Kuzey Merkez Havayolları - North Central Airlines

Kuzey Merkez Havayolları

IATA ICAO çağrı işareti Kuzey Kore Kuzey Kore KUZEY MERKEZ
Kurulan	1944 Wisconsin Merkez Havayolları olarak
durdurulan operasyonlar	1 Temmuz 1979 (ile birleşti Güney Airways olmaya Cumhuriyeti Havayolları )
Merkezler	Chicago - O'Hare Minneapolis/St. Paul Detroit Milwaukee
Filo büyüklüğü	50
Hedefler	92
Merkez	Minneapolis , Minnesota (1952–1979) Madison, Wisconsin (1947–1952) Clintonville, Wisconsin (1944–1947)
Kilit kişiler	Francis Higgins ( Başkan ) Hal Carr ( Başkan Yardımcısı )

Wisconsin Merkez Havayolları Douglas DC-3

North Central Airlines , Amerika Birleşik Devletleri'nin orta batısındaki bölgesel bir havayoluydu . 1944'te Wisconsin , Wisconsin'de Wisconsin Central Airlines olarak kurulan şirket , 1947'de Madison'a taşındı . Bu aynı zamanda , 1948'de Wisconsin Central'ın ilk Lockheed Electra 10A , NC14262'sinde "Ördek Herman" logosunun doğduğu zamandır. Minneapolis-St'e taşındı . 1952 yılında Paul

İle birleşme sonrasında Güney Airways 1979 yılında, Kuzey Merkez olmuştur Cumhuriyeti Havayolları sırayla ile birleştirildi, Northwest Airlines sonra birleştirilecek edildi 1986 Kuzeybatı Konumundaki Delta Air Lines 2010 yılında.

Tarih

Wisconsin Merkez Havayolları

1939 yılında Dört Çekerli Oto Şirketi (FWD), büyük bir üretici dört tekerlekten şanzımanlar ve ağır kamyon merkezli Clintonville, Wisconsin , bir uçuş departmanı açıldı ve bir şirket kamyon ticareti Waco çift kanatlı şirketlerinin kullanımı için. 1944'te şirket yöneticileri Wisconsin Central Airlines adında bir havayolu kurmaya karar verdiler ve 1946'da altı Wisconsin şehri arasında hizmet başladı . Bu, şirketin iki Cessna UC-78 Bobcats ve kısa bir süre sonra üç Lockheed Electra 10A almasına yol açtı. 25 Şubat 1948'de Electras ile 19 havalimanına sertifikalı uçuşlar başladı; daha fazla gelir, üç Electra 10A'ya, ardından altı Douglas DC-3'e izin verdi .

Sonrası Wisconsin Merkez tarihi

In 1952 havayolu onların taşındı merkezlerini gelen Wisconsin için Minneapolis , Minnesota ; o Aralık ayında isimleri North Central Airlines oldu. Kısa süre sonra, Başkan Francis Higgins ayrıldığında havayolu mali sıkıntıya girdi ve Hal Carr'ı başkan yaptı. Carr, şirketi hızla borçtan kurtardı ve daha güvenilir hale getirdi. Zamanla şirket filosunu 32 DC-3'e genişletti.

Büyüyen bir havayolu

Ekim 1952'de Wisconsin Central, Michigan Gölü'nün batısındaki 28 havaalanına, Chicago'dan Fargo ve Grand Forks'a tarifeli uçuşlar yaptı. Omaha, 1953 yılında Detroit eklendi ve 1959 yılında Dakotas, Denver 1969 yılında, ve beş eklendi 1970 yılında New York LaGuardia için Milwaukee dan aktarmasız uçuş Convair 340S LIVE gelen Continental Havayolları DC-3'ün filosuna, ilk kişiler giren 1959'da hizmete girdi. 1960'da North Central bir milyon yolcu sınırına ulaştı; Mayıs 1968'de ikisi Kanada'da olmak üzere 64 havaalanına uçtu. Türbin uçuşları ( Convair 580s ) Nisan 1967'de başladı.

Kuzey Merkez DC-9 -31, 1971'de Toronto'nun Malton Havalimanı'nda

Diğer yerel hizmet havayolları gibi, North Central da sübvanse edildi; 1962'de 27,2 milyon dolarlık "geliri", 8,5 milyon dolarlık "Pub. serv. rev."

Havayolu, Güney Amerika'daki sorunlu havayollarına yardım etmek için ABD hükümetiyle birlikte çalıştı. Beş Douglas DC-9-31'den ilki Eylül 1967'de hizmete girdi ve Convair 340'lar ve Convair 440'ların tümü 580'lere dönüştürüldü; havayolu daha fazla DC-9 aldı ve 29 580'e sahipti. Son DC-3 uçuşu 1969 başlarındaydı; NC, onu kullanan son yerel servis taşıyıcısıydı.

1969'da North Central Airlines, merkezini Minneapolis-St'nin güney tarafına taşıdı . Paul Uluslararası Havaalanı ; 2009 yılında bina, Northwest Airlines'ın C Binası Bakım ve İdari Tesisi idi . Şimdi, 2008 yılında Northwest ile birleşmesinden sonra Delta Air Lines tarafından kullanılmaktadır.

Sivil Havacılık Kurulu (CAB) bir bölgedeki şehirlere uçan ve ülke çapında uçtu büyük "gövde havayolları" yolcu besleyen "yerel hizmet taşıyıcısı" olarak Kuzey Central sınıflandırılmış. North Central sonunda Midwest dışında birkaç rotaya izin verildi: Washington, DC- National , New York- LaGuardia , Boston , Denver ve Tucson . Havayolu endüstrisinin kuralsızlaştırılmasından sonra, North Central genişledi ve en büyük uçağı olan McDonnell Douglas DC-9-50'leri aldı .

birleşmeler

North Central, Atlanta merkezli Southern Airways'i satın aldı ve iki havayolu şirketi , Temmuz 1979'da , havayolu kuralsızlaştırmasının ardından ilk birleşme olan Republic Airlines'ı kurdu . Republic kısa süre sonra satın alma için San Francisco merkezli Hughes Airwest'i hedef aldı ve anlaşma Ekim 1980'de 38,5 milyon dolara tamamlandı. İki satın alma ve yeni uçaktan kaynaklanan borçlarla boğuşan havayolu, 1980'lerin başında mücadele etti ve hatta Ördek Herman'ın insan maskot versiyonunu tanıttı .

Cumhuriyet, North Central'ın merkezlerini Detroit ve Minneapolis'te ve Southern'in merkezini Memphis'te tuttu. Birkaç yıl içinde Phoenix'teki eski Hughes Airwest merkezini kapattılar ve ayrıca batı ABD'deki Hughes Airwest rota ağını büyük ölçüde dağıttılar; ayrıca North Central'ın Chicago-O'Hare'deki büyük istasyonunu da azalttılar . Güneylilerin büyükçe istasyon ayrıca azaltıldı Hartsfied'e at Atlanta . Cumhuriyet ayrıca, Kuzey Merkez'in üst Ortabatı'daki daha küçük havalimanları arasındaki operasyonlarını hızla küçülterek filolarını Detroit ve Minneapolis merkezlerinde yoğunlaştırdı.

In 1986 , Republic ile birleşti Kuzeybatı Orient Havayolları da Minneapolis merkezli ve Wisconsin Orta ve Kuzey Central mirasını sona Detroit büyük bir operasyon, vardı. Birleşme sonrasında, yeni havayolu oldu Kuzeybatı Havayolları , ( "Doğuyu" bırakarak) birleşti içine Delta Air Lines kez 2008 yılında birleşme 2010 yılı başında tamamlanmıştır, tam Delta Air Lines adı olarak hayatta kalan emekli Kuzeybatı Havayolları marka North Central Airlines'ın halefi.

kodlar

North Central Airlines faaliyete geçtiğinde şirketin ICAO kodu "NOR" idi; bu daha sonra "NCA" olarak değiştirilmiştir. ICAO üç karakterden iki karaktere geçtiğinde, North Central, IATA koduyla aynı "NC" oldu.

Filo

1973 yılında Chicago'nun O'Hare Havalimanı'nda iki Kuzey Merkez CV-580 uçağı

Kazalar ve olaylar

• 24 Haziran 1968 Bir North Central Airlines uçağı , KELO-TV ( Sioux Falls, Güney Dakota ) için 2,032 fit (619 m) kulesinde bir adam teli kesti . Rowena'daki kule bir yıldan az hizmet verdi ve tamamen yıkıldı. Şans eseri, uçak herhangi bir yaralanma olmadan güvenli bir şekilde indi.
• 4 Ağustos 1968 Uçuş 261, bir Convair CV-580 a ile çarpışması, Cessna 150 11.5 mil (19 km) güneybatı Mitchell Havaalanı içinde Milwaukee dan kuzeye Convair olarak, 2.700 feet (820 m) at Chicago pist yönelik bir yaklaşımın soyundan 7. Kuzeybatıya giden Cessna'nın kabin bölümü, Convair'in ön bagaj bölmesine gömülü. Convair elektrik gücünü kaybetti ve sağ motor, hasarlı bir pervane nedeniyle kapatıldı; kaptan altı dakika sonra başarılı bir acil iniş gerçekleştirdi. Cessna'daki üç gencin tümü öldü ve Convair'deki birinci subay yaralandı, ancak diğer üç mürettebat ve sekiz yolcu yaralanmadı. Cessna'nın ön camında yoğun böcek döküntüsü birikmesi, katkıda bulunan bir faktör olarak gösterildi.
• 27 Aralık 1968 Uçuş 458 , bir Convair CV-580 , bir çarptı hangara kara çalışılırken O'Hare Uluslararası Havaalanı'nın en Chicago , Illinois zeminde altı kişiyi gemide 45 kişinin 27 öldürme ve birini öldürüp yaraladı .
• 23 Nisan Uçuş 945 1970, bir DC-9 için mukadder Sault Ste. Marie Havaalanı , Pellston Bölge Havaalanı'ndan ayrıldıktan kısa bir süre sonra kaçırıldı . Korsan Detroit'e götürülmek istedi. Hava korsanı kısa sürede indirildi ve can kaybı olmadı.
• 29 Haziran 1972 Uçuş 290 , bir Convair CV-580 , bir de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter olan Air Wisconsin Flight 671 ile çarpıştığında , gemideki beşi (üç mürettebat, iki yolcu) sekizi (iki mürettebat) öldü. , altı yolcu). Hem kuzey ucunda çarptı Gölü Winnebago , 3 mil (5 km) doğu Neenah , Wisconsin ya uçaktan hiçbir kurtulan ile. İki saat geç, yaklaşırken, 290, çarpışma çoğunlukla açık ama sisli geç sabah 2500 feet (760 m) meydana Oshkosh gelen Green Bay . Hava Wisconsin hava taksi uçuş Chicago kökenli ve varmak için kuruldu Appleton dan Sheboygan ; ikisi de görerek uçuş kurallarına göre hareket ediyordu .
• 20 Aralık 1972 Uçuş 575 , bir DC-9 -31, en kalkış için bir hava trafik kontrolörü tarafından temizlendi O'Hare içinde Chicago geçenlerde Delta Air Lines Flight 954, bir geldi iken, Convair CV-880 genelinde taksi talimatı verildi, bir bekleme alanına giden pist. DC-9, CV-880'in kuyruğunu kestiğinde yoğun siste yeni tırmanmaya başlamıştı. North Central DC-9 gemisindeki 45 kişiden 10'u çarpışma ve çarpışmada öldü ve 15 kişi yaralandı; Delta CV-880'de iki küçük yaralanma vardı.
• 25 Temmuz 1978 Uçuş 801 , Michigan'daki Kalamazoo havaalanından sabah 7:00'de EDT'de sis içinde ayrıldı . Convair 580 sol motorunda pist 17 ve kayıp güçten kalkıştan hemen sonra bir kuş çarptı. 79 saniye daha uçtu, sola döndü, ardından havaalanının doğusundaki bir mısır tarlasına acil iniş yaptı. 40 yolcu ve gemideki üç mürettebattan iki yolcu ve bir mürettebattan ciddi şekilde yaralandı, ancak ölen olmadı. NTSB raporu uygun acil prosedürleri takip etmek kaptanın başarısızlığa Kazanın nedenini bağladı.

Ayrıca bakınız

• ABD'nin feshedilmiş havayollarının listesi

Referanslar

bibliyografya

• Gradidge, JM, Convairliners Öyküsü, 1997, Air-Britain (Tarihçiler) Ltd, ISBN  0-85130-243-2

Dış bağlantılar

• Ördek Herman