David Pearson (yarış pilotu) - David Pearson (racing driver)
| David Pearson | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2008 yılında Pearson
| |||||||
| Doğmuş | David Gene Pearson 22 Aralık 1934 Spartanburg, Güney Carolina , ABD |
||||||
| Öldü | 12 Kasım 2018 (83 yaşında) Spartanburg, Güney Carolina, ABD |
||||||
| Başarılar |
1966 , 1968, 1969 Grand National Series Şampiyonu 1976 Daytona 500 Winner 1976 , 1977 , 1979 Southern 500 Winner 1961 , 1974 , 1976 World 600 Winner 1972 , 1973 , 1974 Winston 500 Winner NASCAR Triple Crown Winner ( 1976 ) Led Winston Cup Series galibiyetlerde içinde 1966 , 1968, 1973 ve 1976 Led Winston Cup Serisi 1964 yılında kutuplarda, 1968, 1973 , 1974 , 1975 ve 1976 |
||||||
| Ödüller | 1960 Büyük Millet Serisi Yılın Çaylak Yılın Olsonite Amerikan Sürücü (1976) birini Named NASCAR 50 Büyük Sürücüleri (1998) Şöhret Uluslararası Motorsporları Hall inductee (1990) Amerika'nın Fame Motorsporları Hall inductee (1993) Fame NASCAR Hall Inductee (2011) |
||||||
| NASCAR Cup Series kariyeri | |||||||
| 574 yarış 27 yılda gerçekleşti | |||||||
| En iyi sonuç | 1 ( 1966 , 1968, 1969) | ||||||
| İlk yarış | 1960 Daytona 500 elemeleri # 1 ( Daytona ) | ||||||
| Son yarış | 1986 Şampiyon Buji 400 ( Michigan ) | ||||||
| İlk galibiyet | 1961 Dünya 600 ( Charlotte ) | ||||||
| Son galibiyet | 1980 CRC Chemicals Rebel 500 ( Darlington ) | ||||||
| |||||||
| NASCAR Xfinity Serisi kariyeri | |||||||
| 2 yılda 6 yarış | |||||||
| En iyi sonuç | 35 ( 1982 ) | ||||||
| İlk yarış | 1982 Güneydoğu 150 ( Bristol ) | ||||||
| Son yarış | 1983 Sporcu 200 ( Dover ) | ||||||
| İlk galibiyet | 1982 Coca-Cola 200 ( Rockingham ) | ||||||
| |||||||
| NASCAR Grand National East Series kariyeri | |||||||
| 1 yıl boyunca 3 yarış | |||||||
| İlk yarış | 1972 NASCAR Grand National East Serisi | ||||||
| Son yarış | 1972 NASCAR Grand National East Serisi | ||||||
| İlk galibiyet | 1972 NASCAR Grand National East Serisi | ||||||
| |||||||
David Gen Pearson (22 Aralık 1934 - 2018 12 Kasım) Amerikalı oldu stok araba eski NASCAR Büyük Millet ve (artık ismi Winston Kupası Serisi 1986 1960 den yarıştı sürücü, NASCAR Cup Serisi ), en önemlisi sürüş No 21 Mercury for Wood Brothers Racing . Pearson, 1960 NASCAR Yılın Çaylağı ödülünü ve üç Kupa Serisi şampiyonluğunu kazandı (1966, 1968 ve 1969). Aktif olduğu yıllarda hiçbir yarışı kaçırmadı. NASCAR , 1974 sezonunu "tutarlı büyüklüğünün" bir göstergesi olarak tanımladı ve 30 yarıştan yalnızca 19'unda yarışarak sezon puanlarını üçüncü olarak tamamladı. Pearson'un kariyeri , NASCAR tarihinde en çok yarışı kazanan pilot Richard Petty 's ile paralellik gösteriyordu . 63 birinci / ikinci sırayı tamamladılar ve kenar Pearson'a gitti. Petty, 1.184 başlangıçta 200 galibiyet alırken, Pearson 574 başlangıçta 105 galibiyet elde etti. Pearson, yarışa hesaplı yaklaşımı nedeniyle "Fox" (ve daha sonra "Silver Fox" ) olarak adlandırıldı.
NASCAR Hall of Fame'in 2010 yılı açılış sınıfı için finalist adaylığı sırasında NASCAR, Pearson'u "... kariyeri boyunca NASCAR verimliliğinin bir modeli. Pearson bir yarış pistinde göründüğünde biraz abartılı bir şekilde, o kazandı" olarak tanımladı. Pearson kariyerine 1986 yılında son verdi ve NASCAR'ın tüm zamanların galibiyet listesinde 105 galibiyetle ikinci sırada yer aldı; 113 direk pozisyonu elde etmenin yanı sıra . Pearson farklı yarış alanlarında başarılı oldu; yol parkurlarında üç , süper hızlı yollarda 48 , kısa pistlerde 54 kez kazandı ve 23 toprak pistte galibiyet elde etti. Pearson, 27 sezonunun her birinde en az bir İlk 10'da bitirdi. ESPN, onu "açık sözlü, alçakgönüllü bir adam ve bu da çok az karizmaya katkıda bulunan bir adam" olarak tanımladı.
Petty, Pearson'a övgüler yağdırdı ve şöyle dedi: "Seni kısa bir yolda yenebilirdi, süper hızlı bir yolda seni yenebilirdi, seni bir yolda yenebilirdi, seni toprak yolda yenebilirdi. Acıtmadı. Pearson'a kaybetmek diğerlerine olduğu kadar kötü çünkü onun ne kadar iyi olduğunu biliyordum. " Pearson Petty hakkında şunları söyledi: "Her zaman onu yenersem en iyisini yendiğimi hissettim ve onun da benim için aynı şeyi söylediğini duydum." Petty, NASCAR yarışlarının tüm programlarını yürütürse Pearson'ın kendisi gibi 200 zafer kazanacağına inandığını söyleyerek daha da ileri gitti.
Arka fon
Pearson , Güney Carolina, Spartanburg yakınlarında doğdu . Pearson gençken, yarışları görmek için yerel stok araba yarış pistinde (Spartanburg Fuar Alanı) bir ağaca tırmandı . Pearson, "Her zaman arabalarla ilgilenmiştim ve tam o sırada hayatımda yapmak istediğim şeyin bu olduğuna karar verdim" dedi. Kardeşiyle bir araba kaporta tamirhanesinde çalıştı ve kazandığı parayı bir Ford otobüsü satın almak için kullandı . Pearson , aracı bir sokak çubuğuna dönüştürmek için çamurlukları çıkardı . Arabayı devrilene kadar hendeklerin üzerinden atladı. Annesi ona arabayı hurdaya ayırması için para ödedi ve o parayı başka bir araba inşa etmek için kullandı. 1952'de, 1940 Ford'la toprak pistlerde yarıştı ve kanun dışı sınıf yarışında 30 dolar kazandı. Kazanmaya devam etti ve Joe Littlejohn da dahil olmak üzere Spartanburg'un yarış topluluğunun dikkatini çekti.
Kariyer
1960'lar
Pearson , Greenville-Pickens Yarış Pisti'nde 1959 pist şampiyonasını kazandıktan kısa bir süre sonra 1960 sezonunda NASCAR'ın Grand National serisinde yarışmaya başladı . İlk NASCAR başlangıcı, 1960 Daytona 500 elemelerine geçen ilk yarıştı ve Jack White'dan satın aldığı kendine ait bir arabada 17. oldu. O sezon 22 etkinliğe başladı, sezon puanlarında 23. sırada yer aldı ve 1960'da Yılın NASCAR Çaylağı seçildi . Sezonu, Gamecock Speedway'de ( Sumter, Güney Carolina ) ikinci, Hickory Motor Speedway'de dördüncü ve Spartanburg'daki Piedmont Interstate Fairgrounds'daki memleketi pistinde pole pozisyonunda başladıktan sonra beşinci sırada bitirmesiyle vurgulandı .
Pearson, 1961 sezonunun başlarında kendi yarış arabasının çerçevesini büktüğünde, Spartanburg'da iki oğlunun da dahil olduğu ailesini desteklemek için bir ev çatı ustası olarak çalışmaya başladı. Darel Dieringer , bir lastik şirketiyle bir sözleşme anlaşmazlığı yaşadı ve Charlotte'taki açılış World 600'de rekabet edemedi . Littlejohn pistteydi ve araba üreticisi Ray Fox'un Pearson'u tutmasını tavsiye etti . Pearson, takıma katılması gerekip gerekmediğinden emin değildi ve Fox, arabasını nispeten denenmemiş 26 yaşındaki sürücüye güvenmesi gerektiğine ikna olmadı.
Pearson başarılı bir test sürüşü yaptıktan sonra, Richard Petty ve Joe Weatherly'nin ardından en hızlı üçüncü kez arabaya hak kazandı . Pearson, etkinliğin başlarında liderliğe yükseldi ve pit stoplarının ilk turunun ardından lider oldu. Pearson ve Petty, 311'inci turda (400) tekrar start alarak önde giden iki araç oldu. Petty, yanmış bir motorla emekliye ayrılmadan önce, 20 turda Pearson'da altı saniyeyi telafi etti. Pearson, Fireball Roberts karşısında üç turluk bir üstünlük sağladı ve arka gergide bir miktar enkaz üzerinden geçene ve sadece iki tur kala bir lastiği patlatana kadar yarışın sonlarına doğru liderlik etti. Pearson, zaferi almak için son turda arabayı yavaşça saatte yaklaşık 20 mil (32 km / s) hızla sürdü.
1961 sezonunda 19 yarışta başladı ve sezon puanlarında on üçüncü olmak için üç galibiyet elde etti ve Concord Speedway'de Fox tarafından hazırlanmış bir arabada ilk NASCAR yarışını kazandı . Daha sonra sezonunda, o kazandı kestane fişeği 250 at Daytona ve Dixie 400 at Atlanta .
Pearson, 1962'deki 53 etkinliğin sadece 12'sinde başladı, ancak sezon puanlarında onuncu olmayı başardı. Pearson, Fox emekli olana kadar Fox için sezon yarışına başladı; o sezon Petty Enterprises , Cotton Owens ve Bud Moore için başladı . Yedi ilk on bitirdi ve galibiyeti yoktu. 55 yarışta 41 başlangıç sırasında Pearson, 1963 sezonunu Cotton Owens için puan olarak altıncı sırada tamamladı. İki pole pozisyonunda kaldı ve galibiyeti yoktu.
1964'te Richmond , Greenville-Pickens Speedway , Occoneechee Speedway , Boyd Speedway , Lincoln Speedway , Rambi Raceway , Columbia Speedway ve Hickory Motor Speedway'de sekiz galibiyet elde etti . Pearson, Petty'nin ilk kez kazandığı şampiyonayı üçüncü sırada tamamladı. 12 karşılaşmada pol pozisyonunda kalifiye oldu.
NASCAR , 1965'te Mopar Hemi motorunu yasakladı , bu nedenle Petty ve Pearson, Ford ve Mercury sürücülerine karşı rekabetçi olmayan bir motorla rekabet etmek yerine birçok yarışı boykot etti . Her ikisi de drag yarışında yarıştı. Pearson, Owens için "Pamuk Toplayıcı" lakaplı bir Dodge Dart istasyon vagonu kullanıyordu . NASCAR'ın sahibi Bill France, Sr., Mopar sürücülerini geri getirmek için sezonun ilerleyen saatlerinde motor kurallarını ayarladı; Petty ve Pearson, 55 etkinliğin 14'ünde yarıştı. Pearson, son 21 yarıştan ikisini ( Columbia ve Richmond ) kazandı ve sezon puanlarında 40. sırada yer aldı.
İlk tam zamanlı sezonunda, Pearson 1966'da üç NASCAR şampiyonluğundan ilkini kazandı. 49 etkinliğin 15'ini kazandı, bu o zamanki NASCAR tarihinde en çok ikinci olan oldu. Sezonun başlarında Pearson, Hickory, Columbia, Greenville-Pickens ve Winston-Salem Speedway'de dört üst üste galibiyet elde etmek için kazandı. Sezon boyunca Pearson, Richmond, Dog Track Speedway, New Asheville Speedway, Smokey Mountain Raceway, ikinci Greenville-Pickens yarışı, Bridgehampton Race Circuit , Fonda Speedway, Bowman Grey Stadium ve ikinci Richmond yarışını kazandı .
Pearson, 1967'de 48 yarışın 22'sinde yarışarak kısmi bir sezon geçirdi. On üçüncü yarıştan sonra Holman Moody'ye geçmeden önce sezona Cotton Owens için yarışarak başladı . Pearson, ekibin çekicisini kimin kullanacağına dair bir yanlış anlaşılmanın ardından işi bıraktı. Dodge, NASCAR'da yarışmayı bırakmaya karar verdi, bu yüzden Pearson, Owen's Dodges'tan Holman Moody's Fords'a geçti. Petty'nin tüm zamanların rekoru olan 27 galibiyetinin hakim olduğu bir sezonda, her ikisi de Owens için iki galibiyet (Bristol, Greenville-Pickens ) elde etti (tüm zamanların rekoru 10 dahil). Pearson, sezon puanlarında yedinci sırada yer aldı.
Programın tamamını çalıştırmanın ikinci sezonunda, Petty ve Pearson 1968 boyunca 16 yarış kazandı; Pearson şampiyonluğu kazandı ve Petty üçüncü oldu. Pearson öncelikle Holman-Moody için yarıştı , Bristol, Richmond, North Wilkesboro, Asheville-Weaverville Speedway , Darlington, Beltsville Speedway , Langley Field Speedway , Charlotte, Middle Georgia Raceway , Bristol, Nashville Speedway , Columbia, Bowman-Grey, Asheville'de kazandı. Weaverville, Hickory ve Augusta Speedway . On iki kutup pozisyonu ekledi.
Pearson, 1969'da tam takvimi koşarak son sezonunda üçüncü ve son şampiyonluğunu kazandı. Şampiyona, NASCAR tarihindeki en çok şampiyonluk için Lee Petty ile berabere kaldı (Richard Petty, Dale Earnhardt ve Jimmie Johnson, her biri yedi şampiyonluk ile mevcut rekoru elinde tutuyor) . Sezona 1969 Daytona 500'de , saatte 190.029 mil (305.822 km / s) hızla saatte 190 milden daha hızlı yarışan ilk sürücü olarak başladı.
51 başlangıçta 11 galibiyet, 42 ilk beş ve 44 ilk onluk galibiyet aldı. Çabası için 229,760 $ rekor kazandı. Pearson, bir NASCAR Kupası sezonunda bugüne kadarki en fazla tur olan 1969'da 14.270 tur tamamladı. Lastiklerle ilgili endişelerinden sonra Talladega'daki ilk yarışı boykot eden on bir sürücüden biriydi; aşağıdaki etkinlikte tura yeniden katıldı.
1970'ler
1970 sezonu, Pearson'un kariyerinin geri kalanında olduğu gibi yarı zamanlı yarışmasıyla başladı. Pearson, Daytona 500'ü 13 tur kala dikkatle yönetti ve iki lastikli bir pit stop sırasında sadece sağ tarafındaki lastikleri değiştirdi. Pete Hamilton , dört tekerleği durdurdu ve zafer için yeniden başlatıldıktan sonra Pearson'u geçti. 19 başlangıçta, tek bir yarış kazandı (Darlington) ve iki pol pozisyonu (Bristol, Darlington) kazandı ve 23. puanda bitirdi.
RJ Reynolds , 1971'de NASCAR'a sponsor olmaya başladı ve Grand National serisi, Winston Cup Serisi olarak yeniden adlandırıldı. Holman Moody ve Pearson, Pearson'un% 10'luk bir maaş kesintisi yapmayı reddetmesinin ardından sezonun ortalarına doğru ayrıldı. Bölünmeden önce ( Daytona Twin 125 ve Bristol ) ve dört ikinci sırada bitirmeden önce iki yarış kazandı . Pearson, Ray Nichels için yedi yarışta yarışarak sezonu tamamladı. İlk ondan birini bitirdi (Temmuz Daytona yarışında sekizinci), ancak diğer tüm yarışlarda mekanik sorunlar yaşadı. Sezon için dokuz ilk onluk ve sekiz ilk beşlik ile 17 yarışta yarıştıktan sonra 51. sırada tamamladı.
RJ Reynolds'un talebi üzerine NASCAR, hafta içi yarışları ortadan kaldırarak 1972 sezonunda yarış sayısını azaltmaya başladı. Ayrıca 13 kısa pist bıraktı ve 31 yarış programı vardı. Pearson o sezon Wood Brothers için yarışmaya başladı . Etkinliklerin 17'sinde yarıştı ve altı galibiyet elde etti ve bu da ona sezon puanlarında 20. sıra bitirdi. Pearson karşı yarışan Bobby Isaac ve Arkadaş Baker sonunda Winston 500 de Talladega SuperSpeedway Jimmy Crawford Isaac eğrilir ne Pearson yarışı kazandı. O sezonun ilerleyen saatlerinde, üst üste üç kez kazanacağı bir yarış olan Firecracker 400'de kazandı.
Pearson, 1973 yılında sadece 18 yarışta (28 yarışta) başlarken, sekizinci sırada bitirerek Yılın NASCAR sürücüsü seçildi. Wood Brothers Mercury'de bu 18 yarıştan 11'ini kazandı . % 61'lik kazanma yüzdesi, NASCAR tarihindeki en yüksek oran. North Carolina Motor Speedway (Rockingham), Atlanta, Darlington, Martinsville , Talladega, Dover , Michigan , ikinci Daytona yarışı, ikinci Atlanta yarışı, ikinci Dover yarışı ve ikinci Rockingham yarışında galibiyetler elde etti . Kalan yedi yarış, dört Bitirmedi (DNF), iki ikincilik ve bir üçüncülük içeriyordu. İlk Rockingham etkinliğinde Pearson, 500 millik 499 kilometre yol kat etti ve sadece pit stop için liderliği bıraktı. 3.4 ortalama başlama pozisyonu ile sekiz pole pozisyonu kazandı.
Pearson, 30 etkinliğin 19'unda yarıştıktan sonra 1974'te üçüncü oldu. Sürücülere para kazançlarına göre puanlar verilen tek sezondu ve bu, büyük paralı yarışları yüksek derecelerde bitiren sürücüleri ödüllendirdi. Benny Parsons'a karşı 0.17 saniye farkla Winston 500 dahil olmak üzere yedi yarış kazandı . Pearson, 1974 Firecracker 400'den sonra "gümüş tilki" takma adını kazanmaya başladı . Son tura girerken, onu yakından takip eden Petty takip ediyordu. Petty'nin sapan pas yapacağından korkarak biraz yavaşladı, patlamış bir motoru taklit etmek için arabasını yana çekti ve bir yenilgi hareketi olarak elini havaya kaldırdı. Petty, 2. virajdan çıkan birkaç araba uzunluğunun önünü açarak hızlı bir şekilde geçti. Draft'ı kullanarak, Pearson hızla arka gergiden aşağıya ve 3. ve 4. virajlara doğru kapandı ve Petty'nin hemen arkasına çekti. Son virajdan çıkan Pearson içeriye çekti ve bir araba uzunluğuyla yarışı kazanmak için sapan bir pas attı. Şampiyonların Uluslararası Irk (IROC) kendi katılmaya davet etti ilk yıllık All Star stok araba 1973-1974 sezonu için yarış serisi ve o on iki sürücülerin dördüncü oldu.
1975'te, NASCAR , Kupa formatı için mevcut Chase 2004'te uygulanana kadar yaklaşık otuz yıl boyunca kullanacağı puan sistemine geçti. ABC , 1975 Daytona 500'ün ikinci yarısını televizyonda yayınladı ve 10,5'lik bir not aldı. bir NBA oyunu ve bir NHL oyunu için bir 4.1 . Pearson, 177. turda Benny Parsons'ın önüne geçti ve geri çekilmeye başladı. Motorun aşırı ısınması nedeniyle birkaç plansız pit stopunun ardından 8 tur geride kalan Petty, Parsons ile draft etmeye başladı ve ikili Pearson'a yaklaşmaya başladı. 3 turdan az kala Pearson, Cale Yarborough ile sırt sırtıyla çarpıştı ve çimlere doğru döndü. Parsons yarışı Bobby Allison karşısında bir tur kazandı. Yarıştan sonra Pearson, Petty'nin Parsons'a yardım ederek iltimas gösterdiğinden şikayet etti. Baker'ı yakalayamayınca arka arkaya üçüncü Winston 500'ü kazanma girişimi başarısız oldu. Bu yakın galibiyetlere rağmen 21 denemede üç kez kazandı. 30 etkinlik sezonunu sayılarla 14. sırada tamamladı. 1974/75 yıllarında ikinci yıllık IROC sezonunda yarıştı ve sayılarla altıncı oldu.
1976 Daytona 500 Pearson ve Petty arasındaki son tur savaş için bilinmektedir. 2007'de ESPN yarışı en ilginç dördüncü Daytona 500 olarak değerlendirdi. Petty, Pearson'un son tura birkaç araba uzunluğu ile girmesine liderlik ediyordu. Pearson, son turdaki arka germenin sonunda Petty'ye karşı bir sapan pasosu denemek için draftı kullandı, ancak arabası başka bir arabanın çevresinden dolaşırken son dönüşe doğru yüksek itti . Petty, Pearson'un altından geçti ve son dönüşlerde arabaları ön gergi üzerinde birbirlerine çarptı. Her ikisi de finiş çizgisinden yaklaşık 30 metre kısa bir süre içinde saha içi çimlere doğru eğildiler. Üçüncü sıradaki arabayı kullanan Benny Parsons , engelli arabaların arkasında bir turun üstündeydi. Petty arabasını yeniden çalıştıramazken, Pearson Wood Brothers Mercury'yi tek Daytona 500 zaferi için bitiş çizgisini geçerek yavaşça Wood Brothers Mercury'yi çimenli arazide sürdü. 1976'da serinin en iyi on yarışını kazandı, ancak 30 etkinliğin yalnızca 22'sinde yarıştıktan sonra sezon puanlarında dokuzuncu oldu. Michigan International Speedway'de 1975 / 1976'da IROC III'ün ilk yarışında tek IROC yarışını kazandı ve beşinci oldu.
Pearson, 1977 NASCAR puanında 13. sırada, 22 (30 üzerinden) iki galibiyetle tamamladı. IROC, onu 1976 / 77'de IROC IV'e katılmaya davet etti ve dört yarış serisinde dokuzuncu oldu.
1978'de 22 yarışta (30 yarışta) yarıştı ve sezon puanlarında 16. sırada bitirmek için dört kez kazandı. Mart ayında Pearson, Rockingham'daki 100. Winston Kupası yarışını kazandı. Dünya 600'ün sonlarında , Pearson, Parsons'ın dönüşü her iki sürücüyü de toplayana kadar Parsons'a karşı galibiyet için savaşıyordu. Darrell Waltrip , zafer için Donnie Allison'ı geride bıraktı . Pearson, Haziran 1978'de IROC V sırasında son IROC yarışında yarıştı .
Pearson, 1979'a Riverside'daki yılın ilk yarışında pole pozisyonunu kazanarak başladı; ikinci sırada bitirdi. 1979, son yarışı Darlington'da olan Pearson'un Wood Brothers için son sezon yarışıydı. Bir yanlış anlaşmadan sonra, pit ekibinin araca bijon somunları yerleştirmesini beklemeden çukurlardan ayrıldı ve pit şeridinin sonuna geldiğinde lastikler arabadan düştü. Pearson yarıştan sonra takımdan ayrıldı. Pearson, Wood Brothers için sürerken 1972 ile 79 arasında 43 yarış kazanmıştı. Sezonun ilerleyen saatlerinde Rod Osterlund'un çaylak pilotu Dale Earnhardt , omuzundan sakatlandı. Osterlund, dört yarışta Earnhardt'ın yerini alması için Pearson'u işe aldı; Michigan'da pol pozisyonunu topladı ve 1979 Güney 500'ü kazandı . Pearson, sezon için dokuz yarışa katılmış ve sayılarla 32. olmuştu. Hayranlar onu NASCAR'ın En Popüler Sürücüsü olarak oyladı .
1980'ler
Pearson , 1980 sezonunda Hoss Ellington için yarıştı . Son Kupa galibiyeti için Darlington'da 1980 CRC Chemicals Rebel 500'ü kazandı. Sezon puanlarında dokuz kez başlayıp 37. sırada bitirdi. Pearson , Charlotte'ta üst üste on birinci kez pole pozisyonunda kalmaya hak kazandı ve 1972-80 arasındaki on beş düz yarışta ön sırada başladı. 1981'de dört sahip için altı yarışta yarıştı. Dover'da Kennie Childers için pole pozisyonunu ve Darlington'da iki Top 10'u kazanarak sezonu vurgulandı.
Bobby Hawkins, 1982 yılında altı yarışta yarışması için Pearson'u işe aldı. Charlotte ve Darlington'da pole pozisyonunda başladı ve Temmuz Daytona yarışında ve Charlotte'ta ilk beşte bitirdi. 30 yarış sezonunu puan sıralamasında 37. sırada tamamladı. Pearson o sezon ilk NASCAR Busch Grand National (şimdi Xfinity Serisi ) yarışına girdi . Bristol'daki o yarışta pole pozisyonunu kazandı ve ikinci oldu. Pearson o sezon iki Busch yarışında daha yarıştı (Dover, Kuzey Carolina), ikinci ve birinciden başlayarak; o beşinci ve birinciyi bitirdi. Kuzey Carolina zaferi onun tek Busch zaferiydi.
Pearson, 1983'te Hawkins için on yarışta yarıştı. Daytona'da sekizinci ve üçüncülük de dahil olmak üzere ilk onda dört kez bitirdi ve 33. sırada bitirdi. Dover'daki son Busch Grand National yarışına pole pozisyonundan başladı; on ikinci sırada bitirdi. 1984'te Pearson, Hawkins için on bir yarışmada yarıştı ve sezon puanlarında 41. sırada tamamladı. Daytona 500 , World 600 ve Miller 400'de üç ilk on, dokuzuncu sırada bitirdi .
Pearson, 1985 yılında on iki yarışta yarıştı, ilk sekizi Hoss Ellington için ve son dördü kendisi için. Ortalama 9,2'lik bir başlangıç yaptı, ancak on DNF, 30. sırada ortalama bir finişle sonuçlandı. Temmuz Daytona yarışında ilk ondan birini bitirdi ve puan olarak 36. oldu. 1986, Pearson'un NASCAR'daki son sezonuydu. Pearson iki etkinlikte kendi arabasını kullandı. Charlotte'ta bir DNF'den sonra, August Michigan'daki son yarışında onuncu oldu.
Üç yıllık bir aradan sonra Pearson , Charlotte Motor Speedway'de Wood Brothers 'No. 21'de yaralı Neil Bonnett'in yerine 1989'da emeklilikten çıkmayı planladı . Bununla birlikte, olayı test ettikten sonra şiddetli boyun ve sırt ağrısı çekti ve bunun yerine emekliliğini ilan etmeyi seçti; Tommy Ellis yarışta Pearson'un yerini aldı.
Eski
Ulusal Motor Sporları Basın Derneği'nin Onur Listesi, 1991'de Pearson'u kabul etti ve 1993'te Motorsports Hall of Fame of America'ya girdi. 1993'te International Motorsports Hall of Fame'e ve 1998'de Charlotte Motor Speedway Court of Legends'a girdi. Amerika Birleşik Devletleri'nde bir işadamı tarafından desteklenen Çeyrek Yüzyılın Sürücüsü (1967–91) yarışmasında on finalistten biriydi; Mario Andretti ödülü kazandı. 1999 yılının ortalarında Sports Illustrated , Pearson'u Yirminci Yüzyılın En İyi Araç Sürücüsü olarak adlandırmak için NASCAR'dan 40 kişinin oylarını kullandı.
2009'da Pearson, NASCAR Onur Listesi'ne alınacak birinci sınıf için 25 adaydan biriydi . NASCAR, 2010 sınıfına alınacak beş kişiyi seçti ve altıncı ile sekizinci arasında bitirdiğini belirtti. Pearson, mahkumların açıklanmasından on dakika sonra binayı terk etti. Bu küçümseme kamuoyunun eleştirisini çekti ve bazı yazarlar onun 2011 dersinin başrol oyuncusu olacağını tahmin ettiler.
Giriş töreninde Pearson, açılış sınıfının Raymond Parks , Tim Flock ve Lee Petty gibi daha fazla öncüyü içermesi gerektiğini hissettiğini söyledi . Pearson, "Önümüzdeki yıl gidecek olsaydım ve Raymond Parks'ın olmayacağını bilseydim, onu almak için adımı geri çekerdim" dedi. 2010 yılında Pearson, NASCAR Onur Listesi'nde 2011 sınıfına seçildi. 53 seçmenin 50'sinden en çok oyu aldı. Pearson, "Pek çok insanın bana oy verecek kadar düşünmesinden gurur duyuyorum" dedi. Bill France, Jr.'ın kendisini 2010 sınıfına bir oyla yenmesinin onu küçümsemediğini de sözlerine ekledi . 23 Mayıs 2011'de NASCAR Onur Listesi'ne alındı.
Motor sporları kariyer sonuçları
NASCAR
( anahtar ) ( Kalın - Sıralama süresi tarafından verilen direk pozisyonu. İtalik - Puan sıralaması veya antrenman süresine göre kazanılan direk pozisyonu. * - Çoğu tur öncülük etti. )
Grand National Serisi
Winston Kupası Serisi
Daytona 500
| Yıl | Takım | Üretici firma | Başlat | Bitiş |
|---|---|---|---|---|
| 1960 | Pearson Yarışı | Chevrolet | 33 | 28 |
| 1961 | Tony Lavati | Pontiac | 30 | 21 |
| 1962 | Tilki Yarışı | Pontiac | 2 | 6 |
| 1963 | Owens Yarışı | Atlatmak | 50 | 48 |
| 1964 | 7 | 30 | ||
| 1966 | 12 | 3 | ||
| 1967 | 15 | 24 | ||
| 1968 | Holman-Moody | Ford | 4 | 5 |
| 1969 | 3 | 6 | ||
| 1970 | 31 | 2 | ||
| 1971 | Merkür | 4 | 4 | |
| 1973 | Wood Brothers Racing | Merkür | 20 | 33 |
| 1974 | 1 | 35 | ||
| 1975 | 2 | 4 | ||
| 1976 | 7 | 1 | ||
| 1977 | 5 | 21 | ||
| 1978 | 5 | 34 | ||
| 1979 | 9 | 37 | ||
| 1981 | Halpern Şirketler | Chevrolet | 9 | 29 |
| 1983 | Bobby Hawkins Yarışı | Chevrolet | 15 | 8 |
| 1984 | 11 | 9 | ||
| 1985 | Ellington Yarışı | Chevrolet | 4 | 28 |
Budweiser Geç Model Sporcu Serisi
| NASCAR Budweiser Geç Model Sporcu Serisi sonuçları | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Yıl | Takım | Hayır. | Yapmak | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NBLMSSC | Puan | Referans |
| 1982 | Pearson Yarışı | 21 | Pontiac | GÜN | RCH |
BRI 2 * |
MAR |
DAR 3 |
HCY | SBO | CRW | RCH | LGY |
DOV 5 |
HCY | CLT | KÜL | HCY | SBO |
ARAÇ 1 |
CRW | SBO | HCY | LGY |
IRP 19 |
BRI | HCY | RCH | MAR | CLT | HCY | MAR | 35 | 776 | |||||||
| 1983 | Ford | GÜN | RCH | ARABA | HCY | MAR | NWS | SBO | Küresel Konumlama Sistemi | LGY |
DOV 12 |
BRI | CLT | SBO | HCY | ROU | SBO | ROU | CRW | ROU | SBO | HCY | LGY | IRP | Küresel Konumlama Sistemi | BRI | HCY | DAR | RCH | NWS | SBO | MAR | ROU | CLT | HCY | MAR | 112. | 127 | |||
Uluslararası Şampiyonlar Yarışı
( tuş ) ( Kalın - Kutup konumu. * - Çoğu tur led.)
| Uluslararası Şampiyonlar Yarışı sonuçları | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mevsim | Yapmak | Q1 | S2 | S3 | 1 | 2 | 3 | 4 | Poz. | Puan | Referans |
| 1973–74 | Porsche |
RSD 9 |
RSD 2 |
RSD 4 |
4. GÜN |
4. | 14.600 ABD doları | ||||
| 1974–75 | Chevy |
MCH 3 |
RSD 4 |
RSD 11 |
GÜN 5 |
6 | 16.500 ABD doları | ||||
| 1975–76 |
MCH 1 |
RSD 10 |
RSD 8 |
4. GÜN |
5 | 21.000 $ | |||||
| 1976–77 |
MCH 10 |
RSD 2 |
RSD 11 |
6. GÜN |
9 | 10.500 ABD doları | |||||
| 1978–79 |
MCH 5 |
MCH | RSD | RSD | ATL | NA | - | ||||
Kişisel hayat
Pearson'un karısı Helen Ruth Pearson, 1991'de ondan önce vefat etti. Üç oğlu vardı, Larry Pearson , Ricky Pearson ve Eddie Pearson. Larry, NASCAR'da yarıştı ve 1986 ve 1987 Busch Serisi şampiyonuydu. Ricky Pearson, iki Busch Series yarışını kazandıklarında Buckshot Jones / Buckshot Racing'in genel müdürü ve ekip şefiydi .
Aralık 2014'te Pearson, iyileştiği vücudunun sol yarısını kısmen felç eden hafif bir felç geçirdi. Pearson, 12 Kasım 2018'de Güney Carolina , Spartanburg'da 83 yaşında öldü. Herhangi bir neden gösterilmedi.
Referanslar
Dış bağlantılar
- Racing-Reference'da David Pearson sürücü istatistikleri
| Spor pozisyonları | ||
|---|---|---|
| Öncesinde Ned Jarrett Richard Petty |
NASCAR Büyük Ulusal Şampiyonu 1966 1968, 1969 |
Richard Petty Bobby Isaac tarafından başarıldı |
| Önceki Halleri Benny Parsons |
Daytona 500 Kazanan 1976 |
Cale Yarborough tarafından başarıldı |