , James Garner ve Ina Balin gibi ünlülerin yanı sıra Pete Conrad da dahil olmak üzere birçok astronotla doluydu . Pistin adanması, Ağustos 1970'de, eğlence endüstrisinden birçok yıldızın profesyonel, yarış kazanan sürücülerle eşleştiği ilk ünlü pro-am yarışının sahnelenmesiyle gerçekleşti. Ünlü pro-am yarışı daha sonra NBC'de özel bir TV programı olarak yayınlandı.
Pist açıldığında yarış pistinin yönetim kurulu başkanı Dan Lufkin , Donaldson, Lufkin, Jenrette; CEO David Lockton; DLJ'den Donald Riehl; Stolte İnşaat CEO'su William Loorz; eğlence endüstrisinden Paul Newman, Kirk Douglas ve Dick Smothers; JC Agajanian , Amerikalı motor sporları organizatörü ve yarış arabası sahibi; Indianapolis 500'ün 1963 galibi Parnelli Jones ; Roger Penske , emekli yarış arabası sürücüsü, yarış arabası sahibi ve otomobille ilgili iş girişimcisi; Briggs Cunningham , araba ve yat yarışları yapan Amerikalı bir sporcu; ve Sports Headliners'ın başkanı ve CEO'su ve Firestone Tyres'ın eski halkla ilişkiler müdürü Chuck Barnes.
Reklam kampanyası o kadar başarılıydı ki, California 500'ün açılışından altı hafta önce tüm ayrılmış koltuklar tamamen tükendi. 178.000 ücretli katılım ve 3.3 milyon $ brüt, en büyük kalabalık ve enflasyona göre düzeltilmiş dolar olarak diğer herhangi bir günlük spor etkinliğinde en yüksek brüt olarak kaldı. neredeyse otuz yıldır Indianapolis 500'den daha fazla. Kaliforniya valisi Ronald Reagan , otomobil sahibi AJ Foyt'un takım arkadaşı olan yarış galibi Jim McElreath'e kupayı takdim etti . Başkan Richard M. Nixon , etkinlikte kızı Tricia Nixon ve kocası Ed Cox tarafından temsil edildi .
İkinci etkinlik olan Mattel Hot Wheels Super Nationals Drag Race, 20 Kasım'da Indianapolis, Indiana'daki NHRA Şampiyonalarında ikinci olan bir kalabalığı çekti ve Ontario drag şeridi, kırılan birçok dünya rekoru ile şimdiye kadarki en hızlısı olduğunu kanıtladı. NASCAR, 28 Şubat 1971'de Miller High Life 500 millik (800 km) stok araba yarışını onayladı, 80.000 kişilik bir kalabalık çekti ve ilk düşük banka 2-1 / 2 mil oval 500 mil ( 800 km) stok araba yarışı ve Daytona 500 ve Talladega 500'den sonra stok araba yarışına üçüncü en büyük katılım . Questor Grand Prix kazandı, Mario Andretti 28 Mart 1971 tarihinde, ABD aleyhine Formula arabalarla Avrupa sürücüleri arasında kafa kafaya bir savaştı Formula 5000 serisi. Bu format, ikinci bir FIA onaylı ABD Grand Prix'sinin alınması için bir ön koşuldu. Sadece 55.000 kişilik kalabalık, California'daki bir yol yarışına katılan en büyük kalabalık bir hayal kırıklığıydı; buna rağmen, yarış pistinin 1971 California 500 resmi programının 130. sayfasında basılan yaklaşan etkinlikler programı, 9 Nisan'da gerçekleşen bir "İkinci Yıllık Görev Grand Prix"sini "Dünya Şampiyonası için planlanan iki tam puanlı Dünya Şampiyonası Formula 1 yarışından biri" olarak listeledi. ABD gelecek yıl."
Yarış açısından bakıldığında, açılış sezonu muazzam bir başarıydı ve katılım açısından sadece hibrit Questor Grand Prix bir hayal kırıklığıydı. Nisan 1971'de Lockton, otomobil yarışlarıyla ilgili olmayan ilgi alanlarını sürdürmek için Ontario'dan (ve ayrıca Sports Headliners'tan) CEO olarak istifa etti ve CEO olarak yerini başkan yardımcısı ve genel müdür olan Ray Smartis aldı. Speedway'in her bir etkinliğe katılım sağlama konusundaki ticari başarısına ve gelecekteki karlılık için açık potansiyele rağmen, kısa vadede işletmeci şirket, öncelikle hibrit Questor Grand Prix'nin eksikliği nedeniyle belediye tahvilleri üzerindeki borç servisi yükümlülüklerini yerine getirmekte zorluk çekti. yarış ve Kaliforniya'da bir gerileme, ikinci yılda 500 katılım.
California 500'ün Açılışı için yapılan reklam kampanyası, koltuk satın alanlara, son yarıştan sonraki 30 gün içinde ödeme yapmaları halinde kalıcı olarak koltuk yenileme haklarını garanti ediyordu. İkinci 1972 Cal 500 etkinliği için koltukların %20'sinden fazlası bu promosyonda satıldı ve OMS'ye yaklaşık 800.000 $ önceden bilet satışı sağladı. Sürekli bir kampanyadan ziyade, 1972 yarışına etkinlikten sadece birkaç hafta öncesine kadar reklam veya promosyon parası harcanmadı ve katılım ikinci yılda yaklaşık 30.000 marjinal bir düşüş gösterdi. 1973'te faal şirket satıldı ve borç ödemelerini ödemek için umutsuz bir girişimde bulunan yeni operatörler, bir mali yılda iki California 500 yarışı düzenlemek için bir strateji geliştirdiler. Üçüncü Kaliforniya 500 için, İşçi Bayramı hafta sonunun önemli bir farkla en büyük potansiyel katılımın olduğu tarih olduğuna dair kapsamlı orijinal pazar, trafik ve hava durumu araştırmalarından elde edilen kanıtlara rağmen, yerleşik ve popüler İşçi Bayramı tarihi 10 Mart tarihi için feda edildi. Mart kalabalığı İşçi Bayramı etkinliğinin katılımına asla yaklaşmadı ve yeni operatör nihayetinde borç servisini temerrüde düşürdü.
Ontario, Salvage One , Charlie's Angels dahil olmak üzere bir dizi TV şovunda kullanıldı ve ayrıca CHiP'lerde de bahsedildi .
Diğer olaylar
Pist mekanının daha fazla tanıtılması için başka etkinlikler ve konserler düzenlenerek gelir sağlanmaya çalışıldı.
28 Şubat 1971'de OMS , NASCAR tarafından onaylanan Miller High Life 500 millik stok araba yarışından bir gün önce, motosikletli gözü pek Evel Knievel'in 19 araba üzerinden rekor atlamasını terfi ettirdi ve sahneledi . Atlama, o hafta sonu yarış pistinde ve çevresinde çekilen George Hamilton'ın oynadığı Evel Knievel filminde doruk noktası olarak çekildi.
California Jam , 6 Nisan 1974'te düzenlendi. Bu rock festivali konseri, bir rock konseri için ödenen en büyük katılım olan 300-400.000 kişilik bir kalabalık çekti. Konserin bazı bölümleri ABC kanalında canlı yayınlandı. Göstericiler arasında (görünüm sırasına göre) Rare Earth , Earth, Wind & Fire , Eagles , Seals and Crofts , Black Oak Arkansas , Black Sabbath , Deep Purple ve Emerson, Lake & Palmer vardı .
California Jam II , 18 Mart 1978'de düzenlendi. İkinci etkinliğe yaklaşık 300.000 ücretli katılım sağlandı. Sanatçılar arasında Ted Nugent , Aerosmith , Santana , Dave Mason , Foreigner , Heart , Bob Welch , Stevie Nicks ve Mick Fleetwood , Mahogany Rush ve Rubicon yer aldı .
1980 yılına gelindiğinde, Ontario Motor Speedway tahvilleri dolar üzerinden yaklaşık 0.30 dolardan satılıyordu. Tahvil sahibi halk tarafından genellikle bilinmeyen ve gerçekleştirilmemiş olan 800 dönümlük (3.2 km 2 ) başlangıçta akre başına ortalama 7.500 $ fiyatla satın alınan arazi, şimdi akre başına 150.000 $ değerine yükselmişti. Chevron Corporation'ın bir bölümü olan Chevron Land Company, tahvilleri alma fırsatını fark etti ve gayrimenkul üzerinde etkin bir şekilde haciz yaptı. Chevron, otomobilin tarihi önemine veya gelecekteki potansiyeline bakılmaksızın, 120 milyon dolarlık ticari gayrimenkul geliştirme değeri olan araziyi yaklaşık 10 milyon dolar karşılığında satın aldı.
sonraki gelişme
Tribünlerin çoğu ve diğer altyapı diğer mekanlara satıldı. Bölüm 10 ve bölüm 20 de (arena doğu tarafında tribün) Paso Robles Etkinlik Merkezi de California Midstate Fair olarak bilinen), Paso Robles yarış pisti kaldırılır Tribünlerde inşa edilmiştir. Ayrıca birçok bilet gişesi yarış pistinden fuar alanına taşındı.
Mülkiyet, 1980'lerin ortalarına kadar , eski yarış pistinin 4. virajında bir Hilton oteli inşa edilene kadar birkaç yıl boş kaldı . Ontario Şehri'ndeki türünün ilk çok katlı binasıydı.
2000'lerin ortalarına gelindiğinde, mülk üzerindeki gelişme artmıştı. 2007 yılında, mülkün geri kalanının çoğu, kat mülkiyeti, iş ofisleri ve bazı perakende mağazaları ile karma kullanımlı bir gelişme olan Piemonte oldu . 2008 sonbaharında, Piemonte'nin merkezi açıldı: 11.000 kişilik bir spor ve eğlence mekanı olan Citizens Business Bank Arena (şimdi Toyota Arena ). Arena, AHL Ontario Reign'e ev sahipliği yapmaktadır ve eski Ontario pistinin iç saha bölgesinde inşa edilmiştir.
Ontario Mills alışveriş merkezi Speedway eski sitesinden karşısında, doğuya yer almaktadır. Mülkün yarış mirasına küçük bir övgü, yakınlardaki sokak adlarında (ör: Duesenburg Drive, Ferrari Lane ve diğerleri) görülebilir, aynı şekilde eskiden Riverside Uluslararası Yarış Pisti olan gelişmiş alan aynı mirası yansıtır , ünlü sürücülerin adını taşıyan yollar.
Daha sonraki yarış etkinlikleri
California 500'ün başarısızlığından sonra, IndyCar serisi, yarışı Michigan International Speedway'de Michigan 500 ile değiştirdi . Sekiz yıl sonra 1988'de, Riverside International Raceway (yakındaki Riverside'da ) da satıldı ve kalkınma lehine yıkıldı.
1997 yılında, Auto Club Speedway , OMS'nin eski bölgesinden 2 milden (3.2 km) daha az olan Fontana'da açıldı ve iki isim bazen karıştırıldı. (Kaliforniya pisti, Şubat 2008'de bir isim hakları anlaşması imzalanmadan önce California Speedway olarak adlandırıldı.)
OMS, 9000 Sunset Building ve Beverly Hillcrest Hotel gibi önemli LA simge yapılarıyla tanınan ünlü mimarlık firması Kite & Overpeck Architects, Beverly Hills tarafından tasarlandı. OMS'den sorumlu müdür Robert W. Kite AIA idi. K&O proje ekibi Ted Tyler'ı içeriyordu.
Geçmiş kazananlar
Kaliforniya 500
| Mevsim | Tarih | Kazanan sürücü | şasi | Motor | Lastikler | Takım | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| USAC Ulusal Şampiyonası | ||||||||||
| 1970 | 6 Eylül | Jim McElreath | Çakal | Ford | İyi yıl | Sheraton-Thompson Yarışı | ||||
| 1971 | 5 Eylül | Joe Leonard | PJ Colt | Ford | ateş taşı | Vel'in Parnelli Jones'u | ||||
| 1972 | 3 Eylül | Roger McCluskey | McLaren | Offenhauser | İyi yıl | Lindsey Hopkins Yarışı | ||||
| 1973 | 2 Eylül | Wally Dallenbach Sr. | Kartal | Offenhauser | İyi yıl | STP – Patrick Yarış | ||||
| 1974 | 10 Mart | Bobby Unser | Kartal | Offenhauser | İyi yıl | Tüm Amerikan Yarışçıları | ||||
| 1975 | 9 Mart | AJ Foyt | Çakal | çeşme | İyi yıl | Gilmore Yarışı | ||||
| 1976 | 5 Eylül | Bobby Unser | Kartal | Offenhauser | İyi yıl | Bob Fletcher Yarış | ||||
| 1977 | 4 Eylül | Al Ünser | Parnelli | Çünkü değer | İyi yıl | Vel'in Parnelli Jones'u | ||||
| 1978 | 3 Eylül | Al Ünser | Chaparral | Çünkü değer | İyi yıl | Chaparral Arabalar | ||||
| SEPET PPG Indy Car World Series | ||||||||||
| 1979 | 2 Eylül | Bobby Unser | Penske | Çünkü değer | İyi yıl | Penske Yarışı | ||||
| 1980 | 31 Ağustos | Bobby Unser | Penske | Çünkü değer | İyi yıl | Penske Yarışı | ||||
Datsun İkiz 200
1977'den 1980'e kadar, Ontario'da ikinci bir Champ Car etkinliği düzenlendi ve faturayı bir stok araba yarışıyla paylaştı. İlk olarak USAC Stock Car ve yarış CART takvimine katıldığı 1980'de NASCAR Winston West Series tarafından katıldı .
| Mevsim | Tarih | Kazanan sürücü | şasi | Motor | Lastikler | Takım | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| USAC Ulusal Şampiyonası | ||||||||||
| 1977 | 6 Mart | AJ Foyt | Çakal | çeşme | İyi yıl | Gilmore Yarışı | ||||
| 1978 | 26 Mart | Danny Ongais | Parnelli | Çünkü değer | İyi yıl | Interscope - Parnelli Yarış | ||||
| 1979 | 25 Mart | AJ Foyt | Parnelli | Çünkü değer | İyi yıl | Gilmore Yarışı | ||||
| SEPET PPG Indy Car World Series | ||||||||||
| 1980 | 13 Nisan | Johnny Rutherford | Chaparral | Çünkü değer | İyi yıl | Chaparral Arabalar | ||||
Questor Grand Prix'si
28 Mart 1971'de yapılan yarış, Formula 1 ve Formula A arabalarına açıktı .
| Yıl | Kazanan sürücü | Araba |
|---|---|---|
| 1971 | mario andretti | Ferrari 312B |
NASCAR Winston Kupası geçmişi
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
- Google'da Ontario Motor Speedway'in şu anki görünümü
- 3. Virajın anlatısal kalıntılarının yakından görünümü
- OMS'nin Wikimapia'daki görünümü
Koordinatlar : 34°4′20″K 117°34′2″W / 34.07222°K 117.56722°B