Toyota iQ - Toyota iQ
| Toyota iQ (AJ10) | |
|---|---|
 | |
| genel bakış | |
| Üretici firma | toyota |
| Olarak da adlandırılır | Scion iQ (ABD ve Kanada) Aston Martin Cygnet (Avrupa) Singulato iC3 (Çin) |
| Üretme | 2008–2015 2011–2013, 2018 (Aston Martin Cygnet) 2019 konsepti (Singulato iC3) |
| toplantı | Japonya: Toyota, Aichi (Takaoka fabrikası) |
| tasarımcı |
Toyota ED 2 Hiroki Nakajima (2006) |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Şehir arabası |
| Vücut sitili | 3 kapılı hatchback |
| Düzen | Ön motor, önden çekişli |
| güç aktarma organı | |
| Motor | 1.0 L 1KR-FE I3 1.3 L 1NR-FE benzinli I4 1.4 L 1ND-FTV dizel I4 |
| Elektrik motoru | Kalıcı Mıknatıslı Elektrik motoru (Singulato iC3) |
| Aktarma | 5 ileri manuel , 6 ileri manuel , CVT Aisin K41 |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.000 mm (78,7 inç) |
| Uzunluk | Toyota iQ: 2.985 mm (117.5 inç) Scion iQ: 3.051 mm (120.1 inç) |
| Genişlik | 1.680 mm (66,1 inç) |
| Boy uzunluğu | 1.500 mm (59,1 inç) |
| Ağırlığı frenlemek | 860 kg (1.896 lb) |
| kronoloji | |
| Varis | Toyota Aygo |
Toyota iQ ultra kompakt, cephesidir enine motor , önden çekişli şehir arabası tarafından üretilen Toyota Japonya için tek bir nesil içinde ve pazarlanan (2008-2016); Avrupa (2008–2015); ve Scion iQ olarak pazarlandığı Kuzey Amerika (2012-2015) . Bir rebadged varyant olarak Avrupa'da pazarlanan Aston Martin Cygnet (2009-2013).
Fransa'nın Nice kentindeki Toyota Avrupa Tasarım ve Geliştirme stüdyosunda tasarlanan iQ, yolcu alanını en üst düzeye çıkarmak ve uzunluğu en aza indirmek için özel mühendisliği ile dikkat çekiyor. Koltuklardan birinin diz mesafesi çok az olmasına ve yetişkinler için uygun olmamasına rağmen tasarım dört kişiyi barındırıyor.
2007 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda sunulan bir konseptin ardından , üretim iQ Mart 2008 Cenevre Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı . Japonya satışları Kasım 2008'de ve Avrupa satışları Ocak 2009'da başladı.
2008'de iQ, Yılın Japon Otomobili seçildi . Intelligence quotient teriminin bir kısaltması olan iQ adı , bir rakibi olan Smart Fortwo'yu hatırlatıyor . "iQ" harfleri aynı zamanda "bireysellik", "inovasyon", "kalite", "kübik biçimi" için bir ipucu ve aynı zamanda araç sahiplerinin yeni araç türlerini ve yaşam tarzlarını benimsemeleri için bir "ipucu" anlamına gelir.
iQ, Aralık 2015'te üretimin sonuna ulaştı ve 4 Nisan 2016'da Japonya'da durduruldu.
Scion iQ
In ABD ve Kanada'da , iQ altında pazarlanan Scion o pazarda, daha sonra Toyota'nın küçük araba markası. Araba 2012 yılında tanıtıldı ve 2015 yılında Toyota muadili ile üretimi durduruldu. Scion iQ üretimi 2010 New York Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı ve 2012-2015 model yılları için pazarlandı.
Toyota, 2011'de 15.695 Scion iQ—248, 2012'de 8.879, 2013'te 4.046, 2014'te 2.040 ve 2015'te 482 adet sattı.
genel bakış
IQ tasarımı yakıt verimliliğini, manevra kabiliyetini, düşük çevresel etkiyi ve iç mekanı vurgular. Altı tasarım faktörü, minimum çıkıntı, ön cam konumu, maksimum kabin alanı ve genel kompaktlık sağlar:
- Her zamankinden daha ileriye monte edilmiş yeni geliştirilmiş bir diferansiyel
- Bir merkez kalkış direksiyon dişlisi
- Kabin tabanının altına yerleştirilmiş düz bir yakıt deposu
- Arka yolcu alanını daha az işgal etmek için arka açılı amortisörler
- Asimetrik ön panelin arkasına merkezi olarak monte edilmiş daha küçük bir ısıtıcı/klima ünitesi
- Daha ince bir koltuk tasarımı.
iQ, motorun arkasına değil önüne yerleştirilmiş bir şanzıman diferansiyel muhafazasına sahiptir; motorun volanına entegre edilmiş bir marş motoru, yükseğe monte edilmiş bir direksiyon rafı ve ön panel orta alanının arkasında kompakt, yüksek konumlu bir klima ünitesi. Düzenleme, ön yolcunun sürücünün önünde oturmasına izin vererek arka yolcunun bacak mesafesini artırıyor. Sığ bir zemin altı yakıt deposu, arka çıkıntıyı azaltır.
Genel genişliği ve motor hacmi nedeniyle, iQ kendi iç pazarında bir süpermini olarak sınıflandırılır , ancak uzunluğu kei otomobil boyut yönetmeliklerine uygundur .
iQ'nun Avrupa satışları 2009'da 44.282 ile zirveye ulaştı ve ardından 2015'te kademeli olarak binin altına düştü. Avrupa'da iQ , daha büyük Toyota Aygo'dan yaklaşık 10.000 £ daha fazla fiyatlandırıldı .
Scion iQ EV'nin (Japonya'da Toyota eQ) üretimi, Japonya'da özel filo kullanımı için 100 adet ile sınırlandırılacaktı ve ABD'de araba paylaşımı tanıtım projeleri 80 km (50 mil) menzile sahip tamamen elektrikli versiyonun teslimatları başladı. ABD'de Mart 2013'te.
Detaylar
Model kodları
Toyota, iQ'yu dahili olarak AJ10 olarak atadı ve alt model şasi kodlarıyla birlikte:
| şasi kodu | KGJ10-BGXRG | KGJ10-BGXNG | NGJ10-BGXNG | NUJ10-BGFNW |
|---|---|---|---|---|
| Vücut sitili | 2 kişilik | 4 kişilik | 4 kişilik | 4 kişilik |
| Motor | 1KR-FE | 1KR-FE | 1NR-FE | 1ND-TV |
| yıllar | 2009–2015 | 2008–2015 | 2008–2015 | 2008–2015 |
İki koltuk varyantı yalnızca Japonya'da pazarlandı.
gövde renkleri
| Ön izleme | İsim |
|---|---|
| inci beyazı | |
| Tirol Gümüşü | |
| Decuma Gri | |
| Tutulma Siyah | |
| kırmızı biber | |
| metalik mavi | |
| sıcak lav | |
| Derin Ametist |
motorlar
| modeli | Tip | rpm'de güç | rpm'de tork | CO2 emisyonu (g/km) |
|---|---|---|---|---|
| Benzinli motorlar | ||||
| 1.0 | 998 cc (60,9 cu inç) I3 ( 1KR-FE ) | 6.000'de 68 PS (50 kW; 67 hp) | 4800'de 98 N⋅m (72 lbf⋅ft) | 99 manuel, 110 CVT |
| 1.0 (Japonya) | 996 cc (60,8 cu inç) I3 ( 1KR-FE ) | 6.000'de 68 PS (50 kW; 67 hp) | 4800'de 98 N⋅m (72 lbf⋅ft) | CVT: 10・15 modunda 101, JC08 modunda 112 |
| 1.33 | 1.329 cc (81,1 cu inç) I4 ( 1NR-FE ) | 6.000'de 98 PS (72 kW; 97 hp) | 123 N⋅m (91 lbf⋅ft) 4400'de | 113 manuel, 120 CVT |
| 1.3 (Japonya) | 1.329 cc (81,1 cu inç) I4 ( 1NR-FE ) | 6.000'de 94 PS (69 kW; 93 hp) | 4400'de 118 N⋅m (87 lbf⋅ft) | CVT: 10・15 modunda 101, JC08 modunda 112 |
| Dizel motorlar | ||||
| 1.4D | 1.364 cc (83,2 cu inç) I4 ( 1ND-FTV ) | 3.400'de 90 PS (66 kW; 89 hp) | 190 N⋅m (140 lbf⋅ft) 1.800–3.200'de | 104 manuel |
1.0L motor, Toyota Aygo'daki motora benzer . İQ 65.69 mpg elde -imp (55 mpg 4.3 L / 100 km -ABD Avrupa standartlarına göre).
İngiltere modellerinde yalnızca benzinli motorlar bulunur.
Erken Japonya modellerinde yalnızca 1.0L üç silindirli motor bulunur . 1.33L motor seçeneği 2009'dan itibaren eklendi.
Araba, 1.6L dört silindirli motor takabilecek kapasitede .
1.33L motora sahip modellerde çalıştırma ve durdurma sistemi bulunur, ancak yalnızca manuel şanzıman bulunur .
Şanzımanlar
| modeli | Tip |
|---|---|
| 1.0 | 5 vitesli manuel, CVT ( Super CVT-i ) |
| 1.33 | 6 ileri manuel, CVT ( Super CVT-i ) |
| 1.4D | 6 ileri manuel |
Japonya modellerinde yalnızca CVT şanzıman bulunur .
Özellikler
| 1.0 VVT-i | 1.33 Çift VVT-i | 1.4 D-4D | |
|---|---|---|---|
| Üretme | Kasım 2008 – Aralık 2015 | Mayıs 2009 – Aralık 2015 | Kasım 2008 – Nisan 2012 |
| Standart donanım seviyesi | iQ | iQ 3 | iQ |
| Motor | Benzin | Dizel | |
| Motor tipi | 1KR-FE | 1NR-FE | 1ND-TV |
| Yer değiştirme | 998 cm³ | 1329 cm³ | 1364 cm³ |
| maks. rpm'de güç | 6.000'de 50 kW (67 hp; 68 PS) | 6.000'de 72 kW (97 hp; 98 PS) | 3.400'de 66 kW (89 hp; 90 PS) |
| maks. rpm'de tork | 4800'de 98 N⋅m (72 lbf⋅ft) | 123 N⋅m (91 lbf⋅ft) 4400'de | 190 N⋅m (140 lbf⋅ft) 1.800–3.200'de |
| Şanzıman, standart | 5 ileri manuel | 6 ileri manuel | |
| Şanzıman, isteğe bağlı | CVT şanzıman | ||
| Tekerlekler / lastikler | 175/65 / R15 J5 | 175 / 60 / R16 J5 | 175/65 / R15 J5 |
| Hızlanma, 0 – 100 km/s cinsinden s |
14.7 [15.5] | 11.8 [11.6] | 10.7 |
| Maksimum hız, km/sa (mph) |
180 (112) | 209 (130) 171 (106) |
|
| Şehir içi yakıt tüketimi, l / 100 km |
4.9 [5.7] | 5.9 [6.3] | 4.8 |
| Şehir dışı yakıt tüketimi, l / 100 km |
3.9 [4.1] | 4.2 [4.4] | 3.5 |
| Kombine yakıt tüketimi, l / 100 km |
4.3 [4.7] | 4.8 [5.1] | 4.0 |
| CO2 emisyonu (g/km) | 99 [110] | 113 [120] | 104 |
| Boş ağırlık (kg) | 845 – 885 [860 – 895] | 930-955 | 935-975 |
| Brüt Ağırlık (kg) | 1200–1210 | 1270 | 1280–1285 |
| Gürültü (arabadan geçiş) (AB direktifi 70/157/EEC), db(A) |
67.3 [70.2] | 69,5 [68,6] | 68.7 |
| Ölçek | Puan | % |
|---|---|---|
| Etraflı: |
|
|
| Yetişkin yolcu: | 33 | %91 |
| Çocuk yolcu: | 35 | %71 |
| Yaya: | 19 | %54 |
| Güvenlik yardımı: | 6 | %86 |
Emniyet
iQ dokuz hava yastığı, çift ön hava yastığı , ön koltuğa monte yan gövde hava yastıkları , yan perde hava yastıkları , ön yolcu koltuk minderi hava yastığı, sürücü diz hava yastığı ve arka koltuktaki yolcuların başlarını arkadan çarpışmalardan korumak için yeni geliştirilmiş bir arka perde hava yastığı içerir . . Araç Stabilite Kontrolü , çekiş kontrolü , kilitlenme önleyici frenler , fren yardımı ve elektronik fren gücü dağıtımı standart olarak gelir.
2013 yılında, Birleşik Krallık Araç ve Operatör Hizmetleri Ajansı , Toyota iQ'yu ilk Ulaştırma Bakanlığı yol yeterlilik testini geçme olasılığı en yüksek olan üç yaşındaki otomobil olarak oyladı.
Konsept otomobiller
Toyota iQ Konsepti (2007)
İlk olarak 2007 Frankfurt Motor Show'da tanıtıldı.
Toyota FT-EV (2009)
Toyota FT-EV konsept Ocak 2009 de açıldı Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda . Tahmini 50 mil (80 km) kapasiteye sahip Toyota iQ'nun değiştirilmiş bir elektrikli versiyonuydu. Toyota, 2012 yılında FT-EV'nin üretim versiyonunu piyasaya sürmeyi planlıyordu.
Toyota FT-EV II (2009)
Toyota FT-EV II ilk Ekim 2009 gösterildi Tokyo Motor Show . Şeffaf gövdesi ve elektrikle çalışan kayar kapıları ile FT-EV'ye göre benzersiz bir tasarıma sahiptir . Bir çift bağlantılı joystick (her biri diğerini kopyalayan joystick), drive-by-wire kullanarak hızlanma, frenleme ve direksiyonu kontrol eder. En yüksek hız 100 km/sa (62 mil/sa) üzerinde ve menzil 90 km (56 mil)'dir.
Toyota iQ Özel Araba (2009–)
Bu, Japon pazarındaki bir Toyota iQ özel gövde kitleri ailesidir.
MODELLISTA MAXI, özel ön tampon, yan etek ve arka tampon içerir. MODELLISTA MIXTURE, özel B direği gölgesi, ayna kapağı, arka cam paneli, yan kapı kaplaması içerir. MODELLISTA MIXTURE yan yapım seti yalnızca özel ayna kapağı ve yan kapı kaplamasını içerir.
Toyota iQ "MN tarafından ayarlanan Gazoo Yarışı" (130G, 2009)
Bu, Japon pazarı için sınırlı (100 adet) bir versiyondur. Bu 1.329 santimetreküp dahil (1.329 L, 81,1 Cu) I4 motoru, 6 hız manuel şanzıman , sert spor süspansiyonu olup, 30 mm (1.2), arka bir disk fren ile düşürür kendi sürme yüksekliği IŞINLARI alüminyum 16x5.5 içinde 175/60R16 lastikli jantlar, geliştirilmiş frenler, takviye desteği, takometre, alüminyum pedallar, arka spoyler, GRMN amblemi ve spor egzoz sistemi.
Gazoo yarış paketi ön tampon spoyler, yan çamurluk, arka tampon spoyleri merkezi susturucu Toyota ön sis lambaları, orijinal çıkartma, ön spor koltuk kılıfları ekler.
Araç, Ocak 2009 Tokyo Otomobil Salonunda tanıtıldı .
Gazoo Yarış arabaları Toyota'nın Netz bayi kanalı aracılığıyla satıldı. 1,972,000 ¥ (¥1,878,095 ¥+vergi) MSRP'ye sahiptir.
Scion iQ Konsepti (2009)
Scion iQ Concept araba at Toyota iQ dayalı ve Nisan 2009'da görüntülenen Beş Eksen (California, ABD) tarafından yaptırılmıştır New York Auto Show . Ayrıca 2009 Frankfurt Motor Show'da Toyota iQ for Sports konsepti olarak gösterildi. Toyota iQ üretimine dayanan konsept, 94 hp (70 kW) ve 89 lb⋅ft (121 N⋅m) 1.3 litre, 1.329 cc (81 cu inç) DOHC Inline-4 motor, 18 inç ile donatıldı. tekerlekler ve genişletilmiş tekerlek kemerleri, on bir hava yastığı.
Toyota iQ Koleksiyonu (2009)
2009 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda iQ for Sports ile tanıtılan Toyota iQ Collection, 2007'deki ilk konsepte benzeyen şeffaf bir akrilik tavana ve özel bir iç mekana sahipti.
GRMN iQ Yarış Konsepti (2011)
GRMN iQ Yarış Konsepti, 2009 yılında satılan Toyota iQ "MN tarafından ayarlanan Gazoo Yarışı" otomobiline dayanıyordu, ancak bir süper şarj cihazı ve takla kafesi ile donatılmıştı .
Araç 2011 Tokyo Auto Salon'da tanıtıldı .
GRMN iQ Süper Şarj Cihazı (2012)
Toyota iQ 130G MT'ye dayanan, Japon pazarı için Toyota iQ'nun sınırlı (100 adet) versiyonudur. GRMN iQ Racing Concept otomobilinde bulunan süper şarj cihazını içeriyordu.
Prototip araç 2012 Tokyo Otomobil Salonunda tanıtıldı .
Toyota FT-EV III
2011 Tokyo Motor Show olarak gösterildi , aşağıya bakın.
Scion iQ EV
Toyota eQ'nun bir prototipi ( ABD'de Scion iQ EV) 2011 Cenevre Otomobil Fuarı'nda sergilendi . Scion iQ EV, Toyota iQ şasisine dayalı elektrikli bir araç olarak FT-EV II'nin halefidir . Toyota, üç nesil FT-EV konsept otomobil üretti ve iQ EV, üç modelin de teknolojik ve tasarım güçlerini birleştiren bu konseptlerin üretim versiyonudur. Üretim versiyonunun dış tasarımı , 2011 Tokyo Motor Show'da gösterilen FT-EV III konseptine dayanmaktadır .
ABD'de sınırlı üretim Scion iQ EV'nin lansmanı 2012 için duyuruldu ve Toyota'ya göre, ilk piyasaya sürüldüğünde iQ EV bireysel tüketicilere sunulmayacaktı, bunun yerine otomobil üreticisi filo müşterilerine ve araç paylaşımına odaklanmaya karar verdi. programlar. iQ EV'nin Ağustos 2012'den itibaren Toyota'nın Toyota City'deki Takaoka Fabrikasında üretilmesi planlandı ve ilk üretimin 400'ü Japonya'da, 100'ü ABD'de ve diğer 100'ü Avrupa'da olmak üzere 600 adetle sınırlı olması planlandı. . Eylül 2012'de Toyota, müşterilerin menzil ve şarj süresiyle ilgili endişeleri nedeniyle, Scion iQ'nun (Japonya'da Toyota eQ) üretiminin yalnızca Japonya ve ABD'de özel filo kullanımı için 100 adet ile sınırlı olacağını duyurdu. Amerikan araba paylaşımı tanıtım projelerine yerleştirilecek . iQ EV, Japon pazarında 3,6 milyon yen (~ 45,000 ABD Doları ) olarak fiyatlandırılacak . iQ EV/eQ'nun Aralık 2012'de her iki ülkede de piyasaya sürülmesi planlanıyordu.
İlk 30 ünite ABD'de Mart 2013'te Kaliforniya Üniversitesi, Irvine'e Sıfır Emisyonlu Araç-Ağ Etkin Taşıma (ZEV-NET) araç paylaşım filosunda kullanılmak üzere teslim edildi. 2002'den beri ZEV-NET programı, Irvine tren istasyonundan UC kampüsüne ve yerel iş ofislerine kadar olan kritik son kilometre yolculukları için Irvine topluluğunun ulaşım ihtiyaçlarına tamamen elektrikli araçlarla hizmet ediyor. Eylül 2013 yılında bir 30 birim tahsis edildi İl Carshare Dash, içinde üç yıllık bir pilot Carsharing programını çalıştırmak için Hacienda Business Park içinde, Livermore, California .
Özellikler
Şehir içi ulaşım aracı olarak tasarlanan iQ EV, daha kısa bir şarj süresi anlamına gelen daha düşük bir pil kapasitesine sahiptir, bu da otomobilin yaklaşık üç saatte tamamen şarj olmasını sağlar ve hızlı şarj kullanılarak pil %80'e kadar yeniden şarj edilebilir. kapasite sadece 15 dakika. İQ EV 150 hücre 12 bulunmaktadır kWh 277,5 V lityum iyon pil , bir EDC sertifikalı sağlar paketi dizi Toyota daha da geliştirilmesi ile ilgili ABD göre 85 km (53 mil) arasında, ve nominal 80 km (50 mil) Hibrid Sinerji Tahrik teknolojisi, iQ EV'nin tamamen elektrikli güç aktarma sistemi, hava soğutmalı, 47 kW elektrik motoru/jeneratörü, 12 kWh pil paketi , 3 kW su soğutmalı pil şarj cihazı, invertör , DC/DC dönüştürücü ve motor hızı düşürmeden oluşur. mekanizma. Ön tekerleklere 163 N⋅m (120 lb⋅ft) maksimum tork iletilir ve iQ EV 0–100 km/sa (62 mil/sa) 14,0 saniyede hızlanma ve 125 km/sa (78 mil/sa) maksimum hız sağlar. ). Diğer Toyota tam hibrit araçları gibi, iQ EV de rejeneratif bir fren sistemi ile donatılmıştır .
iQ EV'nin minimum dönüş yarıçapı yalnızca 4,1 m (13 ft) ve uzunluğu 3120 mm (122.8 inç) olup, iQ EV 135 mm (5,3 inç) standart bir iQ'dan daha uzundur. Elektrikli otomobil, 1.680 mm (66.1 inç) iQ toplam genişliğini, 1.505 mm (59.3 inç) yüksekliğe ve 2.000 mm (78.7 inç) dingil mesafesine sahip. Yüksek gerilimli çelik sac, lityum iyon pil paketinin neden olduğu ek ağırlığı en aza indirmek için gövde gövdesi yapımında yaygın olarak kullanılmıştır ve sonuç olarak, iQ EV standart 1.3L CVT'den yalnızca 125 kg (276 lb) daha ağırdır. iQ.
Yakıt ekonomisi
ABD Çevre Koruma Ajansı kombine ile 2013 iQ EV puan yakıt ekonomisi 121 galon benzin eşdeğeri başına mil 28 kW-saat / 100 mil bir enerji tüketimi ile (MPG-e) (1.9 L / 100 km). Şehir puanı 138 MPG-e (1,7 L/100 km), 24 kW-sa/100 mil enerji tüketimi ve 105 MPG-e (2,2 L/100 km), 32 kW-sa/100 enerji tüketimi otoyol sürüşü için mil. Aralık 2014 itibarıyla bu derecelendirmeler, 2013 iQ EV'nin tüm yıllarda BMW i3'ün ardından tüm yakıt türleri arasında yakıt açısından en verimli EPA sertifikalı ikinci araç olmasını sağlıyor. iQ EV, DOE-EPA'nın 2013 Yıllık Yakıt Ekonomisi Kılavuzunda birinci sırada yer aldı.
Aston Martin Kuğu
.JPG)
Aston Martin Cygnet bir olan rebadged Toyota varyantı / Scion iQ tarafından pazarlanan Aston Martin 2012 uymak model yılı 2011-sağlayan Aston Martin ile başlayan Avrupa Birliği filosu ortalama empoze edilen emisyon düzenlemelerini . P298 kod adı altında geliştirilmiştir.
Cygnet başlangıçta yalnızca İngiltere'de pazarlandı. Satışlar Ocak 2011'de başladı ve ertesi yıl diğer Avrupa ülkelerini kapsayacak şekilde pazar kapsamı genişletildi. Satışlar kısıtlanmadı, ancak mevcut Aston Martin sahiplerinden Cygnet'e yönelik talebin başlangıçta öncelik alması bekleniyordu. Aston Martin CEO'su Ulrich Bez , iQ'nun yaklaşık üç katı olan yaklaşık 30.000 £ fiyatla yılda yaklaşık 4000 nakliye beklentilerini açıkladı. Bez, Cygnet'in şirketin "yenilik ve bütünlüğe bağlılığını" gösterdiğini ve "emisyon ve alan taleplerini karşılama" ihtiyacına saygı duyduğunu iddia etti.
Cygnet, dış ve iç kısımda revizyonlar içeriyordu ancak 97 bhp (72 kW; 98 PS) 1.3L sıralı dört motora sahip iQ ile diğer özellikleri paylaştı, 110 g CO2 üretti.
2/km ve yakıt tüketimi 58,9 mpg ‑US (3,99 L/100 km; 70,7 mpg ‑imp ).
Eylül 2013'te, iki yıldan biraz fazla bir üretimden sonra, Aston Martin, Cygnet şehir otomobillerinin üretimini durduracağını açıkladı. Cygnet, Aston Martin tarihinde sadece bir yıllığına üretilen 2012 Aston Martin Virage'dan sonra en kısa seri üretime sahip ikinci otomobil oldu. Cygnet, feci derecede düşük satışlar nedeniyle iptal edildi ve araba, yıllık hedefi olan 4000 yerine Birleşik Krallık'ta sadece 150 adede (toplamda yaklaşık 300) ulaştı.
Haziran 2018'de Aston Martin, bir müşteri için tek seferlik 4,7 litre 321 kW (430 bhp) V8 sürümünü duyurdu. Aston Martin Vantage S'nin motorunu, şanzımanını, süspansiyonunu, frenlerini ve tekerleklerini kullanır . Gövde ve mekanik aksamı birleştirmek için yeni alt çerçeveler ve tekerlek kemerleri yapıldı.
Tekil iC3
2019 Auto Shanghai fuarında Çinli elektrikli araç markası Singulato , ikinci üretim otomobili iC3'ü sergiledi. iC3, iQ'nun platformunu ve temel tasarımını kullanmak için Toyota ile yapılan görüşmeler sonucunda oluşturuldu. Buna karşılık Toyota'nın Çin'de Singulato tarafından üretilen Yeşil Araç Kredilerini kullanmasına izin verilir. iC3, hem ön hem de arka fasyada tasarım açısından iQ'dan farklıdır.
Referanslar
- Filipponio, Frank (29 Haziran 2009). "Aston Martin Cygnet, Toyota iQ'ya şık bir takım elbiseler ekliyor" . Otoblog . Erişim tarihi: 17 Aralık 2009 .
- Cropley, Steve (1 Temmuz 2009). "Güncellendi: Aston Cygnet galerisi" . Araba . Erişim tarihi: 17 Mart 2010 .
- Williams, David (16 Aralık 2009). "Bebek Aston Martin Cygnet" . Günlük Telgraf . Erişim tarihi: 17 Aralık 2009 .
Dış bağlantılar
| Tip | 2000'ler | 2010'lar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Şehir arabası | iQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| küçük araba | xA | xD | iA (ABD) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| xB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt araba | xB | ben | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tC | tC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spor araba | FR-S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Efsane |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tip | 1940'lar | 1950'ler | 1960'lar | 1970'ler | 1980'ler | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | 2020'ler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Sahip | David Brown | William Willson | Minden & Sprague | Victor Gauntlett ve ark. | Ford | bağımsız konsorsiyum | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Şehir Arabası | Kuğu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lüks araba | sürat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,6 litre | 3 litre | sürat | Lagonda | Taraf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Büyük Turist | DB4 | DB5 ve Volante | DBS ve Vantage | V8 Vantage | V8 Vantage | görünüm | görünüm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB1 | DB2 | DB2/4 ve MKIII | DB6 | DB7 | DB9 ve V12 Virage | DB11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DBS V8 ve AM V8 | V8 Virage | V8 | yenmek | DBS V12 | yenmek | DBS Süper Lig | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sınırlı Üretim | bir-77 | Vulkan | Victor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB4 Zagato | V8 Zagato | DB7 Zagato | DB AR1 | V12 Zagato | DBS/DB9/Virage Zagato | Zagato'yu yen | DBS GT Zagato | Valkyrie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valhalla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spor prototipi | V12 Süratçi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | DBX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konsept araba | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Renk kodu |
Aston Martin rozeti Lagonda rozeti |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||