Offenhauser - Offenhauser

Offy
Offenhauser Yarış Motorları

Logo
sanayi	Otomotiv
Kurulan	1933
Kurucu	Fred H. Offenhauser ve
Ürün:% s	Yarış motorları

Offenhauser Yarışı Motor veya OFFY , bir olan yarış motoru Amerikan egemen olduğu tasarım açık tekerlek yarış 50 yıldan fazla ve hala bağbozumu arasında popüler sürat ve cüce araba yarışçılar.

Tarih

Bir Offenhauser sürat koşusu "cüce" ​​yarışçısı

Tanıdık olarak "Offy" olarak bilinen Offenhauser motoru, Fred Offenhauser ve Harry Arminius Miller tarafından geliştirilen üstten kamlı monoblok 4 zamanlı içten yanmalı bir motordu . Başlangıçta, bir deniz motoru olarak satıldı . 1930'da, bir yarış arabasına takılan (2.47 l) Miller motorunun içindeki dört silindirli 151 cu , 144.895 mph (233.186 km/s) ile yeni bir uluslararası kara hız rekoru kırdı . Miller bu motoru üstten çift kamlı, dört silindirli, silindir başına dört valfli 220 cu (3.6 l) yarış motoruna dönüştürdü. Bu tasarımın varyasyonları , 1960'larda cücelerde ve sprintlerde karbüratör veya Hilborn yakıt enjeksiyonu seçeneğiyle kullanıldı . Hem Miller hem de ekipman ve hakların çoğunu sattığı şirket 1933'te iflas ettiğinde, Offenhauser bir blok ötede bir dükkan açtı ve iflas müzayedesinde motorlar, özel aletler ve çizimler satın aldı ve o ve diğer eski Miller çalışanlar üretimi devraldı. Onlar ve eski Miller çalışanı, teknik ressam Leo Goossen , Miller motorlarını Offenhauser motorlarına daha da geliştirdiler.

1946'da Offenhauser adı ve motor tasarımları Louis Meyer ve Dale Drake'e satıldı . Motorun Indianapolis 500'e ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki cüce yarışlarına hakim olması Meyer ve Drake'in altındaydı. 1965 yılında Meyer, Drake, eşi Eve ve oğulları John tarafından satın alındı. O zamandan Drake'in oğlu John, dükkanı Stewart Van Dyne'e satana kadar, Drake ailesi motoru son yarış günlerine kadar tasarladı ve geliştirdi.

Offenhauser motorunun başarısının ve popülaritesinin anahtarlarından biri gücüydü. 15:1 sıkıştırma oranı ve 4.28125 x 4.375 inç (108.744 mm × 111.125 mm) iç çap ve stroklu 251.92 inç küp (4.128.29 cm³) DOHC doğal emişli dört silindirli yarış "Offy" , 420 hp üretebilir 6.600 rpm'de (310 kW) (inç küp başına 1.77 hp, 81 kW/L) inanılmaz güç yoğunluğu sağlar. Motorun diğer çeşitleri inç küp başına 3 hp (137 kW/L) gibi daha yüksek çıkışlar üreterek, muazzam güç/inç/silindir sayım oranı sunduğundan, boyutlarına ve kapasitelerine göre benzersiz güç çıkışları sağladı. Motorun başarısının bir başka nedeni de güvenilirliğiydi. Onun monoblok konstrüksiyon o bağışıklık yapılan conta baş veya silindir damızlık sorunları ve üzeri için izin silindir basınçlarının .

1934'ten 1970'lere kadar, Offenhauser motoru Amerikan açık tekerlek yarışlarına hakim oldu ve Indianapolis 500'ü 27 kez kazandı . 1950'den 1960'a kadar, Offenhauser motorlu arabalar Indianapolis 500'ü kazandı ve üç podyum pozisyonuna da ulaştı ve 11 yılın 10'unda pol pozisyonunu kazandı .

Offenhauser mağazası , 1940 yılında, beklenen savaş için silah üretimi başladığında, Lockheed için makine işi yapmaya başladı. Son savaş öncesi motor 17 Temmuz 1941'de sevk edildi. Pearl Harbor saldırısından sonra, tesis hidrolik sistemler üzerinde fazla mesai yaptı ve Fred Offenhauser'a emekli olmak için gereken parayı ve yorgunluğunu aldı. 1944'te Leo Goossen sonunda tam zamanlı bir Offenhauser çalışanı oldu.

1959'da Lime Rock Park , ünlü bir Formula Libre yarışı düzenledi ; burada Rodger Ward , pahalı ve egzotik spor araba birliğini , normalde sadece oval pistlerde rekabetçi olarak kabul edilen Offenhauser motorlu bir cüce arabada yol parkurunda onları yenerek şok etti . Bu performansın gücüyle, araç Formula 1 1959 ABD Grand Prix'sine Sebring'de katıldı ve burada tamamen rekabetçi değildi ve 3 dakikalık ölü ve en yavaş Formula 1 marşına kıyasla 3:43.8'lik bir sıralama süresi belirledi. 3:33.4'te.

Ford 1963'te, rekabetin artması ve vücut kuralı değişikliklerinin onaylanmasıyla sahneye çıktığında, Offy, Indy otomobil yarışları üzerindeki hakimiyetini kaybetmeye başladı, ancak 1970'lerin ortalarına kadar 500'de dahil olmak üzere pistte rekabetçi bir kazanan olarak kaldı. turboşarjın gelişiyle . Yaklaşık 44,3 psi (3,05 bar) takviye basıncı kullanılarak 1.000 bhp'nin (750 kW) üzerinde çıktılar elde edilebilir. Son 2,65 litrelik dört silindirli Offy, 24,6 psi (1,70 bar) boost ile sınırlandırıldı ve 9,000 rpm'de 770 bhp (570 kW) üretti. Offy'nin son zaferi Trenton'da 1978'de Gordon Johncock'un Wildcat'inde geldi. Bir OFFy-enerjili araba yarıştı son kez oldu Pocono için 1982 yılında Domino en Pizza Pocono 500 bir in, Eagle tarafından tahrik Şasi Jim McElreath Offenhauser motorları ile iki Vollstedt şasi 1983 Indianapolis 500 hak kazanmak için başarısız olmasına rağmen,.

Ortak Offenhauser motorları

Gösteriş için cilalanmış bir Offenhauser cüce motoru

Offenhauser cüce araba motoru - önden görünüm

Offenhauser, çeşitli boyutlarda motor blokları üretti. Bu bloklar, silindir çapını değiştirmek için delinebilir veya manşonlanabilir ve çeşitli stroklardaki krank milleriyle birlikte kullanılabilir, bu da çok çeşitli motor deplasmanlarına neden olur. Offenhauser (ve daha sonraki yıllarda Meyer-Drake) sık sık özel müşteri isteklerine göre bloklar, pistonlar, çubuklar ve krank milleri üretti. Ancak, belirli motor boyutları yaygındı ve "standart" Offenhauser motorları olarak kabul edilebilirdi:

• 97 cu inç (1.59 L) - birçok cüce serisinde yer değiştirme kuralını karşılamak için
• 220 cu in (3,6 L) - AAA (daha sonra USAC) sürat arabalarında yer değiştirme kuralı
• 270 cu inç (4,4 L) - AAA kurallarına göre Indianapolis 500 için yer değiştirme kuralı
• 255 cu inç (4.18 L) - Indianapolis için (1930'ların yakıt tüketimi kuralları sırasında)
• 252 cu inç (4.13 L) - USAC kurallarına göre Indianapolis için yer değiştirme kuralı
• 168 cu inç (2.75 L) - Indianapolis'te turboşarjlı motorlar için yer değiştirme kuralı (1968'e kadar)
• 159 cu inç (2.61 L) - Indianapolis'teki turboşarjlı motorlar için yer değiştirme kuralı (1969 ve sonrası)

Dünya Şampiyonası Indianapolis 500 özeti

1950'den 1960'a kadar Indianapolis 500, Dünya Sürücüler Şampiyonası'nın bir turuydu .

Bkz Indianapolis Motor Speedway yarış sonuçları daha tam listesi için.

11 Dünya Şampiyonası yıllarda, Meyer-Drake Offenhauser motoru şu 35 ile en az bir yarış için ortaklığa yapıcıları :

Formula 1 Dünya Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın

(1950-1960 Indianapolis 500 hariç) ( anahtar )

Referanslar