2018 Avustralya Grand Prix'si - 2018 Australian Grand Prix
| 2018 Avustralya Grand Prix'si | ||||
|---|---|---|---|---|
2018 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda 21 yarışta 1.
| ||||
 Melbourne Grand Prix Pisti'nin Düzeni
| ||||
| Yarış detayları | ||||
| Tarih | 25 Mart 2018 | |||
| Resmi ad | Formula 1 2018 Rolex Avustralya Grand Prix'si | |||
| Konum | Melbourne Grand Prix Pisti , Melbourne, Avustralya | |||
| Kurs | Geçici sokak devresi | |||
| Kurs uzunluğu | 5,303 km (3.295 mi) | |||
| Mesafe | 58 tur, 307.574 km (191.118 mi) | |||
| Hava Durumu | Güneşli | |||
| Kutup pozisyonu | ||||
| sürücü | Mercedes | |||
| Zaman | 1:21.164 | |||
| En hızlı tur | ||||
| sürücü |
 Daniel Ricciardo
|
Red Bull Racing - TAG Heuer | ||
| Zaman | 1:25.945 54. turda | |||
| Podyum | ||||
| Öncelikle | Ferrari | |||
| İkinci | Mercedes | |||
| Üçüncü | Ferrari | |||
|
tur liderleri | ||||
2018 Avustralya Grand Prix (resmi olarak bilinen Formula 1 2018 Rolex Avustralya Grand Prix ) bir oldu Formula motor yarışı Melbourne Mart 2018 25 düzenledi. Yarış Melbourne Grand Prix Pisti'nde yapıldı ve 2018 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın ilk turuydu . Irk birleşik tarihinin 83 yarışı işaretli Avustralya Grand Prix'inde tarihleri için geri - 100 Miles Yol Yarışı 1928 - ve 23 zamanlı olay Albert Park pistinde gerçekleştirildi.
Ferrari sürücüsü Sebastian Vettel son yarışın galibi oldu. Lewis Hamilton yarışa pole pozisyonundan başladı - Avustralya'daki yedinci pole pozisyonu, etkinlik için bir rekor - Vettel kariyerinin 48'inci yarış galibiyetini başarıyla savundu.
Rapor
Arka plan
.jpg)
Avustralya Grand Prix'si resmen 21 ırkların ilk olarak doğrulandı 2018 Formula Dünya Şampiyonası'nda bir in FIA Dünya Motor Sporları Konseyi toplantıya Paris Bu 5,303 km (3,295 mil)-dönüş 15 yaşında gerçekleşti Aralık 2017 yılında Melbourne Büyük 25 Mart 2018'de Melbourne , Victoria'daki Prix Pisti . Lastik tedarikçisi Pirelli , Grand Prix'ye üç tip lastik getirdi: üç kuru hamur (mor bantlı ultra yumuşak "opsiyon", kırmızı bantlı süper yumuşak ve sarı bantlı yumuşak "prime". " lastikler). Grand Prix'den önceki hafta, yarış yetkilileri üçüncü bir sürtünme azaltma sistemi (DRS) bölgesinin dahil edildiğini doğruladı . Üçüncü bölge için tespit noktası dönüşleri 11 ve 12 için bir yaklaşım üzerine yerleştirildi şike ana düz ve ikinci yerleştirilmiş biri ile, mevcut DRS bölgeleri önceki yıllarda değişmemiştir 12. açmak için çıkış aktivasyon noktası ile iki ve üç virajlar arasındaki düzlükte.
Yarış, 18 aylık zorlu testlerden sonra " halo " kokpit koruma cihazının rekabetçi ilk çıkışını işaret etti . Lades kemiği şeklindeki çerçeve üzerinde ve sürücü başının etrafında monte önemli kazaların bir dizi aşağıdaki geliştirilen açık tekerlek yarış böyle ölümü olarak, Henry Surtees'in bir de Formula İki yarıştan Brands Hatch 2009 ve içinde Felipe Massa Bir başını yaralayarak müstakil tarafından kask çarpması bobin bahar gelen Barrichello de arabasının Hungaroring'te altı gün sonra. Sürücülerin görünürlüğünü bozan haleyle ilgili endişelere yanıt olarak, motor sporlarının dünya yönetim organı olan Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), başlangıç ışıklarının görünürlüğünü iyileştirmek için devrelerdeki başlangıç rampalarını indirdi. Ayrıca, sürücülerin alçaltılmış köprüler hakkında bilgi sahibi olmaları için her iki Cuma antrenman seansının bitiminden sonra antrenmanları ayakta başlatmalarına izin verildi .
Başlangıç gridindeki 10 takım ve 20 sürücüden iki sürücü ilk çıkışını yaptı. Son Formula 2 şampiyonu ve 2016 GP3 Serisi şampiyonu Charles Leclerc , rekabetçi ilk çıkışını Sauber ile yaptı . Daha önce Cuma antremanları tahrik vardı Leclerc, 2016 ve 2017 , yerine ekip tarafından işe alındı Pascal Wehrlein bir yarış koltuğu bulamadı ve yerine biri olarak askere alındı, Mercedes 'in testi tam yarış sırasında ve rezerv sürücüleri zaman Deutsche Tourenwagen Ustalar serisi. Massa, 2017 şampiyonasının sonunda Formula 1'den emekli oldu ve Williams'ın yerine eski Renault test pilotu ve takımla rekabete girişen SMP Racing pilotu Sergey Sirotkin geçti . Başka bir yerde, Toro Rosso istihdam 2016 GP2 Serisi şampiyonu Pierre Gasly ve iki kez Dünya Dayanıklılık eş şampiyon Brendon Hartley 2017 şampiyonasının ikincisi aşamalarında takım ile giriş yaptı çifti sonra 2018 için onların tam zamanlı sürücüler olarak.
Sahanın önünde , Mercedes ve Ferrari otomobillerinde sırasıyla Lewis Hamilton ve Sebastian Vettel , Sürücüler Şampiyonası için savaşmanın favorileriydi ve her iki sürücü de Juan Manuel Fangio'yu beş şampiyonlukla eşitleme fırsatı buldu . Hamilton, kış tatilinde Fangio'ya eşit olma ihtimalleri hakkında düşünmediğini, ancak bunu yapma potansiyelinin kendisini heyecanlandırdığını söyledi, "Aklımda engelleri aşmak, sınırları zorlamak ve sahip olduğum yeteneği ne kadar ileri götürebileceğimi görmek istiyorum. tam potansiyelime ulaş. Bunun ne olduğunu bilmiyorum, bu yüzden keşfediyorum. Umarım henüz zirveme ulaşmamışımdır. Eminim bir tane vardır, fitness seviyenize ulaşmak daha zor olduğunda veya ilginiz veya dürtünüz azalmaya başlar, ama kesinlikle orada değilim. Şu anda iyi bir aralıktayım ve elimden gelenin en iyisini elde etmeye devam etmeyi hedefliyorum." Ancak Vettel, uzak gelecekte değil de önümüzdeki sezonun olaylarını beklediği için bununla ilgilenmediğini belirterek, "Bu çok uzun bir yol ve hepimiz şampiyonluk için savaşmak için ne kadar çok şeyin bir araya gelmesi gerektiğini biliyoruz. Sezon sonu ve onu kazanmak için. Zamanlar ayrıca Fangio'nun beş şampiyonluğu elde ettiği zamandan çok farklı ve her dönemin farklı zorlukları var. Yani şimdi aklımda değil, diyelim."
Uygulama
2018 sezonu yönetmeliği uyarınca, Cuma günü iki 90 dakikalık seans ve Cumartesi günü eleme öncesi 60 dakikalık bir seans daha olmak üzere üç antrenman yapıldı. İlk antrenman seansı güneşli hava koşullarında gerçekleşti. Supersoft bileşik lastiklerde, Hamilton 1 dakika ile açılış antrenman en hızlı zamanını ayarlamak ve 24,026 saniye kucağına, onun takım arkadaşı tarafından takip Valtteri Bottas ikinci sırada 0.551 saniye daha yavaştı ve Max Verstappen ait Red Bull üçüncü oldu. Ferrari ikilisi Kimi Räikkönen ve Vettel dördüncü ve beşinci, Daniel Ricciardo ise ikinci Red Bull otomobilinde altıncı oldu. Haas'ın ' Romain Grosjean , Fernando Alonso ve McLaren (bir ilk muayenehanelerinden ilk bir saat için garajda kaldı egzoz problemi), Carlos Sainz Jr Renault ve Alonso'nun takım arkadaşı Stoffel VANDOORNE (sürüş sorunları vardı kim) oturumun ilk on sürücüleri dışarı yuvarlanır . Seansın önemli bir olay olmadan geçmesine rağmen, Vettel ve Haas sürücüsü Kevin Magnussen , pist yüzeyinin yanındaki çimlere koştular.
İkinci antrenman seansında Verstappen, on dakika sonra erken tempo belirleyici oldu ve Bottas zamanını geçene kadar en üst sıradaki yerini korudu. Hamilton, seansın 35. dakikasında Räikkönen onun önüne geçene kadar kısa süre sonra zaman çizelgelerinin zirvesine çıktı. Hamilton daha sonra ultra yumuşak bileşik lastiklere geçti ve ardından 1 dakika 23.931 saniye ile günün en hızlı turunu kaydetti. zamanın. Verstappen, Bottas, Räikkönen, Vettel, Grosjean, Ricciardo, Alonso, Magnussen ve Vandoorne onu ikiden on sıraya kadar takip etti. Erken oturumda, Esteban Ocón onun kontrolünü kaybetti Force India dönüş üç içine ve ran çakıl kapanı ama o sorun olmadan yanına döndü. Bottas ona yaklaşırken Räikkönen üçüncü sırada yavaştı. Ortaya yöneldi ve Bottas, kendisini çakıl tuzağına düşüren bir yanlış iletişim nedeniyle fren yaparak dışa doğru savruldu. Bir zamanlama kablosu teli kopup başlangıç/bitiş düzlüğüne düştüğünde ve pist görevlileri tarafından hızlı bir şekilde alındığında oturum beş dakika süreyle durduruldu .
İkinci antrenman seansından sonra Ricciardo, kırmızı bayrak koşullarında FIA'nın elektronik kontrol ünitesinde belirlenen minimum sürenin üzerinde kalmadığı için komiserlerden üç sıra grid cezası ve iki süper lisans cezası aldı . Ayrıca Räikkönen'in Bottas'ı "gereksiz yere engellemediği" ve cezalandırılmadığı sonucuna vardılar. Cumartesi sabahı etkili olan gök gürültülü sağanak yağış pisti doyurdu ve sürüşü kaygan hale getirdi. Seansın çoğunda, kuru lastik bileşiklerinin kullanımını garanti edecek kadar yeterince kurumadan önce ıslak hava lastikleri kullanıldı. Vettel, ikinci sırada takım arkadaşı Räikkönen ile 1 dakika 26.067 saniye ile en hızlı turu belirledi. Sauber'den Marcus Ericsson , Verstappen, Sainz ve Ricciardo'nun önünde üçüncü oldu. Bottas ve Hamilton'dan Mercedes ile Vandoorne ve Alonso'dan McLarens, sıralama turları öncesinde ilk 10'u tamamladı. Renault'dan Verstappen ve Nico Hülkenberg'in 10. virajdan çıkarken kayarak ilerlediği seansta, Hamilton'ın aracındaki direksiyon simidi teknik bir arıza ortaya çıktığında pit şeridinde değiştirildi ve yedek araç parçası eksikliği nedeniyle Force India tercih etmedi. Bir saatlik süre boyunca zamanlanmış turları ayarlamak için.
eleme
Cumartesi öğleden sonraki eleme oturumu üç bölüme ayrıldı. İlk bölüm 18 dakika sürdü ve 16. veya daha düşük olan arabaları eledi. % 107 kuralı hak kazanmak için en çabuk kucak% 107 içinde zamanını ayarlamak için sürücüler gerektiren bu bölümünde sırasında yürürlükte idi. İkinci bölüm 15 dakika sürdü ve 12 dakika süren ve pole pozisyonunu onuncu sıraya koyan üçüncü ve son bölümden önce 11. - 15. sırada bitiren otomobiller elendi . Sıralamanın ilk bölümünde (Q1), sürücüler kendilerini gelişen koşullarla tanıştırmak için uzun mesafeli koşular yapmaya karar verdikçe, pist koşulları büyük ölçüde iyileşti. Hamilton, ikinci denemesinde kaydettiği 1 dakika ve 22.824 saniyelik bir turla, Ferrari ikilisi Räikkönen ve Vettel'i geride bırakarak seansın lideri oldu. Verstappen ve Ricciardo'nun Red Bulls'u dördüncü ve beşinci oldu. İlk çeyrekte sıralama turlarından elenen beş sürücü Hartley, Ericsson ve Leclerc'ten Saubers, Sirotkin ve Gasly'ydi.
İkinci sıralama seansına (Q2) başlamak için Red Bull, sürücülerini ultra yumuşak bileşik lastikler yerine süper yumuşak bileşik lastiklerle göndermeyi seçti ve bu, takımın yarışa hangi tip lastikle başlayacağını belirledi. Raikkönen, tüm rakiplerin ilk zamanlı turlarını attıktan sonra erken tempo belirleyiciydi, ancak çabasını geliştiren ve bir önceki yıla göre kendi pole pozisyonu tur süresini azaltan Hamilton oldu . Ancak 1 dakika 21,944 saniyelik eforla tüm hafta sonu tur süresini 1 dakika 21 saniyenin altında tutan ilk sürücü ikinci Ferrari'deki Vettel oldu. İki McLaren'lı Alonso ve Vandoorne, hem Haas hem de Renault sürücüleri, ikinci takımın sürücülerinin lastiklerini kilitlemesine rağmen kişisel en iyi turlarını iyileştirdiğinde, pole pozisyonu için rekabet etmekten elendi. Force India'dan Sergio Pérez , Williams'tan Lance Stroll (üçüncü virajda pistten çıktı) ve Ocon, son sıralama turlarına katılamayan son üç sürücü oldular (Q3).
Üçüncü çeyrekte ilk zamanlanmış turuna başlarken, Bottas ilk virajın çıkışında önceki yağmurdan dolayı nemli olan çok fazla kaldırıma bindi , bu da onun geniş koşmasına neden oldu ve aşırı patinaj nedeniyle sağ tarafa döndü. ikinci virajda bariyer ve 27 g'de ölçülen bir darbede ağır bir şekilde çarptı . Arabası dönerek pistin ortasına savruldu. Seans, bariyerleri onarmak ve enkazı temizlemek için geçici olarak durduruldu. Q3 yeniden başladığında, Hamilton sahayı hızlandırdı, ancak ilk turu Q2'dekinden daha yavaştı, bunun nedeni muhtemelen takım arkadaşı Bottas'ın birinci ve ikinci virajlar arasında biriktirdiği sıvıydı. Daha sonra turunu 1 dakika ve 21.164 saniye ile bir devre rekoruna yükselterek pole pozisyonunu perçinledi. Pistte art arda beşinci pole pozisyonu, Melbourne'deki yedinci genel pozisyonu, Avustralya'daki pole pozisyonu sayısında Ayrton Senna'yı geçerek kariyerinin 73. oldu. O da katıldı ızgara 0.664 saniye daha yavaş ve takım arkadaşı Vettel Verstappen dördüncü kalifiye da 13 bir tahrik hata sonra üçüncü bir tur kayıt Räikkönen tarafından 'ön sırada bu.
Eleme sonrası
Q3'ü durduran kazasının ardından Bottas, ihtiyati kontrol için pistin tıp merkezine nakledildi ve yarışa uygun olduğu açıklandı. Ancak Mercedes kazada aracının vites kutusunun hasar gördüğünü öğrendiği için beş sıra grid cezası aldı. Hamilton, Räikkönen, Vettel, Verstappen, Magnussen, Grosjean, Hülkenberg, Ricciardo, Sainz, Alonso, Vandoorne, Pérez, Stroll, Ocon, Bottas, Hartley, Ericsson, Leclerc, Sirotkin ve Gasly cezaların ardından gridde sıraya girdi.
Yarış
Starttan sonra ilk üç aynı sırayı korudu, Verstappen startta Magnussen'e bir yer kaybetti. Sergey Sirotkin, 4. turda aşırı ısınmadan kaynaklanan bir fren arızası nedeniyle yarıştan ayrıldığında yarışın ilk emeklisiydi. 9. turda Verstappen, Magnussen'i kovalarken birinci virajda spin attı ve sekizinci sıraya geriledi. Hamilton, Räikkönen, Vettel, Magnussen, Grosjean, Ricciardo, Hülkenberg, Verstappen, Sainz ve Alonso'yu yönetti. İlk pit stop bitene kadar bu sırayla kaldılar. 18. turda Räikkönen yumuşaklar için pite girdi. 19. turda Hamilton, Räikkönen'i kapatmak için yumuşak yollara başvurdu ve piste ondan önce çıktı. Verstappen 20. turda pite girdi. Magnussen 21. turun sonunda pite girdi, ancak çapraz dişli bijon somununun gevşek takılması nedeniyle bir sonraki turda yarış dışı kaldı. 24. turda Grosjean, takım arkadaşı Magnussen ile aynı sorunla pite girerek bir Sanal Güvenlik Aracının (VSC) çağrılmasına neden olduktan sonra yedinci virajda 2. virajda yarış dışı kaldı. 26. turda Vettel, VSC'nin altına girerek Hamilton ve Räikkönen'in önüne geçti. Mercedes, bir yazılım hatası nedeniyle Vettel'in pit stop öncesi güvenlik aracının altına atlamasını önlemek için Vettel ile Hamilton arasındaki gerekli boşluğu yanlış hesapladı. İlk pit stop turunun ardından Vettel ikinci, Hamilton ikinci ve Räikkönen üçüncü oldu. Alonso, Verstappen'in önüne geçmek için VSC'nin altında yarıştı. 27. turda tam yol Güvenlik Aracı çağrıldı. Güvenlik aracı 31. turun sonunda geldi. Böylece ilk on Vettel, Hamilton, Räikkönen, Ricciardo, Alonso, Verstappen, Hülkenberg, Bottas, Vandoorne ve Sainz kaldı. İlk 10'dan hiçbiri tekrar pite girmedi. Ricciardo, yarışın geri kalanında Räikkönen'i kovaladı ve süreçteki en hızlı turu belirledi. Alonso, beşinci sırada kalırken Verstappen'in baskısına direndi. Vettel, Avustralya Grand Prix'sini üst üste ikinci kez kazanmak için damalı bayrağı aldı, ardından Hamilton ve Räikkönen podyuma çıktı. Ricciardo, Alonso, Verstappen, Hülkenberg, Bottas, Vandoorne ve Sainz bu sırayla ilk 10'u tamamlarken, Renault 2011 Türkiye Grand Prix'sinden bu yana ilk çift puanlarını aldı . Ricciardo'nun 4. sıradaki bitişi, Albert Park'taki ortak en iyi bitişi oldu, aynı zamanda Avustralya Grand Prix'sinde bir Avustralyalı için ortak en iyi bitiş, 2016 sonucunu ve Mark Webber'in 2012'deki 4. sırasını eşitledi .
sınıflandırma
eleme
| konum |
Araba numarası |
sürücü | yapıcı | eleme süreleri |
Son ızgara |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q1 | Q2 | Q3 | |||||
| 1 | 44 |
 Lewis hamilton
|
Mercedes | 1:22.824 | 1:22.051 | 1:21.164 | 1 |
| 2 | 7 |
 Kimi Räikkönen
|
Ferrari | 1:23.096 | 1:22.507 | 1:21.828 | 2 |
| 3 | 5 |
 Sebastian Vettel
|
Ferrari | 1:23.348 | 1:21.944 | 1:21.838 | 3 |
| 4 | 33 |
 Maksimum Verstappen
|
Red Bull Racing - TAG Heuer | 1:23.483 | 1:22.416 | 1:21.879 | 4 |
| 5 | 3 |
Daniel Ricciardo
|
Red Bull Racing - TAG Heuer | 1:23.494 | 1:22.897 | 1:22.152 | 8 |
| 6 | 20 |
 Kevin Magnussen
|
Haas - Ferrari | 1:23.909 | 1:23.300 | 1:23.187 | 5 |
| 7 | 8 |
 Romain Grosjean
|
Haas - Ferrari | 1:23.671 | 1:23.468 | 1:23.339 | 6 |
| 8 | 27 |
Nico Hülkenberg
|
Renault | 1:23,782 | 1:23.544 | 1:23.532 | 7 |
| 9 | 55 |
 Carlos Sainz Jr.
|
Renault | 1:23.529 | 1:23.061 | 1:23.577 | 9 |
| 10 | 77 |
Valtteri Bottas
|
Mercedes | 1:23.686 | 1:22.089 | Zaman yok | 15 |
| 11 | 14 |
Fernando Alonso
|
McLaren - Renault | 1:23.597 | 1:23,692 | Yok | 10 |
| 12 | 2 |
 Stoffel Vandoorne
|
McLaren - Renault | 1:24.073 | 1:23.853 | Yok | 11 |
| 13 | 11 |
 Sergio Perez
|
Force India - Mercedes | 1:24.344 | 1:24.005 | Yok | 12 |
| 14 | 18 |
 mızrak gezintisi
|
Williams - Mercedes | 1:24.464 | 1:24.230 | Yok | 13 |
| 15 | 31 |
Esteban Ocon
|
Force India - Mercedes | 1:24.503 | 1:24.786 | Yok | 14 |
| 16 | 28 |
 Brendon Hartley
|
Scuderia Toro Rosso - Honda | 1:24.532 | Yok | Yok | 16 |
| 17 | 9 |
 Marcus Ericsson
|
Sauber - Ferrari | 1:24.556 | Yok | Yok | 17 |
| 18 | 16 |
 Charles Leclerc
|
Sauber - Ferrari | 1:24.636 | Yok | Yok | 18 |
| 19 | 35 |
 Sergey Sirotkin
|
Williams - Mercedes | 1:24.922 | Yok | Yok | 19 |
| 20 | 10 |
Pierre Gasly
|
Scuderia Toro Rosso - Honda | 1:25.295 | Yok | Yok | 20 |
| %107 zaman : 1:28.621 | |||||||
| Kaynak: | |||||||
- Notlar
- ^1 –Daniel Ricciardo, serbest antrenman sırasında kırmızı bayrak için yeterince yavaşlamadığı için üç sıra grid cezası aldı.
- ^2 –Valtteri Bottas, vites kutusu değişikliği nedeniyle beş sıra grid cezası aldı.
Yarış
Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Not : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir.