GEICO 500 - GEICO 500
NASCAR Kupası Serisi | |
---|---|
mekan | Talladega Superspeedway |
Konum | Talladega, Alabama , Amerika Birleşik Devletleri |
kurumsal sponsor | GEICO |
İlk yarış | 1970 |
Mesafe | 500,08 mil (804,80 km) |
tur | 188 Aşama 1/2: 60 her biri Final aşaması: 68 |
Önceki isimler |
Alabama 500 (1970) Winston 500 (1971–1993, 1997) Winston Select 500 (1994–1996) DieHard 500 (1998–2000) Talladega 500 (2001) Aaron's 499 (2002–2014) |
Çoğu galibiyet (sürücü) |
Jeff Gordon Brad Keselowski (4) |
Çoğu galibiyet (takım) | Hendrick Motor Sporları (8) |
Çoğu galibiyet (üretici) | Chevrolet (20) |
Devre bilgisi | |
Yüzey | Asfalt |
Uzunluk | 2,66 mil (4,28 km) |
dönüşler | 4 |
GEICO 500 bir olduğu NASCAR Cup Serisi stok otomobil yarışı düzenlenen Talladega Superspeedway de Lincoln, Alabama . Yarış genellikle Nisan veya Mayıs aylarında yapılır. 1997 olay en hızlı olarak duruyor NASCAR hiç saatte 188,354 mil (303,126 km / s) ortalama hız ile çalıştırmak bugüne kadar ırk ve bir uyarı dönemi tarafından kesintiye değildi Talladega Superspeedway ilk yarışı oldu.
Yarış, 1970'den 2004'teki Ferko davasının sonucuna kadar sporun Grand Slam'inin ikinci ayağı olarak biliniyordu . Yarış, Brickyard 400 ve üç orijinal yarışla birlikte hâlâ beşinci “Taç Mücevheri” yarışı olarak kabul ediliyor. istisna olmak üzere, sezonun ikinci taç mücevher bir olay 2014 , Güney 500 Nisan planlandı ve 2020 GEICO 500 ardından Haziran kadar ertelendi zaman, Coca-Cola 600 . GEICO 500, Winston 500 gibi, daha önce Winston Million'un bir parçasıydı. Brad Keselowski , 2021'de kazandığı yarışın kazananı oldu.
Önemli ırklar
- 1971: Winston sponsorluğunda ilk Talladega yarışı. Donnie Allison galibiyet için Bobby Allison ve Buddy Baker'ı geride bıraktı ; bu, Bobby'nin 1967'den beri Holman-Moody ile ilk yarışıydı .
- 1972: David Pearson , beyaz bayrağa gelen Bobby Isaac ve Jimmy Crawford arasındaki bir kazadan kurtuldu ; Wood Brothers Mercury'de ilk Talladega galibiyetini ve ikinci kariyer galibiyetini aldı .
- 1973: Büyük bir kaza yaklaşık 20 arabayı ortadan kaldırdı ve David Pearson'ın neredeyse hiç tartışmasız eve gitmesine izin verdi. Jim Vandiver sekizinci bitirmek için üç tur yaptı.
- 1974: Pearson üst üste üçüncü Winston 500'ünü (ve Wood Brothers Racing için dördüncü sırayı ) aldı, pit yolundaki bir kaza Penske Racing takımından Don Miller'ın ciddi şekilde yaralanmasına neden oldu . 53 kez lider değişti.
- 1975: Yarış, Buddy Baker'ın 1973'ten beri ilk galibiyetini ve takım sahibi Bud Moore'un 1971'den beri ilk Winston Cup Grand National galibiyetini içeren birkaç kazayla doluydu . Yarış lideri Richard Petty'nin yanan bir tekerlekle pite gelmesiyle 149. Turda bir trajedi yaşandı. rulman; kayınbiraderi Randy Owens, basınçlı su tankına hortum taktığında öldü ve tank patladı. Öncü 51 kez değişti, Beş kez F1 Şampiyonu Juan Manuel Fangio fahri başlatıcı oldu.
- 1976: Baker, 500 millik bir yarışı üç saatin altında kazanan ilk sürücü oldu. Bud Moore'un Ford'unu 2 saat 56 dakikada galibiyete taşıdı.
- 1977: Yarış, 63 resmi lider değişikliği ve son turda dört araçlık bir yarışa neden oldu. Darrell Waltrip liderliği aldı ve son turda taslağı kırmak için alçaldı; Cale Yarborough geçmiş esti Donnie Allison ve Waltrip yüksek salladı; Waltrip, Cale'i yandan savurdu ve Benny Parsons alçaldı ve Cale'i şeride kadar koşturdu .
- 1978: Rain, yarışı Pazar günü Anneler Günü'ne erteledi . Cale Yarborough geçmiş kaleme Buddy Baker kazanmak için.
- 1980: Baker , son Talladega galibiyeti için beyaz bayrağa gelen ikinci sınıf öğrencisi Dale Earnhardt'ı geride bıraktı.
- 1981: Bobby Allison , Baker, Darrell Waltrip ve Ricky Rudd'dan geç gelen bir meydan okumayla savaştı ; yarış liderliği son altı turda altı kez değişti.
- 1982: Benny Parsons , NASCAR tarihindeki ilk 200 MPH eleme turunu yayınladı. Darrell Waltrip ve Terry Labonte , son turda Parsons'ı geçerken yarışın liderliği 51 kez değişti . Bu yarış aynı zamanda LW Wright adını kullanan bir dolandırıcı için yapılan tek yarış için de dikkate değerdi ; Bir Müzik Şehri Yarışı çabasında kötü bir şekilde bitiren, daha sonra bir NASCAR lisansı ve araba için yapılan birkaç kontrolden sonra (ve Nashville Yarış Pisti'ndeki bir sonraki yarışa kalifiye edilemeyen ) ortadan kayboldu.
- 1984: Yarış, 18 kez 40 resmi lider değişikliğini aştı. 1984'te motor sporlarında 75 değişiklikle rekor kırıldı, ancak bu rekor 2010'da liderliğin 88 kez değişmesiyle kırıldı; bu rekor 2011'de bağlanmıştı. Yarışı, Harry Gant'ın son tur geçişinde Cale Yarborough kazandı .
- 1985: Bill Elliott neredeyse iki tur geriden geldi ve galibiyeti Kyle Petty'den almak için sahada yeşilin altında koştu .
- 1987: 22. turda Bobby Allison (Stavola Brothers No. 22 Buick'i sürüyordu) bir lastiği kesti ve arabası havadan ana tribün önündeki yakalama çitine girdi. Çitin yaklaşık 100 fitlik kısmı kesildi ve Allison'ın arabası piste geri döndü. Yarış kırmızı bayraklıydı ve pist ekipleri güvenlik çitini onarmak için yaklaşık iki saat harcadı. Enkaza rağmen, hiçbir sürücü veya seyirci ciddi şekilde yaralanmadı. Doğrudan bir sonuç olarak, bir sonraki süper hızlı yol yarışı ( Daytona'da 1987 Firecracker 400 ), arabaların hızları azaltmak için daha küçük karbüratörler kullandığını gördü. 1988'den başlayarak, Daytona ve Talladega'daki tüm yarışlar , 2019 Daytona 500'ün ardından yeni bir aerodinamik paketinin tanıtımına kadar kullanılan zorunlu karbüratör sınırlayıcı plakaları gördü . Korkutucu sahnenin gölgesinde kalan bu yarışın Bobby Allison'ın oğlu Davey için ilk zaferi olacağıydı .
- 1988: Foyt'u altı ay boyunca NASCAR'dan uzaklaştıran AJ Foyt ve Alan Kulwicki'nin karıştığı bir olayla gölgelenen Phil Parsons'ın tek Kupa serisi zaferi . Ayrıca 5.000 dolar para cezasına çarptırıldı. NASCAR'ın rekabet başkan yardımcısı Les Richter olayı gözden geçirdi ve askıya alma işlemini kaldırdı. Ancak Foyt'un cezası 7.500 dolara yükseltildi.
- 1990: Dale Earnhardt , 1984'ten bu yana ilk Talladega galibiyetini aldı ve Greg Sacks'in joker teklifini erteledi .
- 1991: Pazar yağmurları nedeniyle yarış Pazartesi gününe ertelendi. Yarı yolda direk bakıcısı Ernie Irvan , Kyle Petty ve Mark Martin'e bindiğinde , liderlik için büyük bir savaş 20 arabalık bir kazaya dönüştü ; Petty, Chad Little tarafından kapıdan vurulduğunda ayağı kırıldı . Yarış yaklaşık bir saat kırmızı bayrakla geçti. Harry Gant , bir tur geride olan takım arkadaşı Rick Mast'ın tartışmalı bir draft hakkıyla yarışı kazandı .
- 1993: Son tur, Ernie Irvan'ın son turda Dale Earnhardt'ı geride bıraktığı çetin bir mücadeleye sahne oldu . Rusty Wallace üçüncü sıraya yükseldi ve sonra Earnhardt'ın üç-oval ile temas kurarak Wallace'ı aynı yıl Daytona kazasına benzer şekilde bitiş çizgisini birkaç kez şiddetle savurmasına yolladı. Galibiyet, Irvan'ın Morgan-McClure Motorsports için aldığı son galibiyetti .
- 1994: Dale Earnhardt bu yarışı kazandı ve Üç kez ithaf Formula Dünya Şampiyonu Ayrton Senna , önceki gün ölen bir kazada 1994 San Marino Grand Prix'inde de Imola , İtalya . Orta noktayı biraz geçmiş iki ardışık Big One vardı: ilki 103. turda üçüncülük yarışında Todd Bodine Greg Sacks'e inip Jeff Gordon'a dönüştüğünde gerçekleşti . Sacks kaçarken üç araba döndü ve diğer sekiz arabayı topladı. Mark Martin , arabası toplandığında, iç sahada vurulduğunda, iç duvara çarptığında ve bir korkuluktan, zincir bağlantılı bir çitten geçerken ve son olarak iç saha yolunu koruyan başka bir korkuluk tarafından yakalanırken, en kötü darbeyi almıştı. bir seyirci alanından bir dinlenme ayağı. Saha yeniden start için toplandıktan sonra, 14. sırada olan Terry Labonte'ye arkadan vurulduğunda , tri-oval'da başka bir kaza meydana geldi ve 1. virajda en az 14 diğer arabayı toplayan bir zincirleme reaksiyon kazası başladı.
- 1996: Sterling Marlin , galibiyeti almak için üç ayrı kez grubun en arkasından çıktı. Yarışta iki hava kazası görüldü; Bill Elliott sırt üstü havada uçtu ve bacağından sakatlanarak birkaç yarışta sahalardan uzak kaldı. Daha sonra Mark Martin , Jeff Gordon tarafından duvara çevrildi ve trafiğe çıktı; Ricky Craven , Turn One bankacılığını yuvarladı ve yere sıçramadan önce eskrime çarptı.
- 1997: Mark Martin , Talladega Superspeedway'de şimdiye kadar yapılmış en hızlı NASCAR yarışını ve 2 buçuk saatte 188.354 mil ortalama ile tarihin en hızlı NASCAR yarışını kazandı.
- 2000: Jeff Gordon , yarışa Talladega'daki en uzak başlangıç noktası olan 36. sıradan başladıktan sonra kariyerindeki 50. galibiyetini aldı.
- 2001: Bobby Hamilton , beyaz bayrağa gelen Tony Stewart'ı geçerek yarışı kazandı . Bu, Hamilton'ın 2007'deki ölümünden önceki son zaferi olacaktı. Bu, şimdiye kadarki ikinci tedbirsiz Talladega yarışı ve Dale Earnhardt'ın ölümünden bu yana ilk sınırlayıcı plaka yarışıydı.
- 2002: Dale Earnhardt Jr. yarışı domine etti, 133 tur önde ve art arda ikinci Talladega galibiyetini evine götürdü ve takım arkadaşı Michael Waltrip ikinci oldu, DEI Chevrolet'lerin bir önceki yılın Daytona yarışlarından sonra üçüncü kez 1-2 bitirmesi . Yarış, 30 arabanın karıştığı Busch yarışında bir gün önce büyük bir kazanın meydana geldiği yerde, 164. turda hemen arkada 24 araba kazasıyla gölgelendi. Bir sonraki yıla kadar NASCAR Cup Serisi yarışmasında kaydedilen en büyük kazaydı.
-
2003: 4. turda, NASCAR Cup Serisinde şimdiye kadar kaydedilen en büyük kaza, Ryan Newman'ın (o Şubatta Daytona'da çok şiddetli bir darbe almış) lastiğini patlatması ve 1. virajda bir duman bulutuna neden olmasıyla gerçekleşti. toplam 27 araba topladı. Bunlar arasında Mike ve Rusty Wallace , Steve Park , Mike Skinner , Bobby Labonte , Johnny Benson , nihai yarış galibi Dale Earnhardt Jr. , Tony Stewart , Ricky Rudd , Jeff Burton , puan lideri Matt Kenseth ve daha fazlası vardı. Earnhardt, Jr., arabasının hasarını onarmak için pit yolunda birkaç tur attıktan sonra, öne doğru birkaç ralli yaptı ve Kenseth'i üç tur geride bırakarak arka arkaya dördüncü Talladega yarışını kazandı.
- Bitiş tartışmalara olmadan değildi: 2001 ilkbahar yarıştan sonra (teşekkürler gelen itirazlarına kısmen Jimmy Spencer üzerinde Mike McLaughlin , 2001 yılında Busch Serisi yarışı engelleme s'), NASCAR hükmetti Talladega'da parçanın altındaki sarı çizgiler ve Daytona sınır dışı bir çizgiydi (bir pozisyon kazanmak için aşağıya düşen herhangi bir araç, pozisyonu geri vermedikçe veya altına zorlanmadıkça hemen siyah bayraklı olacak). Arabalar arka tarafa ulaştığında, Kenseth bir şerit değişikliği yaptı ve Jimmie Johnson'ı engellemek için dışarı çıktı . Earnhardt Jr. içerideydi ve Kenseth Earnhardt'ı engellemeye çalışmak için alçak bir hamle yapmaya başladığında Elliott Sadler ile draft yapıyordu; Earnhardt'ın sol tekerlekleri, Kenseth'i geçerken üçüncü virajın apronuna girerken çizginin oldukça altına gitti. NASCAR, Kenseth bloğu yaptığında arabasının burnu Kenseth'in arabasının burnunu çoktan geçmiş olduğundan, Earnhardt'ın çizginin altına zorlandığına karar verdi ve temiz bir geçiş yaptı. 3. dönüş önlüğü – kuralın görünüşte engellemeyi amaçladığı şey. Indy Racing League gibi bazı yaptırım kurumları Kenseth'i engelleme kuralını ihlal ettiği için görevden alabilirdi - bir sürücü düzlükte iki şerit değişikliği yapamaz, bu bir cezadır; Bununla birlikte, arabaların cinsiyete dayalı doğası göz önüne alındığında, engellemeye karşı etik NASCAR'da hiçbir ağırlık taşımamaktadır. Sarı çizgi kuralı sporda tartışmalı bir kural olarak kaldı ve ardından 2008 ve 2020 sonbahar yarışlarında tartışmalar yaşandı.
- Dale Earnhardt, Jr.'ın 2003 galibiyetinin ardından Hendrick Motorsports , üçü Jeff Gordon ve bir tanesi Jimmie Johnson olmak üzere dört ardışık galibiyet aldı .
- 2004: Jeff Gordon'un galibiyeti, Brian Vickers'ın 4⅓ tur kala yaptığı spinout ile damgalandı. Casey Mears ve Dale Jarrett arasında geçen Eylül ayında New Hampshire'da meydana gelen tehlikeli bir olayın ardından , temkinliliğe geri dönmeyi yasaklayan lehtar kuralı kabul edildi . Yararlanıcı kuralın bir kuralı, bir yarış belirli bir noktayı (bu durumda 183. Tur; beş tur kaldı) geçerse ve bir ihtar alırsa, yeşil bayrak sağlamak için kırmızı bayrağı atmayacak ve arabaları durdurmayacaktı. bitiş. Dale Earnhardt Jr. , Gordon ile yan yanaydı ve ihtar anında Gordon'a pas vermeye çalıştı. Televizyon tekrarları (beş turdan daha az kaldığında önceki puanlama döngülerini geçersiz kılar) Gordon'un hala önde olduğunu ilan etti. Yarış sarı renk altında tamamlandı ve Gordon zaferini bitirirken, öfkeli taraftarlar bitişi protesto etmek için pisti çöplerle doldurdu (Vickers'ın kazasının ve sonraki temizliğin temizlenmesinin çok uzun sürmeyeceğine inanılıyordu). 2002 Pepsi 400'ün sarı altında sona ermesinden sonra Daytona International Speedway'deki pistin benzer bir fan bombardımanının ardından bu tepki, iki aydan kısa bir süre sonra NASCAR Cup Serisi ve Nationwide Serisinde yeşil-beyaz kareli kuralın uygulanmasına neden olacaktı.
- 2009: Brad Keselowski ve Carl Edwards arasındaki son savaş , Edwards'ın arabasının bitiş çizgisine yaklaşırken Keselowski ile temas etmesi ve üçlü aprona bağlanmasıyla neredeyse felaketle sonuçlandı. Araba havaya fırladı ve Ryan Newman tarafından dövüldü , Edwards, Keselowski ve Dale Earnhardt Jr. bitiş çizgisini geçerken yakalama çitine çarptı . Enkazdan çıkan enkaz, hayati tehlike oluşturmayan sekiz seyirciyi yaraladı. Araba durduktan hemen sonra, Edwards, 2006 yarış komedisi Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby'nin finaline absürt bir saygı duruşu olarak bitiş çizgisini geçtikten sonra zarar görmeden uzaklaştı . Keselowski yarışı sadece beşinci NASCAR Cup Series başlangıcında kazanmaya devam etti, şüphesiz on yılın en büyük üzüntülerinden biri. Yarış sırasında iki Big One vardı: biri 7. turda 14 araba içeren 3. turda, diğeri ise 180. Turda on bir arabanın olduğu hemen arkada. 25 sürücü arasında 56 lider değişikliği oldu.
- 2010: Yarış, Darrell Waltrip tarafından "Şimdiye Kadarki En Büyük Talladega Yarışı" olarak adlandırıldı . Yarış boyunca, 88 önde gelen değişiklik rekoru kırıldı ve 1984 Winston 500'de 87'si yönetmelikte olan önceki 75 rekoru kırdı. Bir rekor 29 farklı sürücü yarış sırasında bir noktada liderliği elinde tuttu ve 2008 AMP Energy 500'de kırılan rekoru kırdı . Gün boyunca en güçlü otomobiller arasında Dale Earnhardt Jr. , Denny Hamlin , David Reutimann , Jeff Burton (en çok tur atan isim ), Kyle Busch , AJ Allmendinger ve Michael Waltrip vardı . Yeni yeşil-beyaz kareli bitiş kuralı, ilk kez maksimum üç denemeye kadar uygulandı (ilk deneme, çünkü Jeff Gordon , Jeff Burton ve Scott Speed , 182. turda tri-ovalde mahvoldu; ikinci deneme, Joey LOGANO döndü Ryan Newman gevşek sırayla 3 ve Newman toplama, duvara koştu Bobby Labonte , Elliott Sadler , Brian Vickers , Kasey Kahne , Marcos Ambrose , Sam Hornish, Jr. , ve Brad Keselowski ; zaman üçüncü deneme oldu Jimmie Johnson oldu Greg Biffle tarafından kesildi ve hemen arkadaki iç duvarla çarpıştı). Jamie McMurray , her GWC yeniden başlatmasında liderdi ve son turda McMurray ve Kevin Harvick geri çekildi. Üçlü ovalden gelen Harvick, McMurray'i pistte yukarı itti ve alçaldı; önceki yıl Carl Edwards'ın aksine , McMurray Harvick'e Harvick'e yer verdi, bu da Harvick'in onu geçmesine ve yarışı bir tekerlek farkıyla kazanmasına izin verdi ve resmi zafer marjı .012 saniye olarak belirlendi. Bu, Harvick'in 2010 sezonu için yapılan sözleşme görüşmeleri sırasında 2007 Daytona 500'den bu yana ilk galibiyeti oldu . Harvick'in sözleşmesi kısa bir süre sonra yenilendi.
-
2011: Yarış, Hendrick Motorsports'un ilk dört başlangıç pozisyonunu süpürdüğünü gördü , Jeff Gordon iç direği kazandı ve Jimmie Johnson dış direği aldı. Yarış sırasında Gordon ve Johnson, sırasıyla ikinci sırayı dolduran Mark Martin ve Dale Earnhardt Jr. ile draft oldu .
- Yarış, regülasyondaki çoğu liderlik değişikliği rekorunu kırdı (genel olarak çoğu liderlik değişikliği için tüm zamanların rekorunu kırdı, ancak 88. lider değişikliği, Harvick'in geçen yılın aksine, düzenlemenin son turu olan 188. turda gerçekleşti. McMurray'de tur geçişi, üçüncü yeşil-beyaz kareli bitişin son turu olan Tur 200'de gerçekleşti ve ayrıca elektronik zamanlama döneminde (1993'ten günümüze) en yakın NASCAR Cup Serisi bitişi için 2003 Carolina Dodge Dealers 400'ü bağladı. 0.002 saniyede. Üçlü ovalin içine giren Gordon, Martin tarafından itiliyor ve Kevin Harvick tarafından itilen Clint Bowyer ile düello yapıyordu . Üçlü ovalin içine giren Johnson, Earnhardt, Jr. tarafından itilerek Gordon'un içine doğru alçaldı. Earnhardt, Jr. ve Martin arasındaki bir fırça, Martin'in momentumunu öldürdü ve Johnson kazanmak için Bowyer ve Gordon'un önüne geçmeyi başardı.
- 2012: Bu, NASCAR'ın daha büyük bir aşırı ısınma riskini tetiklemek için daha küçük bir spoyler ve radyatör değişiklikleri zorunlu kılmasından sonraki ilk Talladega yarışıydı. Değişiklikler, tandem taslağı kırmak için yapıldı; Liderlik sadece 34 kez değişti ve Jeff Gordon gibi sürücüler yarıştan sonra kurallar paketinin onları "çok muhafazakar" yarıştırdığını protesto etti. Yarış, son 60 turda iki kaza gördü: biri 142. turda, bazı arabaların benzininin bitmesi nedeniyle 3. virajda beş arabanın karıştığı, diğeri ise 186. turda geç yeniden başlatma sırasında ( Kurt Busch'un dönüşünden sonra) 1. virajda . üç oval). Son turlarda, Brad Keselowski ve Kyle Busch'un ikili bir draftı öne geçti; Keselowski, Busch'un tamponunu salladı ve iki araba boyu farkla kazanmak için fırladı, birkaç yıldan beri ilk kez yarış galibiyetine son tur tarafından karar verilmedi.
- 2013: Front Row Motorsports sürücüleri David Ragan ve David Gilliland orta gruptan 1-2 bitişe koşarken, yeşil-beyaz kareli bir bitiş çılgın bir son tur oluşturdu , Ragan'ın ikinci Kupa Serisi galibiyeti ve FRM ile ilk galibiyeti. Takım arkadaşı David Gilliland ikinci oldu, FRM'ye 1-2 finiş ve ilk NASCAR galibiyetini verdi. Matt Kenseth 192 turun 142'sini açtı, Jeff Gordon 2005'te 139 tur attığından beri bir Talladega yarışında en fazla tur öndeydi , ancak son turda karıştırıldı. Yarış, 126. tur civarında bir yağmur fırtınası nedeniyle 3 saat-36 dakikalık bir kırmızı bayrakla kesintiye uğradı ve bu da yarışın sonunu temelde tamamen karanlığa itti. Yarış sırasında iki Büyük Olan vardı: birincisi, 43. turda 16 arabanın yer aldığı, Kyle Busch'un arkadan Kasey Kahne'ye dokunmasıyla ve diğeri ise 182. turun hemen arkasında 13 arabanın yer aldığı 13. Kurt Busch'un ters döndüğünü ve Ryan Newman'ın üstüne düştüğünü gördü . Bu, David Ragan'ın NASCAR Cup Serisindeki ikinci galibiyetiydi ( Daytona'da Roush Fenway Racing için 2011 Coke Zero 400'ü kazandıktan sonra ). Bu yarış bazen "7 saatlik Talladega" olarak anılır, çünkü saha ilk olarak 1:07 EST/12:07 CDT'de yeşil bayrağı aldı ve 20:15 EST/7:15 CDT'de tamamlandı. NASCAR, karanlık nedeniyle yeşil-beyaz kareli bir bitişte sadece tek bir deneme yapacak. Aynı zamanda, NASCAR'ın çifte görev yapan ve aynı zamanda önceki gün Nationwide yarışında çalışan yeni Air Titan palet kurutma tekniği için ilk büyük testi/antrenmanıydı. Ülke çapında yarış galibi Regan Smith, sonlara doğru çekişme içindeydi, ancak geri çekildi ve altıncı oldu.
- 2014: Denny Hamlin , sezonun ilk galibiyetini ve ilk puan kazandıran kısıtlayıcı plaka yarışı galibiyetini elde etti. Yarış , son 30 turda galibiyet için mücadele eden Justin Allgaier'in kaza yapması ve Alex Bowman'ın beyaz bayrağa gelmesiyle sarı renk altında sona erdi . Dale Earnhardt Jr. 26 tur öndeydi ancak son 20 turda ön taslağı kaybetti ve 26. oldu. Danica Patrick erken altı tur önde gitti ancak 22. sıraya geriledi. Yarışın hikayesi Brad Keselowski'ydi ; Patrick ile bir şantın ardından ilk virajda spin attıktan sonra, radyatör sorunları nedeniyle yarışın başlarında altı tur kaybetti; yarışın ikinci yarısında bir tur geri almak için savaşıyordu; 50 araba ile yola çıktı ve kazaya diğer on bir araba daha karıştı; Jeff Gordon ve Matt Kenseth , Keselowski'nin eylemlerini çok eleştirdiler. On iki ile bir çarpışma, Keselowski'nin takım arkadaşı Joey Logano'yu eledi .
- 2015: Yarış 13 : 20'de başladı, 15 sürücü arasında 27 kez liderlik değişti, 47. turda 15 otomobilin dahil olduğu çok araçlı bir kaza meydana geldi ve bu da 11 dakikalık 15 saniyelik kırmızı bayrak Dale'in ortaya çıkmasına neden oldu. Earnhardt, Jr. sezonun ilk yarışını kazandı.
- 2016: Bölgedeki yağmur tehdidi nedeniyle yarış 20 dakika erken başladı. 50 turluk yeşil bayrak yarışının ardından, yarışın kendisi dördü Big One olmak üzere sekiz kazayla gölgelendi. Sahadaki 40 arabadan sadece yedi araba hasarsız bitirdi. Bunlar arasında, 96. turda Chris Buescher'ın arkadan üç kez takla attığını , 162. turda 1. virajda 17 araba enkazını ve 180. turda Matt Kenseth'in arkadan ters döndüğünü ve çarptığını gördüğü 12 araba kazası vardı. dik dönmeden önce iç duvar. Brad Keselowski , yılın ikinci yarışını üç ovalde sekiz arabalık bir kazayla kazandı. 17 sürücü arasında 37 kez liderlik değişti.
- 2017: Büyük olanın geç çarpması ve AJ Allmendinger'ın Chase Elliott'un neredeyse yuvarlanmak üzere çatısına çıkması ve 2016 baharında yaptığı gibi Danica Patrick'in sırta sert bir şekilde çarpması nedeniyle yarış da dikkat çekiciydi . Yarış, ilk NASCAR Cup Serisi galibiyeti olan Ricky Stenhouse Jr tarafından kazanıldı.
- 2019: Bu yarış, Talladega'da 1987'den beri kısıtlayıcı plakaları olmayan ilk yarıştı, çünkü NASCAR bunun yerine motorları kısıtlamak için konik bir ara parçası kullandı. Chase Elliott , son bir tur kazasında Kyle Larson'ın sırt üstü havada uçmasına ve birkaç kez dönmesine neden olduktan sonra yarışı kazandı .
- 2020: Ryan Blaney , 2011'den bu yana en rekabetçi koşuda (57 resmi lider değişikliği) bir fotoğraf finişiyle kazandı . Yarış, yağmur nedeniyle Pazartesi'ye ertelendi ve 60 turu daha fazla yağmur nedeniyle yarıda kesti. Önceki gece Bubba Wallace'ın ahırında bir ilmeğe bağlanmış bir garaj kapısı ipi bulunduğunda Speedway'in üzerine daha ciddi bir mecazi bulut geldi . Wallace'a destek tüm yarış camiasından hızla geldi. Bir FBI soruşturması yapıldı ve Wallace'ın bir nefret suçunun hedefi olmadığı açıklandı. Richard Petty Motorsports 43'teki Wallace bir tur öndeydi ve üç kala dördüncü sıradaydı, ancak yakıt için pit yapmak zorunda kaldı ve 14. oldu.
Geçmiş kazananlar
Yıl | Tarih | Numara. | sürücü | Takım | Üretici firma | Yarış mesafesi | Yarış zamanı | Ortalama hız (mph) |
Rapor | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
tur | Mil (km) | |||||||||
1970 | 12 Nisan | 40 | Pete Hamilton | Küçük İşletmeler | Plymouth | 188 | 500.08 (804.8) | 3:16:59 | 152.321 | Rapor |
1971 | 16 Mayıs | 21 | Donnie Allison | Ahşap Kardeşler Yarışı | Merkür | 188 | 500.08 (804.8) | 3:23:32 | 147.419 | Rapor |
1972 | 7 Mayıs | 21 | David Pearson | Ahşap Kardeşler Yarışı | Merkür | 188 | 500.08 (804.8) | 3:43:15 | 134.4 | Rapor |
1973 | 6 Mayıs | 21 | David Pearson | Ahşap Kardeşler Yarışı | Merkür | 188 | 500.08 (804.8) | 3:47:23 | 131.956 | Rapor |
1974 | 5 Mayıs | 21 | David Pearson | Ahşap Kardeşler Yarışı | Merkür | 170* | 452.2 (727.745) | 3:28:09 | 130.22 | Rapor |
1975 | 4 Mayıs | 15 | arkadaş fırıncı | Bud Moore Mühendislik | Ford | 188 | 500.08 (804.8) | 3:26:59 | 144.948 | Rapor |
1976 | 2 Mayıs | 15 | arkadaş fırıncı | Bud Moore Mühendislik | Ford | 188 | 500.08 (804.8) | 2:56:37 | 169.887 | Rapor |
1977 | 1 Mayıs | 88 | Darrell Waltrip | DiGard Motor Sporları | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:01:59 | 164.877 | Rapor |
1978 | 14 Mayıs | 11 | Cale Yarborough | Junior Johnson ve Ortakları | eski mobil | 188 | 500.08 (804.8) | 3:07:53 | 155.699 | Rapor |
1979 | 6 Mayıs | 15 | Bobby Allison | Bud Moore Mühendislik | Ford | 188 | 500.08 (804.8) | 3:13:52 | 154.77 | Rapor |
1980 | 4 Mayıs | 28 | arkadaş fırıncı | Ranier-Lundy | eski mobil | 188 | 500.08 (804.8) | 2:56:00 | 170.481 | Rapor |
1981 | 3 Mayıs | 28 | Bobby Allison | Ranier-Lundy | Buick | 188 | 500.08 (804.8) | 3:20:52 | 149.376 | Rapor |
1982 | 2 Mayıs | 11 | Darrell Waltrip | Junior Johnson ve Ortakları | Buick | 188 | 500.08 (804.8) | 3:11:19 | 156.597 | Rapor |
1983 | 1 Mayıs | 43 | Richard Küçük | Küçük İşletmeler | Pontiac | 188 | 500.08 (804.8) | 3:14:55 | 153.936 | Rapor |
1984 | 6 Mayıs | 28 | Cale Yarborough | Ranier-Lundy | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 2:53:27 | 172.988 | Rapor |
1985 | 5 Mayıs | 9 | Bill Elliott | Melling Yarış | Ford | 188 | 500.08 (804.8) | 2:41:04 | 186.288 | Rapor |
1986 | 4 Mayıs | 22 | Bobby Allison | Stavola Kardeşler Yarışı | Buick | 188 | 500.08 (804.8) | 3:10:16 | 157.698 | Rapor |
1987 | 3 Mayıs | 28 | Davey Allison | Ranier-Lundy | Ford | 178* | 473.48 (761.992) | 3:04:12 | 154.228 | Rapor |
1988 | 1 Mayıs | 55 | Phil Parsons | Leo Jackson Yarışı | eski mobil | 188 | 500.08 (804.8) | 3:11:40 | 156.547 | Rapor |
1989 | 7 Mayıs | 28 | Davey Allison | Robert Yates Yarış | Ford | 188 | 500.08 (804.8) | 3:12:30 | 155.869 | Rapor |
1990 | 6 Mayıs | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Yarışı | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:08:02 | 159.571 | Rapor |
1991 | 6 Mayıs* | 33 | Harry Gant | Leo Jackson Yarışı | eski mobil | 188 | 500.08 (804.8) | 3:01:10 | 165.62 | Rapor |
1992 | 3 Mayıs | 28 | Davey Allison | Robert Yates Yarış | Ford | 188 | 500.08 (804.8) | 2:59:01 | 167.609 | Rapor |
1993 | 2 Mayıs | 4 | Ernie İrvan | Morgan-McClure Motor Sporları | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:13:04 | 155.412 | Rapor |
1994 | 1 Mayıs | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Yarışı | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:10:32 | 157.478 | Rapor |
1995 | 30 Nisan | 6 | Mark Martin | acele yarış | Ford | 188 | 500.08 (804.8) | 2:47:43 | 178.902 | Rapor |
1996 | 28 Nisan | 4 | sterlin marlin | Morgan-McClure Motor Sporları | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:20:02 | 149.999 | Rapor |
1997 | 10 Mayıs* | 6 | Mark Martin | acele yarış | Ford | 188 | 500.08 (804.8) | 2:39:18 | 188.354 | Rapor |
1998 | 26 Nisan | 18 | Bobby Labonte | Joe Gibbs Yarış | Pontiac | 188 | 500.08 (804.8) | 3:30:40 | 144.428 | Rapor |
1999 | 25 Nisan | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Yarışı | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:03:38 | 163.395 | Rapor |
2000 | 16 Nisan | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motor Sporları | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:06:11 | 161.157 | Rapor |
2001 * | 22 Nisan | 55 | Bobby Hamilton | Andy Petree Yarış | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 2:43:04 | 184.003 | Rapor |
2002 | 21 Nisan | 8 | Dale Earnhardt Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:08:41 | 159.022 | Rapor |
2003 | 6 Nisan | 8 | Dale Earnhardt Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:27:28 | 144.625 | Rapor |
2004 | 25 Nisan | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motor Sporları | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:51:53 | 129.396 | Rapor |
2005 | 1 Mayıs | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motor Sporları | Chevrolet | 194* | 516.04 (830.485) | 3:30:46 | 146.904 | Rapor |
2006 | 1 Mayıs* | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motor Sporları | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:29:59 | 142.891 | Rapor |
2007 | 29 Nisan | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motor Sporları | Chevrolet | 192* | 510,72 (821,924) | 3:18:46 | 154.167 | Rapor |
2008 | 27 Nisan | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Yarış | toyota | 188 | 500.08 (804.8) | 3:10:37 | 157.409 | Rapor |
2009 | 26 Nisan | 09 | Brad Keselowski | anka kuşu yarışı | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:23:20 | 147.565 | Rapor |
2010 * | 25 Nisan | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Yarışı | Chevrolet | 200* | 532 (856.171) | 3:31:58 | 150.59 | Rapor |
2011 * | 17 Nisan | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motor Sporları | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:12:01 | 156.261 | Rapor |
2012 | 6 Mayıs | 2 | Brad Keselowski | Penske Yarışı | Atlatmak | 194* | 516.04 (830.485) | 3:13:17 | 160.192 | Rapor |
2013 | 5 Mayıs | 34 | David Ragan | Ön Sıra Motor Sporları | Ford | 192* | 510,72 (821,924) | 3:26:02 | 148.729 | Rapor |
2014 | 4 Mayıs | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Yarış | toyota | 188 | 500.08 (804.8) | 3:17:16 | 152.103 | Rapor |
2015 | 3 Mayıs | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motor Sporları | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:08:08 | 159.487 | Rapor |
2016 | 1 Mayıs | 2 | Brad Keselowski | Takım Penske | Ford | 188 | 500.08 (804.8) | 3:34:15 | 140.046 | Rapor |
2017 | 7 Mayıs | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Roush Fenway Yarışı | Ford | 191* | 508.06 (817.643) | 3:29:16 | 145.669 | Rapor |
2018 | 29 Nisan | 22 | Joey Logano | Takım Penske | Ford | 188 | 500.08 (804.8) | 3:16:46 | 152.489 | Rapor |
2019 | 28 Nisan | 9 | Chase Elliott | Hendrick Motor Sporları | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:05:59 | 161.331 | Rapor |
2020 | 22 Haziran* | 12 | Ryan Blaney | Takım Penske | Ford | 191* | 508.06 (817.643) | 3:27:28 | 146.933 | Rapor |
2021 | 25 Nisan | 2 | Brad Keselowski | Takım Penske | Ford | 191* | 508.06 (817.643) | 3:26:30 | 147.62 | Rapor |
Notlar
- 1974: Enerji krizi nedeniyle yarış kısaldı .
- 1987: Yarış, Bobby Allison'ın 22. turdaki kazasından sonra yakalama çitini onarmak için iki buçuk saat süren kırmızı bayrak nedeniyle karanlık nedeniyle kısaldı .
- 1991 ve 2006: Yarış, yağmur nedeniyle Pazar'dan Pazartesi'ye kaydırıldı.
- 1997: Yarış 27 Nisan Pazar günü planlandı, ancak yağmur nedeniyle iki hafta ertelendi. Elemeler planlandığı gibi yapıldı, ancak yağmur, Pazar veya Pazartesi günü yarışı düzenleme şansını ortadan kaldırdı. İşleri daha da karmaşık hale getirmek için, seri bir sonraki hafta sonu Sonoma'da yarışıyordu ve yarış normal politikada olduğu gibi (bir sonraki uygun gün) Salı günü yapılacak olsaydı, takımların seyahat yükü üstesinden gelinemeyecek kadar fazla olurdu. Seri yetkilileri, ekiplerin toplanıp Sonoma'ya gitmesine karar verdi ve Winston 500'ü bundan sonraki hafta sonu için yeniden planladı (10 Mayıs Cumartesi). O zamanlar NASCAR tarafından geleneksel olarak açık bırakılan bir tarih olan Anneler Günü hafta sonuydu. Takımlar güneşli bir gökyüzüne ulaştılar ve Mark Martin tarihteki ilk tedbirsiz Talladega plaka yarışını kazandı.
- 2001: Dale Earnhardt'ın ölümünden sonraki ilk sınırlayıcı plaka yarışı, Talladega tarihindeki ikinci ihtiyatsız yarıştı. Bu, Bobby Hamilton'ın 2007'de kanserden ölmeden önce Kupa'daki son galibiyetiydi.
- 2005, 2007, 2010, 2012, 2013, 2017, 2020 ve 2021: Yarış, NASCAR Uzatma bitişi nedeniyle uzatıldı . 2010 ilk kez üç deneme yaptı. 2013, 3 saat 36 dakikalık bir hava gecikmesinden sonra yaklaşan karanlık nedeniyle tek bir denemeyle sınırlandırıldı.
- 2010: Yönetmelikte (87) ve genel müşteri değişikliğinde (88) çoğu müşteri adayı değişikliği için rekor kırdı.
- 2011: Yönetmelikte (88) çoğu lider değişikliği rekorunu kırdı ve Sprint Cup Serisinde en yakın zafer marjı için berabere kaldı (0.002 sn.)
- 2020: Yarış, COVID-19 salgını nedeniyle 26 Nisan'dan 21 Haziran'a ertelendi ve ardından yağmur nedeniyle 21 Haziran'dan 22 Haziran'a ertelendi.
Çoklu kazananlar (sürücüler)
Galibiyet | sürücü | Kazanılan Yıllar |
---|---|---|
4 | Jeff Gordon | 2000, 2004, 2005, 2007 |
Brad Keselowski | 2009, 2012, 2016, 2021 | |
3 | David Pearson | 1972, 1973, 1974 |
arkadaş fırıncı | 1975, 1976, 1980 | |
Bobby Allison | 1979, 1981, 1986 | |
Davey Allison | 1987, 1989, 1992 | |
Dale Earnhardt | 1990, 1994, 1999 | |
Dale Earnhardt Jr. | 2002, 2003, 2015 | |
2 | Darrell Waltrip | 1977, 1982 |
Cale Yarborough | 1978, 1984 | |
Mark Martin | 1995, 1997 | |
Jimmie Johnson | 2006, 2011 |
Çoklu kazananlar (ekipler)
Galibiyet | sürücü | Kazanılan Yıllar |
---|---|---|
8 | Hendrick Motor Sporları | 2000, 2004, 2005, 2006, 2007, 2011, 2015, 2019 |
5 | Takım Penske | 2012, 2016, 2018, 2020, 2021 |
4 | Ahşap Kardeşler Yarışı | 1971, 1972, 1973, 1974 |
Ranier-Lundy | 1980, 1981, 1984, 1987 | |
Richard Childress Yarışı | 1990, 1994, 1999, 2010 | |
3 | Bud Moore Mühendislik | 1975, 1976, 1979 |
Joe Gibbs Yarış | 1998, 2008, 2014 | |
Roush Fenway Yarışı | 1995, 1997, 2017 | |
2 | Küçük İşletmeler | 1970, 1983 |
Junior Johnson ve Ortakları | 1978, 1982 | |
Leo Jackson Yarışı | 1988, 1991 | |
Robert Yates Yarış | 1989, 1992 | |
Morgan-McClure Motor Sporları | 1993, 1996 | |
Dale Earnhardt, Inc. | 2002, 2003 |
Üretici kazanır
Galibiyet | Üretici firma | Kazanılan Yıllar |
---|---|---|
20 | Chevrolet | 1977, 1984, 1990, 1993, 1994, 1996, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2009, 2010, 2011, 2015, 2019 |
15 | Ford | 1975, 1976, 1979, 1985, 1987, 1989, 1992, 1995, 1997, 2013, 2016, 2017, 2018, 2020, 2021 |
4 | Merkür | 1971, 1972, 1973, 1974 |
eski mobil | 1978, 1980, 1988, 1991 | |
3 | Buick | 1981, 1982, 1986 |
2 | Pontiac | 1983, 1998 |
toyota | 2008, 2014 | |
1 | Atlatmak | 2012 |
Referanslar
Dış bağlantılar
- Yarış-Referans'ta Talladega Superspeedway yarış sonuçları