Atlantik Güneydoğu Havayolları Uçuş 2254 - Atlantic Southeast Airlines Flight 2254
Koordinatlar : 33°58′37.57″K 86°5′41.55″W / 33.9771028°K 86.0948750°B
| Kaza | |
|---|---|
| Tarih | 9 Nisan 1990 |
| Özet | Orta hava çarpışması |
| Alan | Gadsden, Alabama , Amerika Birleşik Devletleri |
| Toplam ölüm | 2 |
| Toplam kurtulan | 7 |
| İlk uçak | |
 Bir ASA havayolları Embraer 120RT Brasilia, kazaya karışan uçağa benzer. | |
| Tip | Embraer 120RT Brezilya |
| Şebeke | Atlantik Güneydoğu Havayolları |
| Kayıt | N217AS |
| uçuş kökeni | Kuzeybatı Alabama Bölge Havaalanı ; Muscle Shoals, Alabama |
| Mola | Kuzeydoğu Alabama Bölge Havaalanı ; Gadsden, Alabama |
| Hedef | Hartsfield-Jackson Uluslararası Havalimanı ; Atlanta, Gürcistan |
| yolcular | 7 |
| yolcular | 4 |
| Mürettebat | 3 |
| hayatta kalanlar | 7 |
| İkinci uçak | |
.jpg) Kazaya karışan uçağa benzer bir CAP Cessna 172. | |
| Tip | Cessna 172 |
| Şebeke | Sivil Hava Devriyesi |
| Kayıt | N99501 |
| uçuş kökeni | Kuzeydoğu Alabama Bölge Havaalanı ; Gadsden, Alabama |
| Hedef | Kuzeydoğu Alabama Bölge Havaalanı ; Gadsden, Alabama |
| yolcular | 2 |
| yolcular | 1 |
| Mürettebat | 1 |
| ölümler | 2 |
9 Nisan 1990 tarihinde, Atlantik Güneydoğu Havayolları Uçuş 2254 , zamanlanmış bir yolcu uçuş gelen Muscle Shoals, Alabama için, Gadsden, Alabama için, Atlanta, Georgia , bir karıştığını havada çarpışması bir ile Cessna 172 Gadsden bitti. Çarpışma, Cessna 172'nin pilotu ve yolcusunun ölümüyle sonuçlandı.
uçak
Atlantic Southeast Airlines Flight 2254, Embraer EMB 120 Brasilia ( kayıt N217AS ) ile 14 CFR 135 altında işletilmiştir .
İkinci uçak, iki Sivil Hava Devriyesi pilotu tarafından işletilen bir Cessna 172 (kayıt N99501 ) idi .
Kaza
Uçuş 2254 ayrıldı Muscle Shoals, Alabama , yolda için Atlanta bir zamanlanmış ara durağı ile Kuzeydoğu Alabama Bölgesel Havaalanı içinde Gadsden, Alabama . Muscle Shoals'tan Gadsden'e uçuş olaysızdı.
2254 sefer sayılı uçuş, Gadsden'i Pist 24'ten Kaptan William Query (56) ve kontrollerde isimsiz bir birinci subay ile birlikte hareket etti. Uçak, planlanan uçuş yolu boyunca doğuya doğru sola döndü ve 5.000 fitlik bir irtifaya tırmandı. Cessna 172, batıya doğru aynı yükseklikte, batan güneşe dönüktü. İki uçak, Merkez Yaz Saati ile yaklaşık 18:05'te çarpıştı .
Kafa kafaya çarpışma sonucunda, Flight 2254'ün sağ yatay stabilizatörü uçaktan koptu. Önemli ölçüde hasar görmesine rağmen, Uçuş 2254, yolcularda herhangi bir yaralanma olmadan havaalanına geri dönmeyi başardı. Cessna 172 bir tarlaya çarparak her iki yolcunun da ölümcül şekilde yaralanmasına neden oldu. ASA ekibi daha sonra, çarpışmadan birkaç dakika önce Cessna'yı gördüklerini ve kaptanın burnu aşağı iterek kaçma girişiminde bulunduğunu, ancak çarpışmayı önleyemediğini bildirdi. Çarpışmayı gören bir görgü tanığı, kazadan önce her iki uçakta da herhangi bir kaçış manevrası bildirmedi.
Muhtemel nedeni
Kazanın olası nedeni, NTSB tarafından “her iki uçağın pilotlarının yetersiz görsel gözetimi ve bunun sonucunda karşıdan gelen trafiği görememeleri ve kaçınmaları olarak gösterildi. Kazayla ilgili bir faktör, Cessna 172 pilotunun görüşünü kısıtlayan güneşin parlamasıydı.”
Ayrıca bakınız
Yakın havaalanı ortamında tarifeli bir ticari uçuş ile özel bir uçak arasındaki benzer kazalar şunları içerir:
- 1986 Cerritos havada çarpışma
- 1978 San Diego havada çarpışma
- Golden West Havayolları Uçuş 261
- Piedmont Havayolları Uçuş 22
Referanslar
Bu makale , Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu'nun web sitelerinden veya belgelerinden alınan kamuya açık materyalleri içermektedir .