2005 Macaristan Grand Prix'si - 2005 Hungarian Grand Prix

2005 Macaristan Grand Prix'si
2005 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda 19 yarıştan 13'ü
Yarış detayları
Tarih	31 Temmuz 2005
Resmi ad	Formula 1 Marlboro Magyar Nagydíj 2005
Konum	Hungaroring , Budapeşte , Macaristan
Kurs	Kalıcı yarış tesisi
Kurs uzunluğu	4.381 km (2.722 mi)
Mesafe	70 tur, 306.663 km (190.552 mil)
Hava Durumu	Güneşli, Hava: 34 °C (93 °F), Parça 45 °C (113 °F)
Kutup pozisyonu
sürücü		Ferrari
Zaman	1:19.882
En hızlı tur
sürücü	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes
Zaman	1:21.219 40. turda
Podyum
Öncelikle		McLaren - Mercedes
İkinci		Ferrari
Üçüncü		toyota
tur liderleri

2005 Macaristan Grand Prix (resmi olarak 2005 Formula 1 Marlboro Magyar Nagydíj ) bir oldu Formula Temmuz 2005 31 tarihinde yapılan ırk, Hungaroring 14:00 devrenin CEST ( UTC + 2 ).

Cuma sürücüleri

2004 Üreticiler Şampiyonası'nda son 6 takım , Cuma günü serbest antrenmanda üçüncü bir aracı çalıştırmaya hak kazandı . Bu sürücüler Cuma günü sürdü, ancak sıralamalarda veya yarışta rekabet etmedi.

yapıcı	Nat	sürücü
McLaren - Mercedes		Alexander Würz
Sauber - Petronas		-
Red Bull - Cosworth		Vitantonio Liuzzi
toyota		Ricardo Zonta
Ürdün - Toyota		Nicolas Kiesa
Minardi - Cosworth		chanoch nissan

Rapor

2005 Macaristan Grand Prix'si, 2005 Formula 1 sezonunun on üçüncü yarışıydı ve Avrupa çapındaki yasak nedeniyle F1'de tütün reklamlarının sonunun başlangıcını gördü . McLaren ( Batı ) sadece Cuma günü tütün kıyafeti ile koştu ve BAR ( Lucky Strike ) Cuma ve Cumartesi günleri tütün kıyafeti ile koştu, yarış için geri çekmeden önce, Ferrari ( Marlboro ), Renault ( Mild Seven ) ve Jordan ( Benson & Hedges ) ) tüm hafta sonu için tam tütün üniforması koştu. Bir tütün şirketinin sponsor olduğu son Formula 1 yarışıydı, bu aynı zamanda Serbest Antrenman 1'de Minardi için yarışan ve bir sonraki en yavaş sürücünün yaklaşık altı buçuk saniye gerisinde olan Chanoch Nissany'nin tek resmi Formula 1 yarışı hafta sonu. .

Michael Schumacher sezonun ilk pole pozisyonunu alarak padokta sürpriz yaptı ve sollamanın herkesin bildiği gibi zor olduğu bir pistte bir boşluk oluşturmak için hafif bir ilk yakıt yükü çalıştırdığı yönünde spekülasyonlara neden oldu. Onun yanında ön sırada Juan Pablo Montoya vardı , neredeyse onda dokuz gerideydi. Jarno Trulli etkileyici sıralama turunu 3. sırayı alarak sürdürürken, Kimi Räikkönen kirli pistte ilk koşucu olmasına rağmen dördüncü sırada yer aldı. Şampiyona lideri Fernando Alonso altıncı pozisyonda başladı.

Yarış günü sıcaktı, hava sıcaklığı 34 °C ve pist sıcaklığı yarışın başlangıcında 47 °C idi. Hem Michael Schumacher hem de Montoya hızlı başlarken, Räikkönen Trulli'yi çizgiden çıkardı ve takım arkadaşını da geçerek turu ikinci sırada tamamladı. Daha sırt, Alonso tarafından dönüş birine sıkılmış Ralf Schumacher , Alman Alonso'nun ön kanat ile haklı-arka tekerlek yapım temas ve dengesiz asmak için neden olur. Rubens Barrichello ilk virajda çok geç fren yaptı ve ön kanadını Trulli'nin difüzörüne çarptı. Daha geride, Christian Klien , Jacques Villeneuve ile temas kurdu ve ilk dönüşte pozisyon için savaşırken tekerlekleri birbirine değdi. Bu, Klien'i doğru yolu bitirmeden ve zarar görmeden önce muhteşem bir fıçı rulosuna gönderdi. Red Bull Racing'in yarışı daha sonra kötüden daha da kötüye gitti ve Alonso'nun ön kanadı 10. ve 11. virajlar arasında birkaç sürücünün yoluna çıktı. Çoğu kişi bundan kaçınmayı başardı, ancak görünüşe göre Mark Webber'in Williams'ı tarafından göremeyen David Coulthard , enkaza çarparak Scot'un sağ ön süspansiyonunun kırılmasına ve onu emekli olmaya zorlamasına neden oldu. 1. turun sonunda Schumacher, Montoya'nın 2,4 saniye önünde olan Räikkönen'in 1,9 saniye önünde öndeydi. Alonso, Barrichello ve Ürdün 'ın Tiago Monteiro tüm onarımlar için turun sonunda çukurun zorunda kaldılar.

Hemen, Räikkönen, Schumacher'e baskı yapmaya başladı, sadece 4 tur sonra Monteiro'yu geçtiler. Räikkönen ve Schumacher daha sonra en hızlı turları almaya başladılar ve 9 turun ardından fark sadece 0.792 saniyeye düştü. Bu arada, Barrichello, vadesi geçmiş var onun erken hasar, geri zorla Minardi 'ın Robert Doornbos , yani berrak üstün araba hız Hollandalı sürücü hiçbir direnç sunabilir. Räikkönen pite ilk olarak 11. turda girdi ve sıralama turlarındaki çabalarına hafif yakıt yükünün önemli ölçüde yardımcı olduğunu gösterdi ve Schumacher'i kendi duruşundan önce bir boşluk açmaya çalışmak zorunda bıraktı. Barrichello ayrıca Christijan Albers'e geçerek 14. sıraya yükseldi, Alonso ise Doornbos'u 16. sıraya yükseldi. Trulli, planlanan yakıt durağını 13. turda yapan ikinci sürücü olurken, Alonso, Albers'i 15. sıraya taşımak için kısa bir çalışma yaptı. Barrichello görevine devam ederek 14. turda Narain Karthikeyan'ı 13. sıraya getirdi. Schumacher'in arabasında ne kadar yakıt olduğu sorusu 15. turda yanıtlandı ve Almanya'nın yakıt ikmali Montoya'yı önde bıraktı. Schumacher, Räikkönen'in önünde oldukça rahat bir şekilde yeniden bir araya gelirken, kardeşi Ralf Schumacher , difüzörü hala hasarlı olan takım arkadaşı Trulli'yi geçmeyi başardı.

17. turda Montoya farkı 16 saniyenin üzerine çıkarırken, Doornbos, Karthikeyan ve Monteiro sahanın gerisinden durdu. Montoya ilk durağını 22. turda aldı, ancak liderliği onun liderliğini sürdürmesine izin verecek kadar büyük değildi, Michael Schumacher ve Räikkönen'in arkasında ve henüz durmamış olan Jenson Button'ın önünde 3. sırada yer aldı . Button , bir sonraki turda Giancarlo Fisichella'nın yanında pit stop yaptı , Räikkönen ise Michael Schumacher'i geçerek 24. turda farkı sadece 0,6 saniyeye indirdi. Alonso, 26. turda ilk planlanmış durağını yaptı ve yarışa 14. sırada yeniden katıldı puan pozisyonlarının dışında. 27. turda Nick Heidfeld ve Jacques Villeneuve pite girerken, ikili görünüşe göre iki duraklı stratejide pite girerken, Mark Webber sıralama turları sırasında çok fazla yakıt aldığını gösterdi ve 29. turda 7. pozisyondan ilk durağını yapan son sürücü oldu. Bu arada, Robert Doornbos emekliye ayrıldı ve ekip , erken ölümü için hidrolik arızaya atıfta bulundu.

30. turda Michael Schumacher, Räikkönen'in sadece 0,6 saniye önünde öndeydi, Finli görünüşe göre bir sonraki duraklarına kadar Almanların arkasında kalmaktan memnun. Montoya, Ralf Schumacher, Trulli, Button, Heidfeld, Takuma Sato , Fisichella, Barrichello ve Webber'in önünde üçüncü sıradaydı. Saubers Villeneuve ve Felipe Massa 12- 13 içinde, hem kendi içinde oturmuş Petronas motorları pürüzlü sondaj. Trulli ve Barrichello 33. turda pite girdi, onu 35. turda Michael Schumacher izledi. Alman pilot, bir sonraki turda pite giren Räikkönen'in sadece 0,5 saniye önünde kaldı. Aradaki fark, Räikkönen'in Schumacher'den pozisyon alması için yeterliydi. Montoya daha sonra önemli ölçüde yavaşladı ve 41. turun sonunda yarıştan çekilmek için pite girdi. Bu, Räikkönen'e Schumacher üzerinde rahat bir üstünlük sağladı ve Ralf Schumacher'i potansiyel bir podyum pozisyonuna itti. Massa pite 42. turda girdi ve takım yakıt sızıntısı nedeniyle küçük bir yangının yol açtığı hasarı onarmaya çalışırken birkaç tur harcadı. 43. turda Fisichella 4. virajda açıkta kaldı ve Webber'e 8. sırayı kaybetti.

Şimdi Schumacher'in arkasından çıkan Räikkönen, McLaren'ının tüm hızını gösterebildi. 44. turda farkı 20 saniyenin üzerine çıkardı. Button ikinci ve son pit stopunu 47. turda 5. sıradan yaptı ve yarışa 6. olarak yeniden katıldı. Räikkönen bir sonraki turda son durağını aldı ve liderliği Schumacher'in önünde rahatça tekrar katılmasına izin verecek kadar büyüktü. Sahanın çoğu, 50 ve 55. turlar arasında son duraklarını aldı ve sahanın önünde çok az değişiklik oldu, ancak Webber Sato'yu geçerek 7. sıraya yükseldi. Michael Schumacher 57. turdaki son durağını uzak bir ikinci sıradan yaptı ve Toyota'da etkileyici bir hız sergileyen kardeşinin sadece 4,4 saniye önünde tekrar katıldı . 62. turda, Räikkönen farkı yarım dakikanın üzerine çıkarırken, Ralf Schumacher farkı Michael'ın sadece 2.9 saniye gerisine kapattı. Üç tur sonra, ilk 6 dışındaki tüm araçların lider Räikkönen'in en az bir tur gerisinde kalmasıyla aradaki fark 1,2 saniyeye düşürüldü. Albers 51. turda uzun bir mola verdi, ancak birkaç tur sonra yarışa yeniden katıldı, Villeneuve 57. turda Sauber'deki bir başka küçük motor yangını nedeniyle yarıştan çekildi. Fisichella, 68. turda bitişe hızlı bir "sıçrama ve sıçrama" yaptı, ancak 9. sırayı 10. sıradaki Barrichello'nun önünde tutmayı başardı. Räikkönen, yılın ilk podyum bitişini ve Toyota adına bir ilki gerçekleştiren Ralf Schumacher'in geç hücumuna dayanabilen Michael Schumacher'in önünde çok önemli ve rahat bir galibiyet aldı. Dördüncülük, Jenson Button'ın önünde Trulli'ye gitti, onu Williams'tan Heidfeld ve Webber izledi ve Sato, yılın ilk puanını 8. sırada aldı. Alonso hayal kırıklığı yaratan bir 11. sırada tamamladı.

Kazanan Kimi Räikkönen , 27 Temmuz'da vefat eden 29 yaşındaki McLaren şefi Darren Hawker'ın anısına geleneksel şampanya püskürtmeyi reddetti . Hawker, Budapeşte'deki Marriott Hotel'in sekizinci katından düştü. F1'in başına böyle bir olay ilk kez gelmiyor. In 1991 , bir Lotus tamirci benzer koşullarda öldü San Marino Grand Prix .

Sonuç, Räikkönen'in 6 yarış kala Alonso'nun 26 puan yakınına geldiği anlamına geliyordu ve McLaren'in bariz üstün hızı göz önüne alındığında, bir sonraki yarışta alacağı iyi bir sonuç ona şampiyonluk şansı vermeli. Michael Schumacher 55 puanla 3. sırada yer alırken, aşağıdaki altı sürücünün tamamı Türkiye Grand Prix'sinde gol atamazlarsa şampiyonluk yarışının dışında kalacak . McLaren, markalar şampiyonasında Renault ile aradaki farkı sadece 12 puana indirdi, ardından Ferrari 19 puan geri kaldı. BAR, yılın art arda dördüncü puan galibiyetini aldı, ancak yine de (2004 standartlarına göre) hayal kırıklığı yaratan bir 7. sırada yer alıyor.

sınıflandırma

eleme

konum	Numara	sürücü	yapıcı	Kucak	Açıklık
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1:19.882	-
2	10	Juan Pablo Montoya	McLaren - Mercedes	1:20.779	+0.897
3	16	Jarno Trulli	toyota	1:20.839	+0.957
4	9	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	1:20.891	+1.009
5	17	Ralf Schumacher	toyota	1:20.964	+1.082
6	5	Fernando Alonso	Renault	1:21.141	+1.259
7	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1:21.158	+1.276
8	3	Jenson Düğmesi	BAR - Honda	1:21.302	+1.420
9	6	Giancarlo Fisichella	Renault	1:21.333	+1.451
10	4	Takuma Sato	BAR - Honda	1:21.787	+1.905
11	15	Hıristiyan Klien	Red Bull - Cosworth	1:21.937	+2.055
12	8	Nick Heidfeld	Williams - BMW	1:22.086	+2.204
13	14	David Coulthard	Red Bull - Cosworth	1:22.279	+2.397
14	12	Felipe Massa	Sauber - Petronas	1:22.565	+2.683
15	11	Jacques Villeneuve	Sauber - Petronas	1:22.866	+2.984
16	7	Mark Webber	Williams - BMW	1:23.495	+3.613
17	21	Christijan Albers	Minardi - Cosworth	1:24.443	+4.561
18	19	Narain Karthikeyan	Ürdün - Toyota	1:25.057	+5.175
19	20	Robert Doornbos	Minardi - Cosworth	1:25.484	+5.602
20	18	Tiago Monteiro	Ürdün - Toyota	Zaman yok
Kaynak:

Yarış

konum	Numara	sürücü	yapıcı	tur	Zaman/Emekli	Kafes	Puan
1	9	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	70	1:37:25,552	4	10
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	70	+35.581	1	8
3	17	Ralf Schumacher	toyota	70	+36.129	5	6
4	16	Jarno Trulli	toyota	70	+54.221	3	5
5	3	Jenson Düğmesi	BAR - Honda	70	+58.832	8	4
6	8	Nick Heidfeld	Williams - BMW	70	+1:08.375	12	3
7	7	Mark Webber	Williams - BMW	69	+1 Tur	16	2
8	4	Takuma Sato	BAR - Honda	69	+1 Tur	10	1
9	6	Giancarlo Fisichella	Renault	69	+1 Tur	9
10	2	Rubens Barrichello	Ferrari	69	+1 Tur	7
11	5	Fernando Alonso	Renault	69	+1 Tur	6
12	19	Narain Karthikeyan	Ürdün - Toyota	67	+3 Tur	18
13	18	Tiago Monteiro	Ürdün - Toyota	66	+4 Tur	20
14	12	Felipe Massa	Sauber - Petronas	63	+7 Tur	14
Kuzey Kore	21	Christijan Albers	Minardi - Cosworth	59	+11 Tur	17
ret	11	Jacques Villeneuve	Sauber - Petronas	56	Motor	15
ret	10	Juan Pablo Montoya	McLaren - Mercedes	41	Tahrik mili	2
ret	20	Robert Doornbos	Minardi - Cosworth	26	Hidrolik	19
ret	14	David Coulthard	Red Bull - Cosworth	0	Süspansiyon	13
ret	15	Hıristiyan Klien	Red Bull - Cosworth	0	Çarpışma	11
Kaynak:

Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması

• Not : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir.

Ayrıca bakınız

• 2005 Hungaroring GP2 Serisi yuvarlak

Referanslar

Önceki yarış: 2005 Almanya Grand Prix'si	FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası 2005 sezonu	Sonraki yarış: 2005 Türkiye Grand Prix
Önceki yarış: 2004 Macaristan Grand Prix'si	Macaristan Grand Prix'si	Sonraki yarış: 2006 Macaristan Grand Prix'si

Koordinatlar : 47°34′44″K 19° 14′55 ″E / 47.57889°K 19.24861°D / 47.57889; 19.24861