Aston Martin DB6 - Aston Martin DB6

Aston Martin DB6 Aston Martin Volante
1967 Aston Martin DB6 MkI
genel bakış
Üretici firma	Aston Martin
Üretme	1965–1970 1.788 üretildi
Gövde ve şasi
Sınıf	büyük gezgin
Vücut sitili	DB6 2 kapılı coupé 2+2 Volante dört koltuklu dönüştürülebilir
Düzen	FR düzeni
güç aktarma organı
Motor	DOHC Düz altı, 3995 cc, 282 bhp @ 5500 rpm 280 lbs-ft @ 4500 rpm
Aktarma	ZF 5 vitesli aşırı hız manuel veya Borg-Warner 3 vitesli otomatik
Boyutlar
Dingil açıklığı	101,5 inç (2,578 mm)
Uzunluk	182 inç (4.623 mm)
Genişlik	66 inç (1.676 mm)
Boy uzunluğu	53,5 inç (1.359 mm)
Ağırlığı frenlemek	3.250 libre (1.474 kg)
kronoloji
selefi	Aston Martin DB5
Varis	Aston Martin DBS (1967–1972) Aston Martin DB7

Aston Martin DB6 İngiliz otomobil üreticisi tarafından yapılan bir grand touring olan Aston Martin ve Eylül 1965 Ocak 1971 için üretildi.

DB6, Aston Martin DB5'in yerini aldı ve önceki modele göre geliştirilmiş aerodinamik ve teknik özelliklere sahipti.

Tarih ve tasarım

Aston Martin, orijinal DB4 Touring of Milan'dan DB5'i değiştirme tekliflerini reddettikten sonra , 4 YMC kayıtlı kendi geliştirme araçlarına odaklanma kararı alındı. Şubat 1965'te başlayan rüzgar tüneli testi, yüksek hızda arka tekerlek çekişinin azalmasına neden olan aerodinamik kaldırma eğilimine [hızlı geri stilin bir sonucu olarak] karşı koymak için geliştirmenin gerekli olduğunu gösterdi . Son geliştirme aşamaları, uygun şekilde uzatılmış ve MP 219 başlıklı , arka dudak spoyleri ve kısaltılmış Kammback kuyruk Aston Martin'in daha önce spor yarış prototiplerine dahil edilmiş olduğu DB5 şasisine dayanıyordu . MP 219'u Aston Martin DB6 olarak üretmeye karar verildi, ancak prototip de Dion arka aks reddedildi, Aston'ın canlı aks konfigürasyonu ile piyasaya sürme süresini, maliyeti ve karmaşıklığı azaltıyor.

İlk model bir fabrika tehcir aşağıdaki mühendislik olarak 1965 Londra Motor Show'da tanıtılan, DB6 zaten tarihli bir tasarım dikkat çekicidir Feltham için Newport Pagnell . DB6, selefi DB5'e benzer; aks mesafesi, yan profili, bölünmüş ön ve arka tamponlar ve Kammback kuyruk arka ucunu içeren arka paneller en göze çarpan farklılıklardır. Yeniden konumlandırılan arka dingil ve 3,75 inç (95 mm) uzatılmış dingil mesafesi ile birleştirilen kuyruk, yüksek hızda daha fazla denge sağlar. Modaya uygun olmasına rağmen - arka uç Kamm tarzı tasarım Ferrari 250'ye benziyordu - DB6 tanıtıldığında muhafazakar, gelenek odaklı Aston müşterileri arasında popüler değildi. Performans tatmin ediciydi: Günün yol testleri, Vantage modelinin en yüksek hızının 145 mph (233 km/s) ile 148 mph (238 km/s) arasında olduğunu ve John Bolster'ın bir Vantage spec DB6'da iki yönlü bir ortalamaya ulaştığını gözlemledi. 152 mil (245 km/s).

DB6, daha sonra DB5'te bulunan yüksek teknoloji Armstrong Selectaride kokpitte ayarlanabilen arka amortisörlerle devam etti. Diğer öne çıkan özellikler arasında ön kapı yan camlarının benimsenmesi, ön saçağın alt kısmındaki yağ soğutuculu hava kepçesi, her köşede çeyrek tamponlar, revize edilmiş arka lamba kümeleri; ayrıca rüzgarlık, yaklaşık iki inç uzunluğunda bir artışla DB6'nın genel oranlarını etkiledi.

Diğer önemli değişiklikler:

• İki inç yükseltilmiş tavan çizgisi, özellikle arka koltuktaki yolcular için tavan boşluğunu iyileştiriyor
• Arka yolcular için gerçekten kullanışlı diz mesafesi
• Daha dik eğimli ancak daha uzun ön cam
• Bölünmüş ön ve arka tamponlar
• Eğimli beyaz duvar lastiklerinde standart krom tel jantlar [ABD pazarında]
• Opsiyonel hidrolik direksiyon
• Opsiyonel klima
• Standart ZF beş vitesli manuel ünite veya BorgWarner üç vitesli otomatik şanzıman hiçbir ekstra ücret ödemeden temin edilebilir
• Üçlü yandan çekişli Weber 45DCOE karbüratörleri tutan isteğe bağlı Vantage spesifikasyonu, belirtilen çıkışı 325 hp'ye yükselten diğer küçük revizyonlarla

DB5'ten DB6'ya yapılan bir diğer önemli değişiklik, karoser yapımcıları/stilist Touring of Milan tarafından patenti alınan tam superleggera yapım tekniğinin terk edilmesiydi . DB6'nın daha sonraki yapımında, daha yaygın olarak kullanılan platform üzerinde vücut tekniği kullanıldı; bunun nedeni, öncelikle, katlanmış bir sac metal destek yapısı kullanan daha güçlü ve daha sert bir tasarım gerektiren uzatılmış arka kısımdı. Şaşırtıcı bir şekilde, modifikasyonlar DB5'e kıyasla sadece on yedi pound ağırlık eklemek için birleştirildi.

Özellikler

Aston Martin DB6

DB6, Tadek Marek tarafından tasarlanan sıralı altı silindirli Aston Martin motoru olan 3.995 cc (243.8 cu inç) çift üstten eksantrik mili ( DOHC ) tarafından desteklenmektedir . Motor, 5500 rpm'de 282 bhp (210 kW; 286 PS) üreten üçlü SU karbonhidrat düzeniyle devam etti ; Vantage motor seçeneği, DB5'in 314 bhp'sine (234 kW; 318 PS) karşı 325 bhp (242 kW; 330 PS) olarak fiyatlandırılır. DB6, selefinden yaklaşık 17 lb (7,7 kg) daha ağır olmasına rağmen, bu grand tourer'da yüksek hızdaki denge, eklenen bagaj kapasitesi ve yolcular için konfor, ek ağırlığın neden olduğu performansta gözle görülür bir kaybı fazlasıyla dengeledi. Arka süspansiyon, aracın içinden ayarlanabilen sürüş kontrolüne sahip sarmal helezon yaylar kullandı.

• Boş ağırlık: 1.474 kg (3.250 lb)
• Motor: 4.0 L (3.995 cc (243.8 cu inç)) düz-6
• Sıkıştırma oranı: standart=8.9:1 ; Görünüm=9.4:1
• Güç: 5500 rpm'de 282 hp (210 kW) (standart motor)
• Güç: 5750 rpm'de 325 hp (242 kW) (opsiyonel Vantage motor)
• Tork: 4500 rpm'de 400 N⋅m (295 lb⋅ft)
• En Yüksek Hız: 241 km/sa (150 mph)
• 0–60 mil (97 km/sa) Hızlanma: 8,4 sn
• Direksiyon: isteğe bağlı güç destekli kremayer ve pinyon
• Yakıt deposu kapasitesi: 19 imp galon (standart)
  16 imp galon (isteğe bağlı klima takılıyken)

Daha sonra modeller ve varyantlar

1967 DB6 Vantage

1967 Aston Martin Volante, DB6 tabanlı, Vantage özellikleri

DB6 Mark II 1/2" daha geniş tekerlek üzerinde ön ve arka tekerlek kemerleri ve daha geniş lastikler üzerinde farklı fişekleri tarafından tespit Ağustos 1969 21 duyurulmuştur. Mevcut AE Brico elektronik yakıt enjeksiyon ile kombine edilmiş Mark II için isteğe bağlı ekstra olarak daha yüksek sıkıştırma oranlı silindir kafası Mark II sürümü, o zamanlar yeni olan DBS ile birçok parçayı paylaştı .

Önceki Aston Martin modellerinde olduğu gibi, yüksek güçlü bir DB6 Vantage sunuldu. Üç Weber karbüratör ve daha yüksek sıkıştırma oranlı silindir kapağı ile donatılmıştı.

Bir çevrilebilir vücut tarzı da, sunulan seçildi Volante . Bu, 1966 Londra Motor Show'da tanıtıldı . DB6 tabanlı Volante, DB5 şasisinin sonuncusu üzerine inşa edilen ve " kısa şasi " Volantes olarak bilinen önceki (1965–1966) Volantes'in yerini aldı. Daha sonraki DB6 tabanlı Volantes'ten, koleksiyoncular tarafından büyük beğeni toplayan 29 yüksek çıkışlı Vantage Volante versiyonu da dahil olmak üzere sadece 140 tane üretildi.

Galler Prensi Charles, biyoetanol üzerinde çalışacak şekilde dönüştürülmüş DB6 tabanlı Volante MkII'ye sahiptir . Araba ona 21. doğum gününde annesi tarafından verildi .

atış freni

İngiliz karoser üreticisi Harold Radford tarafından toplam altı veya yedi DB6 Shooting-fren üretildi , üç tane daha FLM Panelcraft tarafından Motor seçenekleri (282 ve 325 hp) DB6 Sedan ile aynıydı.

• Boş ağırlık: 1.587 kg (3.499 lb)
• Toplam uzunluk: 180 inç (4.572 mm)
• Toplam genişlik: 66 inç (1.676 mm)
• Yükseklik: 52 inç (1.321 mm)
• Dönüş yarıçapı: 34 fit
• Dingil mesafesi: 98 inç (2.489 mm)
• İz: 54 inç (1.372 mm)(f)
  53,5 inç (1.359 mm)(r)
• Yakıt deposu kapasitesi: 16 imp gal (73 L; 19 US galon)

Radford yapımı DB6 Shooting Brakes'lerden biri 1967 New York Otomobil Fuarı arabasıydı. Araba, Doğal deri üzerinde Roman Moru, fabrika AC'li LHD, Borg-Warner otomatik şanzıman, LSD, güç antenli Blaupunkt Köln radyosuydu. Ailesi 2017 yılına kadar sahipliğini sürdüren bir Bay S. Tananbaum tarafından 22.500 $'a (standart bir DB6'nın fiyatının yaklaşık 3 katı) doğrudan gösteri standından satın alındı. 2018 Greenwich Concours d'Elegance'de sergilendi .

• 

  1967 Aston Martin DB6 Shooting Brake, 2018 Greenwich Concours d'Elegance'de Harold Radford tarafından inşa edildi

• 

  FLM Panelcraft tarafından inşa edilen Aston Martin DB6 Shooting Brake

Referanslar

• LA Manwaring, The Observer's Book of Automobiles (12. baskı, 1966), Library of Congress katalog kartı 62-9807, s. 41-43

Dış bağlantılar

• Car profile at motorbase 14 Mayıs 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi
• FLM Panelcraft'tan Aston Martin DB6 Mark I Shooting Brake – www.auto-welt.info adresinde AMGE Aston Martin Alman Meraklılarından bilgi