Japon savaş gemisi Fuso -Japanese battleship Fusō
Fuso , büyük bir tamirden sonra 10 Mayıs 1933'te yargılanıyor
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Japonya İmparatorluğu
| |
| İsim | Fusō ( Japon :扶桑) |
| adaş | Fusang , Japonya için Klasik bir isim |
| inşaatçı | Kure Donanma Arsenal |
| yatırıldı | 11 Mart 1912 |
| başlatıldı | 28 Mart 1914 |
| görevlendirildi | 8 Kasım 1915 |
| kapılmış | 31 Ağustos 1945 |
| Kader | 25 Ekim 1944 Surigao Boğazı Savaşı sırasında batırıldı |
| Genel özellikler (inşa edildiği gibi) | |
| Sınıf ve tip | Fuso -sınıf savaş gemisi |
| Yer değiştirme | |
| Uzunluk | |
| Kiriş | 28,7 m (94 ft 2 inç) |
| Taslak | 8,7 m (28 ft 7 inç) |
| Kurulu güç |
|
| tahrik | 4 × mil; 2 × buhar türbini seti |
| Hız | 23 knot (43 km/sa; 26 mph) |
| Menzil | 14 knotta (26 km/sa; 16 mph) 8.000 nmi (15.000 km; 9.200 mi) |
| Tamamlayıcı | 1.198 |
| silahlanma |
|
| Zırh |
|
| Genel özellikler (1944) | |
| Yer değiştirme | 34.700 uzun ton (35.300 t) |
| Uzunluk | 212,75 m (698 ft) (toplam) |
| Kiriş | 33,1 m (108 ft 7 inç) |
| Taslak | 9,7 m (31 ft 10 inç) |
| Kurulu güç |
|
| tahrik | 4 × buhar türbinleri |
| Hız | 24.5 knot (45.4 km/sa; 28.2 mph) |
| Menzil | 16 knotta (30 km/sa; 18 mph) 11.800 nmi (21.900 km; 13.600 mi) |
| Tamamlayıcı | yaklaşık 1.900 |
| Sensörler ve işleme sistemleri |
|
| silahlanma |
|
| Zırh | Güverte: 51–152 mm (2–6 inç) |
| Taşınan uçak | 3 × yüzer uçak |
| Havacılık tesisleri | 1 × mancınık |
Fusō (扶桑, bir klasik adı Japonya için) idi öncü gemi iki Fuso -sınıf dreadnought savaş gemilerinin için inşa Japon İmparatorluk Donanması . 1914'te fırlatıldı ve 1915'te görevlendirildi, başlangıçta Çin kıyılarında devriye gezdi, I. Dünya Savaşı'nda hiçbir rol oynamadı. 1923'te Büyük Kantō depreminden kurtulanlara yardım etti.
Fusō , 1930–1935'te ve yine 1937–1941'de zırh ve tahrik makinelerinde iyileştirmeler ve pagoda direği tarzında yeniden inşa edilmiş bir üst yapı ile modernize edildi . Sadece 14 inç (356 mm) toplarla , İkinci Dünya Savaşı'nın başında diğer Japon zırhlıları tarafından geride bırakıldı ve savaşın çoğunda yardımcı roller oynadı.
Fusō , Leyte Körfezi Muharebesi'nde Koramiral Shoji Nishimura'nın Güney Kuvvetleri'nin bir parçasıydı . Surigao Boğazı Muharebesi sırasında 25 Ekim 1944'ün erken saatlerinde torpidolar ve denizden açılan ateş sonucu batırıldı . Bazı raporlar, Fusō'nun yarıya indiğini ve her iki yarının da bir saat boyunca yandığını ve yandığını iddia etti , ancak hayatta kalanların hesaplarına göre, gemi 40 dakikalık selden sonra battı. Kaçan birkaç düzine mürettebattan sadece 10'u hayatta kalarak Japonya'ya dönebildi.
Açıklama
Gemi 192,1 metre (630 ft 3) bir uzunluğa sahipti Perpendiculars arasında ve 202,7 metre (665 ft) genel . O vardı ışını 28,7 metre (94 ft 2) ve a taslak 8.7 metre (29 ft) arasında. Fusō yerinden 29326 uzun ton (29.797 ton at) standart yük ve en 35900 uzun ton (36.500 ton) tam yük . Mürettebatı 1915'te 1.198 subay ve erlerden oluşuyordu ve 1935'te 1.396. İkinci Dünya Savaşı sırasında, mürettebatın toplamı muhtemelen 1.800-1.900 civarındaydı.
1930–1933 yılları arasında geminin ilk modernizasyonu sırasında, ön üst yapısı, tripod ön direğine eklenen çoklu platformlarla genişletildi. Arka üst yapısı, 127 milimetre (5 inç) uçaksavar (AA) silahları ve ek ateş kontrol direktörleri için yuvaları barındıracak şekilde yeniden inşa edildi . Fusō'ya su altı korumasını iyileştirmek ve ek zırh ve ekipmanın ağırlığını telafi etmek için torpido şişkinlikleri de verildi . 1934-1935 yılında ilk rekonstrüksiyon ikinci aşamasında, Fusō ' ın torpido şişkinlik genişletildi ve onun kıç 7.62 metre (25,0 ft) tarafından uzatılmıştır. Bu değişiklikler, toplam uzunluğunu 212,75 m'ye (698.0 ft), kirişini 33,1 m'ye (108 ft 7 inç) ve draftını 9,69 metreye (31 ft 9 inç) çıkardı. Derin yükte yer değiştirmesi yaklaşık 4.000 uzun ton (4.100 t) artarak 39.154 uzun tona (39.782 t) yükseldi.
tahrik
Gemide , her biri iki pervane şaftını çalıştıran iki set Brown-Curtis doğrudan tahrikli buhar türbini vardı . Türbinler , her biri kömür ve petrol karışımı tüketen 24 Miyahara tipi su borulu kazan tarafından sağlanan buhar kullanılarak toplam 40.000 mil beygir gücü (30.000 kW ) üretecek şekilde tasarlandı . Fuso'nun 4.000 uzun ton (4.100 ton) kömür ve 1.000 uzun ton (1.000 ton) akaryakıt depolama kapasitesi vardı ve ona 14 knot (26 deniz mili ) hızda 8.000 deniz mili (15.000 km; 9.200 mi) menzil verdi. km/sa; 16 mil/sa). Gemi, deniz denemeleri sırasında 22,5 knot (41.7 km/sa; 25.9 mph) olan tasarım hızını aştı ve 46.500 shp (34.700 kW) ile 23 knot (43 km/sa; 26 mph) hıza ulaştı.
İlk modernizasyonu sırasında, Miyahara kazanları , eski kıç kazan dairesine yerleştirilmiş altı yeni Kampon yağ yakıtlı kazan ile değiştirildi ve ön huni çıkarıldı. Brown-Curtis türbinleri, 75.000 shp (56.000 kW) tasarlanmış çıktıya sahip dört dişli Kanpon türbini ile değiştirildi. Onun 1933 denemeler sırasında, Fusō 76889 shp (57336 kW) den; 24,7 knot (28,4 mph 45.7 km / saat) hıza ulaştı. Geminin yakıt depolaması, toplamda 5.100 uzun ton (5.200 t) akaryakıta yükseltildi ve bu da ona 16 deniz mili (30 km/s; 18 mil).
silahlanma
Fusō'nun 45 kalibrelik 14 inçlik on iki topu, önden arkaya birden altıya kadar numaralandırılmış, her biri -5 ila +30 derecelik bir yükselme aralığına sahip altı çift silahlı kuleye monte edildi. Kuleler, önde ve kıçta süper ateşlenen taret çiftleriyle sıra dışı bir 2-1-1-2 tarzında düzenlenmiştir ; orta kuleler aşırı ateşlenmiyordu ve aralarında bir huni vardı. Ana toplar ve kuleleri, geminin 1930'daki yeniden inşası sırasında modernize edildi; ana topların yüksekliği +43 dereceye yükseltildi ve maksimum menzilleri 27.800'den 35.450 yarda (25.420 ila 32.420 m) artırıldı. Başlangıçta, silahlar dakikada 1.5 mermi hızında ateş edebiliyordu ve bu, ilk modernizasyonu sırasında da geliştirildi. Modernizasyon sırasında 3 No'lu Kule'nin yönü tersine çevrildi; şimdi ileriye dönüktü.
Başlangıçta, Fusō onaltı 50 kalibrelik bir ikincil silahlanma takıldı santimlik 41 Yıl Tipi silahlar monte casemates gövdenin üst taraflarında. Silahın maksimum 22.970 yard (21.000 m) menzili vardı ve dakikada altı atışa kadar ateş ediyordu. 1918'de beş adet 40 kalibrelik üç inçlik (76 mm) uçaksavar topuyla donatıldı. Yüksek açılı toplar, ön üst yapının her iki tarafında ve ikinci huninin her iki tarafında ve ayrıca limanda tekli yuvalardaydı. arka üst yapının yan tarafı. Bu topların maksimum yüksekliği +75 dereceydi ve maksimum 7.200 metre (23.600 ft) yüksekliğe kadar dakikada 13 ila 20 mermi hızında 5.99 kilogram (13.2 lb) mermi ateşleyebilirdi. Gemi ayrıca , her biri bordada üç adet olmak üzere altı adet batık 533 milimetre (21.0 inç) torpido tüpü ile donatıldı .
İlk aşamasında Fusō ' ın 1930'ların başlarında modernizasyonu, beş üç inçlik top çıkarıldı ve sekiz 40 kalibrelik ile değiştirilmesi 127 milimetrelik çift amaçlı silahlar dört ikiz ön plana her iki tarafında ve arka üst yapı üzerine oturtulmuş, -silah takozları. Yüzey hedeflerine ateş ederken, topların menzili 14.700 metre (16.100 yd); +90 derecelik maksimum yüksekliklerinde maksimum 9.440 metre (30.970 ft) tavana sahiptiler. Maksimum atış hızları dakikada 14 mermiydi, ancak sürekli atış hızları dakikada yaklaşık sekiz mermiydi. Şu anda, gemiye ayrıca lisanslı Type 93 13,2 mm makineli tüfekler için , ikisi pagoda direğinde ve biri huninin her iki yanında olmak üzere dört adet dörtlü yuva sağlandı . Bu topların maksimum menzili 6.500 metre (7.100 yard) idi, ancak uçaklara karşı etkili menzili sadece 1.000 metre (1.100 yard) idi. Döngü hızı dakikada 425 ila 475 mermi arasında ayarlanabilirdi, ancak 30 mermi şarjörlerini değiştirme ihtiyacı , efektif hızı dakikada 250 mermiye düşürdü.
İlk rekonstrüksiyon sırasında yapılan iyileştirmeler arttı Fuso ' onlar 1937 ve 1938 yılında geminin ikinci modernizasyon birinci aşamasında sırasında çıkarıldı böylece, iki şeyden santimlik silah ıslatma, 1 metreden (3 ft 3) tarafından ler taslağı Aynı aşamada, Type 93 13,2 milimetre (0,52 inç) makineli tüfekler, çift tabanca yuvalı sekiz adet 25 mm Type 96 hafif uçaksavar topuyla değiştirildi . Bu bağlantılardan dördü ön üst yapıya, biri huninin her iki yanına ve ikisi arka üst yapıya yerleştirildi. Bu, II. Dünya Savaşı sırasında standart Japon hafif uçaksavar silahıydı, ancak onu büyük ölçüde etkisiz hale getiren ciddi tasarım eksikliklerinden muzdaripti. Tarihçi Mark Stille'e göre, ikiz ve üçlü binekler "tren veya irtifada yeterli hıza sahip değildi; silah nişangahları hızlı hedefleri kaldıramadı; silah aşırı titreşim sergiledi; şarjör çok küçüktü ve son olarak, silah aşırı üretti. namlu patlaması". Uçaksavar silahlarının konfigürasyonu önemli ölçüde değişti; Temmuz 1943'te, toplam 37 adet olmak üzere 17 tek ve iki ikiz binek eklendi. Temmuz 1944'te gemiye ilave uçaksavar topları takıldı: 23 adet tek, altı adet ikiz ve sekiz adet üçlü, toplamda 95 adet. son yapılandırma. Bu 25 milimetre (0.98 inç) topların etkili menzili 1.500-3.000 metre (1.600-3.300 yd) ve +85 derece yükseklikte 5.500 metre (18.000 ft) etkili tavandı. Maksimum etkili atış hızı, on beş mermilik şarjörlerin sık sık değiştirilmesi gerektiğinden, dakikada sadece 110 ila 120 mermi arasındaydı.
Zırh
Geminin su hattı zırh kuşağı 305 ila 229 milimetre (12 ila 9 inç) kalınlığındaydı; Bir olduğu aşağıdaki çember 102 mm (4) zırh. Güverte zırh 32'den 51 mm (1.3 ila 2.0) kalınlığının değişmektedir. Kuleler, yüzlerinde 279,4 mm (11,0 inç), yanlarda 228,6 mm (9,0 inç) ve çatıda 114,5 mm (4,51 inç) kalınlığında bir zırhla korunuyordu. Barbettes 152 mm top Casemates 152 mm zırh levhaları ile korunmaktadır ise taret, 305 mm kalın bir zırh ile korundu. Kumanda kulesinin kenarları 351 milimetre (13.8 inç) kalınlığındaydı. Gemi, savaş hasarı durumunda yüzdürmeyi korumak için 737 su geçirmez bölmeye (zırh güvertesinin altında 574, üstte 163) sahipti.
İlk rekonstrüksiyon sırasında Fusō ' ın zırh ölçüde yükseltildi. Güverte zırhı maksimum 114 mm (4,5 inç) kalınlığa yükseltildi. Sualtı korumasını iyileştirmek için 76 mm (3,0 inç) yüksek gerilimli çelikten uzunlamasına bir bölme eklendi.
uçak
Fusō , 1924'te 2 No'lu Taret'te kısa bir süreliğine bir uçak uçan-off platformu ile donatıldı. İlk modernizasyonunun ilk aşamasında, 3 No'lu Taret'in çatısına bir mancınık takıldı ve gemi üç yüzer uçağı çalıştırmak için donatıldı , rağmen hangar sağlanmadı. Başlangıç Nakajima E4N 2 biplanes ile ikame edilmiştir Nakajima E8N 2 biplanes 1938'de Fuso ' in ona uçak kullanma yeteneği uçak ele alma kıç taşınır ve ne zaman büyük ölçüde 1940-41 onu ikinci modernizasyon ikinci aşamasında düzelmiştir yeni bir mancınık takıldı. Mitsubishi F1M çift kanatlıları, 1942'den itibaren E8N'lerin yerini aldı.
Yangın kontrolü ve sensörler
1915'te tamamlandığında, Fuso'nun ön üst yapısında iki adet 3.5 metrelik (11 ft 6 inç) ve iki adet 1.5 metrelik (4 ft 11 inç) telemetre , Taret çatısında 4.5 metrelik (14 ft 9 inç) bir telemetre vardı. Kule 3, 4 ve 5'teki 2 No.lu ve 4,5 metrelik telemetreler. 1917'nin sonlarında , ön direğin üzerindeki bir platforma bir ateş kontrol direktörü kuruldu . 4,5 metrelik telemetrelerin yerini 1923'te 8 metrelik (26 ft 3 inç) aletler aldı. Geminin ilk modernizasyonu sırasında, 12,7 mm uçaksavar topları için baş ve kıç üst yapıların her iki yanında birer tane olmak üzere dört yönetmen eklendi, ve pagoda direğinin tepesine sekiz metrelik bir telemetre yerleştirildi. Bu, 1938'de 10 metrelik (32 ft 10 inç) bir telemetre ile değiştirildi. Aynı zamanda, ön üst yapıdaki iki 3,5 metrelik telemetre, 25 mm uçaksavar toplarının direktörleri ile değiştirildi. Huninin her iki tarafındaki platformlara 25 mm'lik ek yönetmenler yerleştirildi.
İken drydockun Temmuz 1943, Tip 21 hava arama radarı Pagoda direğinin üst tarafında 10 metrelik uzaklık ölçerin çatısına takıldı. Ağustos 1944'te, pagoda direğine iki Tip 22 yüzey arama radarı ünitesi ve huniye iki Tip 13 erken uyarı radar ünitesi yerleştirildi. Fusō , hunisine radar takan tek Japon zırhlısıydı.
İnşaat ve hizmet
Bir Verilen Japonya için klasik adı , Fusō edildi belirtilen en Kure Deniz Arsenal 11 Mart 1912 tarihinde ve başlatılan 28 Mart 1914 She üzerinde yaptırılan arasında, Kasım 1915, 8 ve 1 Bölümüne atanan 1. Filo altında 13 Aralık'ta Kaptan Kōzō Satō'nun komutanı . Gemi, I. Dünya Savaşı sırasında herhangi bir savaşta yer almadı, çünkü tamamlandığı zaman Asya'da artık İttifak Devletleri'nin kuvvetleri yoktu ; bu süre zarfında Çin kıyılarında devriye gezdi. Gemi, 1917 ve 1918 yıllarında 1. Tümen'in amiral gemisi olarak görev yaptı. Geminin 1918'deki yedekte kaldığı süre boyunca, beş adet 76,2 mm uçaksavar topu yerleştirildi. 9 ve 22 Eylül 1923 tarihleri arasında Büyük Kantō depreminden kurtulanlara yardım etti. Kaptan Mitsumasa Yonai 1 Temmuz 1924'te komutasını devraldı ve 1 Kasım'da Kaptan Sankichi Takahashi tarafından görevden alındı . 1920'lerde Fusō , Çin kıyılarında eğitim yaptı ve genellikle yedekte kaldı.
Geminin ilk modernizasyonunun ilk aşaması 12 Nisan 1930'da Yokosuka Donanma Arsenalinde başladı ; makineler değiştirildi, zırh güçlendirildi ve torpido çıkıntıları takıldı. Fusō , 26 Eylül 1932'de, silahlarının yükseltildiği ve torpido tüplerinin çıkarıldığı Kure Naval Arsenal'e geldi. Deniz denemeleri 12 Mayıs 1933'te başladı ve modernizasyonunun ikinci aşaması bir yıldan kısa bir süre sonra başladı. Geminin kıç tarafı uzatıldı ve çalışma Mart 1935'te tamamlandı. Kaptan Jinichi Kusaka'ya Kasım 1935'ten Aralık 1936'ya kadar komuta verildi. Sonraki iki yıl boyunca eğitim için ara sıra kullanıldıktan sonra, Fusō 1936 ve 1937'de bir eğitim gemisi olarak atandı.
Fusō , ikinci modernizasyonunun ilk aşamasına 26 Şubat 1937'de başladı ve Kaptan Hiroaki Abe , 1 Aralık'ta komutasını devraldı. Modernizasyonunun bu aşamasının tamamlanmasından bir gün sonra, 1 Nisan 1938'de Kaptan Ruitaro Fujita tarafından görevden alındı . Gemi, 15 Kasım'da tekrar 1. Filo'nun 1. Tümenine atandı. İkinci modernizasyonunun ikinci aşaması 12 Aralık 1940'ta başlamadan önce 1939'un başlarında Çin sularında kısa bir süre çalıştı. Bu, 10 Nisan 1941'de tamamlandı ve Fusō 1. Filonun 2. Tümenine atandı. Kaptan Mitsuo Kinoshita bölünme iki oluşuyordu zaman, 15 Eylül'de komutasını devraldı Fusō -sınıf ve iki İMKB -sınıf savaş gemisi .
Dünya Savaşı II
10 Nisan 1941'de Fuso , 1. Filonun 2. Tümenine atandı. Savaş 8 Aralık bölünmesine ilişkin Japonya için başladığında, savaş gemileri tarafından güçlendirilmiş Nagato ve Mutsu ve hafif taşıyıcı Hosho , asortili gelen Hashirajima için Bonin Adaları için uzak destek olarak 1 Hava Filosu saldıran Pearl Harbor ve altı gün sonra döndü . 21 Şubat 1942'de gemi, silah namlularını değiştirmek için Kure'deki tersanesine döndü ve 25 Şubat'ta yola çıktı. Savaş Gemisi Tümeni'nin geri kalanıyla birlikte , 18 Nisan 1942'de Doolittle Baskını'nı başlatan Amerikan uçak gemisi kuvvetini takip etti ancak yakalayamadı .
Fusō ve 2. Zırhlı Tümeni'nin geri kalanı, 28 Mayıs 1942'de, İmparatorluk Filosunun çoğu Midway Adası'na ( Operasyon MI ) saldırmaya başladığı sırada Aleutian Destek Grubu ile yola çıktı . Koramiral Shirō Takasu tarafından komuta edilen tümen, iki hafif kruvazör , 12 muhrip ve iki yağlayıcı eşliğinde Fusō dahil olmak üzere Japonya'nın en eski dört zırhlısından oluşuyordu . Resmi kayıtlar, bölünmeyi, AL Operasyonu olarak bilinen daha büyük Midway operasyonunun bir parçası olarak göstermez ; Amiral Isoroku Yamamoto komutasındaki filoya eşlik edeceklerdi , ancak yalnızca gerekirse Aleut görev gücüne destek sağlayacaklardı.
14 Haziran'da, Fusō Yokosuka döndü ve 24 Haziran Hashirajima geri geldi. Midway Savaşı'nda kaybedilen uçak gemilerini değiştirmek için donanma, iki Fusō -sınıfı gemiyi hibrit zırhlı gemilerine dönüştürmeyi planladı , ancak bunun yerine iki Ise -sınıfı zırhlı seçildi. Gemi, 15 Kasım 1942 ve 15 Ocak 1943 tarihleri arasında eğitim gemisi olarak kullanılmak üzere Etajima, Hiroşima'daki Japon İmparatorluk Deniz Harp Okulu'na atandı . Kaptan Keizō Komura , 5 Aralık'ta komutasını devraldı ve 1 Haziran'da Kaptan Nobumichi Tsuruoka tarafından görevden alındı . gelecek yıl. Yedi gün sonra, Fusō dan 353 kişiyi kurtarıyorlar Mutsu o gemi Hashirajima patlamasıyla gerçekleşti.
18 ve 24 Temmuz 1943 tarihleri arasında gemi, radar ve ek 25 mm uçaksavar toplarının takılması için Kure kuru havuzdaydı. Fusō , 18 Ağustos'ta İç Deniz'den Truk Deniz Üssü için erzak taşıyarak yola çıktı ve beş gün sonra geldi. Japon bir saldırı önerdi Amerikan radyo trafiğini çıkardığını Wake Island , ve 17 Ekim Fusō için ve 1. Filo toplu kalkmıştı Eniwetok istihbarat bilgisine bir konumda böyle bir saldırı olması. Filo 19'unda geldi, dört gün sonra ayrıldı ve 26 Ekim'de Truk'a geri döndü.
1 Şubat 1944'te Fuso , bir Amerikan hava saldırısından kaçınmak için Nagato ile Truk'tan ayrıldı ve 4 Şubat'ta Palau'ya geldi. Başka bir hava saldırısından kaçmak için 16 Şubat'ta ayrıldılar. Gemiler 21 Şubat'ta Lingga Adası'na geldi ve Fusō orada bir eğitim gemisi olarak kullanıldı. Bir hafta sonra, Kaptan Masami Ban , Tsuruoka'yı rahatlattı. Gemi 13 ve 27 Nisan tarihleri arasında Singapur'da yeniden düzenlendi ve Lingga'ya geri döndü. 11 Mayıs'ta Tawi-Tawi'ye transfer edildi ve ay sonunda Biak Adası'nı takviye edemeyen konvoya koruma sağladı . Fusō , Japonya'ya dönmeden ve denizaltı Pomfret'in saldırısından kaçmadan önce Temmuz ayı başlarında yakıt ikmali yapmak için Borneo açıklarındaki Tarakan Adası'na transfer oldu . Ağustos ayı başlarında Kure'de ek radarlar ve hafif uçaksavar silahlarıyla yeniden donatıldı. Fusō ve kardeş gemisi , 10 Eylül'de 2. Filo'nun 2. Zırhlı Tümeni'ne transfer edildi ve Fusō , 23 Eylül'de Koramiral Shōji Nishimura komutasındaki bölümün amiral gemisi oldu . Ertesi gün denizaltı Plaice'in saldırısından kaçarak 23 Eylül'de Lingga için Kure'den ayrıldılar ve Nishimura'nın bayrağını Yamashiro'ya devrettiği 4 Ekim'de geldiler . Gemiler daha sonra , Leyte işgalini yürüten Amerikan filosunu yok etme girişimi olan Shō-Gō Operasyonuna hazırlık amacıyla yakıt ikmali yapmak üzere Brunei'ye transfer edildi .
Surigao Boğazı Savaşı
Tuğamiral Masami Ban tarafından komuta edilen Fusō , Nishimura'nın Güney Kuvvetleri'nin bir parçası olarak 22 Ekim 1944'te saat 15:30'da Brunei'den ayrıldı ve doğuya Sulu Denizi'ne ve ardından kuzeydoğu Mindanao Denizi'ne gitti . Koramiral Takeo Kurita'nın Leyte Körfezi'ndeki gücüne katılmak isteyen kuvvet Mindanao Adası'nın batısından Surigao Boğazı'na geçti ve orada bekleyen büyük bir savaş gemisi ve kruvazör kuvvetiyle karşılaştı. Surigao Boğazı Savaşı Leyte Körfezi savaşında güneydeki eylem haline geldi.
24 Ekim günü saat 09: 08'de Fusō , Yamashiro ve ağır kruvazör Mogami , Grumman TBF Avenger torpido bombardıman uçakları ve Curtiss SB2C Helldiver pike bombardıman uçakları da dahil olmak üzere, Enterprise gemisinden Grumman F6F Hellcat avcı uçaklarının eşlik ettiği 27 uçaklık bir grup gördü . Birinden atılan bomba, mancınığı ve her iki deniz uçağını da yok etti. Başka bir bomba gemiye 2 No'lu Taret'in yakınında çarptı ve güverteleri delerek 1 No'lu ikincil bataryadaki herkesi öldürdü; Gemi başladı listelemek sancak tarafına 2 derece. Ertesi sabah erkenden Fuso , iskele pruvasında bir şekil görüldükten sonra 01:05 civarında ateş açtı; Mogami olduğu ortaya çıktı ; Fusō ' ın ateş, geminin üç denizci öldü revire .
Muhrip Melvin tarafından ateşlenen bir veya iki torpido, 25'inde 03: 09'da Fuso'yu geminin ortasında sancak tarafında vurdu ; sancak tarafına sıralandı, yavaşladı ve düzenden düştü. Bazı Japon ve Amerikalı görgü tanıkları daha sonra Fusō'nun ikiye ayrıldığını ve her iki yarının da bir saat boyunca ayakta ve yandığını iddia ettiler , ancak özellikle geminin herhangi bir detayını değil, sadece sudaki yangının büyüklüğünden bahsettiler. Tarihçi John Toland 1970 yılında Fuso'nun ikiye ayrıldığını kabul etti , ancak tarihçi Anthony Tully'ye göre 2009'da:
[Hayatta kalanların hesapları] ve USS Hutchins raporu, geleneksel kayıtla çelişen bir batma ve olayı anlatıyor - 0338'de sözde savaş gemisini havaya uçuran, her zaman iddia edilen devasa dergi patlaması ve ışık patlaması görüntüsünden çok uzak görünüyor. yarım! ... Fuso torpidolandı ve artan su baskını sonucu kırk dakika içinde devrildi ve alabora oldu.
Fusō , 03:38 ile 03:50 arasında battı ve aşağı inerken yüzeyde tutuşan büyük miktarda petrol saldı; sadece birkaç düzine adam hızlı batan ve ardından gelen petrol yangınından kurtuldu. Bunlardan bazılarının kısa bir süre sonra kendisi de batırılan Asagumo destroyeri tarafından kurtarıldığına dair kanıtlar var ; Surigao Boğazı Muharebesi'nde batan diğer Japon savaş gemilerinden kurtulanların başına geldiği bilindiği gibi, batmaktan kurtulanların Leyte'ye sadece Filipinliler tarafından öldürülmek üzere ulaşmış olması da mümkündür. Hepsi Japonya'ya dönen on mürettebat üyesinin hayatta kaldığı biliniyor. Toplam kayıp sayısının 1.620 denizci olduğu tahmin ediliyor.
Fuso , 31 Ağustos 1945'te donanma listesinden çıkarıldı .
Enkaz
RV Petrel , 25 Kasım 2017'de geminin enkazını keşfetti. Gemi, 607 ft (185 m) suda baş aşağı yatıyor ve deniz tabanında tek parça halinde, gövdesi geminin ortasında kırık. Pagoda direği batma sırasında kırıldı ve enkazdan biraz uzakta.
Notlar
Dipnotlar
Referanslar
- Campbell, John (1985). Dünya Savaşı'nın Deniz Silahları . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-459-4.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1922–1946 . Greenwich, Birleşik Krallık: Conway Maritime Press. ISBN'si 0-85177-146-7.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, ed. (1985). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-85177-245-5.
- Hackett, Bob (2003). "IJN FUSO: Hareketin Tablo Kaydı" . Kombine filo.com . Erişim tarihi: 16 Şubat 2013 .
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). Japon İmparatorluk Donanmasının Savaş Gemileri, 1869-1945 . Annapolis, Maryland: Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Enstitüsü. ISBN'si 0-87021-893-X.
- Parshall, Jonathan; Tully, Anthony (2007). Parçalanmış Kılıç: Midway Savaşı'nın Anlatılmamış Hikayesi . Washington, DC: Potomac Kitapları. ISBN'si 978-1-57488-924-6.
- Preston, Antony (1972). Dünya Savaşı Zırhlıları: 1914-1918 Tüm Milletler Zırhlılarının Resimli Ansiklopedisi . New York: Galahad Kitapları. ISBN'si 0-88365-300-1.
- Rohwer, Jürgen (2005). Denizde Savaşın Kronolojisi, 1939-1945: İkinci Dünya Savaşı'nın Deniz Tarihi . Annapolis, Maryland: ABD Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-59114-119-2.
- Silverstone, Paul H. (1984). Dünyanın Başkent Gemileri Dizini . New York: Hipokren Kitapları. ISBN'si 0-88254-979-0.
- Skulski, Janusz (1998). Savaş Gemisi Fuso . Geminin Anatomisi. Londra: Conway Denizcilik Basını. ISBN'si 0-85177-665-5.
- Stille, Mark (2008). Japon İmparatorluk Donanması Savaş Gemileri 1941–45 . Yeni Öncü. 146 . Botley, Oxford, Birleşik Krallık: Osprey Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84603-280-6.
- Toland, John (1970). Yükselen Güneş . New York: Rastgele Ev. OCLC 944111 .
- Tully, Anthony P. (2009). Surigao Boğazı Savaşı . Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN'si 978-0-253-35242-2.