Tekerlek kuyusu kaçak yolcu - Wheel-well stowaway

FAA CAMI araştırmacısı tarafından DC-8 tekerlek kuyusu kaçak yolcu alanı yeniden canlandırılması

Tekerlekli kaçak yolcular , bir uçağın tekerlek yuvası veya alt takımı olarak da bilinen iniş takımı bölmesinde seyahat etmeye çalışan kişilerdir . 1947 ile Haziran 2015 arasında, bir ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) araştırmacısı, 101 uçuşta bu tür 113 girişimi belgeledi. Bu 113 kişinin tamamı erkekti ve ağırlıklı olarak 30 yaşın altındaydı. 86 ölüm, yüzde 76'lık bir ölüm oranı vardı ve birçok kimliği belirsiz merhum oldu . Tekerlek kuyusu kaçak yolcuların ek belgesiz vakaları olabilir.

Tekerlek kuyusu kaçak yolcular, uçuşun tüm aşamalarında önemli ölçüde ölüm riskiyle karşı karşıyadır. Bazıları ise kalkış ve iniş sırasında kuyuda kalamazken düşerek hayatını kaybetti. Kalkıştan hemen sonra iniş takımı, kaçak yolcuyu ezme potansiyeli ile tekerlek yuvalarına geri çekilir. Kaçak yolcu fiziksel yaralanmayı önleyebilirse , aşırı soğuk sıcaklıklarda ve yüksek irtifada düşük atmosferik basınçta hipotermi ve hipoksi riskleriyle karşı karşıya kalır.

aeromedikal fizyoloji

Yaklaşık 2.500 m'nin (8.000 ft) üzerindeki irtifalarda, hipotermi bir risk haline gelir ve jet uçaklarının seyir irtifalarında beyin bilincini desteklemek için gereken seviyenin altına düşen düşük atmosferik basınç ve kısmi oksijen basıncı fizyolojik süreçleri bozabilir. 6.000 m'nin (20.000 ft) üzerindeki irtifalarda, kaçak yolcularda dekompresyon hastalığı ve nitrojen gazı embolisi de gelişebilir .

Sıcaklıklar irtifa ile azalmaya devam eder ve -63 °C'ye (-81 °F) kadar düşebilir. Uçak daha alçak irtifalara alçaldıkça, kademeli bir yeniden ısınma ve oksijenlenme meydana gelir; Kaçak yolcu, son yaklaşma sırasında iniş takımları indirilene kadar bilincini ve hareketliliğini yeniden kazanmazsa veya zaten öldüyse, vücut uçaktan düşebilir. FAA'ya göre, cesetler okyanusa veya uzak bölgelere düştüğü için kaçak yolcu sayısının kayıtların gösterdiğinden daha fazla olması muhtemel. Birçok tekerlek kuyusu kaçak yolcusu, ölü veya diri, vücutları buzla kaplı olarak bulunur, bu da uçuş sırasında şiddetli hipotermiye işaret eder. Bir tekerlek-kuyu uçuş atlattı Fidel Maruhi, Tahiti için Los Angeles'ta 2000 yılında, 26 ° C (79 ° F) bir vücut ısısı, iyi aşağıdaki acil durum personeli piste onu tedavi başladığında genellikle ölümcül olarak kabul seviyesine sahipti.

Tekerlekli kaçak yolcuların hayatta kalmayı nasıl başardıkları, bilim adamlarının henüz cevaplayamadığı bir soru. “Anlamadığımız bir şey oluyor” diyor biri. FAA Sivil Havacılık ve Uzay Tıp Enstitüsü'nde araştırma görevlisi olan ve bu fenomen konusunda dünyanın en önde gelen uzmanı olarak tanımlanan Dr. Stephen Véronneau, FAA için 1996 yılında yayınlanan bir makalede, vücudun, vücudun hareket kabiliyetini aşan bir ortama yerleştirildiğinde insanlara inandığına inandığını yazdı. kendi sıcaklığını kontrol eder, poikilotermik hale gelir ve "vücudun oksijen ihtiyacının büyük ölçüde azaldığı kış uykusunu biraz anımsatan bir durum oluşur". Véronneau daha sonra 1947'den 6 Haziran 2013'e kadar dünya çapında 76 ölümlü ve 23 hayatta kalan kaçak tekerlek kuyusu kaçak yolcu vakasını belgeledi ve potansiyel olarak yardımla uçaktan fark edilmeden kaçan başarılı tekerlek kuyusu kaçak yolcularının ek belgelenmemiş vakaları olabileceğini kaydetti. suç ortaklarından.

Bir kurtulan, bir gemiye Küba'dan iltica Armando Socarras Ramirez, Iberia gelen uçuş Havana için Madrid onun ilk uçuş sonrası anılar buz vücudu örtülü çünkü ona "Bay Popsicle" çağıran İspanyol doktorların olduğu 2021 yılında hatırlatarak 1969 yılında, ne zaman Pilot, gelişinden sonra onu keşfetti. Uçağa taksi yaparken el feneri, ip ve kulaklarını tıkamak için yünle binmişti ; bir yoldaş, kalkıştan çok önce diğer tekerlekten düştü ve üçüncüsü son anda geri çekildi. Kalkıştan sonra Uğradığı donma sonucu tekerlekler geri çekilmiş kadar siyah holdingi döndü ama sonra titreyerek ve o kayıp bilinç kadar aşırı soğuktan titreyen tasarrufu hiçbir şey hatırladım o kadar şiddetli orta parmak üzerinde. Bir İspanyol hastanesinde işitme duyusunu yeniden kazanması bir ayını aldı, ancak deneyimden kaynaklanan kalıcı bir tıbbi sorun bildirmiyor.

Medyada

1970 yılında Life dergisinde yer alan kaçak yolcunun düşerek ölen ünlü fotoğrafı

Tekerlekli kaçak yolcular, yolcu havayollarının tarihi boyunca basında ve medyada geniş yer buldu . En dikkate değer olaylardan biri, 24 Şubat 1970'de Tokyo'ya bağlı Japan Air Lines Douglas DC-8'in tekerlek kuyusundan 60 m (60 m) düşerek hayatını kaybeden Sidney, Avustralya'dan Keith Sapsford (14) ile ilgiliydi. Sydney Kingsford Smith Havalimanı'ndan kalkıştan sonra . Amatör fotoğrafçı John Gilpin, o gün havalanan uçakların fotoğraflarını çekiyordu ve bir hafta sonra resimleri geliştirene kadar çocuğun son anlarını yakaladığını fark etmedi. Fotoğraf daha sonra Life dergisinin 6 Mart 1970 tarihli sayısında, özellikle haber değeri taşıyan fotoğrafların "Ayrılık Çekimleri" bölümünde, iki sayfalık bir yayının kıvrımında, havaya fırlatılan izleyicilerin fotoğraflarının yanı sıra ünlü bir şekilde yer aldı. bir öldürülen stok otomobil yarışı içinde Luanda, Angola ve ölümcül bir çatışmada Los Angeles, Kaliforniya mağazasında.

Tekerlek kuyusu kaçak yolcuların listesi

Aşağıda, belgelenmiş uçak tekerlek kuyusu kaçak yolcu olaylarının kronolojik bir listesi bulunmaktadır. Kaçak yolcular ayrıca her ikisi de basınçlı olan bir kargo ambarında veya yedek parça bölmesinde veya hatta basınçlı kabinin kendisinde seyahat etmiştir. En azından bir başka örnekte, 31 Temmuz 2013 tarihinde, bir kedi bir uçuş atlattı Atina için Zürich bir ön iniş takımındaki Airbus A321 . Bu tür olaylar aşağıdaki listenin kapsamına dahil değildir.

Dış bağlantılar

• Maviden ve Çimenlere: Gizemli Kaçak Yolcu

Referanslar