Holman-Moody - Holman-Moody

holman karamsar
Sahip(ler) John Holman , Ralph Moody
baz Charlotte, Kuzey Karolina , Amerika Birleşik Devletleri
Dizi NASCAR Winston Cup Serisi
Dünya Sportscar Şampiyonası
Yarış sürücüleri Aşağıya bakınız.
Sponsorlar Lafayette
Üretici firma Ford
Açıldı 1957
Kapalı 1973 (yarış takımı) Holman-Moody üretici olarak faaliyette kalmaya devam ediyor
Kariyer
Sürücüler Şampiyonası 2 (1968, 1969)

Holman-Moody , Amerikalı bir yarış arabası üreticisi, deniz motoru üreticisi ve eski otomobil yarışı takımıdır. Şirket şu anda Charlotte, Kuzey Carolina'da faaliyet gösteriyor, ancak artık bir yarış takımı değil. Holman-Moody, modern Ford spor otomobillerinin özel sürümlerinin yanı sıra eski parçalar ve yöntemler kullanarak yarış araçları üretmeye devam ediyor. Yarış ekibi , 1950'ler, 1960'lar ve 1970'lerin neredeyse tüm fabrika Ford yarış araçlarını üretti . NASCAR'da yarışan yarış arabalarına , drag yarışlarına , okyanus tekne yarışlarına , rallilere ve spor araba yarışlarına sahipti.. Ekip, 1968 ve 1969'da sürücü David Pearson ile NASCAR şampiyonluklarını ve Mario Andretti ile 1967 Daytona 500'ü kazandı . En tanınmış ticari markaları "Rekabet Kanıtı"dır.

Holman ve Moody, Holman-Moody'yi oluşturuyor

John Holman , 1952 yılında Clay Smith ve Bill Stroppe tarafından 1952 Meksika Yol Yarışı'nın her ayağına kendi parça kamyonlarını sürmek ve yarış takımının bir adım önünde olmak için işe alındı. Takım yarışı kazandı ve Holman'ı yarıştan sonra Long Beach, California'daki dükkanlarında çalışmak üzere tam zamanlı bir tamirci ve parça adamı olarak işe aldılar . Holman, Ford Motor Company'nin onu Charlotte, Kuzey Carolina'daki fabrika takım mağazasını işletmek üzere işe aldığı 1956 yılına kadar ekip için çalıştı . Ralph Moody , 1956'da dört NASCAR yarışı kazandı. Ford ve diğer Amerikan otomobil üreticileri yarıştan çekilene kadar 1957'nin ilk üçte birinde yarıştı.

Amerikan İmalatçılar Birliği , Haziran 1957'de Ford'un fabrikanın stok araba yarışlarına katılımını yasakladıktan sonra bir ortaklık kurdular . Bu hareket her iki adamı da işsiz bıraktı. Kaynaklarını bir araya getirmeye karar verdiler ve Holman-Moody'yi kurdular. Moody hemen sahip olduğu bir uçağa karşı borç aldı ve Holman ile birlikte Ford'un Charlotte merkezli yarış operasyonu olan mağaza ve ekipmanı satın almak için 12.000 dolar ödedi Holman-Moody, "amaca uygun" stok araba satan ilk kişilerden biriydi. yarış için şasi. Holman-Moody Fords 1957'de ilk iki yarışını kazandı.

Holman-Moody 1958'de Daytona Beach Road Course'un son iki yarışına iki araba girdi . Arabalar Curtis Turner ve Joe Weatherly tarafından yarıştı . Arabalar bir yarışta birinci ve üçüncü, ikincide ikinci ve dördüncü oldu. Takım, sezon ilerledikçe diğer takımlar için araba üretmeye daha fazla odaklandı. Ford, sezon ilerledikçe yavaş yavaş yarış desteğini artırmaya başladı. Ford, Holman-Moody'nin 1959 Thunderbirds yapımı için çıplak gövdeler ve parçalar satın almasına izin vermek için montaj hattını durdurdu . Arabalar gerekli parçalar olmadan geldi. Turner, Champion Speedway , Lakewood Speedway ve Southern States Fairgrounds'da yarışlar kazandı .

Johnny Beauchamp'ın kullandığı Holman-Moody's arabası , yeni Daytona International Speedway'deki ilk yarışta Lee Petty ile kıyasıya yarıştı . 1959 Daytona 500 galibiyeti üç gün sonra Petty'ye verildi.

Holman-Moody , 1962'de 12 Saatlik Sebring'de "Dünyanın en hızlı Şahini"ne girdi. Arabayı Marvin Panch ve Jocko Maggiacomo kullanıyordu . Holman-Moody ayrıca Augie Pabst tarafından sürülen küçük bloklu bir AC Cobra hazırladı .

1965 Ford Galaxie veya kopyası

İronik olarak, Holman-Moody 1965'te Bill Stroppe'yi satın aldı ve 2190 Temple Ave.'deki Long Beach tesisi Holman-Moody-Stroppe oldu. Moody, 1972 sezonundan sonra şirketteki payını satana kadar yılda yaklaşık 50 yarış arabası inşa ettiler. 96 NASCAR Grand National yarışını kazanmışlardı.

Holman, 1975'te bir intercooler'ı test ederken kalp krizi geçirdikten sonra öldü . Ekip, Lee Holman 1978'de operasyonları devralana kadar birkaç yıl boyunca bir güvene sahipti.

Holman-Moody, Charlotte-Douglas Uluslararası Havaalanı yakınlarındaki eski bir NC Ulusal Hava Muhafız Hangarında birkaç yıl çalıştı. Bu hangar, Charlotte'un Morris Field Army Air Field'ında II. Dünya Savaşı sırasında inşa edilmişti ve 1964'te Ford Motor Company, Larry Jenkins'e onu NC Hava Muhafız üssünden diğer taraftaki pist dışı bir arsaya taşıması için ödeme yaptı. havalimanı. Holman-Moody'nin hangarı kullandığı yer burası.

Charlotte havaalanı, 1982'de Holman-Moody binasını mahkûm etmeyi amaçladığını bildirdi, böylece ek bir pist inşa edebildiler. Şirket tüm ekipmanını sattı ve Lee Holman çoğunu satın aldı. Holman Automotive, yarış arabalarının yapımına, No. 21 Wood Brothers NASCAR takımı için motor yapımına ve birkaç NASCAR takımı için taşlama kamlarına devam etti.

25 Mart 2009'da hangar, Charlotte'un üçüncü paralel pistine yol açmak için yıkıldı. Şirket, havaalanının yanındaki 75.000 metrekarelik orijinal mağazasından Charlotte'taki başka bir yere taşındı.

1960'lardan beri Holman-Moody için çalışan çalışanların çoğunluğu ile koleksiyoncu yarış arabaları ve motorları inşa etmeye ve restore etmeye devam ediyorlar.

1990'larda Holman-Moody, Holman Automotive ile ortaklaşa olarak GT 40 MkII'leri yeniden üretmeye başladı. Onları orijinal olarak 1960'larda yaptılar ve bu arabaların hepsi Holman-Moody seri numarası etiketleriyle yarıştı. Holman-Moody, bu arabalar için orijinal Ford mavi baskılarına sahiptir ve sonuç olarak, eski yasal olmalarıdır. 1960'larda olduğu gibi tamamen aynı özelliklerle inşa edilmişlerdir.

Ayrıca Kobralar ve GT-40'lara karşı yarışan 1964 Fairlanes'in üç reprodüksiyonunu yaptılar. Bu Fairlanes'in ilki Avrupa'da yarışlar kazanmaya devam ediyor.

Takımın öne çıkan özellikleri

Holman-Moody yapımı Fords , 1965'te 55 NASCAR Grand National Series yarışının 48'ini kazanarak , hiç kırılmamış bir rekordu. Mario Andretti 1967 Daytona 500'ü kazandı ve David Pearson 1968 ve 1969 NASCAR şampiyonalarını kazandı. Dan Gurney , Riverside International Raceway'de beş yarış kazandı . Pearson , 1976 Daytona 500'de bir Wood Brothers Ford'u zafere taşıdı . Fred Lorenzen , 1963'te Holman-Moody arabasını sürerken 122.558 dolarla ülkenin en yüksek ücretli sporcularından biriydi.

Ödüller

Holman-Moody, 2005 yılında Amerika Motor Sporları Onur Listesi'ne girdi .

Mevcut çalışma

Holman-Moody artık yarışlarla ilgilenmiyor. Şirket şu anda kurucu ortak John Holman'ın oğlu Lee Holman'a aittir ve onun tarafından işletilmektedir. Şirket, Charlotte, Kuzey Carolina'daki konumlarından orijinal şasiden geriye kalanları kullanarak GT40'ları üretmeye devam ediyor. Bu araçlar, reprodüksiyon değil, yeni yapılmış orijinal yarış arabaları olmaları ile ayırt edilir.

Holman-Moody ayrıca, Tour de France rallisinde 50 yıl önce, Mustang'in ilk yarış galibiyetinin anısına özel olarak opsiyonel ve yükseltilmiş bir Ford Mustang olan 2014 TdF Mustang'i yaratmak için Ford ile doğrudan işbirliği yaptı. Şirket, halk tarafından ofisleri veya web siteleri aracılığıyla satın alınabilen birçok klasik performans Ford'u için parça üretmeye ve stoklamaya devam ediyor.

Yenilikler

Holman-Moody, tüm otomobil yarışları üzerinde kalıcı bir etkiye sahipti. Yenilikleri arasında yakıt hücreleri , tam yüzer arka aks, yerleşik yangın sistemleri, hızlı değiştirilebilir disk frenler , kare boru çerçeveler ve boru amortisörleri bulunur . 1966 Holman-Moody Ford Fairlane , NASCAR arabalarını Yarının Arabası olarak yeniden tasarlayana kadar tüm NASCAR yarış arabalarının temeliydi .

Önemli sürücüler

Holman-Moody'nin aşağıdakiler de dahil olmak üzere birçok önemli sürücüsü vardı:

Önemli ekip şefleri

Holman-Moody'nin kayda değer mürettebat şefleri haline gelen çok sayıda mürettebat üyesi vardı:

Referanslar

Dış bağlantılar