Parnelli Jones - Parnelli Jones

Rufus "Parnelli" Jones
2015 Indianapolis 500'de Jones
doğmuş	( 1933-08-12 )12 Ağustos 1933 (87 yaşında) Texarkana , Arkansas
Ödüller
NASCAR Cup Serisi kariyeri
12 yılda 34 yarış
En iyi bitiş	33 – 1958 (Büyük Millet)
İlk yarış	1956 Merced Fuar Alanı Yarış Pisti
son yarış	1970 Motor Trend 500 ( Nehir Kenarı )
İlk galibiyet	1957 Kitsap County Havalimanı (Bremerton)
son galibiyet	1967 Motor Trend 500 ( Nehir Kenarı )
Galibiyet en iyi on Polonyalılar 4 11 3

Rufus Parnell "Parnelli" Jones (12 Ağustos 1933 doğumlu) Amerikalı eski bir profesyonel yarış sürücüsü ve yarış takımı sahibidir. Indianapolis 500 ve Baja 1000 çöl yarışında yarışırken elde ettiği başarılarla dikkat çekiyor . In 1962 , o 150 mil üzerinde hak kazanmak için ilk sürücü oldu. Yarışı 1963'te kazandı , ardından 1967 yarışına türbinli bir arabada gitmek için üç tur ile liderlik ederken meşhur oldu . Sahibi olarak kariyeri boyunca, 1970 – 1971'de sürücü Al Unser, Sr. ile Indy 500'ü kazandı.

Jones birçok araç türünde yarış kazandı: spor arabalar, IndyCars , sürat arabaları , cüce arabalar , arazi araçları ve stok arabalar . Ayrıca Jim Hurtubise ile birlikte "Chevy Twins" den biri olarak stok blok motorunu USAC Sprint araba yarışına getirmesiyle de hatırlanıyor . 1970'lerde motoru kullanarak kazandığı zaferlerle ünlü Boss 302 Mustang ile ilişkilendirilir . Jones'un oğlu PJ Jones da IndyCar ve NASCAR startları ve IMSA prototip spor arabalarında bir şampiyonluk ile çok yönlü bir sürücüydü . Diğer oğlu Page Jones , 4-Crown Nationals'ta bir sürat arabasında kariyerini sonlandıran (ve hayati tehlike oluşturan) yaralanmalardan acı çekmeden önce geleceği parlak bir sürücüydü ve kayınpederiyle birlikte çalışarak rehabilitasyondaydı. 1960 Indianapolis 500 galibi Jim Rathmann'ın ölümünün ardından , Jones şu anda yaşayan en yaşlı "500" kazananı oldu.

sürüş kariyeri

Arkansas , Texarkana'da doğan Jones'un ailesi , büyüdüğü (ve yakınlardaki Rolling Hills'de yaşadığı) Torrance, California'ya taşındı . Jones ailesinin 17 yaşında küçük bir çocukken oğullarının yarış arabaları olduğunu keşfetmemesini umduğu çocukluk arkadaşı Billy Calder tarafından Parnelli lakabı takılmıştı. Jones ilk yarışına California , Gardena'daki Carrell Speedway'de bir Jalopy yarışında katıldı . Yarış becerilerini 1950'lerde NASCAR Pacific Coast Geç Model Serisinde 15 stok araba yarışı galibiyeti de dahil olmak üzere birçok farklı sınıfta yarışarak geliştirdi .

İlk büyük şampiyonası 1960 yılında Midwest bölgesi Sprint otomobil unvanıydı. Bu unvan sponsoru olan organizatör J. C. Agajanian'ın dikkatini çekti . 1961'de Indianapolis'te yarışmaya başladı .

Jones, Bobby Marshman ile paylaştığı bir onuru , 1961 Indianapolis 500 Yılın Çaylağı seçildi . Jones yarışın başlarında önde gitti ve yüzüne bir taşla vurulana, yüzünü kana bulayana, görüşünü bulanıklaştırana ve onu 12. sıraya kadar yavaşlatana kadar liderler arasında koştu.

1962'de Indianapolis 500'de 150 mph'yi aşan ilk sürücü oldu ve 150.370 mph (241.997 km/s) hızla pol pozisyonunu kazandı. Jones, bir fren hattı arızası onu yavaşlatana kadar yarışın ilk üçte ikisini domine etti ve yedinci sırada yer aldı.

Jones, 1961'den 1964'e kadar Indianapolis 500'de sürdüğü arabayı 2012'de Indianapolis Motor Yarış Pisti pistinde kullanıyor.

1963 Indianapolis 500'de direğe başladı. Bu, tartışmalı Lotus-Ford arkadan motorlu arabaların ilk kez ortaya çıktığı ve Indianapolis kuruluşunu karıştırdığı yıldı. Yarıştan önce baş komiser Harlan Fengler, takımlara pistte yağ sızdıran her araca siyah bayrak atacağını söyledi ve "Bana inanmayın, sadece beni deneyin" uyarısında bulundu .

Lotus-Ford'daki Scotsman Jim Clark , azalan turlarda Jones'a yaklaşırken, Jones'un arabası dış petrol rezervuarında yatay bir çatlak geliştirdi. O anda, sürücü Eddie Sachs yağla kaplı yarış yüzeyine çarptı ve sarı bir uyarı bayrağı çıkararak alanı yavaşlattı. Jones'un otomobil sahibi Agajanian, baş komiser Harlan Fengler ile siyah bayrak çekmemesi için tartıştı ve petrol seviyesinin çatlak seviyesinin altına düştüğünde ve sızıntının durduğunda ısrar etti. Agajanian Fengler'e yalvarırken, Lotus başkanı Colin Chapman konuşmaya katılmak için koştu ve Fengler'den yağ sızıntısı olan arabaları diskalifiye etme kurallarına uymasını istedi. Yarışın bitmesine birkaç dakika kala Fengler hiçbir şey yapmadı ve Jones kazanmaya devam etti. Lotus-Ford takımı, yarış yetkililerinin Jones ve Agajanian'a karşı sergilediği bariz kayırmacılıktan memnun olmasa da, Jones'un etkinlikteki açık üstünlüğünü de kabul etti. Buna ek olarak, Ford yetkilileri Clark'ın en büyük rakibinin diskalifiye edilmesi yoluyla elde edilecek bir zaferin halk tarafından pek hoş karşılanmayacağını anladılar ve bu nedenle protesto etmeyi reddettiler.

Aynı yıl, efsanevi araç üreticisi Bill Stroppe , Jones için bir Mercury Marauder USAC Stock arabası yaptı. Jones, 1963 Pikes Peak Uluslararası Tepe Tırmanışı'nı arabada kazandı ve stok araba hız rekorunu kırdı.

1964'te USAC Stock araba tacına giderken yedi yarış kazandı (ve bir galibiyet için berabere kaldı) . Türkiye Gecesi Grand Prix cüce araba etkinliğini kazandı . Mercury , sezondan sonra araba yarışlarını stoktan çıkarmaya karar verdi.

Türkiye Gecesi Grand Prix'si de dahil olmak üzere 1966'da girdiği dokuz cüce araba yarışından beşini kazandı . 65 etkinliğin sadece dokuzunda rekabet etmesine rağmen son noktalarda on dördüncü oldu.

Jones'un STP-Paxton Turbocar dan 1967 Indianapolis 500 .

In 1967 , içeri sürdü Indianapolis 500 sahibi için Andy Granatelli devrimci içinde STP-Paxton Turbocar . Jones yarışı domine etti, ancak küçük, ucuz bir şanzıman yatağı kırıldığında üç tur kala yarışı bıraktı. 1968'den sonra, türbinle çalışan arabalar rekabet gücünden çıkarıldı.

Yine 1967'de, Ford Motor Company'nin Lincoln-Mercury bölümü ile yaptığı stok araba sözleşmesinin bir parçası olarak Jones , ikinci yıl Trans Am serisinde Bud Moore için bir Mercury Cougar kullandı. Nisan ayında Jones, takım arkadaşı, arkadaşı ve rakibi Dan Gurney ile Green Valley, Texas'ta 113 derece sıcaklıkta 4 saatlik acımasız bir 300 millik (480 km) düelloya girdi ve Gurney'e inç farkla kaybetti.

Stroppe, Jones'un 1967'de bir Noel partisinde büyük bir kalabalığın önünde off-road yarışlarında şansını denemesini önerdi . Jones ilk başta hayır dedi, çünkü yeterince pisliği vardı. Stroppe, off-road yarışının Jones için çok zor olduğunu ve bu zorluğun Jones'un off-road kariyerini başlattığını öne sürdü. Jones ve Stroppe, 1968'in başlarında Nevada çölünde 711 millik (1,144 km) Star Dust 7/11 yarışı için bir araya geldi . Jones, Ford Bronco'yu hiç kullanmamıştı veya önceden çalıştırmamıştı . Jones, tekerlekleri kıran ve ön lastikleri patlatan tam hızda kuru bir yıkama yaptı. Jones daha sonra, Gone in 60 Seconds filminde , kendisinin ve arsada çalınan Bronco'sunun yer aldığı orijinal filmde konuk olarak yer alacaktı . Jones, arazi yarışlarına bağımlı hale gelmişti.

1968'de Jones , Indianapolis 500'de eşi benzeri görülmemiş bir tek ekip saldırısında STP Lotus 56 türbin arabalarını sürmek için Andy Granatelli tarafından imzalanan yedi sürücüden oluşan bir süper kadroya başkanlık etti . Jim Clark ve Mike Spence'in ölümleri ve Jackie'nin ciddi şekilde yaralanması Stewart, girişi dörde indirdi. Jones, elden geçirilmiş 1967 arabasını pratikte test ederken, yeni "kama" şekilli Lotus 56 türbinlerine kıyasla arabanın performansından memnun değildi ve arabanın güvensiz olduğu sonucuna vardı. Daha sonra arabayı pratikte harap eden Joe Leonard'a atanan arabadan çıktı. Jones, IndyCars kullanmaktan emekli oldu, ancak daha sonra "Indy'yi kazanmamış olsaydım, beni asla o arabanın dışında tutamazlardı" dedi.

Jones, 1968 NORRA Mexican 1000'e (şimdi Baja 1000 ) girdi . Jones, 150 millik (240 km) işaretçiye kadar liderlik etti. Off-road Fame Motorsporları Hall Jones'un yarış tarzını anlatır: "Jones ve Stroppe tek parça halinde araçlarını tutmak için bir yol bulmak zorunda onlar Stroppe ona anlatmaya ile, yol verene kadar Jones maksimum hızlarda araç itecek yarışlarda. araçta daha kolay almak için tüm zaman boyunca en yüksek ses seviyesinde."

Jones, Bronco'ya benzeyen özel bir araba üretti, ancak arazi araçlarının dayandığı zorlu sarsıntılara dayanabilecek yarış parçalarına sahipti. Jones, sponsoru Olympia Beer'den sonra araca "Big Oly" adını verdi . Jones, 14 saat 59 dakikalık yeni bir rekor sürede, Meksikalı 1000'i baştan sona götürmek için aracı kullandı.

Jones, 1973 sezonunda büyük kazançlar elde etti. İkinci Meksika 1000'ini 16 saat 42 dakikada kazandı. Ayrıca 1973 Baja 500 ve Mint 400 off-road etkinliklerini kazandı . Jones, SCORE International'ın 1974 Baja 500'ünde büyük bir kaza geçirdi ve bir yarış arabası sahibi olmak için tam zamanlı arazi yarışlarından uzaklaştı. "Big Oly" Mayıs 2020'de 1,7 milyon dolara satıldı.

Jones, Bud Moore'un sahip olduğu SCCA Trans Am sedanlarıyla yarıştı: Mercury Cougar (1967) ve Ford Mustang (1969-1971). Parnelli'nin son derece rekabetçi 1970 sezonundaki hakimiyeti Ford'a üretici şampiyonluğunu getirdi.

Sürüş kariyeri özeti

Jones, altı IndyCar galibiyeti ve on iki pole pozisyonu, Riverside'da 1967 Motor Trend 500 dahil olmak üzere 34 NASCAR başlangıcında dört galibiyet, 1960 ve 1967 arasında ara sıra yapılan yarışlarda 25 cüce otomobil özelliği ve 25 kariyer sprint arabası galibiyetiyle emekli oldu . On beş galibiyeti, NASCAR Pacific Coast Late Model tarihinde tüm zamanların sekizincisidir.

1993 yılında Jones, Fast Masters'da yer aldı . Son şampiyonluk turuna yükseldi ve genel sıralamada 6. oldu.

Araba sahibi

1970 Indianapolis 500 kazanan araba (# 2). 1971 kazanan araba (#1) solda görülebilir.

Jones başladı Vel en Parnelli Jones Racing kazandı Indianapolis 500 sürücü ile 1970 ve 1971 yılında bir sahip olarak tekrar Al Unser sürüş Johnny Yıldırım special. Takım ayrıca 1970, 1971 ve 1972 USAC Ulusal Şampiyonasını kazandı.

Jones , çok az başarı elde etmesine rağmen, 1974'ün sonlarından 1976'nın başlarına kadar Parnelli Formula 1 yarış takımına sahipti .

Jones, Walker Evans'ın 1976 SCORE kamyonunun sahibi olarak off-road yarışlarına geri döndü ve Evans şampiyonluğu kazandı. 1977 CORE 2. Sınıf şampiyonası için takım oluşturdular.

Jones, Baja 500 ve Baja 1000'de sınıf galibiyetleri alan araçlara sahipti. USAC Dirt Car'ı iki şampiyonluk ve üç kez Triple Crown kazandı.

Belgesel

Jones , Parnelli Jones ile birlikte bir saatlik belgesel Behind the Indianapolis 500'de rol aldı . Anlatan Bob Varsha film gözleri ve Parnelli Jones deneyimleri ile Indianapolis 500 perde arkasında izleyiciler, sürer. Parnelli'ye ek olarak, Rick Mears , Mario Andretti , Bobby Unser , Al Unser, Jr. , PJ Jones , Chip Ganassi ve diğerleri boyunca röportajlar yapılıyor. Film, Parnelli ve Bob Varsha'nın katıldığı 2016 Sun Valley Film Festivali'ne seçildi.

kariyer ödülleri

Jones, aşağıdakiler de dahil olmak üzere 20'den fazla Onur Listesi'ne dahil edilmiştir:

• Fame Off-road Motorsporları Hall (1976)
• Fame Indianapolis Motor Speedway Hall (1985)
• Fame Uluslararası Motorsporları Hall (1990)
• Fame Ulusal Midget Otomobil Yarışları Hall (1990)
• Fame Ulusal Sprint Car Hall (1991)
• Amerika Fame Motorsporları Hall (1992)
• Fame West Coast Stok Araba Hall (2002)

İşadamı

Jones, birkaç başarılı işletmenin sahibi ve işletmecisiydi. Dört eyalette 47 perakende Parnelli Jones Lastik Merkezi işleten Parnelli Jones Inc.'in sahibiydi. Parnelli Jones Enterprises, 14 Batı Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bir Firestone Yarış Lastikleri zinciriydi . Parnelli Jones Toptan Satış, perakende lastik satıcılarına amortisörler, binek otomobil lastikleri ve diğer otomotiv ürünleri satan ve dağıtan bir satıcıydı. Ayrıca, Parnelli Jones'un 70'lerin başından beri birçok tekerlek üreticisi şirketi, zb Rebel Wheel co, US Mags ve American Racing Equipment vardır.

2007 Ford Mustang Sınırlı Üretim

Irvine, California'daki Saleen, Incorporated , Parnelli'nin 1970 SCCA Ford Mustang Boss 302 yarışçısının anısına sınırlı sayıda (500 adet) 2007 Saleen S302 PJ üretti. Bu sınırlı üretim mustang, stok Mustang GT 281 ci motorunun vuruşlu bir versiyonuyla birlikte gelir. 302 ci'ye ulaşan yeni motor hacmi ile yeni motor gücü 400 hp (300 kW) ve 390 lb/ft torktur. Bu arabadaki diğer özel performans geliştirmeleri arasında Parnelli Jones tarafından kullanılan 1970 Boss Mustang'e özgü özel bir Watts-Link süspansiyonu yer alıyor.

USAC Şampiyonası Araba sonuçlarını tamamlayın

Indianapolis 500 sonuçlar

Referanslar

Dış bağlantılar

• Yarış Referansı'nda Parnelli Jones sürücü istatistikleri
• VPJ Yarış Koleksiyonu Web Sitesi
• biyografi
• en büyük 33