Cleveland 2001 Marconi Grand Prix - 2001 Marconi Grand Prix of Cleveland
Koordinatlar : 41 ° 31'03 "K 81 ° 41'00" W / 41,51750 ° K 81,68333 ° W
| Yarış detayları | |
|---|---|
| İçinde 21 yarışı 9 2001 CART sezonu | |
 | |
| tarih | 1 Temmuz 2001 |
| Resmi ad | Firstar Sunan Cleveland 2001 Marconi Grand Prix |
| yer | Burke Lakefront Havaalanı , Cleveland, Ohio , ABD |
| kurs | Geçici Sokak Ders 2,106 mil / 3,389 km |
| Mesafe | 100 tur 210,6 mil / 338,9 km |
| Kutup pozisyonu | |
| sürücü |
 Maurício Gugelmin ( PacWest Yarışı )
|
| zaman | 57,356 |
| En hızlı tur | |
| sürücü |
Roberto Moreno ( Patrick Yarış )
|
| zaman | 58,779 (100 turda 93) |
| Podyum | |
| İlk |
 Dario Franchitti ( Takım Yeşil )
|
| İkinci |
 Memo Gidley ( Chip Ganassi Racing )
|
| Üçüncü |
Bryan Herta ( Forsythe Yarışı )
|
Cleveland 2001 Marconi Grand Prix bir oldu Şampiyonası Otomobil Yarışları Takımlar de 1 Temmuz 2001 tarihinde yapılan (CART) motor yarışı Burke Lakefront Havaalanı içinde Cleveland, Ohio , ABD . Bu 9. yuvarlak olduğunu 2001 CART FedEx Şampiyonası Serisi sezon . Takım Yeşil sürücü Dario Franchitti dar sadece sabit şarj öncesinde bitiş çizgisini geçtikten sonra yakıtın dışarı arabasını çalıştırmak gören bir yakıt tasarrufu strateji üzerinde kumar yoluyla daha sonra birinci dönüş kazık kadar kaçan ve sonra yarışı kazandı Gidley Memo ve Bryan Herta .
Franchitti puanları sıralamalar 3rd için sürücü atlama, 2000 yılında Vancouver beri Takım Green için ilk olarak 1999 yılından bu yana yaptığı ilk yarışını kazandı ve almıştı. Gidley için sadece onun ikinci bir başlangıç kariyerinin ilk podyumu aldı Chip Ganassi Racing değiştirdikten sonra Nicolas Minasyan at Portland önceki yarışta . Herta verdi Forsythe Racing 2001 kasvetli başladıktan sonra sezonun ilk podyum.
yarış yağdı-out zamanı alışılmadık bir başlangıç ızgara üretilen günlük oturumuna eleme sonra birden stratejilerinin bir savaş vardı; Yakıt kilometre, çukur sayısı durur ve kaotik bir birinci tur olay sonuçta yarışın sonucunu tespit edilmiştir.
içindekiler
Rapor
Arka fon
Sadece bir hafta önce, Max Papis için yağmur bulanmış Portland kariyerinde ikinci yarışı kazanmıştı Takım Rahal onun takım arkadaşı olurken Kenny Brack pilotlar şampiyonasında kontrol yine de oldu. Takım son dört olayları üçünü kazanarak, sıcak bir çizgi üzerinde olduğunu ve bir sonraki yarış takımı sahibi oldu Bobby Rahal adlı Ohio eyaleti.
Yarış mühendislerinin endişe Çok Cleveland at hafta sonu girecek hava tahmini de zaten engebeli pist yüzeyinde taşıma ve kavrama etkileyecek olan Raceday yağmuru tahmin gibiydi. Bununla birlikte, takımlar ve pilotlar için aradılar Cleveland yıllık ırkının diğer araçların geçmesine hayranları ile popüler ve hızı ve odanın olağandışı miktarda takvimde eşsizdi.
Yarış hafta sonu öncesi dönemde, bu CART de yarış dönmeyeceğini açıklandı Michigan International Speedway 2002 sezonu için; otomobil yarışçısı yana her yıl basmıstır etmişti 1970 ve tekrar CART ev sahipliği asla.
Bu bize Michigan olmak istememekle bir soru değil, aslında Michigan bizi içermeyen bir alternatif planı olmasıdır ... artık Michigan yarışır olacak değiliz aslında hayal kırıklığı, ama biz hala bir çadır olay Fontana 2004 yılı boyunca.
- Joseph Heitzler , 30 Haziran'da bir basın toplantısı CART Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su 2001
Rakip serisi Indy Racing League CART kaldığı yerden alıp ediyorum kendi ırkını çalıştırmak Michigan katılacağını 2007 2002 den Speedway at Texas , Nazareth , Detroit , Lausitz ve Houston 2002 CART takvimde görünmez yarış olaylar olarak .
Pratik ve Yeterlilik
Sürücüler ilk kez parçaya aldı güneş Cuma sabahı uygulamaya yüzüne güldü. Çeşitli sürücüler zorluklar parça yüzeyine sahip sardı gelen vardı; yalnız sabah oturumunda, Alex Zanardi , Shinji Nakano , Roberto Moreno ve Alex Tagliani tüm farklı köşelerinde bariyerleri ile temas yapacak. 1 saat, 45 dakika oturumun sonunda, Cristiano da Matta bir 58.905 ile 58 saniye aralığında girmeye sadece araba gibi alanın geri kalanını açtı.
İkinci Cuma uygulama başladığı zaman, bulutlar yuvarlanıp ve Kapalı havalarda alanı kaplıyordu. Bir kez daha da Matta bir 57.905 ile oturumu tepesinde ve üst oniki arabalar hepsi bir saniyeden daha az ayrıldı.
Cumartesi girmeden hava eleme sırasında öğleden sonra gök gürültülü çağrısında tahminleri gibi, haber veren oldu. Cumartesi sabah pratikte için ise, yağmurlar uzak kaldı. Sadece Bryan Herta bir 57.902 da masa saati, da Matta'nın önceki en iyi tur yenebilirim. da Matta, bu esnada, sadece antrenman 4. sırada yer toplayabilecek.
Cumartesi öğleden sonra pist üzerinde başgösteren kara bulutlar eleme sırasında herhangi bir anda yağmur dökmek tehdit etti. Tarla, peş peşe iki gruba ayrılmıştır ve çalıştırılması anlamına geliyordu eleme düzenleyen kurallar, yağmur düşmeye başlarsa bir grup büyük bir dezavantaja sahip olabilir anlamına geliyordu. 01:45 De, puan sıralamalar alt onüç sürücüleri içeren birinci grup, eleme için izleme çıktım. Yağmur otuz dakikalık oturum için uzak kaldı ve kuru pist izin Maurício Gugelmin onun son kucağına bir 57.356 ile zaman çarşaf top. O izledi Adrián Fernández ve çaylak Max Wilson .
2:30 de hak kazanmak için yaklaşık ikinci grupla, uzun zamandır beklenen yağmur nihayet hafifçe yolda serpiştirmek başladı. Sürücüler yağmur lastikleri olmadan devam etti ve Brack, Scott Dixon ve Paul Tracy sadece birkaç dakika oturumun başında sonrasında kaygan yolda her sıkma olur. Hafif yağmur pisti çabuk kurur anlamına geliyordu ve tur zamanlarını daha sonra her geçen dakika ile artmaya başladı. Yıldırım parçaya yakın fark edildi Ancak, 02:47 PM, CART onunla yüksek rüzgarlar ve yağmur daha noktalar getiren sıralama turuna askıya aldı. Oturumu sürücüleri eleme bitirmek için beş-ve-bir-buçuk dakika verilecek devam zaman CART kurallarına göre, her iki eleme grupları kadar yeşil bayraklı koşu en az yirmi dakika garantili ve bulundu. Oturumu durduruldu zamanda, Dario Franchitti diğer birinci grup koşucu hepsinin arkasında 14 koydular bir 59.803 ile grup lideri oldu. Yeşil bayrak nihayet neredeyse otuz dakika sonra geri çıktığında, parça ikinci gruptaki sürücülerin hiçbiri dursun, daha iyi bir zaman geçiren sürücülerin ile rekabet etmek mümkün olacaktır, yani ayakta su çoklu alanlar vardı İlk grup.
Sıralamalarda tuhaf olaylar Gugelmin yana yaptığı ilk pol pozisyonunu almaya izin vermişti 1997 Marlboro 500 ve kariyerinin dördüncü. Post-eleme yorumlarda, Gugelmin ikinci grup yağmur yaşamamış olsa bile onun tur zamanı kaldırdı olacağını belirtti, ama o da iki seans nitelik kazanıyor mevcut sistem içinde önce olanlar gibi senaryolar eğilimli olduğunu yakındı gün.
2. sıra Fernández ve 3.lük Ancak Wilson şans nihayet kendi iyilik olduğunu kabul eden:
Arkada adamlar dürüst olmak üzere kötü hissetmiyorum. Daha önce iyi arabalar vardı ve arka olmak zorunda kalmıştım. Bunun nedeni koşullar onlar için sinir bozucu olduğundan eminim. Ama belki sistem herkes için daha adil hale getirmek iyiye doğru değişeceğini çünkü bu oldu mutluyum.
- Adrian Fernandez , bir post-eleme röportajda
Biz ikinci grup yağmur yağdı şanslı ama araba iyiydi. Belki Top 10 veya onlardan [İkinci grup] daha iyi iz koşulları vardı ilk defa var 12'de olurdu; Biz bir dezavantaj hala.
- Max Wilson , bir post-eleme röportajda
Son sırasındaki Tracy en iyi koymak:
o serpin başladı, biz doğru çıkmadı çünkü popo dev acı. Ne yapacağımızı bilmiyorduk. Islatır? Kuru lastikler? Kendi kuyruğunu ısıran çevrelerinde dolaşmak. Parça daha hızlı olunca oraya çıkmak bizim hataydı.
- Paul Tracy , bir post-eleme röportajda
Yarış
Sabah ısınma yarış öğleden sonra başlayan zaman beklenen fırtına ile yolda yağmur tehdit önceki gün gibi benzer bulutlu koşulları gördük. Hélio Castroneves bir 59.907 ile oturumda paketi açtı.
Yarış zamanı yaklaşırken, bir getirdiği fırtına sistemi kasırga izlemek 50 mil batısında Cleveland ve gökyüzü hala bulutlu ve 25 mph rüzgarları devre boyunca esmeye devam etmesine rağmen, parça güneye taşınmıştı hit tahmin edilmişti.
Biraz 1:00 PM'den sonra, yarış Wilson öne geçmek için izin Gugelmin Gugelmin frenler kilitli ve arkasından bunched arabalar gibi köşesinde dışarı gitti tehlikeli Hafta 1. içine sahadan alanında lider ile başladı. Birden olaylar tam kapalı ve çim üzerine çok sayıda arabaya zorla olarak Tarih tekerrür tekrarladı. Patrick Carpentier ve Michel Jourdain Jr , orta sahada başlayarak her iki tarafından vurulduktan sonra bükülmüş Tony Kanaan ve savunan yarış kazanan Moreno. Sadece Jourdain yeniden başlatılması başardı, ama o çukurlara geri topalladı ve resmen arabayı emekli oldu.
Çaylak Wilson led olarak Uyarı bayrağı ilk dönüşü kaza sonucu çıktı onun ilk kez Tagliani ve ardından SEPETI laps Memo Gidley ; Gugelmin ve Fernández ilk satırı geri sırasıyla 5. ve 4., düşmüştü. Brack'ın FRACAS önlemek için ilk köşe içini sarılma ve dikkatli gelmeden önce son birkaç fazla araba hızlandırılması, sadece birkaç köşelerde 6 dan 17 şaşırtıcı bir sıçrama yapmıştı. Alanın arka yanında Birden arabalar alternatif stratejilerle alanını yukarı taşımak umuduyla yakıttan üstlük dikkatli dönemini kullandı.
Wilson Brack'ın 5.lik Gugelmin geçmiş olsun başarmıştı Hafta 1. içine alan tek bir dosya açtı ve Fernández üzerinde çalışmaya başladı Lap 4 günü yeşil bayrak salladı. İlk köşe olaydan sonra 10 4. ya düşmüştü Herta, aynı zamanda geri sırayla yukarı onun önünü açmak başlamıştı. Lap 7 günü, Tracy çukurlara çekti ve bir motor problemi ile emekli oldu.
ilk beş sürücüler iki saniye içinde çalışan ve arkasından alanını kadar şişeleme edilmiştir 6 yer Zanardi, uzak çekmeye başlamıştı. Lap 13 günü, Gidley 2 yer için TAGLIANI geçmeyi başardı; iki tur sonra Fernández ve Brack da 3. ve 4. yer için onun etrafında olsun başardık. Tagliani hızı hızlandı ilk dört sürücüleri geri düşmeye başladı. Gidley Son olarak, Lap 21, Gidley kurşun Turn 4 geçmekte için geçmek ve mesafe içine almaya başardı Hafta 1. girecek kurşun başarısız hamle yapıyor, birkaç tur için Wilson'a sapı devam etti.
Biraz yolda eylem Lap 31, bu arada meydana gelen With liderler ilk pit durur yapmaya başladı. Gidley geri birkaç tur için on-track devam Wilson'a, kurşun uzattı. Fernández ve Brack'ın gerisinde, izledi. Her iki otomobil çukurlar yan-yana çıkıldı ve Brack nihayet tarafından alamadan birkaç köşeler için pozisyon için mücadele devam etti.
Alanın geri kalan çukurlara gelirken, Bruno Junqueira arkasına koştu Christian Fittipaldi ön süspansiyon zarar ve ön sol lastiği kopan. Fittipaldi devam ama Junqueria arabası pitlane girişinde durma noktasına geldi. Bu Junqueira pitlane bir çarpışma sonucunda emekli olmak zorunda kaldı üst üste ikinci yarışı oldu. Arabasının pozisyon çukurları kendini girmek üzereyken Wilson, hizmet için yaptığı pit kutuya çekememek anlamına geliyordu. Durumun habersiz, o değerli zaman kaybetmeden ve geri sonraki kucağına gelmesini zorlayarak, pitlane içine çekti ve hizmet verilen olmadan aracılığıyla sürücü zorunda kaldı.
Moreno, birkaç araç, Jimmy Vasser , Kanaan ve PAPIS, nihayet çukur ve Gidley geri kurşun teslim etmeden önce alanın geri kalanından daha uzun bir tur dışarı kaldı. Pitstops turda, Franchitti Zanardi arkasında ve önümüzdeki Herta onu 5 koyarak, mevkiler kazanmak başardı. Lap 41 olarak, Gidley kucağına alanın geri kalanını başlıyordu. Aynı zamanda, Nakano'nun turbo çukurları için gevşek ve araba emekli onu zorluyor, on-kurs gidelim.
Gidley 2-yer Brack duyduğu farkı arttıran devam ederken küçük alana boyunca değişti. Lap 53 olarak, Zanardi 3.lük Fernández etrafında almak başardı. Lap 59 günü, Zanardi, pitstops ikinci tur başlattı alanın geri kalanı etrafında giderken tutumunu vazgeçerek. O aşağı bir tur gitmemeye çalışıyorum önde Gidley oldu 18., koşu, hemen öncesinde Wilson çıkıldı. Wilson, Zanardi açın 6 girmeden etrafında almaya çalışırken, kanat değiştirmek için uzun bir pitstop yapmak zorunda bıraktı, Zanardi sol arka lastiğin üzerine kanat kısaltıldı. Zanardi Gidley Lap 62 üzerine ikinci stop yapmak Brack'ın için kurşun vazgeçti aynı anda bunu yaparken nedeniyle Patlak bir lastikle de pitlane vurmak zorunda kaldı.
Brack'ın çukurları girmeden önce bir kucak için alan açtı; Yeni lider Fernández aynı yapıyor ve Franchitti kurşunu veriyor önce bir tur daha uzun dışarı kaldı. Yakıt strateji oyunu nihayet meyve vermesi geliyordu: bu durumda, yakıt tasarrufu ve liderleri daha uzun dışında kalmak başardık arabalar Franchitti, Herta, Moreno, Dixon ve Vasser, potansiyel olarak bitirmek için bunu yapmak sadece iki çukur üzerinde durur. Bu arada, Gidley ve benzeri sürücüleri Gil de Ferran onların saniye geldi, bir kaç tur daha erken durur, üç durak stratejiye işlendi. Bu sürücüler onlar yapmak zorunda olduğunu bilerek all-out çalıştırabilir bir sıçrama-ve-go yarışın sonunda; İki tıpalar yakıt tasarrufu bağlıdır ve dikkatli tur sonuna kadar yapmak için umut olurdu.
Franchitti ve Herta alanın büyük bir kısmı ile birlikte Lap 66 yarışın ikinci ve son durak yaptı. Vasser çukur önce Lap 69 kadar uzak durmak başardı; Moreno bitmiş ikinci pitstops ile Lap 70. dek Gidley geri de Ferran 2., Franchitti 3., Herta 4. ve Brack 5th ile önde geçti.
Lap 74 günü, Dixon temas kurdu Tora Takagi , Dönemeç 6 girmeden off-track hem araba gönderip Dixon'ın ön süspansiyon zarar. O geri çukurlar almak başardı, ancak zamanla araba beş tur aşağı oldu yolda geri almak başardı.
Lap 80 günü de Ferran onun son durağı geldi. Ne yazık ki, yakıt doldurma mekanizması ile ilgili bir sorun geri 7. sıraya onu bırakarak, yerine beklenen dört yakıtla araba doldurmak için on dört saniye sürdü anlamına geliyordu. Bu arada, lider Gidley o potansiyel onun son durağı sonra geri 1 yerde gelebilir ki aralarında bir boşluk yeterli koymak umuduyla her geçen kucağında ile Franchitti duyduğu farkı arttıran başladı.
Lap 86 günü Fernández 8 yerden çukurlara giren nedeniyle bir motor sorununa araba emekli oldu. Aynı zamanda, Moreno Brack etrafında kazanılmış vardı ve 3.lük Herta baskı yapmaya başlamıştı. Lap 89 günü, Moreno nazikçe lastik bariyerleri hem gönderme, Dönemeç 8'de Herta içinegirmek gördü. etrafında döndürülmüştür Herta, devam edebildi ve tek Brack bir pozisyon kaybetti; Moreno araba durdu ve, devam eden 12 geri düşmeden önce yeniden başlatılması beklemek zorunda kaldı.
Bir sonraki turda Gidley nihayet bir sıçrama-ve-go için çukurları girmiş ama boşluk ilk etapta kalması yeterince geniş değildi; O Franchitti için kurşun feragat ve hemen önünde brack çukurlar çıktı. O yakıt tasarrufu konusunda endişe yoktu çünkü Ancak, o daha hızlı çalışacak ve Franchitti yetişmek olabilir. Lap 94 günü Brack Herta için 3 yer vazgeçerek ve 5. geri düşen, yakıt için pite zorunda kaldı.
Tur aşağı yara olarak Gidley Franchitti hızlı tamamlamak üzereydi. Lap 97 ile aralarındaki tek araba ait leplenmış arabaydı Michael Andretti , ancak Gidley Andretti Hafta 1 girmeden sollamaya bakarken o değerli zaman kaybetmeden, frenleri kilitli. Sonunda sonraki kucağına Andretti etrafında var, ama şimdi Franchitti Wilson gömülmüş olan ve aralarında dört saniye koydu. Yarışın son turunda, Franchitti aşağı daha yavaş zorunda kaldı; yarım kucağına yoluyla Gidley Wilson etrafında almak ve ilk sıraya boşluğu kapatmak başardı. Franchitti ön straightaway üzerine çevirin 9-10 şike çıktı ve saniyenin sadece üç onda damalı bayrağı çeker çekmez, ancak, çok geç, çok küçük oldu. Franchitti sonra açın 1 giren yakıtı bitip.
Sonrası yarış
Franchitti yedinci kariyer CART kazanmak için zafer şeride araba ikna edebildi. Onun son kazanmak oldu 1999 yılında Sörfçü Paradise . 2001 onun tek kazan olurdu, ama sezon sona ermeden o iki podyum kayıt olur. Aynı zamanda oldu Takımı Yeşil sezonun ilk galibiyet. De Ferran en 4.lük bitirmek 4 bir bütün halinde üç yer onu hareket ederken kazanmak, puan sıralamalar üçüncü yerine Franchitti tonozlu.
Arabada sadece onun ikinci başlangıç Gidley 2'nci yer üç sezon boyunca ve onun açık tekerlekli yarış kariyerinin podyumlarda yanı sıra ilk podyumun ilk olacağını Chip Ganassi Racing 2001 sezonunda.
Bu arada, Herta en 3.lük için bir başka vasat sezon sürüş yüksek noktası olmuştur Forsythe Yarışı sezonun takımın ilk podyum puanlama ve bir kez kazandı ve birden podyum gördü takımın iyi sonuçların bir çizgi başlattılar. Herta için ise, yılın geri kalanı için onun sadece diğer puan alabilecek bitirmek karşılığında 5. bir yer olacağını Michigan .
niteleyici
| 30 Haziran 2001 - Eleme Hızları | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| rütbe | sürücü | zaman | lider | Hız (mph) | Takım |
| 1 |
Maurício Gugelmin
|
57,356 | - | 132,185 | PacWest Yarışı |
| 2 |
 Adrian Fernández
|
57,717 | 0,161 | 131,815 | Fernandez Yarışı |
| 3 |
En Wilson (R)
|
57,892 | 0,536 | 130,961 | Arciero Yarışı |
| 4 |
Bryan Herta
|
57,904 | 0,548 | 130,934 | Forsythe Yarışı |
| 5 |
Memo Gidley
|
57,916 | 0,560 | 130,907 | Çip Ganassi Racing |
| 6 |
Tony Kanaan
|
57,936 | 0,580 | 130,862 | Mo Nunn Yarışı |
| 7 |
 Alex Tagliani
|
57,942 | 0,586 | 130,848 | Forsythe Yarışı |
| 8 |
 Tora Takagi (R)
|
58,227 | 0,871 | 130,208 | Walker Motorsport |
| 9 |
Patrick Carpentier
|
58,230 | 0,874 | 130,201 | Forsythe Yarışı |
| 10 |
Shinji Nakano
|
58,237 | 0,881 | 130,185 | Fernandez Yarışı |
| 11 |
Michel Jourdain, Jr.
|
58,424 | 1,068 | 129,769 | Bettenhausen Yarışı |
| 12 |
 Oriol SERVIA
|
58,430 | 1,074 | 129,755 | Sigma Autosport |
| 13 |
 Alex Zanardi
|
58,570 | 1,214 | 129,445 | Mo Nunn Yarışı |
| 14 |
Dario Franchitti
|
59,803 | 2,447 | 126,776 | Takım Yeşil |
| 15 |
Christian Fittipaldi
|
1: 00,516 | 3,160 | 125,283 | Newman-Haas Racing |
| 16 |
Bruno Junqueira (R)
|
1: 01,826 | 4,470 | 122,628 | Çip Ganassi Racing |
| 17 |
 Kenny Brack'ın
|
1: 01,992 | 4,636 | 122,300 | Takım Rahal |
| 18 |
 Scott Dixon (R)
|
1: 02,049 | 4,693 | 122,187 | PacWest Yarışı |
| 19 |
Cristiano da Matta
|
1: 02,093 | 4,737 | 122,101 | Newman-Haas Racing |
| 20 |
Gil de Ferran
|
1: 02,625 | 5,269 | 121,063 | Takım Penske |
| 21 |
Michael Andretti
|
1: 02,802 | 5,446 | 120,722 | Takım Motorola |
| 22 |
Max Papis
|
1: 03,635 | 6,279 | 119,142 | Takım Rahal |
| 23 |
Hélio Castroneves
|
1: 04,155 | 6,799 | 118,176 | Takım Penske |
| 24 |
Jimmy Vasser
|
1: 06,323 | 8,967 | 114,313 | Patrick Yarışı |
| 25 |
Roberto Moreno
|
1: 06,963 | 9,607 | 113,221 | Patrick Yarışı |
| 26 |
Paul Tracy
|
1: 09,456 | 11,801 | 109,456 | Takım Yeşil |
|
Kaynak:
| |||||
Yarış
- notlar
- - Çoğu tur lider için bir bonus puanı dahildir.
- - En hızlı eleme olduğu için bir bonus puanı dahildir.
Yarış istatistikleri
- Kurşun değişiklikleri: 10 6 arasında sürücüler
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
yarıştan sonra Sıralamalar
|
|
|
Referanslar
| Önceki yarış: 2001 Freightliner / GI Joe 200 |
CART Indycar World Series 2001 sezonu |
Sonraki yarış: 2001 Molson Indy Toronto |
| Önceki yarış: Cleveland 2000 Marconi Grand Prix |
Cleveland Marconi Grand Prix | Sonraki yarış: Cleveland 2002 Marconi Grand Prix |