Tüm Amerikan Yarışçıları - All American Racers
All American Racers , Santa Ana, California merkezli bir Amerikan otomobil yarışı takımı ve kurucusudur . 1964 yılında Dan Gurney ve Carroll Shelby tarafından kurulan All American Racers, ilk olarak Eagle adlı otomobillerle Amerikan spor otomobil ve Champ Car yarışlarının yanı sıra uluslararası Formula 1 yarışlarına katıldı . Birleşik Krallık merkezli ve İngiliz yapımı Weslake motorlarını kullanan Formula 1 takımına Anglo American Racers adı verildi . Takım yöneticisi Bill Dunne'ın yönetiminde Doğu Sussex, Rye'da bir mağaza kurdular . Ekip, Harry Weslake'in motor geliştirme tesisinin bitişiğinde ve Elva arabalarından yarım mil uzaktaydı . Toplam 34 otomobille 25 Grand Prix'ye katıldılar.
AAR bir girdikten sonra ilk Eagles oluşturulan Goodyear -backed Lotus 38 yılında 1965 Indianapolis 500 ve Gurney eski Lotus tasarımcı işe Len Terry 1966 için kendi arabasını geliştirmek çıkan Ford Kartal T2G Formula için Kartal T1G ile codeveloped edildi Destekli 1. 1968'de Formula 1'den ayrıldıktan ve Champ Car'a odaklandıktan sonra Eagle, 1980'lerde spor araba yarışlarına döndü ve Toyota ile Celica'yı ve daha sonra IMSA GT Şampiyonası için spor prototiplerini geliştirmek için ortaklık kurdu .
Şirket , 2012 24 Saat Le Mans'ta Highcroft Racing tarafından yönetilen Ben Bowlby tarafından tasarlanan DeltaWing'i inşa etti .
formül 1
Temel | Çavdar, Doğu Sussex , Birleşik Krallık ve Santa Ana, Kaliforniya , ABD |
---|---|
Kurucu(lar) | Dan Gurney |
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri | |
İlk giriş | 1966 Belçika Grand Prix'si |
Girilen yarışlar | 25 |
motorlar | Doruk , Weslake |
Üreticiler Şampiyonası |
0 |
Sürücüler Şampiyonası |
0 |
Yarış zaferleri | 1 |
podyumlar | 2 |
kutup pozisyonları | 0 |
En hızlı turlar | 2 |
Son giriş | 1969 Kanada Grand Prix'si |
Gurney, Formula 1 operasyonlarını yürütmek için Anglo American Racers'ı kurdu. Kartal T1G eski bir güç, Coventry Climax motoru, giriş yaptı 1966 Belçika Grand Prix ve üç hafta sonra beşinci ile ilk sayı attı Fransız Grand Prix . 1967'de Richie Ginther ikinci bir sürücü olarak imzalandı. Climax motorunun yerini Aubrey Woods tarafından tasarlanan ve İngiltere'de Harry Weslake tarafından inşa edilen yeni 3 litrelik Weslake V12 aldı . At 1967 Belçika Grand Prix Gurney bir zafer var, ilk yana Grand Prix'de "Amerikan" zafer Jimmy Murphy ile zaferi Duesenberg de 1921 Fransa Grand Prix'sinde . Indianapolis 500 hariç , bu ABD yapımı bir otomobilin tek galibiyeti ve aynı zamanda Amerikan lisanslı bir inşaatçının Formula 1'deki iki galibiyetinden biri.
Eagle- Weslake inşa edilmiş bir örneği bir güzel ve verimli bir araç, olduğu titanyum ve egzotik alaşımları . Bundan daha fazlası, Eagle, uzun Gurney'i direksiyona rahatça oturtmak için tasarlandı. Onların çabaları, pürüzsüz ve güçlü bir V12 üretti. Monza'da ilk kez motor tasarımının geleceğine dair bir içgörü görüldü. Motor, dar bir iç açıda (otuz derece) silindir başına dört valfe sahipti ve bu, tek bir kapağın her iki sıradaki yakın aralıklı eksantrik millerini kapatmasına izin verdi. Altmış derecelik V düzeni, stroktan (72.8 X 60mm) daha büyük bir deliğe sahipti. Gurney'nin programı 1968'de tükendi ve yıl sonunda çabalarını Bobby Unser'ın Indianapolis 500'ü ve 1968 Indycar Şampiyonasını kazandığı daha başarılı Indycar programına yoğunlaştırmak için Amerika Birleşik Devletleri'ne döndü . Çalışmayan bir versiyon , 1969 Kanada Grand Prix'sinde özel Al Pease ile kısaca ortaya çıktı , ancak Pease tüm yanlış nedenlerle fark edildi ve çok yavaş olduğu için diskalifiye edilen tek F1 sürücüsü olarak tarihe geçti.
USAC & CART Şampiyon Araba
USAC yıllarında, Eagle şasisi 1960'ların sonlarında ve 1970'lerde çok başarılıydı. Eagles, Bobby Unser tarafından kazanılan 1968 ve 1975 Indy 500'ler ve Gordon Johncock tarafından kazanılan 1973 yarışı da dahil olmak üzere 51 Champ Car yarışını kazandı . Bobby Unser, Eagle otomobilleriyle 22 galibiyet ve 52 podyum elde etti.
All American Racers takımı 1987'den 1995'e kadar tek kişilik koltuklarda aktif değildi ve 1996'da tekrar kendi şasilerini inşa ederek ve yeni Toyota motorları kullanarak geri döndü . Ancak, yeni ve denenmemiş ekipmanın bir kombinasyonu olan bu yeni çaba, başarılı olmadı, asla bir yarış kazanmadı ve sadece ara sıra ilk onları topladı. Takım, 1999 CART sezonundan sonra aktif yarışları durdurdu.
CART/USAC sürücüleri
- Alex Barron (1998–1999)
- Raul Boesel (1999)
- Geoff Brabham (1981)
- Mike Chandler (1982, 1984)
- Kevin Cogan (1984–1985)
- Juan Manuel Fangio II (1996–1997)
- Pete Halsmer (1984)
- PJ Jones (1996–1998)
- Jan Lammers (1986)
- Bobby Unser (1972–1978, USAC)
- Andrea Montermini (1999)
- Kayalık Moran (1981)
- Mike Mosley (1979–1981)
- Ed Pimm (1984–1985)
- Gualter Salles (1999)
- Tom Sneva (1985)
- Vincenzo Sospiri (1998)
IMSA GT
Gurney'in takımı, 1983'te Toyota tarafından özel olarak modifiye edilmiş Toyota Celicas ile IMSA GT Şampiyonasına katılmak için sözleşme imzaladı .
1988'de ekip, iki şasiyle GTP kategorisine yükseldi - modifiye edilmiş bir Toyota 88C C Grubu otomobili ve IMSA yarışması için özel olarak tasarlanmış bir ekip tasarımı Eagle HF89 .
AAR, GTP yarışmasında en büyük başarısını 1991'de tanıtılan Eagle MkIII ile yaşadı . 800 beygir gücü geliştiren ve 200 mph'de 10.000 pound bastırma kuvveti üreten turboşarjlı 2.1 litrelik Toyota sıralı-4 ile güçlendirilen MkIII, 27 yarıştan 21'ini kazandı. girildiği yarışlar - o kadar baskın bir rekor ki GTP serisinin çöküşünden sorumlu tutuldu.
Trans-Am
AAR , 1970 sezonunda sürücüler Dan Gurney ve Swede Savage ile çalışan Plymouth Barracuda'nın özel bir Trans-Am Serisi versiyonunu yarattı . 1970 yılında bir homologasyon özel üretim baskısı sunuldu.
Yarış sonuçları
Formula 1 Dünya Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
İngiliz Amerikan Yarışçıları
( anahtar )
Yıl | şasi | Motor(lar) | Lastikler | Sürücüler | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Puan | tuvalet |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1966 | Kartal T1G |
Doruk S4 Weslake V12 |
G | AY | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | Amerika Birleşik Devletleri | MEKSİKA | 4 | 7. | ||||
Dan Gurney | ret | 5 | ret | ret | 7 | ret | ret | 5 | ||||||||||
Phil Tepesi | DNQ | |||||||||||||||||
Bob Bondurant | DSQ | ret | ||||||||||||||||
1967 | Kartal T1G | Weslake V12 | G | RSA | AY | NED | BEL | FRA | GBR | GER | YAPABİLMEK | ITA | Amerika Birleşik Devletleri | MEKSİKA | 13 | 7. | ||
Dan Gurney | ret | ret | ret | 1 F | ret | ret | Geri F | 3 | ret | ret | ret | |||||||
Richie Ginther | DNQ | |||||||||||||||||
Bruce McLaren | ret | ret | ret | |||||||||||||||
Ludovico Scarfiotti | ret | |||||||||||||||||
1968 | G | RSA | ESP | AY | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | YAPABİLMEK | Amerika Birleşik Devletleri | MEKSİKA | 0* | 12. | |||
Kartal T1G | Weslake V12 | Dan Gurney | ret | ret | ret | ret | 9 | ret | ||||||||||
McLaren M7A | Ford V8 | ret | 4 | ret | Yok |
Çalışma dışı girişler
( anahtar )
Yıl | katılımcı | şasi | Motor | Lastikler | Sürücüler | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | Castrol Yağları Ltd. | Kartal T1G | doruk S4 | G | RSA | AY | NED | BEL | FRA | GBR | GER | YAPABİLMEK | ITA | Amerika Birleşik Devletleri | MEKSİKA | ||
El Pease | Kuzey Kore | ||||||||||||||||
1968 | Castrol Yağları Ltd. | Kartal T1G | doruk S4 | G | RSA | ESP | AY | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | YAPABİLMEK | Amerika Birleşik Devletleri | MEKSİKA | |
El Pease | DNS | ||||||||||||||||
1969 | John Maryon | Kartal T1G | doruk S4 | F | RSA | ESP | AY | NED | FRA | GBR | GER | ITA | YAPABİLMEK | Amerika Birleşik Devletleri | MEKSİKA | ||
El Pease | DSQ |
Formula 1 Şampiyona Dışı Sonuçları tamamlayın
( anahtar )
Yıl | şasi | Motor | sürücü | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | Kartal T1G | Weslake V12 | ÇHC | SPC | INT | SUR | OUL | ESP | |
Dan Gurney | 1 | ||||||||
Richie Ginther | 10 |
CART PPG Indy Car World Series sonuçlarını tamamlayın
( tuşu ) ( kalın harflerle gösterilen sonuçlar kutup konumunu gösterir)
Yıl | şasi | Motor | Lastikler | Sürücüler | Numara. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | PHX | ATL | HİNDİSTAN | TRT | AÇS | WGL | TRT | ONT | AÇS | ATL | PHX | |||||||||||||||
kartal 79 | Cosworth DFX V8 t | G | Mike Mosley | 36 | 6 | 17 | 17 | 3 | 13 | DNS | 2 | 20 | 12 | 14 | 34 | 14 | 10 | |||||||||
1980 | ONT | HİNDİSTAN | mil | POC | YTB | AÇS | WGL | mil | ONT | AÇS | MXC | PHX | ||||||||||||||
Kartal 80 | Cosworth DFX V8 t | G | Mike Mosley | 48 | 19 | |||||||||||||||||||||
Chevrolet V8 | 32 | 23 | 17 | |||||||||||||||||||||||
1981 | PHX | mil | ATL | AÇS | RIV | mil | AÇS | WGL | MXC | PHX | ||||||||||||||||
kartal 81 | Chevrolet V8 | G | Mike Mosley | 48 | 1* | DNS | 18 | DNS | 26 | 24 | ||||||||||||||||
Geoff Brabham | 19 | 9 | ||||||||||||||||||||||||
kayalık moran | 6 | |||||||||||||||||||||||||
1983 | ATL | HİNDİSTAN | mil | CLE | AÇS | ROA | POC | RIV | YTB | AÇS | CPL | GECİKME | PHX | |||||||||||||
kartal 83 | Chevrolet V8 | G | Jeff Wood | 98 | 22 | 8 | ||||||||||||||||||||
1984 | LBH | PHX | HİNDİSTAN | mil | POR | MEA | CLE | AÇS | ROA | POC | YTB | SAN | AÇS | PHX | GECİKME | CPL | ||||||||||
Kartal 84SB | Pontiac V8 | G | Mike Chandler | 88 | 16 | DNQ | ||||||||||||||||||||
Kevin Cogan | 8 | |||||||||||||||||||||||||
98 | 20 | 9 | 18 | 20 | 22 | |||||||||||||||||||||
Pete Halsmer | 14 | |||||||||||||||||||||||||
Ed Pimm | 26 | 13 | 22 | 22 | 19 | 10 | 12 | 19 | ||||||||||||||||||
1985 | LBH | HİNDİSTAN | mil | POR | MEA | CLE | AÇS | ROA | POC | YTB | SAN | AÇS | GECİKME | PHX | MİA | |||||||||||
Kartal 85GC | Cosworth DFX V8 t | G | Tom Sneva | 2 | 8 | 20 | 2 | 6 | 11 | 3 | 21 | 8 | 15 | 5 | 21 | |||||||||||
Lola T900 | 24 | 7 | 19 | 19 | ||||||||||||||||||||||
Tony Bettenhausen, Jr. | 97 | 29 | ||||||||||||||||||||||||
Ed Pimm | 98 | 21 | ||||||||||||||||||||||||
Kartal 85GC | 12 | 9 | 19 | DNS | 5 | 11 | 20 | 9 | 8 | 3 | 14 | 9 | 12 | |||||||||||||
1986 | PHX | LBH | HİNDİSTAN | mil | POR | MEA | CLE | TOR | AÇS | POC | YTB | SAN | AÇS | ROA | GECİKME | PHX | MİA | |||||||||
Kartal 86GC | Cosworth DFX V8 t | G | Jan Lammers | 98 | 9 | 14 | DNQ | |||||||||||||||||||
1996 | MİA | RIO | SFR | LBH | NAZ | 500 | mil | DET | POR | CLE | TOR | AÇS | YTB | ROA | KAMYONET | GECİKME | ||||||||||
Kartal Mk-V | Toyota RV8A V8 t | G | Juan Manuel Fangio II | 36 | 21 | 17 | 15 | 25 | 25 | 22 | 19 | 18 | 14 | 13 | 28 | 14 | 20 | 8 | 19 | 28 | ||||||
PJ Jones | 98 | ile | 24 | 9 | 24 | 23 | 20 | 16 | 25 | 18 | 13 | 27 | ||||||||||||||
1997 | MİA | SFR | LBH | NAZ | RIO | GAT | mil | DET | POR | CLE | TOR | AÇS | YTB | ROA | KAMYONET | GECİKME | FON | |||||||||
Reynard 96i | Toyota RV8A V8 t | G | Juan Manuel Fangio II | 36 | 20 | 20 | 26 | 15 | ||||||||||||||||||
Reynard 97i | Toyota RV8B V8 t | 20 | 23 | 21 | 10 | 22 | 21 | 19 | 11 | 25 | 10 | 12 | 15 | 27 | ||||||||||||
Reynard 96i | Toyota RV8A V8 t | PJ Jones | 98 | 28 | 26 | 16 | 21 | |||||||||||||||||||
Reynard 97i | Toyota RV8B V8 t | 16 | 21 | 14 | 14 | 20 | 25 | 21 | 28 | 17 | 14 | 25 | 17 | 10 | ||||||||||||
1998 | MİA | MOT | LBH | NAZ | RIO | GAT | mil | DET | POR | CLE | TOR | AÇS | YTB | ROA | KAMYONET | GECİKME | HOU | SFR | FON | |||||||
Reynard 97i Reynard 98i Kartal 987 |
Toyota RV8C V8 t Toyota RV8D V8 t |
G | Alex Barron | 36 | 18 | 24 | 14 | DNS | 12 | 14 | DNS | 20 | 14 | 15 | 28 | 15 | 16 | 24 | 19 | 20 | 12 | 19 | 13 | |||
PJ Jones | 98 | 20 | 30 | 11 | 19 | 13 | 12 | 14 | 25 | 16 | 21 | 19 | 24 | 20 | 22 | 21 | ||||||||||
Vincenzo Sospiri | 22 | 15 | 15 | 23 | ||||||||||||||||||||||
1999 | MİA | MOT | LBH | NAZ | RIO | GAT | mil | POR | CLE | ROA | TOR | AÇS | DET | YTB | Çİ | KAMYONET | GECİKME | HOU | SRF | FON | ||||||
kartal 997 | Toyota RV8D V8 t | G | Alex Barron | 36 | 15 | 17 | 23 | 9 | 23 | 16 | 14 | |||||||||||||||
Gualter Salles | 27 | 13 | 20 | 25 | 15 | 11 | 18 | |||||||||||||||||||
Raul Bösel | 12 | 17 | ||||||||||||||||||||||||
Andrea Montermini | 11 | 24 | 23 | 15 |