1999 Fransa Grand Prix'si - 1999 French Grand Prix

1999 Fransa Grand Prix'si
1999 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda 16 yarıştan 7'si
Circuit de Nevers Magny-Cours (en son 1992'de değiştirildi)
Yarış detayları
Tarih	27 Haziran 1999
Resmi ad	LXXXV Mobil 1 Fransa Grand Prix'si
Konum	Circuit de Nevers Magny-Cours , Magny-Cours , Fransa
Kurs	Kalıcı yarış tesisi
Kurs uzunluğu	4.250 km (2.641 mil)
Mesafe	72 tur, 305.814 km (190.140 mi)
Hava Durumu	Bulutlu, hafif, başlangıçta kuru, daha sonra yağmurlu
Kutup pozisyonu
sürücü		Stewart - Ford
Zaman	1:38,441
En hızlı tur
sürücü	David Coulthard	McLaren - Mercedes
Zaman	1:19.227 8. turda
Podyum
Öncelikle		Ürdün - Mugen-Honda
İkinci		McLaren - Mercedes
Üçüncü		Stewart - Ford
tur liderleri

1999 Fransız Grand Prix (resmi LXXXV- Mobil 1 Grand Prix de France ) bir oldu Formula motor yarışı Haziran 1999 27 tarihinde yapılan Circuit de Nevers Magny-Cours yakınlarındaki Magny-Cours , Fransa . 1999 Formula 1 sezonunun yedinci yarışıydı . 72 turluk yarış kazandı Heinz-Harald Frentzen itici Ürdün beşinci konumundan başlayarak sonra arabayı. Mika Häkkinen , McLaren adına ikinci sürüşü tamamladı ve Rubens Barrichello , Stewart ekibi için üçüncü oldu . Kalan puan pozisyonları Ralf Schumacher ( Williams ), Michael Schumacher ( Ferrari ), Eddie Irvine (Ferrari) tarafından dolduruldu .

Yarışın bir sonucu olarak, Häkkinen Dünya Sürücüler Şampiyonası'ndaki liderliğini Schumacher'e karşı sekiz puana çıkardı ve Irvine 14 puan daha geride kaldı. Gelen Dünya Üreticiler Şampiyonasında , McLaren Williams geçen altı puana Ferrari üzerinde farkı azalttı Benetton 43 puan Ferrari arkasında, dördüncü pozisyon için.

Rapor

Arka plan

Sezonun yedinci tura Başlık, McLaren sürücüsü Mika Häkkinen lider oldu Dünya pilotlar şampiyonasını 34 puanla; Ferrari sürücüsü Michael Schumacher , Häkkinen'in 4 puan gerisinde 30 puanla ikinci oldu. Sürücüler Şampiyonası'nda Häkkinen ve Schumacher'in ardından Eddie Irvine , diğer Ferrari'de 25 puanla üçüncü, Heinz-Harald Frentzen ve Giancarlo Fisichella 13 puanla üçüncü oldu. Gelen Üreticiler Şampiyonasında Ferrari 55 puan önde gelen ve McLaren ile 46 puan ikinci edildi Jordan 16 puan üçüncü.

13 Haziran'daki Kanada Grand Prix'sinin ardından takımlar, 16-18 Haziran tarihleri ​​arasında Magny-Cours pistinde test seansları gerçekleştirdi . David Coulthard (McLaren) ilk gün en hızlı süreyi alırken, Eddie Irvine testin ikinci ve son gününde en hızlı oldu. Williams, arabalarının süspansiyonunda değişiklikler yaptı ve birkaç dönüşle sonuçlandı. Diğer ekipler arasında Minardi , test sürücüsü Gastón Mazzacane'yi kullanarak Otomotiv Güvenlik Merkezi'nde aerodinamik haritalama çalışması yapmayı seçti . Oklar , Santa Pod Yarış Pisti'nde shakedown koşuları yaptı .

16 Haziran'da Jordan sürücüsü ve 1996 Dünya Sürücüler Şampiyonu Damon Hill , sezon sonunda Formula 1 yarışlarından emekli olacağını açıkladı. Hill daha sonra, kararındaki bir faktörün takımlar tarafından yapılan testlerin miktarı ve sezon boyunca kendi kişisel performansı olduğunu söyledi, ancak hemen emekli olmayı düşündü.

Alıştırma ve eleme

Pazar yarışından önce biri Cuma günü yerel saatle 11:00-14:00 arasında ve ikincisi Cumartesi sabahı 09:00-11:00 arasında olmak üzere iki antrenman yapıldı. İlk antrenman seansı kuru koşullarda gerçekleşti. Ortam sıcaklığı 24 °C (75 °F) idi.

İkinci antrenman seansı, pist sıcaklığının 19 °C'ye (66 °F) ve ortam sıcaklığının 20 °C'ye (68 °F) düştüğü bulutlu ve yağışlı hava koşullarında yapıldı.

Rubens Barrichello , Stewart otomobiliyle pole pozisyonunu aldı

Cumartesi öğleden sonra eleme oturumu yerel saatle 13:00-14:00 arasında yapıldı. Yavaş sürücülerin yarışta yarışmasını engellemek için %107 kuralı uygulanarak her sürücü on iki turla sınırlandırıldı . Oturum ıslak koşullarda gerçekleştirildi; ortam ve iz sıcaklığının her ikisi de 18 °C (64 °F) idi. Rubens Barrichello , Stewart'ı ile 1:38.441'lik derecesiyle sezonun ilk pole pozisyonunu perçinledi. Ön sırada ona saniyenin onda dördü geride olan Jean Alesi katıldı . Olivier Panis , Prost'unda üçüncü oldu . Coulthard, çakıllara girmesine ve seansın sonlarında dönmesine rağmen dördüncü oldu. Heinz-Harald Frentzen beşinci olurken , Michael Schumacher ilk altıyı tamamladı.

Islak koşullar nedeniyle, o zamanlar rekor kıran beş sürücü - Damon Hill , Marc Gené , Luca Badoer , Pedro de la Rosa ve Toranosuke Takagi - hepsi % 107'lik süreyi karşılayamadı. Hill , şimdiye kadarki en ince fark olan sadece üç milisaniye ile kaçırdı . Islak koşullar ve pilotların uygulamadaki rekabet gücü nedeniyle, "istisnai koşullar" nedeniyle beş sürücünün hepsinin yarışmasına izin verildi.

Yarış

Pazar sabahı yerel saatle 09:30'da yarış öncesi ısınma çalışması yapıldı ve 30 dakika sürdü. Yol sıcaklığı 15 °C (59 °F) ve ortam sıcaklığı 14 °C (57 °F) ile yağışlı hava koşullarında gerçekleşti. Coulthard, 1:32.091 ile en hızlı turu belirledi. Zaman çizelgelerinde ilk üç sırayı tamamlayan Ferrari sürücüleri Irvine ve Michael Schumacher tarafından takip edildi.

Yarış öğleden sonra yerel saatle 14:00'te gerçekleşti ve 19 °C (66 °F) ortam sıcaklığında ve 20 °C (68 °F) pist sıcaklığında kuru bir pistte başladı. Rubens Barrichello, birinci sırayı korumak için hızlı bir şekilde kaçmayı başardı. İkinci başlayan Jean Alesi, Barrichello'dan daha yavaştı ve starttan sonra sürücüleri durdurdu. David Coulthard ikinci turda Alesi'yi geçmeyi başardı. Mika Häkkinen, on dördüncülük başlangıç ​​konumundan ikinci turda dokuzuncu sıraya yükseldi. Häkkinen, Olivier Panis'i altıncı sırada yakaladı ve geçti ve ardından beşinci turda Michael Schumacher'i beşinci sırada yakaladı. Bu olurken, Herbert bir şanzıman sorunu nedeniyle emekli oldu. Coulthard, Barrichello'yu altıncı turda Adelaide firketesinde geride bırakarak geçti. Ve sonra Diniz 7. turdaki şanzıman arızası nedeniyle emekli oldu. Mika Häkkinen dokuzuncu turda Michael Schumacher'i Adelaide firketesinden çok önce aşağıya kaydırarak geçmeye çalıştı, ancak dışarıda Adelaide'ye geldi ve Schumacher hemen önde kalmayı başardı. . Häkkinen bir sonraki turda hareketi bu sefer içeriye doğru tekrarladı ve Schumacher'in önünde kalmayı başardı. Bu noktada Schumacher, ıslak bir yarış için ayarlanmış bir araba üzerinde mücadele ediyordu.

David Coulthard, 10. turda tam bir elektrik arızası (alternatör arızası) yaşadı ve yarıştan çekildi ve liderliği Rubens Barrichello'ya geri verdi. Mika Häkkinen, 12. turda Heinz-Harald Frentzen'i yakaladı, ardından daha önce Michael Schumacher'e yaptığı hareketi tekrarlamadan önce onu üç tur boyunca kovaladı. Frentzen karşı koymaya çalıştı ve Häkkinen'in yanında yer almayı başardı, ancak Häkkinen'in altıncı virajdaki iç çizgisi pozisyonunu sağlamlaştırdı. Orta sahanın arkasında Irvine başka bir arabayı geçti. Bu sefer Benetton'da Alexander Wurz'du. 16. Turda Häkkinen, Jean Alesi'yi çabucak yakaladı, ancak birkaç tur daha onun arkasında kaldı. Häkkinen, 19. turda Alesi'nin yanına çekmek için hava akımı kullandı, ancak ikisi de Adelaide'ye kilitlendi ve zar zor viraj aldı. Häkkinen önde kalmayı başardı ve dört buçuk saniye ilerideki Barrichello'yu kovalamaya başladı.

21. turda yağmur yağmaya başladı. Eddie Irvine, yağmur başlar başlamaz pite girdi, ancak Ferrari onun için hazır değildi ve mekanikerleri başlangıçta yeni bir kuru hava lastiği seti taktıktan sonra pit stop 43 saniye (42.9) sürdü. arabasında. Irvine pit stop felaketinden çok sonra Giancarlo Fisichella emekli olmadan spin attı. Çukurlara bir kapışma başladı, ancak liderlerin hepsi pozisyonlarını korumayı başardı. Hill pite girdikten bir tur sonra duvara çarptığı için patladı. Jean Alesi, Chateaux d'Eau'da 25. turda üçüncü sırada yer aldı ve arabasını çakılda karaya çıkardığı için yarıştan çekildi. Güvenlik aracı daha sonra pistteki su miktarı nedeniyle devreye girdi. 26. turda Villeneuve ıslak lastikler için pite girdi ve Villeneuve pite girmeden önce Zonta spin attı. Pistteki su miktarı o kadar fazlaydı ki dört sürücü – Jacques Villeneuve , Alexander Wurz , Marc Gené ve Alessandro Zanardi – güvenlik aracını takip ederken spin attı . 29. Turda Takagi yeni bir burun için pite girdi. Damon Hill, güvenlik aracının arkasındayken elektrik kesintisi nedeniyle emekli oldu. Güvenlik aracı 35. turun sonunda geldi. Yeniden start temiz geçti ve öndekiler arasında herhangi bir yer değişikliği olmadı.

Mika Häkkinen 38. turda Rubens Barrichello'yu fren yaparak Adelaide'ye geçmek için pike bombası girişiminde bulundu, ancak iç tekerleklerini kaldırıma koydu ve aracı 360 derece döndürdü. Mika Häkkinen yedinci sıraya düştü. Michael Schumacher bir sonraki turda Heinz-Harald Frentzen'i Adelaide'den geçti. Schumacher, 42. turda Barrichello'yu anlık olarak Adelaide'ye geçmek için çok geç bir frenleme hareketi yaptı, ancak çok geniş gitti ve Barrichello, liderliği tekrar ele geçirmek için Schumacher'in altında kaldı. Schumacher, iki tur sonra hareketi tekrarladı, ancak bu sefer geniş gitmedi ve birinciliği elde edebildi.

Heinz-Harald Frentzen . yarışı 11 saniye farkla kim kazandı (fotoğraf 2006'da DTM serisinde Audi için sürerken çekildi )

47 turdan sonra, dördüncü sırada Olivier Panis'in arkasında uzun bir tren oluştu, Ralf Schumacher, Eddie Irvine ve Mika Häkkinen onun arkasında tutuldu. Ralf Schumacher 50. turda Panis'i geçti ve ardından Irvine ıslak lastikleriyle pite girdi. Häkkinen 51. turda Adelaide'den iyi bir çıkış yakaladı ve Panis'i geçerek Nurburgring virajında ​​beşinci oldu. Aynı turda Michael Schumacher elektrik arızası yaşadı ve sekiz saniyelik liderliğinin çoğunu Rubens Barrichello'ya kaybetti. Üç tur sonra pite girdi ve lastiklerin yanı sıra direksiyonunu da değiştirdi. Mika Häkkinen, 57. turda Heinz-Harald Frentzen'i geçerek ikinci sırayı alırken, Frentzen Adelaide'de auta çıktı. Häkkinen, 60. turda Barrichello'yu geçerek liderliği tekrar ele geçirdi.

Mika Häkkinen ve Rubens Barrichello, 66. turda ekstra yakıt için pite girdi ve bu da Heinz-Harald Frentzen'in öne geçmesini sağladı. Frentzen'in ıslak lastiklere geçmek için yaptığı tek pit stop sırasında, Jordan takımı tesadüfen arabasını yarışı bitirmek için yeterli yakıtla doldurmuştu. Ralf Schumacher, 70. turda Michael Schumacher'i geçti ve Michael Schumacher'in hala araba sorunu var gibi görünüyor. Frentzen, 72 turun ardından yarışı kazandı ve 1:58.24.343 ile sezonun ilk zaferini elde etti. Häkkinen ikinci, Barrichello ise 43 saniye geride kaldı.

yarış sonrası

İlk üç sırada bitirenler podyumda ve sonraki basın toplantısında göründüler .

Damon Hill, yarıştan sonra bunun son yarışı olabileceğini ya da bir sonraki yarışta Silverstone'da yarışırsa Formula 1'den ayrılabileceğini ima etti .

Toranosuke Takagi , takım arkadaşı Pedro de la Rosa için işaretlenmiş lastikleri kullandığı için diskalifiye edildi .

Yarışın bir sonucu olarak, Häkkinen Dünya Sürücüler Şampiyonası'ndaki liderliğini Schumacher'e karşı sekiz puana çıkardı ve Irvine 14 puan daha geride kaldı. Gelen Dünya Üreticiler Şampiyonasında , McLaren Williams geçen altı puana Ferrari üzerinde farkı azalttı Benetton 43 puan Ferrari arkasında, dördüncü pozisyon için.

sınıflandırma

eleme

konum	Numara	sürücü	yapıcı	Kucak	Açıklık	Kafes
1	16	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	1:38,441		1
2	11	Jean Alesi	Sauber - Petronas	1:38.881	+0.440	2
3	18	Olivier Panis	Prost - Peugeot	1:40.400	+1.959	3
4	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1:40.403	+1.962	4
5	8	Heinz-Harald Frentzen	Ürdün - Mugen-Honda	1:40.690	+2.249	5
6	3	Michael Schumacher	Ferrari	1:41.127	+2.686	6
7	9	Giancarlo Fisichella	Benetton - Oyun Hayatı	1:41.825	+3.384	7
8	19	Jarno Trulli	Prost - Peugeot	1:42.096	+3.655	8
9	17	Johnny Herbert	Stewart - Ford	1:42.199	+3.758	9
10	23	Ricardo Zonta	BAR - Supertec	1:42.228	+3.787	10
11	12	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	1:42,942	+4.501	11
12	22	Jacques Villeneuve	BAR - Supertec	1:43.748	+5.307	12
13	10	Alexander Würz	Benetton - Oyun Hayatı	1:44.319	+5.878	13
14	1	Mika Hakkinen	McLaren - Mercedes	1:44.368	+5.927	14
15	5	Alessandro Zanardi	Williams - Supertec	1:44.912	+6.471	15
16	6	Ralf Schumacher	Williams - Supertec	1:45.189	+6.748	16
17	4	Eddie Irvine	Ferrari	1:45.218	+6.777	17
%107 zaman : 1:45.332
18	7	Damon Tepesi	Ürdün - Mugen-Honda	1:45.334	+6.893	18
19	21	Marc Gene	Minardi - Ford	1:46.324	+7.883	22
20	20	Luca Badoer	Minardi - Ford	1:46.784	+8.343	21
21	14	Pedro de la Rosa	Oklar	1:48.215	+9.774	19
22	15	Toranosuke Takagi	Oklar	1:48.322	+9.881	20
Kaynak:

1. ^ -Kötü hava koşulları nedeniyle, 18'den 22'ye kadar olan tüm arabalar %107 kuralı içinde kalamadı. Ancak komiserler, hava problemlerinin neden olduğu tüm sahanın boşluğu nedeniyle kuraldan feragat etmeyi seçti. Serbest antrenman sürelerine göre sıralanmışlardı, bu nedenle Hill 18., de la Rosa 19., Takagi 20, Badoer 21 ve Gené 22. oldu.

Yarış

konum	Numara	sürücü	yapıcı	tur	Zaman/Emekli	Kafes	Puan
1	8	Heinz-Harald Frentzen	Ürdün - Mugen-Honda	72	1:58:24.343	5	10
2	1	Mika Hakkinen	McLaren - Mercedes	72	+11.092	14	6
3	16	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	72	+43.432	1	4
4	6	Ralf Schumacher	Williams - Supertec	72	+45.475	16	3
5	3	Michael Schumacher	Ferrari	72	+47.881	6	2
6	4	Eddie Irvine	Ferrari	72	+48.901	17	1
7	19	Jarno Trulli	Prost - Peugeot	72	+57.771	8
8	18	Olivier Panis	Prost - Peugeot	72	+58.531	3
9	23	Ricardo Zonta	BAR - Supertec	72	+1:28.764	10
10	20	Luca Badoer	Minardi - Ford	71	+1 Tur	21
11	14	Pedro de la Rosa	Oklar	71	+1 Tur	19
ret	9	Giancarlo Fisichella	Benetton - Oyun Hayatı	42	bükülmüş	7
ret	7	Damon Tepesi	Ürdün - Mugen-Honda	31	Elektriksel	18
ret	5	Alessandro Zanardi	Williams - Supertec	26	Motor	15
ret	22	Jacques Villeneuve	BAR - Supertec	25	bükülmüş	12
ret	10	Alexander Würz	Benetton - Oyun Hayatı	25	bükülmüş	13
ret	21	Marc Gene	Minardi - Ford	25	bükülmüş	22
ret	11	Jean Alesi	Sauber - Petronas	24	bükülmüş	2
ret	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	9	Elektriksel	4
ret	12	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	6	Aktarma	11
ret	17	Johnny Herbert	Stewart - Ford	4	Vites kutusu	9
DSQ	15	Toranosuke Takagi	Oklar	71	Yanlış lastikler	20
Kaynaklar:

Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması

Sürücüler Şampiyonası sıralaması konum sürücü Puan 1 Mika Hakkinen 40 2 Michael Schumacher 32 3 Eddie Irvine 26 4 Heinz-Harald Frentzen 23 5 Ralf Schumacher 15 Kaynak:

Üreticiler Şampiyonası sıralaması konum yapıcı Puan 1 Ferrari 58 2 McLaren - Mercedes 52 3 Ürdün - Mugen-Honda 26 4 Williams - Supertec 15 5 Benetton - Oyun Hayatı 14 Kaynak:

• Not : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir.

Referanslar