Aston Martin DB4 - Aston Martin DB4

Aston Martin DB4
1960 Aston Martin DB4 (Seri 2)
Genel Bakış
Üretici firma	Aston Martin
Üretim	1958–1963 1.204, 1.185 DB4 üretti 19 DB4GT / Zagato
Tasarımcı	Carrozzeria Touring
Gövde ve şasi
Sınıf	Grand tourer
Vücut sitili	2 + 2 coupé 2 koltuklu coupé 2 + 2 düşme kafası
Yerleşim	FR düzeni
İlişkili	DB4 GT Zagato Lagonda Rapide
Güç aktarma organı
Motor	DOHC Düz altı, 3670 cc, 240 bhp @ 5000 rpm 240 lbs-ft @ 4200 rpm
Boyutlar
Dingil açıklığı	İçinde 98 (2.489 mm)
Uzunluk	İçinde 177 (4,496 mm)
Genişlik	66 inç (1.676 mm)
Yükseklik	İçerisinde 52.5 (1.334 mm)
Ağırlığı frenlemek	1308 kg (2883 lb)
Kronoloji
Selef	Aston Martin DB Mark III
Halef	Aston Martin DB5

Db4 bir olan grand touring tarafından üretildi Aston Martin 1963 yılına kadar 1958 den.

Teknik olarak DB4, yerini aldığı DB Mark III'ün bir gelişimi değildi . Tadek Marek imzalı yeni bir motorla boru şeklindeki şasiden ziyade bir platforma sahipti . DB4'ün tasarımı, DB4 GT Zagato , Lagonda Rapide 4 kapılı sedan gibi sonraki Aston Martin modellerinin temelini oluşturdu .

Tasarım

Hafif superleggera (tüp çerçeve) gövde, Milano'da Carrozzeria Touring tarafından tasarlandı ve Continental görünümü 1958 Londra Motor Show'da tanıtıldığında bir sansasyon yarattı . Tasarım ve yapım teknikleri İtalyan olmasına rağmen DB4, şirketin Buckinghamshire , İngiltere'deki Newport Pagnell fabrikalarında inşa edilen ilk Aston'du .

Teknik Özellikler

Polonya doğumlu bir yarış pilotu olan Tadek Marek tarafından tasarlanan 3,7 L (3670 cc / 223 inç) motor, önceki motorun daha da geliştirilmiş hali olan silindir kafası ve döküm RR50 alüminyum alaşım bloğu ile çift ​​üstten kam düz-6'ya sahiptir . Motor başlangıçta aşırı ısınmaya meyilliydi, ancak ikiz SU karbüratör versiyonu tarafından üretilen 240 hp (179 kW) alıcıların bu talihsiz özelliği affetmesini sağladı. Servo destekli disk frenler tüm yuvarlak takıldı: Erken 11.5 (292 mm) içinde Dunlops tarafından değiştirilmiştir Girlings . Başlangıçta DB4, 600H16 Avon TurboSpeed ​​çapraz katlı lastiklerle 16 "jantlar veya radyal seçenek olarak 185VR16 Pirelli Cinturato CA67 taktı. 1962'de, 185VR15 Pirelli Cinturato radyallerinin yükseltme seçeneğiyle 6.70V15 Avon TurboSpeed ​​ile 15" tekerleklere geçtiler. Bağımsız ön süspansiyonda bilyeli mafsallı salıncaklar, helezon yaylar ve kremayer ve pinyonlu direksiyon kullanıldı. Canlı arka aks da yaylar bobin kullanılır ve bir tarafından bulunduğu Watt'ın bağlantı . İngiliz ve Avrupa kullanımı için normal son dişli oranı 3.54: 1 idi: Amerika Birleşik Devletleri'nde oran genellikle 3.77 idi. Özellikle yüksek hıza sahip bir araba isteyen müşteriler 3,31: 1 oranını seçebilirler.

Verim

1960 yılında The Motor dergisi tarafından test edilen İngiliz standardı 3.54 nihai tahrik oranına sahip bir otomobil 139.3 mil / saat (224.2 km / saat) maksimum hıza sahipti ve 0-60 mil / saatten (97 km / sa) 9.3 saniyede hızlanabiliyordu. İngiliz galonu başına 17.7 mil yakıt tüketimi (16.0 L / 100 km; 14.7 mpg _‑US ) kaydedildi. Test arabasının fiyatı vergiler dahil 3967 £.

Modeller

"Seri" DB4'ler

DB4'ün beş "serisi" vardı. En göze çarpan değişiklikler, Seri II'de pencere çerçevelerinin eklenmesi ve Seri IV'te bir çubuklu (yumurta kafesi yerine) ızgaranın benimsenmesiydi. Seri III otomobiller, bir krom arka plaka üzerine monte edilmiş üç küçük lambadan oluşan arka lambalara sahip olmaları bakımından öncekilerden farklıydı. Daha önceki arabalarda tek parçalı birimler bulunur ve Eylül 1962'nin son Seri V arabaları benzer arka lambalara sahiptir, ancak gömülüdür. Seri V ayrıca daha fazla iç alan sağlamak için daha uzun ve daha uzun bir gövdeye sahiptir, ancak genel yüksekliği aynı tutmak için tekerleklerin çapı azaltılmıştır. Seri V'nin önü genellikle daha önce Vantage ve GT modellerinde kullanıldığı gibi daha aerodinamik bir stile sahipti, bu daha sonra DB5 arabalarına da taşındı.

DB4 Dönüştürülebilir

1962 Aston Martin DB4 Serisi V Dönüştürülebilir

Bir konvertibl Bu Touring benzer stil içi özellikli Ekim 1961 yılında tanıtıldı salon ve son derece nadir fabrika Hardtop da sunulmuştu. Toplamda, toplamda, 1.110 araçlık DB4 üretim çalışmasından 70 DB4 dönüştürülebilir araç yapıldı. Bunların 30'u Seri IV'tür, geriye kalan 40'ı Seri V'ye aittir. Üretilen toplam dönüştürülebilir araçların 32'si (farklı serilerden sırasıyla 11 ve 21'i) daha güçlü Vantage motoru ile donatılmıştır. Normal versiyon için en yüksek hız yaklaşık 136 mil / saattir.

DB4 GT

Db4 GT DB4 özel bir hafif, yüksek performanslı versiyonu oldu. Eylül 1959'da tanıtılan, kapalı farlara ve daha hafif ağırlık için daha ince bir alüminyum kaplamaya sahipti. Dingil mesafesi de standart otomobile kıyasla azaltıldı ve bu da birçok otomobile arka koltuk takılmamasına neden oldu.

Motor, GT'yi özel yapan şeydi. 3,7 L (3670 cc / 223 inç) ve 3,8 L (3750 cc / 228 inç) versiyonlarda mevcut olan motorda, silindir başına iki dağıtıcılı iki buji ve üç ikiz kısma Weber karbüratör vardı . Silindir kafasında yapılan değişiklikler sıkıştırmayı 9.0: 1'e getirdi ve güç çıkışı 302 hp (225 kW) idi. GT için maksimum hız 151 mph (243 km / s), 6.1 saniyelik bir sprint ile 60 mph (97 km / s) idi. O zamanın en hızlı yol yasal üretim otomobili idi.

2004 Goodwood Revival'da DB4GT

Bu gövde stiliyle yetmiş beş GT üretildi. On dokuz tane daha, İtalya'daki Zagato çalışmaları tarafından düz oval ızgaralar, Borrani tel tekerlekler ve stok GT'nin kuyruk kanatları olmadan düzleştirilmiş bir arka uç ile DB4 GT Zagatos'a dönüştürüldü . Tek bir araba Bertone tarafından tasarlandı ve Bertone Jet olarak adlandırıldı .

DB4 GT Devamı

2016 yılında Aston Martin Works, 1959 hafif teknik özelliğine dayalı olarak, Newport Pagnell fabrikasında her biri yaklaşık 1,5 milyon sterline mal olan ve 2017'nin sonlarında teslim edilmesi beklenen yirmi beş adet yalnızca pistli otomobilin daha üretileceğini duyurdu .

Vantage

1961'de Seri IV'ün piyasaya sürülmesiyle, yüksek performanslı bir DB4 Vantage sunuldu. Gücü 266 hp'ye (198 kW) çıkaran üç SU karbonhidrat ve özel silindir kafalarına sahipti  . Çoğu Vantage modeli, DB4 GT'nin kapalı farlarını kullandı. Toplamda , Vantage motorlu 136 sedan ve 32 üstü açık araba vardı.

Vantage GT

1962 Aston Martin DB4 Serisi 5 Vantage GT

Çok az sayıda GT olmayan DB4, GT'nin daha güçlü motorunu kullandı. Bu kombinasyon genellikle Vantage GT olarak adlandırılır , ancak hepsi Vantage paketini içermiyordu ve hiçbiri teknik olarak bir GT değildi. Üç Seri III, beş Seri IV ve altı Seri V otomobil, toplamda 14 olmak üzere bu sıra dışı gövde ve motor kombinasyonuna sahiptir.

Referanslar

1. Mark Ewing (Eylül 1990). "Bir Güzel Kamyon". Spor Araba Uluslararası . 6.9 : 28–30.

Dış bağlantılar

• Aston Restorasyon Web Sitesi - DB4 dahil olmak üzere bir Aston Martin'in geri yüklenmesine ilişkin bilgilere ayrılmış bir site
• Orijinal Aston Martin broşürleri - DB4 dahil olmak üzere Aston Martin için çevrimiçi görüntülenebilir orijinal satış literatürü