Orta hava çarpışması - Mid-air collision
In havacılık , bir havada çarpışma bir olduğu kaza iki veya daha fazla olan uçaklar esnasında plansız temas uçuş . İlgili nispeten yüksek hızlar ve daha sonra kara veya deniz ile çarpışma olasılığı nedeniyle, genellikle çok ciddi hasar veya uçaklardan en az birinin tamamen imha edilmesiyle sonuçlanır.
Yanlış iletişim , güvensizlik, seyrüsefer hatası , uçuş planlarından sapmalar , durumsal farkındalık eksikliği ve çarpışmadan kaçınma sistemlerinin eksikliği, havada çarpışma potansiyelini artırır . Mevcut açık alanın genişliği nedeniyle genel olarak nadir görülen bir durum olsa da, çarpışmalar genellikle büyük hacimli uçakların genel uçuştan daha yakın aralıklarla yerleştirildiği havalimanlarının yakınında veya yakınında meydana gelir .
İlk kaydedilen havada çarpışma
Uçaklar arasında kaydedilen ilk çarpışma, 24 Eylül - 3 Ekim 1910 tarihleri arasında İtalya'nın Milano kentinde düzenlenen "Milano Circuito Aereo Internazionale" toplantısında meydana geldi . 3 Ekim'de, Antoinette IV tek kanatlı uçakla uçan Fransız René Thomas , Farman III çift kanatlı uçağını arkaya çarparak İngiliz Ordusu Kaptanı Bertram Dickson ile çarpıştı . Her iki pilot da hayatta kaldı, ancak Dickson o kadar ağır yaralandı ki bir daha asla uçmadı.
İlk ölümcül çarpışma içinde meydana La Brayelle Havaalanı'nda , Douai Kaptan Marcel Dubois ve Teğmen Albert Peignan, Fransız Ordusu'nun hem her iki pilot öldü bir sabah erken pus birbirlerine çarptı Haziran 1912. 19, Fransa'da.
Çarpışmaları önleme çabaları
TCAS
Hemen hemen tüm modern büyük uçaklar, havada çarpışmaları önlemeye çalışmak için tasarlanmış bir trafik çarpışma önleme sistemi (TCAS) ile donatılmıştır. Uçak transponderlerinden gelen sinyallere dayanan sistem, başka bir uçakla olası bir çarpışma olması durumunda pilotları uyarır. Sınırlamalarına rağmen, havada çarpışmaları büyük ölçüde azalttığına inanılıyor.
Amerika Birleşik Devletleri'nde sivil/askeri havada çarpışmalar
Bazı durumlarda, eğitim uçuşları yapan askeri uçaklar istemeden sivil uçaklarla çarpışır. 1958'den önce, sivil uçuşlara rehberlik eden sivil hava trafik kontrolörleri ve askeri uçaklara rehberlik eden askeri kontrolörlerin ikisi de diğerinin uçağından habersizdi. United Airlines Flight 736 ile bir savaş uçağı arasındaki 1958 çarpışması ve bir ay sonra Capital Airlines Flight 300'ün karıştığı başka bir ABD askeri/sivil kazası , 1958 Federal Havacılık Yasası'nın imzalanmasını hızlandırdı . Yasa, Federal Havacılık Ajansı'nı (daha sonra Federal Havacılık İdaresi olarak yeniden adlandırıldı) yarattı ve hem sivil hem de askeri uçuşlar için hava sahasının birleşik kontrolünü sağladı. 2005 yılında, ABD hava sahasında bu tür askeri/sivil hava çarpışmalarını azaltmak amacıyla , Yarbay Edward Vaughan liderliğindeki Ulusal Hava Muhafızları Uçuş Güvenliği Bölümü, Gör ve Kaçının web portalını oluşturmak için yıkıcı çözümler sürecini kullandı . 2006 yılının sonlarında, ABD Savunma Güvenliği Gözetim Konseyi, siteyi tüm servislerin katılımıyla resmi sivil/askeri havada çarpışma önleme web sitesi olarak tanıdı ve finanse etti.
dikkate değer sivil ve askeri-sivil havada çarpışmaların listesi
dikkate değer askeri havada çarpışmaların listesi
Ayrıca bakınız
- 2001 Japan Airlines hava olayı - iki ticari uçak arasında ramak kala olayı
- Otomatik bağımlı gözetim – yayın (ADS-B)
- Kuş çarpması - bir uçak ile havada uçan bir hayvan arasındaki çarpışma
- Yıkıcı çözüm süreci
- Birleşik Krallık'ta havada çarpışmalar ve olayların listesi
- İHA ile ilgili olayların listesi – insanlı hava araçları ve insansız hava araçlarının karıştığı ölümcül olmayan çarpışmalar için
- Ramak kala (güvenlik)
- Taşınabilir çarpışma önleme sistemi (PCAS)
- Pist ihlali - yerdeki uçak çarpışmalarının bir listesi dahil
- Trafik çarpışma önleme sistemi (TCAS)
Referanslar
- Notlar
- alıntılar
- bibliyografya
- Gero, David B. & Sparkford, Yoevil (2010). Askeri Havacılık Afetleri: 1908'den Beri Önemli Kayıplar . Somerset, Birleşik Krallık: Haynes Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84425-645-7.CS1 bakımı: birden çok ad: yazar listesi ( bağlantı )
Dış bağlantılar
- Emniyet Analizi Bölümü Bürosu (19 Mayıs 1958). ABD Sivil Uçuşlarında Midair Çarpışmaları (Takvim Yılları 1948-1957) . Washington DC: ABD Sivil Havacılık Kurulu – Google Kitaplar aracılığıyla. – 1948-1957 yılları arasında ABD'de 100'den fazla havada çarpışmanın tablo istatistikleri ve özetleri
- Hava Ortası Çarpışmalarının Analizi, Düz bir düşüş sonucu da dahil olmak üzere, uçaklar arasındaki ayrılma kaybının en tehlikeli sonuçlarından biri, havada bir çarpışmadır SKYbrary
- Derin Arka Planlayıcı: Havada çarpışma , CBC
- James Albright (28 Mart 2017). "Büyük Gökyüzü Yeniden Tanımlandı" . Ticari ve Ticari Havacılık . Havacılık Haftası.